El Gobierno de Chile confirmó esta semana el retiro de sus agregados militares en Israel, en una medida que, que se enmarca en una postura política frente a la situación en la Franja de Gaza, y podría tener repercusiones significativas en el vínculo bilateral en materia de cooperación en defensa, especialmente en ámbitos como tecnología militar, inteligencia y sistemas de armas aéreos.A través de un comunicado oficial, el Ministerio de Relaciones Exteriores informó que su misión en Tel Aviv notificó a las autoridades israelíes el retiro del agregado de defensa, el agregado aéreo y el agregado militar, quienes hasta ahora cumplían funciones diplomáticas y de coordinación técnica con las Fuerzas Armadas del país asiático.La medida, coordinada con el Ministerio de Defensa, fue adoptada —según el gobierno— debido a “la gravísima situación humanitaria en Gaza, producto de la operación militar del ejército israelí, así como por los obstáculos al ingreso de ayuda humanitaria”. A ello se suma un llamado explícito a respetar el Derecho Internacional Humanitario.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Para quienes cuestionan la posición que como jefe de Estado he tomado respecto al genocidio en Gaza cometido por el gobierno de Netanyahu, les pido escuchen el testimonio de Feroze Sidhwa, cirujano estadounidense voluntario en Gaza. Esto no se trata de política contingente ni… <a href="https://t.co/jULJiFmVIX">https://t.co/jULJiFmVIX</a>— Gabriel Boric Font (@GabrielBoric) <a href="https://twitter.com/GabrielBoric/status/1927854304058298542?ref_src=twsrc%5Etfw">May 28, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>La decisión representa una nueva escalada en las tensiones diplomáticas entre ambos países desde octubre de 2023, cuando Chile condenó los ataques israelíes tras la ofensiva inicial de Hamás. Sin embargo, en el plano técnico y estratégico, abre interrogantes sobre el futuro de una relación de más de cinco décadas, marcada por adquisiciones clave para el desarrollo de las capacidades aéreas y tecnológicas de las Fuerzas Armadas chilenas.<h3>Una relación estratégica desde los años 70</h3>Los lazos militares entre Chile e Israel se remontan a la década de 1970. La Fuerza Aérea de Chile (FACh) inició su cooperación en 1974 con la incorporación de los misiles aire-aire Shafrir Mk.2, fabricados por Rafael, en los Hawker Hunter. Desde entonces, la FACh ha integrado tecnologías israelíes en radares aerotransportados, cascos con designador y misiles infrarrojos de corto alcance compatibles con su flota de F-16.<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/05/IMG_2624cc.jpg" alt="Hawker Hunter - FACh"><figcaption>Un Hawker Hunter de la FACh en el Museo Aeronáutico en el Ex Aeropuerto Cerrillos antes de su retiro por expresa solicitud del Gobierno de Chile. Este modelo de avión participó en el bombardeo a la Casa de Gobierno el 11 de septiembre de 1973.</figcaption></figure>La Armada de Chile también fue pionera en la región al incorporar en 1970 lanchas misilísticas de diseño israelí, seguidas por patrulleras clase Dabur en 1990. Asimismo, la aviación naval utiliza radares de apertura sintética de origen israelí en tareas de exploración aeromarítima y lucha antisubmarina.En el Ejército, las adquisiciones de tecnología israelí se iniciaron en los años 70 con equipos de comunicaciones, morteros y tanques modificados M-51 y M-50, acompañados por entrenamiento técnico de personal chileno en Israel. Hoy se utilizan sistemas de mando y control, fusiles de última generación y misiles antiblindaje de ese origen.A nivel doctrinario, Israel ha sido un referente en inteligencia táctica y ciberdefensa, ámbitos en los que Chile ha buscado fortalecerse en los últimos años.<h3>Reacciones políticas y advertencias sobre capacidades</h3>La decisión presidencial provocó reacciones inmediatas desde el Grupo Parlamentario Chile–Israel, conformado por senadores de distintos partidos, que calificaron la medida como “desproporcionada y parcial”, advirtiendo que podría afectar negativamente las capacidades estratégicas del país.“Las Fuerzas Armadas tienen relaciones afianzadas con el Estado de Israel en ámbitos clave como inteligencia, ciberdefensa, capacidad satelital y entrenamiento”, señala el documento del grupo parlamentario, publicado este miércoles, según el portal Emol.com.En tanto, analistas advierten que, más allá de su carácter simbólico, el retiro de los agregados podría generar demoras o frenos en la adquisición de tecnologías militares sensibles, lo que a mediano plazo impactaría en la modernización de las capacidades de defensa de Chile, particularmente en el ámbito aeronáutico.El desenlace de este episodio dependerá de si el gobierno chileno profundiza la desconexión con Israel o busca mantener operativos los canales técnicos y logísticos necesarios para preservar los programas en curso.

<h3>Ejemplo clave: el EB-707 Cóndor, un AWACS único en Sudamérica fruto de la cooperación con Israel</h3>Uno de los ejemplos más emblemáticos de la cooperación técnico-militar entre Chile e Israel fue el desarrollo del EB-707 Cóndor, un avión de alerta temprana aerotransportada (AWACS) que marcó un antes y un después en la capacidad de vigilancia y control aéreo de la región.La aeronave, un Boeing 707-385C ex-LAN Chile, fue modificada a inicios de los años noventa por Israel Aircraft Industries (IAI) —actual Israel Aerospace Industries— e incorporó un sistema de radar EL/M-2075 Phalcon, montado en un radomo dorsal. Esta integración convirtió al Cóndor en el primer y único sistema AEW&amp;C operativo en Sudamérica durante más de dos décadas.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/04/IMG_3723ao-scaled.jpg" alt="Fuerza Aérea de Chile – 904 – Boeing EB-707 Cóndor – FIDAE 2022"><figcaption>Fuerza Aérea de Chile – 904 – Boeing EB-707 Cóndor – FIDAE 2022</figcaption></figure>Gracias a su radar de apertura sintética con cobertura de 360 grados, el EB-707 fue capaz de detectar objetivos aéreos hasta 400 kilómetros de distancia, identificar múltiples blancos simultáneamente y coordinar intercepciones más allá del horizonte radar convencional. Esta capacidad supuso una ventaja estratégica para Chile tanto en tiempos de paz como de crisis regionales, al proporcionar control aéreo extendido en zonas marítimas y fronterizas.El proyecto combinó know-how israelí en electrónica y guerra electrónica, con integración local y operación por parte de la Fuerza Aérea de Chile (FACh), que lo mantuvo en servicio hasta la segunda mitad de la década de 2010.<section class="noteSuggested" data-id="37986" data-title="Puede interesarte"></section>Pese a su retiro, el EB-707 Cóndor sigue siendo un símbolo de transferencia tecnológica avanzada y cooperación bilateral de alto nivel, en un tiempo en que muy pocos países fuera del entorno OTAN tenían acceso a sistemas de alerta temprana propios. Su legado ilustra el tipo de programas que podrían verse afectados por el enfriamiento actual de las relaciones con Israel.<h3>No es la primera vez: Exclusión de Israel en FIDAE 2024 tuvo un giro sin precedentes que tensionó la cooperación entre ambos países</h3>La exclusión del Estado de Israel como expositor en la FIDAE 2024, decidida por el Gobierno de Chile, representó un quiebre inédito en el vínculo institucional que históricamente ha unido a ambas naciones en materia de defensa y tecnología aeroespacial. La feria, organizada por la Fuerza Aérea de Chile y considerada una de las vitrinas más importantes de innovación y cooperación en la región, había contado en sus últimas ediciones con la activa participación de empresas israelíes líderes en sistemas de defensa aérea, radares, EW y ciberseguridad.Desde el punto de vista industrial, la exclusión comprometió el acceso a proveedores claves en proyectos vigentes y futuros, particularmente aquellos que involucran plataformas ya operativas en Chile, como los F-16, o sistemas de vigilancia avanzada. En el plano diplomático, esta decisión más el retiro de los agregados militares en Tel Aviv, consolidó un giro político que tensiona la continuidad de acuerdos de asistencia técnica, soporte logístico e integración de armamento de origen israelí en medios aéreos y navales.

Chile retira agregados militares en Israel y abre interrogantes sobre la cooperación en defensa

Eurowings, la aerolínea de valor del Grupo Lufthansa, detalla sus planes para la introducción de un nuevo producto de Clase Ejecutiva denominado “asiento Premium BIZZ”. Esta nueva oferta debutará en servicios de medio radio a partir de noviembre de 2025, con la ruta entre Berlín y Dubai como mercado de lanzamiento.Los nuevos asientos, diseñados y fabricados por la firma italiana Geven, se instalarán inicialmente en una aeronave Airbus A320neo. La cabina de Clase Ejecutiva contará con una configuración 2-2, ofreciendo un total de ocho plazas “Premium BIZZ”. Esta disposición busca proporcionar mayor espacio personal y confort a los pasajeros en trayectos de mayor duración dentro de la red de Eurowings. La aerolínea también mantendrá sus tarifas SMART y BASIC en la cabina de Economy Class.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/eurowings_bizz.jpeg" alt="eurowings bizz"></figure>Las reservas para este nuevo producto ya están disponibles a través de los canales de venta de la compañía. Jens Bischof, CEO de Eurowings, comentó que "con nuestro nuevo asiento BIZ Premium, ofrecemos a los viajeros de negocios y turistas un nivel de comodidad completamente nuevo en vuelos de media distancia. Mayor privacidad y un ambiente de bienestar significativamente mejorado hacen que los vuelos más largos sean notablemente más agradables". Añadió que con esta iniciativa, "establecemos un nuevo estándar en nuestro segmento de mercado y posicionamos claramente a Eurowings como la aerolínea líder en relación calidad-precio de Europa".Este producto entrará en una fase de evaluación operativa a partir del inicio del cronograma de invierno boreal 2025/26. Los resultados y el rendimiento de esta configuración de cabina serán determinantes para su posible incorporación en futuras aeronaves de pasillo único de otras compañías aéreas que integran el Grupo Lufthansa.Estos planes se enmarcan en una estrategia más amplia de modernización de la flota de Eurowings. La aerolínea prevé iniciar la incorporación de 40 aeronaves Boeing 737-8 a partir del año 2027, un movimiento que diversificará su flota de corto y medio radio, actualmente compuesta en su mayoría por equipos Airbus. Esta decisión forma parte de los pedidos realizados por Lufthansa Group para la familia 737 MAX, marcando el retorno de este modelo a las operaciones del grupo alemán.<section class="noteSuggested" data-id="39108" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Eurowings ofrecerá un producto premium business en rutas de media distancia

Etihad Airways implementará un ajuste operativo en su ruta entre Abu Dabi y Madrid a partir del 24 de junio, en el cual los vuelos EY103 y EY104 serán operados con aviones de Air Europa, según informó el sitio especializado <a href="https://www.aeroroutes.com">AeroRoutes</a>. Se trata de una modificación que no implica cambios en el resto de las frecuencias entre ambas ciudades, que continuarán bajo operación directa de Etihad.<section class="noteSuggested" data-id="33696,23897" data-title="Puede interesarte"></section>Según detalla <a href="https://www.aeroroutes.com/eng/250527-eyns25mad">AeroRoutes</a>, El cambio operativo contempla la utilización de aviones Boeing 787-9 Dreamliner de Air Europa, con una configuración interna de 32 asientos en clase ejecutiva y 307 en clase económica. Por el momento, no se ha establecido una fecha de finalización para esta asignación.<h3>Nuevos horarios para vuelos operados por Air Europa</h3>A partir del 24 de junio, los vuelos designados con código EY103 y EY104 operarán bajo el siguiente esquema:<ul><li>EY103 despegará de Abu Dabi a las 14:00, con arribo previsto a Madrid a las 19:50 (hora local).</li><li>EY104 partirá de Madrid a las 21:45, llegando a Abu Dabi a las 06:35 del día siguiente.</li></ul>Estos servicios se suman a los vuelos EY101 y EY102, que mantendrán su operación regular con aviones de Etihad:<ul><li>EY101: salida de Abu Dabi a las 02:15 y llegada a Madrid a las 08:05.</li><li>EY102: salida de Madrid a las 10:35 con arribo a Abu Dabi a las 19:25.</li></ul>El uso de aviones de Air Europa se enmarca en una práctica frecuente en la industria aérea, que puede responder a acuerdos de wet lease, necesidades estacionales o decisiones estratégicas orientadas a optimizar la disponibilidad de flota. Aunque no se ha confirmado el tipo de acuerdo entre ambas compañías, la medida permite mantener la continuidad de la oferta sin alterar el cronograma planificado para la temporada alta del hemisferio norte.

Etihad operará vuelos a Madrid con aviones de Air Europa desde junio

Qatar Airways dejará de operar pronto con aviones Boeing 737 MAX y centrará su flota de rutas de corta distancia exclusivamente en aeronaves de Airbus.Los siete Boeing 737 MAX 8 que actualmente opera la aerolínea catarí fueron incorporados en medio de una disputa con Airbus, provocada por problemas de pintura en los modelos A350XWB.Como respuesta a la controversia, Qatar Airways canceló parte de los pedidos del A321neo y aprovechó unidades del 737 MAX que originalmente iban a ser entregadas a la aerolínea rusa S7 Airlines, impedida de recibir los aviones debido a las sanciones impuestas tras la invasión de Ucrania, reporta nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/fora-da-frota-qatar-airways-confirma-saida-do-boeing-737-max/">AEROIN</a>.Desde un principio, se especulaba que estos aviones no permanecerían mucho tiempo en la flota, ya que la adquisición fue vista como una compra de protesta, sin coherencia con la estrategia operativa de la compañía, cuya flota está compuesta predominantemente por aviones Airbus, incluyendo 27 unidades del A320ceo.Ahora, el CEO de Qatar Airways, Badr Al-Meer, ha confirmado que los jets 737 MAX serán retirados del servicio y que la empresa centrará sus inversiones en modelos de Airbus. “Siempre existe la posibilidad de un nuevo pedido a Airbus”, afirmó el ejecutivo en una entrevista con Bloomberg.En paralelo a esto, hace dos semanas <a href="https://www.aviacionline.com/qatar-airways-compra-hasta-210-aviones-a-boeing-y-mas-de-400-motores-a-ge">Qatar Airways concretó el mayor pedido de aviones de fuselaje ancho en su historia</a>, al firmar un acuerdo con Boeing por hasta 210 aeronaves, de las cuales 160 son pedidos en firme y 50 opciones. Esta operación incluye 130 aviones 787 Dreamliner y 30 777-9, lo que representa también el mayor pedido único de aviones Dreamliner en la historia del fabricante estadounidense.Con este nuevo pedido, la cartera de aeronaves pendientes de entrega de Boeing con Qatar Airways se duplica, superando los 200 aviones.Hasta el momento, según información recopilada por Aviacionline a través de Cirium Fleets Analyzer, Qatar Airways tiene en su backlog 60 Boeing 777-9, 34 777-8F y 10 787-9. A esto se le suman 50 opciones por 777-9 y 16 por 777-8.La aerolínea qatarí también posee 50 A321neo y 18 A350-1000 pendientes de entrega por parte de Airbus.

Adiós al 737 MAX: Qatar Airways refuerza alianza con Airbus en el segmento de pasillo único

La aerolínea estatal Iran Air incorporó dos Airbus A330-200 de segunda mano, a través de un acuerdo de trueque de petróleo con una compañía china. Pero la transacción genera una considerable controversia en Irán, porque aparentemente lo pagado por los dos aviones, con casi 15 años encima, es bastante superior al precio habitual de mercado.&nbsp;Según informes de la Agencia de Noticias Laboral Iraní (ILNA), Iran Air formalizó el acuerdo con una empresa china identificada como Haokun Energy, lo que ya es bastante sospechoso porque los (pocos) registros de operaciones anteriores de la compañía no la muestran como demasiado prolija. A cambio de un cargamento de petróleo iraní valorado en 116 millones de dólares estadounidenses, la aerolínea recibió dos Airbus A330-200 fabricados en 2012. Estas aeronaves, que anteriormente operaba Hong Kong Airlines, arribaron a Teherán en abril pasado.La polémica surge al comparar el monto del trueque con el valor de mercado estimado para este tipo de aeronaves. Fuentes de la industria aeronáutica indican que un A330-200 con una antigüedad similar, dependiendo de su estado de conservación, configuración y horas de vuelo, se cotiza entre 25 y 40 millones de dólares. Esta disparidad abre interrogantes sobre la valoración de los activos en el acuerdo, y de cuánto de ese valor excesivo quedó en el camino.No es novedad que Irán necesita su parque de aeronaves comerciales. Las sanciones internacionales impuestas durante años restringen severamente la capacidad del país para adquirir aviones nuevos y repuestos esenciales. Tras el acuerdo nuclear de 2015, conocido como Plan de Acción Integral Conjunto (JCPOA), se abrió una breve ventana que permitió a Teherán iniciar negociaciones, incluyendo un pedido de 100 aviones a Boeing.&nbsp;Sin embargo, la retirada de Estados Unidos del JCPOA en 2018 por la administración Trump cerró nuevamente esa posibilidad. Actualmente, Irán lidia con una flota veterana y en disminución; se estima que más de la mitad de sus aviones de pasajeros permanecen en tierra por falta de componentes, particularmente motores.El exministro de Vías y Desarrollo Urbano de Irán, Mehrdad Bazrpash, afirmó a través de su cuenta en la red social X que este acuerdo de petróleo por aviones se concretó durante la administración del expresidente Ebrahim Raisi.La figura de Haokun Energy también concentra atención. No es la primera vez que esta compañía participa en proyectos iraníes; estuvo involucrada en planes de infraestructura, como el proyecto de expansión del Aeropuerto Internacional Imán Jomeini, valorado en 2.500 millones y que actualmente se encuentra abandonado.&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="37591,34718" data-title="Puede interesarte"></section>Reportes de Iran International sugieren además que Haokun Energy mantendría deudas petroleras pendientes con Irán. Es de destacar que en mayo de 2022, el Departamento del Tesoro de Estados Unidos sancionó a Haokun Energy Group Co. Ltd., con sede en Beijing, y a su subsidiaria en Hong Kong, China Haokun Energy Ltd., por la compra de petróleo iraní a la Fuerza Quds del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (IRGC).Críticos en Irán cuestionan la decisión de recurrir a un intermediario privado chino para una transacción que involucra activos estatales, en lugar de buscar un acuerdo directo entre gobiernos. Hasta el momento, ni la Organización de Aviación Civil de Irán ni la propia Iran Air realizaron comentarios oficiales sobre los detalles y las condiciones de esta venta. La falta de transparencia, el evidente sobreprecio y los focos grises en el intercambio alimentan el debate en el país persa.

El trueque imperfecto: Irán le cambió a China 116 millones de dólares en petróleo por dos Airbus A330 usados

EL AL Israel Airlines modificará su esquema de vuelos en el sur de Florida, una decisión que implica el cese de sus operaciones en el Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood (FLL) a partir de 2026 y una consolidación de su presencia en el Aeropuerto Internacional de Miami (MIA). Esta información, originalmente reportada por el sitio web crownheights.info, perfila la estrategia de la aerolínea de bandera israelí en uno de sus mercados clave.La incursión de EL AL en Fort Lauderdale comenzó en septiembre de 2023, inicialmente con un carácter estacional. Posteriormente, en abril de 2024, la ruta evolucionó hacia vuelos regulares con dos operaciones semanales. Este servicio representaba una alternativa para las comunidades judías del sur de Florida, quienes en ocasiones preferían la terminal de FLL para evitar la mayor congestión del Aeropuerto Internacional de Miami.La transición en la oferta de la compañía para la región de Florida se implementará de manera progresiva. A partir del 26 de octubre de 2025, con el inicio de la temporada de invierno boreal, EL AL operará cinco vuelos semanales a Miami, mientras que el servicio a Fort Lauderdale se reducirá a una única frecuencia semanal. El cambio definitivo ocurrirá el 14 de abril de 2026, cuando la conexión directa Tel Aviv – Miami aumente a seis vuelos por semana y se suspendan por completo los servicios a Fort Lauderdale.En un comunicado, EL AL explicó los fundamentos de esta reestructuración; la aerolínea comentó que “Esta decisión estratégica se alinea con la visión a largo plazo de EL AL de fortalecer su presencia en el continente americano y centrarse en las rutas principales. La transición permitirá una mayor disponibilidad de asientos a Florida, una experiencia del cliente unificada y mejorada, una conectividad fluida con una amplia gama de destinos en Estados Unidos y Latinoamérica, y una mayor capacidad de carga entre Israel y Estados Unidos”.El Aeropuerto Internacional de Miami se consolida así como el único punto de entrada de EL AL al sur de Florida. MIA funciona como un centro de conexiones crucial, facilitando el tránsito de pasajeros hacia múltiples destinos a través de acuerdos de código compartido que EL AL mantiene con aerolíneas como Delta Air Lines, Aeroméxico, LATAM Airlines y Aerolíneas Argentinas. Estas alianzas estratégicas amplían el alcance de la compañía israelí en el continente americano. Cabe destacar que JetBlue también es socio de EL AL; el cese de operaciones en Fort Lauderdale implicará el fin de la conectividad que esta aerolínea ofrecía con Medio Oriente a través de FLL.<section class="noteSuggested" data-id="34745,33663" data-title="Puede interesarte"></section>Los vuelos en las rutas hacia Florida continuarán siendo operados con aeronaves Boeing 787-9 Dreamliner. Estos aviones cuentan con una configuración de 271 asientos distribuidos en tres clases: 32 en Business Class, 35 en Premium Economy y 204 en Economy. Además de sus operaciones en Florida, EL AL mantiene servicios en Norteamérica hacia Boston, Los Ángeles, Nueva York-JFK y Newark. &nbsp;

EL AL deja de volar a Fort Lauderdale y consolida su operación en Miami

El Grupo Lufthansa comunicó este lunes que las aerolíneas que lo integran extenderán la suspensión de sus vuelos a Tel Aviv hasta al menos el 15 de junio.La decisión, según el breve comunicado publicado en el sitio web, se justifica en la “actual situación” que se vive en Israel, sin brindar mayores detalles.Esto afecta a más de 80 vuelos semanales de ITA Airways, Eurowings, Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines y Brussels Airlines que unen a sus respectivos hubs europeos con Tel Aviv.La última programación disponible en Cirium muestra estas frecuencias:<ul><li>Roma-Tel Aviv: 19 vuelos semanales de ITA.</li><li>Düsseldorf - Tel Aviv: 3 vuelos semanales de Eurowings.</li><li>Hamburgo - Tel Aviv: un vuelo semanal de Eurowings.</li><li>Frankfurt - Tel Aviv: 14 vuelos semanales de Lufthansa.</li><li>Munich - Tel Aviv: 14 vuelos semanales de Lufthansa.</li><li>Zurich - Tel Aviv: 7 vuelos semanales de SWISS.</li><li>Viena - Tel Aviv: 18 vuelos semanales de Austrian Airlines.</li><li>Bruselas - Tel Aviv: 5 vuelos semanales de Brussels Airlines.</li></ul>La extensión de la suspensión de vuelos a Tel Aviv afectaría a más de 80.000 pasajeros. Las aerolíneas están ofreciendo opciones de reprogramación o reembolso de dinero.Además de los vuelos de pasajeros, también se informó que Lufthansa Group suspenderá durante el mismo período las operaciones cargueras.

Aerolíneas de Lufthansa Group suspenden vuelos a Tel Aviv hasta mediados de junio

Royal Jordanian Airlines anunció la concreción de un acuerdo de préstamo sindicado por un valor de USD 250 millones. La operación financiera es liderada por Arab Bank y cuenta con la participación de diversas instituciones financieras jordanas y regionales, un movimiento que subraya la sólida confianza del sector bancario en la aerolínea de bandera jordana.Este financiamiento llega en un momento en que Royal Jordanian avanza con una estrategia de crecimiento y expansión. Samer Majali, Vicepresidente y CEO de RJ, comunicaba que "como parte de nuestra estrategia de crecimiento y expansión lanzada recientemente, Royal Jordanian se enfoca en modernizar su flota, expandir su red de rutas, invertir en nuestras ambiciones de crecimiento, especialmente en emprendimientos de apoyo a la aviación, transformación digital y tecnologías avanzadas, además de liquidar el saldo restante del préstamo existente".La modernización de la flota es un pilar fundamental en el compromiso de la aerolínea con la sostenibilidad. Majali añadía que "la modernización de la flota es una piedra angular de nuestro compromiso con la sostenibilidad, ya que las aeronaves modernas desempeñan un papel crucial en la reducción del consumo de combustible y las emisiones de carbono, alineándose con nuestra responsabilidad ambiental y aspiraciones a largo plazo". Estos planes incluyen la incorporación progresiva de aeronaves de nueva generación, como los Embraer E2, y la renovación de su flota de fuselaje estrecho y ancho.Said Darwazeh, Presidente del Directorio de Royal Jordanian, enfatizaba las profundas raíces de la aerolínea, declarando que "Royal Jordanian posee un legado de larga data como la aerolínea nacional y, desde su establecimiento, servía como un pilar clave para conectar a Jordania con el mundo y reforzar su papel como un centro regional". Destacaba además que "a pesar de diversos desafíos a nivel global y en la región, la aerolínea continuaba sus operaciones con resiliencia y determinación, cumpliendo su misión nacional y contribuyendo notablemente a la economía de Jordania, especialmente en turismo y transporte".El acuerdo es visto por Darwazeh como "un avance estratégico que subraya la fuerte relación entre Royal Jordanian y el sector bancario", y que "refleja la confianza que las instituciones financieras locales y regionales tienen en la visión a largo plazo de la compañía". Expresó también su agradecimiento: "Valoramos enormemente el papel desempeñado por Arab Bank y todos los bancos participantes en la facilitación de este acuerdo bancario. Esperamos una colaboración constructiva continua que apoye los objetivos de la compañía y contribuya positivamente a la economía nacional".<section class="noteSuggested" data-id="37509,28310" data-title="Puede interesarte"></section>La inversión en transformación digital y tecnologías avanzadas, uno de los destinos de los fondos, se alinea con recientes desarrollos, como el acuerdo de cinco años anunciado previamente con GE Aerospace para proveer a Royal Jordanian un conjunto integral de soluciones de Software como Servicio (SaaS), destinadas a optimizar sus operaciones.Randa Sadik, CEO de Arab Bank, indicaba que este acuerdo de financiamiento de USD 250 millones demuestra la creencia de Arab Bank y los bancos participantes en la capacidad de la aerolínea nacional de Jordania para ejecutar ambiciosos planes futuros de expansión y desarrollo, reforzando su posición dentro del sector de la aviación. Sadik también comentaba que "el acuerdo también subraya la fuerte confianza que Royal Jordanian goza entre las instituciones financieras locales y regionales", y que este financiamiento contribuye a apoyar la economía nacional y a reforzar la posición de Jordania a nivel regional e internacional.El compromiso de Royal Jordanian con el pago puntual de un préstamo sindicado anterior, incluso durante las difíciles condiciones impuestas por la pandemia de COVID-19, fue un factor clave para reforzar esta confianza y alentar una participación más amplia de las instituciones financieras, según afirmaciones de Majali.

Royal Jordanian asegura 250 millones de dólares en financiamiento

La aerolínea de bajo costo saudí Flynas estableció el precio final para su Oferta Pública Inicial (OPI) en 80 riadíes (aproximadamente 21,33 dólares estadounidenses) por acción. Este valor corresponde al extremo superior del rango previamente anunciado. La operación permitirá a la compañía aérea recaudar 4.100 millones de riadíes (cerca de 1.100 millones de dólares) mediante la venta de 51,26 millones de acciones, representativas del 30% de su capital social tras la finalización de la OPI.Saudi Fransi Capital, actuando como gerente principal de la colocación, comunicó la conclusión del proceso de construcción del libro de órdenes para el tramo institucional, el cual registró una cobertura de 99,8 veces sobre el total ofrecido. La capitalización de mercado de Flynas tras su listado en la bolsa saudí (Tadāwul) se proyecta en unos 13.700 millones de riadíes (aproximadamente 3.650 millones de dólares).Del total de acciones ofertadas, un 10,2% corresponde a títulos de nueva emisión, mientras que el porcentaje restante proviene de accionistas existentes, incluyendo Kingdom Holding Company, presidida por el Príncipe Alwaleed Bin Talal, y National Flight Services Co. Los fondos obtenidos por las nuevas acciones se destinarán a la expansión de la flota y al crecimiento de la red de rutas, en consonancia con los objetivos de la Visión 2030 del Reino de Arabia Saudita. El tramo minorista de la OPI se desarrollará entre el 28 de mayo y el 1 de junio, con 10,25 millones de acciones asignadas a inversores individuales.Flynas, fundada en 2007 bajo el nombre de Nas Air, opera actualmente una flota compuesta por 71 aeronaves Airbus, que incluye modelos A320ceo, A320neo y A330. La aerolínea conecta más de 139 rutas hacia más de 70 destinos domésticos e internacionales distribuidos en 30 países, realizando más de 1.500 vuelos semanales. Desde su inicio de operaciones, ha transportado a más de 80 millones de pasajeros y en 2024 reportó una utilidad neta de 434 millones de riadíes (115,7 millones de dólares). La compañía mantiene un pedido firme por 153 aeronaves adicionales y aspira a expandir su flota a más de 160 unidades para 2030.Esta OPI es la primera de una aerolínea en la región del Golfo en casi dos décadas, después de las salidas a bolsa de Air Arabia de los Emiratos Árabes Unidos y Jazeera Airways de Kuwait. La operación de Flynas se produce en un momento de creciente interés inversor por el sector aeronáutico en Oriente Medio, impulsado por la robusta demanda post-pandemia y los esfuerzos gubernamentales para potenciar la conectividad aérea como pilar económico. Se observa también la posibilidad de que otras compañías aéreas de la región, como Etihad Airways, consideren movimientos similares en el mercado de capitales durante este año.<section class="noteSuggested" data-id="31019,22435" data-title="Puede interesarte"></section>El equipo de asesores financieros y suscriptores para el tramo institucional incluye a Morgan Stanley Saudi Arabia y Goldman Sachs Saudi Arabia, mientras que ANB Capital, Al Rajhi Capital, Emirates NBD Capital KSA y Citigroup KSA participan como corredores de libros conjuntos.La estrategia de crecimiento de Flynas se alinea con la Visión Saudí 2030, que busca transformar al Reino en un centro logístico y de aviación global. Entre los objetivos de esta estrategia nacional figura duplicar la capacidad de pasajeros a 330 millones anuales y servir a más de 250 destinos para 2030. Flynas, reconocida como la Mejor Aerolínea de Bajo Costo en Oriente Medio por Skytrax, juega un papel activo en este plan, incluyendo su participación en la iniciativa "Makkah Route" para facilitar el viaje de peregrinos.

Flynas cierra las condiciones de su oferta pública, buscando 1.100 millones de dólares en fondos

Air Arabia Abu Dhabi, la compañía de bajo costo de la capital emiratí, anunció el inicio de una nueva ruta estacional que unirá Abu Dhabi con Giza, en Egipto. Estos servicios buscan atender la demanda de viajes entre ambos países durante la temporada alta de verano.Los vuelos comenzarán el próximo 26 de junio de 2025 y se extenderán hasta el 11 de septiembre del mismo año. La operación conectará el Aeropuerto Internacional Zayed (AUH) en Abu Dhabi con el Aeropuerto Internacional Sphinx (SPX) en Giza, ofreciendo una frecuencia de tres vuelos por semana.Adel Al Ali, Director Ejecutivo del Grupo Air Arabia, dijo que "el lanzamiento de nuestro nuevo servicio estacional sin escalas entre los EAU y Egipto refleja nuestro continuo enfoque en expandir la conectividad para satisfacer la creciente demanda de viajes durante el período estival". Además, Al Ali añadió que "esta ruta respalda nuestra estrategia más amplia de ofrecer mayor conveniencia y opciones de viaje confiables en mercados regionales clave. Mantenemos nuestro compromiso de desbloquear nuevas oportunidades que mejoren la experiencia del cliente mientras ofrecemos viajes aéreos asequibles y de valor".El Aeropuerto Internacional Sphinx, estratégicamente ubicado cerca de las Pirámides de Giza y del área central de El Cairo, se presenta como un punto de acceso conveniente para los viajeros que desean explorar tanto la histórica ciudad de Giza como la vibrante capital egipcia. Esta terminal aérea, inaugurada con el objetivo de descongestionar el Aeropuerto Internacional de El Cairo (CAI) y servir al oeste del Gran Cairo, facilita el acceso a importantes atracciones turísticas.Air Arabia Abu Dhabi, establecida en 2020 como una empresa conjunta entre Etihad Airways y Air Arabia, opera una flota de aeronaves de la familia Airbus A320. Con esta nueva ruta, la aerolínea busca consolidar su presencia en el mercado egipcio, un destino con alta demanda desde los Emiratos Árabes Unidos, especialmente durante los meses de verano, tanto para turismo como para visitas a familiares y amigos. La conexión entre Abu Dhabi y Egipto es un corredor aéreo concurrido, donde diversas aerolíneas compiten por ofrecer la mejor combinación de precio y servicio.

Air Arabia Abu Dhabi volará a Giza, Egipto

<a href="https://www.aviacionline.com/saudia-y-air-france-klm-avanzan-en-acuerdo-estrategico-para-colaboracion-tecnica-y-comercial">Air France</a> reanudó sus servicios directos entre el Aeropuerto Internacional Charles de Gaulle (CDG) de París y el Aeropuerto Internacional Rey Khalid (RUH) de Riad, marcando el retorno de la aerolínea a la capital de Arabia Saudita después de una interrupción de seis años. La ruta se opera con aeronaves Airbus A350-900, configuradas para transportar 324 pasajeros.Este reinicio de operaciones a Riad complementa la ya extensa red del Grupo Air France-KLM en el Reino. Transavia France, la filial de bajo costo del grupo, mantiene vuelos desde París-Orly (ORY) y Lyon (LYS) hacia Yeda (JED). Por su parte, KLM Royal Dutch Airlines conecta Ámsterdam (AMS) con Riad (RUH) y Dammam (DMM). La adición de este servicio directo de Air France busca robustecer la colaboración existente con Saudia, la aerolínea de bandera saudí y socia en la alianza SkyTeam.Inicialmente, la conexión París-Riad cuenta con tres frecuencias semanales. Los vuelos parten de Charles de Gaulle los lunes, miércoles y viernes a las 23:20 (hora local), con arribo a Riad a las 06:25 del día siguiente. Los servicios de regreso despegan de la capital saudí a las 08:40, aterrizando en París a las 14:20 (hora local). Air France proyecta un incremento a cinco vuelos semanales en esta ruta a partir del 18 de junio, manteniendo el equipo Airbus A350.La reincorporación de Riad eleva a cuatro los destinos de Air France en la región de Medio Oriente. La aerolínea también vuela diariamente a Beirut (BEY) con una combinación de Airbus A350 y A330, ofrece once servicios semanales a Dubái (DXB) utilizando Boeing 777, y mantiene un vuelo diario a Tel Aviv (TLV) con Airbus A350.<section class="noteSuggested" data-id="38505,38242" data-title="Puede interesarte"></section>

Air France retomó sus vuelos a Riad, capital de Arabia Saudita

En el marco de un ambicioso plan de crecimiento, Emirates llevará a cabo tres jornadas de reclutamiento de pilotos en Buenos Aires los días 28 y 29 de junio. Las sesiones, que tendrán lugar en el Sheraton Buenos Aires Hotel &amp; Convention Centre, están dirigidas a pilotos comerciales con experiencia interesados en formar parte de la compañía con sede en Dubái.El llamado responde al incremento sostenido en la demanda de pasajeros y forma parte de una estrategia global que, según la empresa, apunta a incorporar más de 1.500 nuevos pilotos en los próximos dos años.Los encuentros se desarrollarán sin inscripción previa y permitirán a los asistentes conocer el proceso de selección, los diferentes programas de ingreso y los beneficios ofrecidos. También podrán dialogar con tripulantes en actividad.<ul><li>28 de junio: a las 10:00 y a las 13:00</li><li>29 de junio: a las 10:00</li></ul>Según detalla Emirates, los interesados podrán postularse en cuatro modalidades distintas: Capitán de Ingreso Directo, Ascenso Acelerado, Primer Oficial con habilitación de tipo y Primer Oficial sin habilitación de tipo. Estas vías contemplan diferentes niveles de experiencia y habilitaciones, con opciones incluso para pilotos sin experiencia previa en aviones de fuselaje ancho.La compañía destaca su política de beneficios, que incluye salarios libres de impuestos, 42 días de vacaciones anuales, alojamiento en Dubái, subsidios educativos, seguro médico integral y descuentos en pasajes para familiares y amigos.Stephane Perard, director general de Emirates para Brasil y Argentina, afirmó que “los pilotos de Emirates operan una de las flotas más modernas y jóvenes del mundo, compuesta exclusivamente por aviones de fuselaje ancho, hacia más de 148 destinos globales”.En paralelo, Emirates está impulsando su programa de Mando Acelerado, que permite una rápida promoción de Primeros Oficiales a Comandantes. Más de 80 pilotos se encuentran actualmente en esa vía.La aerolínea informa que ha recibido recientemente sus primeros Airbus A350 y que espera sumar 205 Boeing 777X. Además, está en marcha un proceso de renovación de cabinas en 191 aeronaves.Desde 2022, Emirates ha sumado unos 2.000 nuevos pilotos y este año planea realizar jornadas informativas en más de 40 ciudades para contratar al menos a 550 más.Emirates opera en Argentina desde 2012 y actualmente ofrece cinco vuelos semanales entre Buenos Aires y Dubái, con escala en Río de Janeiro.Más información sobre el reclutamiento: <a href="https://www.emiratesgroupcareers.com/pilots/">https://www.emiratesgroupcareers.com/pilots/</a>

Emirates busca pilotos en Argentina

Qatar Airways Group cerró su año fiscal 2024/2025 con los resultados financieros más sólidos de su historia. Según detalla el grupo, obtuvo beneficios por más de QAR 7.850 millones (US$ 2.150 millones), lo que representa un incremento superior al 28% respecto al ejercicio anterior.El conglomerado, que abarca actividades como carga aérea, catering y tiendas libres de impuestos a través de Qatar Duty Free, atribuye este desempeño al enfoque estratégico renovado bajo el paraguas de “Qatar Airways 2.0”, que contempla inversiones en digitalización, alianzas industriales y mejoras operativas.Uno de los motores de este crecimiento fue Qatar Airways Cargo, que registró un alza del 17% en ingresos y logró su mejor desempeño financiero desde la pandemia. De acuerdo con el grupo, esta evolución responde a una mayor capacidad de adaptación al mercado y el uso intensivo de análisis basados en datos.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/principales_indicadores_de_qatar_airways_ano_fiscal_20242025.jpeg" alt="Principales indicadores de Qatar Airways - Año fiscal 2024/2025"></figure>El CEO del grupo, Badr Mohammed Al-Meer, sostuvo que “estos resultados históricos son un testimonio del trabajo duro, la habilidad y la dedicación de los equipos en todo Qatar Airways Group”. Y añadió: “Nuestro enfoque en fomentar el talento ha sido un pilar clave de nuestra estrategia Qatar Airways 2.0”.Entre los hitos del último año fiscal, la empresa destaca la expansión del Aeropuerto Internacional Hamad, que ahora puede recibir hasta 65 millones de pasajeros anuales, y la incorporación de Starlink, un sistema de conectividad WiFi de alta velocidad, en su flota de Boeing 777. Qatar Airways asegura ser la primera aerolínea global y de la región MENA en hacerlo.En materia de inversiones, el grupo concretó la adquisición de participaciones del 25% en Virgin Australia y en la sudafricana Airlink, además de avanzar con acuerdos técnicos y desarrollos en inteligencia artificial, como la implementación de su asistente digital de cabina “Sama”.Ademas, la semana pasada confirmó un nuevo pedido por hasta 2010 aviones Boeing 787 y 777X.<h3>Descargar documento: <a href="https://d21buns5ku92am.cloudfront.net/69647/documents/56891-1747658957-Annual%20Report%202025_EN-911fee.pdf">Reporte completo de resultados de Qatar Airways - 2024/2025</a></h3><section class="noteSuggested" data-id="38936,38694,38614" data-title="Puede interesarte"></section>

Qatar Airways obtuvo beneficios por USD 2.150 millones

Etihad Airways incorporará a Charlotte, Carolina del Norte, como su nuevo destino en Estados Unidos a partir del 4 de mayo de 2026, con cuatro vuelos semanales operados por aviones Boeing 787-9 Dreamliner. Con esta adición, la aerolínea se convierte en la primera de la región del Golfo en ofrecer vuelos directos a esta ciudad estadounidense.La ruta conectará a Abu Dhabi con una de las ciudades de mayor crecimiento económico y demográfico de Estados Unidos. Charlotte se sumará a la red de destinos de Etihad en EE. UU., que ya incluye Nueva York, Chicago, Washington, Boston y Atlanta (esta última con inicio previsto para el 2 de julio).La compañía detalla que el horario de vuelos está diseñado para facilitar las conexiones desde Abu Dhabi hacia otros destinos en el Medio Oriente, el Subcontinente Indio y Asia, con salidas en la mañana y retornos al mediodía.Hasta el momento la red intercontinental del aeropuerto de Charlotte-Douglas solo alcanza a Dublin, Roma, Frankfurt, Londres-Heathrow, Madrid y Munich, todas servidas por American Airlines, con la excepción de Munich, que también la opera Lufthansa."Charlotte representa una incorporación estratégica a nuestra red en Estados Unidos, al brindar acceso directo a una de las regiones más dinámicas y de rápido crecimiento del país" afirmó Antonoaldo Neves, director ejecutivo de Etihad Airways. "Nos entusiasma ser la primera aerolínea de nuestra región en atender este mercado y esperamos conectar a más viajeros con Abu Dhabi y otros destinos", agregó.<section class="noteSuggested" data-id="38993" data-title="Puede interesarte"></section>Según destaca la aerolínea, los pasajeros que viajen desde Abu Dhabi contarán con el beneficio del prechequeo migratorio de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. (CBP) en el aeropuerto Zayed, lo que les permitirá arribar a Charlotte como pasajeros domésticos y agilizar el ingreso al país.Charlotte es sede de importantes corporaciones estadounidenses y un centro en auge para las industrias financiera, tecnológica, automovilística y cultural. Entre sus atractivos se destacan el NASCAR Hall of Fame, sus senderos naturales y el carácter sureño. En 2024, su aeropuerto internacional Douglas se ubicó como el sexto más transitado del mundo en movimientos de aeronaves, lo que subraya su creciente relevancia como nudo de transporte aéreo.<h3>Destinos de Etihad Airways en Norteamérica:</h3><ul><li>Atlanta: 4 vuelos semanales con Airbus A350-1000 (a partir del 1 de julio de 2025)</li><li>Boston: 7 vuelos semanales con Boeing 787-9.</li><li>Washington-Dulles: 7 vuelos semanales con Boeing 787-9.</li><li>Nueva York-JFK: 14 vuelos semanales, 6 con Airbus A380 y 8 con Boeing 787-9.</li><li>Chicago-O'Hare: 7 vuelos semanales con Airbus A350-1000.</li><li>Toronto: 7 vuelos semanales Airbus A350-000.</li><li>Charlotte: 4 vuelos semanales con Boeing 787-9 (a partir del 4 de mayo de 2026).</li></ul>

Charlotte, NC gana su primer vuelo con Medio Oriente: Etihad Airways operará desde Abu Dhabi

Etihad Airways, la aerolínea nacional de los Emiratos Árabes Unidos, continuará con su plan de expansión al incorporar 28 aviones de fuselaje ancho de Boeing a su flota.El acuerdo, q<a href="https://www.aviacionline.com/boeing-sigue-cosechando-del-paso-de-trump-por-el-golfo-etihad-pide-28-aviones-mas">ue había sido adelantado ayer por la Casa Blanca en el marco de la visita de Donald Trump a Abu Dhabi</a>, incluye modelos Boeing 787 y 777X, equipados con motores GE y respaldados por un paquete de servicios. No se detalló qué cantidad del total será de cada modelo.De acuerdo con la compañía, esta incorporación se alinea con su estrategia de duplicar su tamaño para el año 2030, y responde a necesidades operativas y de red en constante evolución. Los nuevos aviones comenzarán a ser entregados a partir de 2028."Esta adquisición refleja nuestro enfoque de gestionar cuidadosamente la flota y expandirnos en función de la demanda y nuestros planes de red a largo plazo" dijo Antonoaldo Neves, director ejecutivo de Etihad Airways. "Desde 2023, hemos realizado incorporaciones consistentes a nuestra flota, y este nuevo paso asegura que continuamos cumpliendo con nuestros requerimientos futuros", agregó.El pedido se enmarca dentro de un plan estratégico que Etihad está ultimando y que definirá su rumbo hasta 2035. La empresa destaca que estas aeronaves contribuirán a mejorar la eficiencia operativa, ampliar la conectividad y elevar la experiencia de los pasajeros, además de sostener la autosuficiencia financiera.<section class="noteSuggested" data-id="38969" data-title="Puede interesarte"></section>"Esta adición refleja la inversión continua de Abu Dhabi en la aviación como un motor clave de conectividad, turismo y comercio" afirmó Neves. "El crecimiento continuo de Etihad respalda oportunidades económicas más amplias en los Emiratos Árabes Unidos y más allá", concluyó.Etihad Airways ya tiene pendiente de entrega con Boeing 8 aviones 777-8, 17 777-9, 20 787-10 y 8 787-9. Además, 30 Airbus A321neo, 14 A350-1000 y 7 A350F.

Etihad Airways confirma pedido por 28 aviones a Boeing adelantado por la Casa Blanca

El último tramo de la visita del presidente de Estados Unidos Donald Trump por el Golfo trajo un nuevo multimillonario pedido para Boeing de parte de Etihad Airways, la aerolínea con base en Abu Dhabi.Según adelantó la Casa Blanca en un comunicado (dado que ni la aerolínea y el fabricante publicaron nada al momento), Etihad Airways confirmó que irá por 28 aviones Boeing 787 y 777X, que junto con sus motores de GE Aerospace representarán una inversión de USD 14.500 millones a precios de lista.“Con la inclusión de la nueva generación del 777X en su plan de flota, la inversión profundiza la larga asociación de aviación comercial entre los Emiratos Árabes Unidos y Estados Unidos, impulsando la fabricación estadounidense, impulsando las exportaciones y apoyando 60.000 puestos de trabajo en Estados Unidos”, señalaron desde la Casa Blanca.Etihad Airways ya tiene pendiente de entrega con Boeing 8 aviones 777-8, 17 777-9, 20 787-10 y 8 787-9. Además, 30 Airbus A321neo, 14 A350-1000 y 7 A350F.En general, los nuevos acuerdos comerciales firmados con los Emiratos Árabes Unidos durante la visita de Trump representarán inversiones por alrededor de USD 200.000 millones.La gira de Donald Trump en el Golfo también dejó un histórico pedido por más de 200 aviones 787 y 777-9 y 400 motores para Qatar Airways, y <a href="https://www.aviacionline.com/en-medio-de-la-visita-de-trump-a-arabia-saudita-el-lessor-avilease-pide-30-boeing-737-max">30 Boeing 737 MAX para el lessor saudita AviLease.</a><section class="noteSuggested" data-id="38936" data-title="Puede interesarte"></section>&nbsp;

Boeing sigue cosechando del paso de Trump por el Golfo: Etihad Airways pide 28 aviones más

Emirates, reconocida por operar la mayor oferta de asientos internacionales de First Class, continúa ampliando su propuesta de lujo con nuevas mejoras tanto a bordo como en tierra. Con una capacidad semanal de 26.800 asientos en cabinas completamente privadas, la compañía asegura que sigue perfeccionando su experiencia "Fly Better" con atenciones adicionales centradas en la hospitalidad y la personalización.Entre las novedades destacadas figura un menú que detalla el origen de los vinos seleccionados y sus maridajes sugeridos. El servicio incluye caviar ilimitado servido en cuencos grabados diseñados por Robert Welch y una tabla de quesos artesanal presentada en pizarra rústica, acompañada por chutneys y miel servida con cucharas de madera. Todo el servicio es realizado por la tripulación con guantes, destaca Emirates.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/nuevos_productos_de_first_class_en_emirates_mayo_2025_1.jpg" alt="Nuevos productos de First Class en Emirates - Mayo 2025"><figcaption>Caviar ilimitado en cuencos de Robert Welch</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/nuevo_menu_de_first_class_de_emirates_mayo_2025.jpg" alt="Nuevo menú de First Class de Emirates - Mayo 2025"><figcaption>Nuevo menú de First Class de Emirates - Mayo 2025</figcaption></figure>En el aeropuerto de Dubai (Terminal 3), Emirates está renovando el área de Check In para First Class, que incluirá diseño tipo lounge y servicios personalizados. A nivel global, los pasajeros de esta clase tienen acceso a 43 salones VIP y servicio de traslado con chofer en la mayoría de los destinos.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/nuevos_productos_de_first_class_en_emirates_mayo_2025_3.jpg" alt="Nuevos productos de First Class en Emirates - Mayo 2025"><figcaption>La distintiva área de check-in de First Class de Emirates en Dubai</figcaption></figure>En el aire, la aerolínea ofrece suites privadas en su flota A380 (14 suites en configuración 1-2-1) y en sus Boeing 777 con el diseño "Game Changer" (6 suites en configuración 1-1-1), algunas con puertas de piso a techo, control de temperatura, iluminación regulable y hasta ventanas virtuales. Las suites cuentan con armarios, escritorios, mesas de comedor y permiten hacer pedidos mediante videollamada.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/EMIRATES-PRIMERA-CLASE-777-300ER-3.jpg" alt="EMIRATES PRIMERA CLASE 777-300ER 3"><figcaption>First Class de Emirates en los 777</figcaption></figure>El descanso es potenciado con camas planas, mantas tipo borrego, pijamas hidratantes de tecnología microcapsular, pantuflas y kits de cuidado personal. En colaboración con marcas como Byredo y Bulgari, los pasajeros reciben productos de cuidado exclusivo y fragancias de alta gama, incluyendo versiones del perfume Le Gemme y neceseres de diseño en cuero.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/nuevos_productos_de_first_class_en_emirates_mayo_2025_2.jpg" alt="Nuevos productos de First Class en Emirates - Mayo 2025"><figcaption>Nuevo amenity kits para mujeres de First Class en Emirates - Mayo 2025</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/nuevos_productos_de_first_class_en_emirates_mayo_2025.jpg" alt="Nuevos productos de First Class en Emirates - Mayo 2025"><figcaption>Nuevo amenity kits para hombres de First Class en Emirates - Mayo 2025</figcaption></figure>En cuanto a gastronomía, el servicio a demanda incluye menús à la carte con platos de temporada y snacks como hamburguesas de wagyu o rolls de langosta. Además del caviar ilimitado, se ofrecen chocolates finos, té de Dilmah, café Lavazza y una selección de bebidas alcohólicas premium. Entre los destacados figuran el champagne Dom Pérignon, whiskies como Glenmorangie Signet y cognac Hennessy Paradis.<section class="noteSuggested" data-id="38728,38389" data-title="Puede interesarte"></section>La oferta de vinos de Emirates incluye referencias de bodegas como Château Mouton Rothschild y Château d‘Yquem, con un stock de seis millones de botellas en reserva, algunas almacenadas hasta 2037.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/nuevos_productos_de_first_class_en_emirates_mayo_2025_4.jpg" alt="Nuevos productos de First Class en Emirates - Mayo 2025"><figcaption>Plato de quesos de la First Class de Emirates</figcaption></figure>En entretenimiento, la clase First dispone de pantallas de 32 pulgadas en alta definición, auriculares Bowers &amp; Wilkins con cancelación de ruido y acceso a más de 6.500 canales en 40 idiomas, incluyendo contenidos de HBO Max, Discovery+, y Paramount+.A bordo del A380, los pasajeros de First Class tienen acceso exclusivo a dos Shower Spa, equipados con productos ecológicos de la marca Voya, y al Onboard Lounge, un espacio social con bar, snacks, asientos estilo booth y una pantalla de 55 pulgadas que muestra la posición del vuelo y cámaras externas del avión.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/01/Emirates-A380-retrofit-enero-2022-01-spa.jpg" alt="Baño - Spa de los A380 de Emirates"><figcaption>Baño – Spa de los A380 de Emirates</figcaption></figure>

Más allá del caviar ilimitado y un check-in exclusivo, la First Class de Emirates incorpora novedades

Qatar Airways concretó el mayor pedido de aviones de fuselaje ancho en su historia, al firmar un acuerdo con Boeing por hasta 210 aeronaves, de las cuales 160 son pedidos en firme y 50 opciones. Esta operación incluye 130 aviones 787 Dreamliner y 30 777-9, lo que representa también el mayor pedido único de aviones Dreamliner en la historia del fabricante estadounidense.En paralelo, la aerolínea firmó con GE Aerospace la mayor adquisición de motores de fuselaje ancho en la historia de la compañía de motores, por más de 400 unidades, entre ellas 60 motores GE9X y 260 motores GEnx, con opciones y repuestos adicionales. Estos impulsores equiparán los nuevos Boeing 777-9 y 787 adquiridos.Ambos acuerdos fueron anunciados durante la visita del expresidente estadounidense Donald Trump al emir de Qatar, el jeque Tamim bin Hamad Al Thani, tal y como se había anticipado &nbsp;la semana pasada que sucedería (aunque las cifras variaron levemente).<section class="noteSuggested" data-id="38653" data-title="Puede interesarte"></section>Según detalla la aerolínea, la operación responde a su plan de crecimiento de largo plazo y a la necesidad de contar con una flota moderna, eficiente y con menores emisiones. "Estamos felices de anunciar nuestro acuerdo con Boeing y nuestra alianza en el mayor pedido de aviones de fuselaje ancho en su historia y el más grande de nuestra compañía", señaló el CEO del grupo Qatar Airways, Badr Mohammed Al-Meer."Este es un paso crítico para Qatar Airways, que busca contar con la flota más limpia, joven y eficiente de la aviación mundial", agregó el directivo. También subrayó que, tras dos años consecutivos de resultados récord, "no estamos simplemente buscando escala, sino construyendo fortaleza para continuar ofreciendo nuestros productos y experiencias de cliente incomparables".Por su parte, la presidenta y CEO de Boeing Commercial Airplanes, Stephanie Pope, afirmó que se sienten "profundamente honrados de que Qatar Airways haya realizado este pedido histórico con Boeing". La ejecutiva destacó la eficiencia y el confort de los modelos 787 y 777.En cuanto a los motores, el CEO de GE Aerospace, H. Lawrence Culp Jr., indicó que se trata del "mayor acuerdo de motores de fuselaje ancho en nuestra historia" y valoró la relación con la aerolínea. "Nuestros motores GE9X y GEnx son maravillas de la ingeniería moderna, con la durabilidad y confiabilidad necesarias para vuelos de largo alcance", afirmó.Actualmente, Qatar Airways opera más de 150 aviones Boeing, incluidos modelos 777, 787 y cargueros 777. Con la nueva adquisición, la aerolínea se convertirá en el mayor operador de Dreamliners en Medio Oriente, según destaca la compañía.<h2>Cartera de Qatar Airways</h2>Con este nuevo pedido, la cartera de aeronaves pendientes de entrega de Boeing con Qatar Airways se suplica, superando los 200 aviones.Hasta el momento, según información recopilada por Aviacionline a través de Cirium Fleets Analyzer, Qatar Airways tiene en su backlog 60 Boeing 777-9, 34 777-8F y 10 787-9. A esto se le suman 50 opciones por 777-9 y 16 por 777-8.La aerolínea qatarí también posee 50 A321neo y 18 A350-1000 pendientes de entrega por parte de Airbus.

Medio Oriente

Chile retira agregados militares en Israel y abre interrogantes sobre la cooperación en defensa

Eurowings ofrecerá un producto premium business en rutas de media distancia

Etihad operará vuelos a Madrid con aviones de Air Europa desde junio

Adiós al 737 MAX: Qatar Airways refuerza alianza con Airbus en el segmento de pasillo único

El trueque imperfecto: Irán le cambió a China 116 millones de dólares en petróleo por dos Airbus A330 usados

EL AL deja de volar a Fort Lauderdale y consolida su operación en Miami

Aerolíneas de Lufthansa Group suspenden vuelos a Tel Aviv hasta mediados de junio

Royal Jordanian asegura 250 millones de dólares en financiamiento

Flynas cierra las condiciones de su oferta pública, buscando 1.100 millones de dólares en fondos

Air Arabia Abu Dhabi volará a Giza, Egipto

Air France retomó sus vuelos a Riad, capital de Arabia Saudita

Emirates busca pilotos en Argentina

Qatar Airways obtuvo beneficios por USD 2.150 millones

Charlotte, NC gana su primer vuelo con Medio Oriente: Etihad Airways operará desde Abu Dhabi

Etihad Airways confirma pedido por 28 aviones a Boeing adelantado por la Casa Blanca

Boeing sigue cosechando del paso de Trump por el Golfo: Etihad Airways pide 28 aviones más

Más allá del caviar ilimitado y un check-in exclusivo, la First Class de Emirates incorpora novedades

Qatar Airways compra hasta 210 aviones a Boeing y más de 400 motores a GE

Más Leídas de Medio Oriente

Chile retira agregados militares en Israel y abre interrogantes sobre la cooperación en defensa

Eurowings ofrecerá un producto premium business en rutas de media distancia