El ministro de Transporte de Corea del Sur, Park Sang-woo, anunció el martes su intención de dimitir de su cargo, asumiendo la responsabilidad por el trágico accidente que afectó a un Boeing operado por Jeju Air el 29 de diciembre. La tragedia provocó la muerte de 179 personas.El vuelo 2216 de Jeju Air partió de Bangkok (Tailandia) con destino a Muan (suroeste de Corea del Sur). El avión realizó un aterrizaje de panza, se salió de la pista del aeropuerto regional y explotó al estrellarse contra una colina cerca del final de la pista.“Tengo una gran responsabilidad por este desastre”, dijo Park Sang-woo durante una conferencia de prensa. El ministro dijo que buscará el momento adecuado para hacer oficial su renuncia, luego de tomar medidas para estabilizar la situación actual, informó Reuters, según la publicación del medio asociado <a href="https://aeroin.net/ministro-de-transportes-da-coreia-do-sul-anuncia-intencao-de-renunciar-apos-acidente-fatal-com-boeing-737/">Aeroin</a>.<h3>Centrarse en las mejoras de seguridad</h3>El Ministerio de Transporte anunció que acelerará los esfuerzos para mejorar los sistemas de seguridad en los aeropuertos, incluidos los mecanismos de asistencia al aterrizaje, que fueron identificados como uno de los factores que contribuyeron al accidente.Los expertos destacaron que la pendiente que soporta la antena del sistema de localización de aterrizaje estaba demasiado cerca del final de la pista y era demasiado rígida para situaciones de emergencia.Joo Jong-wan, viceministro de Aviación Civil, reconoció fallas en los criterios de seguridad adoptados en la construcción del terraplén, pero enfatizó que las obras siguieron las regulaciones vigentes tanto en Corea del Sur como en el extranjero. Dijo que se están realizando investigaciones para determinar posibles irregularidades.<h3>Investigaciones en curso</h3>La policía surcoreana ha iniciado una amplia investigación sobre el accidente. La semana pasada, los agentes registraron la sede de Jeju Air y las instalaciones del Aeropuerto Internacional de Muan.Durante el análisis de los restos se encontraron plumas de aves en uno de los motores, lo que confirma que el avión había sufrido un impacto de aves poco antes del accidente. Las imágenes capturadas muestran que el motor afectado sufrió el impacto de un pájaro.Sin embargo, los expertos en seguridad aérea han subrayado que los impactos con aves rara vez provocan un fallo del tren de aterrizaje, lo que plantea interrogantes sobre por qué el piloto no lo desplegó durante el aterrizaje. Además, queda la duda sobre la decisión de intentar un segundo aterrizaje después de declarar la emergencia a la torre de control.Investigadores surcoreanos viajaron a Estados Unidos para recuperar y analizar datos de la grabadora de datos de vuelo (FDR), que resultó dañada durante el accidente. El equipo está siendo examinado en colaboración con la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB). Se espera que la extracción de datos tome tres días, y se requerirán dos días adicionales para el análisis preliminar.La grabadora de voz de cabina (CVR), ahora recuperada, proporciona un registro completo de las comunicaciones durante los momentos críticos. Las autoridades están evaluando si hacer público el contenido.El accidente expuso debilidades en los sistemas de seguridad del aeropuerto y en los protocolos operativos, ejerciendo presión sobre el gobierno y las autoridades de aviación. Mientras continúan las investigaciones, los familiares de las víctimas y la comunidad internacional esperan respuestas definitivas sobre las causas de la tragedia y las medidas que se tomarán para prevenir futuros desastres.

Renunciaría el ministro de Transporte de Corea del Sur tras el fatal accidente del Boeing 737

El Gobierno nacional nombró de manera definitiva, como titular de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), a María Julia Cordero, quien se venía desempeñando hasta el momento como Interventora del organismo que depende de manera directa de la Secretaría de Transporte de la Nación.La decisión será reglamentada mediante la publicación del decreto pertinente en el Boletín Oficial, que en sus considerandos señala que la medida se dicta teniendo en cuenta que “por el Decreto N° 606/24, se dispuso la intervención de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), organismo descentralizado actuante en el ámbito de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía, por el plazo de 180 días corridos y se designó Interventora a la doctora María Julia Cordero”.Señalan los considerandos que a Cordero “se le encomendó una serie de acciones tendientes a relevar el estado de situación y promover una reorganización funcional que permita el adecuado cumplimiento de la misión institucional del citado organismo”.&nbsp;Y apunta que, “dado que en el término citado la intervención ha cumplido acabadamente con todos los objetivos encomendados, mediante la regularización y sistematización de las funciones de la ANAC, no se considera necesaria su prórroga”, por lo que “se propicia la designación de la doctora María Julia Cordero en el cargo de Administradora Nacional de la ANAC”.Por ello, “el presidente de la Nación Argentina decreta: Artículo 1°.- Desígnese, a partir del 8 de enero de 2025, en el cargo de Administradora Nacional de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), organismo descentralizado actuante en el ámbito de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía, a la doctora María Julia Cordero”.La decisión se concreta justo un día antes de que venciera el plazo de la intervención y una semana antes de la llegada de una misión de la OACI en el marco de su Programa Universal de Auditorías para la Seguridad Operacional (USOAP), que se instalará en el Aeroparque Jorge Newbery para analizar los cambios realizados.Precisamente la evaluación anterior a la llegada de la nueva administración fue desfavorable y puso en duda la continuidad de la Categoría 1, con los perjuicios que eso llevaría a la actividad aerocomercial en el país, lo que derivó en la decisión gubernamental de determinar la intervención del organismo, para trabajar en la corrección de los problemas y mantener el status actual.Una vez a cargo de la intervención, Cordero publicó un informe en el que expuso "graves deficiencias operativas, administrativas y presuntos actos ilegales dentro del organismo, lo que generó preocupación por los riesgos que representaban para la seguridad operacional y la aviación civil en Argentina, más aún en un contexto de apertura del mercado en donde se apuesta a la llegada del crecimiento del sector con nuevos operadores”.El diagnóstico realizado detalló “múltiples irregularidades que han contribuido a lo que denominan como una estructura inadecuada, sobredimensionada e ineficiente”, además de señalar problemas en la gestión de recursos.Los principales puntos oscuros de la ANAC mencionados en el informe de la Secretaría de Transporte de la Nación fueron:<ul><li>Deuda heredada: La ANAC registraba una deuda de $3.131.700.676 al momento de la intervención, atribuida a la gestión anterior. Esta cifra está bajo un análisis exhaustivo por parte de la actual intervención, ya que representa una carga financiera significativa para la entidad, comprometiendo la operatividad y ejecución de proyectos clave. La intervención no ha especificado aún cómo se originó exactamente esta deuda, pero se asocia con problemas en la administración de recursos durante gestiones previas.</li><li>Manejo ineficiente de la flota de aeronaves: La flota de la ANAC cuenta con 14 aeronaves que, en su mayoría, llevan más de 5 años sin volar. El informe detalla que estas aeronaves se encuentran en condiciones de deterioro o requieren reparaciones que nunca se realizaron. Tres de estas aeronaves ya han sido tasadas en 150 mil dólares y están listas para ser subastadas, lo cual forma parte de un plan más amplio de subasta de bienes en desuso. Este manejo negligente de la flota no solo ha generado pérdidas económicas, sino que además ha afectado la capacidad operativa del organismo.</li><li>Alquiler innecesario de cocheras y mejoras no reconocidas: Un ejemplo claro de ineficiencia es el alquiler de 84 cocheras, cuando solo hay 18 vehículos de flota, generando un costo innecesario. Además, se realizaron mejoras en el edificio donde opera la ANAC, por un valor de un millón de dólares, que no fueron contempladas en el contrato original. Ahora, la ANAC busca que el propietario reconozca estas mejoras en futuras negociaciones, reflejando un desorden en la gestión contractual.</li><li>Emisión indiscriminada de tarjetas de combustible: La ANAC emitió más de 600 tarjetas de combustible sin ningún tipo de control sobre el kilometraje de los vehículos asociados. Este gasto representaba una asignación mensual de $23.440.000, lo que evidencia una grave falta de control en el uso de los recursos. La intervención ya ha comenzado a cancelar las tarjetas que no están vinculadas a una asignación operativa específica, intentando revertir este desajuste.</li><li>Ocupación irregular de inmuebles: De las 63 propiedades que la ANAC tiene bajo su gestión, al menos 33 están ocupadas de manera irregular, ya sea por personas que no son jefes de aeropuerto o por entidades con contratos vencidos o irregulares. Esta situación refleja una falta de control en la gestión de bienes inmuebles, lo que ha llevado a la intervención a iniciar un proceso de intimaciones y un plan de relevamiento para ordenar el estado de estas propiedades. Inicialmente, el foco estará en las ubicaciones más cercanas a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, para luego expandirse a otras partes del país.</li><li>Crecimiento estructural injustificado: Desde su creación en 2007, la ANAC ha experimentado un crecimiento estructural que no se justifica normativamente. Actualmente, la entidad cuenta con 103 cargos directivos distribuidos en cinco direcciones nacionales, 29 direcciones simples y 69 departamentos. Este sobredimensionamiento ha resultado en una excesiva burocratización y en una pérdida de eficiencia en los procesos internos. La intervención planea una reducción del 40% en los cargos ejecutivos, centralizando funciones que estaban dispersas, como la administración y gestión de inspecciones.</li><li>Compras irregulares de equipos: Uno de los ejemplos más preocupantes de irregularidades detectadas es la compra de 350 computadoras por un valor de USD 1.225.612,50, que luego se amplió con una adquisición adicional de 122 computadoras, por un costo de USD 427.213,50. Ninguna de estas computadoras ingresó al organismo, lo que ha motivado la presentación de una denuncia penal, aunque no se inició un sumario interno al respecto.</li><li>Deterioro en los servicios aeroportuarios: El estado de los Servicios de Salvamento y Extinción de Incendios en los aeropuertos es alarmante, ya que solo 60 de las 103 autobombas están operativas, y muchas de ellas tienen más de 10 años sin recibir mantenimiento mayor. La falta de insumos, como cubiertas gastadas o espuma y polvo químico vencido, agrava la situación, lo que podría afectar la seguridad operacional de los aeropuertos y llevar a su cierre temporal. Asimismo, en cuanto a ambulancias, solo dos vehículos están en condiciones de prestar servicio en los aeropuertos de Ezeiza y Córdoba.</li><li>Demoras en trámites y registros: El informe también menciona demoras significativas en la tramitación de matrículas y en la habilitación de Centros de Instrucción y Entrenamiento de Aeronáutica Civil. La intervención ha implementado nuevas medidas para agilizar estos procesos, incluyendo la emisión de matrículas provisorias para no detener los trámites. Además, se han incorporado nuevos canales de atención al público, tanto presenciales como virtuales.</li></ul>Ante esta situación, la interventora llevó adelante una simplificación de los procesos administrativos y la optimización de la seguridad operacional, alineando las reformas con las políticas de Cielos Abiertos promovidas por la Secretaría de Transporte.A partir de este análisis, las autoridades implementaron “un plan de reestructuración que permita garantizar la transparencia y eficiencia del organismo, con un enfoque en la igualdad de trato y la eficacia, buscando poner fin a años de desorden administrativo y asegurar un entorno competitivo y seguro para la aviación en Argentina”.

Designan a María Julia Cordero como titular definitiva de la ANAC

La aerolínea mexicana Volaris dio a conocer sus resultados preliminares de tráfico para diciembre de 2024, destacando un factor de ocupación del 87.6%, lo que representa un incremento de 2.2 puntos porcentuales en comparación con el mismo mes del año anterior. Durante el mes, la compañía transportó a 2.8 millones de pasajeros, mientras que la capacidad medida en ASMs (asientos-milla disponibles) disminuyó un 4.5% interanual debido a las inspecciones de motores Pratt &amp; Whitney, un proceso que ha afectado a varias aerolíneas globalmente.Según Volaris, las inspecciones de motores se desarrollaron mejor de lo anticipado, permitiendo la reincorporación de algunas aeronaves a su red operativa. En términos de pasajeros-milla transportados (RPMs), los vuelos nacionales presentaron una caída del 8.3%, mientras que los internacionales crecieron un 9.0%, reflejando la estabilidad gradual de la red y el retorno de los aviones tras sus revisiones.Considerando todo el 2024, la capacidad de Volaris se redujo -12,6% y la demanda -11,8%, dando como resultado un factor de ocupación de 86.8% (+0,8 pp). La aerolínea transportó 29,47 millones de pasajeros en 2024, cifra 12% inferior a la del año anterior. El segmento nacional cayó 16,2% (con 21,7 millones de pasajeros), mientras que el internacional creció 2,4% (7,7 millones de pasajeros).<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/resultados_operativos_preliminares_de_volaris_diciembre_2024_y_total_anual.jpg" alt="Resultados operativos preliminares de Volaris - Diciembre 2024 y total anual"><figcaption>Resultados operativos preliminares de Volaris - Diciembre 2024 y total anual</figcaption></figure>“Estamos satisfechos con la ejecución de nuestra estrategia y seguimos priorizando el rendimiento operativo y la estabilidad de la red mientras avanzamos con las inspecciones de motores requeridas por Pratt &amp; Whitney. Nos mantenemos comprometidos con altos niveles de satisfacción del cliente y excelencia operativa, reforzando a Volaris como la aerolínea preferida en sus mercados principales.”, dijo Enrique Beltranena, presidente y director general de Volaris.Beltranena también resaltó que la aerolínea logró una tasa de cumplimiento del 99% en sus operaciones a lo largo de 2024, a pesar de los desafíos que representaron las inspecciones de motores.Volaris anticipa que podrían continuar algunas fluctuaciones en la producción de ASMs mientras se completan las inspecciones de motores. No obstante, la compañía afirmó su compromiso de ofrecer una red confiable para sus clientes y mantener su enfoque en la estabilidad operativa y la satisfacción de los pasajeros.

Volaris aumenta ocupación y estabiliza su red tras un 2024 cargado de retos operativos

SKY Airline anunció la incorporación de dos nuevos gerentes senior que asumirán funciones clave a partir de enero de 2025. Gonzalo Alcoholado será el nuevo Gerente Senior de Tecnología, mientras que Andrea Scarano ocupará el cargo de Gerente Senior de Personas, con el objetivo de fortalecer áreas estratégicas en el contexto de crecimiento y transformación de la compañía.Desde el 2 de enero, Gonzalo Alcoholado asumió como Gerente Senior de Tecnología, cargo desde el cual dirigirá los esfuerzos de transformación digital de SKY Airline. De acuerdo con la aerolínea, su enfoque estará en mejorar la experiencia digital de los clientes y en consolidar una propuesta de valor basada en la conveniencia y la innovación tecnológica.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/gonzalo_alcoholado_sky_airline.jpg" alt="Gonzalo Alcoholado - SKY Airline"><figcaption>Gonzalo Alcoholado - SKY Airline</figcaption></figure>Alcoholado es Ingeniero Civil Industrial con mención en Transportes por la Pontificia Universidad Católica de Chile y posee un MBA de la Haas School of Business de UC Berkeley, Estados Unidos. Según detalla SKY, cuenta con más de una década de experiencia liderando equipos tecnológicos en sectores como finanzas, educación y aviación.Por otra parte, el 6 de enero, Andrea Scarano se unió a SKY Airline como Gerente Senior de Personas. Su misión será liderar el desarrollo del talento necesario para enfrentar los retos de la aerolínea en su plan de crecimiento hacia 2030.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/andrea_scarano_sky_airline.jpg" alt="Andrea Scarano - SKY Airline"><figcaption>Andrea Scarano - SKY Airline</figcaption></figure>Scarano, psicóloga clínica graduada de la Universidad del Salvador en Buenos Aires, tiene además un MBA en Gestión de Recursos Humanos de la Universidad de Albany, Nueva York. Según la compañía, cuenta con experiencia internacional en áreas de recursos humanos para Latinoamérica y Asia-Pacífico en industrias como la consultoría, minería y energía. También es piloto privado, lo que refuerza su conexión con el sector de la aviación comercial.<h3>&nbsp;</h3>

SKY Airline nombra a nuevos gerentes para Tecnología y Personas

A las 12:30 PM de este miércoles (8) aterrizó en el Aeropuerto Gral. Mosconi de Comodoro Rivadavia el vuelo reinaugural de <a href="https://www.jetsmart.com">JetSMART</a>. La ultra low-cost había suspendido sus operaciones en esa ciudad en septiembre de 2023, en el marco de un reajuste generalizado de su red que también había incluido dejar de volar a Posadas y Corrientes.Pero el año pasado JetSMART adelantó sus planes de crecimiento en el mercado doméstico argentino para 2025, esperando llegar a una flota de 12 aeronaves en enero y así empezar a sumar 222 vuelos adicionales a partir de febrero.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet" data-media-max-width="560">Aeropuerto de Comodoro Rivadavia (CRD) 🇦🇷, hace instantes: aterrizaje y arco de agua en el vuelo reinaugural de JetSMART ✈️ <a href="https://t.co/SnvRIdCp3u">pic.twitter.com/SnvRIdCp3u</a>— Aviacionline.com (@aviacionline) <a href="https://twitter.com/aviacionline/status/1877043577827577970?ref_src=twsrc%5Etfw">January 8, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>JetSMART operará cinco vuelos semanales entre el Aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires y Comodoro Rivadavia, los lunes, miércoles, jueves, viernes y domingos.En esta ruta competirá con Aerolíneas Argentinas, que ofrece 29 vuelos semanales desde Aeroparque y uno desde Ezeiza, y Flybondi, con 7 vuelos semanales.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/panel_de_vuelos_del_aeropuerto_de_comodoro_rivadavia_el_08012025.jpeg" alt="Panel de vuelos del aeropuerto de Comodoro Rivadavia el 08/01/2025"><figcaption>Panel de vuelos del aeropuerto de Comodoro Rivadavia el 08/01/2025</figcaption></figure>La red de JetSMART en Argentina se completa con San Martín de los Andes, Salta, Puerto Iguazú, Tucumán, Córdoba, Mendoza, Neuquén, Bariloche, El Calafate y Ushuaia. También conectan a Buenos Aires con Asunción, Florianópolis, Lima y Santiago de Chile, además de volar entre Santiago y Mendoza.<section class="noteSuggested" data-id="34939" data-title="Puede interesarte"></section>

JetSMART reinauguró sus vuelos a Comodoro Rivadavia

<a href="https://www.emirates.com/ar/english/">Emirates</a> presentó un livery especial en uno de sus Boeing 777 para celebrar su asociación con el Real Madrid. El avión aterrizó en la capital española y transportó a los jugadores de la primera división a Yeda, Arabia Saudita, para la Supercopa de España, que se celebrará del 8 al 12 de enero.La aerolínea ha sido socia del Real Madrid desde 2011 y el patrocinador de su camiseta desde 2013. Este patrocinio, que se extiende hasta 2026, es el más largo en la historia de La Liga. El nuevo livery del Boeing 777 presenta a jugadores destacados como Vinícius Junior, Luka Modric, Jude Bellingham, Kylian Mbappé, Lucas Vázquez y Federico Valverde.El Boeing 777 especial no solo será un símbolo del club, sino que también se integrará a las rutas comerciales de Emirates. Entre los destinos previstos están Atenas, Viena, Miami, Seattle y Kuwait.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/emirates_1.jpeg" alt="Emirates - Boeing 777 de Real Madrid"></figure>&nbsp;Ver También: <a href="https://www.aviacionline.com/el-real-madrid-arriba-a-riad-en-un-airbus-a380-especial-de-emirates">El Real Madrid llega a Riad en un Airbus A380 especial de Emirates</a><h2>Expansión y modernización de flota</h2>Emirates opera en Madrid (MAD) desde 2010, ofreciendo actualmente dos vuelos diarios con A380 y Boeing 777.La aerolínea también avanza en un programa de reacondicionamiento multimillonario que ya ha modernizado 40 aeronaves (27 A380 y 13 Boeing 777), <a href="https://www.aviacionline.com/emirates-premium-economy-sudamerica">incorporando nuevos interiores y la cabina Premium Economy</a>.Además, Emirates recientemente recibió su primer Airbus A350 que operará inicialmente en Edimburgo, Kuwait y Baréin.

Aviones y fútbol: Emirates presentó un 777 con el livery del Real Madrid

<a href="https://flights.cathaypacific.com/en_HK.html?utm_term=cathay%20pacific&amp;utm_content=BRAND-BOTH-FLIGHTS-V5&amp;utm_medium=SEM&amp;utm_source=GBL-GOOGLE&amp;utm_campaign=20220926-WW-PURE_BRAND_ROW&amp;gad_source=1&amp;gclid=Cj0KCQiA4fi7BhC5ARIsAEV1Yibr3xH0lj3T4Unq_Oxmv2OFSzwvXEIsei-JQHlN5Jl5wsklK0soT8UaAo_BEALw_wcB&amp;gclsrc=aw.ds">Cathay Pacific </a>continúa ampliando su red europea para la temporada de verano de 2025 con la reanudación de su servicio entre Hong Kong y Roma-Fiumicino, operando un total de doce destinos sin escalas en el Viejo Continente.&nbsp;Con esta ruta, la compañía opera en dos ciudades en Italia, complementando con la conexión a Milán-Malpensa que actualmente se realiza cinco veces por semana y tendrá vuelos diarios durante el verano.Para la temporada de verano de 2025, la red europea de Cathay Pacific tendrá servicios a Londres-Heathrow, Frankfurt, Paris-Charles de Gaulle, Amsterdam, Zurich, Milan-Malpensa, Manchester, Madrid, Barcelona, Munich (comienza en junio), Bruselas (comienza en agosto) y próximamente Roma-Fiumicino.«La historia de Cathay Pacific en Italia se remonta a casi 40 años, cuando lanzamos los primeros vuelos directos entre Hong Kong y Roma en 1986. Sabemos que nuestros clientes han estado esperando con impaciencia el regreso de esta ruta, y estamos encantados de volver a la maravillosa capital de Italia este verano. Ya sea que viajen por negocios, por placer o para las celebraciones del Jubileo de 2025, esperamos darles la bienvenida a bordo de nuestros vuelos para que disfruten de nuestro servicio de primera clase», dijo Lavinia Lau, directora comercial y de atención al cliente de Cathay. &nbsp;<h3>Programación de vuelo entre Hong Kong (HKG) - Roma-Fiumicino (FCO) &nbsp;</h3>Desde el 5 de junio hasta el 25 de octubre &nbsp;<ul><li>Vuelo CX 293:&nbsp;HKG 00:45 - FCO 07:50&nbsp;lunes, jueves y sábado.</li><li>Vuelo CX 292:&nbsp;FCO 11:45 - HKG 05:20+1&nbsp;lunes, jueves y sábado. &nbsp;</li></ul>La ruta será operada en aeronaves Airbus A350-900 con capacidad de 280 asientos en tres clases: 38 Business Class, 28 Premium Economy y 214 Economy.&nbsp;Cathay Pacific también lanzará vuelos a Hyderabad en India a partir de marzo y Dallas/Fort Worth en Estados Unidos a partir de abril y la aerolínea low cost del grupo, HK Express tiene programado comenzar vuelos a Sendai en Japón.&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="34826" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Cathay Pacific retoma sus vuelos a Roma

<a href="https://www.lufthansagroup.com/en/home.html">El Grupo Lufthansa </a>ha establecido como meta contratar a aproximadamente 10.000 trabajadores de una variedad de profesiones para este año. Se incorporarán más de 2.000 auxiliares de vuelo, más de 1.400 empleados para operaciones terrestres y alrededor de 1.300 técnicos en todo el Grupo. En resumen, se necesitan 1.200 trabajadores para las áreas administrativas del Grupo, junto con otros 800 pilotos. Más del 50% de los contratos se llevarán a cabo en Alemania.Más de 2.000 trabajadores iniciarán su labor en Lufthansa Technik, mientras que Austrian Airlines y Eurowings están en la búsqueda de unos 700 empleados. En 2025, Lufthansa Airlines continuará enfocándose en el programa de eficiencia Turnaround y proyecta contratar más trabajadores que en 2024. El plan vigente contempla la contratación de aproximadamente 1.200 individuos durante los próximos doce meses, enfocándose en las operaciones. En los tres años recientes, el Grupo Lufthansa ha añadido a más de 30.000 nuevos integrantes.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/lufthansa_technik_lufthansa_techniker_uberprufen_den_flugzeug.jpg" alt="Lufthansa Technik, Lufthansa Techniker überprüfen den Flugzeug"></figure>"El Grupo Lufthansa es y sigue siendo un empleador atractivo con muchos perfiles laborales y opciones profesionales diferentes. Solo el año pasado, recibimos 350.000 solicitudes en todo el Grupo y contratamos a más de 13.000 empleados. Esperamos dar la bienvenida a cada nuevo compañero", dijo Michael Niggemann, miembro del Comité Ejecutivo de Deutsche Lufthansa AG y responsable de Recursos Humanos y Asuntos Jurídicos.En la actualidad, el Grupo Lufthansa emplea a más de 100.000 individuos en más de 90 naciones. Es posible hallar múltiples oportunidades laborales y ofertas de nivel inicial disponibles en la página de carreras de lufthansagroup.careers.<section class="noteSuggested" data-id="34612" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

El Grupo Lufthansa proyecta incorporar 10.000 trabajadores durante 2025

Delta Air Lines y <a href="https://www.thalesgroup.com/">Thales </a>anunciaron la implementación de un nuevo sistema de entretenimiento a bordo, Delta Sync, impulsado por la tecnología FlytEDGE. Este sistema, presentado durante el CES 2025 en el marco del centenario de la aerolínea, se destaca como la primera solución de entretenimiento en vuelo (IFE) basada completamente en la nube, según informa Thales.<h3>Innovación en la experiencia del pasajero</h3>El sistema FlytEDGE incorpora tecnologías avanzadas de hardware y software, que incluyen pantallas 4K QLED HDR con más de mil millones de colores, conectividad Bluetooth para dispositivos inalámbricos y un centro de datos a bordo con 96TB de almacenamiento. Estas características permiten ofrecer contenido de alta calidad y streaming instantáneo durante el vuelo.De acuerdo con Delta, el sistema también integra un motor de recomendaciones que personaliza el contenido según las preferencias del pasajero. Además, ofrece herramientas como un traductor de anuncios en pantalla que facilita la comprensión de información crucial del vuelo en diferentes idiomas y mejora la accesibilidad para personas con discapacidad auditiva.<h3>Nuevas funcionalidades y mejoras futuras</h3>Entre las funcionalidades destacadas, el sistema incluye un “modo de llegada” que conecta la información del día de viaje con la aplicación Fly Delta, ayudando a los pasajeros a organizar conexiones o transporte terrestre. También permite a los viajeros activar un “modo no molestar”, otorgándoles mayor control sobre su experiencia a bordo.Delta y Thales planean expandir las capacidades del sistema con opciones adicionales, como herramientas de bienestar guiado y personalización de la experiencia gastronómica durante el vuelo.Thales detalla que FlytEDGE permite actualizaciones en tiempo real, tanto a nivel de la interfaz como del contenido, que pueden implementarse en un solo avión o en toda la flota de forma simultánea. La arquitectura conectada a la nube facilita la integración de nuevos servicios digitales de manera rápida y eficiente.Según Yannick Assouad, vicepresidente ejecutivo de aviónica en Thales, "FlytEDGE ofrece capacidades avanzadas que brindan a las aerolíneas infinitas oportunidades para crear viajes memorables y personalizados, integrando completamente sus sistemas de gestión y servicios terrestres".<h3>El futuro del entretenimiento a bordo</h3>Ranjan Goswami, vicepresidente sénior de diseño de experiencia del cliente en Delta, expresó por su parte que la aerolínea busca mantenerse a la vanguardia de las expectativas de los viajeros. “Nuestros clientes esperan una experiencia de viaje intuitiva, contextual y fluida que los acompañe con confianza. Delta está comprometida con la evolución continua de nuestras experiencias digitales líderes en la industria”, señaló.

El entretenimiento a bordo da otro salto hacia la personalización total con Delta Sync y FlytEDGE de Thales

El gobierno de India está trabajando en una nueva normativa que obligará a las aerolíneas nacionales a compartir datos meteorológicos capturados por las aeronaves durante el despegue y aterrizaje con el Departamento Meteorológico de India (IMD). Según reporta el diario Press Trust of India (PTI), esta medida podría implementarse en el plazo de un año y tiene como objetivo mejorar significativamente las capacidades de predicción meteorológica del país.M. Ravichandran, secretario del Ministerio de Ciencias de la Tierra, señaló a PTI que la recopilación de datos como temperatura, humedad y velocidad del viento a diferentes altitudes es esencial para elaborar pronósticos más precisos. “Cuantas más observaciones tengamos, mejores serán nuestras predicciones. Es como una encuesta: cuanta más información recopilas, más clara es la imagen”, explicó el funcionario.<h3>La importancia de los datos verticales</h3>Ravichandran destacó que los datos meteorológicos verticales, como los obtenidos por aviones y globos sonda, son más completos que las observaciones terrestres, ya que proporcionan información sobre toda la estructura de la atmósfera. Este tipo de datos es crucial para entender cómo se forman y evolucionan los sistemas meteorológicos, incluyendo tormentas y otros fenómenos.Actualmente, el IMD utiliza globos sonda en unas 60 estaciones para recoger datos críticos a diferentes altitudes. Sin embargo, las aeronaves tienen la capacidad de transmitir datos en tiempo real desde múltiples ubicaciones, lo que supera ampliamente la limitada cobertura de los globos sonda. Los sistemas instalados en los aviones, como el Aircraft Meteorological Data Relay (AMDAR), ya recogen esta información, pero no todas las aerolíneas nacionales de India la comparten porque no es obligatorio, reporta el PTI.El gobierno indio espera que esta medida, en coordinación con el Ministerio de Aviación Civil, refuerce tanto la infraestructura meteorológica como la preparación del país frente a fenómenos climáticos adversos.<section class="noteSuggested" data-id="34369" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Comparación con estándares internacionales</h3>A nivel internacional, muchos países ya exigen por ley que las aerolíneas compartan datos meteorológicos. En India, solo las aerolíneas que operan rutas internacionales cumplen con este requisito, señala el PTI. Ravichandran subrayó la necesidad de adoptar una normativa similar para las aerolíneas domésticas, considerando el rápido aumento de la conectividad aérea en el país, con estados que ahora cuentan con entre 10 y 15 aeropuertos cada uno.“La conectividad aérea está creciendo enormemente en India. Si todas las aerolíneas nacionales comienzan a proporcionar estos datos cruciales, nuestra capacidad de predicción mejorará de manera significativa”, afirmó el secretario al diario PTI.Según explica la Organización Meteorológica Mundial (OMM), el sistema global de observación Aircraft Meteorological Data Relay (AMDAR) fue desarrollado hace más de treinta años en colaboración con socios del sector de la aviación. Su objetivo es recolectar y transmitir automáticamente datos meteorológicos desde aeronaves para mejorar los pronósticos del clima y aplicaciones tanto en la aviación como en otras áreas.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/amdar_como_funciona_fuente_world_meteorological_organization.png" alt="AMDAR - Cómo funciona (Fuente: World Meteorological Organization)"><figcaption>AMDAR - Cómo funciona (Fuente: World Meteorological Organization)</figcaption></figure>El sistema AMDAR global está compuesto por programas nacionales y regionales que operan en conjunto con aerolíneas asociadas. Este sistema forma parte del Sistema Integrado de Observación Global y del Sistema Global de Observación de la OMM, ambos gestionados bajo el Programa de Vigilancia Meteorológica Mundial de la organización.Entre los beneficios del sistema AMDAR se incluyen la mejora en la precisión de los pronósticos meteorológicos, mayor seguridad y eficiencia para la aviación, así como aplicaciones útiles para comunidades en todo el mundo.

India planea exigir a las aerolíneas nacionales que compartan datos meteorológicos

El Grupo Iberia, conformado por Iberia, Iberia Express e Iberia Regional Air Nostrum, cerró 2024 con una cifra récord de 30.732.745 pasajeros transportados. Este hito, informaron desde la empresa, responde al incremento de la demanda en viajes de negocios y ocio, además de un destacado desempeño en mercados clave como América Latina y nuevos destinos incorporados durante el año.Según los datos proporcionados por el grupo, Iberia transportó 18.677.812 pasajeros, Iberia Express 7.687.718, y Air Nostrum 4.367.215. En total, el grupo ofreció un 16 % más de capacidad en rutas hacia América Latina, con 5,3 millones de asientos disponibles y 320 vuelos semanales hacia 18 destinos de la región.La expansión también incluyó la inauguración de nuevas rutas internacionales, como Tokio, Tirana, Liubliana, Salzburgo, Innsbruck y Tromso.&nbsp;“Estamos muy contentos de haber podido transportar a tantos clientes a sus destinos y hacerlo bajo las señas de identidad de Iberia: compromiso, servicio y excelencia", dijo Beatriz Guillén, directora de ventas global de Iberia."El buen comportamiento de nuestras rutas a América Latina, junto al resto de destinos en América del Norte, Europa y la recién inaugurada ruta a Japón, han sido clave para alcanzar este récord. Por supuesto, este logro no hubiera sido posible sin el esfuerzo y dedicación de todos los empleados de Iberia, que hacen posible cumplir con nuestro compromiso con los clientes”, agregó,<h3>Rutas nacionales</h3>Iberia Express también fue destacada por el grupo por su desempeño en las rutas hacia las islas Canarias y Baleares, mientras que Iberia Regional Air Nostrum fortaleció la conectividad en rutas nacionales y europeas. De acuerdo al grupo, estas operaciones han sido fundamentales para atender la creciente demanda y consolidar su posición en los mercados locales e internacionales.<h3>El A321XLR</h3>El 2024 también estuvo marcado para Iberia con la expectativa de la entrada en servicio del Airbus A321XLR, modelo del cual es el cliente de lanzamiento.Este avión, diseñado para vuelos transatlánticos con mayor eficiencia, permitió a la aerolínea expandir sus operaciones en rutas que anteriormente solo eran viables con aviones de fuselaje ancho.El primer vuelo transatlántico del A321XLR de Iberia despegó desde Madrid con destino a Boston el 14 de noviembre.A diferencia de los 240 asientos que normalmente llevan los A321neo en rutas domésticas o intereuropeas, el&nbsp;A321XLR de Iberia&nbsp;está configurado con 182 asientos, de los cuales 14 son asientos cama en clase Ejecutiva y el resto en clase Económica con mayor espacio entre asientos.<section class="noteSuggested" data-id="33336" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Puntualidad</h3>Iberia e Iberia Express fueron reconocidas por sus respectivos índices de puntualidad en 2024. De acuerdo con la empresa de inteligencia aerocomercial <a href="https://www.cirium.com">Cirium</a>, Iberia Express fue la aerolínea más puntual de Europa con un índice del 84,69%, así como la low-cost más puntual del mundo.Iberia por su parte fue la segunda aerolínea con mejor puntualidad de Europa, promediando un 81,58%, y entró al Top 10 a nivel global ubicándose en la octava posición.<section class="noteSuggested" data-id="34803" data-title="Puede interesarte"></section>“La puntualidad es, sin duda, el principal atributo que demandan nuestros clientes y, por ello, dedicamos todos nuestros esfuerzos a intentar mantener los altos estándares conseguidos los últimos años. Estamos muy satisfechos de este reconocimiento por parte de Cirium, si bien nuestro objetivo es seguir mejorando. Ha sido un año complejo, lleno de disrupciones, lo que nos ha impedido llegar a los estándares de calidad que una compañía como la nuestra tiene el compromiso de ofrecer a sus clientes", dijo al respecto Marco Sansavini, presidente de Iberia."Este 2025 nos comprometemos a esforzarnos aún más, a revisar cada uno de los procesos y a cambiar aquello que sea necesario para conseguir la excelencia en puntualidad. Es el deseo de todos y cada uno de los 10 000 empleados de Iberia, pilotos, TCP, técnicos de mantenimiento, ingenieros y personal de oficinas, así como de los compañeros del aeropuerto, ahora pertenecientes a South, la empresa de handling de IAG”,

Récord histórico: el Grupo Iberia transporta casi 31 millones de pasajeros en 2024

En 2025, Viva Aerobus sumará dos nuevos destinos a Estados Unidos, con el objetivo de movilizar turistas al Aeropuerto Internacional de Cancún (CUN), una de sus bases en crecimiento en México.&nbsp;Post pandemia, la low cost ha incrementado su participación en Cancún con un 13,6% de incremento en la oferta, hasta convertirse en la principal compañía del aeropuerto de Quintana Roo.Desde allí, Viva Aerobus conecta dieciocho destinos nacionales y cuatro internacionales: Bogotá (BOG), Camagüey, La Habana (HAV), Nashville (BNA) y Cincinnati (CVG).Pero también se sumará Memphis (MEM) y Columbus (CMH) para la temporada de verano de 2025, nuevos destinos en la red de Viva Aerobus. La empresa progresivamente se incorpora a la competencia de rutas a Estados Unidos desde Cancún, que está dominada por compañías de Estados Unidos.En Columbus, volará semanalmente entre el 15 de febrero y el 30 de marzo; que regresará el 31 de mayo y se extenderá hasta el 3 de agosto, que operará con A320neo y A321neo. La low cost planea movilizar 3.462 asientos por tramo en dicho período.&nbsp;Deberá competir con American en febrero y con Southwest durante el verano boreal, ya que ambas vuelan semanalmente entre Columbus y Cancún.Mientras que en Memphis iniciará el 24 de mayo y volará hasta el 27 de julio con un vuelo semanal, será operado con aeronaves A320neo, con capacidad para 186 pasajeros. La aerolínea brindará una oferta de 1.860 asientos en los tres meses.<h2>Viva Aerobus a Estados Unidos</h2>Con Columbus y Memphis, incrementará a 16 destinos en Estados Unidos, siendo la tercera aerolínea mexicana más importante en el mercado transfronterizo. Aunque, sumando las empresas americanas, queda en el séptimo lugar.Viva Aerobus está presente en Austin (AUS), Cincinnati (CVG), Chicago/O'hare (ORD), Dallas/Fort Worth (DFW), Denver (DEN), Houston (IAH), Las Vegas (LAS), Los Ángeles (LAX), Miami (MIA), Nashville (BNA), Nueva York (JFK), Oakland (OAK), Orlando (MCO) y San Antonio (SAT).En 2024 se han sumado cinco destinos en Estados Unidos: <a href="https://www.aviacionline.com/vivaaerobus-continua-su-expansion-en-estados-unidos-al-inaugurar-vuelos-a-austin">Austin</a>, <a href="https://www.aviacionline.com/viva-aerobus-inicio-sus-vuelos-a-denver">Denver,</a> <a href="https://www.aviacionline.com/viva-aerobus-desembarca-en-florida-con-vuelos-a-orlando-desde-monterrey">Orlando</a>, Miami y <a href="https://www.aviacionline.com/hub-monterrey-viva-aerobus-inicio-sus-vuelos-a-oakland">Oakland</a>.

Viva Aerobus suma dos nuevos destinos a Estados Unidos desde Cancún

Ryanair presentó una demanda civil ante el Tribunal del Circuito de Irlanda para reclamar más de 15.000 euros en daños y perjuicios ocasionados por el comportamiento disruptivo de un pasajero en el vuelo FR7124 de Dublín a Lanzarote el pasado 9 de abril. Según la compañía, la conducta del pasajero obligó a desviar el vuelo a Oporto, causando una demora nocturna que afectó a 160 pasajeros y generó gastos significativos en alojamiento, manutención y aterrizaje.El incidente resultó en la pérdida de un día completo de vacaciones para los pasajeros, quienes, de acuerdo con la aerolínea, enfrentaron una interrupción innecesaria debido al comportamiento del pasajero.&nbsp;&nbsp;“Es inaceptable que los pasajeros, muchos de ellos viajando con familiares o amigos para disfrutar de unas vacaciones de verano, sufran interrupciones y reducción de su tiempo de ocio debido al comportamiento de un pasajero disruptivo. Este caso es un ejemplo de las consecuencias que enfrentarán quienes alteren los vuelos, y esperamos que estas acciones legales sirvan como un elemento disuasorio", manifestaron desde la aerolínea.<h3>Política estricta contra el comportamiento disruptivo</h3>Ryanair detalló que la demanda incluye la recuperación de los gastos generados por la desviación, que ascendieron a 15.000 euros e incluyen alojamiento, manutención y costos operativos. La aerolínea reafirmó que continuará adoptando medidas legales contra aquellos pasajeros que interfieran en sus operaciones, con el objetivo de proteger el bienestar de la tripulación y de la mayoría de los pasajeros que cumplen con las normas.<h3 style="margin-left:0px;">Los pasajeros disruptivos, un problema grave para la industria</h3>En 2014 los estados miembros de la OACI reconocieron el incremento y la severidad de casos de pasajeros disruptivos a bordo y adoptaron el Protocolo de enmienda al convenio sobre las infracciones y ciertos otros actos cometidos a bordo de las aeronaves, conocido como Protocolo de Montreal de 2014.Y es que, si bien este tipo de pasajeros son apenas una mínima fracción de los 4 mil millones que se movilizaban alrededor del mundo hasta 2019, sus actos tienen un profundo impacto en las operaciones, las tripulaciones y en la opinión pública.Según la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), los incidentes con pasajeros a bordo crecieron durante la pandemia teniendo como detonante la necesidad de hacer cumplir la regla del uso de la mascarilla a bordo de las aeronaves.En la primera mitad de 2022 el número de incidentes fue de 1,20 cada 1.000 vuelos, mientras que en 2021 la cifra había sido de 1.13.&nbsp;

Ryanair lleva a los tribunales a pasajero por causar desvío y afectar a 160 viajeros

Gol comenzó a volar desde el Aeroparque Jorge Newbery, de Buenos Aires, a Natal, tras el trabajo incesante de promoción e incentivo al turismo en Rio Grande do Norte, desarrollado por el Gobierno del Estado, a través de Emprotur.El primer vuelo entre ambos destinos, aterrizó a las 2:15 am de este domingo en el Aeropuerto Internacional de Natal, en São Gonçalo do Amarante con 174 pasajeros a bordo.“Este vuelo es otro paso estratégico para el desarrollo del turismo en Rio Grande do Norte. Por primera vez en la historia, Natal cuenta con tres vuelos semanales desde Argentina. Esto ciertamente representa un aumento significativo en la economía de nuestro estado”, celebró la gobernadora Fátima Bezerra.Actualmente, el estado ya cuenta con una conexión directa con Buenos Aires a través del Aeropuerto de Ezeiza (EZE), que también cuenta con rutas extra durante la temporada alta, con dos vuelos semanales de diciembre a marzo. Esta nueva ruta, con salida desde Aeroparque, brindará mayor comodidad a los pasajeros, especialmente a aquellos que embarcan directamente desde la capital argentina.“Aeroparque está ubicado dentro de Buenos Aires, y es el aeropuerto preferido por las agencias de viajes. Este vuelo no sustituye a los que ya operan desde el Aeropuerto de Ezeiza, que continúa en funcionamiento. La ruta es estacional para temporadas altas, pero la expectativa es que se vuelva regular debido al éxito de ventas. El aumento de la oferta en el mercado argentino en este momento es muy estratégico, principalmente porque ha crecido su interés en el Nordeste brasileño”, explicó el CEO de Emprotur, Raoni Fernandes.La nueva conexión entre Rio Grande do Norte y Argentina fue anunciada por el gobierno del estado en septiembre del año pasado, en el stand brasileño en la Feria Internacional de Turismo, con la presencia del embajador de turismo en Rio Grande do Norte, el cantante y compositor Dorgival Dantas, además de representantes de Emprotur, Gol y Zurich Airport Brasil, responsables de la gestión del Aeropuerto de Natal.<h3>Conexiones entre Argentina y Rio Grande do Norte</h3>Hoy, Rio Grande do Norte cuenta con tres vuelos semanales operando desde el Aeropuerto de Ezeiza, una ruta regular y otra estacional, con salidas los miércoles y sábados. La nueva conexión con Aeroparque ofrece salidas los días sábados y llegadas en la madrugada del domingo.

GOL inaugura vuelo directo desde Aeroparque, en Argentina, a Natal en Brasil

<a href="https://www.alaskaair.com/">Alaska Airlines</a> programa vuelos estacionales desde Anchorage hacia Detroit y Sacramento y reinicia la conexión directa entre Fairbanks y Portland. Los nuevos servicios desde Anchorage comenzarán el 14 de junio de 2025, lo que eleva su red en esta ciudad a 15 destinos. Los boletos ya se encuentran disponibles a la venta desde los canales regulares de la aerolínea."Nuestras nuevas rutas brindan a los pasajeros más opciones que nunca para vacacionar este verano en el gran estado de Alaska. Los vuelos directos desde Detroit y Sacramento colocarán a los viajeros en el corazón de Alaska al saltarse una escala, y los habitantes de Portland podrán disfrutar de un servicio directo a Fairbanks", dijo Kirsten Amrine, vicepresidenta de planificación de red y gestión de ingresos de Alaska Airlines."El verano es una época estupenda para visitar la gran tierra de Alaska, con nuestros días largos y cálidos, nuestra cultura y nuestras aventuras increíbles y nuestros deliciosos mariscos silvestres. Hay mucho para hacer en Anchorage, y la ciudad es un punto de partida perfecto para aventurarse a visitar comunidades de todo el estado, además de subirse a un crucero. Para los habitantes de Alaska, ahora tenemos aún más destinos sin escalas para visitar a familiares y amigos este verano", dijo Marilyn Romano, vicepresidenta regional de Alaska en Alaska Airlines.<h3 style="text-align:justify;">Nuevas rutas</h3><ul><li>Anchorage-Detroit:&nbsp;una frecuencia semanal (sábado) desde 14 de junio hasta el 16 de agosto en Boeing 737</li><li>Anchorage-Sacramento:&nbsp;una frecuencia semanal (sábado) desde 14 de junio hasta el 16 de agosto en Boeing 737</li><li>Fairbanks-Portland:&nbsp;vuelos diarios desde el 15 de mayo hasta 19 de agosto en Embraer 175</li></ul>La red de Alaska Airlines desde Anchorage para la temporada de verano tendrá servicios a Chicago O’Hare, Denver, Detroit, Honolulu, Los Ángeles, Las Vegas, Minneapolis/St. Paul, Nueva York-JFK, Phoenix, Portland, Sacramento, Salt Lake City, San Diego, San Francisco y Seattle-Tacoma.Además este mes comienzan varios servicios estacionales a destinos en el Pacifico mexicano como Los Cabos y Puerto Vallarta, en Florida se añadiran mas servicio a Orlando &nbsp;<h3 style="text-align:justify;">Nuevo servicios de enero</h3><ul><li>Sacramento – Los Cabos: desde el 6 de enero hasta el 21 de abril con cinco vuelos semanales en Boeing 737</li><li>Sacramento – Tucson: desde el 6 de enero hasta el 21 de abril con vuelos diarios en Embraer 175</li><li>Sacramento – Orlando:&nbsp;desde el 6 de enero hasta el 21 de abril con cuatro vuelos semanales en Boeing 737</li><li>Portland – Nueva Orleans:&nbsp;desde el 6 de enero hasta el 14 de mayo con vuelos diarios en Boeing 737</li><li>Boise – Orlando: desde el 7 de enero hasta el 23 de marzo con tres vuelos a la semana en Boeing 737</li><li>Nueva York JFK – Puerto Vallarta:&nbsp;desde el 8 de enero hasta el 20 de abril con cuatro vuelos semanales en Boeing 737</li><li>Sacramento – Puerto Vallarta:&nbsp;desde el 11 de enero hasta el 19 de abril con una frecuencia semanal en Boeing 737</li><li>Kansas City – Cancún:&nbsp;desde el 18 de enero hasta el 9 de agosto con una frecuencia semanal en Boeing 737</li><li>Kansas City – Puerto Vallarta:&nbsp;desde el 25 de enero hasta el 5 de abril con una frecuencia semanal en Boeing 737</li><li>St. Louis – Puerto Vallarta: desde el 25 de enero hasta 5 de abril con una frecuencia semanal en Boeing 737</li></ul><section class="noteSuggested" data-id="34529" data-title="Puede interesarte"></section>

Alaska Airlines lanza tres nuevas rutas desde Anchorage y Fairbanks

Mientras aguarda la llegada de sus A321XLR, JetSMART mantiene una amplia red de destinos en Sudamérica, estando presente en Argentina, Chile, Brasil, Colombia, Ecuador, Paraguay, Perú y Uruguay. Solamente faltan Bolivia, Guayana Francesa, Venezuela, Guayana y Surinam para abarcar la totalidad del mercado sudamericano.La aerolínea ha logrado consolidarse como la tercera más importante en el subcontinente por movimiento de pasajeros en Chile, Perú, Argentina y Colombia, justamente en donde opera vuelos domésticos.Actualmente, su flota es de 44 aeronaves, pero tiene como objetivo llegar a 100 para 2030. De acuerdo a la plataforma Cirium, JetSMART tiene pendiente recibir un total de 49 A321neo, 29 A320neo y 14 A321XLR para el año 2032.Su amplia red tiene vuelos que van de apenas 50 minutos hasta casi 6 horas.<section class="noteSuggested" data-id="34613" data-title="Puede interesarte"></section><h2>Las rutas más largas de jetSMART</h2>Con aproximadamente 77 rutas activas, según datos de Cirium y Flightradar24, JetSMART conecta las principales capitales y ciudades de la región.Sus vuelos más largos destacan por unir Chile con Colombia.&nbsp;<ul><li>Santiago - Medellín, 4.405 km, 6 horas y 24 minutos.</li><li>Santiago - Bogotá, 4.231 km, 6 horas y 18 minutos.</li><li>Santiago - Cali, 4.130 km, 5 horas y 45 minutos.</li><li>Buenos Aires - Lima, 3.132 km, 4 horas y 45 minutos.</li><li>Antofagasta - Cali, 3.055 km, 4 horas y 39 minutos.</li><li>Santiago - Río de Janeiro, 2.937 km, 4 horas y 40 minutos.</li><li>Santiago - Trujillo, 2.929 km, 4 horas y 40 minutos.</li></ul><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/jetsmart_y_sus_rutas_mas_largas.png" alt="JetSMART y sus rutas más largas"></figure>En contraste, JetSMART también opera rutas bastante más cortas, limitadas por la geografía de la región, como la cordillera de los Andes, que obliga a rodear montañas. Estas incluyen:<ul><li>Bogotá - Pereira, 178 km, 1 hora y 2 minutos.</li><li>Santiago - Mendoza, 196 km, 1 hora y 4 minutos.</li><li>Bogotá - Medellín, 216 km, 1 hora y 6 minutos.</li></ul>

¿Cuáles son las rutas más largas de JetSMART?

<a href="https://www.aviacionline.com/mercado-libre-brasil-gol">GOL Linhas Aéreas</a> dejará de repartir alimentos y bebidas gratis en algunos de sus vuelos domésticos, pasando a ofrecer únicamente agua. La aerolínea brasileña se suma a la lista de compañías que dejaron de ofrecer este servicio en rutas nacionales.El documento revela cambios significativos en el concepto de servicio a bordo, que entraron en vigor el 1 de enero de 2025. Estos afectan a las rutas nacionales en función del tiempo medio de vuelo.Según informa nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/gol-limitara-servico-de-bordo-em-voos-domesticos-servindo-apenas-aguas-em-certas-rotas/">AEROIN</a>, en las rutas nacionales de hasta una hora de duración excepto en el Puente Aéreo Río - São Paulo, solamente se ofrecerá agua, a demanda y sin hielo. La distribución se realizará manualmente o con bandejas, de acuerdo con el reglamento interno, prohibiendo el uso de carritos para el servicio, cuyo cumplimiento se controlará mediante informes de la tripulación.Además, se llevarán bolsas de hielo y sobres de azúcar para emergencias médicas o de primeros auxilios. Sin embargo, no se ofrecerán aperitivos a los pasajeros de estas rutas, aunque estén disponibles a bordo, salvo en caso de emergencia médica.En las rutas con una duración superior a una hora y en el puente aéreo, se mantendrá el servicio con un refrigerio de opción única, acompañado de agua, refrescos y café. La oferta se segmentará por horarios: refrigerios dulces desde el inicio de la jornada hasta las 11:59 y refrigerios salados desde las 12:00 (mediodía) hasta medianoche.Podrán atenderse solicitudes de refrigerios adicionales, siempre que haya disponibilidad en las existencias del vuelo. Los jugos solamente se ofrecerán hasta agotar el stock en las bases que operan exclusivamente vuelos nacionales, lo que debería ocurrir en los primeros días de este mes.<h2>Feedback de los clientes</h2>Las orientaciones dadas a las tripulaciones consisten en informar a los pasajeros de que el nuevo concepto de servicio a bordo entró en vigor en 2025, dirigiendo las posibles preguntas al SAC (Servicio de Atención al Cliente) o animándolos a rellenar las encuestas de satisfacción enviadas después de su vuelo.Los cambios pretenden alinear el servicio con la nueva estrategia de la compañía, basada en análisis de las áreas de Producto y Compras, así como reducir costes. La implantación irá acompañada de pruebas y seguimiento para evaluar el impacto en los pasajeros y el uso de los artículos a bordo.

Se acabó lo que se daba: GOL dejó de ofrecer catering gratuito en algunos de sus vuelos domésticos

GOL dejó de ofrecer alimentos en algunos de sus vuelos domésticos

<a href="https://www.flyfrontier.com/">Frontier Airlines</a> ha programado tres nuevas rutas desde el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York para la temporada de verano de 2025 hacia destinos claves en California, Florida y Texas, donde será la única aerolínea ultra low cost en operar en estos servicios.Estas nuevas conexiones elevan a ocho destinos la red de Frontier Airlines desde Nueva York-JFK, tras iniciar sus operaciones en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy&nbsp;en junio de 2024. Los boletos ya se encuentran disponibles a la venta a través de los canales regulares de la aerolínea y las tarifas promocionales empiezan desde los 19 dólares por trayecto."Este es un día emocionante para los consumidores, ya que una vez más ampliamos nuestra oferta en JFK. Con el lanzamiento de estos vuelos con tarifas ultrabajas a Miami, Dallas y Los Ángeles, aumentamos la disponibilidad de viajes asequibles a los principales destinos para los neoyorquinos, y hacemos que los viajes de aventura o de negocios a Nueva York sean mucho más asequibles para los consumidores con presupuestos limitados en todo Estados Unidos", dijo Josh Flyr, vicepresidente de diseño de redes y operaciones de Frontier Airlines.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/frontier_jfk.gif" alt="frontier JFK"></figure><h3>Nuevas rutas de Frontier Airlines desde Nueva York-JFK</h3><ul><li>Miami: inicia el 30 de marzo con vuelos diarios; en este segmento compite con American Airlines, Delta Air Lines y JetBlue Airways.</li><li>Dallas/Fort Worth: inicia el 22 de abril con cuatro vuelos semanales; en este segmento compite con American Airlines y Delta Air Lines.</li><li>Los Ángeles: inicia el 1 de mayo con vuelos diarios; en este segmento compite con American Airlines, Delta Air Lines y JetBlue Airways.</li></ul><section class="noteSuggested" data-id="34412" data-title="Puede interesarte"></section>

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