<a href="https://www.aviacionline.com/viva-aerobus-suma-aviones-de-sky-airline-ante-problemas-con-motores-pratt-whitney">VIVA </a>será la primera aerolínea de América Latina en realizar un retrofit para instalar compartimentos Airspace L en las cabinas de sus Airbus A320. Un total de 52 aeronaves contarán con los nuevos portaequipajes que proporcionarán un 60% más de capacidad.Los nuevos compartimentos Airspace L permitirán la carga vertical de las maletas de mano, lo que significa tres maletas más por compartimento, creando una mejor experiencia para los clientes y la tripulación al embarcar y desembarcar sin afectar a la comodidad de la cabina. Esta reconversión, aseguran, ayudará a incrementar la puntualidad de la compañía gracias a la mayor rapidez que ofrecen las nuevas bandejas L en su flota actual de la Familia A320.Los compartimentos L están diseñados para ser instalados en un plazo de tres a cinco días, lo que supone la solución más rápida y rentable de Airbus para el A320. Esto se traduce en un menor tiempo de inactividad del avión para la aerolínea, ya que la cabina L reutiliza muchas partes de la cabina original, incluyendo la pared lateral, el techo y la iluminación.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/10/Shot_01_Cabin_4k_bf1.webp" alt="Airspace L Bins Airbus"></figure>&nbsp;Los Airspace L Bins serán fabricados por EFW (Elbe Flugzeugwerke GmbH), filial del fabricante europeo. Los compartimentos elegidos por VIVA son fabricados con materiales compuestos ultraligeros y muy estables.&nbsp;VIVA escogió a la familia de aeronaves de fuselaje estrecho, Airbus A320, para la renovación de su antigua flota Boeing 737-300. En 2013, la aerolínea realizó un pedido de 52 aviones de la Familia A320, el mayor pedido de aviones Airbus realizado por una sola aerolínea en México en ese momento. En 2018, VIVA hizo un pedido de 25 aviones A321neo.La flota de VIVA está compuesta en su totalidad por aeronaves de la familia A320, contando con las variantes A320 y A321.

VIVA: primer retrofit con compartimentos Airspace L en Latinoamérica para sus Airbus A320

TAR Aerolíneas anunció este lunes un cambio de identidad corporativa bajo el nuevo nombre de TAR México, como parte de un proceso de renovación que, según la empresa, busca reforzar su esencia y compromiso con los usuarios.El anuncio fue difundido a través de un comunicado dirigido a pasajeros, socios y público en general, en el que la compañía afirma que esta transformación forma parte de “un esfuerzo por consolidar su presencia en el mercado regional mexicano”.De acuerdo con la empresa, la actualización de su identidad incluye un enfoque renovado en seis áreas: seguridad, experiencia del usuario, comodidad, conectividad estratégica y calidad en el servicio. En ese sentido, TAR México asegura que cada vuelo representa un compromiso con la protección de los pasajeros, respaldado por “procesos rigurosos y un servicio de excelencia”.La compañía también señala que busca ofrecer “atención prioritaria y procesos ágiles”, así como espacios diseñados para “un viaje placentero”. Sobre la conectividad, la firma resalta la importancia de contar con una red de rutas que facilite tanto los viajes de negocio como los de placer dentro del país.El documento expresa que TAR México emprende “un nuevo vuelo” con la intención de fortalecer su papel en el transporte aéreo regional y conectar personas, destinos y emociones dentro del territorio nacional. “Nuestros viajeros son la inspiración de cada despegue, el corazón de esta transformación”, indica la empresa.El cambio de nombre y reposicionamiento ocurre en un contexto en el que varias aerolíneas regionales buscan consolidarse o reinventarse en medio de una competencia creciente en el mercado mexicano. Aunque juega en otro segmento, el año pasado Viva Aerobus simplificó su nombre a Viva.La aerolínea concluye su mensaje invitando a los pasajeros a “volar como te gusta, volar con TAR”, bajo el eslogan #MejorConTAR.TAR opera una red de quince destinos en México que sirve, según información obtenida por Aviacionline a través de Cirium, con unos 180 vuelos semanales en promedio, lo que se traduce en alrededor de 8.900 asientos.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/red_de_tar_mexico_abril_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de TAR México - Abril 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red de TAR México - Abril 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>Su flota está compuesta por seis aviones Embraer ERJ-145 (uno de ellos almacenado). En enero TAR había informado que durante 2024 alcanzó un factor de ocupación promedio del 70%, adelantando además que se preparaba para tener seis aviones operando simultáneamente, y así incrementar su capacidad y cobertura.<section class="noteSuggested" data-id="37161,35611,35059" data-title="Puede interesarte"></section>&nbsp;

Otra aerolínea mexicana modifica su nombre

El Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA Aeropuertos) informó que la cantidad total de pasajeros movilizados en sus trece aeropuertos durante marzo de 2025 aumentó en un 11,8% en comparación con el mismo período del año anterior. El tráfico de pasajeros nacionales creció un 11,9%, mientras que el tráfico internacional registró un alza del 11,5%.En total, se movilizaron 2.355.449 pasajeros en los trece aeropuertos administrados por OMA. De ese total, el 99,4% correspondió a aviación comercial, y el restante a aviación general.<h3>Nuevas rutas – marzo 2025</h3><ul><li>Aerus: San Luis Potosí – Ciudad de México (AIFA)</li><li>American Airlines: Dallas/Fort Worth – Tampico</li><li>VIVA: Desde Monterrey hacia Mexicali, León/Bajío, Puerto Vallarta, Toluca, Tuxtla Gutiérrez, Dallas/Fort Worth, Houston-Intercontinental y Miami</li></ul><h3>TOP 5 de aeropuertos con mayor tráfico de pasajeros nacionales – marzo 2025</h3><ul><li>Monterrey: 1.195.600 pasajeros</li><li>Culiacán: 192.081 pasajeros</li><li>Ciudad Juárez: 183.322 pasajeros</li><li>Mazatlán: 177.017 pasajeros</li><li>Chihuahua: 155.054 pasajeros</li></ul><h3>TOP 5 de aeropuertos con mayor tráfico de pasajeros internacionales – marzo 2025</h3><ul><li>Monterrey: 964.105 pasajeros</li><li>Culiacán: 188.791 pasajeros</li><li>Ciudad Juárez: 182.407 pasajeros</li><li>Chihuahua: 141.787 pasajeros</li><li>Mazatlán: 121.616 pasajeros</li></ul> &nbsp;

México: OMA Aeropuertos reporta un 11,8% de aumento el tráfico de pasajeros en marzo

Aerolíneas Argentinas confirmó la cancelación de 258 vuelos programados para el jueves 10 de abril, como consecuencia del paro general convocado a nivel nacional, una medida que, según la compañía, es ajena a su accionar.La interrupción de operaciones impactará tanto en rutas domésticas como internacionales. Según detalló la aerolínea, 216 de los vuelos afectados corresponden a la red de cabotaje, mientras que 25 pertenecen a rutas regionales y 17 a conexiones internacionales de largo alcance. En total, la medida afectará a alrededor de 20.000 pasajeros.El impacto económico para la empresa se estima en 3 millones de dólares, de acuerdo con información oficial divulgada a través de un comunicado.Con el objetivo de mitigar las consecuencias operativas, la empresa logró reprogramar 14 vuelos internacionales fuera del período de afectación, lo que permitió reubicar a la totalidad de los pasajeros de largo recorrido. También se brindó asistencia a los pasajeros en tránsito mediante su red de alianzas internacionales, indicó la compañía.Aerolíneas Argentinas informó que ha conseguido reasignar en vuelos alternativos a más del 80% de los pasajeros afectados y que continúa trabajando para alcanzar al resto. Para ello, implementó una política comercial especial que permite cambiar la fecha del vuelo sin penalización, siempre que el nuevo viaje se realice dentro de los 15 días posteriores al paro.La empresa señaló que “adoptó todas las acciones posibles para mitigar el impacto del paro” y afirmó que se trata de una medida que “no colabora en solucionar los problemas estructurales de la compañía”. También comunicó que los empleados que adhieran al paro verán descontado el día correspondiente en su liquidación mensual.Como parte de sus recomendaciones, Aerolíneas Argentinas solicita a los pasajeros no concurrir a aeropuertos ni sucursales durante la jornada del jueves, ya que no habrá atención presencial. Se sugiere además revisar el correo electrónico asociado a la reserva para recibir actualizaciones sobre posibles modificaciones, o comunicarse con la agencia de viajes en caso de haber adquirido el ticket por esa vía.La aerolínea recuerda que sus canales de autogestión están disponibles a través de su aplicación móvil y en el sitio oficial <a href="http://www.aerolineas.com.ar">www.aerolineas.com.ar</a>, donde también se puede acceder a información adicional y realizar gestiones relacionadas con la reserva.<section class="noteSuggested" data-id="37884" data-title="Puede interesarte"></section>

Aerolíneas Argentinas cancela 258 vuelos por el paro nacional

La demanda por vuelos regionales se mantiene en ascenso, de acuerdo con un informe de la firma de análisis y consultoría aeronáutica IBA. Según el reporte, el indicador de ingresos-pasajero kilómetro (RPK) para aeronaves turbohélice y jets regionales registró un crecimiento del 14,4% entre enero de 2024 y enero de 2025, pasando de 22,06 mil millones a 25,45 mil millones.Asimismo, la oferta medida en asientos-kilómetro disponibles (ASK) aumentó un 10,1% en el mismo período, alcanzando los 30,66 mil millones, reflejando una recuperación sostenida del segmento y mayor confianza del público en este tipo de transporte.El sector regional encabeza la recuperación de las operaciones aéreas de media y larga distancia tras la pandemia, impulsado por su función de conexión entre redes y su comportamiento típicamente contracíclico, según recoge nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/demanda-por-voos-em-avioes-regionais-aumenta-apesar-de-problemas-com-motores-revela-iba/">AEROIN</a>, del informe.Durante las restricciones sanitarias globales, los vuelos domésticos y regionales enfrentaron limitaciones menos severas que las rutas internacionales, y los pasajeros tendieron a evitar desplazamientos de largo recorrido en las primeras etapas de reactivación.Pese al panorama favorable, IBA advirtió que los problemas técnicos en motores de nueva generación afectan la operatividad y disponibilidad de aeronaves. Actualmente, un 23% de los aviones Airbus A220 y Embraer E2 equipados con los motores PW1500G y PW1900G se encuentran fuera de servicio.Entre las aerolíneas más impactadas se encuentran airBaltic y Air France, con un 21% y 27% de sus flotas A220 inactivas, respectivamente.&nbsp;El informe señala que, aunque aún <a href="https://www.aviacionline.com/air-new-zealand-estima-tener-hasta-11-aviones-en-tierra-por-inconvenientes-en-motores">se reporta un volumen considerable de aeronaves en tierra,</a> las tasas de almacenamiento muestran una tendencia a la baja, especialmente en el segmento de turbohélices y aviones regionales.Entre enero de 2024 y enero de 2025, el número de aeronaves almacenadas disminuyó de 977 a 868 unidades, una reducción del 11,2%. No obstante, la disponibilidad real de aeronaves regionales operativas sigue siendo limitada, estimándose en solo un 3% de la flota total, debido a tiempos prolongados en mantenimiento.El análisis de IBA también refleja un incremento en los valores de mercado y las tasas de arrendamiento, impulsado por la restricción de oferta y la demanda sostenida. En enero de 2025, el A220-300 superaba los US$ 40 millones, un alza del 12,6% respecto a enero de 2021.El Embraer E195-E2 está valorado en cerca de US$ 38 millones, unos US$ 4 millones más que la variante E190. Las tarifas de leasing para estas aeronaves nuevas se sitúan en torno a los US$ 300.000 mensuales.La escasez de unidades disponibles y la extensión de contratos de arrendamiento también impulsan el valor de aviones más antiguos. El Embraer E190 con diez años de antigüedad registró un aumento del 17% desde 2021, con un valor estimado actual de US$ 13 millones. Las tarifas de leasing del E175 en condiciones similares alcanzan los US$ 120.000 mensuales.<section class="noteSuggested" data-id="37850,37256" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Motores regionales: comportamiento dispar</h3>La evolución del mercado de motores regionales muestra incrementos moderados en los valores, aunque persisten desafíos en los costos de propiedad. El PW1500G presentó una recuperación de valor, aunque su rendimiento continúa afectado por dificultades mecánicas asociadas a la familia GTF, aunque en menor medida que el PW1100G.En tanto, el PW1524G experimentó un alza del 2% interanual hasta enero de 2025 y una subida acumulada del 24% desde 2019, al pasar de aproximadamente US$ 8 millones a más de US$ 10 millones.Según IBA, la demanda por motores destinados a la familia Bombardier CRJ, especialmente la variante 8C, sigue sólida, con compromisos de largo plazo por parte de operadores.En contraste, el motor CF34-8E, preferido para rutas regionales de corto alcance, enfrenta una presión bajista en el mercado secundario, con tasas de leasing mostrando señales de declive.

Escasez de aviones y leasing al alza: el mercado de aviones regionales acelera mientras se recupera la oferta

Delta Air Lines abrió su octavo Delta Sky Club en el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta, con capacidad para 506 pasajeros. El nuevo lounge tiene una superficie de aproximadamente 2.230 metros cuadrados, ofrece vistas panorámicas del aeropuerto, una pantalla multimedia estilo teatro, un bar con 16 asientos, un buffet de alimentos de gran extensión y dos dispensadoras de bebidas.“Como centro de nuestras operaciones, Atlanta es más que un simple hub: es nuestro hogar. Este nuevo espacio está cuidadosamente diseñado para garantizar que los huéspedes que viajen a Atlanta sientan la hospitalidad sureña de la ciudad que conocemos y amamos. La apertura de nuestro nuevo Delta Sky Club en Atlanta, coincidiendo con el centenario de Delta y ATL, es un testimonio de nuestro firme compromiso con esta ciudad y los clientes que atendemos”, expresó Claude Roussel, vicepresidente de Delta Sky Club y Lounge Experience.El diseño del lounge se inspira en el estilo urbano de Atlanta, con elementos arquitectónicos que remiten a la tradición sureña. Las lámparas y detalles decorativos reflejan el carácter de la ciudad. Además, se exhiben obras de arte de artistas locales, y detrás del buffet se encuentra un mural titulado “Ciudad en un Bosque”.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/atl_sky_club_2.jpg" alt="ATL Sky Club 2"></figure>Según destaca la compañía, este nuevo espacio refuerza el compromiso de Delta Air Lines por mejorar la experiencia de viaje de sus clientes en Atlanta. La inversión forma parte de la expansión del Concourse D, que incluye la incorporación de nuevas puertas de embarque y la ampliación de la terminal para recibir aviones de mayor tamaño. Asimismo, se prevé la modernización de los Sky Club ubicados en los Concourse A y C.Delta Air Lines es la principal aerolínea del Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta, operando cerca de 1.000 vuelos diarios a 215 destinos en todo el mundo. Entre sus próximas novedades, la compañía tiene previsto lanzar nuevos vuelos internacionales a Marrakech (Marruecos), Bruselas (Bélgica), Nápoles (Italia) y Accra (Ghana).<section class="noteSuggested" data-id="37787" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Delta abre su nuevo Sky Club en el Aeropuerto de Atlanta

El gobierno de Nigeria emitió una advertencia formal a varias aerolíneas internacionales que operan en su territorio, tras un incremento en los casos de ciudadanos nigerianos que, pese a ser aceptados para viajar, son rechazados en escalas fuera del país y devueltos a su lugar de origen.Según informó nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/pais-africano-esta-indignado-com-aereas-que-deixam-cidadaos-embarcar-e-depois-eles-acabam-deportados/">Aeroin,&nbsp;</a> citando información proporcionada por la <a href="https://ncaa.gov.ng/">Autoridad de Aviación Civil de Nigeria (NCAA)</a>, el problema afecta principalmente a los itinerarios que incluyen escalas en terceros países, donde los pasajeros intentan conectar con un vuelo hacia su destino final. En muchos de estos casos, una vez que llegan a dicho aeropuerto de tránsito, se les informa que no cuentan con el visado requerido y se procede a su deportación.Las autoridades nigerianas insisten en que las compañías aéreas deben verificar con antelación los requisitos migratorios del país de destino antes de permitir el embarque inicial. Si bien no se mencionaron nombres concretos, se hizo alusión a aerolíneas con grandes centros de conexión como Emirates (Dubái), Qatar Airways (Doha) y Turkish Airlines (Estambul), que movilizan un número considerable de pasajeros nigerianos. Por ejemplo, <a href="https://www.aviacionline.com/emirates-firma-acuerdo-interlinea-con-air-peace-para-llegar-a-13-ciudades-en-nigeria">Emirates firmó el pasado mes de febrero un acuerdo interlínea con Air Peace, </a>la aerolínea más grande de África Occidental, con el objetivo de ampliar las opciones de viaje hacia y desde Nigeria.“La NCAA ha recibido múltiples quejas sobre compañías que venden boletos sin advertir de posibles restricciones de entrada, transportando a los pasajeros solo hasta una escala, desde donde son regresados a Nigeria”, señaló el organismo en un comunicado.“El sufrimiento causado a los viajeros y el impacto en la reputación de la industria aérea en Nigeria es inaceptable”, añade el texto, remarcando que las aerolíneas tienen la obligación de alertar a los pasajeros sobre cualquier barrera migratoria antes de iniciar el trayecto.<section class="noteSuggested" data-id="37440,37687" data-title="Puede interesarte"></section>La NCAA también dejó claro que no tolerará la repetición de estos casos y que las compañías involucradas podrían enfrentar sanciones, incluyendo la suspensión de operaciones en Nigeria.Las regulaciones internacionales establecen que las aerolíneas deben asegurarse de que los viajeros cuentan con documentación válida, y pueden ser sancionadas si permiten el embarque de personas sin los visados exigidos.La industria se apoya en plataformas como Timatic, de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), que provee información actualizada sobre requisitos migratorios. Sin embargo, durante la pandemia de COVID-19 incluso estos sistemas enfrentaron dificultades para mantenerse al día con los constantes cambios, provocando situaciones similares de rechazo al ingreso en diversos destinos.

Nigeria cuestiona a aerolíneas por deportaciones durante escalas

JetSMART anunció la cancelación de todos sus vuelos de cabotaje en Argentina programados para el jueves 10 de abril, como consecuencia de las medidas gremiales convocadas a nivel nacional.Según detalla la empresa, la paralización afectará a 66 vuelos domésticos y a más de 10.000 pasajeros. En paralelo, se confirmó que los vuelos internacionales operarán, aunque con ajustes y reprogramaciones tanto de horarios como de aeropuertos. Estas modificaciones alcanzarán a ocho vuelos internacionales, que impactarán a aproximadamente 1.500 pasajeros.La compañía indicó que la decisión responde a una “situación ajena a esta aerolínea” y ofreció alternativas para quienes se vean afectados por las cancelaciones. Entre ellas, se encuentra la posibilidad de reprogramar el viaje sin costo adicional ni diferencia tarifaria para volar hasta el 30 de abril, siempre que haya disponibilidad. Los cambios podrán gestionarse hasta el 17 de abril a través de su sitio web oficial.<section class="noteSuggested" data-id="37616,37014,37174" data-title="Puede interesarte"></section>JetSMART recomienda a los pasajeros mantenerse informados por medio del correo electrónico o a través de <a href="http://www.JetSMART.com">www.JetSMART.com</a>, donde se actualizan los detalles operativos y opciones de reprogramación.El paro nacional, convocado por la Confederación General del Trabajo (CGT) y al que adhieren sindicatos del sector aeronáutico, ya generó la reprogramación o suspensión de operaciones en varias aerolíneas que operan en el país.

JetSMART cancela todos sus vuelos domésticos en Argentina durante el 10 de abril

La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) anunció su adhesión al paro general del jueves 10 de abril convocado por la Confederación General del Trabajo (CGT), en conjunto con otros sindicatos del sector aeronáutico. Además, convocó a sus afiliados a participar en la movilización del miércoles 9 de abril a las 13:30, que partirá desde Avenida de Mayo y 9 de Julio hacia la Plaza de los Dos Congresos, en la Ciudad de Buenos Aires.En paralelo, el gremio confirmó un paro de actividades de 12 horas en Aerolíneas Argentinas, programado para el miércoles 16 de abril desde las 12:00 hasta las 00:00, en reclamo por una serie de conflictos laborales no resueltos.Según APLA, la medida responde a “un contexto extremadamente complicado con Aerolíneas Argentinas”, que incluye “el incumplimiento sistemático del Convenio Colectivo de Trabajo”, además de un “significativo retraso en los salarios”, profundizado por “la reimposición del impuesto a las ganancias”.El sindicato denuncia también “la pérdida del dictamen que regulaba a los trabajadores de Aerolíneas por la naturaleza de su labor”, junto a la “insuficiente dotación de pilotos en las distintas flotas”, situación que, aseguran, impacta negativamente en las carreras profesionales. A ello se suma la “desprogramación y reducción de flota”.En su comunicado, APLA subraya que, pese a estos reclamos, “no hay avance alguno en las negociaciones”, y justifica así la convocatoria al paro específico en la línea aérea estatal.Aerolíneas Argentinas no se pronunció oficialmente hasta el momento sobre la medida anunciada ni sobre el estado actual de las negociaciones con el sindicato.

Pilotos de Aerolíneas Argentinas harán un paro de 12 horas el 16 de abril

Con la llegada de la primavera, <a href="https://www.aa.com/es-co/vuelos?c=SEM%7CGOOG%7Calways_on%7CMKT%7CLAM%7CTXT%7Camerican%20airlines%7CCO_MCLA_MKT_Google_Brand_X_National_X_ES_X$$&amp;gad_source=1&amp;gbraid=0AAAAADd54V-NTUzOSYWpgouEg3vT8R6kr&amp;gclid=Cj0KCQjwhr6_BhD4ARIsAH1YdjDAsIyj7AX-Pj5bgzaqidMBY2FAAL1Kij-KL5O7R1-AX6jYF4yL9bkaAkh-EALw_wcB&amp;gclsrc=aw.ds">American Airlines&nbsp;</a> presenta una nueva propuesta gastronómica en sus <a href="https://www.aviacionline.com/nueva-clase-flagship-suite-de-american-airlines">salones Flagship®</a>, desarrollada en colaboración con chefs reconocidos por la Fundación James Beard. Los pasajeros que acceden a estas áreas exclusivas pueden disfrutar de una oferta culinaria estacional que combina ingredientes frescos y sabores globales.<section class="noteSuggested" data-id="37504" data-title="Puede interesarte"></section><h4>Características del nuevo menú:</h4>Ingredientes frescos y de temporada: vegetales crujientes, cítricos y hierbas que reflejan los sabores primaverales.Inspiración internacional: desde cocina sureña hasta fusiones mediterráneas y asiáticas.Calidad de restaurante: cada platillo ha sido creado por chefs premiados, con una curaduría que resalta el sabor y la técnica.<h4>Chefs y propuestas culinarias destacadas por ciudad:</h4>Dallas-Fort Worth (DFW): Tiffany Derry, conocida por sus sabores sureños contemporáneos, ofrece un curry de pollo con coco, zanahorias, cebolla, papas y arvejas.Chicago (ORD): Sarah Gruenberg, chef premiada y especializada en cocina italiana moderna, presenta una ensalada de lentejas marinadas con salmón ahumado, huevo tierno y achicoria.Miami (MIA): Timon Balloo, enfocado en influencias tropicales, incluye en el menú papas baby con salsa verde y ceviche de camarones rosados para los espacios de Flagship® First Dining.Los Ángeles (LAX): Brandon Kida fusiona técnicas japonesas con ingredientes californianos en un bar de bao, que ofrece opciones como bao de hongo maitake crujiente y bao de pollo frito.Nueva York (JFK): Ayesha Nurdjaja, especializada en cocina mediterránea, incorpora brochetas de camarón con frijoles blancos, pimientos asados, limón y cilantro.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/american.jpg" alt="american"></figure>Con esta renovación, la aerolínea busca redefinir la experiencia culinaria previa al vuelo a través de alianzas con figuras clave de la gastronomía estadounidense.

American Airlines eleva su oferta culinaria con menú primaveral en salones Flagship

Thales presentó 360Stream, un sistema de televisión en vivo para entretenimiento a bordo (IFE) que incluye funciones de grabación digital (DVR) y entrega de contenidos casi en tiempo real. De acuerdo con la compañía, se trata del primer servicio del sector que ofrece programación en vivo basada en eventos y una transmisión uniforme en toda la flota de una aerolínea, independientemente del proveedor de conectividad o del sistema IFE.La solución, ya operativa en los nuevos A350 de Emirates, permite acceder a transmisiones en directo de cadenas como BBC News, CNN y EuroNews, así como a resúmenes informativos y deportivos entregados en un plazo de menos de una hora tras su emisión original, a través de un sistema que Thales describe como completamente automatizado.Con 360Stream, los pasajeros pueden pausar, adelantar, retroceder o ver en directo los contenidos disponibles, replicando la experiencia del DVR doméstico. Según la empresa, esta función representa un avance técnico significativo, al tiempo que mejora la interacción del pasajero con el sistema de entretenimiento durante el vuelo.Thales detalla que el sistema está diseñado para operar en cualquier red satelital y con cualquier proveedor de IFE, y que no requiere la instalación de aplicaciones adicionales en los dispositivos personales de los pasajeros. La compañía destaca que su solución permite una experiencia uniforme incluso en flotas mixtas, facilitando la integración de nuevos contenidos en menos de tres días."Thales ha entregado una primicia en la industria con 360Stream, conectando a los pasajeros con el contenido en vivo más relevante del momento", señaló Niels Steenstrup, director ejecutivo de Thales InFlyt Experience. "Este servicio innovador ofrece a los viajeros contenido oportuno y relevante, para que no se pierdan noticias ni eventos. Funciona en cualquier red satelital y con cualquier proveedor de entretenimiento a bordo, lo que da a las aerolíneas flexibilidad para el futuro", agregó.<section class="noteSuggested" data-id="35733,34953" data-title="Puede interesarte"></section>Otra funcionalidad destacada es el sistema Near-Live, que proporciona contenidos breves, como los momentos clave de eventos deportivos o noticias importantes, generados y transmitidos automáticamente a los aviones en menos de una hora desde su emisión original. Thales afirma que esta capacidad marca un nuevo estándar en rapidez y eficiencia para la entrega de contenido a bordo.El servicio ya está disponible en vuelo y, según la empresa, representa un paso hacia una nueva generación de entretenimiento a bordo, con un enfoque centrado en la actualización constante y la flexibilidad tecnológica para aerolíneas y pasajeros.

360Stream: Thales lleva la TV en vivo con DVR a los aviones

Air Canada será el cliente de lanzamiento de la nueva cabina Airspace en los aviones A220, una actualización que incluirá compartimentos superiores de mayor capacidad y un rediseño del ambiente interior, según informó Airbus. La entrega de las primeras aeronaves con esta configuración está prevista para principios de 2026.De acuerdo con Airbus, la nueva cabina Airspace para el A220 ofrecerá compartimentos XL con un aumento del 20% en volumen y un peso 10% inferior respecto al modelo anterior. Estas mejoras, según destaca el fabricante europeo, permitirán una mayor eficiencia operativa gracias a una manipulación más sencilla por parte de la tripulación y tiempos de embarque reducidos.El nuevo diseño incluirá también un sistema de iluminación LED mejorado, con una tercera franja opcional colocada bajo los compartimentos, así como una unidad de servicios al pasajero (PSU) rediseñada. Airbus asegura que estas innovaciones buscan ofrecer una experiencia uniforme en todas sus familias de aeronaves, proporcionando comodidad de fuselaje ancho en aviones de pasillo único."El A220 ya se ha convertido en uno de los favoritos entre nuestros clientes y estamos encantados de ser la primera aerolínea en operar esta nueva evolución de cabina en un avión diseñado y ensamblado en Canadá" dijo John Moody, director general de producto a bordo de Air Canada. "La incorporación de compartimentos superiores más grandes significa más espacio para pertenencias, embarque más rápido y una mejor experiencia a bordo", agregó.Por su parte, Ingo Wuggetzer, vicepresidente de marketing de cabinas de Airbus, afirmó que "estamos muy satisfechos de lanzar la cabina Airspace del A220 junto a Air Canada y orgullosos de que el operador canadiense incorpore nuestra última innovación en su programa de renovación de flota".El rediseño estructural de los nuevos Airspace XL bins permite alojar hasta 15% más equipaje en la variante A220-300, lo que se traduce en hasta 19 maletas adicionales por vuelo, según Airbus. Además, el nuevo diseño incorpora un sistema de cuatro marcos que permite transportar objetos más largos y pesados.<section class="noteSuggested" data-id="37524,37620,37725" data-title="Puede interesarte"></section>Otros beneficios, según la empresa, incluyen una reducción del peso total de la estructura de cabina en alrededor de 300 libras, lo que contribuye directamente a mejorar la eficiencia operativa y reducir el consumo de combustible. Airbus también subraya que la simplicidad mecánica del sistema disminuirá las tareas de mantenimiento y mejorará la fiabilidad.Con su último pedido, Air Canada suma 65 aeronaves A220-300 encargadas en firme, de las cuales ya opera 38, con una configuración de 12 asientos en Business y 125 en Economy. La compañía espera recibir el primer avión con los nuevos compartimentos en los primeros meses de 2026, y que esta configuración se convierta en estándar a partir del segundo semestre de ese año.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/03/Air-Canada-A220-Web-Oficial-Aviacionline-1-scaled.jpg" alt="Air Canada A220 Web Oficial Aviacionline (1)"></figure>La nueva cabina Airspace del A220 ha sido seleccionada como finalista de los premios Crystal Cabin Award 2025 en la categoría de confort del pasajero. Los galardones se entregarán el 8 de abril durante la ceremonia oficial en el marco de la Passenger Experience Conference en Hamburgo.

Los Airbus A220 con cabina Airspace debutarán con Air Canada

Uzbekistán Airways inauguró una nueva ruta entre el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas y Taskent, capital del país centroasiático, con un vuelo semanal operado con un mix de aviones Airbus A321neo y Boeing 787-8. Se trata del regreso de la compañía a España tras más de una década de ausencia.El vuelo fue inaugurado oficialmente en la Terminal T1 del aeropuerto madrileño, donde se celebró el tradicional corte de cinta con presencia del embajador de Uzbekistán en España y directivos de la aerolínea. Durante el acto, se entregaron obsequios a los pasajeros del primer vuelo.Uzbekistán Airways operó previamente en España entre 2010 y 2014, con vuelos semanales que utilizaban aeronaves Airbus A310 y Boeing 767. La reanudación de sus operaciones en 2025 incorpora mejoras en capacidad y confort con la utilización del Boeing 787 (en algunos vuelos a partir de agosto), configurado con 24 asientos en clase ejecutiva y 226 en clase económica.Según puede observarse en el sistema de reserva de la compañía, hay una alternancia entre los Boeing 787-8 y A321neo a partir de agosto, con algunos vuelos realizando escalas o bien cambio de aeronaves en Urgench (haciendo el tramo Taskent-Urgench con A321neo y Urgench-Madrid con Boeing 787-8).<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/corte_de_cinta_del_vuelo_inaugural_de_uzbekistan_airways_en_madrid_07abr2025_foto_aena.jpg" alt="Corte de cinta del vuelo inaugural de Uzbekistan Airways en Madrid - 07ABR2025 (Foto: Aena)"><figcaption>Corte de cinta del vuelo inaugural de Uzbekistan Airways en Madrid - 07ABR2025 (Foto: Aena)</figcaption></figure>Con esta nueva incorporación, Madrid se convierte en el séptimo destino de la Unión Europea para la aerolínea uzbeka, que ya vuela a París, Frankfurt, Milán, Múnich, Riga y Roma, además de Londres Gatwick y Heathrow. En el conjunto europeo, Moscú, San Petersburgo e Estambul siguen siendo los principales destinos internacionales de la compañía.El anuncio se produce en un contexto de crecimiento del turismo español en Uzbekistán, impulsado en parte por el interés en la Ruta de la Seda, sus ciudades históricas y su patrimonio cultural islámico y timúrida. Tras la pandemia, la demanda se ha incrementado notablemente, especialmente durante la temporada estival, cuando diversas aerolíneas chárter operan rutas entre ambos países.Un intento previo por parte de la aerolínea uzbeka Qanot Sharq de establecer vuelos entre Madrid y Taskent en el verano de 2024 fue cancelado poco antes de su lanzamiento.Durante la última temporada de verano Iberojet y World2Fly operaron entre 20 y 30 vuelos charter hacia Uzbekistán como parte de paquetes turísticos, transportando alrededor de 13.400 pasajeros, según datos de Aena.

Uzbekistan Airways regresó a Madrid después de más de una década

WestJet amplía su oferta en el mercado transpacífico: el servicio entre Calgary y el Aeropuerto Internacional de Tokio-Narita operará todos los días durante todo el año hasta el cronograma de invierno. La compañía aérea atribuye el buen desempeño de la ruta en ambos trayectos a la demanda constante, luego de haber incrementado inicialmente los vuelos diarios para su programación de verano de 2025."Aprovechando nuestra flota de Boeing 787 Dreamliner, WestJet continúa fortaleciendo el sector turístico de Calgary con la expansión del servicio transpacífico, creando nuevas oportunidades para el crecimiento económico en el oeste de Canadá y más allá. El anuncio de hoy, sobre nuestra expansión a un servicio diario durante todo el año entre Calgary y Tokio, reafirma nuestro compromiso de fortalecer el acceso de los canadienses a Asia”, dijo John Weatherill, vicepresidente ejecutivo y director comercial de WestJet.WestJet mantiene un acuerdo de código compartido con Japan Airlines, que se ha ampliado para ofrecer acceso a Osaka-Itami y Nagoya a través de Tokio-Narita. Los pasajeros también pueden conectar con otros destinos japoneses y en el Sudeste Asiático. Los clientes pueden realizar reservas con un billete único, que incluye el traslado de equipaje y la posibilidad de acumular WestJet Dollars durante el viaje.“Estas opciones adicionales de conexión, posibles gracias a nuestra alianza de código compartido con Japan Airlines, amplían la red global de WestJet y abrirán las puertas a los pasajeros que buscan formas convenientes y asequibles de explorar destinos populares en Japón”, agregó Weatherill.Para la temporada de verano de 2025, WestJet tiene programados nuevos servicios internacionales desde:<ul><li>Halifax a Ámsterdam, Barcelona y París-Charles de Gaulle;</li><li>St. John’s a Dublín y París-Charles de Gaulle;</li><li>Calgary a Ciudad de México.</li></ul><section class="noteSuggested" data-id="37424" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

WestJet volará diario durante todo el año entre Calgary y Tokio

Durante la jornada de este lunes 7 de abril de 2025, las principales aerolíneas del mundo continuaron con su tendencia a la baja, afectadas por la persistente incertidumbre económica global producto de la política arancelaria provocada por la administración de Donald Trump.En Estados Unidos, los resultados fueron variados. American Airlines (AAL) cerró con una subida del 2.64%, finalizando en $9,71 por acción, mientras que Delta Air Lines (DAL) ganó un 0,11%, alcanzando los $37,29. United Airlines (UAL) tuvo un desempeño más sólido con un alza del 1,91%, cerrando en $58,77.&nbsp;Por su parte, Southwest Airlines (LUV) subió un 0,35% hasta los $25,96, y JetBlue Airways (JBLU) registró un repunte del 2,79%, finalizando en $4,05. La mejor del día fue Frontier Group Holdings (ULCC), que avanzó un 4,49%, cerrando en $3,58. Estas subidas moderadas reflejan cierta estabilización tras caídas previas, aunque el entorno macroeconómico aún limita las expectativas a mediano plazo.En Europa, en cambio, predominó el terreno negativo. International Airlines Group (IAG) cayó un fuerte 5,71%, cerrando en £2,24 en Londres. Lufthansa (LHA) también retrocedió un 3,46%, cerrando en €5,86, mientras que Air France-KLM (AF) cayó 2,13$ hasta €7,43. Las aerolíneas de bajo costo tampoco escaparon al retroceso: Ryanair bajó un 3,70% y cerró en €17,30 en el Euronext Dublin y easyJet cayó un 0,95% hasta los £4,31. Wizz Air dio la nota al crecer un 1,02%, finalizando en £13,81.&nbsp;En América Latina, el desempeño fue también mixto. LATAM Airlines bajó un 5,43%, cerrando en $27,32, mientras que Volaris avanzó ligeramente un 0,62%, cerrando en $4,89. Azul Linhas Aéreas sufrió un retroceso más marcado, cayendo un 3,21% hasta los $1,51. Estos movimientos reflejan las dudas sobre la recuperación plena del tráfico aéreo en la región, en un contexto donde los costos siguen al alza y la demanda aún no alcanza niveles prepandemia.En Asia, Singapore Airlines perdió un 7,02%, ANA Holdings cayó un 5,64% y Japan Airlines retrocedió un 7,27%. Korean Air cayó un 3,53%, y Turkish Airlines registró una variación positiva de 1,72%.Las aerolíneas chinas también registraron caídas importantes, con Air China perdiendo 3,89%, China Southern 6,22%, China Eastern 5,57%, Hainan Airlines 7,46% y China Airlines 9,89%. Cathay Pacific cayó 6,41% y la taiwanesa EVA Air, 9,90%.El inicio de semana también fue negativo para los principales grupos aeroportuarios a nivel global. Aena registró una caída del 4,54%, mientras que Aéroports de Paris bajó un 1,07% y Fraport retrocedió un 2,48%. En Latinoamérica, las pérdidas también se hicieron sentir: Grupo Aeroportuario del Pacífico cayó un 1,18%, Grupo Aeroportuario del Sureste un 4,47%, Grupo Aeroportuario Centro Norte un 4,58%, y Corporación América Airports encabezó las bajas con un descenso del 6,64%.<section class="noteSuggested" data-id="37827,37826" data-title="Puede interesarte"></section><h3>El impacto en los fabricantes</h3>Boeing registró una recuperación del 1,66% y cerró en 138,86 dólares por acción, en medio de un escrutinio persistente sobre sus procesos de producción. Airbus bajó un 6,88%, cerrando en 149,39 euros. Embraer cayó un 2,24%, terminando en 40,69 dólares.En el sector de motores aeronáuticos y componentes aeroespaciales, Rolls-Royce Holdings retrocedió un 3,52%, mientras que Safran bajó un 7,79%. BAE Systems cayó un 1,32%, Leonardo perdió un 3,32% y SAAB un 2,61%.General Electric (GE) registró una suba del 0,53%, cerrando en 167,70 dólares. Raytheon Technologies cayó un 0,11%, Honeywell perdió un 1,85%, Lockheed Martin retrocedió un 0,31% y Northrop Grumman bajó un 0,81%.

Como se esperaba, el sector aeronáutico registró fuertes caídas bursátiles durante el lunes

GOL Linhas Aéreas cerró un acuerdo con Boeing, en el marco de su proceso de reestructuración judicial bajo el Capítulo 11 del Código de Quiebras de Estados Unidos, actualmente en curso en el Tribunal de Quiebras del Distrito Sur de Nueva York.El acuerdo, aprobado este lunes por dicho tribunal, se inscribe dentro de los pasos clave que la compañía ha definido para su recuperación financiera. La empresa detalló que las negociaciones con Boeing se llevaron a cabo en “bases estrictamente comerciales” y que los pactos alcanzados “proporcionan beneficios significativos” para su operación.Actualmente, GOL tiene pedidos activos por 91 aeronaves Boeing 737 MAX, parte de su estrategia de renovación de flota.Como parte del mismo proceso de reestructuración, la empresa también hizo referencia a una Transacción Tributaria anunciada anteriormente, que, junto con los acuerdos con Boeing, permitiría elevar a un mínimo de US$ 235 millones la distribución de capital a acreedores quirografarios generales. La compañía advirtió, sin embargo, que cualquier aumento adicional en esa cifra dependerá de futuras negociaciones con otros acreedores.En cuanto a su nivel de endeudamiento, GOL reiteró que, según su plan de reestructuración, prevé una reducción significativa de su deuda, con la conversión o extinción de hasta US$ 1.700 millones en deuda financiada previa al proceso y otros US$ 850 millones en obligaciones diversas.Esta conversión se realizará sobre la base del valor económico de las acciones previo a la operación, lo que, conforme a la legislación brasileña, implicará una dilución sustancial de las acciones existentes, aunque sujeta a los derechos de preferencia de los accionistas.<section class="noteSuggested" data-id="37722" data-title="Puede interesarte"></section>La empresa indicó que estas acciones forman parte de un plan más amplio para estabilizar su situación financiera y recuperar la confianza de sus acreedores y del mercado.En el comunicado, GOL advirtió además que el documento contiene “declaraciones prospectivas” sujetas a diversos riesgos e incertidumbres, y que los resultados reales pueden diferir de las expectativas debido a factores económicos, operacionales y de mercado.La aerolínea, que forma parte del Grupo Abra, opera una flota de 138 aeronaves Boeing 737 y mantiene alianzas estratégicas con American Airlines y Air France-KLM. Según destaca la empresa, GOL cuenta con el menor costo unitario de operación en América Latina y emplea a cerca de 13.900 trabajadores.

GOL Linhas Aéreas concluye acuerdo con Boeing en medio de su reestructuración bajo el Capítulo 11

Hawaiian Airlines modifica su estrategia en la costa este de los Estados Unidos, al reemplazar la operación de sus Airbus A330-200 por el moderno Boeing 787-9 Dreamliner. Recientemente, la compañía recibió su tercera unidad de este modelo. Esta decisión se toma tras la fusión con Alaska Airlines y el ajuste de estrategias en las rutas hacia los mercados continentales de EE. UU. y asiáticos.De acuerdo con la aerolínea, los Dreamliner ofrecen una eficiencia de combustible un 20% superior en comparación con los modelos que sustituirán, lo que permite reducir los costes operativos en la ruta. Estos aviones tienen capacidad para 300 pasajeros, distribuidos en dos clases: 34 suites con puertas corredizas en Business Class y 266 asientos en Economy, adaptándose tanto a la demanda premium como a las necesidades de alta densidad de pasajeros.El Boeing 787 Dreamliner comenzará a volar la ruta Honolulu - Nueva York (JFK) a partir del 22 de abril de 2025, aumentando la capacidad de asientos en casi un 8%. Actualmente, los Boeing 787 de Hawaiian Airlines ya operan en rutas hacia Los Ángeles y Phoenix Sky Harbor. Se espera la incorporación de un cuarto Dreamliner, que será destinado a la ruta Seattle - Seúl Incheon. La compañía competirá directamente con el servicio diario de Delta Air Lines, que utiliza aviones Boeing 767-300ER en esa ruta.<section class="noteSuggested" data-id="35490,34213" data-title="Puede interesarte"></section>Hawaiian Airlines también planea equipar su flota de Boeing 787 con internet Starlink y realizar inversiones en combustible de aviación sostenible (SAF). Con estos aviones bimotores, la aerolínea se ha propuesto reducir sus emisiones de carbono en un 45% para 2035.<h3>Programación de vuelos entre Honolulu (HNL) y Nueva York (JFK)</h3>Vuelo HA 50: HNL 03:10 p.&nbsp;m. → JFK 07:04 a.&nbsp;m. (+1 día) — un vuelo diarioVuelo HA 51: JFK 10:00 a.&nbsp;m. → HNL 03:15 p.&nbsp;m. — un vuelo diario

Hawaiian Airlines volará con aviones Dreamliner a Nueva York-JFK

United Airlines inició el 5 de abril una nueva ruta entre Houston (IAH) y Puerto Escondido (PXM), en el estado de Oaxaca, sumando así su destino número 23 en México.&nbsp;Puerto Escondido, ubicado en la costa del Pacífico mexicano, se incorpora a la red internacional de la aerolínea estadounidense como parte de una estrategia enfocada en destinos turísticos con atractivos naturales. La ciudad destaca por su cercanía a reservas ecológicas, playas y una activa vida nocturna.Con esta nueva ruta, United Airlines se convierte en la primera aerolínea en ofrecer vuelos internacionales hacia esta localidad oaxaqueña.“Es un orgullo facilitar el acceso a este destino y haber participado en los actos inaugurales tanto en Houston como en Puerto Escondido”, declaro urante la ceremonia inaugural, Thomas Kozlowski, gerente senior de planificación para América Latina de la compañía.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/united_airlines_puerto_escondido_e175_1.jpg" alt="United Airlines - Puerto Escondido - E175"><figcaption>United Airlines - Puerto Escondido - E175</figcaption></figure>Los vuelos son operados por United Express, utilizando aeronaves Embraer 175 con capacidad para 76 pasajeros, distribuidos en tres cabinas: 12 en clase ejecutiva (United First), 16 en Economy Plus y 48 en clase económica. Se estima una oferta superior a 600 asientos mensuales.<ul><li>vuelo UA 6318 IAH 09:51 - 11:35 PXM / sábados.</li><li>vuelo UA 6319 PXM 12:35 - 16:17 IAH / sábados.</li></ul>Con esta incorporación, United se suma a otras aerolíneas que operan en Puerto Escondido: Aeroméxico (Ciudad de México), Aerotucán (Oaxaca), Viva Aerobus (Ciudad de México/AICM, AIFA, Guadalajara y Monterrey) y Volaris (Ciudad de México y Guadalajara).<h2>United en México</h2>United Airlines mantiene una participación del 13% en el mercado transfronterizo medido en Asientos-Kilómetro Disponibles (ASK), lo que la posiciona como la tercera aerolínea estadounidense en este corredor, y cuarta al considerar a las compañías mexicanas.La red de destinos que la aerolínea opera en México incluye: Acapulco, Aguascalientes, Cancún, Ciudad de México, Cozumel, Guadalajara, Ixtapa/Zihuatanejo, León/Guanajuato, Manzanillo, Mazatlán, Mérida, Monterrey, Morelia, Oaxaca, Puebla, Puerto Vallarta, Querétaro, San Luis Potosí, San José del Cabo, Tampico, Tulum y Veracruz.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/united_mexico.png" alt="United - Mexico"><figcaption>Los 23 destinos de United en México</figcaption></figure>Cancún es el destino con mayor volumen, representando el 32% de su oferta en ASK, con vuelos desde ciudades como Chicago/O’Hare, Cleveland, Denver, Los Ángeles, Newark, San Francisco y Washington/Dulles.Houston, por su parte, constituye el principal punto de conexión desde México, concentrando el 27,5% de los ASK hacia los 23 destinos mexicanos que ofrece United.

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