La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) anunció la puesta en marcha del Registro de Combustible de Aviación Sostenible (SAF), que será gestionado por la recientemente creada Civil Aviation Decarbonization Organization (CADO), con sede en Canadá.El nuevo registro tiene como objetivo centralizar y estandarizar el seguimiento de las transacciones de combustibles sostenibles para la aviación, permitiendo a aerolíneas, proveedores, organismos reguladores y empresas registrar y verificar sus compras de SAF. De acuerdo con la IATA, esta herramienta es clave para facilitar el desarrollo de un mercado global de SAF y avanzar hacia el objetivo de cero emisiones netas para 2050.Según detalla la IATA, el registro permitirá a las aerolíneas reclamar los beneficios ambientales de sus adquisiciones de SAF frente a obligaciones regulatorias o compromisos voluntarios de sostenibilidad. También busca evitar la doble contabilización de los beneficios ambientales, gracias a un sistema que registra los atributos de cada transacción de manera inmutable.Marie Owens Thomsen, vicepresidenta senior de Sostenibilidad y economista jefe de IATA, afirmó que “la descarbonización de la aviación es un esfuerzo conjunto. Al entregar el Registro SAF a CADO, hemos establecido una plataforma crítica para todos los actores”. Agregó que “el Registro no puede producir milagros por sí solo, pero sin él, no se pueden producir milagros”, y llamó a los gobiernos a “reorientar los subsidios a los combustibles fósiles hacia la producción de energías renovables”, siguiendo el ejemplo de los sectores eólico y solar.La IATA explica que el SAF actualmente es escaso y está disponible solo en algunos puntos del mundo. En este sentido, el registro busca facilitar el acceso conectando aerolíneas y productores sin importar la ubicación geográfica, y también permitirá a los clientes corporativos de las aerolíneas participar en la reducción de emisiones dentro del sector, contribuyendo financieramente a los costos de descarbonización.El sistema es tecnológicamente neutro y abierto a distintos tipos de materias primas, lo que, según la organización, fomenta una mayor diversidad en la producción de SAF y facilita la armonización regulatoria global. También fue diseñado para ser interoperable con otros registros, con el fin de promover la competencia y los mercados abiertos.Desarrollado en consulta con más de 30 actores del sector —incluidas aerolíneas, autoridades gubernamentales, fabricantes de aeronaves, productores de combustible y empresas de gestión de viajes corporativos—, el registro se basa en la metodología de contabilidad y reporte de SAF de IATA, que establece un enfoque común independientemente del lugar de la compra.El registro será de acceso gratuito hasta abril de 2027. Luego, se aplicará un esquema de recuperación de costos para su operación.La CADO, encargada de la administración del registro, es una organización sin fines de lucro establecida en marzo de 2025 bajo la legislación canadiense, con sede en Montreal. La IATA es su miembro fundador y continúa brindando soporte técnico y operativo.<h3>¿Qué aerolíneas y empresas ya forman parte del registro?</h3>Según detalla IATA en su comunicado, estas fueron las primeras en hacerlo:<ul><li>Air Canada</li><li>Airbus</li><li>Airco</li><li>American Airlines</li><li>ANA - All Nippon Airways</li><li>A.P. Moller - Maersk</li><li>Atlas Air</li><li>ATOBA</li><li>Boeing</li><li>Cathay Pacific</li><li>Cieco Energy</li><li>Delta Airlines</li><li>DHL</li><li>EcoCeres</li><li>Emirates</li><li>Etihad</li><li>GE Aerospace&nbsp;</li><li>GRAMM Energy</li><li>International Airlines Group (IAG)</li><li>Infinium&nbsp;&nbsp; &nbsp;</li><li>Japan Airlines</li><li>Jet Zero&nbsp;</li><li>JUNEYAO AIR</li><li>Lanzajet LATAM Airlines Group</li><li>Lufthansa Group</li><li>Malaysia Aviation Group (MAG)</li><li>OMV</li><li>Qatar Airways</li><li>Silk Way West Airlines</li><li>SkyNRG</li><li>SCB Environmental Markets&nbsp;</li><li>Virgin Atlantic</li><li>Virgin Australia</li></ul>

IATA habilita el Registro de Combustible de Aviación Sostenible (SAF) para impulsar la transición energética

Desde el Aeropuerto Ernesto Cortissoz de Barranquilla, <a href="https://www.ecopetrol.com.co/wps/portal/">Ecopetrol</a> y <a href="https://www.latamairlines.com/co/es">LATAM Airlines Colombia</a> anunciaron el inicio de una colaboración orientada a promover la transición energética en el sector aéreo nacional. La alianza contempla el intercambio técnico entre ambas compañías: Ecopetrol aporta su experiencia en el desarrollo y producción de combustibles, mientras que LATAM contribuye con su conocimiento en operación aérea y evaluación de combustibles sostenibles (SAF, por sus siglas en inglés).Como parte de este acuerdo, LATAM operará más de 700 vuelos utilizando 32 mil barriles de Jet A1 coprocesado con un 1% de materias primas renovables. Este combustible fue producido por Ecopetrol en su refinería de Cartagena y será distribuido en los aeropuertos de Barranquilla, Medellín y San Andrés.Según declaraciones de Ecopetrol, esta iniciativa representa un primer paso en la producción local de combustibles sostenibles de aviación. La empresa señaló que se encuentra desarrollando procesos para aumentar el porcentaje de componentes renovables en el Jet A1 hasta un 50%.LATAM Airlines Colombia indicó que esta colaboración permite poner en práctica aprendizajes previos en vuelos con biocombustibles realizados en el país. La aerolínea considera que avanzar en la descarbonización requiere de capacidades locales, marcos regulatorios robustos y trabajo conjunto con entidades del sector energético.El transporte terrestre y marítimo del combustible coprocesado será compensado mediante créditos de carbono generados por el proyecto Co2Bio, que conserva más de 270 mil hectáreas de ecosistemas en la Orinoquía.<section class="noteSuggested" data-id="18095" data-title="Puede interesarte"></section>La distribución y almacenamiento del Jet A1 coprocesado están a cargo de World Fuel Services y Chevron. De acuerdo con representantes de World Fuel, este tipo de proyectos en América Latina amplían el acceso regional a combustibles sostenibles.<a href="https://www.aviacionline.com/con-una-prueba-exitosa-colombia-avanza-hacia-la-produccion-de-combustible-sostenible-de-aviacion-saf">El primer lote de 32 mil barriles fue producido en octubre de 2024 en Cartagena.</a> El combustible incorpora aceite de palma y aceite usado de cocina como materias primas y cumple con la norma internacional ASTM D1655-24b, lo que garantiza su compatibilidad con aeronaves comerciales sin requerir adaptaciones técnicas.Este desarrollo es resultado de más de 15 años de investigación por parte del Instituto Colombiano del Petróleo y Energías para la Transición (ICPET), unidad de Ecopetrol que diseñó la metodología para integrar materias primas renovables a los procesos de refinación. La compañía ya cuenta con patentes asociadas a esta tecnología.El Jet A1 coprocesado utilizado fue evaluado en conjunto con la Fuerza Aeroespacial Colombiana y la Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana (CIAC), mostrando un desempeño equivalente al del combustible convencional.<section class="noteSuggested" data-id="37477" data-title="Puede interesarte"></section>Ecopetrol proyecta establecer una producción continua de SAF en su refinería de Cartagena y construir una planta específica en Barrancabermeja, una vez se implementen las regulaciones y certificaciones necesarias. Según el tipo de materia prima y tecnología utilizada, el SAF puede reducir entre un 50% y un 80% de las emisiones de CO₂ en comparación con los combustibles tradicionales.LATAM Airlines, que participó en el primer vuelo con SAF en Colombia en 2013, &nbsp;enfoca su estrategia de sostenibilidad en cuatro ejes: eficiencia operativa, innovación tecnológica, compensaciones y promoción del SAF. La cooperación con Ecopetrol refuerza este último eje, al validar el uso de combustibles alternativos en condiciones operativas reales, fortalecer la cadena de suministro local y contribuir al desarrollo normativo del sector.Un estudio encargado por LATAM y Airbus al Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT) concluyó que Colombia posee una alta capacidad para producir SAF, gracias a su disponibilidad agrícola, eficiencia por hectárea y costos competitivos, además de la experiencia previa en biocombustibles.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/latam_sostenibilidad.jpg" alt="LATAM Sostenibilidad"></figure>Este avance representa un paso concreto en la implementación de la <a href="https://www.aviacionline.com/con-una-prueba-exitosa-colombia-avanza-hacia-la-produccion-de-combustible-sostenible-de-aviacion-saf">hoja de ruta nacional</a> hacia una aviación más sostenible, respaldada por la articulación entre actores públicos y privados, así como por capacidades técnicas e industriales consolidadas.

Ecopetrol y LATAM avanzan en uso de energías renovables para aviación

La Conferencia ALTA sobre Combustible y Sostenibilidad, celebrada en Santo Domingo y concluida la semana pasada, destacó la importancia de un marco estratégico regional para reducir las emisiones en el sector de la aviación, adaptado al contexto específico de la región. Expertos y líderes de la industria compartieron sus perspectivas sobre la transición energética que debe emprender el sector de la aviación.Adriana Abrão, CEO de Ca’arbom, enfatizó la necesidad de un enfoque holístico para la transición. “La producción de combustibles de aviación sostenibles (SAF), las inversiones en nuevas tecnologías y la implementación de los mecanismos de compensación de CORSIA requieren regulaciones claras, infraestructura adecuada e incentivos económicos. Con la fase obligatoria de CORSIA acercándose, debemos definir estrategias que maximicen los beneficios climáticos, sociales y ambientales”, afirmó.Cesar Augusto Pereira, director de Sostenibilidad de la Aviación Comercial de Embraer, reforzó la urgencia de acciones inmediatas, afirmando que no pueden desan imarse “por los desafíos que supone aumentar el suministro de SAF ni por el retraso en las nuevas tecnologías de cero emisiones. La modernización de la flota, la optimización de las operaciones y la eficiencia de la gestión del tráfico aéreo son medidas viables hoy en día. Necesitamos actuar con rapidez para alcanzar cero emisiones netas para 2050”, publicó nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/transicao-energetica-na-aviacao-requer-acoes-imediatas-destaca-conferencia-da-alta-no-panama/#google_vignette">Aeroin</a>.El evento también abordó la sostenibilidad de forma integral, considerando aspectos sociales y de gobernanza (ESG). Paola Plá, Subdirectora General del IDAC, destacó la importancia de la equidad de género en el desarrollo sostenible. “No hay desarrollo sostenible sin inclusión e igualdad de oportunidades. Este compromiso es esencial para la innovación y el crecimiento responsable”, afirmó.Cristina González, vicepresidenta de Ingeniería y Mantenimiento de Arajet, añadió que “la diversidad es fundamental para fortalecer la industria, impulsar la innovación y asegurar la evolución del sector”.Respecto del suministro de combustibles, Andrés Roqué, vicepresidente de abastecimiento LATAM de World Fuel Services, advirtió sobre la volatilidad del sector. “Las cadenas de suministro de combustible de aviación siguen siendo complejas, con mercados deficitarios e interrupciones en las refinerías regionales que resaltan la necesidad de desempeño y agilidad por parte de los proveedores”, enfatizó.Iván Saco, líder de Aviación Comercial de Exolum Aviation, señaló obstáculos estructurales, como la limitada infraestructura y los altos costos, pero también mencionó la capacidad de inversión y el talento disponible para superarlos. Marcus Vinicius Bertato, Gerente de Combustible y Tarifas Aeroportuarias de GOL, enfatizó la importancia de la eficiencia operativa, afirmando que “el combustible representa un costo significativo. Por lo tanto, optimizar su uso es fundamental para la viabilidad económica y ambiental”.Carlos Vianna, Director de Desarrollo de Negocios para América Latina de SITA, presentó soluciones basadas en inteligencia artificial para optimizar el consumo de combustible. “Utilizando machine learning, generamos recomendaciones personalizadas en función de variables como la climatología y el estado de la aeronave, consiguiendo ahorros de hasta un 5% durante la fase de rodaje”, explicó.La Conferencia de Combustible y Sostenibilidad de ALTA destacó la urgente necesidad de colaboración entre los sectores público y privado para avanzar en la agenda de sostenibilidad, asegurando un futuro más eficiente y responsable para la aviación en la región.

ALTA destaca en Panamá que la transición energética en la aviación requiere acción inmediata

La Administración de Aviación Civil de China (CAAC) otorgó el Certificado de Operador Aéreo (AOC) a EHang Holdings Limited y Hefei Hey Airlines, autorizándolas para operar comercialmente la aeronave eléctrica de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) para pasajeros, el EH216-S. Este importante paso regulatorio habilita formalmente el inicio de operaciones comerciales pagas.Según informes de medios chinos como China Central Television (CCTV), citados por Global Times, la emisión del AOC confirma que el dron autónomo de pasajeros cumple con los estándares de seguridad operacional requeridos por el país para realizar servicios comerciales en espacio aéreo aprobado.EHang destaca que su modelo EH216-S es la primera aeronave eVTOL no tripulada para pasajeros del mundo, y la única en China en haber obtenido los tres certificados clave: el Certificado Tipo, el Certificado de Producción y, ahora, el Certificado de Operador Aéreo (AOC).<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/evtol_eh216_s.png" alt="EVTOL EH216-S - 1"></figure>La compañía afirma haber completado más de 60,000 vuelos seguros y proyecta que el vehículo facilitará la movilidad aérea urbana (UAM), la logística y el turismo panorámico, considerando la emisión del AOC como el punto de partida para la comercialización de la UAM al público general.<h3>Autorizado, pero no tanto</h3>Sin embargo, el certificado otorgado a Hefei Heyi Aviation limita sus operaciones específicamente a turismo panorámico de baja altitud dentro del Parque Luogang en Hefei. Crucialmente, este AOC no autorizaría servicios de movilidad aérea urbana (transporte punto a punto) por el momento.Las condiciones operativas detalladas en el AOC son estrictas. Los vuelos del EH216-S deben realizarse exclusivamente durante horas diurnas y en condiciones meteorológicas normales. Las operaciones están confinadas a áreas poco pobladas, siguiendo rutas específicas previamente aprobadas y llevándose a cabo en espacio aéreo no controlado. Un requisito fundamental es que la aeronave debe permanecer en todo momento dentro del alcance visual directo (VLOS) del piloto remoto que la supervisa desde tierra.Además, existen limitaciones claras de altitud: el vuelo no debe exceder los 120 metros sobre el terreno (aproximadamente 394 pies), y la altitud operacional general debe mantenerse por debajo de los 1,000 metros (aproximadamente 3,281 pies). El certificado prohíbe explícitamente las operaciones nocturnas, los vuelos sobre extensiones de agua o sobre áreas densamente pobladas, así como operar en condiciones de lluvia o nieve. En consecuencia, las operaciones más allá del alcance visual (BVLOS) no están permitidas bajo esta certificación inicial.

China certifica el primer EVTOL autónomo para vuelos comerciales

Archer Aviation Inc. y Ethiopian Airlines firmaron un acuerdo para introducir una red de taxis aéreos totalmente eléctricos en Etiopía utilizando la aeronave eVTOL (despegue y aterrizaje vertical eléctrico) "Midnight" de Archer. Este acuerdo convierte a Ethiopian Airlines en el segundo cliente del programa "Launch Edition" de Archer, anunciado en febrero de 2025. La fase inicial del acuerdo está valorada en hasta 30 millones de dólares. &nbsp;&nbsp;Como parte del programa "Launch Edition", Archer planea desplegar una flota inicial de aeronaves Midnight en Etiopía. Archer también proporcionará un equipo de pilotos, técnicos e ingenieros, además de infraestructura de software e interfaces de reserva, para apoyar el despliegue inicial y las operaciones. El objetivo principal es desarrollar conjuntamente una red de taxis aéreos en la región a lo largo del tiempo. &nbsp;&nbsp;Más allá del servicio de taxi aéreo urbano, ambas compañías explorarán otros casos de uso para la aeronave Midnight, incluyendo el ecoturismo. Archer y Ethiopian Airlines continuarán colaborando con la Autoridad de Aviación Civil de Etiopía (ECAA) para asegurar la operacionalización segura y eficiente de las aeronaves. &nbsp;&nbsp;Mesfin Tasew, CEO del Grupo Ethiopian Airlines, declaró: “Estamos comprometidos con ser pioneros en soluciones avanzadas de movilidad aérea que mejoren la conectividad e impulsen la aviación sostenible en África. Nuestra asociación con Archer Aviation marca un paso importante para traer tecnología eVTOL de vanguardia a Etiopía”. &nbsp;&nbsp;Adam Goldstein, Fundador y CEO de Archer, añadió: “África presenta una oportunidad sin explotar con respecto a la movilidad aérea avanzada, con una variedad de casos de uso convincentes que exploraremos juntos, y estoy orgulloso de dar un gran paso adelante aquí junto a Ethiopian Airlines”. &nbsp;&nbsp;La aeronave Midnight de Archer es un eVTOL pilotado con capacidad para cuatro pasajeros, diseñado para realizar viajes rápidos y consecutivos con un tiempo de carga mínimo entre vuelos. El objetivo de Archer es transformar los viajes urbanos, reemplazando trayectos de 60-90 minutos en coche por vuelos estimados de 10-20 minutos que sean seguros, sostenibles, de bajo ruido y competitivos en costo con el transporte terrestre. &nbsp;&nbsp;La formalización de esta asociación tuvo lugar durante una ceremonia de firma esta semana en Addis Abeba. &nbsp;&nbsp;

Ethiopian Airlines y Archer se asocian para lanzar Taxis Aéreos Eléctricos en Etiopía

La <a href="https://www.gov.br/anac/en">Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC)</a> y la Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea (EASA) firmaron un Memorando de Entendimiento (MoU) el 25 de febrero, durante la 18ª Reunión de Autoridades de Aviación Civil de América Latina (RAAC/18), en São Paulo (SP). El objetivo del acuerdo es fortalecer la cooperación técnica y el intercambio de información en el sector aéreo, con énfasis en la sostenibilidad.La firma del acuerdo contó con la presencia del director-presidente interino de la ANAC, Roberto Honorato, el asesor internacional de la agencia, Marcelo Lima, y el vicejefe de la Delegación Europea en Brasil, Jean-Pierre Bou.Según lo informado por nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/brasil-e-uniao-europeia-assinam-acordo-para-impulsionar-combustiveis-sustentaveis-na-aviacao/">Aeroin</a>, el acuerdo establece un canal continuo para el intercambio de datos sobre la producción, oferta y uso de Combustibles Sostenibles de Aviación (SAF, por sus siglas en inglés), abarcando materias primas, tecnologías de conversión e impactos en la reducción de las emisiones de carbono.<section class="noteSuggested" data-id="37324" data-title="Puede interesarte"></section>Además, la alianza contempla acciones para fomentar inversiones, formación técnica y eventos conjuntos, contribuyendo a la expansión del mercado global de combustibles sostenibles.Con esta colaboración, Brasil podrá mejorar sus estrategias regulatorias y de mercado, <a href="https://www.aviacionline.com/brasil-lanza-un-programa-de-desarrollo-de-saf-de-1-000-millones-de-dolares">fortaleciendo la producción de SAF en el país. Esto también ayudará a consolidar a Brasil como un referente global en el sector, atrayendo inversiones e impulsando la innovación.</a>Esta union destaca el papel de la ANAC en la búsqueda de una aviación más sostenible, alineándose con las metas de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) para la reducción de las emisiones del sector hasta 2050.

Un acuerdo entre Brasil y la Unión Europea pone el foco en la aviación sostenible para el futuro

Airbus presentó este miércoles una actualización de su hoja de ruta hacia la descarbonización de la aviación comercial, con foco en el desarrollo de tecnologías para aeronaves propulsadas por hidrógeno, durante la Airbus Summit 2025.Según detalló la empresa, se está trabajando en una nueva generación de aviones comerciales de pasillo único que podrían entrar en servicio en la segunda mitad de la década de 2030. En paralelo, se revisó el cronograma del proyecto ZEROe, orientado a madurar las tecnologías necesarias para el vuelo propulsado por hidrógeno.Entre las tecnologías exhibidas durante el evento, Airbus mostró un concepto de avión impulsado por cuatro motores eléctricos de 2 megavatios, alimentados por sistemas de pila de combustible que convierten hidrógeno y oxígeno en energía eléctrica. Este diseño contempla además dos tanques de hidrógeno líquido para abastecer los sistemas de propulsión.“El hidrógeno está en el centro de nuestro compromiso para descarbonizar la aviación”, afirmó Bruno Fichefeux, director de Programas Futuros de Airbus. “Aunque hemos ajustado nuestra hoja de ruta, nuestra dedicación al vuelo propulsado por hidrógeno sigue siendo firme. Tal como ocurrió en el sector automotriz, los aviones totalmente eléctricos impulsados por pilas de combustible podrían, a largo plazo, revolucionar el transporte aéreo”, agregó.El concepto exhibido es resultado de varios años de investigación en propulsión por hidrógeno. Airbus señaló que continuará con pruebas adicionales en los próximos años para avanzar en la maduración de los sistemas de almacenamiento, distribución de hidrógeno y propulsión.<section class="noteSuggested" data-id="30552" data-title="Puede interesarte"></section>“En los últimos cinco años exploramos múltiples conceptos de propulsión por hidrógeno antes de seleccionar esta opción totalmente eléctrica”, explicó Glenn Llewellyn, responsable del proyecto ZEROe. “Creemos que podría ofrecer la densidad de potencia necesaria para un avión comercial y que puede evolucionar a medida que la tecnología avanza. En los próximos años, nos enfocaremos en perfeccionar los sistemas clave, al tiempo que impulsamos el desarrollo del marco regulatorio que permita operar estos aviones”, prosiguió.De acuerdo con Airbus, en 2023 se logró demostrar con éxito un sistema de propulsión por hidrógeno de 1,2 megavatios, y en 2024 se completaron pruebas de integración de componentes como pilas de combustible, motores eléctricos, engranajes, inversores e intercambiadores de calor.Para enfrentar los desafíos asociados al manejo de hidrógeno líquido en vuelo, la empresa desarrolló junto a Air Liquide Advanced Technologies el sistema Liquid Hydrogen BreadBoard (LH2BB) en Grenoble, Francia. Las pruebas integradas en tierra están previstas para 2027 en el Electric Aircraft System Test House, en Múnich.Airbus también indicó que continuará trabajando para fomentar el desarrollo de una economía de la aviación basada en hidrógeno y de un marco normativo que habilite la operación de este tipo de aeronaves a gran escala.

Airbus presenta avances en tecnologías de aviación con hidrógeno

En un acuerdo sin precedentes, Mercedes-Benz adquirió 13.000 toneladas de Combustible Sostenible para Aviación (SAF, por sus siglas en inglés) a través de un convenio con DB Schenker, empresa especializada en soluciones logísticas. Se trata del mayor encargo de este tipo realizado por un cliente de la compañía, lo que marca un nuevo capítulo en la colaboración entre ambas firmas y en su estrategia conjunta hacia una logística con menor impacto ambiental.Según lo informado por nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/em-acordo-inedito-mercedes-benz-compra-13-000-toneladas-de-combustivel-de-aviacao-sustentavel/#google_vignette">Aeroin</a>, la utilización del SAF permitirá una reducción estimada de 40.000 toneladas de emisiones de CO₂. El biocombustible será empleado en los envíos aéreos entre Fráncfort, Pekín y Shanghái, alineándose con el objetivo de descarbonización de la automotriz alemana.DB Schenker aseguró que el combustible utilizado será certificado y exclusivamente de origen sostenible.Thorsten Meincke, miembro del Consejo Global de Transporte Aéreo y Marítimo de DB Schenker, afirmó que el acuerdo establece un nuevo estándar en el sector.“Alcanzar la neutralidad de carbono es un proceso a largo plazo. Este convenio con Mercedes-Benz fija un punto de referencia en sostenibilidad logística. Al actuar de forma conjunta, reducimos las emisiones en cadenas de suministro intercontinentales, y aspiramos a que otros clientes adopten medidas similares”, dijo el ejecutivo.La relación entre DB Schenker y Mercedes-Benz se extiende desde hace décadas e incluye diversas modalidades de transporte —terrestre, aéreo y marítimo—, además de la gestión de almacenes. <a href="https://www.aviacionline.com/lufthansa-cargo-inauguro-la-primera-ruta-regular-neutra-en-carbono">En 2021, cuando DB Schenker operó el primer vuelo de carga regular del mundo utilizando SAF,</a> Mercedes-Benz fue una de las primeras empresas en respaldar la iniciativa.<section class="noteSuggested" data-id="37153" data-title="Puede interesarte"></section>Si bien el SAF no elimina por completo las emisiones del transporte aéreo, representa una alternativa viable frente a los combustibles fósiles. Producido a partir de residuos como aceite de cocina usado, puede reducir las emisiones de gases de efecto invernadero hasta en un 80% durante su ciclo de vida comparado con el combustible convencional.Elke Pusskeiler, directora de Gestión de la Cadena de Suministro en Mercedes-Benz AG, agregó que “como parte de nuestra meta ‘Ambición 2039’, buscamos reducir en un 60% las emisiones de CO₂ en la logística respecto a 2021. El uso de SAF en el transporte aéreo es un paso esencial. Con DB Schenker, avanzamos hacia un nuevo hito en la transición hacia una logística más sostenible”.

En acuerdo inédito, Mercedes-Benz compra 13.000 toneladas de combustible de aviación sostenible

La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) celebra esta semana en Santo Domingo, República Dominicana, su tercera edición de la Conferencia ALTA de Combustible y Sostenibilidad.Será un encuentro de expertos para debatir estrategias hacia un futuro más sostenible y económicamente viable, cuando la aviación en América Latina y el Caribe enfrenta desafíos que requieren un acercamiento coordinado y eficiente y allí, un diálogo entre todos los actores es la base.“Por un lado, el combustible jet representa aproximadamente el 35% de los costos operativos de las aerolíneas en la región. Es el ítem de la estructura de costos más alto y además es considerablemente mayor al costo en otras regiones del mundo. Se trata de un desafío trascendental que necesita atención urgente, pues impacta directamente el precio de los tiquetes aéreo y, por tanto, la posibilidad de más personas acceder a este servicio esencial”, señala un comunicado de ALTA difundido hoy.&nbsp;Expresan, además, que por otro lado, “los expertos tratarán las claves para la lograr la descarbonización del sector. Aunque las aerolíneas han logrado avances significativos gracias a la modernización de sus flotas y mejoras operacionales, la descarbonización requiere una canasta de medidas que van más allá: la adopción a gran escala del SAF (que enfrenta barreras como su alto costo y limitada disponibilidad), estrategias de compensación de emisiones, entre otros”.Peter Cerdá, CEO de ALTA, resaltó que "la aviación es un sector económico esencial para la prosperidad de América Latina y el Caribe. Conectamos comunidades, impulsamos el turismo, el comercio y la creación de empleo”.&nbsp;Agregó que “al mismo tiempo, a pesar de que generamos alrededor del 2% de las emisiones globales, mantenemos un compromiso muy fuerte para que el transporte aéreo sea a su vez una actividad amigable con el medioambiente y aquí es donde enfrentamos un gran reto: no existe un futuro sostenible que no sea también sustentable en términos económicos y operacionales. El camino hacia la descarbonización debe ser viable para nuestros países”.Cerdá puso énfasis en que "si las estrategias que adoptamos para reducir emisiones encarecen el transporte aéreo y limitan el acceso a la aviación, simplemente no serán sustentables en el tiempo. Necesitamos soluciones que sean eficientes, realistas y adaptadas a nuestra región. Eso significa impulsar el desarrollo de combustibles sostenibles con regulaciones eficientes, mejorar la infraestructura y optimizar nuestras operaciones con un enfoque de competitividad, entre otras importantes medidas que forman parte de una gran canasta de opciones a implementar".Además del SAF, la conferencia analizará la evolución del mercado de combustibles tradicionales como Jet A-1 y Jet A, así como la necesidad de optimizar su cadena de suministro. También se abordarán el impacto del cambio climático en la aviación, la economía circular y el papel de la regulación en el desarrollo de una industria más sostenible.Uno de los momentos clave será la discusión sobre una hoja de ruta regional para la sostenibilidad con la participación activa de los gobiernos que están creando ALTA e ICF.“Con el respaldo del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC) y la Academia Superior de Ciencias Aeronáuticas (ASCA), ALTA reafirma su compromiso con un sector aéreo más eficiente y sostenible. La conferencia marcará un hito en la búsqueda de soluciones innovadoras que permitan a la aviación de América Latina y el Caribe avanzar hacia un futuro equilibrado entre sostenibilidad y competitividad”, concluye el comunicado.

América Latina y el Caribe debaten en República Dominicana los desafíos del combustible y la sostenibilidad

El sector aéreo de América Latina y el Caribe debate en República Dominicana

<a href="https://www.satena.com/">SATENA</a> trabaja en su operación de carga aérea para facilitar el traslado diario de entre 400 y 500 kilos de pescado fresco desde los municipios de Bahía Solano, Tumaco, Guapi y Nuquí hacia Bogotá. Esta operación, desarrollada en coordinación con la organización Red de Frío, busca mejorar el acceso de los pescadores artesanales a mercados ampliados en la capital. Recientemente SATENA inauguro su ruta desde <a href="https://www.aviacionline.com/satena-inauguro-una-nueva-ruta-desde-quibdo">Quibdó y Pizarro con vuelos directos, ampliando las opciones de viaje en el Pacífico colombiano.</a>Como parte de esta logística, la aerolínea implementa el uso de contenedores isotérmicos de poliestireno expandido, diseñados para mantener la cadena de frío y garantizar la conservación del producto durante el trayecto aéreo. Esta modalidad de transporte también está disponible para pasajeros que requieren movilizar mercancía refrigerada.La alianza con Red de Frío, organización con más de 16 años de experiencia en pesca comunitaria sostenible, &nbsp;permite establecer un canal directo entre los productores locales y una reconocida cadena de restaurantes en Bogotá. Esta relación comercial proporciona condiciones más favorables para los pescadores, al tiempo que promueve prácticas ambientales y sociales responsables. Entre sus acciones destaca la sustitución de anzuelos tipo J por modelos curvos, lo que reduce la captura de especies protegidas.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/satena_5.jpg" alt="SATENA"></figure>El presidente de SATENA, Mayor General Óscar Zuluaga Castaño, señaló que esta estrategia representa un avance en la integración económica regional, “La conectividad aérea no solo acerca regiones, también contribuye a dinamizar las economías locales y generar alternativas de desarrollo”, afirmó.

SATENA conecta la pesca artesanal del Pacífico con los mercados de Bogotá

Airbus coordina desde enero de 2025 el proyecto PACIFIC, una iniciativa europea que investiga los efectos medioambientales relacionados con las emisiones no-CO2 generadas por la aviación, particularmente las estelas de condensación (contrails). El proyecto cuenta con la participación de once entidades de cuatro países europeos y se extenderá hasta junio de 2028, según detalla la empresa.De acuerdo a Airbus, el objetivo del consorcio PACIFIC (Particle emissions, Air Quality and Climate Impact related to Fuel Composition and Engine Cycle) es profundizar en cómo la composición del combustible y los ciclos de los motores influyen en las emisiones de partículas, que afectan la calidad del aire local y el clima global. La investigación abarcará desde pruebas de laboratorio hasta pruebas a gran escala con motores reales en tierra, en las instalaciones de Airbus en Toulouse.Según destaca Airbus, los estudios recientes sugieren que el uso de combustibles sostenibles de aviación (SAF) podría reducir significativamente las partículas de hollín y los cristales de hielo generados por las estelas de condensación. Sin embargo, señala la empresa, aún es necesario comprender mejor cómo la composición del combustible afecta estos procesos durante la combustión.<section class="noteSuggested" data-id="29333" data-title="Puede interesarte"></section>PACIFIC buscará cerrar estas brechas mediante pruebas controladas con diversos combustibles, garantizando condiciones homogéneas en todos los experimentos realizados por el Centro Aeroespacial Alemán (DLR) y Airbus. Según explica el proyecto, estos ensayos permitirán mejorar las herramientas de predicción sobre formación de hollín y evaluar con precisión la emisión de partículas finas a distintos niveles de potencia del motor."Abordar las emisiones no-CO2 es fundamental en nuestro camino hacia un vuelo verdaderamente sostenible", señaló Sabine Klauke, directora de Tecnología de Airbus. "Utilizando un proceso innovador de experimentación en tierra podremos replicar condiciones reales, obteniendo datos esenciales sobre emisiones generadas por diferentes composiciones de SAF".La empresa detalla que los resultados del proyecto permitirán evaluar de manera robusta los beneficios económicos y ambientales de diferentes opciones de combustibles, aportando información clave para futuras regulaciones y especificaciones técnicas destinadas a reducir el impacto climático y mejorar la calidad del aire en torno a la aviación.El consorcio incluye a actores clave de la industria como Rolls-Royce en Alemania y Reino Unido, Neste en Finlandia, instituciones académicas como la Universidad de Johannes Gutenberg en Mainz y la Universidad de Sheffield, y el Centro Aeroespacial Alemán (DLR), entre otros.

Consorcio liderado por Airbus analizará cómo reducir la formación de estelas de condensación

<a href="https://www.nuevopudahuel.cl/">El Aeropuerto de Santiago</a> iniciará durante el segundo semestre de este año un nuevo modelo de Asistencia de Movilidad, cuyo diseño ha considerado los requerimientos de usuarios, aerolíneas y recomendaciones de organismos especializados en discapacidad y personas mayores.La concesionaria Nuevo Pudahuel informó que el rediseño del servicio comenzó a principios de 2024, e incluyó aportes del Servicio Nacional de la Discapacidad (Senadis), el Servicio Nacional del Adulto Mayor (Senama) y Fundación Teletón. También participaron aerolíneas y asociaciones del sector, como IATA y Achila, debido a su papel operativo en el traslado de pasajeros con movilidad reducida desde y hacia las aeronaves.La implementación del nuevo modelo se realizará mediante una licitación pública que será adjudicada en los próximos meses. El servicio reemplazará al actual prestador una vez que culmine su contrato vigente.El eje central de la nueva prestación estará en la mejora de los estándares de calidad del servicio, con exigencias específicas para el personal, incluyendo formación mínima, capacitación continua en atención técnica y uso de lenguaje inclusivo.<section class="noteSuggested" data-id="37417" data-title="Puede interesarte"></section>También se reforzarán los equipos ubicados en los puntos de encuentro y de información, así como las brigadas de asistentes. Además, se incorporará una nueva flota de carros y sillas de ruedas, con requisitos técnicos orientados a garantizar comodidad y seguridad durante el traslado.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/aeropuerto_de_santiago.jpg" alt="Aeropuerto de Santiago"></figure>Las zonas de espera y los puntos de encuentro serán adecuadas para cumplir tiempos de atención más eficientes y condiciones adecuadas de uso.Para validar los cambios propuestos, se desarrollaron pruebas piloto que permitieron ajustar el modelo antes del inicio del nuevo contrato.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/aeropuerto_de_santiago_1.jpg" alt="Aeropuerto de Santiago"></figure>La Asistencia de Movilidad es un servicio de alta demanda en el principal terminal aéreo del país, cuya necesidad aumenta <a href="https://www.aviacionline.com/aeropuerto-santiago-chile-pasajeros-verano">debido al crecimiento del tráfico de pasajeros, </a>el envejecimiento de la población y la implementación de políticas de accesibilidad que han ampliado las posibilidades de viaje para personas con movilidad reducida.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/aeropuerto_de_santiago_2.jpg" alt="Aeropuerto de Santiago"></figure>

Aeropuerto de Santiago renovará asistencia para personas con movilidad reducida

El Gobierno de Santa Catarina lanzó oficialmente esta semana un proyecto para posicionar al Estado como un polo innovador de transporte costero avanzado y el desarrollo de un nuevo modo de transporte con el planeador eléctrico.La Iniciativa Seaglider Brasil fue firmada en diciembre de 2024, en un Memorando de Entendimiento entre el estado, la empresa especializada en tecnología Seaglider, Regent Craft, de Estados Unidos, e INNX, la consultora que representa a la empresa en Brasil. El evento se realizó en la FIESC y reunió a líderes de gobierno, alcaldías, la Armada y empresas del sector privado, con intereses en movilidad costera y aérea.El acuerdo fue firmado a través de la Secretaría Ejecutiva de Articulación Internacional y Proyectos Estratégicos (SAI) y prevé la creación de una estructura para el desarrollo, implementación y operación de planeadores marinos eléctricos en las regiones costeras de Santa Catarina, como un modo de transporte sostenible y eficiente para mejorar la conectividad entre ciudades y promover el crecimiento económico, publicó nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/santa-catarina-lanca-projeto-com-planador-eletrico-para-transporte-costeiro-sustentavel/">Aeroin</a>.“Esta iniciativa refleja la visión del gobernador Jorginho Mello de impulsar la innovación en el mundo, identificar oportunidades globales y mantener a nuestro estado a la vanguardia. Nos enorgullecemos de nuestro legado en puertos y aeropuertos para la integración global. Alcanzaremos los 10 millones de habitantes para 2067, superando a otros estados brasileños en crecimiento poblacional. No superaremos nuestros desafíos solo con soluciones tradicionales. Esto es lo que nuestra vocación innovadora nos ha enseñado hasta ahora”, dijo Emerson Pereira, secretario adjunto de la SAI.<h3>El Gobierno centra su atención en diferentes modos</h3>El subsecretario de Estado de Puertos, Aeropuertos y Ferrocarriles, Iván Amaral, destacó la atención del gobernador Jorginho Mello a la cuestión de los modos de transporte e indicó que Regent eligió el estado adecuado para desarrollar la Iniciativa Seaglider en Brasil."Hoy contamos con un departamento dedicado al transporte aeroportuario y portuario para enfocar las inversiones en la zona. Queremos tener una realidad de aviación regional que llegue al interior del estado. Y, en el caso de la aviación costera, el Seaglider la complementará, no la competirá. El estudio de viabilidad económica revelará las vías de integración. Es una nueva tecnología que estamos debatiendo porque necesitamos pensar en el futuro ahora mismo», destacó.Santa Catarina atrajo a socios estadounidenses debido a su posición geográfica estratégica y vocación por la innovación, convirtiéndose en un ambiente favorable para la adopción y desarrollo de tecnologías de punta. La iniciativa involucrará importantes alianzas de los sectores privado y académico, instituciones de investigación y empresas comprometidas con la transformación del sector del transporte.¿Qué son los Seagliders?Los Seagliders son vehículos marítimos híbridos que combinan las ventajas de los buques tradicionales con la tecnología de la aviación para ofrecer un transporte altamente eficiente y sostenible.Desarrollados por la empresa Regent, estos vehículos utilizan tecnología de efecto ala en tierra, que les permite planear sobre la superficie del agua a gran velocidad, reduciendo el consumo de energía y aumentando la estabilidad del viaje. Estos vehículos son una alternativa ágil y responsable con el medio ambiente para el traslado de pasajeros y carga.Los planeadores marinos se encuentran actualmente en fase de desarrollo y pruebas, y se espera que entren en funcionamiento comercial en 2028. Los modelos diseñados por Regent pueden alcanzar velocidades de hasta 290 km/h y funcionar con una autonomía de hasta 290 km con una sola carga de batería eléctrica. Además, son totalmente eléctricos, lo que garantiza cero emisiones y un impacto ambiental reducido.La tecnología promete revolucionar el transporte de corta y media distancia, conectando ciudades costeras e islas de forma rápida y eficiente.Esto es “Santa California”, dice Mark Neelemann, cofundador de AzulEl embajador global de Regent y cofundador de Azul Linhas Aéreas, Mark Neelemann, comparó a Santa Catarina con el centro de innovación de Estados Unidos y considera normal que la población se adapte a los nuevos modos de transporte."Siempre he considerado a Santa Catarina el estado más avanzado de Brasil. Bromeo diciendo que es "Santa California", por su similitud con el estado más innovador de Estados Unidos. Florianópolis, Itajaí y otras ciudades costeras tienen más gente emprendedora que en otras partes del país. Cuando abrimos Azul, pocos volaban en el país, y tuvimos que educarlos y enseñarles que volar era seguro y que todos podían hacerlo. Ahora, con el Seaglider, mi función es mostrarle a Brasil que traemos una solución cuyo impacto, en 10 años, veremos en retrospectiva, como sucede con las grandes innovaciones", señaló Neelemann.El vicepresidente de mercados de Regent, Adam Triolo, mostró las características del barco de 55 pies de Regent, que vuela 33 pies sobre la línea de flotación.“El crecimiento de la población costera está concentrando cada vez más la congestión en estas regiones, y esta es la principal motivación para la creación de Regent. En Brasil, el 85 % de la población vive a menos de 100 km de la costa. Santa Catarina es el quinto lugar del mundo donde se ha aceptado la Iniciativa Seaglider gracias a la colaboración con el Gobierno Estatal, y donde podemos revolucionar la navegación y la conectividad costera con una solución avanzada de alta velocidad y cero emisiones”, señaló.Triolo habló sobre las pruebas en marcha para que las operaciones reguladas puedan iniciar en 2026 fuera de Brasil. Mencionó aplicaciones de uso que ya se prevén, como en plataformas petroleras, por fuerzas como la Marina, Bomberos y Defensa Civil, así como el turismo.<h3>Empresa asociada se establece en Santa Catarina</h3>El alcalde Robison Coelho explicó la participación de la ciudad de Itajaí en el proyecto, donde una de las empresas asociadas, INNX, ya está instalada para investigaciones y relacionamiento.“El proyecto es audaz, innovador y muy bienvenido en Itajaí. INNX ya está instalado en el municipio y estudia el desarrollo de un proyecto para que en el futuro podamos contar con un muelle específico para este tipo de embarcación. Presentaremos ubicaciones estratégicas en el municipio para que podamos seguir la iniciativa”, comentó.El director general de INNX, Oe Lago, señaló que los próximos pasos de la iniciativa en Santa Catarina son involucrar e interactuar con las partes interesadas para atender sus necesidades y expectativas y “homogeneizar la comprensión regulatoria y el control de riesgos, atrayendo operadores e inversiones para el proyecto de una red de planeadores marítimos”.“Es precisamente este valor añadido lo que buscamos en la industria nacional para ser más competitiva. Es este tipo de iniciativa, que integra el desarrollo tecnológico y económico, la infraestructura logística y la movilidad, la que puede evitar que caigamos en un contexto de crecimiento desordenado”, concluyó José Eduardo Fiates, Director de Innovación y Competitividad de la FIESC.

El transporte costero en Santa Catarina se revolucionará con un nuevo proyecto de planeadores eléctricos

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) ha introducido mejoras en su herramienta <a href="https://www.iata.org/en/services/data/environment-sustainability/co2-connect/">CO2 Connect</a>, incorporando ahora la capacidad de contabilizar las reducciones de emisiones de CO2 derivadas del uso de Combustible de Aviación Sostenible (SAF, por sus siglas en inglés). Esta actualización sigue a la publicación de la Metodología de Contabilidad y Reporte de SAF de la IATA, que establece las pautas para incluir el SAF en los datos de emisiones por pasajero.A partir de esta mejora, CO2 Connect aplicará una reducción uniforme de las emisiones de CO2 por pasajero a través de toda la red de las aerolíneas, lo que significa que todos los vuelos se beneficiarán igualmente de la reducción basada en las compras totales de SAF realizadas. En futuras versiones de la herramienta, se podrá asignar esta reducción a rutas específicas, ofreciendo un desglose más detallado de los beneficios de SAF.<section class="noteSuggested" data-id="26728" data-title="Puede interesarte"></section>"Las empresas y los viajeros están cada vez más interesados en comprender el impacto ambiental de sus vuelos. En particular, aquellos que han invertido en SAF quieren conocer de manera clara el efecto que tiene en la reducción de las emisiones. Al integrar la metodología de SAF en CO2 Connect, estamos respondiendo a esa demanda de transparencia y precisión", explicó Frederic Leger, vicepresidente senior de Productos y Servicios Comerciales de IATA.La herramienta, que ya utiliza datos operacionales reales, como el consumo de combustible por tipo de aeronave, ha ido sumando aerolíneas que contribuyen con sus datos. Con la reciente incorporación de Air India, Air Astana, Air Europa, Amelia, Clic Air, Corsair, Hi Fly, Oman Air, Plus Ultra Líneas Aéreas y Royal Air Maroc, el número de aerolíneas participantes en CO2 Connect alcanza las 60. Esta expansión, señala IATA, mejora la precisión de los cálculos y ofrece más transparencia tanto a los viajeros como a las empresas."Gracias al apoyo continuo de las aerolíneas participantes y a la nueva capacidad de contabilizar el SAF con precisión, CO2 Connect sigue ganando fuerza como una herramienta esencial para la descarbonización de la aviación", añadió Leger.

IATA actualiza CO2 Connect para incorporar la reducción de emisiones por uso de SAF

La Asociación Internacional de Carga Aérea (<a href="https://tiaca.org/">TIACA</a>, por sus siglas en inglés) confirmó que <a href="https://www.champ.aero/">CHAMP Cargosystems</a> continuará como patrocinador exclusivo de los<a href="https://tiaca.org/awards/"> Premios a la Sostenibilidad</a> hasta 2029. Además, se abrió oficialmente el periodo de postulaciones para la nueva edición del certamen.Estos premios reconocen iniciativas destacadas que <a href="https://www.aviacionline.com/sostenibilidad-y-eficiencia-las-30-prioridades-esg-para-la-industria-de-la-carga-aerea">fomentan prácticas sostenibles, mejoran la eficiencia operativa y contribuyen a un futuro más ecológico en la industria de carga aérea.</a> Empresas, organizaciones e individuos del sector están invitados a presentar proyectos, tecnologías o estrategias que impulsen la sostenibilidad.“El continuo respaldo de CHAMP Cargosystems a los Premios a la Sostenibilidad refuerza nuestro compromiso con la responsabilidad ambiental y la innovación en la industria”, afirmó Steven Polmans, presidente de TIACA.<section class="noteSuggested" data-id="37034" data-title="Puede interesarte"></section>Por su parte, Chris McDermott, CEO de CHAMP Cargosystems, destacó: “Es un honor seguir patrocinando esta iniciativa, que hemos apoyado durante más de seis años. Construir un futuro sostenible para la carga aérea requiere valores compartidos, alianzas sólidas e innovación constante. Esperamos conocer las propuestas de este año y seguir impulsando la sostenibilidad en el sector”.El proceso de inscripción estará abierto hasta el 30 de abril. Un jurado de expertos evaluará las postulaciones con base en su impacto, escalabilidad e innovación. Los ganadores se anunciarán en la Cumbre Ejecutiva de TIACA, que se celebrará del 24 al 26 de junio en Hong Kong.Se otorgarán premios en dos categorías:Premio Corporativo: destinado a corporaciones consolidadas, organizaciones internacionales o académicos con trayectoria en el sector.Premio para Startups y Pequeñas Empresas: orientado a emprendimientos y pequeñas empresas que buscan consolidarse en la industria. Esta categoría incluye un incentivo económico:Ganador: USD 10.000Dos finalistas: USD 2.500 cada unoMientras que el Premio Corporativo busca reconocer y apoyar la labor de actores consolidados, la categoría para Startups y Pequeñas Empresas ofrece apoyo financiero a iniciativas emergentes que requieren recursos para su desarrollo.“La colaboración continua entre TIACA y CHAMP Cargosystems refleja un fuerte compromiso con la sostenibilidad en la carga aérea. Estamos expectantes por conocer las innovaciones que marcarán la evolución de la industria”, señaló Glyn Hughes, director general de TIACA.

Innovación y sostenibilidad en la carga aérea: TIACA reconoce las mejores iniciativas del sector

<a href="https://www.satena.com/">SATENA </a>avanza en la incorporación de<a href="https://www.aviacionline.com/pendiente-satena-impulsa-la-sostenibilidad-con-enfriamiento-solar-en-motores"> prácticas sostenibles en la aviación colombiana </a>con la fabricación de uniformes a partir de botellas plásticas recicladas. La iniciativa, implementada desde 2024, &nbsp;permite la transformación de más de 6.400 botellas recuperadas del fondo del mar en indumentaria para pilotos, copilotos y tripulantes de cabina.El desarrollo de estos textiles sostenibles está a cargo de <a href="https://lafayette.com/">Lafayette</a>, empresa especializada en la producción de poliéster reciclado. Durante la primera fase del proyecto, se elaboraron 140 uniformes, incluyendo chaquetas y pantalones, con un total de 500 prendas confeccionadas bajo este modelo de economía circular."La sostenibilidad es una necesidad para el futuro de la aviación. Con esta iniciativa, reducimos el impacto ambiental y fomentamos prácticas responsables en el sector", señaló el Mayor General Óscar Zuluaga Castaño, presidente de SATENA.<section class="noteSuggested" data-id="37122" data-title="Puede interesarte"></section>Para 2025, la aerolínea ampliará la implementación de estos uniformes con la incorporación de camisas y blusas hechas de poliéster reciclado para su personal de atención al usuario, call center y puntos de venta.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/satena_4.jpeg" alt="SATENA"></figure>Cada prenda fabricada mantiene una composición de 97% poliéster reciclado y 3% licra, garantizando durabilidad y confort.&nbsp;

Economía circular en la aviación: SATENA transforma plásticos en indumentaria

<a href="https://www.aeromexico.com/es-co">Aeroméxico</a> incorpora a sus operaciones en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) su primer vehículo eléctrico, un Megaflux Quantum E4 de la empresa MegaFlux Fleet Electrification Solutions.&nbsp;La iniciativa forma parte de la estrategia de la aerolínea para reducir su impacto ambiental y avanzar en la modernización de su flota terrestre. Esta iniciativa se suma otros <a href="https://www.aviacionline.com/aeromexico-utiliza-inteligencia-artificial-para-analizar-los-fenomenos-meteorologicos-en-sus-rutas">avances tecnológicos que incorpora la aerolínea</a> para las mejoras en sus operaciones tanto en tierra como en el aire.El Quantum E4 de MegaFlux Fleet Electrification Solutions es una opción versátil para la movilidad dentro de aeropuertos. Su diseño compacto y rendimiento eléctrico lo hacen ideal para el traslado ágil de personal, supervisión operativa y transporte de equipos ligeros en plataformas y terminales.Especificaciones técnicas:<ul><li>Dimensiones: 250 × 110 × 150 cm</li><li>Motor: 3 kW</li><li>Batería: 4.5 kWh LFP</li><li>Autonomía: 100 km</li><li>Tiempo de recarga: 2-4 h en toma de 110-220V</li><li>Peso: 350 kg</li><li>Velocidad máxima: 55 km/h</li><li>Frenos: de disco</li><li>Suspensión: McPherson</li><li>Llantas: Rin 12” 135 70R12</li></ul><section class="noteSuggested" data-id="36461" data-title="Puede interesarte"></section>Beneficios para operaciones aeroportuarias: ✔ Movilidad eficiente: Facilita el desplazamiento rápido del personal en áreas restringidas. ✔ Sostenibilidad: Su motor eléctrico contribuye a la reducción de emisiones y ruido en la zona de operaciones. ✔ Costos operativos reducidos: Menor consumo energético y mantenimiento en comparación con vehículos de combustión. ✔ Versatilidad: Su tamaño compacto permite la circulación en espacios reducidos, optimizando la logística en plataforma y terminales. ✔ Carga rápida: Ideal para operatividad continua con tiempos de recarga eficientes.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/aeromexico_1.jpg" alt="Aeromexico"></figure>Con su incorporación en entornos como aeropuertos, el Quantum E4 refuerza el papel de la micromovilidad en la modernización y sostenibilidad del transporte terrestre.En los próximos años, la compañía planea ampliar el uso de tecnología eléctrica en sus operaciones, con la ingreso de tractores, rampas transportadoras de equipaje y escaleras.

Aeroméxico suma vehículos eléctricos a su operación en el AICM

&nbsp;<a href="https://www.jetblue.com/">JetBlue</a>, en colaboración con sus socios de suministro de combustible, iniciaron el primer abastecimiento regular de combustible de aviación sostenible (SAF) para vuelos comerciales en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (JFK), marcando un hito en la disponibilidad de este tipo de combustible en el noreste de Estados Unidos.El inicio de este suministro responde a un acuerdo anunciado en 2024, mediante el cual JetBlue firmó un contrato de 12 meses con <a href="https://www.world-kinect.com/">World Fuel Services,</a> una empresa de World Kinect, para la provisión de al menos un millón de galones de SAF puro suministrado por Valero Marketing and Supply Company, filial de Valero Energy Corporation. Con el respaldo de socios corporativos, el acuerdo podría ampliarse a un total de 5 millones de galones.El financiamiento del SAF proviene en parte de empresas colaboradoras que compensan el costo adicional frente al combustible convencional. Ursula Hurley, directora financiera de JetBlue, destacó la importancia de esta iniciativa sellando que “JFK ha sido nuestro hogar por 25 años y nuestras operaciones aquí deben establecer el estándar que buscamos para toda nuestra red. Incorporar SAF en nuestros vuelos es clave para descarbonizar la industria aérea”.Para garantizar el suministro, Diamond Green Diesel LLC, una empresa conjunta entre una filial de Valero y una de Darling Ingredients Inc., produce el SAF, que luego es mezclado con combustible convencional antes de su distribución a través de la infraestructura existente en el aeropuerto. El SAF mezclado es compatible con la flota actual y puede reducir hasta 80% las emisiones de gases de efecto invernadero en comparación con el combustible tradicional.Brad Hurwitz, vicepresidente senior de World Fuel Services, señaló que este esfuerzo fortalece la red de suministro de SAF en la costa este de EE.UU., facilitando el acceso a combustibles con menor impacto ambiental.<section class="noteSuggested" data-id="36856" data-title="Puede interesarte"></section>La viabilidad de la entrega de SAF en Nueva York fue analizada en un estudio realizado en 2021 por la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey y el Laboratorio Nacional de Energía Renovable. Los hallazgos permitieron pruebas exitosas de abastecimiento en el Aeropuerto LaGuardia en 2022 y el primer vuelo transatlántico con SAF desde JFK en 2023.<h3>Perspectivas y estrategias futuras</h3><a href="https://www.aviacionline.com/iata-alerta-que-el-impulso-al-saf-es-aun-insuficiente-para-la-transicion-energetica-de-la-aviacion">El crecimiento del mercado de SAF </a>requiere colaboración entre el sector público y privado. Incentivos gubernamentales y asociaciones empresariales facilitarían la transición hacia combustibles renovables. En este sentido, JetBlue promueve la adquisición de certificados de SAF por parte de empresas para reducir su huella de carbono.JetBlue ya opera con suministro regular de SAF en los aeropuertos de San Francisco y Los Ángeles, duplicando su adquisición anual desde 2020. Su estrategia de sostenibilidad incluye también mejoras en eficiencia de aeronaves, optimización de combustible, operaciones en tierra eléctricas y alianzas tecnológicas.

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