A las 11:55 (hora local) de este viernes aterrizó el vuelo DM 2100 de Arajet en el Aeropuerto Internacional de Miami (MIA), marcando la primera operación de la low cost dominicana en Estados Unidos.El vuelo había despegado dos horas antes desde Santo Domingo/Las Américas (SDQ), y fue realizado en un Boeing 737 MAX 8 con registro HI1101. Con la incorporación de esta nueva ruta, Arajet refuerza su modelo de hub en la República Dominicana, permitiendo conexiones entre América del Norte, Central, el Caribe y Sudamérica.La nueva ruta tendrá cuatro vuelos semanales inicialmente, y a partir del 13 de junio operará todos los días. Por el momento, el sistema muestra conexiones vía Santo Domingo entre Miami y Aruba, Bogotá, Cancún, Curazao, Guatemala, Medellín, México, San José de Costa Rica y San Salvador.Desde sus bases en Santo Domingo y Punta Cana, la aerolínea opera actualmente 28 rutas hacia 21 destinos internacionales, consolidando su posición en la región.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/arajet_certificado_del_vuelo_inaugural_a_miami.jpeg" alt="Arajet - Certificado del vuelo inaugural a Miami"><figcaption>Arajet - Certificado del vuelo inaugural a Miami</figcaption></figure>La nueva conexión se complementará con la ruta Punta Cana (PUJ)–Miami, que iniciará el 13 de junio con seis frecuencias semanales. Además, se sumarán San Juan (SJU) y Newark (EWR), el 6 y 16 de junio, respectivamente.Newark contará con cuatro vuelos por semana. En cambio, San Juan se operará desde Punta Cana y Santo Domingo, también con cuatro frecuencias cada una.Los tres nuevos destinos estarán centrados en atender a la diáspora dominicana en Estados Unidos, particularmente en los estados de Florida, Nueva York, Nueva Jersey, Massachusetts, Pensilvania y Rhode Island.Este año, la aerolínea<a href="https://www.aviacionline.com/arajet-recibira-menos-737-max-en-2025-por-retrasos-de-boeing"> recibirá tres Boeing 737 MAX</a>, lo que permitirá expandir su presencia en Estados Unidos.El pasado mes, Arajet presentó una solicitud para modificar su petición de vuelos ante el Departamento de Transporte de Estados Unidos (USDOT), en la que informó que busca añadir más destinos en Estados Unidos como Boston (BOS), Chicago/O'Hare, Washington/Dulles (IAD), y Orlando (MCO), entre otros.&nbsp;

Histórico: Arajet empezó a volar a Estados Unidos y crea un nuevo puente con Latinoamérica

Iberia reanudará mañana sábado (12) sus vuelos entre Madrid y Washington DC, operando por primera vez esta ruta con aeronaves Airbus A321XLR, modelo de fuselaje estrecho y alcance transatlántico. El servicio contará con hasta siete frecuencias semanales durante el verano y, por primera vez, se mantendrá activo durante todo el año.El vuelo inaugural despegará del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas a las 11:50 y aterrizará en el aeropuerto internacional de Washington-Dulles a las 15:00. La capital estadounidense se convierte así en el segundo destino de largo radio operado por Iberia con el A321XLR, tras su introducción en los vuelos a Boston.De acuerdo con la compañía, el uso del A321XLR le permite a la aerolínea aumentar las frecuencias a Washington respecto a las cuatro que ofrecía en 2024, alcanzando el vuelo diario durante septiembre y octubre. Según destaca Iberia, esta aeronave le brinda flexibilidad para operar rutas de largo alcance con una menor capacidad, en comparación con los tradicionales aviones de fuselaje ancho.En el marco de la temporada de verano de 2025, Iberia planea operar hasta 140 vuelos semanales entre España y Estados Unidos, lo que representa un incremento del 14% respecto al año pasado. La oferta total superará los 1,1 millones de asientos disponibles para este mercado.El crecimiento se concentrará particularmente en las rutas a Washington y Boston, ambas operadas con el A321XLR. En el caso de la capital estadounidense, se pasará de cuatro a siete frecuencias semanales. En cuanto a Boston, la aerolínea duplicará su operación de uno a dos vuelos diarios a partir de junio.<section class="noteSuggested" data-id="37446,37481,33336" data-title="Puede interesarte"></section>Además de estos dos destinos, Iberia mantiene conexiones directas desde Madrid hacia Nueva York (dos vuelos diarios), Miami (dos diarios), Chicago, Dallas y Los Ángeles (uno diario en cada caso), y San Francisco (tres vuelos semanales).Estados Unidos es el país con mayor cantidad de destinos intercontinentales dentro de la red de Iberia, y la compañía detalla que la llegada de nuevas unidades del A321XLR durante los próximos meses le permitirá seguir consolidando su presencia en este mercado.El modelo A321XLR (Extra Long Range), del cual Iberia fue su primera operadora, es capaz de cubrir rutas de hasta 8.700 kilómetros con una configuración de pasillo único. Esta tecnología ofrece eficiencia operativa en rutas de medio y largo alcance, facilitando el acceso a mercados donde la demanda no justifica el uso de aeronaves de mayor capacidad.

Iberia relanza su ruta a Washington con el A321XLR y vuelos todo el año

Caribbean Airlines anunció la incorporación de nuevas frecuencias en la ruta entre Trinidad y Miami, que comenzarán a operar el 19 de junio. Con este ajuste, la aerolínea ofrecerá dos vuelos diarios en determinados días de la semana, ampliando así las opciones de conectividad entre el Caribe y Estados Unidos.Según detalla la empresa, la nueva frecuencia desde Trinidad a Miami operará los jueves y domingos bajo el número de vuelo BW488, con salida a las 6:25 p. m. y llegada a 10:30 p. m. Esta se suma al servicio diario existente BW484, que vuela todos los días a las 9:10 a. m., con arribo a 1:15 p. m.En sentido inverso, los vuelos desde Miami hacia Trinidad también sumarán una segunda frecuencia los lunes y viernes. El nuevo servicio BW489 partirá a las 12:30 a. m. y llegará a las 4:15 a. m., complementando el vuelo BW483, que opera todos los días a las 3:10 p. m., con arribo a 6:55 p. m.Todos los vuelos son operados con aviones Boeing 737 MAX 8, los cuales tienen 16 asientos en Business y 166 en Economy.Caribbean Airlines explicó que esta expansión busca atender el aumento de la demanda de viajes durante la temporada de vacaciones de julio y agosto. Garvin Medera, director ejecutivo de la compañía, afirmó que “en Caribbean Airlines, siempre buscamos maneras de responder a las necesidades de nuestros clientes. Cuando los recursos lo permiten, añadimos capacidad en rutas populares para ofrecer más opciones y flexibilidad”. Agregó que “estos vuelos adicionales a Miami son parte de ese compromiso, y estamos encantados de ofrecer aún más oportunidades de viaje”.<section class="noteSuggested" data-id="33182,32370" data-title="Puede interesarte"></section>La aerolínea mantiene que Miami continúa siendo un destino clave para escapadas cortas, compras y visitas familiares, y que los nuevos vuelos permitirán mayor comodidad en la planificación de viajes de fin de semana.Los pasajes para estos vuelos están disponibles a través de todos los canales de venta de Caribbean Airlines.

Caribbean Airlines incrementa sus vuelos entre Trinidad y Miami

El primer Boeing 737-900, que durante muchos años fue la versión más grande jamás construida del 737, fue retirado esta semana.Con número de serie 30017, el primer 737-900 salido de la fábrica de Boeing en Renton, Washington, sirvió como plataforma de pruebas entre 2000 y 2003, utilizando la matrícula clásica N737X, comúnmente asignada a las aeronaves que inauguran cada serie del 737.El 737-900 fue el último modelo lanzado de la serie Next Generation, siendo tres metros más largo que su predecesor, el 737-800, y 14 metros más largo que el primer 737, el -100.A pesar de ser el más grande de la familia en su momento, inicialmente la aeronave fue un fracaso, ya que Boeing no modificó la cantidad de puertas ni salidas de emergencia, lo que limitaba la capacidad de pasajeros al mismo nivel que el -800. Además, tenía el mismo peso máximo de despegue y capacidad de combustible.&nbsp;La principal ventaja estaba en la capacidad de carga, lo que resultaba beneficioso para Alaska Airlines, la primera aerolínea en encargar y recibir el modelo, que necesitaba más espacio para carga con el fin de atender destinos remotos en el estado de Alaska, según publica nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/primeiro-boeing-737-900-da-historia-e-retirado-de-operacao-apos-quase-25-anos/">AEROIN</a>.<div class="raw-html-embed"><a data-flickr-embed="true" data-header="true" data-footer="true" href="https://www.flickr.com/photos/33932332@N07/3367593555" title="N737X@Winnipeg 25Oct02"><img src="https://live.staticflickr.com/3627/3367593555_3a6df384db_b.jpg" width="1024" height="682" alt="N737X@Winnipeg 25Oct02"></a><script async="" src="//embedr.flickr.com/assets/client-code.js" charset="utf-8"></script></div>Una nueva versión, la -900ER (sigla de Extended Range, o alcance extendido), fue lanzada siete años después del primer vuelo del 737-900 e incorporó varias modificaciones, como tanques de combustible adicionales y una salida de emergencia extra, similar a lo que ofrece el Airbus A321, su principal competidor.&nbsp;Esto permitió agregar 30 asientos a la aeronave, haciéndola más atractiva para el mercado, como lo demuestran los números: se produjeron 505 unidades del 737-900ER, en contraste con solo 52 unidades del modelo 737-900.Los mayores operadores del 737-900 son Delta Air Lines, con 163 aeronaves, United Airlines, con 146, y Alaska Airlines, con 82 aeronaves.El primero de todos ellos, que luego de tres años con Boeing fue entregado a Alaska Airlines con la matrícula N302AS, realizó su último vuelo el lunes 7 de abril. Luego de eso, fue trasladado al desierto de Arizona, al Aeropuerto de Marana, donde se espera que sea desmantelado.<div class="raw-html-embed"><a data-flickr-embed="true" data-header="true" data-footer="true" href="https://www.flickr.com/photos/33932332@N07/3367593555" title="N737X@Winnipeg 25Oct02"><img src="https://live.staticflickr.com/3627/3367593555_3a6df384db_b.jpg" width="1024" height="682" alt="N737X@Winnipeg 25Oct02"></a><script async="" src="//embedr.flickr.com/assets/client-code.js" charset="utf-8"></script></div>

El primer Boeing 737-900 de la historia se despidió de los cielos

Oficiales del Servicio de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP) incautaron más de 171.000 dólares en moneda no declarada a través de 10 operativos realizados entre el 5 de marzo y el 6 de abril en el Aeropuerto Internacional Washington-Dulles, según informó el organismo.En seis de los casos, las incautaciones fueron posibles gracias a la intervención de los perros detectores de divisas del CBP, entre ellos Fuzz, un labrador retriever de cuatro años, y Cigy, un pastor alemán mestizo de dos años, ambos entrenados para detectar moneda, armas de fuego y municiones.Durante el último fin de semana, los agentes decomisaron 30.406 dólares. El sábado, se interceptaron 13.046 dólares a un viajero con destino a Bruselas, Bélgica. El domingo, otros 17.360 dólares fueron incautados a un pasajero que se dirigía a Amán, Jordania, luego de que el canino Fuzz alertara sobre la presencia de dinero en efectivo.Estas incautaciones se suman a otros ocho casos ocurridos en marzo, en los que se confiscaron 140.610 dólares a pasajeros que volaban hacia Accra (Ghana), Lagos (Nigeria) y Seúl (Corea del Sur).El CBP detalla que el transporte de grandes cantidades de efectivo sin declarar puede estar vinculado con fraudes financieros, estafas u otras actividades ilegales. También advierte que algunos viajeros intentan evadir el control para ocultar dinero a familiares o socios comerciales, aun cuando esos fondos hayan sido obtenidos legalmente.“Las leyes federales de reporte de divisas ayudan al CBP a combatir la actividad financiera ilícita en los puntos de entrada del país, lo cual contribuye a la seguridad financiera nacional y protege a los ciudadanos más vulnerables de convertirse en víctimas de delitos financieros” afirmó Christine Waugh, directora del puerto del área de Washington, D.C. “Los oficiales de lCBP equilibran nuestra misión de seguridad nacional con la facilitación de viajes internacionales legales, y nuestros perros detectores altamente entrenados ayudan a encontrar esa proverbial aguja ilegal en el pajar”, agregó.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/cigy_k9_aeropuerto_washington_dulles_foto_us_customs_and_border_protection.jpg" alt="Cigy - K9 - Aeropuerto Washington Dulles (Foto: U.S. Customs and Border Protection)"><figcaption>Cigy - K9 - Aeropuerto Washington Dulles (Foto: U.S. Customs and Border Protection)</figcaption></figure>El CBP recuerda que no existe un límite en la cantidad de dinero que un pasajero puede ingresar o sacar de Estados Unidos, pero la ley federal exige declarar montos iguales o superiores a 10.000 dólares. Para cumplir con esta normativa, los viajeros deben completar el formulario del Departamento del Tesoro FINCEN 105, el cual ahora puede enviarse electrónicamente antes del control de ingreso o salida en <a href="https://fincen105.cbp.dhs.gov">https://fincen105.cbp.dhs.gov</a>.El organismo señala que se otorgan múltiples oportunidades para declarar el dinero, tanto de forma verbal como escrita. No cumplir con esta obligación puede derivar en la pérdida total del efectivo, interrupciones en el viaje o incluso en procesos penales por contrabando de divisas.Durante el año fiscal 2023, los agentes de CBP incautaron un promedio diario de 183.000 dólares en moneda no declarada o ilícita a lo largo de las fronteras de Estados Unidos.

Brigada canina en el aeropuerto: Fuzz y Cigy detectan miles de dólares de contrabando

Air France inició operaciones con su nueva cabina La Première, estrenando el producto a bordo del vuelo AF 004 entre París-Charles de Gaulle (CDG) y Nueva York-JFK, el pasado 8 de abril de 2025. Las nuevas suites de lujo estarán disponibles en uno de los siete vuelos diarios que la aerolínea francesa opera entre ambas ciudades.El servicio fue operado por un Boeing 777-300ER, bautizado como “Épernay”, que ahora está equipado con las cabinas más modernas de Air France. Durante la temporada de verano de 2025, este avión volará diariamente a Nueva York-JFK.La configuración del avión incluye cuatro suites La Première, 60 asientos en Business Class, 44 en Premium Economy y 204 en Economy.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/air_france_first_class.jpeg" alt="Air France First Class"></figure><h3>Cronograma de vuelos</h3>Todos los días excepto los miércolesAF 004: CDG 10:30 a.m. – JFK 12:40 p.m.AF 001: JFK 04:30 p.m. – CDG 05:55 a.m. (+1 día)Todos los miércolesAF 006: CDG 01:30 p.m. – JFK 03:45 p.m.AF 005: JFK 06:30 p.m. – CDG 08:00 a.m. (+1 día)Air France anticipa que, en las próximas semanas, introducirá un segundo servicio diario entre París-CDG y Nueva York-JFK, también operado con aviones Boeing 777-300ER con las nuevas suites.Durante la temporada de verano 2025, la nueva suite La Première estará disponible en vuelos a Los Ángeles, Singapur y Tokio-Haneda. A partir de 2026, la aerolínea proyecta ofrecer este producto en todos los destinos La Première. Según detalla Air France, a largo plazo se prevé la expansión del producto a más aeronaves y rutas internacionales.Actualmente, La Première está disponible en vuelos desde París-Charles de Gaulle hacia Abiyán, Dubái, Los Ángeles, Miami, Nueva York-JFK, San Francisco, São Paulo, Singapur, Tokio-Haneda y Washington DC.<section class="noteSuggested" data-id="37573" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Nueva York es el primer destino de la nueva suite de Primera Clase de Air France

American Airlines anunció la incorporación de Puerto Escondido (PXM) a su red de rutas, convirtiéndose en su destino número 30 en México. El nuevo servicio operará semanalmente desde Dallas/Fort Worth (DFW) a partir del 3 de diciembre de 2025.La ruta será operada con aeronaves Embraer 175 de American Eagle. La aerolínea informó que los boletos estarán próximamente a la venta.El anuncio se produce una semana después de que United Airlines iniciara operaciones entre Houston (IAH) y Puerto Escondido, convirtiéndose en la primera aerolínea internacional en volar a este aeropuerto del estado de Oaxaca, también utilizando aeronaves Embraer 175.“Con el anuncio del 30.º destino de American en México, Puerto Escondido, consolidamos aún más nuestra posición como la aerolínea estadounidense líder en el país con una operación y una red inigualables” afirmó José A. Freig, vicepresidente de Operaciones Internacionales, Centros de Contacto y Recuperación de Servicios de American Airlines.<h3>Presencia de American Airlines en México</h3>México es el destino internacional más popular para los viajeros estadounidenses, y American continúa expandiendo su red en el país. En 2024, la aerolínea lanzó cuatro nuevos destinos: Tampico (TAM), Tijuana (TIJ), Tulum (TQO) y Veracruz (VER). Además, ofrecerá el único servicio internacional desde el estado de Oklahoma, con nuevos vuelos a Cancún (CUN).Actualmente, American Airlines opera en: Acapulco, Aguascalientes, Cancún, Chihuahua, Ciudad de México/AICM, Cozumel, Durango, Guadalajara, Ixtapa/Zihuatanejo, Hermosillo, Huatulco, León/Guanajuato, Loreto, Mazatlán, Mérida, Monterrey, Morelia, Oaxaca, Puerto Vallarta, Querétaro, San José del Cabo, San Luis Potosí, Torreón y Zacatecas.De acuerdo con la plataforma Cirium, American Airlines es la segunda aerolínea más importante en el mercado transfronterizo entre México y Estados Unidos, con una cuota de mercado del 13,7% en términos de asientos-kilómetro disponibles (ASK). &nbsp;

American Airlines alcanza un nuevo hito en México al volar a 30 ciudades

Un helicóptero Bell 206L-4 se estrelló sobre el río Hudson frente a la costa de la ciudad de Nueva York alrededor de las 15:00 hora local del este de Estados Unidos.Medios locales informan que en el mismo iba a bordo una familia de turistas españoles conformada por dos adultos y tres niños, quienes fallecieron junto al piloto del helicóptero.Diferentes videos que circulan en redes sociales muestran a la parte principal del fuselaje del Bell matrícula N216MH estrellarse a la altura del muelle 40 de Manhattan, y segundos después la estructura de cola y las palas. &nbsp;Este es el lugar aproximado, más cercano a la costa de Nueva Jersey.<div class="raw-html-embed"><iframe src="https://www.google.com/maps/embed?pb=!1m14!1m12!1m3!1d2579.5242344941976!2d-74.02624936513226!3d40.73250361874955!2m3!1f0!2f0!3f0!3m2!1i1024!2i768!4f13.1!5e1!3m2!1ses-419!2sar!4v1744319544632!5m2!1ses-419!2sar" width="600" height="450" style="border:0;" allowfullscreen="" loading="lazy" referrerpolicy="no-referrer-when-downgrade"></iframe></div>El helicóptero había despegado desde el Downtown Manhattan Heliport a las 14:59, y desapareció del radar a las 15:25.Según reporta la agencia Associated Press, al menos 32 personas han fallecido en accidentes de helicópteros en la ciudad de Nueva York desde 1977. El último de grandes proporciones fue en 2018, sobre el East River, que provocó la muerte de cinco personas.Esta es una de las áreas con mayor tráfico de helicópteros en el mundo. Solo en la isla de Manhattan hay tres helipuertos públicos: el Downtown Manhattan Heliport, el de la calle 34 este, y el de la calle 30 oeste, desde donde operan alrededor de 60.000 vuelos al año.La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos confirmó el accidente, indicando que junto con el Buró Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) liderará la investigación.Noticia en desarrollo&nbsp;

Turistas españoles mueren al estrellarse un helicóptero en Nueva York: esto sabemos

Dos aviones de American Airlines sufrieron una colisión menor mientras rodaban por una calle de rodaje en el Aeropuerto Nacional Reagan de Washington (DCA) este jueves por la tarde, según confirmó la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos. Afortunadamente, no se reportaron heridos en el incidente.El suceso ocurrió aproximadamente a las 12:45 p.m. hora local (16:45 GMT). Según el comunicado de la FAA, el winglet del vuelo 5490 de American Airlines, un Bombardier CRJ900 que se preparaba para partir hacia Charleston, Carolina del Sur, impactó contra el winglet del vuelo 4522, un Embraer E175 con destino al Aeropuerto Internacional JFK de Nueva York.American Airlines informó que ambas aeronaves regresaron a la terminal por sus propios medios y fueron retiradas del servicio para ser inspeccionadas por los equipos de mantenimiento. Los daños se limitaron a los winglets de cada avión.A bordo del vuelo 5490 viajaban 76 pasajeros y 4 tripulantes, mientras que el vuelo 4522 transportaba 67 pasajeros y 4 tripulantes. Entre los pasajeros del vuelo con destino a Nueva York se encontraban al menos tres miembros del Congreso de Estados Unidos, incluido el representante demócrata Josh Gottheimer, quien confirmó el incidente en redes sociales mientras esperaba en pista. La aerolínea indicó que los pasajeros serían reubicados en vuelos de reemplazo para continuar sus viajes.La FAA ha iniciado una investigación para determinar las circunstancias exactas que llevaron a la colisión en tierra.Este incidente intensificará el escrutinio sobre las operaciones y la gestión del tráfico aéreo en el Aeropuerto Reagan National, cuya única pista es una de las más transitadas del país. El aeropuerto ha estado bajo observación tras varios eventos recientes preocupantes:<ul><li>Una colisión fatal entre un jet regional de American Airlines y un helicóptero militar el pasado 29 de enero, que costó la vida a 67 personas e impulsó restricciones permanentes al tráfico de helicópteros cerca del aeropuerto.</li><li>Reportes sobre miles de incidentes de proximidad peligrosa entre helicópteros y aviones.</li><li>Un cuasi accidente el 28 de marzo entre un vuelo de Delta Air Lines despegando y jets militares.</li><li>Un altercado físico en la torre de control el mes pasado, que resultó en el arresto de un empleado.</li></ul><section class="noteSuggested" data-id="36063,37726" data-title="Puede interesarte"></section>En respuesta a estas preocupaciones, la FAA instaló recientemente un nuevo equipo directivo para supervisar el control de tráfico aéreo en DCA, aumentó el personal de supervisión y está evaluando la posibilidad de reducir el ritmo de llegadas de vuelos para mejorar la seguridad.

Dos aviones de American Airlines colisionan los winglets en Washington Reagan: Esto Sabemos

Delta Air Lines anunció un importante incremento de sus servicios aéreos hacia destinos clave en México para la temporada de invierno 2025-2026, como parte de su mayor programación histórica hacia América Latina y el Caribe. Los viajeros en Estados Unidos contarán con más opciones que nunca para disfrutar del sol y la cultura mexicana, con aumentos de frecuencia y nuevas rutas directas a populares centros turísticos.El principal beneficiado será Cancún (CUN), el destino de ocio mexicano preferido por muchos estadounidenses. Delta lanzará un nuevo servicio diario desde Austin (AUS), operativo desde el 20 de diciembre de 2025 hasta el 12 de abril de 2026. Además, inaugurará nuevos vuelos directos los sábados a Cancún desde Nashville (BNA), Indianapolis (IND) y Kansas City (MCI) durante el mismo período invernal.La aerolínea también incrementará sus vuelos existentes a Cancún:<ul><li>Desde Detroit (DTW), aumentará de 3 a 4 vuelos diarios (del 6 de enero al 12 de abril de 2026).</li><li>Desde Nueva York (JFK), pasará de 2 a 3 vuelos diarios (del 6 de enero al 12 de abril de 2026).</li><li>Durante el pico de las vacaciones de fin de año (del 20 de diciembre de 2025 al 5 de enero de 2026), duplicará temporalmente su servicio diario a Cancún desde Los Ángeles (LAX) y Boston (BOS), pasando de 1 a 2 vuelos diarios en ambas rutas.</li></ul>Pero la expansión no se limita a Cancún. Otros destinos mexicanos también verán mejoras en la conectividad con Delta:<ul><li>San José del Cabo (SJD): Recibirá un nuevo servicio diario desde Austin (AUS), específicamente durante el período de alta demanda de vacaciones, del 20 de diciembre de 2025 al 5 de enero de 2026.</li><li>Puerto Vallarta (PVR): Contará con un segundo vuelo diario desde Salt Lake City (SLC) y Los Ángeles (LAX) durante el mismo pico vacacional de fin de año.</li><li>Guadalajara (GDL): Verá duplicada su frecuencia desde el hub principal de Delta en Atlanta (ATL), pasando a 2 vuelos diarios también durante el período festivo del 20 de diciembre de 2025 al 5 de enero de 2026.</li></ul>Esta fuerte inversión en rutas hacia México subraya la estrategia de Delta para capitalizar la alta demanda de viajes de placer durante los meses de invierno, ofreciendo mayor comodidad y acceso directo desde diversas ciudades estadounidenses.<section class="noteSuggested" data-id="37787,37887" data-title="Puede interesarte"></section>Delta también recuerda a los viajeros que pueden reservar paquetes completos (vuelo, hotel, actividades) a través de Delta Vacations y que los miembros de SkyMiles con tarjetas American Express asociadas pueden tener beneficios adicionales, como el uso de Certificados de Acompañante en vuelos a México.

Delta anuncia más vuelos a Cancún, Los Cabos y otros destinos en México para el invierno 2025-2026

Una suspensión temporal de 90 días sobre los nuevos aranceles globales impuestos por EE.UU., anunciada tras días de intensa confusión y volatilidad en los mercados, ofrece un respiro momentáneo a la tensionada industria de la aviación global. Sin embargo, un análisis publicado hoy por <a href="https://www.linkedin.com/in/courtneyamiller/">Courtney Miller</a> de <a href="https://weekly.visualapproach.io/p/what-tariffs-mean-for-aviation">Visual Approach Research</a> advierte que la incertidumbre fundamental persiste y los riesgos, especialmente derivados del mantenido y severo arancel del 125% aplicado a China, siguen siendo importantes.La situación escaló rápidamente esta semana cuando Estados Unidos implementó sorpresivamente aranceles globales basados en déficits comerciales, generando caos inicial. Tras un fuerte impacto en los mercados y un vaivén en las comunicaciones oficiales, la administración estadounidense optó por pausar la medida, decretando una suspensión general de 90 días para la mayoría de los países importadores. Quedan excluidos Canadá y México, que abordarán negociaciones separadas.Pero esta suspensión general no aplica a China. Como parte de una escalada de represalias distinta y ya en curso con EE.UU., se confirmó la vigencia de un drástico aumento arancelario del 125% sobre las importaciones provenientes del gigante asiático.El análisis de Miller, considerado oportuno dada la fluidez de los eventos, disecciona las implicaciones de este complejo panorama. Miller argumenta que, a pesar de la bienvenida suspensión para muchos, la incertidumbre y el daño administrativo de la imposición inicial ya han dejado huella. Aerolíneas como Delta Air Lines habían manifestado públicamente su negativa a aceptar entregas inminentes de aviones Airbus fabricados en Europa (como los A321XLR, A330neo y A350) ante el temor de enfrentar facturas arancelarias millonarias e imprevistas.<section class="noteSuggested" data-id="37908" data-title="Puede interesarte"></section>"La suspensión otorga tiempo valioso, pero no elimina el riesgo subyacente ni la posibilidad de que las reglas cambien nuevamente, o que surjan interpretaciones sobre cobros retroactivos", señala Miller en su informe. La decisión de "bajar los lápices" ("pencils down") en la aceptación de nuevas aeronaves importadas podría, según ella, extenderse hasta que haya una claridad absoluta sobre la aplicación y el futuro de los aranceles post-suspensión.Miller reitera la doble presión que esta situación ejerce sobre la aviación: restringe aún más una cadena de suministro global ya frágil y amenaza la demanda de viajes aéreos si la incertidumbre comercial frena la actividad económica. La situación particular con China, manteniendo el arancel punitivo del 125%, añade una capa de complejidad y riesgo geopolítico, con potencial impacto en las cadenas de valor que dependen de componentes chinos.Las preocupaciones a largo plazo expresadas por Miller sobre el impacto de un posible giro hacia la "desglobalización" en la aviación, un sector intrínsecamente global, cobran mayor relevancia en este contexto de volatilidad, según su análisis. La viabilidad de negociar exenciones arancelarias específicas y duraderas para la aviación durante o después del período de suspensión se vuelve ahora un punto crítico para la planificación de aerolíneas y fabricantes.Si bien la suspensión de 90 días permite a la industria aeronáutica tomar aire, el análisis de Miller subraya que la incertidumbre administrativa, la grave tensión comercial específica con China y el espectro de una posible reanudación o modificación de aranceles mantienen un panorama complejo y desafiante para los próximos meses.

La suspensión de aranceles da un respiro a la aviación, pero la escalada con China es una amenaza latente

El máximo comandante del Mando de Operaciones Especiales de EE.UU. (SOCOM), General del Ejército Bryan P. Fenton, lanzó una severa advertencia sobre la necesidad urgente de modernizar el sistema de adquisiciones militares estadounidense, calificándolo de "obsoleto" y "glacial" frente a la velocidad con la que evolucionan las amenazas globales y el carácter de la guerra moderna.Durante su testimonio ante el subcomité de inteligencia y operaciones especiales de la Comisión de Servicios Armados de la Cámara de Representantes el 9 de abril, el General Fenton subrayó que el entorno de seguridad actual es el más complejo que ha visto en sus 38 años de servicio, marcado por amenazas asimétricas e híbridas."El carácter de la guerra está cambiando más rápido que nunca", afirmó Fenton. "El ciclo de innovación ahora gira en días y semanas, no en meses y años". Como ejemplo, citó el desequilibrio económico que supone usar misiles de 2 millones de dólares para derribar drones adversarios de apenas 10.000 dólares. "Esa curva de costo-beneficio está invertida", señaló.El comandante del SOCOM explicó que la demanda de las capacidades de sus fuerzas por parte de otros comandos combatientes ha aumentado más de un 35% en los últimos dos años, mientras que el presupuesto se ha mantenido prácticamente plano. Esta tensión obliga a tomar "decisiones difíciles" y buscar un equilibrio entre la preparación operativa y la necesaria modernización.Para enfrentar estos desafíos, Fenton argumentó que el sistema actual de adquisición y contratación es inadecuado. "Lo que estamos viendo a través del prisma de Ucrania necesita ser un sistema de adquisición... y contratación que sea hiper-rápido, supersónico", declaró, contrastando la agilidad observada en ese conflicto con la lentitud de los procesos estadounidenses, que funcionan "en años y décadas".<section class="noteSuggested" data-id="37097,37057" data-title="Puede interesarte"></section>El General Fenton, quien asumió el mando del SOCOM en septiembre de 2022 tras dirigir el Mando Conjunto de Operaciones Especiales (JSOC), propuso varias reformas concretas:<ol><li>Simplificar los Requisitos: Reducir la burocracia y el número de personas involucradas en el proceso de definición de necesidades, agilizando la conexión entre el operador en el terreno, el comandante y el sistema de adquisición.</li><li>Flexibilizar la Financiación: Consolidar las múltiples líneas presupuestarias (Operaciones y Mantenimiento; Investigación, Desarrollo, Pruebas e Ingeniería; Adquisiciones) para permitir mover fondos más fácilmente según las necesidades emergentes.</li><li>Contratos Plurianuales más Largos: Ampliar la duración de los contratos plurianuales de los actuales 2 años a periodos de 5 a 10 años, para adaptarse mejor a la velocidad de la evolución tecnológica y las demandas del campo de batalla.</li></ol>El testimonio de Fenton resonó en el subcomité, cuyo presidente, el Representante Ronny Jackson, reconoció las crecientes demandas sobre las fuerzas de operaciones especiales y la importancia de dotarlas de los recursos necesarios para enfrentar tanto las amenazas actuales como las futuras, incluyendo la competencia entre grandes potencias.La llamada del General Fenton a una reforma profunda refleja una preocupación creciente dentro del Pentágono sobre cómo adaptar sus procesos para mantener la ventaja tecnológica y operativa en un mundo donde los adversarios innovan y se adaptan a una velocidad sin precedentes. Las lecciones de Ucrania, donde la agilidad y el uso de tecnología comercial han sido clave, parecen ser un catalizador importante para este impulso reformista.

"Sistema obsoleto": el Comandante del SOCOM estadounidense pide agilizar las adquisiciones de material militar

American Airlines Cargo anunció un incremento de sus servicios de carga para la temporada de verano boreal (invierno austral), implementando nuevas rutas directas desde Europa a Estados Unidos, aumentando frecuencias clave y optimizando la capacidad en su red global a partir de abril. Esta expansión busca satisfacer la creciente demanda y ofrecer mayores opciones a sus clientes de carga.Como parte central de esta estrategia, la compañía está potenciando sus conexiones transatlánticas. Se introducirán nuevos vuelos directos desde ciudades europeas clave hacia importantes hubs estadounidenses. Entre las nuevas rutas estacionales, muchas de las cuales operarán hasta octubre, se incluyen:<ul><li>Venecia (VCE) a Dallas Fort Worth (DFW)</li><li>Edimburgo (EDI) a Filadelfia (PHL)</li><li>Milán Malpensa (MXP) a Filadelfia (PHL)</li><li>Nápoles (NAP) a Chicago O’Hare (ORD)</li><li>Madrid (MAD) a Chicago O’Hare (ORD)</li><li>Atenas (ATH) a Charlotte-Douglas (CLT)</li><li>Roma-Fiumicino (FCO) a Miami (MIA)</li></ul>Además, la ruta entre Londres Heathrow (LHR) y Dallas Fort Worth (DFW) incrementará su frecuencia a cinco vuelos diarios desde este mes de abril. En total, durante los meses pico de junio, julio y agosto, American operará más de 4,000 vuelos mensuales con aviones de fuselaje ancho entre Estados Unidos y Europa, ofreciendo una considerable capacidad de carga en bodega (belly cargo).<h3>Optimizaciones en Asia-Pacífico</h3>La expansión no se limita al Atlántico y Latinoamérica. En la región de Asia-Pacífico, la aerolínea utilizará aeronaves de mayor tamaño para incrementar la capacidad de carga disponible. A nivel doméstico dentro de Estados Unidos, American mantiene una robusta red de vuelos de fuselaje ancho conectando su hub principal en Dallas (DFW) con otros centros clave como Miami (MIA), Chicago (ORD) y Filadelfia (PHL), asegurando conexiones fluidas para la carga internacional.<section class="noteSuggested" data-id="37490,37407" data-title="Puede interesarte"></section>“Estamos entusiasmados con las muchas rutas nuevas desde Europa, así como con el aumento de capacidad en nuestra región de Asia-Pacífico que traerá nuestro programa de verano”, comentó Roger Samways, Vicepresidente Comercial de American Airlines Cargo. "Esperamos con interés las oportunidades adicionales que esto brindará para servir a nuestros clientes".

American Airlines Cargo presenta su programación de verano con aviones de doble pasillo

El Aeropuerto Internacional Reina Beatrix de Aruba dio inicio este martes a una fase clave en su plan de modernización, al poner en funcionamiento de manera preliminar su nueva terminal de Check-In para vuelos con destino a Estados Unidos.&nbsp;La medida representa el primer paso en una transición gradual que concluirá a fines de abril con la incorporación total de las aerolíneas que operan hacia ese país.El primer vuelo en utilizar las nuevas instalaciones fue el DL1761 de Delta Air Lines, con destino a Boston. Según informó la Autoridad Aeroportuaria de Aruba N.V. (AAA), los pasajeros fueron asistidos por un equipo de voluntarios desplegados para facilitar el proceso y asegurar un tránsito fluido durante esta etapa inicial.Durante esta jornada, la nueva terminal recibió las operaciones de Delta, United, Spirit y Southwest Airlines. JetBlue y American Airlines están programadas para trasladar sus servicios al nuevo sector el próximo 29 de abril, momento en el que, de acuerdo con el organismo, la terminal quedará plenamente operativa, y los pasajeros se beneficiarán de un proceso de check-in más simple, sin necesidad de entregar equipaje en la oficina de aduanas de Estados Unidos ni someterse a controles de seguridad secundarios.Según información recopilada por Aviacionline a través de Cirium, durante abril el 65% de la capacidad ofrecida en el aeropuerto de Aruba es en vuelos hacia Estados Unidos, lo que a su vez representa el 50% de los vuelos.&nbsp;El aeropuerto está conectado con Miami, Fort Lauderdale, Orlando, Houston-IAH, Dallas Fort Worth, Atlanta, Charlotte, Chicago-O'Hare, Minneapolis, Washington-IAD, Baltimore, Filadelfia, Newark, Nueva York-JFK, Nueva York-LaGuardia y Boston.Durante 2024 por Aruba se movilizaron 3,2 millones de pasajeros, de los cuales el 71% viajaron desde o hacia Estados Unidos.La AAA reconoce que la puesta en marcha de un proyecto de esta magnitud podría implicar “ajustes y desafíos operativos en los próximos días”. La entidad indicó que trabaja en estrecha colaboración con aerolíneas, operadores de tierra y personal aeroportuario para abordar cualquier contratiempo de manera ágil.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/nueva_terminal_de_check_in_para_vuelos_a_estados_unidos_en_el_aeropuerto_de_aruba.jpg" alt="Nueva terminal de check-in para vuelos a Estados Unidos en el aeropuerto de Aruba"><figcaption>Nueva terminal de check-in para vuelos a Estados Unidos en el aeropuerto de Aruba</figcaption></figure>La jornada inaugural estuvo marcada por un ambiente festivo, con música tradicional de steelpan y pasabocas locales como parte del recibimiento a los pasajeros. La intención, según detalla la AAA, fue ofrecer una bienvenida cálida y familiarizar a los usuarios con el nuevo esquema de circulación y diseño del espacio.“Este es un período de transición, y agradecemos la paciencia y cooperación de nuestros pasajeros, personal y socios mientras trabajamos en las fases iniciales de operación de la nueva terminal” dijo Jurgen Benschop, director de Operaciones de la AAA. “Nos comprometemos a brindar una experiencia fluida y cómoda para los pasajeros y monitoreamos cuidadosamente cada paso para garantizar mejoras continuas”, agregó.Por su parte, Barbara Brown, directora de Desarrollo de Ingresos y Comunicaciones, afirmó que “esta inauguración preliminar refleja el compromiso y la coordinación de muchas partes interesadas internas y externas, especialmente de nuestras aerolíneas asociadas, nuestros operadores de tierra y la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) de EE. UU.”. La ejecutiva añadió que esperan mantener una “sólida colaboración” con todos los actores involucrados mientras avanza la transición.La nueva terminal de Check-In para EE. UU. se enmarca en un plan de inversión de largo plazo que, según destaca la AAA, busca mejorar la eficiencia operativa, ampliar la capacidad y elevar la calidad del servicio en el aeropuerto. Aunque en esta etapa el enfoque está puesto en los vuelos hacia Estados Unidos, el organismo asegura que las mejoras beneficiarán eventualmente a todos los pasajeros que utilicen la terminal aérea.

Vuelos a Estados Unidos ahora son más fáciles en el aeropuerto de Aruba con nueva terminal exclusiva

Delta Air Lines reportó hoy resultados financieros para el primer trimestre del año que superaron las expectativas de los analistas en ganancias por acción, pero la aerolínea decidió retirar su pronóstico financiero para 2025, citando una "falta de claridad económica" y un entorno de crecimiento estancado. &nbsp;&nbsp;A pesar de un trimestre que se desarrolló de manera diferente a lo esperado inicialmente, Delta entregó una "sólida rentabilidad" que se mantuvo estable respecto al año anterior. La compañía reportó ingresos operativos GAAP de 14.000 millones de dólares y un beneficio por acción ajustado de 46 centavos de dólar, superando las estimaciones de los analistas. Los ingresos operativos ajustados fueron de 13.000 millones, un aumento del 3,3% interanual, impulsados por la resiliencia en productos premium, lealtad y viajes internacionales. &nbsp;&nbsp;Sin embargo, la nota dominante fue la cautela hacia el futuro. "Con una amplia incertidumbre económica en torno al comercio global, el crecimiento mayormente se estancó", declaró el CEO de Delta, Ed Bastian. "Dada la falta de claridad económica, es prematuro en este momento proporcionar una perspectiva actualizada para todo el año". Esta incertidumbre, vinculada a discusiones sobre comercio global y potenciales aranceles, llevó a la aerolínea a suspender su guía financiera para 2025, que previamente apuntaba a ganancias importantes. &nbsp;&nbsp;En respuesta a este "entorno de crecimiento más lento", Delta está tomando medidas para proteger márgenes y flujo de caja. Esto incluye una reducción en el crecimiento de capacidad planificado para la segunda mitad del año, que ahora se espera sea plano en comparación con el año anterior, junto con una gestión activa de costos y gastos de capital. &nbsp;&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="37787,37010" data-title="Puede interesarte"></section>Para el segundo trimestre de 2025 (junio), Delta espera una rentabilidad de entre 1.500 y $2.000 millones, con un margen operativo del 11% al 14% y ganancias por acción entre 1,70 y 2,30. Se prevé que los ingresos totales para el segundo trimestre varíen entre una caída del 2% y un aumento del 2% interanual. &nbsp;&nbsp;A pesar de retirar la guía anual, Bastian expresó confianza en la posición de Delta, señalando la fortaleza de la compañía, la disminución de los precios del combustible y la continua resiliencia de la demanda de viajes premium como factores que posicionan bien a la aerolínea para generar rentabilidad y flujo de caja libre sólidos durante el año.El informe de Delta es uno de los primeros indicadores importantes de cómo las tensiones comerciales globales y la volatilidad económica están afectando la confianza de consumidores y empresas en el sector de la aviación.

"Falta de claridad económica": Delta supera expectativas en el Q1, pero retira su pronóstico para 2025

American Airlines y la agencia U.S. Customs and Border Protection (CBP) iniciaron esta semana un programa piloto de inspección remota de equipaje internacional con el objetivo de agilizar los procesos de tránsito de pasajeros que llegan a Estados Unidos desde el extranjero. La prueba se realiza en colaboración con el Aeropuerto de Sídney (SYD), y aplica a los vuelos diarios de la aerolínea estadounidense hacia el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX).La iniciativa, denominada International Remote Baggage Screening (IRBS), busca eliminar la necesidad de que los pasajeros reclamen y re despachen su equipaje al llegar al país cuando tienen conexiones domésticas. Según detalla la aerolínea, los viajeros podrán dirigirse directamente al control de la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) tras pasar por el control migratorio de CBP, sin tener que detenerse en el área de aduana para recoger sus maletas.De acuerdo con American Airlines, el nuevo sistema está diseñado para reducir los tiempos de conexión y mejorar la experiencia del viajero internacional, sin modificar los requisitos de seguridad ya existentes. La empresa destaca que el proceso utiliza tecnología avanzada para realizar la inspección de equipajes de manera remota, en lugar de hacerlo en los puntos tradicionales de revisión.Gary Tomasulo, vicepresidente de Seguridad Corporativa Global de American Airlines, afirmó que “estamos entusiasmados de colaborar con CBP en esta iniciativa innovadora. Al aprovechar la tecnología avanzada y trabajar con el Aeropuerto de Sídney y nuestros socios proveedores BagCheck y Brock Solutions, estamos mejorando la seguridad y agilizando el proceso de inspección de equipajes para facilitar los viajes internacionales a nuestros clientes”.Desde el CBP, la comisionada asistente ejecutiva interina de Operaciones de Campo, Diane J. Sabatino, señaló que “como parte de nuestros esfuerzos de innovación en los viajes aéreos, CBP está aprovechando la tecnología para mejorar las inspecciones de equipaje y así reforzar la seguridad y facilitar el tránsito de los viajeros. La iniciativa de Inspección Remota de Equipaje Internacional es un paso importante hacia la modernización de nuestros procesos”.La iniciativa se enmarca en el Plan de Modernización Aeroportuaria de CBP, que contempla la implementación de mejoras tecnológicas en los Federal Inspection Stations (FIS) de los aeropuertos estadounidenses, con el objetivo de fortalecer la seguridad y optimizar el paso de pasajeros tanto nacionales como internacionales.Graham White, jefe de Seguridad del Aeropuerto de Sídney, aseguró que “es fantástico apoyar a American Airlines y CBP en esta iniciativa, que representa un cambio significativo y positivo en la experiencia de los pasajeros que transitan por puertos de entrada estadounidenses. Nuestras prioridades son la seguridad, la eficiencia y el servicio, y esta colaboración nos permite avanzar en esos frentes”.Tanto American como CBP anticipan que el programa piloto se expandirá próximamente a otros aeropuertos internacionales.

Pasajeros con conexiones en EE. UU. evitarán recoger maletas gracias a nueva iniciativa de CBP y American Airlines

United Airlines incrementa su oferta de vuelos entre Estados Unidos y Roma-Fiumicino, extendiendo la operación de varias rutas estacionales a la temporada de invierno. Esto brindará a los clientes mayor acceso a Norteamérica, proporcionando amplia conectividad a través de sus centros de operaciones (hubs) en Nueva York/Newark, Chicago O’Hare y Washington-Dulles.<ul><li>El segundo vuelo diario estacional del servicio entre Nueva York/Newark y Roma-Fiumicino finalizará el 3 de diciembre, en lugar del 25 de octubre. Actualmente, United es la única aerolínea que opera esta ruta directa.</li><li>La ruta Washington-Roma pasa de ser estacional a operar durante todo el año. Habrá una reducción de frecuencia en la temporada baja, entre el 6 de enero de 2026 y el 19 de febrero de 2026, periodo durante el cual el servicio operará cuatro veces por semana, complementando la operación de ITA Airways.</li><li>Los servicios entre Chicago O’Hare y Roma-Fiumicino se extienden hasta el 19 de diciembre; anteriormente, su finalización estaba programada para el 2 de diciembre.</li></ul><h3>Otras novedades de United en Roma para 2025</h3>Para la temporada de verano de 2025, United tiene previsto iniciar una conexión sin escalas entre Denver y Roma-Fiumicino operada con aviones Boeing 787 Dreamliner, lo que proporcionará el único enlace directo entre Colorado e Italia. Además, a partir del 22 de mayo, se introducirá el Boeing 777-300ER en el servicio entre Nueva York/Newark y la capital italiana.Este verano, United Airlines ofrecerá un total de siete vuelos diarios entre Estados Unidos y Roma, lo que representa un aumento en la capacidad de asientos del 16% en comparación con el mismo periodo de 2024.<section class="noteSuggested" data-id="37831" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

United Airlines extiende varios servicios estacionales entre Estados Unidos y Roma

Delta Air Lines abrió su octavo Delta Sky Club en el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta, con capacidad para 506 pasajeros. El nuevo lounge tiene una superficie de aproximadamente 2.230 metros cuadrados, ofrece vistas panorámicas del aeropuerto, una pantalla multimedia estilo teatro, un bar con 16 asientos, un buffet de alimentos de gran extensión y dos dispensadoras de bebidas.“Como centro de nuestras operaciones, Atlanta es más que un simple hub: es nuestro hogar. Este nuevo espacio está cuidadosamente diseñado para garantizar que los huéspedes que viajen a Atlanta sientan la hospitalidad sureña de la ciudad que conocemos y amamos. La apertura de nuestro nuevo Delta Sky Club en Atlanta, coincidiendo con el centenario de Delta y ATL, es un testimonio de nuestro firme compromiso con esta ciudad y los clientes que atendemos”, expresó Claude Roussel, vicepresidente de Delta Sky Club y Lounge Experience.El diseño del lounge se inspira en el estilo urbano de Atlanta, con elementos arquitectónicos que remiten a la tradición sureña. Las lámparas y detalles decorativos reflejan el carácter de la ciudad. Además, se exhiben obras de arte de artistas locales, y detrás del buffet se encuentra un mural titulado “Ciudad en un Bosque”.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/atl_sky_club_2.jpg" alt="ATL Sky Club 2"></figure>Según destaca la compañía, este nuevo espacio refuerza el compromiso de Delta Air Lines por mejorar la experiencia de viaje de sus clientes en Atlanta. La inversión forma parte de la expansión del Concourse D, que incluye la incorporación de nuevas puertas de embarque y la ampliación de la terminal para recibir aviones de mayor tamaño. Asimismo, se prevé la modernización de los Sky Club ubicados en los Concourse A y C.Delta Air Lines es la principal aerolínea del Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta, operando cerca de 1.000 vuelos diarios a 215 destinos en todo el mundo. Entre sus próximas novedades, la compañía tiene previsto lanzar nuevos vuelos internacionales a Marrakech (Marruecos), Bruselas (Bélgica), Nápoles (Italia) y Accra (Ghana).<section class="noteSuggested" data-id="37787" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Estados Unidos

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