La Armada Española ha recibido sus dos primeros helicópteros NH90 en configuración de Transporte Táctico Multirrol (MSPT, por sus siglas en inglés), entregados oficialmente por Airbus Helicopters desde su planta de Albacete. Estas unidades forman parte del segundo lote del programa NH90 en España, que contempla un total de 23 aeronaves para las Fuerzas Armadas.Los helicópteros entregados corresponden a la versión específicamente adaptada para operaciones navales y de proyección anfibia, desarrollada para responder a los exigentes requerimientos operacionales de la Armada. Entre sus características principales se destacan un tren de aterrizaje reforzado, sistemas de comunicación y navegación compatibles con el entorno naval, y un sistema automatizado de plegado de las palas del rotor principal y de la sección trasera del fuselaje, optimizado para operaciones embarcadas.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet" data-media-max-width="560">The <a href="https://twitter.com/hashtag/NH90?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#NH90</a> is now in use by all 3 Spanish military branches! 🚁🇪🇸 We've delivered the first two NH90 MSPT helicopters to the Spanish Navy, enhancing their strategic capabilities. Cdr. Javier Moreno shares insights. <a href="https://twitter.com/hashtag/MakingMissionsPossible?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#MakingMissionsPossible</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/VuelaEspa%C3%B1a?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#VuelaEspaña</a> <a href="https://t.co/LSsgr7oSO3">pic.twitter.com/LSsgr7oSO3</a>— Airbus Helicopters (@AirbusHeli) <a href="https://twitter.com/AirbusHeli/status/1928049810268889549?ref_src=twsrc%5Etfw">May 29, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Con capacidad para transportar hasta 20 efectivos equipados o un vehículo ligero, el NH90 MSPT permite además operaciones bajo reglas de vuelo instrumental (IFR) con un solo piloto, incluso en condiciones nocturnas y meteorología adversa. Se trata de una plataforma diseñada para integrarse plenamente en el concepto de fuerza expedicionaria, ampliando significativamente las capacidades de despliegue de la Armada desde buques de asalto anfibio y plataformas logísticas.<blockquote>«La entrega de los primeros NH90 MSPT es un hito que refleja la sólida colaboración entre la Dirección General de Armamento y Material (DGAM), la Armada y Airbus Helicopters», afirmó Fernando Lombo, director general de Airbus Helicopters en España. «Gracias a esta cooperación, ya hemos iniciado la formación de las tripulaciones de la Armada en nuestras instalaciones de Albacete, lo que permitirá su entrada en servicio en la Base Naval de Rota este verano, conforme al cronograma operativo previsto».</blockquote>Con esta incorporación, el Ejército de Tierra, el Ejército del Aire y del Espacio, y la Armada cuentan ahora con variantes del NH90 en servicio activo, unificando por primera vez una plataforma común de ala rotatoria en los tres ejércitos. Esta estandarización permite racionalizar los procesos de sostenimiento, mejorar la eficiencia logística y facilitar la interoperabilidad entre fuerzas, en un contexto donde la comunalidad técnica es clave para garantizar la disponibilidad a largo plazo. A pesar de los antecedentes del modelo en otros países, donde se han señalado deficiencias en la cadena de suministro y en la fiabilidad de ciertos componentes, España ha apostado por una solución industrial propia que permite mayor control del ciclo de vida, con una implicación directa de la industria nacional en el ensamblaje, soporte técnico y evolución del sistema.La entrega se enmarca en la ejecución del Plan Nacional de Helicópteros, suscrito el pasado 13 de mayo entre el Ministerio de Defensa y Airbus Helicopters, cuyo objetivo es estandarizar y modernizar las capacidades rotatorias de las Fuerzas Armadas. El acuerdo prevé, además del aumento de flotas NH90, futuras incorporaciones de helicópteros H135 y H145, así como el desarrollo industrial y tecnológico asociado.<section class="noteSuggested" data-id="38912" data-title="Puede interesarte"></section>Según el calendario vigente, las entregas del segundo lote de NH90 se extenderán hasta 2028 e incluirán 16 unidades en configuración Estándar 3 para el Ejército de Tierra y el Ejército del Aire y del Espacio, y siete NH90 navalizados para la Armada, que serán operados por la 14ª Escuadrilla desde Rota.

La Armada Española incorpora sus dos primeros NH90 navalizados de transporte táctico

Airbus entrega a la Armada Española sus dos primeros NH90, modificados para operaciones navales

Airbus Defence and Space ha instalado una maqueta a escala real del caza multirrol Eurofighter Typhoon frente al Cuartel General del Ejército del Aire y del Espacio, en el complejo de Moncloa, Madrid. La exhibición estará abierta al público entre el 19 de mayo y el 1 de junio, con entrada gratuita, en horario de 11 a 19 horas.La iniciativa forma parte de una campaña de divulgación orientada a destacar las capacidades del Eurofighter Typhoon, el avión de combate más avanzado desarrollado en Europa, en el contexto de la reciente adjudicación del contrato Halcón II. Esta exposición ofrece a los visitantes una experiencia inmersiva y cercana con uno de los principales vectores de superioridad aérea de la OTAN, que representa además un emblema de la cooperación industrial europea en materia de defensa.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet" data-media-max-width="560">✈️ A <a href="https://twitter.com/hashtag/Eurofighter?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Eurofighter</a> has landed in Madrid! 🇪🇸 From today on, we're displaying a full scale <a href="https://twitter.com/eurofighter?ref_src=twsrc%5Etfw">@eurofighter</a> mockup in front of the headquarters of the Spanish Air and Space Force. The exhibition will be open to the public, offering visitors the opportunity to experience Europe's most… <a href="https://t.co/PrUK026BLZ">pic.twitter.com/PrUK026BLZ</a>— Airbus Defence (@AirbusDefence) <a href="https://twitter.com/AirbusDefence/status/1924436758600561053?ref_src=twsrc%5Etfw">May 19, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>El anuncio coincide con el impulso renovado del programa Halcón, mediante el cual el Gobierno de España formalizó en diciembre de 2024 la adquisición de 25 nuevos Eurofighter en su versión más avanzada, la Tranche 4+. El contrato, firmado con la Agencia de Gestión de Eurofighter y Tornado de la OTAN (NETMA), contempla la entrega de 21 monoplazas y cuatro biplazas, todos ellos ensamblados y probados en las instalaciones de Airbus en Getafe, Madrid.La flota española de Eurofighter alcanzará así los 115 aparatos, consolidando su papel como columna vertebral de las capacidades aéreas nacionales y reforzando su proyección en el entorno estratégico europeo. Estas aeronaves estarán equipadas con radar de barrido electrónico E-Scan, aviónica avanzada, enlaces de datos de nueva generación y armamento de última tecnología, como los misiles Meteor y Brimstone III.<section class="noteSuggested" data-id="34599" data-title="Puede interesarte"></section>La muestra en Madrid se enmarca en un esfuerzo por visibilizar el impacto industrial del programa: más de 16.000 empleos directos e indirectos en España, dentro de una cadena de valor europea que involucra a más de 100.000 profesionales. La actividad se desarrolla además en paralelo al despliegue progresivo del Eurofighter en nuevas unidades operativas del Ejército del Aire y del Espacio, como la Ala 46 en la base aérea de Gando, Canarias.El Eurofighter, en servicio en España desde 2003, continuará siendo uno de los pilares de la modernización de las capacidades del del Ejército del Aire y del Espacio, en un entorno geopolítico que demanda capacidad de disuasión creíble, interoperabilidad aliada y autonomía estratégica industrial.

Eurofighter en Moncloa: Airbus exhibe un modelo a escala real del caza

Airbus instala un modelo a escala real del Eurofighter frente al Cuartel General del Ejército del Aire y del Espacio

Airbus Helicopters alcanzó un nuevo hito en su desarrollo de capacidades avanzadas de cooperación entre aeronaves tripuladas y no tripuladas (CUC-T, por sus siglas en inglés) al completar una exitosa prueba de vuelo conjunto en Colmenar Viejo, Madrid. El ejercicio involucró a un helicóptero Airbus H135 y un sistema aéreo no tripulado Flexrotor, operando en una configuración de equipo mixto bajo control de la Armada Española.Durante la demostración, la tripulación del H135 recibió en tiempo real imágenes captadas por el UAV directamente en las pantallas de misión a bordo, permitiéndoles guiar de forma efectiva al Flexrotor en operaciones coordinadas. Esta capacidad de vinculación directa entre plataformas refuerza la conciencia situacional y la toma de decisiones, especialmente en escenarios complejos como campos de batalla híbridos, zonas contaminadas o áreas afectadas por desastres naturales.<div class="raw-html-embed"><iframe src="https://www.linkedin.com/embed/feed/update/urn:li:ugcPost:7329087642929684483?compact=1" height="399" width="504" frameborder="0" allowfullscreen="" title="Publicación integrada"></iframe></div>El sistema CUC-T, también conocido como “equipos tripulados y no tripulados” (MUM-T, por su sigla en inglés), permite a las aeronaves tripuladas extender su alcance visual y táctico, utilizando UAV como sensores remotos desplegables en tiempo real. En este caso, el Flexrotor funcionó como un “ojo móvil”&nbsp;que incrementa la seguridad operativa de la tripulación, minimiza la exposición al riesgo y mejora la eficacia en la ejecución de misiones tácticas.Este avance tecnológico se enmarca en la estrategia de Airbus para fortalecer su portafolio de soluciones no tripuladas, tras la adquisición de la empresa estadounidense Aerovel a principios de 2024. Dicha operación incluyó los derechos sobre el Flexrotor, un UAV compacto de despegue y aterrizaje vertical (VTOL), especialmente diseñado para misiones de inteligencia, vigilancia, adquisición de objetivos y reconocimiento (ISTAR) en entornos marítimos y terrestres.<section class="noteSuggested" data-id="29464" data-title="Puede interesarte"></section>Con un peso inferior a los 25 kg y una autonomía de hasta 14 horas, el Flexrotor es capaz de operar de forma autónoma desde plataformas reducidas, llevando cargas útiles personalizables que incluyen sensores electro-ópticos y sistemas de misión adaptables. La plataforma ya ha sido probada por el Departamento de Defensa de EE. UU. en misiones de patrullaje marítimo, navegación en hielo y monitoreo en entornos con denegación de GPS.La validación de la interoperabilidad entre el H135 y el Flexrotor representa un paso concreto hacia la integración operativa de sistemas mixtos dentro de fuerzas armadas europeas (y en este caso puntual, en la Armada Española), al tiempo que consolida la posición de Airbus como proveedor clave de capacidades de aviación táctica tripulada-no tripulada.

Airbus integra exitosamente el dron Flexrotor con helicóptero H135

Airbus valida con éxito la cooperación entre el helicoptero H135 y el dron Flexrotor en ensayo con la Armada Española

En un movimiento de alto valor estratégico para la industria aeroespacial turca, Turkish Aerospace Industries (TAI) y una coalición de empresas españolas lideradas por Airbus firmaron un Memorando de Entendimiento (MoU) para avanzar en el desarrollo del programa “Advanced Jet Trainer Aircraft, Integrated Training System – Combat (ITS-C)”, cuyo objetivo es reemplazar los veteranos F-5M del Ejército del Aire y del Espacio.El acuerdo fue oficializado durante la feria FEINDEF 2025 en Madrid y marca un hito en la proyección internacional del HÜRJET, el entrenador supersónico y avión de ataque ligero desarrollado por TAI. El memorando busca identificar y desarrollar áreas de colaboración en torno a un sistema integrado de entrenamiento que combine el diseño de vanguardia del HÜRJET con la experiencia industrial y de soporte de Airbus y sus socios nacionales.<blockquote>“El HÜRJET ya no es solo una apuesta turca, sino una plataforma con proyección multinacional. Esta firma representa no solo una cooperación, sino también una exportación de capacidades, conocimiento y visión”, expresó el presidente de la Presidencia de Industrias de Defensa de Turquía, Prof. Dr. Haluk Görgün.&nbsp;</blockquote>En la misma línea, TAI declaró que se ha abierto “una nueva página” en la historia internacional del avión, consolidando su presencia en Europa.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">AVRUPA YOLUNDA ÖNEMLİ ADIM ✈️ Türk Havacılığı’nın Altın Çağı ilerleyişini hızla sürdürüyor. Havacılık tarihimizde yeni bir sayfayı araladık.<a href="https://twitter.com/Airbus?ref_src=twsrc%5Etfw">@Airbus</a> koordinasyonunda İspanyol firmaları ile Süpersonik Jet Eğitim Uçağımız <a href="https://twitter.com/hashtag/H%C3%9CRJET?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#HÜRJET</a>’e yönelik Mutabakat Zaptı imzaladık. HÜRJET’in… <a href="https://t.co/9OENOOFG8v">pic.twitter.com/9OENOOFG8v</a>— Türk Havacılık Uzay Sanayii (@TUSAS_TR) <a href="https://twitter.com/TUSAS_TR/status/1922629188147655012?ref_src=twsrc%5Etfw">May 14, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>La alianza industrial incluye a actores clave del sector aeroespacial español como Aciturri, Aernova, Aertec, Airtificial, Amper, CESA, Clue, Centum, GMV, Grabysur, Indra, ITP, Grupo Oesía, Orbital y SENER, todos firmantes del MoU. Airbus, por su parte, ha sido designado como coordinador nacional del proyecto, en función de su experiencia como integrador de sistemas complejos, su capacidad de soporte en servicio y su rol clave en el ecosistema de defensa europeo.Uno de los objetivos del acuerdo es maximizar la participación de la industria nacional española en el sistema de entrenamiento, con vistas a su eventual nacionalización. Asimismo, la colaboración contribuiría a fortalecer los lazos bilaterales en materia de defensa entre Madrid y Ankara, en un contexto de creciente necesidad operativa de entrenadores modernos.La iniciativa llega en un momento clave. España busca sustituir su flota de 19 F-5M —modernizada por Israel Aerospace Industries para extender su vida útil hasta 2030— y desplegar un nuevo sistema de entrenamiento avanzado en el Ala 23, con base en Talavera la Real. El HÜRJET compite en este proceso con el Leonardo M-346, el KAI T-50/FA-50 y el Boeing T-7 Red Hawk.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/f_5m_eda.jpeg" alt="F-5M EdA"><figcaption>F-5M del Ejército del Aire y del Espacio.</figcaption></figure>Fuentes turcas sostienen que la propuesta de TAI se perfila con ventaja, no solo por sus características técnicas, sino también por el atractivo de una fórmula de trueque que contempla la transferencia de 24 HÜRJET a cambio de seis A400M excedentes&nbsp;del pedido español original. Para Ankara, interesada en ampliar su actual flota de transporte, el acuerdo ofrecería beneficios operativos y logísticos inmediatos.El HÜRJET, monomotor, biplaza y supersónico, voló por primera vez en abril de 2023 y ya acumula más de 70 vuelos de prueba, incluso alcanzando velocidades supersónicas. TAI prevé producir al menos 100 unidades para la Fuerza Aérea Turca y exportar otras 300 hacia 2035. El programa ya cuenta con participación española a través de Airtificial, que firmó un contrato para proveer componentes del sistema de control de vuelo.<section class="noteSuggested" data-id="38873" data-title="Puede interesarte"></section>La presentación del HÜRJET en FEINDEF 2025, con una maqueta a escala real luciendo insignias del Ejército del Aire, y la firma del MoU con la industria española, confirman el impulso político e industrial que Ankara ha desplegado para asegurar su primera gran exportación de este nuevo sistema de armas.&nbsp;

FEINDEF 2025: El HÜRJET gana impulso en España con respaldo industrial

TAI y Airbus sellan importante acuerdo por el HÜRJET en el programa ITS del Ejército del Aire y del Espacio español

Turkish Aerospace Industries (TAI) presentó por primera vez en Europa un mock-up a escala real del Hürjet, su entrenador supersónico y avión de ataque ligero, en el marco de la feria FEINDEF 2025, que se celebra en Madrid. La maqueta fue mostrada con una librea completa del Ejército del Aire y del Espacio español, un gesto que no pasó desapercibido y que refuerza las expectativas de una eventual selección del avión como reemplazo de los Northrop SF-5M Freedom Fighter (AE.9) actualmente en servicio.El movimiento fue documentado inicialmente por la cuenta especializada turca SavunmaSanayiST, que destacó el simbolismo de la presentación y la posibilidad de que se den pasos importantes hacia una exportación del modelo a España durante el evento.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">TUSAŞ, İspanya'nın başkenti Madrid'de düzenlenen FEINDEF'25 Fuarı'nda, HÜRJET Jet Eğitim ve Hafif Taarruz Uçağı'nın tam ölçekli bir mock-up'ını, İspanyol Hava Kuvvetleri renkleriyle sergiliyor. 🇹🇷🇪🇸 Fuarda, HÜRJET ihracatı için önemli adımların atılması bekleniyor. <a href="https://t.co/nA1vLyfs3M">https://t.co/nA1vLyfs3M</a> <a href="https://t.co/mTHwHGLwOG">pic.twitter.com/mTHwHGLwOG</a>— SavunmaSanayiST.com (@SavunmaSanayiST) <a href="https://twitter.com/SavunmaSanayiST/status/1921872291022950408?ref_src=twsrc%5Etfw">May 12, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>La presencia del Hürjet en Madrid no es solo simbólica: un prototipo funcional del avión ya había sido trasladado a España en agosto de 2024, donde fue evaluado por personal del Ejército del Aire y del Espacio como parte del proceso de selección de un nuevo entrenador avanzado. En esa oportunidad, el aparato llegó a la base aérea de Torrejón a bordo de un A400M de la Fuerza Aérea Turca, tras escalas técnicas en Serbia, Italia y Francia.Desde 2023, España busca un reemplazo para su flota de 19 SF-5M, en uso desde la década del 70, y cuya vida útil ha sido extendida mediante un proceso de modernización liderado por Israel Aerospace Industries (IAI), con vistas a mantenerlos operativos hasta 2030. El nuevo entrenador será destinado al Ala 23, con base en Talavera la Real, y cumplirá funciones en la fase avanzada de formación de pilotos de combate.El Hürjet compite en este proceso con el Leonardo M-346, el KAI T-50/FA-50 Golden Eagle y el Boeing T-7 Red Hawk. Sin embargo, distintas fuentes turcas indican que el avión de TAI se perfila como uno de los favoritos, tanto por su propuesta técnica como por un potencial acuerdo de intercambio con los A400M excedentes de España.Según el medio Türkiye Today, se habría propuesto una fórmula de trueque que incluiría la transferencia de 24 Hürjet a cambio de seis A400M pertenecientes al pedido español original del transporte estratégico europeo. Para Ankara, interesada en ampliar su actual flota de 10 A400M, este acuerdo representaría una oportunidad logística y estratégica significativa.<section class="noteSuggested" data-id="31260" data-title="Puede interesarte"></section>El Hürjet es un avión biplaza, monomotor y supersónico, diseñado para entrenamiento avanzado y misiones de ataque ligero. Voló por primera vez en abril de 2023 y, aunque aún se encuentra en fase de desarrollo, ya completó más de 70 vuelos de prueba, alcanzando velocidades supersónicas durante uno de estos vuelos. TAI prevé producir al menos 100 unidades para la Fuerza Aérea Turca y apunta a exportar otras 300 antes de 2035.El programa también cuenta con participación industrial española. La empresa Airtificial, con sede en Cádiz, firmó un contrato por 2,8 millones de dólares para proveer componentes activos y pasivos de control de vuelo del Hürjet, lo que añade un componente de cooperación tecnológica a una posible compra por parte de España.Mientras se espera una decisión oficial del Ministerio de Defensa español, la presencia del Hürjet en FEINDEF 2025, vestido con insignias locales, representa el esfuerzo más directo y visual hasta ahora de Turquía para ganar una competencia clave en el mercado europeo.

TAI redobla su apuesta por España con el Hürjet en FEINDEF 2025

TAI presenta el Hürjet en FEINDEF 2025 con librea del Ejército del Aire, mientras España evalúa su compra

A pocos días de la inauguración de FEINDEF 2025, Indra ha desvelado los primeros detalles de su nuevo sistema de armas VALERO, una solución integral desarrollada íntegramente en España y compuesta por un vehículo aéreo multipropósito ligero, un lanzador de superficie configurable, un segmento terrestre de planificación y control y los correspondientes equipos de apoyo.Concebido para operaciones multidominio y escenarios de alta intensidad, VALERO integra capacidades de saturación, engaño electrónico y combate colaborativo, orientadas a maximizar el efecto operativo mediante el empleo masivo de plataformas de bajo coste.VALERO es el resultado de un proyecto iniciado en 2023 y se posiciona como una capacidad crítica para la autonomía estratégica de España y Europa, en línea con los objetivos definidos en la Brújula Estratégica de la UE y las tendencias emergentes en guerra en red y combate colaborativo. Su modularidad permite configurarlo con diferentes cargas útiles, desde sensores a efectos cinéticos o electrónicos, adaptándose a una amplia variedad de misiones.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet" data-media-max-width="560">Presentaremos en <a href="https://twitter.com/FEINDEF_?ref_src=twsrc%5Etfw">@FEINDEF_</a> nuestro nuevo sistema de armas VALERO, un vehículo aéreo mutipropósito 100% español, diseñado para contribuir al combate colaborativo, disminuyendo el riesgo y aumentando el éxito de la misión. 📄🔗<a href="https://t.co/vA2mgbxGl0">https://t.co/vA2mgbxGl0</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/FEINDEF25?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#FEINDEF25</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/IndraenFEINDEF?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#IndraenFEINDEF</a> <a href="https://t.co/8gr9TKC4Nz">pic.twitter.com/8gr9TKC4Nz</a>— Indra (@IndraCompany) <a href="https://twitter.com/IndraCompany/status/1920390443910476063?ref_src=twsrc%5Etfw">May 8, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div><h4>El sistema está compuesto por cuatro elementos principales:</h4><ul><li>El Vehículo Aéreo Multipropósito (VAM), de bajo coste, desechable u opcionalmente recuperable.</li><li>Un lanzador de superficie configurable (LSC).</li><li>Un segmento terrestre de planificación y control (EPC).</li><li>Equipos de apoyo asociados.</li></ul>Diseñado para ser lanzado desde múltiples plataformas, incluyendo sistemas aéreos tripulados y no tripulados, así como medios terrestres, el VAM puede operar de forma autónoma o en enjambre, actuando como multiplicador de fuerza en misiones de penetración, reconocimiento, supresión de defensas aéreas o saturación de sensores enemigos. Su diseño contempla además la interoperabilidad con otros sistemas en red, integrándose como nodo dentro de arquitecturas C4ISR avanzadas, en línea con las capacidades que Indra ya desarrolla en el marco del programa europeo FCAS.<section class="noteSuggested" data-id="1241" data-title="Puede interesarte"></section>En este sentido, VALERO se beneficia del conocimiento adquirido por la compañía como líder del segmento español del Combat Cloud, uno de los pilares del FCAS, que busca conectar plataformas tripuladas y no tripuladas mediante redes seguras, sensores distribuidos e inteligencia artificial para habilitar el combate colaborativo en entornos multidominio.Durante la presentación previa a FEINDEF, Manuel Rodríguez Cerezo, director de Weapons &amp; Ammunitions de Indra, destacó el carácter estratégico del programa:<blockquote>“Con VALERO contribuimos a fortalecer nuestra industria, a crear empleo de calidad y a consolidar corredores industriales que puedan acometer los nuevos desafíos del sector y nos ayuden a definir el futuro de la defensa”.</blockquote>Además del impulso a la autonomía tecnológica, Indra subrayó el impacto dual del sistema, con posibles aplicaciones en seguridad civil y vigilancia, y su capacidad de actuar como tracción para el ecosistema industrial español, involucrando a empresas del sector, universidades y centros tecnológicos en todo el territorio.Indra trabaja actualmente en la definición final del sistema y el desarrollo de los primeros demostradores, avanzando hacia una capacidad que, por su concepción y nivel de integración, colocaría a España entre los pocos países con soluciones propias en esta nueva categoría de sistemas de armas, clave para el campo de batalla del futuro.

Indra devela el VALERO, un sistema de armas autónomo multidominio

VALERO, el nuevo sistema de armas de Indra, integra combate colaborativo e inteligencia de enjambre

El presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez, presentó oficialmente el Plan Industrial y Tecnológico para la Seguridad y la Defensa, un programa que movilizará 10.471 millones de euros adicionales en 2025, elevando la inversión total hasta los 33.123 millones de euros, con el objetivo de modernizar las Fuerzas Armadas, impulsar capacidades tecnológicas y alcanzar por primera vez el compromiso del 2% del PIB en gasto en Defensa.El anuncio tuvo lugar tras la reunión del Consejo de Ministros celebrada este 22 de abril, en una rueda de prensa donde Sánchez subrayó que “España va a estar a la altura de este momento histórico. Vamos a arrimar el hombro y lo vamos a hacer sin renunciar a nuestros valores e intereses”.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet" data-media-max-width="560">Aprobamos hoy el Plan Industrial y Tecnológico para la Seguridad y la Defensa. España cumplirá con el 2% del PIB de su presupuesto en Seguridad y Defensa en 2025. Un esfuerzo importante que llevaremos a cabo sin subir impuestos ni tocar la inversión en el Estado del bienestar. <a href="https://t.co/gVHmMYM9xQ">pic.twitter.com/gVHmMYM9xQ</a>— Pedro Sánchez (@sanchezcastejon) <a href="https://twitter.com/sanchezcastejon/status/1914638777588322743?ref_src=twsrc%5Etfw">April 22, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>La cifra total representa un salto significativo desde el 1,4% del PIB actual. El documento será remitido a Bruselas para su evaluación por parte de la OTAN y la Unión Europea.<h3>Los Pilares de la Inversión: Personal, Ciberdefensa y Capacidades</h3>El Plan se estructura en cinco ejes principales para modernizar las capacidades nacionales:<ol><li>Personal y Equipamiento (35,45%): La mayor partida se destinará a "mejorar las condiciones laborales de la tropa y la marinería, así como la preparación y el equipamiento de nuestras Fuerzas Armadas", buscando homologar las condiciones a estándares europeos.</li><li>Telecomunicaciones y Ciberseguridad (31,16%): Con una inversión de 3.260 millones de euros, se busca crear un "escudo digital para España". Esto incluye modernizar sistemas de telecomunicaciones cifradas, adquirir nuevos satélites, antenas y radares, reforzar instrumentos de ciberseguridad civil y militar, e invertir en nube, 5G, inteligencia artificial y computación cuántica. Sánchez destacó que España sufre "más de mil ciberataques a servicios esenciales e infraestructuras críticas" anualmente.</li><li>Defensa y Disuasión (18,75%): Se enfoca en la fabricación y compra de nuevos equipos. El objetivo, según Sánchez, no es "atacar a nadie", sino "disuadir a aquellos que puedan estar pensando en atacarnos o atacar a Europa" y garantizar que el personal desplegado, por ejemplo en blindados en Líbano o fragatas en el Estrecho, cuente con tecnología avanzada.</li><li>Capacidades Duales y Emergencias (16,73%): Cerca de 1.750 millones de euros reforzarán las capacidades de las Fuerzas Armadas para actuar en emergencias y desastres naturales (inundaciones, incendios). Se prevé ampliar la flota de helicópteros de rescate, adquirir vehículos lanzapuentes, aviones cisterna contra incendios y un nuevo buque hidrográfico, además de modernizar infraestructuras del Ministerio de Defensa.</li><li>Seguridad en Misiones Exteriores (3,14%): Mejorará la protección de los casi 3.000 efectivos españoles desplegados en 16 misiones bajo bandera de la UE, OTAN o Naciones Unidas.</li></ol>A estos cinco pilares se suma un ajuste del 5,23% vinculado a la amortización de programas especiales de modernización anteriores.<h3>Producción nacional, empleo cualificado y autonomía estratégica</h3>El Gobierno enfatiza la vertiente industrial del Plan. Se estima que ayudará a incrementar el PIB español entre 0,4 y 0,7 puntos porcentuales, aumentará la I+D+i estatal en un 18% y creará más de 36.000 empleos directos y unos 60.000 indirectos, mayoritariamente cualificados.Un compromiso clave es que "la mayor parte del dinero movilizado se quedará en España", calculando que el 87% de los fondos, unos 9.000 millones de euros, se destinarán a empresas y trabajadores españoles. La inversión restante irá mayoritariamente a contratistas europeos, con solo un 5% orientado a componentes no disponibles en Europa.Además de reforzar corredores industriales ya existentes, se ampliarán las Oficinas de Transferencia Tecnológica, se crearán ‘hubs’ de Formación Profesional y se lanzarán nuevos programas de doctorado industrial. También se creará un Comité Nacional de Seguridad y Soberanía Tecnológica para coordinar las políticas del sector.<section class="noteSuggested" data-id="34599" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Mas seguridad sin recortes sociales</h3>Uno de los puntos más destacados del discurso del presidente español fue el compromiso de que el esfuerzo presupuestario no afectará el gasto social ni medioambiental. La financiación provendrá de remanentes del Plan de Recuperación, ahorros derivados de una “gestión rigurosa”, y partidas de los Presupuestos Generales del Estado 2023 que ya no se requieren.Sánchez aseguró que “el Gobierno podrá financiar el ejercicio de 2025 sin comprometer el gasto social o medioambiental, sin acometer subidas de impuestos y sin incurrir en un mayor déficit o endeudamiento público”.<h3>La Defensa como causa nacional</h3>El anuncio se produce en un contexto de creciente inestabilidad global, marcada principalmente por la guerra en Ucraniay la reorientación del interés geoestratégico de Washington hacia el Pacífico, que ha impulsado a numerosos países europeos a revisar al alza sus presupuestos de defensa. España, históricamente por debajo del objetivo del 2% fijado por la OTAN en 2014, acelera así su convergencia con los socios de la Alianza.<blockquote>“Lo que está en juego es algo tan serio como la seguridad de Europa y, por tanto, la seguridad de España”, argumentó Sánchez, quien también reafirmó que “ni un solo euro se detraerá de la inversión en diplomacia o cooperación al desarrollo”.</blockquote>Consciente de la sensibilidad que rodea al aumento del gasto militar, el Gobierno enfatizó su intención de construir consenso. Se mantendrán reuniones con grupos parlamentarios, expertos, empresas del sector y representantes sociales, y el presidente comparecerá nuevamente ante el Congreso.<h3>Apuesta por programas con retorno industrial</h3>La prioridad del Ejecutivo será canalizar el grueso de la inversión hacia desarrollos con alto valor añadido, participación industrial española y potencial de exportación, fortaleciendo la cadena de suministro en sectores críticos como la aviónica, sensores, propulsión, sistemas embarcados, espacio y ciberseguridad.<section class="noteSuggested" data-id="35388" data-title="Puede interesarte"></section>Entre los programas que se verán reforzados figuran:<ul><li>FCAS/NGWS (Future Combat Air System): España participa junto a Francia y Alemania en este programa de sexta generación, que combina un caza tripulado con drones acompañantes, integrados dentro de una nube de combate. El plan prevé acelerar la fase 1B y garantizar la continuidad en la fase de desarrollo.</li><li>Eurodrone: El sistema aéreo no tripulado MALE europeo, desarrollado con Airbus, Leonardo y Dassault, tendrá mayor respaldo presupuestario para cumplir con el calendario de entregas y asegurar su interoperabilidad con el FCAS.</li><li>NGWS y sistemas de armas inteligentes: Inversiones en sensores avanzados, misiles aire-aire y sistemas de guerra electrónica asociados al ecosistema del FCAS.</li><li>ESSOR y EU-REDAVIA: Modernización de los sistemas de mando, control y comunicaciones de las Fuerzas Armadas bajo estándares OTAN, con foco en interoperabilidad y ciberresiliencia.</li><li>HYDEF: Desarrollo conjunto de un interceptor hipersónico europeo para defensa antimisiles, en el que participan empresas españolas como SENER Aeroespacial.</li><li>SATCOM y programas espaciales: Aceleración de nuevos satélites de comunicaciones seguras y vigilancia, con participación de Hisdesat y GMV, clave para la autonomía europea en observación estratégica.</li><li>Sistemas de combate naval y misiles: Se prevé reforzar la inversión en el programa de fragatas F-110, los submarinos S-80 y misiles como el NSM o desarrollos propios en misilería táctica en el marco del LWTM.</li></ul><blockquote>Sánchez afirmó que “se trata de una política de Estado que no sólo busca proteger a España y a sus aliados, sino también generar empleo cualificado, I+D y liderazgo tecnológico”.</blockquote>

Sánchez lanza un plan para que España llegue al 2% del PIB en Defensa

España alcanzará por primera vez el 2% del PIB en Defensa con un plan de modernización por €33.123M

El Ejército del Aire y del Espacio de España incorporó formalmente este viernes su primer Airbus A330 MRTT (Multi-Role Tanker Transport), en una ceremonia realizada en las instalaciones de Airbus en Getafe, desde donde la aeronave fue entregada. El avión comenzará a operar desde la base aérea de Torrejón de Ardoz, en Madrid, como parte del Ala 45.Esta unidad es la primera de las tres aeronaves encargadas en noviembre de 2021 por el Ministerio de Defensa español, en el marco de una estrategia para modernizar la flota de transporte estratégico y repostaje en vuelo.El A330 MRTT está diseñado para cumplir múltiples funciones, incluyendo reabastecimiento aéreo, transporte de tropas y material, y evacuaciones médicas. De acuerdo con Airbus, se trata del único avión cisterna de nueva generación actualmente operativo.Jean-Brice Dumont, responsable de Air Power en Airbus Defence and Space, afirmó que "con la entrada en servicio de este primer A330 MRTT, el Ejército del Aire y del Espacio pasa a contar entre sus filas con el mejor avión cisterna del mundo. El MRTT les proporcionará, no solo interoperabilidad con naciones aliadas y autonomía estratégica, sino que también incrementará de forma considerable sus capacidades de proyección, aeroevacuación y reabastecimiento en vuelo”.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/primer_airbus_a330_mrtt_del_ejercito_del_aire_y_del_espacio_de_espana.jpg" alt="Primer Airbus A330 MRTT del Ejército del Aire y del Espacio de España"><figcaption>Primer Airbus A330 MRTT del Ejército del Aire y del Espacio de España</figcaption></figure>El A330 MRTT español está equipado con un sistema de reabastecimiento tipo manguera y cesta, de última generación, y posee una autonomía de más de 18 horas de vuelo con un alcance de hasta 16.000 kilómetros. Su capacidad de carga de combustible alcanza las 111 toneladas, lo que le permite realizar misiones de repostaje sin necesidad de tanques adicionales.Gracias a su fuselaje ancho, también puede transportar hasta 300 soldados o una carga útil de 45 toneladas, y puede ser configurado con kits de evacuación médica aérea (MEDEVAC), que permiten instalar camillas y unidades de cuidados intensivos a bordo.<section class="noteSuggested" data-id="37719" data-title="Puede interesarte"></section>Según detalla Airbus, los otros dos A330 MRTT destinados a España se encuentran actualmente en proceso de conversión en la misma planta de Getafe. Previamente, el Ejército del Aire y del Espacio ya había operado estas aeronaves en su configuración original, sin conversión, en misiones como el ejercicio Pacific Skies 2024 o la evacuación de ciudadanos españoles desde Níger y Sudán.Con esta incorporación, España refuerza su autonomía operativa y su interoperabilidad dentro de estructuras multinacionales como la OTAN o la Unión Europea, y amplía su capacidad de respuesta ante emergencias o despliegues internacionales.

España recibe su primer avión cisterna  Airbus A330 MRTT

España incorpora su primer Airbus A330 MRTT para al Ejército del Aire y del Espacio

Airbus Defence y Navantia han firmado un acuerdo clave para explorar la integración del dron táctico SIRTAP en el buque de asalto anfibio y portaaviones ligero español LHD “Juan Carlos I” (L-61). Este acuerdo pretende ser el primer paso para garantizar la interoperabilidad de la plataforma SIRTAP con el resto de sistemas del LHD, como el sistema <a href="https://x.com/hashtag/SCOMBA?src=hashtag_click">SCOMBA</a>.<h3 style="text-align:justify;">Pilares de la integración</h3>Las actividades de integración se centrarán tres áreas fundamentales:&nbsp;<ol><li style="text-align:justify;">Mando y control (C2)</li><li style="text-align:justify;">Integración del sistema de combate</li><li style="text-align:justify;">Apoyo a la navegación (incluidas las operaciones de despegue y aterrizaje)</li></ol>Airbus destaca que este esfuerzo conjunto pretende conseguir un sistema totalmente integrado, que garantice la total compatibilidad entre el SIRTAP y el portaaviones “Juan Carlos I”, incrementando sus capacidades de misión, su flexibilidad operativa y la eficacia global de ambas plataformas en diversos escenarios operativos.<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/sirtap_naval.jpg" alt="SIRTAP naval"><figcaption>SIRTAP sobre la cubierta del “Juan Carlos 1”. Como se evidencia en la imagen, las alas pueden plegarse o desmontarse para reducir el espacio que ocupa en hangar. Foto: Airbus</figcaption></figure><h3 style="text-align:justify;">Una oportunidad para potenciar capacidades nacionales</h3>El acuerdo también podría abrir la puerta a dotar a la Armada Española con capacidades desarrolladas localmente. El SIRTAP, concebido en España, fue adquirido inicialmente por el Ministerio de Defensa para el Ejército del Aire y del Espacio y el Ejército de Tierra, que recibirán nueve sistemas. Cada uno de ellos incluye tres vehículos aéreos no tripulados y una única estación de control en tierra.<h2 style="text-align:justify;">¿Que busca la armada el SIRTAP?</h2>Durante una entrevista realizada por el sitio Defensa.com al coronel Antonio Nuñez, quien está al mando de la Flotilla de Aeronaves de la Armada española, éste comento que se está trabajando para adquirir a mediano plazo un sistema RPAS Clase III (drones superiores a 600 kg, capaces de volar a altitud alta o media y larga autonomía), con la finalidad de que puedan cumplir misiones&nbsp;AEW (alerta aérea temprana) y ASW (lucha antisubmarina) para desde la cubierta del LHD “Juan Carlos I”.&nbsp;<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/sirtap_en_el_lhd_juan_carlos_i.jpg" alt="SIRTAP en el LHD Juan Carlos I"><figcaption>Una ventaja del SIRTAP es que ya viene equipado con radar en su morro. Foto: Airbus</figcaption></figure>Aunque el SIRTAP está clasificado entre las clases II y III, su capacidad de carga útil, superior a 150 kg, podría ser insuficiente para soportar los equipos necesarios para misiones AEW. Sin embargo, presenta otras ventajas:<ul><li style="text-align:justify;">Es un dron robusto, diseñado para operar en condiciones adversas y con baja demanda logística, lo que lo hace apto para la transición al entorno naval.</li><li style="text-align:justify;">Tiene una autonomía superior a 20 horas y un alcance de más de 2.000 km.</li><li style="text-align:justify;">Al ser un producto ITAR-Free, está libre de restricciones de exportación de EE. UU., permitiendo una adaptación rápida y rentable a las necesidades locales.</li></ul><h2>Siguiendo la estela de la Armada Turca</h2>La Armada Española podría inspirarse en el modelo de la Armada Turca, que está desarrollando un grupo aéreo basado en drones para su portaaviones ligero TCG Anadolu, de la misma clase que el “Juan Carlos I”. Grandes potencias navales como la US Navy y la Royal Navy también están integrando aeronaves no tripuladas en sus flotas, aprovechando las ventajas operativas y de costo que ofrecen los RPAS frente a aeronaves tripuladas.Vea también: <a href="https://www.aviacionline.com/el-dron-turco-bayraktar-tb3-hace-historia-al-despegar-y-aterrizar-de-forma-autonoma-en-el-tcg-anadolu">El dron turco Bayraktar TB3 hace historia al despegar y aterrizar de forma autónoma en el TCG Anadolu</a>El uso de RPAS como el SIRTAP podría permitir a la Armada Española adquirir capacidades que tradicionalmente solo estaban al alcance de buques portaaviones de mayor envergadura, reforzando así su posición operativa en un contexto de presupuestos ajustados y donde las opciones nacionales irán ganando relevancia estratégica frente a las importadas.&nbsp;

Airbus y Navantia integrarán el dron SIRTAP en el LHD “Juan Carlos I”

Airbus y Navantia avanzan en la integración del dron SIRTAP en el portaaviones LHD “Juan Carlos I” de la Armada Española

España da luz verde a la implementación del programa “Halcón II” tras la firma de un contrato con la Agencia de Gestión de Eurofighter y Tornado de la OTAN (NETMA), con sede en Múnich (Alemania), para la adquisición de 25 cazas Eurofighter. El pedido cubrirá la entrega de 21 aviones Eurofighter monoplazas y cuatro biplazas de última generación para reemplazar parte de la flota de F-18 operada por el Ejército del Aire y del Espacio español.
El acuerdo, que sigue a un contrato anterior firmado en 2022 por un lote de 20 cazas, hará que la flota española de Eurofighter aumente a 115 aviones. Con la primera entrega prevista para 2030, estas nuevas aeronaves: aumentarán las capacidades y operaciones de poder aéreo de España; reforzarán su posición destacada en el corazón de la OTAN, y asegurarán la huella industrial del programa.
<blockquote>«El Eurofighter es el avión de combate más avanzado y de mayor éxito de la producción europea y constituye la columna vertebral de la superioridad aérea europea. Es también un símbolo de la cooperación industrial entre naciones y empresas, un ejemplo de cómo puede funcionar Europa en nuestro actual contexto de defensa. Agradecemos la confianza del Gobierno español en nuestro Eurofighter y en Airbus Defence and Space. Este pedido no sólo es una importante señal de demanda y defensa, sino que asegura la cadena de suministro en España y en toda Europa», dijo Mike Schoellhorn, CEO de Airbus Defence and Space.</blockquote>
<figure id="attachment_349555" aria-describedby="caption-attachment-349555" style="width: 790px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/AIRBUS-Eurofighter-Espana.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-349555 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/AIRBUS-Eurofighter-Espana.jpg" alt="Eurofighter España" width="800" height="533" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/AIRBUS-Eurofighter-Espana.jpg 800w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/AIRBUS-Eurofighter-Espana-300x200.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/AIRBUS-Eurofighter-Espana-768x512.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/AIRBUS-Eurofighter-Espana-150x100.jpg 150w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /></a><figcaption id="caption-attachment-349555" class="wp-caption-text">Foto: Ministerio de Defensa de España</figcaption></figure>
<blockquote>La ministra de Defensa de España, Margarita Robles, afirmó que “no vamos a regatear esfuerzos para que nuestros ejércitos tengan las mejores capacidades”, destacando que “invertir en defensa es invertir en seguridad, empleo y protección internacional”. También subrayó que “el compromiso del Gobierno de España con la inversión en Defensa es inequívoco”, señalando que la adquisición de 25 nuevos Eurofighter constituye “un refuerzo de las capacidades para el Ejército del Aire y del Espacio, en unos momentos muy complicados en los que la modernización es esencial”.</blockquote>
Al acto celebrado hoy han acudido también el jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire y del Espacio, general del Aire Francisco Braco; el presidente de Airbus España, Francisco Javier Sánchez Segura, y los CEO de ‘Eurofighter’, Giancarlo Mezzanatto, y Eurojet, Ralf Breiling.
<h3>La saga del programa Halcón</h3>
Diseñado para sustituir a la flota de F-18 del país, el programa Halcón supone una importante actualización de las capacidades aéreas de España. En total, se han encargado 45 aviones Eurofighter (20+25) desde 2022. Estos aviones están equipados con aviónica avanzada, radar de barrido electrónico (E-Scan), sistemas de armas mejorados capaces de operar Brimstone III y misiles aire-aire Meteor, nuevos sensores y conectividad mejorada. Se incorporarán a la actual flota de 70 aviones del Ejército del Aire español a partir de 2026.
En servicio en España desde 2003, el Ejército del Aire y del Espacio opera el Eurofighter desde las bases aéreas de Morón de la Frontera (Ala 11), cerca de Sevilla, y Los Llanos (Ala 14), en Albacete. La base canaria de Gando (Ala 46), se convertirá pronto en la próxima base operativa, con la llegada de los nuevos cazas Eurofighter encargados en el programa <a style="color: #ff0000;" href="https://aviacionline.com/2022/06/programa-halcon-espana-confirma-20-eurofighter-typhoon-para-reemplazar-sus-f-18/" target="_blank" rel="noopener">Halcón I</a>.
<figure id="attachment_349552" aria-describedby="caption-attachment-349552" style="width: 2090px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/infografia-Halcon-II.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-349552 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/infografia-Halcon-II.jpg" alt="" width="2100" height="1181" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/infografia-Halcon-II.jpg 2100w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/infografia-Halcon-II-300x169.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/infografia-Halcon-II-1600x900.jpg 1600w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/infografia-Halcon-II-768x432.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/infografia-Halcon-II-1536x864.jpg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/infografia-Halcon-II-2048x1152.jpg 2048w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/infografia-Halcon-II-150x84.jpg 150w" sizes="(max-width: 2100px) 100vw, 2100px" /></a><figcaption id="caption-attachment-349552" class="wp-caption-text">Infografía del impacto del programa Halcón II</figcaption></figure>
Según da cuenta el Ministerio de Defensa de España, todos los Eurofighter españoles se ensamblan, prueban y entregan en las instalaciones de Airbus en la localidad madrileña de Getafe, un proceso que se traduce en la creación de más de 16.000 empleos directos e indirectos.
Hasta la fecha, ocho países han encargado más de 700 aviones de combate Eurofighter, lo que supone una carga de trabajo para más de 100.000 empleos en Europa.

El programa Halcón II aterriza: España firma la compra de 25 nuevos cazas Eurofighter de última generación

Airbus Helicopters ha entregado el primer helicóptero NH90 de la segunda tanda de 23 unidades a la Dirección General de Armamento y Material (DGAM) en su planta de Albacete, España. Este es el primer NH90 en la configuración Estándar 3 destinado al Ejército del Aire y del Espacio.
Esta segunda tanda, que incluye 23 helicópteros NH90, contempla la entrega de 16 helicópteros Estándar 3, de los cuales diez estarán asignados a las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET), mientras que seis se integrarán en el Ejército del Aire y del Espacio. Además, la Armada Española recibirá siete helicópteros navalizados. Las entregas se realizarán de forma escalonada entre diciembre de 2024 y 2028.
<blockquote class="twitter-tweet">
La <a href="https://twitter.com/hashtag/SEDEF?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#SEDEF</a> <a href="https://twitter.com/AmparoValcarce1?ref_src=twsrc%5Etfw">@AmparoValcarce1</a> y el <a href="https://twitter.com/hashtag/JEMA?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#JEMA</a> destacan en Airbus Helicopters <a href="https://twitter.com/hashtag/Albacete?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Albacete</a> los programas H-135 y NH-90, con la entrega del primer NH-90 de última generación al <a href="https://twitter.com/EjercitoAire?ref_src=twsrc%5Etfw">@EjercitoAire</a>, situando a las FAS a la vanguardia tecnológica que recoge la Estrategia Industrial de Defensa. <a href="https://t.co/D4yq8PVadm">pic.twitter.com/D4yq8PVadm</a>
— Ministerio Defensa (@Defensagob) <a href="https://twitter.com/Defensagob/status/1869746189215875545?ref_src=twsrc%5Etfw">December 19, 2024</a></blockquote>
<script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
El primer NH90 para la Armada Española, en versión de transporte táctico (MSPT), se encuentra en proceso de obtener su certificado de tipo por parte de la Autoridad Española de Aeronavegabilidad y ya está en Albacete a la espera de su entrega final a la DGAM en las próximas semanas. Personal de la Armada, perteneciente a la 14ª Escuadrilla, ya ha iniciado su entrenamiento en la planta de Albacete para operar su primer NH90.
<blockquote>«Estamos orgullosos de apoyar a nuestras fuerzas armadas con estos nuevos NH90 de última generación, que crearán una flota moderna y estandarizada en los tres ejércitos. Hemos contribuido con fuerzas aerotransportadas de referencia mediante un helicóptero que ofrece una capacidad operativa de clase mundial a las Fuerzas Armadas de España. La próxima incorporación del NH90 en la Armada Española supone un paso definitivo en la modernización, y Airbus Helicopters estará listo para responder a las necesidades del cliente español», afirmó Fernando Lombo, director general de Airbus Helicopters en España.</blockquote>
El nuevo NH90 para el Ejercito del Aire y del Espacio español es el primer helicóptero con la configuración Estándar 3, que incluye comunicaciones más avanzadas con mayores capacidades de encriptación, mejoras en la seguridad operativa y optimización de varios sistemas.
Vea también: <a style="color: #ff0000;" href="https://aviacionline.com/2024/04/airbus-lanza-estudio-para-desarrollar-nueva-version-asw-del-nh90-para-la-armada-espanola/" target="_blank" rel="noopener">Airbus lanza estudio para desarrollar nueva versión ASW del NH90 para la Armada Española</a>
Por su parte, la versión MSPT para la Armada Española permitirá una mayor proyección estratégica gracias a su nuevo equipamiento a bordo, que incluye tren de aterrizaje reforzado, una masa máxima de despegue de hasta 11 toneladas y la capacidad automática de plegado de las palas del rotor principal y de la sección trasera del fuselaje.
España cuenta con 15 helicópteros NH90 en servicio de las FAMET, conocidos como «Sarrios», mientras que el Ejército del Aire y del Espacial dispone de seis NH90 «Lobo» operativos. Ambos han participado en las labores de socorro tras el paso de la Dana en Valencia.

Airbus entrega el primer NH90 Estándar 3 al Ejército del Aire y del Espacio español

Las industrias de defensa, seguridad, aeronáutica y espacio cerraron 2023 con una facturación conjunta de 13.900 millones de euros, un aumento del 15% respecto al año anterior, según un informe elaborado por PwC para la Asociación Española de Tecnologías de Defensa, Seguridad, Aeronáutica y Espacio (TEDAE). Este crecimiento marca un regreso a los niveles prepandemia y consolida el papel estratégico de estos sectores en la economía española.
De acuerdo con el informe, estas industrias generaron una aportación al PIB nacional de 19.688 millones de euros, lo que representa el 12% del PIB industrial. Además, son responsables de más de 215.000 empleos directos e indirectos, con un efecto multiplicador que crea tres puestos adicionales por cada empleo directo. En términos fiscales, las empresas de TEDAE contribuyeron con 6.974 millones de euros, equivalentes al 2,6% de los ingresos tributarios en España.
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/facturacion-industria-defensa-espana-2023.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-345183" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/facturacion-industria-defensa-espana-2023.jpg" alt="" width="1247" height="673" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/facturacion-industria-defensa-espana-2023.jpg 1247w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/facturacion-industria-defensa-espana-2023-300x162.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/facturacion-industria-defensa-espana-2023-768x414.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/facturacion-industria-defensa-espana-2023-150x81.jpg 150w" sizes="(max-width: 1247px) 100vw, 1247px" /></a>
La inversión en investigación, desarrollo e innovación (I+D+i) alcanzó los 2.403 millones de euros en 2023, cifra que equivale al 27% de la inversión industrial total del país. Según el informe, esta apuesta por la innovación refuerza la competitividad de España y garantiza su autonomía estratégica y tecnológica.
En el ámbito comercial, el 59% de la facturación proviene de exportaciones, destacando la relevancia internacional de estos sectores. El informe también señala que, sin su contribución, el déficit comercial de España habría sido un 11,7% mayor en 2023.
Madrid, Andalucía y el País Vasco concentraron el 79% de la contribución de estas industrias al PIB nacional, siendo estas comunidades las más beneficiadas por la actividad del sector. En el caso de la industria aeronáutica, se destacan Madrid, Andalucía y el País Vasco. Los sectores de defensa y seguridad también tienen una fuerte presencia en Cataluña, Galicia y Murcia, mientras que el sector espacial se concentra principalmente en Madrid, Cataluña y el País Vasco.
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/facturacion-industria-defensa-espana-2023-regiones.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-345184" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/facturacion-industria-defensa-espana-2023-regiones.jpg" alt="" width="1235" height="682" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/facturacion-industria-defensa-espana-2023-regiones.jpg 1235w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/facturacion-industria-defensa-espana-2023-regiones-300x166.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/facturacion-industria-defensa-espana-2023-regiones-768x424.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/facturacion-industria-defensa-espana-2023-regiones-150x83.jpg 150w" sizes="(max-width: 1235px) 100vw, 1235px" /></a>
El presidente de TEDAE, Ricardo Martí Fluxá, afirmó que “estas industrias de ciclo completo desarrollan productos propios que conforman cadenas de suministro con gran implantación regional y consolidan una base industrial tractora para la economía, moderna e indispensable para la generación de empleo y la prosperidad de España y sus regiones”.
Por su parte, Jordi Linares, director general de Programas Industriales del Ministerio de Industria y Turismo, destacó que “esta Ley impulsa una política industrial alineada con la digitalización, la sostenibilidad medioambiental, la economía circular y la potencia en la autonomía estratégica e industrial de nuestro país”.
“Este informe pone de manifiesto la relevancia que tiene el sector Defensa como motor de innovación tecnológica, como palanca de crecimiento empresarial y desarrollo regional y local. Las cifras que hoy se han presentado demuestran que la inversión en Defensa es una inversión productiva, pero también una inversión en paz y seguridad”, concluyó la secretaria de Estado de Defensa, Amparo Valcarce.
<h3>Descargar documento: <a href="https://cdn.tedae.org/doc/impacto-economico-social-tedae.pdf" target="_blank" rel="noopener">Impacto económico y social de la Industria de Defensa, Seguridad, Aeronáutica y Espacio en España</a></h3>
&nbsp;

España: los números de las industrias de Defensa, Seguridad, Aeronáutica y Espacio en 2023

Ubicado en Moguer (Huelva-Andalucía), el nuevo Centro de Ensayos en Sistemas Aéreos no Tripulados (CEUS) es un proyecto del Ministerio de Defensa Español, desarrollado por el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA) y el Cetro para el Desarrollo Tecnológico y la Innovación (CDTI).
De la ceremonia participaron el presidente del Gobierno español, Pedro Sanchez, así como la ministra de Defensa, Margarita Robles; la secretaria general de Innovación, Teresa Riesgo; y el presidente de la Junta de Andalucía, Juan Manuel Moreno Bonilla.
El presidente del Gobierno destacó la apuesta que se realiza desde el Estado en la inversión en ciencia e innovación tecnológica, como factor decisivo para el fortalecimiento de la economía española:
<blockquote> «Esta apuesta estratégica de país funciona, como acreditan los organismos económicos de referencia a nivel nacional e internacional; la OCDE certifica que España se ha convertido en el gran motor de crecimiento económico y de creación de empleo en Europa.”</blockquote>
<iframe loading="lazy" title="Pedro Sánchez inaugura las instalaciones del Centro de Ensayos de Sistemas Aéreos no Tripulados" width="1200" height="900" src="https://www.youtube.com/embed/hY7CFgXgiCc?feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>
El presidente del Gobierno ha descrito las instalaciones del CEUS como «el mejor ejemplo de lo que supone invertir en ciencia e innovación». Sánchez ha subrayado la intención del Ejecutivo de reindustrializar España, fundamentándose en dos principios: promover el conocimiento y la innovación como impulsores del empleo, y fortalecer la cohesión territorial para asegurar la igualdad de oportunidades en todas las regiones. En este contexto, el presidente ha destacado «el poder tractor que tiene el Ministerio de Defensa para la cohesión territorial y el progreso de todos».
<h3>CEUS</h3>
El proyecto CEUS cuanta con una inversión de 28 millones de euros. Cuenta con una infraestructura singular y con una localización privilegiada, que le permite mantener una operatividad de mas de 330 días al año.  Cuenta con una capacidad de ensayos de sistemas UAS/RPA de todas las categorías y tamaños. Tiene una pista de 2.000 metro de longitud, por 45 metros de ancho, en orientación norte-sur, además de una calle de rodadura de 270m de largo por 38m de ancho, con orientación oeste-este.
El centro esta configurado para enviar y recibir datos en tiempo real a otras importantes instalaciones de investigación aeroespacial españolas, permitiendo la operación de los sistemas no tripulados de forma remota.
<img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-339542" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/10/CEUS-Moguer-Huelva-Andalucia.jpg" alt="CEUS Moguer Huelva Andalucía" width="1123" height="794" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/CEUS-Moguer-Huelva-Andalucia.jpg 1123w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/CEUS-Moguer-Huelva-Andalucia-300x212.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/CEUS-Moguer-Huelva-Andalucia-768x543.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/CEUS-Moguer-Huelva-Andalucia-150x106.jpg 150w" sizes="(max-width: 1123px) 100vw, 1123px" />
También cuenta con una zona de ensayos sobre el mar de 150&#215;77 kms sin límite de altitud. El espacio aéreo disponible incluye varias zonas de vuelo protegido, activables por NOTAM (Notice To Airmen). Las instalaciones permiten realizar ensayo con aeronaves no tripuladas de hasta 25.000 kg de peso máximo al despegue. También puede operar aeronaves tripuladas, como el C295 de investigación/laboratorio aéreo del INTA.
CEUS destaca por ser un centro de investigación único en Europa, diseñado y construido en exclusivo para ensayos de sistemas remotamente tripulados (RPA) de medio y gran porte.

España inauguró el CEUS, un centro de investigación único en Europa para impulsar la industria de los drones

La ministra de Defensa de España, Margarita Robles, durante una videoconferencia con su homólogo ucraniano, Rustem Umerov, anunció el envío de una nueva betería de misiles antiaéreos MIM-23 HAWK .
Durante el encuentro, el ministro Umerov brindó información actualizada sobre la situación sobre el terreno, así como de las necesidades más urgentes de las Fuerzas Armadas ucranianas. Por su parte, Robles detalló los próximos envíos de material militar, incluyendo el envío de una batería antiaérea HAWK plenamente operativa, que aumente la capacidad de defensa aérea de las Fuerzas Armadas ucranianas.
<blockquote class="twitter-tweet">
Spain will supply another MIM-23 HAWK medium-range SAM battery to Ukraine this September.
This was announced by the Spanish Minister of Defense Margarita Robles during a video conversation with <a href="https://twitter.com/rustem_umerov?ref_src=twsrc%5Etfw">@rustem_umerov</a>.
We are grateful to our Spanish friends for their important and… <a href="https://t.co/CKqo1dQVNI">pic.twitter.com/CKqo1dQVNI</a>
— Defense of Ukraine (@DefenceU) <a href="https://twitter.com/DefenceU/status/1816430736758407208?ref_src=twsrc%5Etfw">July 25, 2024</a></blockquote>
<script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
También se destacó el importante progreso del adiestramiento del personal militar ucraniano en España, alcanzando los 5.000 militares entrenados.
La ministra subrayo a su homólogo también la vertiente humanitaria del apoyo español, que se plasma en acciones como la ayuda para que huérfanos y familiares de militares ucranianos puedan disfrutar de unos días en España, facilitando el trasporte desde Polonia.
<h2>El MIM-23 HAWK en Ucrania</h2>
Varios países, entre ellos <a href="http://aviacionline.com/2022/10/espana-entregara-a-ucrania-4-sistemas-de-defensa-aerea-hawk/" target="_blank" rel="noopener">España</a>, donaron sistemas HAWK a Ucrania para reforzar su defensa aérea frente a los constantes ataques rusos.
<iframe loading="lazy" title="Один з підрозділів комплексу HAWK знищив 14 ракет та 40 &quot;Шахедів&quot;" width="1200" height="675" src="https://www.youtube.com/embed/n82zRff0sh4?feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>
Si bien el Hawk fue desarrollado por la firma norteamericana Raytheon a finales de los años 50 e introducido en el Ejército norteamericano en 1960 como MIM-23 HAWK (por Homing All the Way Killer), diversos programas de modernización mantuvieron al HAWK competitivo. Como resultado de la aplicación del programa de actualización I-HAWK, el misil puede interceptar blancos aéreos hasta los 40km de alcance horizontal y 18km de altura.
Aunque es considerado un sistema totalmente superado, el Hawk es utilizado por los ucranianos en conjunto con otros sistemas de defensa aérea más modernos, como los NASAMS o IRIS-T SLM, para crear una red de defensa aérea más robusta, demostrado ser efectivo en la interceptación de misiles de crucero y drones, contribuyendo a reducir el impacto de los ataques rusos.

España enviará otra batería de misiles HAWK para reforzar la defensa aérea ucraniana

Durante la primera visita oficial del presidente de Ucrania a España, Volodímir Zelenski y Pedro Sanchez firmaron un acuerdo bilateral mediante el cual Madrid entregará 1.129 millones de euros en ayuda militar a Kiev durante el 2024, con la posibilidad de incrementar dicha asistencia hasta los 5.000 millones hasta el 2027.
<figure id="attachment_245082" aria-describedby="caption-attachment-245082" style="width: 1270px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/05/WhatsApp-Image-2024-05-27-at-18.53.36.jpeg"><img loading="lazy" decoding="async" class=" td-modal-image wp-image-245082 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/05/WhatsApp-Image-2024-05-27-at-18.53.36.jpeg" alt="" width="1280" height="853" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/05/WhatsApp-Image-2024-05-27-at-18.53.36.jpeg 1280w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/05/WhatsApp-Image-2024-05-27-at-18.53.36-300x200.jpeg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/05/WhatsApp-Image-2024-05-27-at-18.53.36-1024x682.jpeg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/05/WhatsApp-Image-2024-05-27-at-18.53.36-768x512.jpeg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/05/WhatsApp-Image-2024-05-27-at-18.53.36-630x420.jpeg 630w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/05/WhatsApp-Image-2024-05-27-at-18.53.36-696x464.jpeg 696w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/05/WhatsApp-Image-2024-05-27-at-18.53.36-1068x712.jpeg 1068w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/05/WhatsApp-Image-2024-05-27-at-18.53.36-150x100.jpeg 150w" sizes="(max-width: 1280px) 100vw, 1280px" /></a><figcaption id="caption-attachment-245082" class="wp-caption-text">A su llegada a España, el presidente ucraniano Volodímir Zelenski fue recibido en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas por el rey Felipe VI.</figcaption></figure>
Según el periódico español El Mundo, el acuerdo firmado en La Moncloa lleva negociándose, según fuentes gubernamentales, desde finales del verano de 2023. El memorándum consta de 18 páginas y tendría una proyección de 10 años, con lo cual podrá revisarse, modificarse y ampliarse según las necesidades emergentes.
Mediante sus redes sociales, el presidente de Ucrania expresó su profundo agradecimiento al pueblo y Gobierno español por el apoyo brindado.
<blockquote class="twitter-tweet">
???????????????? En una conferencia de prensa conjunta con el Presidente de Gobierno de España, Pedro Sánchez <a href="https://twitter.com/sanchezcastejon?ref_src=twsrc%5Etfw">@sanchezcastejon</a>, expresé mi gratitud a todo el pueblo español y al Primer Ministro personalmente por el apoyo tangible y verdaderamente vital de Ucrania en este momento de guerra.… <a href="https://t.co/6LhV4AC87f">pic.twitter.com/6LhV4AC87f</a>
— Volodymyr Zelenskyy / Володимир Зеленський (@ZelenskyyUa) <a href="https://twitter.com/ZelenskyyUa/status/1795141627792462212?ref_src=twsrc%5Etfw">May 27, 2024</a></blockquote>
<script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
España no solo transferirá material militar, sino que cooperará con Ucrania en materia de inteligencia, donación de material tecnológico, medios de transporte, ayuda humanitaria, entrenamiento del personal, apoyo financiero, etc.
“El acuerdo también implica una visión integral de la seguridad, extendiéndose a ámbitos como el apoyo financiero y la colaboración industrial”, subrayó el presidente Sanchez. «Vamos a estar con Ucrania todo el tiempo que haga falta hasta que se garantice su libertad, su integridad territorial y se respete su soberanía nacional», agregó.
<h2>Armamento español que llegará a Ucrania este año</h2>
El paquete de ayuda militar comprometido por Madrid que llegará a Ucrania durante el transcurso del presente año, valuado en más de 1.100 millones de euros, comprende los siguientes ítems principales:
<ul>
<li>Misiles del sistema del defensa aérea Patriot</li>
<li>Munición de artillería de 155 mm</li>
<li>19 tanques pesados Leopard 2A4</li>
<li>Lanzagranadas C-90/Alcotán-100</li>
<li>Estaciones de armas remotas para armas de 12.7 mm</li>
<li>Sistemas antidrones</li>
<li>Vehículos blindados 4&#215;4 URO VAMTAC</li>
</ul>
<figure id="attachment_245083" aria-describedby="caption-attachment-245083" style="width: 1270px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/05/WhatsApp-Image-2024-05-27-at-18.53.58.jpeg"><img loading="lazy" decoding="async" class=" td-modal-image wp-image-245083 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/05/WhatsApp-Image-2024-05-27-at-18.53.58.jpeg" alt="" width="1280" height="853" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/05/WhatsApp-Image-2024-05-27-at-18.53.58.jpeg 1280w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/05/WhatsApp-Image-2024-05-27-at-18.53.58-300x200.jpeg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/05/WhatsApp-Image-2024-05-27-at-18.53.58-1024x682.jpeg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/05/WhatsApp-Image-2024-05-27-at-18.53.58-768x512.jpeg 768w" sizes="(max-width: 1280px) 100vw, 1280px" /></a><figcaption id="caption-attachment-245083" class="wp-caption-text">Los mandatarios de Ucrania y España, Volodímir Zelenski y Pedro Sanchez, respectivamente.</figcaption></figure>
Este material provendrá en parte de las existencias de las Fuerzas Armadas españolas, y otra parte será fabricada por la industria de Defensa española, impulsando la economía local. La asistencia militar también comprende la continuación de la formación de personal ucraniano en Toledo.

España y Ucrania firman un acuerdo de seguridad que podría alcanzar los 5.000 millones de euros

Airbus Helicopters comenzó estudios para desarrollar el nuevo helicóptero naval multipropósito de la Armada Española, basado en el NH90.
La compañía informó que tras haber mantenido una reunión a principios de abril, liderada por la DGAM (Dirección General de Armamento y Material), organismo dependiente del Ministerio de Defensa español, se lanzaron los estudios de viabilidad y predesarrollo enfocados a una nueva concepción de helicóptero naval multipropósito NH90 para la Armada.
<figure id="attachment_240660" aria-describedby="caption-attachment-240660" style="width: 2550px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/04/Airbus-Helicopters-Espana-scaled.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class=" td-modal-image wp-image-240660 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/04/Airbus-Helicopters-Espana-scaled.jpg" alt="" width="2560" height="1920" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/04/Airbus-Helicopters-Espana-scaled.jpg 2560w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/04/Airbus-Helicopters-Espana-300x225.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/04/Airbus-Helicopters-Espana-1024x768.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/04/Airbus-Helicopters-Espana-768x576.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/04/Airbus-Helicopters-Espana-1536x1152.jpg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/04/Airbus-Helicopters-Espana-2048x1536.jpg 2048w" sizes="(max-width: 2560px) 100vw, 2560px" /></a><figcaption id="caption-attachment-240660" class="wp-caption-text">Reunión del lanzamiento de los estudios de desarrollo. Foto: Airbus Helicopters.</figcaption></figure>
Luís Martín Díaz, Head of Customers and Programmes de Airbus Helicopters España, contó a Aviacionline que los estudios versan sobre el desarrollo de una nueva versión ASW/AsuW (antisubmarina/antisuperficie) del NH90, que se adapte perfectamente a las necesidades operativas de la Armada, tanto en su binomio de integración y compatibilidad con las fragatas de la Armada como en su doctrina de uso y operación. Este helicóptero deberá ser capaz de realizar todas las misiones requeridas, como transporte táctico, lucha antisubmarina, guerra de superficie, búsqueda y rescate, etc, siguiendo la doctrina de su operación.
<h2>Primero los NH90 de asalto anfibio</h2>
El primer NH90 que se entregará a la Armada Española a finales de 2024 será en configuración MSPT. Se trata de un helicóptero versión terrestre (TTH) “navalizado”, que será el helicóptero anfibio más moderno que la Armada haya tenido y aumentará significativamente sus capacidades de proyección estratégica.
<figure id="attachment_240661" aria-describedby="caption-attachment-240661" style="width: 2550px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/04/MSPT-NH90-Armada-Espanola-scaled.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class=" td-modal-image wp-image-240661 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/04/MSPT-NH90-Armada-Espanola-scaled.jpg" alt="MSPT NH90 Armada Española" width="2560" height="1707" /></a><figcaption id="caption-attachment-240661" class="wp-caption-text">Versión MSPT del NH90 para la Armada Española. Foto: Airbus Helicopters.</figcaption></figure>
El MSPT, es una evolución de la versión GSPA Std. 3, seleccionado el Ejército de Tierra y el Ejército del Aire y del Espacio, que cuenta con un nuevo tren de aterrizaje reforzado, un peso máximo al  despegue de hasta 11 toneladas, la integración de un sistema automático de identificación (AIS) helicóptero-buque y el plegado automático de las palas del rotor principal y del fuselaje trasero para minimizar los tiempos en cubierta de vuelo y aumentar la seguridad de los técnicos a bordo.
<h2>Luego los nuevos NH90 ASW/AsuW</h2>
La versión española ASW/AsuW (antisubmarina/antisuperficie) del NH90 contará con equipos y sensores de última generación que ofrecerán varias décadas de operatividad en una plataforma del siglo XXI. Los nuevos equipos se integrarán también en los buques de superficie de la Armada, potenciando la integración en el campo de batalla e interoperabilidad con otras flotas españolas y con las del resto de los aliados europeos.
<img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-240663" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/04/MSPT-NH90-Armada-Espanola-detalle.jpg" alt="MSPT-NH90-Armada-Espanola-detalle" width="1276" height="928" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/04/MSPT-NH90-Armada-Espanola-detalle.jpg 1276w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/04/MSPT-NH90-Armada-Espanola-detalle-300x218.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/04/MSPT-NH90-Armada-Espanola-detalle-1024x745.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/04/MSPT-NH90-Armada-Espanola-detalle-768x559.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/04/MSPT-NH90-Armada-Espanola-detalle-578x420.jpg 578w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/04/MSPT-NH90-Armada-Espanola-detalle-696x506.jpg 696w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/04/MSPT-NH90-Armada-Espanola-detalle-1068x777.jpg 1068w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/04/MSPT-NH90-Armada-Espanola-detalle-324x235.jpg 324w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/04/MSPT-NH90-Armada-Espanola-detalle-150x109.jpg 150w" sizes="(max-width: 1276px) 100vw, 1276px" />
Se están realizado múltiples estudios y pruebas de eliminación de riesgos tecnológicos para integrar el conjunto de sensores y sistemas que garanticen una operatividad acorde con los requerimientos de la Armada, con gran participación de la industria española.
<h2>Un consorcio español de ala rotatoria</h2>
Además de Airbus, el nuevo helicóptero incluye equipos de suministradores españoles tales como Indra, Navantia S.A., S.M.E, SAES, Thales, ETEL88, Tecnobit-Grupo Oesía o WIRESA, que también están activamente involucrados en estos estudios.
Desde Airbus Helicopters destacan que este consorcio promete soberanía industrial, autonomía y creación de empleo en España.
<h2>Completar el reemplazo de los SH-60B</h2>
Actualmente la Armada Española cuenta con una docena de helicópteros Sikorsky SH-60B Block I Core B LAMPS III como principal aeronave embarcada de guerra ASW/AsuW, dentro de la 10ª Escuadrilla de aeronaves, con asiento en la Base Naval de Rota, Cádiz. La escuadrilla fue creada en 1988, y recibió sus primeros seis helicópteros el 22 de diciembre de 1988. Estas aeronaves ya muestran signos de una edad avanzada (a tener en cuenta que la operación prolongada en ambientes húmedos y salobres produce un gran desgaste), por lo cual se hace necesario su reemplazo.
<figure id="attachment_219560" aria-describedby="caption-attachment-219560" style="width: 790px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2023/10/SeaHawk.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class=" td-modal-image wp-image-219560 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2023/10/SeaHawk.jpg" alt="" width="800" height="600" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/10/SeaHawk.jpg 800w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/10/SeaHawk-300x225.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/10/SeaHawk-768x576.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /></a><figcaption id="caption-attachment-219560" class="wp-caption-text">Uno de los SH-60B españoles. Foto: Armada Española</figcaption></figure>
Como primera medida, la DGAM adquirió ocho helicópteros Sikorsky MH-60R SEAHAWK vía FMS, cuyo contrato fue <a href="http://aviacionline.com/2023/10/adjudicado-el-contrato-para-los-ocho-mh-60r-seahawk-para-la-armada-espanola/" target="_blank" rel="noopener">adjudicado a Lockheed Martin en octubre de 2023</a>. La oferta de Airbus Helicopters España por los nuevos NH90 navales polivalentes, viene a cubrir la necesidad de reemplazo de los cuatro SH-60B restantes, y tal vez, algunas unidades más para sustituir a parte de los AB-212 de la 3ª escuadrilla, lo que permitiría potenciar la capacidad de combate de la FLOAN (Flotilla de Aeronaves), en particular teniendo en cuenta la futura incorporación de las fragatas F-110 y la actual coyuntura de seguridad en Europa.

Airbus lanza estudio para desarrollar nueva versión ASW del NH90 para la Armada Española

Las lecciones impartidas por la Guerra en Ucrania despertaron el interés de las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET) español en adquirir un modelo de helicóptero artillado ligero que complemente a sus modelos más pesados (y caros).
Las graves pérdidas sufridas por los helicópteros de combate rusos durante la primera fase de la guerra, cuando realizaban agresivas incursiones de hasta 50 kms detrás de las líneas enemigas, fue como un baldazo de agua fría para todos los analistas militares del mundo.
<figure id="attachment_49114" aria-describedby="caption-attachment-49114" style="width: 1590px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2020/07/Eurocopter-Tigre-español.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class=" td-modal-image wp-image-49114 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2020/07/Eurocopter-Tigre-español.jpg" alt="" width="1600" height="900" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/07/Eurocopter-Tigre-español.jpg 1600w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/07/Eurocopter-Tigre-español-300x169.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/07/Eurocopter-Tigre-español-1024x576.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/07/Eurocopter-Tigre-español-768x432.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/07/Eurocopter-Tigre-español-1536x864.jpg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/07/Eurocopter-Tigre-español-696x392.jpg 696w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/07/Eurocopter-Tigre-español-1068x601.jpg 1068w" sizes="(max-width: 1600px) 100vw, 1600px" /></a><figcaption id="caption-attachment-49114" class="wp-caption-text">Uno de los Airbus EC-665 Tigre del FAMET.</figcaption></figure>
El denso despliegue que rápidamente hicieron las Fuerzas Armadas Ucranianas de sistemas de misiles anti-aéreos de lanzamiento desde el hombro (MANPADS) consiguió causar graves bajas a cualquier aeronave rusa que volara por debajo de los 5.000 metros (altitud máxima alcanzada por la mayoría de estos sistemas), ya sean aviones de combate, misiles de crucero, drones, pero particularmente, helicópteros. Y aunque Ucrania al principio disponía principalmente de viejos sistemas <a href="http://aviacionline.com/2022/03/derribado-los-manpads-vuelven-a-ser-la-pesadilla-de-las-aeronaves-rusas-sobre-ucrania/" target="_blank" rel="noopener">MANPADS </a>heredados de la Guerra Fría (Strela, Igla, Stinger), aún estos mostraron una letalidad tal que forzaron a reconsiderar la validez de este tipo de medios en los conflictos de alta intensidad.
<h2>El papel del helicóptero de combate en entredicho</h2>
La baja supervivencia demostrada por helicópteros de ataque tan modernos y capaces, como el Ka-52 ruso, frente a una defensa aérea de baja cota de suficiente densidad, no pasó desapercibida para los analistas militares, lo que condujo a diferentes medidas.
<figure id="attachment_189523" aria-describedby="caption-attachment-189523" style="width: 2550px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2023/03/Boeing-AH-64E-Apache-scaled.jpeg"><img loading="lazy" decoding="async" class=" td-modal-image wp-image-189523 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2023/03/Boeing-AH-64E-Apache-scaled.jpeg" alt="Boeing AH-64E Apache" width="2560" height="1888" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/03/Boeing-AH-64E-Apache-scaled.jpeg 2560w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/03/Boeing-AH-64E-Apache-300x221.jpeg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/03/Boeing-AH-64E-Apache-1024x755.jpeg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/03/Boeing-AH-64E-Apache-768x566.jpeg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/03/Boeing-AH-64E-Apache-1536x1133.jpeg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/03/Boeing-AH-64E-Apache-2048x1511.jpeg 2048w" sizes="(max-width: 2560px) 100vw, 2560px" /></a><figcaption id="caption-attachment-189523" class="wp-caption-text">El AH-64 Apache lo hubiera hecho mejor que el Ka-52 en Ucrania? La opinión generalizada es que NO.</figcaption></figure>
En Japón, por ejemplo, está considerando retirar del servicio sus helicópteros AH-64D Apache, AH-1S Cobra (ataque/caza-carros) y Kawasaki OH-1 [reconocimiento armado] para sustituirlos con drones tácticos y municiones merodeadoras. En Europa, Francia decidió seguir adelante con la modernización en profundidad de su flota de helicópteros Tiger (al estándar Mk3), y Alemania directamente optó por darlos de baja y <a href="http://aviacionline.com/2023/05/alemania-retirara-todos-sus-helicopteros-de-ataque-tiger-para-el-2038/" target="_blank" rel="noopener">reemplazarlos con los más pequeños y económicos Airbus H145M</a>. Las duras realidades sufridas por la flota de helicópteros rusa en Ucrania también determinó el <a href="http://aviacionline.com/2024/02/adios-al-fara-el-programa-de-helicoptero-de-reconocimiento-del-us-army-cae-victima-de-la-guerra-en-ucrania/" target="_blank" rel="noopener">fin del programa FARA</a> del Ejército norteamericano, luego de haber invertido cerca de 2.000 millones de dólares y teniendo casi concluida la fabricación de dos prototipos.
<h2>FAMET también estuvo tomando notas</h2>
En un artículo publicado en el número 5 de la revista <a href="https://publicaciones.defensa.gob.es/memorial-de-aviacion-del-ejercito-de-tierra-5-revistas-pdf.html">Memoral de Aviación del Ejército de Tierra</a>, el comandante Fernando Vidales, del Batallón de Helicópteros de Maniobra IV, se explayó sobre la necesidad de la Aviación del Ejército de Tierra (AVIET) de cambiar para adaptarse a las necesidades de los conflictos contemporáneos.
<blockquote class="twitter-tweet">
All footage from the Russian airborne helicopter assault into Gostomel airbase on the outskirts of Kyiv during the first days of the invasion. Includes new MANPADS launch and shootdown fotage. Multiple Ka-52 helicopters hit and shot down <a href="https://t.co/Ui8J8bzI8O">pic.twitter.com/Ui8J8bzI8O</a>
— Hugo Kaaman (@HKaaman) <a href="https://twitter.com/HKaaman/status/1498784246412058627?ref_src=twsrc%5Etfw">March 1, 2022</a></blockquote>
<script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
Reconociendo que el actual campo de batalla resulta ser un entorno muy hostil para los helicópteros, el comandante Vidales  señala que se debe buscar mejorar la flexibilidad, la protección de la fuerza y la superioridad de información, a fin de poder seguir cumpliendo con las tareas asignadas. Para ello se trabajará en la incorporación de un modelo de helicóptero ligero de reconocimiento armado y el uso de drones en «Manned-unmanned teaming» (MUM-T), que integra aeronaves tripuladas y no tripuladas en el mismo equipo.
El conflicto ucraniano ha demostrado que la guerra convencional exige un volumen de recursos materiales, con su respectivo elevado coste de operación y huella logística. Pero Ucrania pudo desarrollar muchas de las misiones que normalmente eran reservadas para los helicópteros armados, mediante un nutrido uso de drones “baratos”.
<iframe loading="lazy" title="[KAI] 헬기와 무인기가 한 몸처럼 움직인다! [유무인복합 운영체계]" width="1200" height="675" src="https://www.youtube.com/embed/xA3A1-UyHeo?feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>
A futuro, la AVIET pretende cubrir muchas de sus necesidades operacionales mediante el despliegue de helicópteros ligeros de reconocimiento armado y el empleo sincronizado de drones y helicópteros tripulados. De esta forma el Ejercito de Tierra pretende ganar en flexibilidad operativa y escala, aumentando sensiblemente el número de plataformas disponibles para la misión, al tiempo que mejoraría la economía logística al reducir el degaste de aparatos más avanzados y caros de operar, como el Tigre o el NH90, preservándolos para las misiones más demandantes.

Ejército de Tierra español interesado en helicóptero artillado ligero

Inster-Grupo Oesía, junto a Airbus Helicopters España, Tecnobit-Grupo Oesía y ANZEN Engineering, pusieron en marcha el proyecto CORSARIO, con el objetivo de desarrollar un sistema de comunicaciones por satélite SATCOM para aeronaves de ala rotatoria (helicópteros) capaz de transmitir grandes volúmenes de datos de forma efectiva y sin interferencias.
Con esta iniciativa se pretenden optimizar las comunicaciones de helicópteros en operaciones de búsqueda, rescate o vigilancia, entre varias de sus aplicaciones duales (militares). La finalización del proyecto está prevista para junio del 2025.
Desarrollado bajo el paraguas de un consorcio industrial, cuenta también con la participación de tres organismos de Investigación españoles: Fundación Centro de Tecnologías Aeronáuticas (CTA), Fundación Tecnalia Research and Innovation (TECNALIA) y Fundación Andaluza para el Desarrollo Aeroespacial (FADA).
<h3>El gran desafío de la comunicación SATCOM en aeronaves de ala rotatoria</h3>
En la actualidad, las aeronaves de ala rotatoria cuentan con comunicaciones más allá de la línea de visión, pero es rara la presencia de comunicaciones satelitales. Esto limita el ancho de banda y no permite a las aeronaves transmitir grandes volúmenes de datos.
Adicionalmente, las aeronaves actuales recurren al apuntamiento mecánico de antena MSA, lo que conlleva la incorporación de equipos voluminosos, y, por consiguiente, un impacto negativo en la aerodinámica y un incremente de peso, lo cual se traduce en una pérdida en eficiencia de la aeronave y un aumento de consumo. Además, supone un riesgo puntual de pérdida de las comunicaciones por bloqueo periódico de la señal SATCOM causada por las palas de los rotores.
<figure id="attachment_234449" aria-describedby="caption-attachment-234449" style="width: 1323px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class=" td-modal-image wp-image-234449 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/02/SATCOM-Espana-Helicoptero.jpg" alt="Proyecto Corsario. Comunicación satelital SATCOM para helicópteros. " width="1333" height="2000" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/02/SATCOM-Espana-Helicoptero.jpg 1333w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/02/SATCOM-Espana-Helicoptero-200x300.jpg 200w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/02/SATCOM-Espana-Helicoptero-682x1024.jpg 682w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/02/SATCOM-Espana-Helicoptero-768x1152.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/02/SATCOM-Espana-Helicoptero-1024x1536.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/02/SATCOM-Espana-Helicoptero-696x1044.jpg 696w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/02/SATCOM-Espana-Helicoptero-1068x1602.jpg 1068w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/02/SATCOM-Espana-Helicoptero-280x420.jpg 280w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/02/SATCOM-Espana-Helicoptero-150x225.jpg 150w" sizes="(max-width: 1333px) 100vw, 1333px" /><figcaption id="caption-attachment-234449" class="wp-caption-text">Foto: cortesía Grupo Oesía</figcaption></figure>
<h3>La solución CORSARIO</h3>
El proyecto CORSARIO surge con el objetivo de dar solución a estas limitaciones. Con respecto al ancho de banda, CORSARIO propone operar a través de bandas con amplio espectro y muy alta frecuencia cuyas características resultan óptimas para la transmisión de grandes volúmenes de datos. Además, este nuevo sistema de comunicaciones SATCOM con apuntamiento electrónico se apoyará en constelaciones geoestacionarias (GEO), para conseguir cobertura permanente de las comunicaciones sobre el terreno.
Con un diseño de tecnología de antena plana y apuntamiento electrónico (ESA), por un lado, se reduce el impacto aerodinámico de la antena y por otro, se evitan posibles interrupciones o interferencias con las palas de los rotores. Con este tipo de antenas, también se reduce el volumen y el peso de esta tecnología, con lo que la aeronave, al ser más liviana, necesitaría consumir menos combustible y, por tanto, ayuda a reducir costos y emisiones a la atmósfera, para que la industria aeronáutica sea cada vez más sostenible.
<h3>Integrantes del equipo</h3>
El proyecto CORSARIO se encuentra liderado por Inster-Grupo Oesía, especializada en comunicaciones por radio, a cargo del análisis e investigación exhaustiva de la antena satelital, de acuerdo con las posibles aplicaciones en plataformas de ala rotatoria, de las simulaciones preliminares, así como del diseño, fabricación y pruebas de validación de la nueva tecnología.
El resto del consorcio se compone de empresas de referencia en el sector aeronáutico como Airbus Helicopters España, que es el integrador de las soluciones de desarrollo del proyecto; Tecnobit-Grupo Oesía, centrada en el diseño, desarrollo e integración de los componentes de control de comunicaciones, su labor está enfocada a la investigación y desarrollo de un nuevo procesador y unidad de control de antena (ACU) centralizado, así como la integración del módem con el resto de los sistemas y su posterior validación en entorno real; y ANZEN Engineering, empresa líder en ingeniería especializada en Safety &amp; Reliability, que garantizará la fiabilidad y seguridad del equipo; así como la implementación de la tecnología de diseño MBSE (Model Based System Engineering, pionera de cara a la automatización de procesos y concentración de todas las especialidades de ingeniería en un modelo único.

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