Embraer y la empresa de comunicaciones por satélite Intelsat anunciaron un acuerdo para equipar la familia E2 de Embraer con el sistema de conectividad a bordo (IFC) multi-órbita de Intelsat, que incorpora tecnología de Antena de Barrido Electrónico (ESA).&nbsp;Como ventaja para las aerolíneas, el sistema estará disponible como opción instalada en la línea de producción ("line-fit") para finales de este año, permitiendo que los pasajeros puedan conectarse desde el momento en que un nuevo E2 entre en servicio.Esta asociación permite que el sistema IFC multi-órbita de Intelsat con antena ESA sea instalado directamente en la línea de producción de Embraer. El sistema alcanza velocidades de hasta 275Mbps, buscando ofrecer una experiencia de conectividad comparable a la banda ancha doméstica para streaming, navegación y trabajo a bordo.Para las aerolíneas que operan o encargan los aviones E2 de Embraer, la opción de instalación en fábrica reduce el tiempo de inactividad y los desafíos logísticos asociados con las adaptaciones posteriores a la entrega."La instalación en fábrica de la ESA de Intelsat es un buen ejemplo de cómo estamos facilitando a nuestros clientes ofrecer una experiencia mejorada al pasajero tan pronto como se entrega el avión", dijo Martyn Holmes, CCO de Embraer Commercial Aviation. "La conectividad fiable y de alta velocidad es una oportunidad clave para mejorar la experiencia a bordo de los pasajeros."<section class="noteSuggested" data-id="37770,37693" data-title="Puede interesarte"></section>Rob Baird, Director de Programas OEM en Intelsat, añadió: "Los pasajeros de los aviones Embraer E2 pronto disfrutarán del mismo acceso a Internet de alta velocidad desde las nubes que disfrutan en casa, gracias a nuestra amplia cobertura y baja latencia."<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/esa_antena_embraer_e2.jpeg" alt="ESA Antena Embraer E2"></figure><h3>Descifrando la tecnología: ¿qué es una Antena de Barrido Electrónico (ESA)?</h3>Un aspecto tecnológico clave de este acuerdo es la antena ESA - Electronically Steered Array- de Intelsat. A diferencia de las antenas tradicionales de dirección mecánica ( Mechanically Steered Array - MSA) que pivotan físicamente para seguir a los satélites en el cielo, las ESA operan de manera distinta:<ul><li>Dirección Electrónica: Utilizan tecnología de cambio de fase para dirigir el haz de radiofrecuencia electrónicamente, sin necesidad de grandes piezas móviles.</li><li>Mayor Fiabilidad: La ausencia de componentes mecánicos complejos reduce el riesgo de fallos y la necesidad de mantenimiento en comparación con las MSA.</li><li>Seguimiento Más Rápido: Las ESA pueden adquirir y cambiar entre satélites casi instantáneamente. Esta capacidad es importante para utilizar las constelaciones de satélites de Órbita Baja Terrestre (LEO), donde los satélites se mueven rápidamente en relación con la aeronave. Esto contribuye a una conectividad más consistente.</li><li>Perfil Bajo y Eficiencia: Las antenas ESA suelen ser mucho más planas y ligeras. La ESA de Intelsat tiene un perfil inferior a 3 pulgadas (7.6 cm), lo que reduce la resistencia aerodinámica. Esto se traduce en ahorro de combustible para las aerolíneas, alineándose con el enfoque en la sostenibilidad del Embraer E2.</li></ul><h3>Ventaja Multi-Órbita</h3>La tecnología ESA es fundamental para habilitar la estrategia de red multi-órbita de Intelsat. Esta red combina las fortalezas de los satélites Geoestacionarios (GEO) (que proporcionan cobertura estable y de alta capacidad sobre regiones específicas) y los satélites LEO (que ofrecen cobertura global, incluidas las rutas polares, con una latencia menor para una conexión más receptiva). La antena ESA gestiona las conexiones entre estos diferentes tipos de satélites, optimizando el rendimiento según la ubicación y la disponibilidad de la red.

La clave está en la antena: Embraer ofrecerá internet de alta velocidad en los E2 con tecnología ESA de Intelsat

GOL Linhas Aéreas cerró un acuerdo con Boeing, en el marco de su proceso de reestructuración judicial bajo el Capítulo 11 del Código de Quiebras de Estados Unidos, actualmente en curso en el Tribunal de Quiebras del Distrito Sur de Nueva York.El acuerdo, aprobado este lunes por dicho tribunal, se inscribe dentro de los pasos clave que la compañía ha definido para su recuperación financiera. La empresa detalló que las negociaciones con Boeing se llevaron a cabo en “bases estrictamente comerciales” y que los pactos alcanzados “proporcionan beneficios significativos” para su operación.Actualmente, GOL tiene pedidos activos por 91 aeronaves Boeing 737 MAX, parte de su estrategia de renovación de flota.Como parte del mismo proceso de reestructuración, la empresa también hizo referencia a una Transacción Tributaria anunciada anteriormente, que, junto con los acuerdos con Boeing, permitiría elevar a un mínimo de US$ 235 millones la distribución de capital a acreedores quirografarios generales. La compañía advirtió, sin embargo, que cualquier aumento adicional en esa cifra dependerá de futuras negociaciones con otros acreedores.En cuanto a su nivel de endeudamiento, GOL reiteró que, según su plan de reestructuración, prevé una reducción significativa de su deuda, con la conversión o extinción de hasta US$ 1.700 millones en deuda financiada previa al proceso y otros US$ 850 millones en obligaciones diversas.Esta conversión se realizará sobre la base del valor económico de las acciones previo a la operación, lo que, conforme a la legislación brasileña, implicará una dilución sustancial de las acciones existentes, aunque sujeta a los derechos de preferencia de los accionistas.<section class="noteSuggested" data-id="37722" data-title="Puede interesarte"></section>La empresa indicó que estas acciones forman parte de un plan más amplio para estabilizar su situación financiera y recuperar la confianza de sus acreedores y del mercado.En el comunicado, GOL advirtió además que el documento contiene “declaraciones prospectivas” sujetas a diversos riesgos e incertidumbres, y que los resultados reales pueden diferir de las expectativas debido a factores económicos, operacionales y de mercado.La aerolínea, que forma parte del Grupo Abra, opera una flota de 138 aeronaves Boeing 737 y mantiene alianzas estratégicas con American Airlines y Air France-KLM. Según destaca la empresa, GOL cuenta con el menor costo unitario de operación en América Latina y emplea a cerca de 13.900 trabajadores.

GOL Linhas Aéreas concluye acuerdo con Boeing en medio de su reestructuración bajo el Capítulo 11

LATAM Airlines inauguró este lunes, 7 de abril, su nueva ruta estacional entre el Aeropuerto Internacional Pinto Martins, en Fortaleza (Ceará), y Lisboa, Portugal. El vuelo inaugural registró una ocupación del 94%, según informó la compañía. La operación, que se extenderá hasta el 20 de octubre, será realizada una vez por semana con aeronaves Boeing 787-9.La ceremonia de inauguración contó con la presencia de autoridades como el secretario de Turismo de Ceará, Eduardo Bismarck; la secretaria de Turismo de Fortaleza, Denise Carrá; el Ministerio de Turismo de Brasil, y representantes de Embratur, LATAM Brasil y Fraport Brasil, empresa administradora del aeropuerto.El vuelo tiene una duración promedio de 7 horas y 30 minutos. Parte de Fortaleza los lunes a las 6:15 (hora local de Brasil) y regresa desde Lisboa a las 18:30 (hora local de Portugal). El Boeing 787-9 utilizado en la ruta tiene capacidad para 300 pasajeros: 30 en Premium Business, 57 en Economy+ y 213 en Economy.Además del transporte de pasajeros, la nueva ruta permitirá el envío semanal de más de 20 toneladas de frutas frescas desde Ceará hacia Europa, fortaleciendo la operación de LATAM Cargo en el transporte de productos perecederos internacionales, según reporta nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/com-94-de-ocupacao-comecam-os-voos-sazonais-entre-fortaleza-e-portugal-pela-latam-com-boeing-787/">AEROIN</a>.LATAM se consolida como la principal aerolínea operadora del aeropuerto de Fortaleza, con aproximadamente 200 vuelos semanales. En el estado de Ceará, también conecta São Paulo (Guarulhos) con Juazeiro do Norte y Jericoacoara, ambas con 10 vuelos por semana.En el ámbito internacional, la compañía ya opera desde Fortaleza las rutas a Miami y Santiago de Chile. Esta última fue inaugurada en diciembre de 2024 y cuenta con una frecuencia semanal los sábados.<section class="noteSuggested" data-id="35369" data-title="Puede interesarte"></section>“El lanzamiento de esta nueva ruta refuerza nuestro compromiso con la conectividad aérea de Brasil, especialmente en un estado estratégico como Ceará”, señaló Eduardo Macedo, jefe de Asuntos Públicos de LATAM Brasil. “Nuestra meta es conectar más personas y mercancías entre Sudamérica y Europa, fomentando el turismo internacional y los negocios globales”, agregó.Desde Embratur, su presidente Marcelo Freixo destacó la importancia de Portugal como principal emisor de turistas internacionales hacia Ceará. “Esta conexión facilitará aún más el acceso de los turistas europeos al Nordeste brasileño. Ceará ofrece diversidad, cultura, gastronomía y algunas de las mejores playas de Brasil”, afirmó.El gobernador de Ceará, Elmano de Freitas, dijo que “Ceará se consolida como destino global. Esta alianza con LATAM fortalece nuestra economía y abre nuevas oportunidades para la población”.Finalmente, Leonardo Carnielle, vicepresidente de Fraport Brasil, destacó que “estamos muy satisfechos con esta nueva operación, que ofrece a los cearenses otra vía directa hacia Europa”.<h3 style="margin-left:0px;">Fortaleza, candidata para el Airbus A321XLR de LATAM</h3>En 2022,<a href="https://www.aviacionline.com/latam-ordena-17-airbus-a321neo-adicionales-y-confirma-al-a321xlr-en-sus-planes-de-flota"> LATAM anunció la adquisición de cinco Airbus A321XLR</a>, un modelo con un alcance de hasta 8,700 kilómetros, que permitirá operar vuelos directos desde el Nordeste de Brasil hacia Portugal, España, Francia, Italia y Estados Unidos. Además, podrá liberar las aeronaves de fuselaje ancho para rutas de mayor alcance y demanda.<a href="https://www.aviacionline.com/de-sudamerica-a-europa-con-los-a321xlr-latam-estudia-esa-posibilidad">Fortaleza es una de las bases candidatas para recibir este modelo,</a> lo que podría consolidar aún más su rol como un hub de conexiones internacionales en el Nordeste.

LATAM inauguró sus vuelos entre Fortaleza y Lisboa

La Secretaría Nacional de Aviación Civil (SAC), dependiente del Ministerio de Puertos y Aeropuertos (MPor), organizó este miércoles (2) un seminario con especialistas internacionales para intercambiar experiencias sobre estrategias de <a href="https://www.aviacionline.com/manual-del-pasajero-capitulo-4-bird-strike-o-me-parecio-ver-un-lindo-avioncito">prevención de colisiones entre animales y aeronaves durante maniobras de aterrizaje y despegue.</a>Reconocido como un referente global en esta temática, Brasil presentará una iniciativa desarrollada junto a la Universidad Federal de Santa Catarina (UFSC), que incorpora análisis de ADN para identificar las especies involucradas en estos incidentes. La técnica permite implementar acciones más precisas de mitigación del riesgo.Según lo informado por nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/brasil-apresenta-projeto-inovador-para-reduzir-colisoes-entre-fauna-e-aeronaves/">Aeroin</a>, desde abril de 2023, el proyecto ha procesado cientos de muestras biológicas, detectando decenas de especies de aves y murciélagos. Entre las más comunes se encuentran la paloma ala manchada, el tero, el zopilote cabecinegro, el murciélago cola gruesa y el caracará.<section class="noteSuggested" data-id="37764,37681" data-title="Puede interesarte"></section>Según estimaciones, solo un tercio de las colisiones es reportado formalmente. Investigaciones internacionales indican que los beneficios económicos derivados del manejo del riesgo faunístico superan en siete veces los costos de implementación. En el caso de Brasil, entre 2011 y 2020, estos eventos generaron pérdidas superiores a los 75 millones de dólares, de acuerdo con el Centro de Investigación y Prevención de Accidentes Aeronáuticos (CENIPA). A nivel mundial, el impacto financiero asciende a aproximadamente 2 mil millones de dólares anuales.El seminario fue transmitido en vivo a partir de las 14:30 horas a través del <a href="https://www.youtube.com/@mporoficial">canal oficial de YouTube del MPor.</a>Entre los participantes se encontraron:Kyle Horton (Universidad Estatal de Colorado), quien presentó un modelo que emplea datos meteorológicos para anticipar desplazamientos migratorios de aves.Carla Dove (Instituto Smithsonian), que abordó la relevancia de identificar especies implicadas en colisiones para una gestión más eficaz del riesgo.Susan Ellis-Felege (Universidad de Dakota del Norte), quien compartió estudios sobre el uso de radiotelemetría automatizada para rastrear aves en zonas aeroportuarias.

Brasil presenta proyecto innovador para reducir colisiones de aviones con aves y otros animales

Azul Linhas Aéreas reforzó su flota esta semana con la incorporación de dos Embraer 195-E2. Las aeronaves, bautizadas como "Voo Azul" (matrícula PS-ADE) y "Canarinho Azul" (matrícula PS-ADF), aterrizaron este viernes en el Aeropuerto Internacional de Confins (CNF), en Minas Gerais.Tras su llegada, los aviones iniciarán los procesos de registro y certificación necesarios ante las autoridades aeronáuticas brasileñas antes de entrar en servicio comercial en la extensa red de rutas de Azul. <a href="https://aeroin.net/mais-dois-jatos-embraer-e2-novinhos-se-juntam-a-frota-da-azul-na-primeira-semana-de-abril/">De acuerdo con lo reportado por nuestro medio asociado Aeroin,</a> con estas dos entregas la flota de Embraer 195-E2 de la aerolínea asciende a 35 unidades, para una flota total de 223 aeronaves.Esta adquisición se enmarca dentro del plan de inversión de Azul que supera los 600 millones de dólares, destinado principalmente a la industria aeroespacial brasileña y fortaleciendo la alianza estratégica con Embraer.<h3>Impulso a la industria y nueva imagen</h3>La llegada de estos nuevos E2 coincide, además, con el reciente lanzamiento del nuevo posicionamiento de marca de Azul, que adopta el lema “O Céu do Brasil é Azul” (“El Cielo de Brasil es Azul”), buscando reforzar su identidad como aerolínea brasileña, en contraposición a la “colombianización” de GOL tras la incorporación al Grupo Abra.&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="31032" data-title="Puede interesarte"></section>Abhi Shah, presidente de Azul, comentó sobre las nuevas incorporaciones: "El 'Voo Azul' y el 'Canarinho Azul' representan un paso más en nuestro camino de crecimiento sostenible, fortaleciendo la aviación regional y valorando la industria brasileña. Tener aviones fabricados en Brasil volando en rutas brasileñas reafirma nuestro orgullo de ser una compañía genuinamente nacional. Seguiremos invirtiendo en la conectividad y eficiencia de nuestra red aérea, siempre enfocados en ofrecer la mejor experiencia a nuestros clientes".

Azul suma dos nuevos Embraer E195-E2 y llega a 35 unidades de la variante

Embraer se prepara para fortalecer sus lazos con la comunidad financiera en Asia-Pacífico mediante la celebración de su "Embraer Aircraft Finance Summit" en Tokio el próximo 8 de abril de 2025. Este evento estratégico es el primero de su tipo organizado por Embraer en la región y tiene como objetivo principal familiarizar a bancos, lessors y otros actores financieros clave con su portafolio de aeronaves, poniendo especial énfasis en la moderna y eficiente familia E-Jets E2.Inspirada en una exitosa edición realizada en Nueva York durante 2024, la cumbre en Tokio subraya el compromiso de Embraer con la comunidad financiera global y su enfoque en el creciente mercado de la aviación en Asia-Pacífico. La elección de Tokio también reconoce la larga relación que Embraer y sus clientes han mantenido con el ecosistema financiero aeronáutico japonés durante décadas.El evento busca proporcionar a los financistas una comprensión profunda del potencial de los E-Jets, particularmente la familia E2, que ya está ganando una tracción significativa a nivel mundial. Aerolíneas como KLM, Scoot (Singapur), LOT Polish Airlines y Virgin Australia se encuentran entre las operadoras que han incorporado estos aviones, atraídas por su eficiencia operativa y atractivo para los pasajeros."La edición japonesa del Embraer Aircraft Finance Summit aportará un entendimiento profundo sobre el potencial de los E-Jets y contribuirá a un escenario de financiación más favorable, beneficiando a la economía de la aviación de forma amplia en Japón y en la región de Asia-Pacífico", comentó Antonio Carlos Garcia, Vicepresidente Ejecutivo Financiero y de Relaciones con Inversores de Embraer.Por su parte, Arjan Meijer, Presidente y CEO de Embraer Commercial Aviation, añadió: "El evento es una extensión de nuestra larga relación con esta comunidad. Demostrará con más detalle la capacidad de nuestra plataforma, la relevante oportunidad de mercado que representa y el impacto positivo que ya está generando para las aerolíneas asociadas".La sólida posición financiera de Embraer, respaldada por su calificación de Grado de Inversión otorgada por las agencias S&amp;P, Fitch y Moody’s, refuerza aún más la confianza en la empresa y en el valor de sus activos aeronáuticos.Durante la cumbre, los asistentes participarán en presentaciones de ejecutivos de Embraer sobre el mercado, y escucharán las perspectivas de lessors, operadores y otras empresas del sector sobre estrategias de aerolíneas y experiencias específicas en la financiación de los E-Jets.Con esta iniciativa, Embraer busca no solo destacar las ventajas técnicas y económicas de sus aeronaves, sino también asegurar que las estructuras de financiación apoyen activamente la creciente demanda de los E-Jets E2 en una de las regiones más dinámicas del mundo para la aviación comercial.

Embraer impulsa su presencia en Asia-Pacífico celebrando una cumbre clave en Tokio

Brasil avanza en un proyecto Performance-Based Communication and Surveillance (PBCS), que permitirá reducir la separación de aeronaves en crucero sobre el océano Atlántico. El proyecto forma parte del Programa SIRIUS Brasil y prevé la operacionalización del concepto en el FIR Atlántico hasta 2026, con el objetivo de incrementar la capacidad del espacio aéreo.El desarrollo de este proyecto movilizó a profesionales tanto del Sistema de Control del Espacio Aéreo Brasileño (SISCEAB) como de otras instituciones, en un esfuerzo multidisciplinar.Según informa nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/projeto-que-diminui-separacao-entre-avioes-no-espaco-aereo-oceanico-avanca-no-brasil/">AEROIN</a>, entre el 24 y el 27 de marzo, se reunió en el Instituto de Control del Espacio Aéreo (ICEA), en São José dos Campos, el Grupo AdHoc FIR Atlántico, que forma parte del Grupo de Estudios de Planificación del Espacio Aéreo (GEPEA).El concepto PBCS, una iniciativa del Departamento de Control del Espacio Aéreo (DECEA), se aplicará al control del tráfico aéreo y se basa en el uso juicioso de las tecnologías de comunicación y vigilancia por enlace de datos, permitiendo reducir la separación entre aeronaves en espacios aéreos remotos.El GAdHoc FIR Atlântico, en apoyo del proyecto DECEA, concentra actualmente sus esfuerzos en el desarrollo de estudios y en la implementación del concepto, con la participación activa de la comunidad aeronáutica.El jefe de la subdivisión estratégica del Centro de Gestión de Navegación Aérea (CGNA) y controlador especialista de tránsito aéreo, el Capitán Eliseu Cavalcanti, dijo que «este grupo es un brazo fuerte del proyecto PBCS, que pertenece al PFF007. Esta semana hemos trabajado en la revisión y mejora del documento relacionado con el flujo de datos para el seguimiento de las no conformidades del PBCS, hemos analizado las críticas presentadas en el PRENOR al Concepto de Operaciones del PBCS en FIR-AO, hemos actualizado el estado de la evaluación del Performance Data Link y hemos continuado con el plan de formación, entre otras actividades.»«Estos documentos serán fundamentales para las próximas etapas de implementación de la separación reducida de 30 millas longitudinales y 23 millas laterales en el espacio aéreo oceánico brasileño», añadió Cavalcanti.Además del CGNA y del DECEA, el equipo multidisciplinar incluye militares de la Asesoría de Seguridad Operacional del Control del Espacio Aéreo (ASEGCEA), del Tercer Centro Integrado de Defensa Aérea y Control del Tránsito Aéreo (CINDACTA III) y profesionales de órganos externos como compañías aéreas, la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) y la Agencia Regional de Monitoreo del Caribe y de América del Sur (CARSAMMA), entre otros.El Jefe de CARSAMMA, Teniente 1º Especialista CTA Rodrigo Salviano Pinheiro Machado, señaló que «la participación de CARSAMMA en el grupo, junto con las demás partes involucradas en el flujo de datos para el monitoreo del espacio aéreo del PBCS, permite una mejor comprensión de la armonización de los procesos de recolección, procesamiento y análisis de datos en el contexto de la auditoría del espacio aéreo del PBCS, además de contribuir a la evaluación cuantitativa y cualitativa de la desviación lateral y del error longitudinal.»

Brasil busca optimizar el uso del espacio aéreo sobre el Atlántico

GOL Linhas Aéreas comunicó a sus accionistas y al mercado la salida de Eduardo Guardiano Leme Gotilla, que presentó su renuncia a los cargos de Director Vicepresidente Financiero (CFO) y Director de Relaciones con Inversores (IRO) de la compañía aérea brasileña.La renuncia se hizo efectiva el pasado 1 de abril de 2025. Según informó GOL, su Consejo de Administración ya tomó conocimiento de la decisión.Ante esta salida, el Consejo de Administración ha nombrado a Celso Guimarães Ferrer Junior, actual Director Presidente (CEO) de la aerolínea, para asumir de manera interina las responsabilidades que deja vacantes Gotilla. Ferrer Junior compaginará ambos roles desde la misma fecha de efectividad de la renuncia y hasta que la compañía seleccione y nombre a un nuevo ejecutivo para dichos puestos financieros clave.De acuerdo con lo reportado por <a href="https://aeroin.net/apos-10-meses-vice-presidente-financeiro-da-gol-linhas-aereas-renuncia-ao-cargo/">nuestro medio asociado Aeroin</a>, Eduardo Gotilla había asumido como CFO e IRO el 3 de junio de 2024, hace aproximadamente 10 meses. Su nombramiento se produjo tras la renuncia de su predecesor en el cargo, Mario Tsuwei Liao. Esta nueva dimisión marca el segundo cambio en la dirección financiera de GOL en poco menos de un año.En su comunicado oficial, GOL expresó su "más profundo agradecimiento al Sr. Eduardo Guardiano Leme Gotilla por su integral dedicación durante todo su mandato". La aerolínea también mencionó que Gotilla "inicia un período de transición de los cargos por él entonces ocupados" para asegurar una correcta transferencia de funciones.

Renuncia el Director Financiero de GOL, Eduardo Leme Gotilla, tras 10 meses en el cargo

Abril arrancó con el incremento de la presencia de GOL Linhas Aéreas en el Aeroparque Jorge Newbery (AEP),<a href="https://www.aviacionline.com/con-un-peso-argentino-fortalecido-gol-programa-una-cifra-record-de-asientos-entre-brasil-y-argentina-para-el-verano"> tras una temporada de verano récord de operaciones de la compañía brasileña en Argentina</a>.La fortaleza del peso argentino (o atraso cambiario, según el cristal con que se mire) frente al real brasileño (R$) ha generado un aumento en la demanda hacia Brasil. Este fenómeno se ha visto impulsado por el vencimiento del Impuesto PAÍS a finales de diciembre, lo que redujo en un 35% el costo en pesos argentinos de los pasajes aéreos al pagarlos con tarjetas de crédito.De acuerdo con la plataforma Cirium, GOL es la principal aerolínea entre Argentina y Brasil, siendo responsable del 31% de la capacidad en asientos-kilómetro disponibles (ASK) en abril de 2025. &nbsp;Durante los dos primeros meses del año, la compañía transportó 317.198 pasajeros, con una ocupación del 86% de acuerdo con datos de la ANAC Argentina, lo que representa un incremento del 49%, ubicándose como la tercera más importante de Argentina en vuelos internacionales.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/aeroparque_jorge_newbery_panel_de_vuelos_gol.jpg" alt="Aeroparque Jorge Newbery - Panel de vuelos - GOL"></figure><h2 style="margin-left:0px;">Más vuelos al Aeroparque Jorge Newbery</h2>A partir de este mes GOL incrementa sus operaciones en Aeroparque, pasando de 36 a 76 vuelos semanales. La aerolínea brasileña ha aprovechado la extensión de horarios en el aeropuerto próximo al centro de Buenos Aires, lo que permite operar vuelos durante la madrugada.La nueva programación mantiene los horarios que antes estaban asignados en Ezeiza, con salidas en la madrugada para aterrizar por la mañana en Brasil, facilitando el acceso al banco de conexiones temprano y ofreciendo mayor comodidad para los viajeros de negocios.A partir del segundo trimestre de 2024, GOL trasladará la totalidad de sus vuelos a Recife, Salvador, Natal y Belo Horizonte desde Ezeiza hacia Aeroparque. En el mismo período, ampliará sus vuelos a Florianópolis, Salvador, São Paulo y transferirá el 60% de las frecuencias hacia Río de Janeiro al Aeroparque..<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/gol_rutas_a_buenos_aires_1.png" alt="GOL - Rutas a Buenos Aires"></figure><h3>Nuevas frecuencias de GOL en Aeroparque</h3><ul><li>Belo Horizonte/Confins (CNF), 2 vuelos semanales.</li><li><a href="https://www.aviacionline.com/gol-reanudo-sus-vuelos-entre-brasilia-y-buenos-aires">Brasilia (BSB), 5-6 vuelos semanales</a>.</li><li>São Paulo/Guarulhos (GRU), 33 vuelos semanales.</li><li>Florianópolis (FLN), 11 vuelos semanales.</li><li>Fortaleza (FOR), 1 vuelo semanal.</li><li>Natal (NAT), 1 vuelo semanal.</li><li><a href="https://www.aviacionline.com/pendiente-gol-reanuda-la-ruta-brasilia-buenos-aires">Porto Alegre (POA), 3 vuelos semanales, inicia el 5 de mayo</a>.</li><li>Recife (REC), &nbsp;2 vuelos semanales.</li><li>Río de Janeiro/Galeão, 14 vuelos semanales.</li><li><a href="https://www.aviacionline.com/gol-triplicara-sus-vuelos-entre-buenos-airesaeroparque-y-salvador">Salvador (SSA), 3 vuelos semanales</a>.</li></ul><h3 style="margin-left:0px;">¿Qué queda en Ezeiza?</h3>En Ezeiza se mantendrán otros destinos y frecuencias adicionales en algunas rutas, aunque el total reduce de 38 a 18 semanales.<ul><li>Brasilia: 2 vuelos semanales.</li><li>Florianópolis: 4-5 vuelos semanales.</li><li>Fortaleza: 1 vuelo semanal (sin cambios).</li><li>João Pessoa (JPA): 1 vuelo semanal (sin cambios), con 2 vuelos semanales en temporada de invierno y verano.</li><li>Maceió (MCZ): 1 vuelo semanal (sin cambios), con 2 vuelos semanales en temporada de invierno y verano.</li><li>Natal: 2 vuelos semanales, estacional, del 28 de junio al 2 de agosto, y temporada de verano.</li><li>Porto Seguro (BPS): 1 vuelo semanal (sin cambios).</li><li>Río de Janeiro/Galeão: 8 vuelos semanales.</li></ul>

Comenzó la "invasión" de GOL Linhas Aéreas en el Aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires

Comenzó la "invasión" de GOL Linhas Aéreas en Aeroparque

Air Canada anunció una importante expansión de sus acuerdos de código compartido con las aerolíneas brasileñas Azul Linhas Aéreas y GOL Linhas Aéreas, que entrará en vigor a partir de diciembre de 2025. Esta ampliación se centrará en nuevas rutas conectando a través del Aeropuerto Internacional de Río de Janeiro-Galeão (GIG), fortaleciendo la red de la aerolínea canadiense en Sudamérica.La implementación de estas nuevas rutas bajo código compartido está programada para comenzar el 5 de diciembre de 2025. Con esta medida, Air Canada busca ofrecer a sus pasajeros una mayor variedad de opciones de conexión y facilitar los viajes entre Canadá y Brasil.A partir de la fecha indicada, los pasajeros de Air Canada podrán conectar vía Río de Janeiro (GIG) en vuelos operados por Azul hacia los siguientes destinos domésticos:<ul><li>Belo Horizonte (CNF)</li><li>Curitiba (CWB)</li><li>Porto Alegre (POA)</li><li>Recife (REC)</li><li>São Paulo Viracopos/Campinas (VCP)</li></ul>Nuevas Rutas con GOL Linhas Aéreas:Simultáneamente, la asociación con GOL permitirá a Air Canada añadir su código (AC) a vuelos operados por la aerolínea brasileña desde Río de Janeiro (GIG) a una extensa lista de destinos nacionales e internacionales:<ul><li>Aracaju (AJU)</li><li>Belo Horizonte (CNF)</li><li>Brasilia (BSB)</li><li>Buenos Aires Ezeiza (EZE), Argentina</li><li>Curitiba (CWB)</li><li>Florianópolis (FLN)</li><li>Fortaleza (FOR)</li><li>Foz do Iguaçu (IGU)</li><li>Porto Alegre (POA)</li><li>Recife (REC)</li><li>Salvador da Bahia (SSA)</li><li>São Paulo Congonhas (CGH)</li><li>Vitória (VIX)</li></ul>Beneficios y Estrategia:Esta expansión permitirá a los viajeros conectar de manera más fluida y eficiente entre la red global de Air Canada y un número considerablemente mayor de ciudades en Brasil, además de una conexión clave con Argentina a través de GOL.La medida refuerza la estrategia de Air Canada de consolidar y expandir su presencia en el mercado brasileño, considerado uno de los mercados emergentes más importantes y con mayor potencial para la aviación internacional. Al asociarse con dos de las aerolíneas más grandes de Brasil, Air Canada mejora su alcance y competitividad en la región.

Air Canada amplía sus acuerdos de Código Compartido con Azul y GOL sumando rutas desde Río de Janeiro

A las 03:51 del 1 de abril, GOL Linhas Aéreas reanudó sus vuelos entre el Aeropuerto Internacional de São Paulo/Guarulhos (GRU) y el Aeropuerto Internacional Ingeniero Taravella de Córdoba (COR), luego de una suspensión de un año. La reactivación responde al incremento del flujo turístico desde Argentina hacia Brasil.La ruta contará con tres vuelos semanales, operados con aeronaves Boeing 737 MAX 8 con capacidad para 176 pasajeros, lo que representa una oferta de 1.056 asientos semanales.Actualmente, GOL es la única aerolínea que conecta de forma directa ambas ciudades, lo que permite a los pasajeros cordobeses acceder a la red de conexiones de la compañía en Guarulhos, que incluye más de 30 destinos domésticos en Brasil y varios internacionales como Aruba, Punta Cana y San José de Costa Rica.Desde Córdoba también se accede a vuelos internacionales operados desde Guarulhos hacia Estados Unidos, Europa, África, Asia y Medio Oriente, a través de acuerdos interlineales y conexiones ofrecidas desde el hub paulista.En paralelo, la aerolínea incrementó sus servicios entre Córdoba y Río de Janeiro, que pasan de cuatro a siete vuelos semanales a partir de abril. Además, desde el 12 de abril, prevé iniciar operaciones directas entre Córdoba y Recife (REC).<h3>Presencia en el interior argentino</h3>GOL mantiene operaciones regulares en las ciudades de Rosario y Mendoza, conectándolas con Río de Janeiro y São Paulo, respectivamente.Para la temporada de invierno (julio-agosto), la empresa retomará sus vuelos entre Bariloche y São Paulo, con tres frecuencias semanales.Adicionalmente, mediante su acuerdo de código compartido con Aerolíneas Argentinas, GOL ofrece conexiones a otros destinos dentro de Argentina, con escala en ciudades como Buenos Aires, Córdoba, Rosario o Mendoza.

GOL reanudó sus vuelos entre Córdoba y São Paulo

TAP Air Portugal retomó ayer sus vuelos regulares que unen a Lisboa con Porto Alegre, luego de haberlos suspendidos el año pasado debido a las inundaciones que sufrió el estado de Río Grande do Sul y que dejaron inoperativo al aeropuerto Salgado Filho durante ocho meses.El vuelo TP 117 fue operado por un Airbus A330neo, matrícula CS-TUJ, que despegó del Aeropuerto Humberto Delgado de Lisboa a las 03:59 p.m. (hora local) el 1 de abril y aterrizó en el Aeropuerto Internacional Salgado Filho de Porto Alegre a las 10:38 p.m., tras casi once horas de vuelo.Con la reincorporación de Porto Alegre, TAP Air Portugal opera ahora trece destinos en Brasil, que incluyen los servicios a Belém, Manaos, Brasília, Belo Horizonte, Florianópolis, Fortaleza, Río de Janeiro/Galeão, São Paulo/Guarulhos, Maceió, Natal, Recife y Salvador de Bahía.<section class="noteSuggested" data-id="37435" data-title="Puede interesarte"></section>Por otra parte, para el aeropuerto Salgado Filho, el vuelo de TAP Air Portugal marca la reanudación de casi todos los servicios internacionales que tenía previo al cierre:<ul><li>Buenos Aires - Porto Alegre: cuatro vuelos semanales de Aerolíneas Argentinas (GOL ingresará en esta ruta a partir de mayo).</li><li>Ciudad de Panamá - Porto Alegre: cinco vuelos semanales de Copa Airlines.</li><li>Lima - Porto Alegre: tres vuelos semanales de LATAM Airlines.</li><li>Santiago - Porto Alegre: tres vuelos semanales de LATAM Airlines.</li><li>Lisboa - Porto Alegre: tres vuelos semanales de TAP Air Portugal.</li></ul>La única ruta internacional que todavía no se reanudó fue la que une a Porto Alegre con Montevideo, y que hasta abril de 2024 operaba dos veces por semana.De todas maneras, la oferta de asientos en vuelos internacionales en Porto Alegre sigue 33% por debajo de los valores de abril del año pasado, previo a la inundación.<section class="noteSuggested" data-id="36902,35158" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Continúa el renacer de Porto Alegre: TAP Air Portugal volvió a operar vuelos regulares

SKY Airline inauguró hoy (2 de abril) la ruta directa entre Buenos Aires y Salvador, con dos frecuencias semanales, consolidando su expansión en el mercado regional.Esta nueva conexión aérea internacional permitirá que más de 2.400 pasajeros al mes viajen entre ambas ciudades en menos de cinco horas, fortaleciendo la presencia de la aerolínea low-cost en Argentina. El servicio opera bajo derechos de tráfico de quinta libertad, lo que permite a la compañía ofrecer vuelos entre dos países diferentes partiendo de un tercero.El vuelo inaugural H2 1680 fue operado por un Airbus A320neo, matrícula CC-AZC, que despegó desde el Aeropuerto Internacional de Ezeiza a las 08:00 y aterrizó en Salvador a las 12:21 hora local. El vuelo de regreso partió a las 13:20 desde la ciudad brasileña, aterrizando en Buenos Aires a las 18:00, tras un trayecto de 4 horas y 18 minutos.<section class="noteSuggested" data-id="37143" data-title="Puede interesarte"></section>SKY operará esta ruta entre Buenos Aires y Salvador los miércoles y domingos, como extensión de un servicio que tiene origen en Santiago de Chile.En esta ruta, la aerolínea low-cost chilena competirá con Aerolíneas Argentinas, que tiene programados dos vuelos semanales entre Buenos Aires/Aeroparque y Salvador durante abril, y con GOL Linhas Aéreas, que mantiene la misma frecuencia, dividida entre Aeroparque y Ezeiza. Durante el pico de la temporada de verano, ambas compañías suelen alcanzar entre 7 y 10 vuelos semanales.En Argentina, SKY Airline también opera cinco vuelos semanales desde Lima hacia Buenos Aires/Aeroparque y dos hacia Buenos Aires/Ezeiza; seis vuelos semanales desde Santiago hacia Ezeiza y 18 vuelos hacia Aeroparque; además de 10 frecuencias semanales entre Santiago y Mendoza. Durante la temporada de verano, la aerolínea también voló a Bariloche —ruta que retomará en invierno— y a El Calafate, fortaleciendo su red de destinos turísticos en la Patagonia argentina.

SKY Airline inauguró sus vuelos entre Buenos Aires y Salvador

La Fuerza Aérea Portuguesa (FAP) anunció oficialmente su intención de unirse a la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) y a Embraer en estudios colaborativos para identificar y desarrollar adaptaciones para la aeronave de transporte táctico multimisión KC-390 Millennium, con el fin de dotarla de capacidades de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR).El anuncio se realizó hoy durante una ceremonia en la feria LAAD Defence &amp; Security en Río de Janeiro. El evento contó con la presencia de altos mandos, incluyendo al General João Cartaxo Alves, Comandante de la Fuerza Aérea Portuguesa; al Teniente Brigadier Marcelo Kanitz Damasceno, Comandante de la Fuerza Aérea Brasileña; a Francisco Gomes Neto, Presidente y CEO de Embraer; y a Bosco da Costa Junior, Presidente y CEO de Embraer Defensa y Seguridad.La colaboración se centrará en el desarrollo de un sistema de misión ISR modular del tipo "roll-on/roll-off". Este concepto, cuya imagen fue presentada durante la ceremonia, permitiría integrar equipos de sensores y estaciones de trabajo para misiones ISR sin comprometer las capacidades fundamentales de transporte y multimisión del KC-390.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/kc_390_isr.png" alt="KC 390 ISR"></figure>Se busca aprovechar las características inherentes de la aeronave, como su flexibilidad, robustez, avanzados sistemas de comunicaciones y autoprotección, como base para la integración de nuevos sensores, sistemas de misión y potencialmente armamento, satisfaciendo así las expectativas operativas de las fuerzas aéreas de Portugal y Brasil.El Comandante Damasceno destacó el potencial del KC-390 para misiones ISR y de patrulla marítima, y dio la bienvenida a la FAP al estudio, resaltando el valor de su experiencia. Por su parte, Bosco da Costa Junior de Embraer Defensa y Seguridad expresó satisfacción por la decisión portuguesa de unirse a los estudios para esta nueva aplicación del KC-390.<h3>Un Éxito Operacional Comprobado</h3>El KC-390 Millennium demostró sus capacidades y fiabilidad desde su entrada en servicio con la FAB en 2019, la FAP en 2023 y, más recientemente, con la Fuerza Aérea Húngara en 2024. La flota actual acumula una tasa de finalización de misiones superior al 99%, subrayando su productividad excepcional.Esta aeronave ha ganado una importante tracción en el mercado internacional, siendo seleccionada por 10 fuerzas aéreas a nivel mundial, incluyendo miembros de la OTAN. Además de Brasil, Portugal y Hungría, ha sido elegida por Corea del Sur, Países Bajos, Austria, República Checa, y recientemente por Suecia y Eslovaquia, además de un cliente no revelado.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/kc_390_isr.jpg" alt="KC 390 ISR - 1"></figure>Esta nueva colaboración para explorar capacidades ISR podría ampliar aún más la versatilidad de esta plataforma brasileña en el mercado global de defensa.

Portugal, Brasil y Embraer estudiarán en conjunto una versión de Inteligencia y Reconocimiento del KC-390 Millennium

El gobierno federal brasileño aparentemente ha desistido de la idea de financiar a las aerolíneas locales con fondos ya existentes.Fueron necesarios más de 100 días para que el gobierno definiera la composición del comité responsable de la gestión de la política de crédito público para las aerolíneas, aprobada por el Congreso a finales del año pasado.La demora se debe, en gran parte, a una revaluación por parte del gobierno sobre la urgencia del tema. El comité gestor, esencial para viabilizar el uso de los recursos, fue oficialmente constituido recién esta semana, tras la aprobación de la propuesta en diciembre, según recoge nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/financiamento-do-governo-federal-para-o-setor-aereo-pode-ter-morrido-na-praia/">AEROIN</a>, del diario Estadão.De esta forma, la liberación del crédito aún no ha ocurrido, ya que el gasto previsto ni siquiera fue comprometido en 2024. Si no se ejecuta este año, será necesario iniciar un nuevo proceso para incluir esos valores en futuras previsiones presupuestarias.La percepción es que, tras la renegociación de deudas por parte de Azul y GOL, el financiamiento ya no es una prioridad para las aerolíneas. Incluso, la fusión de ambas compañías y la situación financiera más estable de LATAM podrían haber contribuido a este “enfriamiento” del tema.El <a href="https://www.aviacionline.com/creditos-para-aerolineas-brasilenas">proyecto original contemplaba un crédito especial de alrededor de 4 mil millones de reales para las aerolíneas</a> (alrededor de 700 millones de dólares)Desde principios de año, ningún ministro ni miembro del alto escalón del gobierno se ha pronunciado sobre el asunto, ni se han mencionado otras medidas de apoyo al sector aéreo. El enfoque ha estado puesto en los datos y reformas aeroportuarias, con casi ninguna mención al fallido programa Voa Brasil, que ha registrado niveles bajísimos de venta de pasajes aéreos a R$ 200 (~USD 35).&nbsp;

Créditos públicos para aerolíneas en Brasil podrían quedar fuera del presupuesto

Un avión de LATAM Brasil protagonizó un incidente este lunes (31) durante el aterrizaje en el Aeropuerto de Chapecó, en Santa Catarina, estado del sur de Brasil.El jet A319, con matrícula PR-MYM, operaba el vuelo LA3276, procedente del Aeropuerto Internacional de Guarulhos (SP). Durante la primera aproximación, la aeronave tuvo que abortar el aterrizaje debido a la baja visibilidad. Luego, realizó un segundo intento tras esperar en las cercanías del aeropuerto.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet" data-media-max-width="560"><a href="https://twitter.com/hashtag/BREAKING?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#BREAKING</a> Avião da LATAM sai da pista ao pousar em Chapecó, Santa Catarina, procedente de Guarulhos Até o momento sem relatos de feridos e o A319 de matrícula PR-MYM teria ficado apenas um pouco pra fora da pista, ainda dentro dos limites do aeroporto <a href="https://t.co/n47nYihvyc">pic.twitter.com/n47nYihvyc</a>— AEROIN (@aero_in) <a href="https://twitter.com/aero_in/status/1906845802028302662?ref_src=twsrc%5Etfw">March 31, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>En la segunda aproximación, el avión logró aterrizar por la cabecera 29, pero no consiguió detenerse completamente, sobrepasando la cabecera 11 y saliéndose algunos metros más allá de la pista, deteniéndose en una zona de césped.La meteorología en el momento del aterrizaje indicaba lluvia ligera con tormenta y nubes densas a 3 mil pies (900 m) de altura.Los bomberos del aeropuerto brindaron asistencia inmediata a la aeronave. Sin embargo, hasta el momento, el avión aún no ha sido retirado del lugar y los pasajeros no han desembarcado, según reporta nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/aviao-da-latam-sai-da-pista-ao-pousar-em-chapeco-e-para-na-area-de-grama/">AEROIN</a>.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/a319_pr_mym_captado_por_flightradar24_en_chapeco.jpg" alt="A319 PR-MYM captado por FlightRadar24 en Chapecó"><figcaption>A319 PR-MYM captado por FlightRadar24 en Chapecó</figcaption></figure>Posteriormente a la publicación de esta nota, desde LATAM Airlines Brasil emitieron un comunicado en el que detalllaron que “el vuelo LA3276, con destino a Chapecó, se salió de la pista durante el aterrizaje y se detuvo de manera segura en el área de la pista. Todos los pasajeros y la tripulación están a salvo. Proporcionaremos toda la asistencia necesaria a los clientes”.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet" data-media-max-width="560">Situação já sobre controle, avião saiu alguns metros e parou na grama <a href="https://t.co/kxbumL7Kgo">pic.twitter.com/kxbumL7Kgo</a>— AEROIN (@aero_in) <a href="https://twitter.com/aero_in/status/1906846830794518710?ref_src=twsrc%5Etfw">March 31, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Noticia en desarrollo&nbsp;

Incidente de un avión de LATAM Brasil en Chapecó: esto sabemos

GOL Linhas Aéreas Brasileiras planea una nueva fecha provisional para el lanzamiento de su ruta entre Bogotá, Colombia, y Caracas, Venezuela, ahora programada para iniciar operaciones el 23 de junio de 2025, según información de los sistemas de reservas recogida por nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/estreia-dos-voos-da-gol-para-a-venezuela-tem-nova-previsao-de-data/">AEROIN</a>.Esta ruta, como una extensión del servicio entre Brasilia y Bogotá, que originalmente estaba previsto para inaugurarse el 31 de marzo de 2025, pasó por un proceso de revisión y postergación. GOL informó a AEROIN que, “debido a necesidades de ajustes en la red aérea para operar en el aeropuerto de Caracas, suspendió temporalmente la venta de pasajes a este destino. El cambio no altera los planes de la Compañía de operar en esa localidad y los nuevos horarios y fechas para la operación serán comunicados al mercado oportunamente”.Según la planificación provisional, la nueva ruta se operará dos veces por semana, los lunes y viernes, utilizando aeronaves Boeing 737 MAX 8.<section class="noteSuggested" data-id="35965" data-title="Puede interesarte"></section>Los vuelos están programados de la siguiente manera:– El vuelo G3-8242 partirá de Bogotá a las 13:25, llegando a Caracas a las 16:30; – El vuelo de regreso, G3-8243, saldrá de Caracas a las 19:00, aterrizando en Bogotá a las 20:50.Para GOL, esta expansión representa un paso importante en su estrategia de crecimiento internacional. La compañía, que tradicionalmente se ha enfocado en el mercado doméstico brasileño, ha buscado aumentar gradualmente su presencia en rutas internacionales, especialmente en Sudamérica, pero también en Centroamérica y Estados Unidos.Sin embargo, es importante destacar que la fecha del 23 de junio aún es provisional. GOL probablemente seguirá monitoreando las condiciones del mercado y podría realizar ajustes adicionales si fuera necesario.

El regreso de los vuelos de GOL a Venezuela tiene nueva fecha prevista

El Aeropuerto Internacional de Florianópolis registró cifras históricas durante la temporada de verano 2024/2025. Entre diciembre y febrero, más de 1,5 millones de pasajeros pasaron por el terminal, lo que representa un incremento del 23% en comparación con el mismo período del año anterior.La temporada no solo superó las expectativas, sino que también marcó hitos históricos que reflejan el crecimiento y la creciente popularidad del aeropuerto, administrado por Zurich Airport Brasil.Enero fue el mes de mayor actividad, con 547.203 pasajeros, superando por primera vez la marca de 500 mil viajeros en un solo mes. El 19 de enero se convirtió en el día de mayor movimiento en la historia del aeropuerto, con 20.400 pasajeros registrados. Además, el 25 de enero se alcanzó un récord con 32 despegues de vuelos internacionales en un solo día, reflejando la creciente demanda por conexiones al exterior, según reporta nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/aeroporto-de-florianopolis-alcancou-numeros-recordes-durante-a-temporada-de-verao-2024-2025/">AEROIN</a>.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/aeropuerto_hercilio_luz_de_florianopolis_brasil.jpg" alt="Aeropuerto Hercilio Luz de Florianópolis, Brasil"><figcaption>Aeropuerto Hercilio Luz de Florianópolis, Brasil</figcaption></figure>Ricardo Gesse, CEO de Zurich Airport Brasil, destacó los esfuerzos realizados para ampliar las rutas y posicionar a Santa Catarina como un destino destacado tanto en el ámbito nacional como internacional. "Estamos muy satisfechos de ver los resultados de este esfuerzo conjunto reflejados en los números inéditos de la temporada de verano", afirmó Gesse.Entre las rutas más concurridas, se destacaron las conexiones con São Paulo (Congonhas y Guarulhos) y Santiago de Chile. En total, durante la temporada se operaron 22 rutas, incluyendo destinos como Brasilia, Recife, Lisboa, así como ciudades de América del Sur como Asunción (Paraguay) y Montevideo (Uruguay).<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/red_internacional_del_aeropuerto_de_florianopolis_durante_enero_de_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red internacional del aeropuerto de Florianópolis durante enero de 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red internacional del aeropuerto de Florianópolis durante enero de 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/red_nacional_del_aeropuerto_de_florianopolis_durante_enero_de_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red nacional del aeropuerto de Florianópolis durante enero de 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red nacional del aeropuerto de Florianópolis durante enero de 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>El segmento internacional tuvo un desempeño destacado, con 541.613 pasajeros internacionales en los últimos tres meses, posicionando al aeropuerto como el tercer más transitado del país en tráfico internacional, solo detrás de Guarulhos y Galeão.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Cuatro postales del aeropuerto de Florianópolis 🇧🇷 en este momento, en la noche del martes. <a href="https://t.co/ofwAt2sESs">pic.twitter.com/ofwAt2sESs</a>— Aviacionline.com (@aviacionline) <a href="https://twitter.com/aviacionline/status/1884418867117842535?ref_src=twsrc%5Etfw">January 29, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>El crecimiento fue particularmente notorio en las rutas hacia Argentina, que encabezó el movimiento con 258 mil pasajeros, lo que representa un aumento del 58% respecto a la temporada anterior. La demanda hacia Santiago de Chile también fue fuerte, con un incremento del 80% en el número de pasajeros.Las nuevas rutas inauguradas en 2024, que conectan Santa Catarina con Lisboa, así como las conexiones con Estados Unidos y el Caribe vía Panamá de Copa Airlines, también jugaron un papel clave en el crecimiento del tráfico internacional, alcanzando una ocupación promedio del 85%.<section class="noteSuggested" data-id="32261" data-title="Puede interesarte"></section><h2>¿Cómo fue la programación internacional en el verano?</h2>De acuerdo a información recopilada por Aviacionline a través de Cirium, la programación de vuelos internacionales en Florianópolis durante enero de 2025, pico de la temporada de verano, estuvo compuesta de alrededor de 146 arribos por semana, lo que representa una oferta de 27.711 asientos.<ul><li>Azul Linhas Aéreas<ul><li>Dos vuelos semanales desde Asunción.</li><li>Dos vuelos semanales desde Montevideo.</li></ul></li><li>Aerolíneas Argentinas<ul><li>20 vuelos semanales desde Buenos Aires/Aeroparque</li><li>Tres vuelos semanales desde Córdoba</li><li>Un vuelo semanal desde Buenos Aires/Aeroparque</li><li>Tres vuelos semanales desde Rosario.</li></ul></li><li>Copa Airlines<ul><li>Cuatro vuelos semanales desde Ciudad de Panamá.</li></ul></li><li>Flybondi<ul><li>Nueve vuelos semanales desde Buenos Aires/Ezeiza.</li></ul></li><li>GOL<ul><li>Siete vuelos semanales desde Buenos Aires/Aeroparque.</li><li>Tres vuelos semanales desde Córdoba.</li><li>17 vuelos semanales desde Buenos Aires/Ezeiza.</li><li>Tres vuelos semanales desde Rosario.</li></ul></li><li>SKY<ul><li>Tres vuelos semanales desde Montevideo.</li><li>18 vuelos semanales desde Santiago.</li></ul></li><li>JetSMART<ul><li>11 vuelos semanales desde Buenos Aires/Aeroparque</li><li>Un vuelo semanal desde Buenos Aires/Ezeiza</li><li>12 vuelos semanales desde Santiago.</li></ul></li><li>LATAM<ul><li>21 vuelos semanales desde Santiago.</li></ul></li><li>TAP Air Portugal<ul><li>Tres vuelos semanales desde Lisboa.</li></ul></li><li>Paranair<ul><li>Tres vuelos semanales desde Asunción.</li></ul></li></ul><section class="noteSuggested" data-id="30470" data-title="Puede interesarte"></section>

Brasil

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