A través de la Disposición 12/2025, publicada este martes 27 de mayo en el Boletín Oficial, la Subsecretaría de Transporte Aéreo del Ministerio de Economía autorizó a la empresa Handyway Cargo S.A. a explotar servicios aeroportuarios operacionales y de rampa en general, la cual ya cuenta con más de 20 años de experiencia en el sector de transporte aéreo en Argentina, Paraguay y Uruguay, habiendo atendido la carga de empresas como LATAM, JetSMART, Flybondi y Avianca Cargo.Según detalla la norma, la compañía solicitó formalmente esta habilitación conforme al artículo 29 bis del Código Aeronáutico (Ley 17.285), y cumplió con los requisitos técnicos, operativos y financieros exigidos por la normativa vigente, incluyendo el Reglamento de Acceso a los Mercados Aerocomerciales aprobado por el Decreto 599/2024.&nbsp;Esta disposición se enmarca dentro de los lineamientos establecidos por la Resolución 49/2024 de la Secretaría de Transporte, que fijó un procedimiento específico para otorgar este tipo de permisos, con una vigencia de 15 años, renovable automáticamente si se mantienen los estándares de seguridad operacional.La autorización fue concedida tras la evaluación favorable de la Dirección Nacional de Transporte Aéreo de la ANAC, que verificó la capacidad técnica y económica de Handyway Cargo, en cumplimiento de lo previsto en el artículo 105 del Código Aeronáutico.&nbsp;La habilitación permitirá a la empresa prestar servicios en plataforma como asistencia a aeronaves, traslado de equipaje, atención a tripulaciones y otras tareas asociadas al movimiento en tierra, en condiciones de libre competencia.Finalmente, la disposición firmada por el subsecretario Hernán Adrián Gómez instruye notificar a la empresa y comunicar lo resuelto a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), organismo responsable de supervisar la seguridad operacional y fiscalizar la actividad conforme su rol de Autoridad Aeronáutica Nacional.

Habilitan nuevo operador de servicios aeroportuarios en Argentina

Este martes 27 de mayo fue publicado en el Boletín Oficial de la República Argentina el Decreto 360/2025, mediante el cual el presidente Javier Milei oficializó el nombramiento de Oscar Alfredo Villabona como nuevo Administrador Nacional de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), organismo descentralizado bajo la órbita de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía.El decreto, fechado el 26 de mayo y firmado por el presidente junto al ministro de Economía, Luis Caputo, acepta la renuncia de la doctora María Julia Cordero, quien se desempeñaba en el cargo desde el pasado 8 de enero, cuando fue designada mediante el Decreto 14/2025.&nbsp;A partir del 22 de mayo de 2025, Villabona asume formalmente como máxima autoridad del ente regulador aeronáutico, siendo el responsable de ejercer las funciones de reglamentación, fiscalización, control y administración de la actividad aeronáutica civil en el país, en su carácter de única Autoridad Aeronáutica Nacional, según lo establecido en el Decreto 1770/2007.El nuevo administrador nacional, Oscar Villabona, reemplaza en el cargo a Cordero tras casi un año al frente de la ANAC (considerando la intervención más la titularización como administradora), en medio de un contexto de reformas estructurales que atraviesa el sector público nacional.Durante su gestión se llevaron a cabo reformas que le permitieron a la Argentina sostener la Categoría 1 en Seguridad Operacional de la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) y superar las exigencias de parte de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) alcanzando un 85,8% de cumplimiento en relación con las normas y procedimientos de Seguridad Operacional establecidos por dicho organismo.La llegada de Villabona se da en momentos en que se están gestando una serie de reformas que viene llevando adelante el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, que incluyen la fusión de la ANAC y el ORSNA en un solo organismo, que abarcará también a la Subsecretaría de Transporte Aéreo, hoy a cargo de Hernán Gómez.<section class="noteSuggested" data-id="38624" data-title="Puede interesarte"></section>Según los trascendidos de fuentes vinculadas al Gobierno, Cordero no era la elegida para estar al frente del nuevo organismo, por lo que se anticipaba que presentaría su renuncia ya desde hace unos días, pero las recientes modificaciones realizadas al Código Aeronáutico, provocaron también cortocircuitos entre funcionarios y habría sido otro de los temas determinantes que llevaron a Cordero a renunciar,<a href="https://www.aviacionline.com/renuncio-la-titular-de-la-anac-de-argentina-maria-julia-cordero"> como habíamos informado en una nota la semana pasada</a>.Oscar Alfredo Villabona cuenta con una larga trayectoria en el ámbito de la aviación civil y militar, con casi 40 años de experiencia en tareas operativas y de gestión vinculadas al control del tránsito aéreo.&nbsp;Ingresó en la actividad en 1986, desempeñándose inicialmente en el control terrestre del Aeroparque Jorge Newbery. A lo largo de los años, ocupó distintos roles como controlador radar de aproximación y de ruta en los aeropuertos de Tandil, Córdoba y Ezeiza, así como en la Base Marambio, en la Antártida.Entre otros cargos, fue director nacional de Inspecciones de Navegación Aérea en ANAC entre 2015 y 2018 (así como nuevamente dese agosto de 2024), y trabajó como analista profesional en la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) entre 2019 y 2022.&nbsp;&nbsp;

Oscar Villabona asumió al frente de la ANAC tras la partida de María Julia Cordero

Ola Mayorista de Turismo, in collaboration with Aerolíneas Argentinas, has announced the launch of a direct charter flight from Rosario to Cabo Frío, aiming to strengthen tourism from Argentina’s interior. Departures are scheduled every Saturday from June 28 to August 16, 2025, coinciding with the peak of the Argentine winter season.The service will be operated using Boeing 737-800 aircraft with a capacity of 172 passengers, providing a nonstop connection of approximately three hours between Rosario’s “Islas Malvinas” International Airport and Cabo Frío Airport, which is located just 25 kilometers from Búzios, offering convenient access to tourist destinations such as Búzios, Arraial do Cabo, and Cabo Frío.For travelers heading to these destinations, the nonstop flight to Cabo Frío is an advantage over GOL’s regular service between Rosario and Rio de Janeiro (three flights per week), since the distance from Galeão Airport to Búzios is about 200 kilometers.According to the website Punto Biz, the travel package includes the Rosario–Cabo Frío flight, a 20 kg checked baggage allowance, hotel or inn accommodations in Búzios, Arraial do Cabo, and Cabo Frío, airport transfers, and Assist Card Platinum travel insurance.Although the flights to Cabo Frío are closed charters (available only as part of a package sold through travel agencies), the initiative is still seen as a positive development for the international connectivity of Rosario International Airport and its surrounding region.In addition to GOL’s three weekly flights to Rio de Janeiro, Rosario also has 10 weekly flights by Copa Airlines to Panama and 3 by LATAM to Lima. In the winter, Aerolíneas Argentinas will resume flights to Rio de Janeiro and Punta Cana, each with one weekly service.Thus, Rosario has been steadily regaining ground lost during the pandemic, with a 114% increase in international passenger traffic between January and March 2025, totaling 98,000 travelers. In contrast, domestic traffic dropped by 23%, with 59,000 passengers handled in the same period, reflecting a trend toward increased outbound tourism.If macroeconomic conditions remain stable, Rosario’s international offerings are expected to expand further by the summer. In fact, LATAM announced two weeks ago that it will begin flying from São Paulo, providing a new connection not only to Brazil’s main hub, but also to Europe and Africa.

Ola Mayorista de Turismo and Aerolíneas Argentinas launch charter flight from Rosario to Cabo Frío

Aeropuertos Argentina has announced the opening of registrations for the fifth edition of the WIATT Scholarship (Women in Aviation, Travel &amp; Tourism), an initiative aimed at encouraging female participation in the aviation industry through access to university studies in engineering.The scholarship will cover 100% of the Engineering degree at Universidad Austral and is open to female students currently in their final year of high school anywhere in the country. Interested applicants can apply until June 2 through the official program website: <a href="https://wiatt.aeropuertosargentina.com/Austral/">https://wiatt.aeropuertosargentina.com/Austral/</a>.Verónica Rodríguez Bargiela, Director of Human Resources at Aeropuertos Argentina, stated, "We are proud to share the fifth edition of the WIATT scholarship program, which began in 2019 with the goal of advancing women’s careers in the industry and creating a more inclusive and equitable workplace." She also noted that the project is the result of collaboration with Universidad Austral and Universidad de San Andrés, and that more than 200 scholarships have already been awarded to women in the sector.The scholarship is part of a broader program promoted by Corporación América Airports, parent company of Aeropuertos Argentina, and has been implemented in other countries such as Brazil, Uruguay, Armenia, Ecuador, and Italy. In total, 295 scholarships have been awarded to women involved in the industry.The program’s objectives include highlighting the role of women in a traditionally male-dominated field, encouraging interest in engineering among teenage girls, and promoting interdisciplinary work guided by high school teachers.Key dates in the process include the delivery of a case study for individual resolution during the week of June 2, notification of selected candidates in the week of July 7, and the evaluation stage during the week of August 4.The WIATT program was launched in 2019 with the support of the World Economic Forum and ACI World, and has since expanded to include initiatives such as MBA and postgraduate scholarships, the “General Manager for a Day” program, and activities focused on diversity and gender in the aviation industry.

Aeropuertos Argentina opens registration for 5th edition of WIATT scholarship to promote women in aviation

Ola Mayorista de Turismo, en colaboración con Aerolíneas Argentinas, anunció el lanzamiento de un vuelo chárter directo desde Rosario a Cabo Frío, una propuesta que busca fortalecer el turismo desde el interior del país. Las salidas están programadas todos los sábados entre el 28 de junio y el 16 de agosto de 2025, coincidiendo con el pico de la temporada invernal argentina.El servicio será operado con aviones Boeing 737-800 con capacidad para 172 pasajeros, ofreciendo una conexión directa de aproximadamente tres horas entre el Aeropuerto Internacional “Islas Malvinas” de Rosario y el Aeropuerto de Cabo Frío, ubicado a tan solo 25 kilómetros de Búzios, facilitando el acceso a destinos turísticos como Búzios, Arraial do Cabo y Cabo Frío.Para quienes precisamente se dirigen a ellos, el vuelo sin escalas a Cabo Frío supone una ventaja frente a la oferta de vuelos regulares de GOL entre Rosario y Río de Janeiro (tres por semana), dado que desde el aeropuerto Galeao hasta Buzios hay 200 kilómetros.El paquete turístico, según detalla el portal Punto Biz, incluye, además del vuelo Rosario-Cabo Frío, una franquicia de 20 kg de equipaje en bodega, estadía en hoteles y posadas específicas en Búzios, Arraial do Cabo y Cabo Frío, traslados al arribar y partir, y asistencia al viajero Assist Card Platinum.Si bien los vuelos a Cabo Frío sonun chárter cerrado (es decir, solo se vende a través de agencias con un paquete), no deja de ser una noticia positiva para la conectividad internacional del Aeropuerto Internacional de Rosario y su área de influencia.Además de los tres vuelos semanales de GOL a Río de Janeiro, Rosario también tiene 10 vuelos semanales de Copa Airlines a Panamá y 3 de LATAM a Lima. Durante el invierno regresarán los vuelos de Aerolíneas Argentinas a Río de Janeiro y a Punta Cana (ambos con una operación por semana).De esta manera, Rosario ha venido recuperando el terreno perdido durante la pandemia, registrando un crecimiento del 114% en el tráfico de pasajeros internacionales entre enero y marzo de 2025, con 98.000 viajeros movilizados. Como contrapartida, el tráfico nacional ha disminuido 23%, con 59.000 pasajeros manejados en el primer trimestre, en línea con la tendencia de un mayor turismo emisivo.Seguramente, si las variables macroeconómicas se mantienen, de cara al verano la oferta internacional en Rosario se potenciará aún más. Por lo pronto LATAM ya anunció hace dos semanas que empezará a volar desde Sao Paulo, lo cual abre no solo una nueva opción de conectividad con Brasil desde su hub principal, sino también con Europa y África.<section class="noteSuggested" data-id="38768" data-title="Puede interesarte"></section>

De Rosario a Cabo Frío, sin escalas con aviones de Aerolíneas Argentinas

Aeropuertos Argentina anunció la apertura de inscripciones para la quinta edición de la Beca WIATT (Women in Aviation, Travel &amp; Tourism), una iniciativa que busca fomentar la participación femenina en la industria aerocomercial mediante el acceso a estudios universitarios en Ingeniería.La beca cubrirá el 100% de la carrera de Ingeniería en la Universidad Austral y está destinada a alumnas que estén cursando el último año de la secundaria en cualquier punto del país. Las interesadas podrán postularse hasta el 2 de junio a través del sitio oficial del programa: <a href="https://wiatt.aeropuertosargentina.com/Austral/">https://wiatt.aeropuertosargentina.com/Austral/</a>.La directora de Recursos Humanos de Aeropuertos Argentina, Verónica Rodríguez Bargiela, señaló que "es un orgullo compartir la quinta edición del programa de becas WIATT, que comenzó en 2019 con el objetivo de impulsar las carreras de las mujeres en la industria y generar un mundo laboral más inclusivo y equitativo". También destacó que el proyecto es resultado de la colaboración con la Universidad Austral y la Universidad de San Andrés, y que ya se han otorgado más de 200 becas a mujeres del sector.La beca forma parte de un programa más amplio promovido por Corporación América Airports, grupo al que pertenece Aeropuertos Argentina, y que ha implementado esta iniciativa en otros países como Brasil, Uruguay, Armenia, Ecuador e Italia. En total, se han entregado 295 becas a mujeres vinculadas a la industria.Entre los objetivos de la propuesta, según detalla la compañía, se encuentra visibilizar el aporte femenino en un ámbito tradicionalmente dominado por varones, estimular el interés por la ingeniería en adolescentes y promover el trabajo interdisciplinario guiado por docentes de escuelas secundarias.Las fechas claves del proceso incluyen la entrega de un caso para resolución individual durante la semana del 2 de junio, la notificación de las seleccionadas en la semana del 7 de julio, y la instancia de evaluación en la semana del 4 de agosto.El programa WIATT fue lanzado en 2019 con el respaldo del Foro Económico Mundial y ACI World, y ha sumado otras acciones como becas de MBA y posgrados, el programa "Gerente General por un día" y actividades sobre diversidad y género en la industria aeronáutica.

Mujeres en la Aviación: lanzan beca completa para estudiar ingeniería en la Universidad Austral

A company from Santa Fe has made the first Exporta Simple shipment from Rosario International Airport to Colombia, marking the debut of this simplified export regime at an airport outside of Buenos Aires. According to the provincial government, the initiative advances the federalization of foreign trade and enabled up to 50% savings in logistics costs.The shipment, carried out by Ivolution—a Santa Fe-based company specializing in high-performance sports technology—included four boxes of gym equipment totaling 284 kilograms, destined for Bogotá. The operation was supported by logistics operator Panamerican Cargo S.A., airline Latam, and bonded warehouse Defiba Murchison.Gustavo Puccini, Santa Fe’s Minister of Productive Development, stated that the shipment was valued at $5,000 and emphasized that the local SME was able to cut export and freight costs by half by avoiding the need to ship through Ezeiza.“This deregulation federalizes exports,” Puccini said. “In this case, Rosario became the first federal airport outside of Ezeiza to be made available for use by producers in Santa Fe and the surrounding region.” He added that this is a significant step toward improving the logistical competitiveness of businesses outside Buenos Aires.The provincial government highlighted that gaining national authorization to use Rosario Airport as a cargo terminal opens new opportunities for SMEs. “This is a first step toward positioning Rosario Airport as a logistics hub,” said Puccini. “We hope more companies choose to export from here.”The initiative was recognized by national Minister of Deregulation and State Transformation, Federico Sturzenegger, who praised Santa Fe for “competing with Ezeiza on cost, generating a 50% improvement in competitiveness.”Exporta Simple allows businesses not registered as exporters to ship goods abroad without complex paperwork, while also qualifying for export refunds. The program is designed to stimulate international trade, particularly among small and medium-sized enterprises.Mónica Alvarado, Secretary of Transport and Logistics, emphasized the crucial role played by the Customs team, whose active involvement ensured the launch of the program in the region with a smooth, secure, and compliant process. She noted that Rosario is now “the first airport outside Buenos Aires to operate under this program,” and highlighted its growing international connectivity, with access to over 1,000 destinations.“Exporta Simple is great news and a powerful incentive for businesses looking to enter foreign markets,” Puccini concluded.

From Rosario to the world: first export under new regime completed from Islas Malvinas Airport

As part of the “Peace Condor” program, the Argentine Air Force (FAA) achieved two major milestones in May on its path toward full operational capability with F-16 fighter jets: its first participation in the global F100 engine users conference hosted by Pratt &amp; Whitney, and the launch of a state-of-the-art tactical simulation center at the VI Air Brigade in Tandil.These developments highlight Argentina’s growing integration into the international community of F-16 operators, while also enhancing strategic capabilities in training, maintenance, and long-term logistical support.<h3>Integration into the F100 ecosystem</h3>From May 19 to 23, an Argentine Air Force delegation attended the F100-PW-220 and -229 engine user conference in Midwest City, Oklahoma, for the first time. Hosted by Pratt &amp; Whitney, the event gathered representatives from 27 countries and celebrated the U.S. company’s centennial and 50 years of combat aircraft propulsion experience, with over 30 million accumulated flight hours.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/red_global_de_usuarios_pratt_whitney.jpeg" alt="Red Global de Usuarios Pratt &amp; Whitney"><figcaption>Argentine Air Force personnel join 2025 global user conference of Pratt &amp; Whitney for the first time</figcaption></figure>Discussions focused on support, modernization, and development of new modules for the F100 engines, whose operational lifespan is projected to extend beyond 2050. The formal inclusion of Argentina—along with Denmark—as a new operator was a key moment, securing its place in a global network of users sharing critical insights and advanced sustainment capabilities.The Argentine delegation also held bilateral meetings with U.S. Air Force officials and Pratt &amp; Whitney executives, discussing industrial cooperation, maintenance strategies, and technology transfer—crucial steps toward achieving logistical autonomy for a high-demand weapons system like the F-16.<h3>Advanced tactical simulation in Tandil</h3>Simultaneously, the FAA inaugurated its new Tactical Simulation Center at the VI Air Brigade in Tandil, featuring four DART (Deployable Advanced Readiness Trainer) simulators developed by Danish firm Arenalogic and IFACTS-2 fire support systems supplied by IFAD.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/simulador_f_16_fuerza_aerea_argentina.jpeg" alt="Simulador F-16 Fuerza Aérea Argentina"><figcaption>Argentine Air Force unveils F-16 simulator</figcaption></figure>These simulators replicate the cockpit and operational software of the F-16s acquired from Denmark, enabling immersive training for air-to-air and air-to-ground missions. They are equipped to operate in LVC (Live, Virtual, and Constructive) mode, integrating real flights with simulated scenarios—greatly expanding training capabilities without consuming actual flight hours.Major Roberto Leytes of the F-16 Program explained that this technology “represents the aircraft’s flight envelope and its weapon systems,” marking a significant leap in operational training for Argentine pilots.The simulators are network-enabled, allowing joint training across bases with pilots, FAC/JTAC operators, and GCI controllers in complex and dynamic scenarios. This distributed training capacity is a first for the FAA and positions Tandil as a regional hub for advanced tactical instruction.<h3>Building an operational architecture around the F-16</h3>These additions are part of a broader strategy that includes creating a new digital air support center in Mendoza, forming a JTAC squadron, and negotiating KC-135 aerial refueling platforms to expand the F-16’s range. Together, they represent a deep reconstruction of Argentina’s air defense capabilities after a decade without operational supersonic combat aircraft.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/05/KC-135-F-16.jpg" alt="KC-135 + F-16"><figcaption>Argentine Air Force aims to acquire two KC-135 tankers to fully deploy F-16 capabilities</figcaption></figure>Far from being a simple aircraft acquisition, Argentina’s integration of the F-16 marks a doctrinal, logistical, and technological transformation. Participation in international sustainment forums like the F100 conference, along with the adoption of interoperable training simulators, places the Argentine Air Force on a new trajectory—not just as a user, but as a potential technical contributor within the global community of operators of the Western world’s most widely used fighter system.

Simulators and engines for Argentina’s F-16 fleet

The conflict between the Air Navigation Protection and Safety Technicians and Employees Association (ATEPSA) and the Argentine government took a turn on Friday with the imposition of mandatory conciliation, effectively halting the planned air traffic controller strike set to begin Saturday, May 24.According to the Argentine Air Navigation Company (EANA), this resolution ensures the “normal operation of the essential air navigation service at all airports in Argentina, every day and during all time slots.”The union had previously announced a series of strikes set to run through May 31, which would have severely disrupted the regular operation of flights nationwide.The proposed industrial actions involved service interruptions on six different days and at varying times, simultaneously affecting all Argentine airports.Although the union reiterated its intent to proceed with the strikes during a meeting called by the Secretariat of Labor, the imposition of mandatory conciliation has suspended these actions.EANA stated that services will now continue “with full normality,” clearing the way for uninterrupted flight operations—at least for now.ATEPSA claims that salaries have been frozen for over eight months, and that EANA’s latest proposal included a 0% wage increase, aiming to close negotiations for the 2024/25 bargaining period.

Strike that would have disrupted flights in Argentina called off at the last minute

The Government of Santa Fe has formally proposed using Sauce Viejo International Airport as an alternative terminal during runway renovation works at Rosario’s “Islas Malvinas” International Airport. The request was submitted to the National Secretariat of Tourism during the latest Federal Tourism Council meeting.The proposal—signed by Minister of Productive Development Gustavo Puccini, Tourism Secretary Marcela Aeberhard, and Transport and Logistics Secretary Mónica Alvarado—aims to maintain air connectivity in central-northern Santa Fe, prevent the loss of flights within the province, and capitalize on the opportunity to promote regional economic and tourism development.While the proximity of Rosario to Buenos Aires might tempt airlines—especially international carriers—to shift operations there where they already have a presence, the inconvenience for passengers could be significant. Traveling by land to Ezeiza or Aeroparque could take five to six hours depending on traffic, compared to just one to one and a half hours to Sauce Viejo Airport.According to the provincial government, the Rosario runway works are expected to begin in September and last around three months. During that period, Sauce Viejo could absorb some of the traffic, maintaining service for a region home to over a million residents.“Santa Fe is ready for this challenge. We have the infrastructure and human resources needed to support this operational transition,” said Puccini. He added that talks have already begun with agencies such as Customs, ANAC, and EANA to reinforce staff during the transition.The provincial government notes several tourism sectors that could directly benefit, including business travel, student tourism, nature tourism, and particularly sport fishing, with nationally recognized locations. The proximity of the Santa Fe Islands National Park, just 90 kilometers away, could also boost ecotourism and support local economies.“Sauce Viejo’s operational infrastructure is capable of handling more frequent and higher-volume flights,” Alvarado stated. “We are working in coordination with national and technical agencies to ensure a safe, efficient, and sustainable process.”Which flights could be relocated to Sauce Viejo? Rosario currently handles about 50 flights per week, while Santa Fe handles just 10, exclusively operated by Aerolíneas Argentinas from Buenos Aires/Aeroparque.<h3>Rosario’s current air services include:</h3>Aerolíneas Argentinas<ul><li>16 weekly flights to Buenos Aires/Aeroparque</li><li>3 weekly flights to Buenos Aires/Ezeiza</li><li>2 weekly flights to Puerto Iguazú</li><li>2 weekly flights to Mendoza</li><li>2 weekly flights to Neuquén</li><li>2 weekly flights to Salta</li></ul>Copa Airlines<ul><li>10 weekly flights to Panama City</li></ul>GOL<ul><li>3 weekly flights to Rio de Janeiro</li></ul>LATAM<ul><li>3 weekly flights to Lima</li></ul>Depending on the runway closure schedule, other flights may also be affected, including LATAM’s new service to São Paulo (starting December 30) and seasonal routes to Florianópolis or Punta Cana operated by Aerolíneas Argentinas and GOL.

Sauce Viejo seeks to take over Rosario flights during airport closure for renovations

Una empresa santafesina envió productos a Colombia desde el Aeropuerto Internacional de Rosario, marcando la primera operación bajo el régimen Exporta Simple desde una terminal aérea fuera de Buenos Aires. Según el Gobierno provincial, la iniciativa representa un avance hacia la federalización del comercio exterior y permitió un ahorro de hasta el 50 % en costos logísticos.El envío, realizado por la firma Ivolution, especializada en tecnología deportiva de alto rendimiento, consistió en cuatro cajas con equipos de gimnasio —con un peso total de 284 kilos— destinadas a Bogotá. La operación fue concretada con el soporte del operador logístico Panamerican Cargo S.A., la aerolínea Latam, y el depósito fiscal Defiba Murchison.Gustavo Puccini, ministro de Desarrollo Productivo de Santa Fe, señaló que la carga tuvo un valor de 5.000 dólares y que “la Pyme santafesina pudo ahorrar el 50 %, entre lo que sale la operación de exportación propiamente dicha y lo que antes tenía que pagar de flete para llegar a Ezeiza”.Además, subrayó que “esta desregulación federaliza la exportación. En este caso, fue el primer aeropuerto federal, fuera de Ezeiza, puesto a disposición de la producción santafesina, y de la región, para exportar”. Según destaca el funcionario, esto representa una mejora significativa en la competitividad logística para las empresas del interior.<section class="noteSuggested" data-id="38729" data-title="Puede interesarte"></section>Desde el Gobierno provincial remarcan que la gestión ante la Nación para habilitar el uso del aeropuerto de Rosario como terminal de carga exportadora se traduce en nuevas oportunidades para las Pymes. “Es un primer paso del Gobierno Provincial en el posicionamiento logístico del Aeropuerto de Rosario como terminal de cargas” dijo Puccini. “Esperamos que otras empresas se sumen a salir desde este Aeropuerto”.La iniciativa fue reconocida por el ministro nacional de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, quien destacó que Santa Fe apuesta “a competir con Ezeiza por costos, generando una mejora de competitividad del 50 %”.Exporta Simple permite a empresas no registradas como exportadoras realizar envíos al exterior sin trámites complejos, accediendo además a reintegros por exportación. El programa busca dinamizar el comercio exterior, especialmente para pequeñas y medianas empresas.Mónica Alvarado, secretaria de Transporte y Logística, enfatizó que “esta primera experiencia contó además con la intervención y el compromiso activo del equipo de Aduana, cuya colaboración fue fundamental para poner en marcha esta herramienta en la región y garantizar una operatoria ágil, segura y en cumplimiento con la normativa vigente”.Alvarado agregó que Rosario es “el primer Aeropuerto del interior del país operando, después de Ezeiza”, y resaltó su creciente conectividad internacional, con enlaces a más de mil destinos.“Exporta Simple es una gran noticia, y un incentivo para aquellos que necesiten comercializar tengan una herramienta más” concluyó Puccini.

De Rosario al mundo: se concretó la primera exportación bajo nuevo régimen desde el aeropuerto Islas Malvinas

El conflicto entre la Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA) y el gobierno dio un giro este viernes tras el dictado de la conciliación obligatoria, que dejó sin efecto <a href="https://www.aviacionline.com/argentina-controladores-realizaran-medidas-sindicales-que-afectaran-vuelos">el paro de controladores de tránsito aéreo previsto para comenzar el sábado 24 de mayo</a>.De acuerdo con la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), gracias a esta resolución, queda asegurado el “normal funcionamiento del servicio esencial de navegación aérea en todos los aeropuertos de la Argentina, todos los días y en todas las franjas horarias”.El gremio había anunciado una serie de medidas de fuerza que se extenderían hasta el 31 de mayo e impactarían directamente en la operación regular de vuelos en todo el país.&nbsp;Las acciones gremiales incluían interrupciones del servicio durante seis jornadas distintas y en horarios variados, afectando de manera simultánea a todos los aeropuertos argentinos.Tras una citación por parte de la Secretaría de Trabajo, la organización sindical había reiterado su decisión de avanzar con las medidas, manteniéndose firme en sus demandas. Sin embargo, el dictado de la conciliación obligatoria dejó sin efecto esas acciones.Según detalla EANA, el servicio continuará desarrollándose “con total normalidad”, lo que despeja el panorama para las operaciones aéreas, al menos temporalmente.Desde ATEPSA afirman que los salarios permanecen congelados desde hace más de ocho meses, y que la propuesta presentada por EANA consistió en un 0% de aumento salarial, con la intención de cerrar la negociación paritaria del período 2024/25.&nbsp;&nbsp;

Paro que afectaría vuelos en Argentina es desactivado en el último minuto

La Asociación de Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aviación (ATEPSA) iniciará medidas de acción sindical a partir del 24 de mayo, en el marco de un conflicto con la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), que gira en torno al Artículo 80 del Convenio Colectivo de Trabajo 1512/16 "E".El gremio informó que la decisión fue adoptada durante el Plenario Nacional de Delegados y Delegadas, tras considerar "inaceptable" la propuesta salarial presentada por EANA, que según detallan consistió en un 0% de aumento salarial, con la intención de cerrar la negociación paritaria del período 2024/25. Desde ATEPSA afirman que los salarios permanecen congelados desde hace más de ocho meses.A la disputa salarial se suman otras denuncias del gremio, que acusa a la empresa de llevar adelante despidos calificados como ilegales de controladores aéreos, técnicos y operadores SAR, así como de impulsar un vaciamiento de áreas clave y una posible clausura del centro de formación profesional."Seguimos transitando todos los canales institucionales y visibilizando esta situación en medios y con legisladores y legisladoras" manifestaron desde ATEPSA. El gremio sostiene que estas acciones buscan defender los derechos de los trabajadores y trabajadoras del sector, y alertan sobre los posibles impactos en el sistema aeronáutico nacional.El cronograma de medidas:<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/cronograma_de_medidas_gremiales_de_controladores_en_argentina.jpg" alt="Cronograma de medidas gremiales de controladores en Argentina"></figure>

Argentina: controladores anuncian medidas sindicales que afectarán vuelos

LATAM Airlines will begin operating flights between Porto Alegre and Buenos Aires-Aeroparque starting in September, with three weekly flights, intensifying competition on the Argentina-Brazil route.The announcement comes just weeks after GOL resumed the same connection on May 12 after a nine-year hiatus, also with three weekly frequencies. Aerolíneas Argentinas currently operates the route with four weekly flights.In addition to this new international route, LATAM also announced two new domestic connections from Porto Alegre: to Belo Horizonte/Confins, with 14 weekly flights, and to Florianópolis, with 7 weekly flights, both set to launch in September.The airline will also increase frequencies on several existing routes: Curitiba (from 7 to 12 weekly flights in September), Rio de Janeiro/Galeão (from 17 to 28 weekly flights in September), and Brasilia (from 14 to 21 weekly flights in August), according to Brazilian aviation media partner <a href="https://aeroin.net/aeroporto-de-porto-alegre-ganhara-novas-rotas-domesticas-e-internacional-pela-latam-no-segundo-semestre/">AEROIN</a>.All flights will be operated with Airbus A320 and A321 aircraft, accommodating 174 to 216 passengers, including Premium Economy seating.<section class="noteSuggested" data-id="38975" data-title="You might be interested"></section>“This investment in new routes and increased frequencies from Porto Alegre reinforces LATAM’s commitment to connectivity in Rio Grande do Sul,” said Eduardo Macedo, LATAM Brazil’s Director of Public Affairs. “We are offering more options and flexibility to our passengers while boosting tourism and economic development in the region.”Rio Grande do Sul Governor Eduardo Leite added, “LATAM’s expansion of its air network reflects the growing confidence in the business environment we are building in the state. With incentives making our routes more attractive, Rio Grande do Sul is positioning itself as a strategic hub for tourism and regional connections. This decision strengthens our ties with Brazil and neighboring countries.”

LATAM Airlines to Launch Porto Alegre–Buenos Aires Flights in September, Expands Domestic Network

La Junta de Aviación Civil (JAC) de República Dominicana anunció, mediante la Resolución 108-2025, que someterá a audiencia pública una solicitud presentada por <a href="https://www.arajet.com">Arajet </a>para expandir su red internacional de rutas.&nbsp;El pedido, que fue incluido como punto de agenda en la sesión celebrada el 9 de mayo, contempla una enmienda al Certificado de Autorización Económica (CAE) Nº 25 de la compañía.<h3>Nuevos destinos propuestos</h3>Arajet pretende incorporar nueve nuevas rutas internacionales a su certificado vigente hasta agosto de 2027. Las rutas contempladas son:<ul><li>Santo Domingo – Washington D.C. (IAD)</li><li>Punta Cana – Córdoba</li><li>Punta Cana – Montevideo</li><li>Punta Cana – Río de Janeiro</li><li>Punta Cana – Cali</li><li>Punta Cana – Mendoza</li><li>Punta Cana – Asunción</li><li>Punta Cana – Rosario</li><li>Punta Cana – Belo Horizonte</li></ul>Según se desprende del documento, la aerolínea prevé comenzar a operar estas rutas a partir de julio de 2025 con frecuencias de entre tres y cuatro vuelos semanales, utilizando 10 aviones Boeing 737-8 con capacidad para 189 pasajeros (con todavía 18 pendientes de entrega).Para el segundo semestre de 2025, Arajet proyecta ofertar cerca de 289,000 asientos y transportar aproximadamente 205,000 pasajeros en estas nuevas operaciones.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/arajet_red_de_destinos.jpg" alt="Arajet - Red de destinos"></figure><h3>Viabilidad jurídica y técnica</h3>De acuerdo con la resolución, la JAC constató que los derechos de tráfico invocados (tercera y cuarta libertad del aire) están contemplados en los acuerdos bilaterales vigentes entre República Dominicana y los países de destino.&nbsp;Además, se verificó que Arajet ha cumplido con los requerimientos establecidos en el Manual de Requisitos JAC-001, incluyendo la explotación adecuada de las rutas previamente autorizadas, conforme a la normativa local.Durante el período entre enero de 2024 y marzo de 2025, Arajet transportó más de 1,19 millones de pasajeros en 11.531 operaciones aéreas, cifra que respalda su capacidad operativa para la expansión solicitada.<section class="noteSuggested" data-id="39090,38843,38703" data-title="Puede interesarte"></section>Como parte del procedimiento establecido por la Ley 491-06 de Aviación Civil, la solicitud de enmienda deberá someterse a una audiencia pública, que se celebra este 21 de mayo de 2025 a las 14:15 horas, en la sede de la JAC en Santo Domingo. Este paso es obligatorio antes de que la Junta tome una decisión definitiva sobre la incorporación de las nuevas rutas al certificado de la aerolínea.La JAC también evaluó el contexto competitivo de las rutas propuestas. Aunque algunas ya son servidas por otros operadores —como Aerolíneas Argentinas en los tramos a Córdoba y Rosario—, la autoridad consideró que la política aerocomercial del país promueve la apertura del mercado y la participación de múltiples operadores.Una vez celebrada la audiencia pública y analizados los aportes recibidos, la Junta decidirá si aprueba o no la enmienda al CAE de Arajet. De concretarse, la aerolínea ampliaría de forma sustancial su presencia en Sudamérica y fortalecería su proyección en Estados Unidos, consolidando a República Dominicana como un hub regional de bajo costo, en competencia directa con los que compañías como Copa Airlines y Avianca han venido desarrollando en Panamá y Bogotá respectivamente.&nbsp;

Arajet pide volar a Córdoba, Mendoza, Rosario, Asunción y Montevideo

LATAM comenzará a operar entre Porto Alegre y Buenos Aires-Aeroparque a partir de septiembre, con tres vuelos semanales, intensificando así la competencia aérea entre Argentina y Brasil.&nbsp;La novedad llega semanas después de que GOL retomara esta conexión el pasado 12 de mayo, tras nueve años de ausencia, también con tres vuelos semanales. Aerolíneas Argentinas también cubre la ruta con cuatro frecuencias semanales.Además de esta nueva ruta internacional, LATAM también anunció dos nuevas rutas domésticas desde Porto Alegre hacia Belo Horizonte/Confins, con 14 vuelos semanales; y Florianópolis, con 7 semanales, ambas a partir de septiembre.También se incrementarán las frecuencias a Curitiba (de 7 a 12 semanales en septiembre), Río de Janeiro/Galeão (de 17 a 28 semanales en septiembre), y Brasilia (de 14 a 21 semanales en agosto), según reporta nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/aeroporto-de-porto-alegre-ganhara-novas-rotas-domesticas-e-internacional-pela-latam-no-segundo-semestre/">AEROIN</a>.Todos los vuelos se operarán con aviones Airbus A320 y A321, con capacidad para 174 a 216 pasajeros, incluyendo asientos en Premium Economy.“Esta inversión en nuevas rutas y en el aumento de frecuencias en Porto Alegre refuerza el compromiso de LATAM con la conectividad del Río Grande del Sur, ofreciendo más opciones y flexibilidad a nuestros pasajeros, además de impulsar el turismo y el desarrollo económico de la región”, dijo Eduardo Macedo, director de asuntos públicos de LATAM Brasil.<section class="noteSuggested" data-id="38768" data-title="Puede interesarte"></section>Por su parte, el gobernador de Río Grande del Sur, Eduardo Leite, señaló que "la ampliación de la red aérea por parte de LATAM es reflejo de la confianza en el entorno de negocios que estamos construyendo en Río Grande del Sur. Con incentivos que hacen nuestras rutas más atractivas, el estado se proyecta como punto estratégico para el turismo y la conexión con otros mercados. La decisión de la compañía refuerza ese camino y fortalece nuestra integración con Brasil y países vecinos”.

LATAM Airlines entra a competir en la ruta Buenos Aires - Porto Alegre

National deputy for Córdoba, Oscar Agost Carreño (Encuentro Federal), has introduced a resolution in the Chamber of Deputies requesting that the National Executive Branch report on the oversight measures applied over the past five years to low-cost airline Flybondi and other companies in the sector, following repeated cancellations, delays, and abrupt rescheduling.The request, filed under number 2360-D-2025, asks the Executive — through the National Civil Aviation Administration (ANAC) and the Secretariat of Transportation — to detail what control mechanisms have been implemented to ensure these companies meet their obligations, and what effective sanctions have been imposed for identified violations.Among the key points requested are: • A report on the measures taken to prevent and penalize cancellations, prolonged delays, last-minute rescheduling, and inadequate communication with passengers. • A breakdown of sanctions imposed on Flybondi, including type, legal basis, fine amounts, and collection status. • Information on the existence of a specific monitoring plan for low-cost airlines and, if applicable, a copy of that plan. • Evaluation of possible route or license suspensions in light of repeated operational failures. • Details on the functioning of official complaint channels for affected passengers, as well as the existence of a public system for tracking cancellations and delays attributed to each airline. • An official assessment of the air liberalization policy known as the "Revolución de los Aviones" (a name actually used during Mauricio Macri’s administration, not the current government), and any corrective measures under consideration. • The existence of cooperation channels between the national and provincial governments to address air transport-related conflicts.In the project’s rationale, Agost Carreño points out that numerous media outlets have reported a wave of lawsuits against Flybondi in federal courts in Córdoba, initiated by passengers who claim to have suffered financial and personal harm without receiving an adequate response from the airline. According to the legislator, many of the cases are currently in the evidentiary stage and revolve around the Ingeniero Ambrosio Taravella International Airport.<blockquote>“The Executive itself acknowledged the problem at the end of 2023, when it ordered the company to submit a corrective plan,” said Agost Carreño. “However, the persistence of operational issues suggests that official measures may be insufficient,” he added.</blockquote>The project seeks to bring transparency to state oversight of Argentina’s commercial aviation market and to determine whether passengers have effective protection tools in the face of service failures.<section class="noteSuggested" data-id="39085" data-title="You might be interested"></section>Flybondi, the country’s first low-cost airline, held 21% of the domestic market in March (compared to 60% for Aerolíneas Argentinas and 19% for JetSMART), and has faced ongoing criticism for its operations plagued by delays and cancellations.See document: <a href="https://www4.hcdn.gob.ar/dependencias/dsecretaria/Periodo2025/PDF2025/TP2025/2360-D-2025.pdf">Resolution Proposal 2360-D-2025 (Spanish document)</a>

Congress pushes for report request over Flybondi delays and cancellations

El diputado nacional por Córdoba Oscar Agost Carreño (Encuentro Federal) presentó un proyecto de resolución en la Cámara de Diputados mediante el cual solicita al Poder Ejecutivo Nacional que informe sobre las medidas de fiscalización aplicadas en los últimos cinco años a la aerolínea de bajo costo Flybondi y otras compañías del sector, ante reiteradas cancelaciones, demoras y reprogramaciones intempestivas.El pedido, que se tramita bajo el número 2360-D-2025, solicita al Ejecutivo —a través de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y la Secretaría de Transporte— que detalle qué mecanismos de control se han implementado para garantizar el cumplimiento de las obligaciones por parte de estas empresas, y qué sanciones efectivas se han aplicado ante los incumplimientos detectados.Entre los puntos requeridos se destacan:<ul><li>Un informe sobre las medidas adoptadas para prevenir y sancionar cancelaciones, demoras prolongadas, reprogramaciones de último momento y falta de comunicación adecuada con los pasajeros.</li><li>El detalle de sanciones aplicadas a Flybondi, incluyendo tipo, normativa legal invocada, monto de multas y estado de cobro.</li><li>Información sobre la existencia de un plan de monitoreo específico sobre aerolíneas low cost y, en caso afirmativo, su envío.</li><li>La evaluación de posibles suspensiones de rutas o licencias ante reiteradas fallas operativas.</li><li>El funcionamiento de canales oficiales para reclamos de pasajeros damnificados, así como la existencia de un sistema público para el seguimiento de cancelaciones y demoras atribuibles a cada aerolínea.</li><li>Una valoración oficial sobre la política de apertura aérea conocida como "Revolución de los Aviones" (nombre que en realidad se usó durante la gestión de Mauricio Macri, no en la del actual gobierno) y sus eventuales medidas correctivas.</li><li>La existencia de canales de cooperación entre Nación y provincias para abordar conflictos vinculados al transporte aéreo.</li></ul>En los fundamentos del proyecto, Agost Carreño menciona que numerosos medios han reflejado una ola de demandas judiciales contra Flybondi en juzgados federales de Córdoba, iniciadas por pasajeros que aseguran haber sufrido perjuicios económicos y personales sin recibir respuesta adecuada de la empresa.Según indica el legislador, muchas de las causas se encuentran en etapa de prueba y se concentran en torno al Aeropuerto Internacional Ingeniero Ambrosio Taravella.<section class="noteSuggested" data-id="38887,38791,36758" data-title="Puede interesarte"></section>“El propio Poder Ejecutivo reconoció el problema a fines de 2023, cuando intimó a la empresa a presentar un plan correctivo”, señala Agost Carreño. “No obstante, remarca que la persistencia de incidentes operativos indica que las medidas oficiales podrían ser insuficientes”, agregó.El proyecto busca transparentar la supervisión estatal sobre el mercado aerocomercial argentino y verificar si los pasajeros cuentan con herramientas eficaces de protección ante fallas en el servicio.Flybondi, primera aerolínea low cost del país y con un 21% del mercado doméstico en marzo (vs. 60% de Aerolíneas Argentinas y 19% de JetSMART), ha sido objeto de críticas recurrentes por su operativa cargada de demoras y cancelaciones.<h3>Ver documento: <a href="https://www4.hcdn.gob.ar/dependencias/dsecretaria/Periodo2025/PDF2025/TP2025/2360-D-2025.pdf">Proyecto de Resolución 2360-D-2025</a></h3><section class="noteSuggested" data-id="39084" data-title="Puede interesarte"></section>

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