ITA Airways evalúa destinos en Sudamérica mientras decide qué hacer con Alitalia
Joerg Eberhart, quien asumió como CEO de ITA Airways en enero de este año luego de que Lufthansa ingresara a la compañía con un 41% de las acciones, participó este martes de una presentación junto a directivos de Star Alliance, en el marco de la 81° Asamblea General Anual de IATA que se celebra en Nueva Delhi, India.
Previo al estallido de la pandemia, en enero de 2020, Alitalia operaba 34 vuelos semanales hacia Sudamérica, uniendo a Roma con Buenos Aires (7x), Río de Janeiro (7x), São Paulo (14x) y Santiago (6x). Desde entonces, ITA Airways ha venido reconstruyendo su red en esta región, pero todavía mantiene a la capital chilena fuera del radar (hasta 2013 también supo operar a Caracas).
Consultado sobre la posibilidad de que retome sus vuelos a Santiago, Eberhart dijo que “por supuesto estamos evaluando otros países en la región”, pero que “en relación a Santiago, está bastante lejos y tenemos que estudiar la situación de los yields en el mercado, porque aun cuando el avión esté lleno, necesitamos determinados yields para operar allí".
”Es lo que estamos estudiando actualmente, pero podría ser una opción para los próximos años", agregó el CEO de ITA Airways.
En relación con cuál es su prioridad en estos primeros meses de gestión, Eberhart dijo que “tenemos que mantener una operación estable, lo cual es desafiante en el verano. Los aeropuertos estarán congestionados, el cielo estará congestionado, y el handling siempre puede generar inconvenientes, por lo que estaré muy pendiente de las operaciones”. De todas maneras, creen que lograrán su objetivo de estabilidad operativa.
Eberhart destacó además que en 2024 obtuvieron un resultado operativo de 3 millones de euros, y que este año esperan alcanzar un punto de equilibrio sostenible de la empresa, que funcione más allá de factores externos como el alza o la baja del combustible.
¿El regreso de Alitalia?
A principios de este año ITA Airways empezó a utilizar el slogan “Inspirada por Alitalia”, aplicado tanto en determinadas señaléticas como en aviones. Incluso, cuando Lufthansa empezó a tomar control, había anunciado un posible “relanzamiento” de la marca.
Ahora, ante una consulta sobre si seguirán expandiendo la presencia de la icónica marca, Eberhart dijo que “vemos potencial a Alitalia, incluso más en un contexto internacional donde es mucho más conocida que ITA, que empezó hace cuatro años”.
“Claro, invertimos en ITA, pero en el futuro volveremos a invertir en la marca Alitalia”, continuó Eberhart, aunque todavía no tiene detalles sobre cómo mantendrán las dos marcas, dado que eso implica más inversión, algo que es demasiado para una aerolínea de solo 100 aviones.
“No tenemos 800 aviones, así que una estrategia multimarca podría ser difícil, pero actualmente estamos estudiando opciones para poder tener una cierta fusión de estas dos marcas”, continuó el directivo.
“No estoy seguro de cuándo ocurrirá, pero la voluntad está allí”.
AUTOR
Contando la aviación desde marzo del año 2000. Fundador y Managing Editor de Aviacionline. Base: ROS Origen: RES
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