La low-cost easyJet y su filial easyJet holidays presentaron hoy los resultados de su informe anual sobre tendencias de viajes de los consumidores británicos, basado en una encuesta a 2,000 turistas británicos. El "Gran Informe de las Vacaciones Británicas" destaca las principales tendencias, destinos y prioridades que moldearán el panorama turístico del próximo año.<h3>Principales hallazgos</h3>Frecuencia de viajes y gastos: en promedio, los británicos planean tomar tres vacaciones en 2025, con un gasto aproximado de £3,000 en su viaje principal. Además, un 35% de los encuestados indicó que aumentará su presupuesto de viaje en comparación con el año anterior.Destinos emergentes: países como Montenegro, Cabo Verde y Eslovenia están ganando popularidad entre los turistas que buscan alternativas a los destinos europeos tradicionales. Opciones económicas como Turquía y Túnez también atraen a quienes buscan lujo a precios accesibles.Tipos de vacaciones populares: las escapadas a la playa siguen siendo la elección principal para el 61% de los encuestados, seguidas por las escapadas urbanas (47%) y los viajes enfocados en la naturaleza, como el avistamiento de fenómenos naturales como las auroras boreales.Planificación anticipada: casi la mitad de los participantes planifica sus vacaciones con hasta 18 meses de anticipación para obtener las mejores ofertas.<section class="noteSuggested" data-id="34243" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Las 15 tendencias vacacionales detectadas para 2025</h3>El informe también destaca varias conductas emergentes en los viajes:<ol><li>Low-Cost Luxe: Los viajeros buscan experiencias de lujo a costos reducidos al elegir destinos de gran valor con calidad de 5 estrellas.</li><li>AI-tinerary Planning: Uso de herramientas de inteligencia artificial para crear itinerarios de viaje altamente personalizados, ahorrando tiempo de investigación.</li><li>Country Ticking: Inspirados por aplicaciones como been, los viajeros buscan explorar nuevos destinos y aumentar el número de países visitados como una forma de obtener "derechos de alarde".</li><li>Holiday Hopping: Los turistas maximizan sus vacaciones viajando a múltiples destinos dentro de una misma región. Por ejemplo, volar a Roma y salir de Pisa para explorar la Toscana.</li><li>Self-Care Journeys: Viajar para relajarse y escapar de la rutina diaria, ya sea a través de caminatas, baños forestales, retiros de spa o simplemente para desconectar.</li><li>Small City Seeker: Optar por ciudades más pequeñas y menos concurridas para disfrutar de experiencias únicas, como Girona en lugar de Barcelona, o Rimini en lugar de Roma.</li><li>Multi-generational Holidays: Las vacaciones familiares se extienden a la adultez, con abuelos y varias generaciones viajando juntas.</li><li>More Adventure Maxing: Maximizar los viajes cortos de fin de semana (2-3 días) en Europa, utilizando menos días de vacaciones anuales.</li><li>Jetflix and Chill: Inspirarse en series de televisión y películas para planificar viajes temáticos. Desde escenarios de crímenes reales hasta aventuras culinarias y mitología.</li><li>Nostalgia Travelling: Revivir lugares visitados durante la infancia para reconectar con recuerdos entrañables.</li><li>Trailblazer Travel: Elegir destinos poco explorados, pero con paisajes impresionantes y precios accesibles, como Georgia, Eslovenia y Montenegro.</li><li>Gourmet Getaways: Escoger destinos influenciados por tendencias virales de alimentos y experiencias culinarias únicas.</li><li>Acti-vacation: Planificar vacaciones en torno a eventos deportivos, como maratones o carreras en bicicleta en ciudades europeas.</li><li>Month-long Escapes: Personas jubiladas o con horarios flexibles optan por estadías de un mes para escapar del clima desfavorable.</li><li>Musical Missions: Planear viajes alrededor de giras de artistas favoritos o festivales internacionales de música, combinando conciertos con turismo.</li></ol>Las vacaciones familiares siguen evolucionando, con un 30% de las familias planeando viajes que incluyan a varias generaciones. Además, el 80% de estas vacaciones buscan satisfacer las preferencias de todas las edades involucradas.“2025 marcará 30 años desde que easyJet llegó para democratizar los viajes, y desde entonces hemos visto muchos cambios en la forma en que las personas disfrutan de sus vacaciones”, dijo Kenton Jarvis, CEO de easyJet.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/easyjet_tendencias_de_viaje_2025.jpg" alt="Easyjet - Tendencias de viaje 2025"></figure>“Siempre respondemos a las nuevas tendencias para asegurarnos de ofrecer lo que nuestros clientes buscan, y muchas de las tendencias identificadas en nuestro nuevo informe de viajes también se reflejan en el comportamiento de los consumidores. Hemos lanzado más de 40 nuevas rutas desde el Reino Unido para ayudar a los clientes a descubrir nuevos destinos, con más vuelos a lugares lejanos que ofrecen lujo a precios accesibles”, agregó.El informe también refleja un fuerte deseo de exploración entre los británicos, con un 82% priorizando visitas a nuevos destinos. Tendencias como las "Misiones Musicales" o los viajes de "Nostalgia" muestran un interés creciente por experiencias únicas que mezclen pasiones personales con la oportunidad de conocer el mundo.&nbsp;

Desde viajes planeados con IA hasta motivados por la nostalgia: Easyjet revela tendencias para 2025

La Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) emitió este jueves un nuevo <a href="https://www.easa.europa.eu/en/domains/air-operations/czibs/2025-01">Boletín de Información sobre Zonas de Conflicto (CZIB, por sus siglas en inglés) </a>que amplía la recomendación sobre el espacio aéreo de la Federación Rusa en el contexto de la invasión de Ucrania.El boletín reemplaza y amplía el alcance de la recomendación previa establecida en el CZIB 2022-01R10. Según detalla la agencia, se aconseja no operar dentro del espacio aéreo ruso al oeste de la longitud 60° Este, en todos los niveles de vuelo. Esta recomendación aplica tanto a las aerolíneas de la Unión Europea como a operadores de terceros países que poseen autorización de seguridad emitida por EASA.La vigencia del boletín se extiende hasta el 31 de julio de 2025, aunque podría revisarse antes si cambian las evaluaciones de seguridad. EASA, en colaboración con la Comisión Europea, continuará monitoreando la situación y evaluando los riesgos para los operadores que realizan vuelos hacia o desde la Unión Europea.Ninguna aerolínea de la Unión Europea utiliza actualmente el espacio aéreo ruso. No obstante, EASA señala que algunas compañías de países no pertenecientes a la UE siguen operando en esa región, a pesar de los riesgos vinculados al conflicto en curso.<section class="noteSuggested" data-id="32770" data-title="Puede interesarte"></section>El nuevo boletín se enmarca en el Sistema de Alerta de Zonas de Conflicto de la UE, creado tras el derribo del vuelo MH17 en 2014. Este sistema, en funcionamiento desde 2016, tiene como propósito facilitar la cooperación entre los Estados miembros, instituciones europeas y actores de la aviación, consolidando información sobre riesgos en zonas de conflicto y emitiendo recomendaciones coordinadas.“El objetivo principal es consolidar la información disponible y proporcionar una perspectiva europea común sobre los riesgos para operadores y pasajeros,” señala el organismo. El sistema también facilita la cooperación entre Estados miembros, instituciones de la UE y actores del sector aeronáutico.La actualización de estas recomendaciones responde a la necesidad de evaluar continuamente los riesgos asociados al espacio aéreo ruso en el contexto del conflicto en Ucrania, ofreciendo directrices que buscan minimizar posibles amenazas para operadores y pasajeros.

Nuevo boletín de EASA amplía restricciones sobre el espacio aéreo ruso

Ryanair presentó una demanda civil ante el Tribunal del Circuito de Irlanda para reclamar más de 15.000 euros en daños y perjuicios ocasionados por el comportamiento disruptivo de un pasajero en el vuelo FR7124 de Dublín a Lanzarote el pasado 9 de abril. Según la compañía, la conducta del pasajero obligó a desviar el vuelo a Oporto, causando una demora nocturna que afectó a 160 pasajeros y generó gastos significativos en alojamiento, manutención y aterrizaje.El incidente resultó en la pérdida de un día completo de vacaciones para los pasajeros, quienes, de acuerdo con la aerolínea, enfrentaron una interrupción innecesaria debido al comportamiento del pasajero.&nbsp;&nbsp;“Es inaceptable que los pasajeros, muchos de ellos viajando con familiares o amigos para disfrutar de unas vacaciones de verano, sufran interrupciones y reducción de su tiempo de ocio debido al comportamiento de un pasajero disruptivo. Este caso es un ejemplo de las consecuencias que enfrentarán quienes alteren los vuelos, y esperamos que estas acciones legales sirvan como un elemento disuasorio", manifestaron desde la aerolínea.<h3>Política estricta contra el comportamiento disruptivo</h3>Ryanair detalló que la demanda incluye la recuperación de los gastos generados por la desviación, que ascendieron a 15.000 euros e incluyen alojamiento, manutención y costos operativos. La aerolínea reafirmó que continuará adoptando medidas legales contra aquellos pasajeros que interfieran en sus operaciones, con el objetivo de proteger el bienestar de la tripulación y de la mayoría de los pasajeros que cumplen con las normas.<h3 style="margin-left:0px;">Los pasajeros disruptivos, un problema grave para la industria</h3>En 2014 los estados miembros de la OACI reconocieron el incremento y la severidad de casos de pasajeros disruptivos a bordo y adoptaron el Protocolo de enmienda al convenio sobre las infracciones y ciertos otros actos cometidos a bordo de las aeronaves, conocido como Protocolo de Montreal de 2014.Y es que, si bien este tipo de pasajeros son apenas una mínima fracción de los 4 mil millones que se movilizaban alrededor del mundo hasta 2019, sus actos tienen un profundo impacto en las operaciones, las tripulaciones y en la opinión pública.Según la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), los incidentes con pasajeros a bordo crecieron durante la pandemia teniendo como detonante la necesidad de hacer cumplir la regla del uso de la mascarilla a bordo de las aeronaves.En la primera mitad de 2022 el número de incidentes fue de 1,20 cada 1.000 vuelos, mientras que en 2021 la cifra había sido de 1.13.&nbsp;

Ryanair lleva a los tribunales a pasajero por causar desvío y afectar a 160 viajeros

<a href="https://cdnartic.ar/Z_0Z5NPfw04kka7-5o0HVPbbwSs=/1024x0/https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/Transavia-inaugural-Granada.jpg">Transavia </a>celebrará su 60 aniversario pintando un Airbus A321neo con un esquema retro, evocando la imagen corporativa que la aerolínea lució en sus inicios.La aerolínea neerlandesa fue fundada el 21 de octubre de 1965, bajo el nombre de Transavia Holland BV, según consta en el registro de la Cámara de Comercio e Industria de Haarlem y alrededores. La compañía, hoy parte del Grupo Air France-KLM, mantuvo a lo largo de su historia una amplia red de destinos que cubre toda Europa y parte de África.<h2>Livery retro</h2>Para el verano de 2025, Transavia recibirá un nuevo Airbus A321neo con livery retro, como homenaje a su rica historia. Este livery se inspira en la marca creada por el diseñador holandés Thijs Postma en 1966, quien creó la icónica imagen corporativa color verde con una gran T negra visible en el fuselaje y la cola.Es el primer esquema reconocible de Transavia, habiendo sido utilizado por aeronaves como el Airbus A300 y el Sud Aviation Caravelle, y también puede aplicarse al nuevo Airbus A321neo. Además, el avión contará con la nueva cabina Airspace contrastando la pintura típica de una compañía aérea en los años setenta y la modernidad del nuevo equipamiento de Airbus.El CEO de Transavia, Marcel de Nooijer, dijo que "la celebración de nuestro 60 aniversario es un momento para reflexionar sobre lo que hemos logrado juntos. La llegada de un nuevo Airbus con decoración retro es nuestra forma de mirar atrás con orgullo para recordar lo que nos ha traído y dónde estamos ahora. Al mismo tiempo que miramos hacia un futuro más tranquilo gracias a la renovación de nuestra flota."

Transavia recibirá un Airbus A321neo con esquema retro para festejar su 60° aniversario

Norwegian Group, que incluye a Norwegian Air Shuttle y Widerøe, transportó un total combinado de 1.769.513 pasajeros en diciembre de 2024, según informó la compañía. Norwegian Air Shuttle movilizó a 1.476.256 pasajeros, mientras que Widerøe sumó 293.257. En el acumulado del año, el grupo alcanzó más de 26,4 millones de pasajeros (22,6 millones en Norwegian Air Shuttle).El CEO de Norwegian, Geir Karlsen, destacó el crecimiento experimentado por la empresa durante el año, incluyendo la adquisición de Widerøe y un notable aumento en capacidad. "Estamos satisfechos de cerrar el año con un sólido desempeño en diciembre para el grupo", afirmó Karlsen, quien señaló que la compañía atrajo a más de dos millones de pasajeros adicionales en 2024, lo que representa un crecimiento superior al 10% en el número de clientes para ambas aerolíneas.<h3>Crecimiento en un marco desafiante</h3>En diciembre, la capacidad de Norwegian Air Shuttle, medida en asientos-kilómetro disponibles (ASK), aumentó 24% en comparación con el mismo mes de 2023. La demanda, medida en pasajeros-kilómetro transportados (RPK) creció un 22%. Esto hizo disminuir 1,4 puntos porcentuales el factor de ocupación, ubicándose en el 82,2%, algo que la aerolínea atribuyó en parte a un incremento del 10% en la longitud promedio de los tramos.Los ingresos unitarios también experimentaron un ligero descenso. La aerolínea operó un promedio de 73 aeronaves durante diciembre, con una regularidad del 98,8%, una leve baja respecto al año anterior. La puntualidad mejoró ligeramente, alcanzando el 70,7%.Karlsen reconoció los desafíos operativos enfrentados durante el mes, señalando las condiciones climáticas adversas en Europa y los países nórdicos como factores determinantes. "Desde un punto de vista operativo, diciembre ha sido un mes desafiante, en gran medida debido a las condiciones meteorológicas invernales", comentó, aunque destacó que Norwegian fue nuevamente reconocida como una de las cinco aerolíneas más puntuales de Europa en 2024.<h3>Contribución de Widerøe</h3>Widerøe registró un incremento modesto del 2% en su capacidad (ASK) en diciembre. El tráfico de pasajeros (RPK) creció 6%, empujando en 2,6 puntos porcentuales n el factor de ocupación, que llegó al 73,3%. Además, Widerøe estableció un nuevo récord anual en 2024 al transportar 3,8 millones de pasajeros.<h3>Victoria legal para Norwegian</h3>Diciembre también trajo una importante victoria judicial para Norwegian. El Tribunal de Distrito de Oslo falló a favor de la aerolínea, declarando que no estaba obligada a cumplir con las obligaciones del Sistema de Comercio de Emisiones (ETS) de la UE durante su reconstrucción financiera en 2020. Asimismo, el tribunal consideró ilegal una multa cercana a los 400 millones de coronas noruegas y ordenó su reembolso total, más intereses. Norwegian señaló que el fallo aún no es definitivo.

Norwegian y Widerøe superan los 26 millones de pasajeros en un año marcado por la expansión

La semana pasada airBaltic había anunciado que cancelaría casi 5 mil vuelos para la temporada de verano de 2025. El motivo de estas cancelaciones son los retrasos imprevistos en el mantenimiento de motores por parte de su proveedor Pratt &amp; Whitney, lo que ha afectado a 19 de 50 Airbus A220-300 de la compañía.Tras el anuncio, los pasajeros comenzaron a recibir e-mail de las cancelaciones de sus vuelos, reubicándolos en otras conexiones de la propia compañía y/o sus socias. Además de la posibilidad de solicitar un reembolso.&nbsp;El impacto afecta el mercado español, ya que según lo reportado por Aeroroutes, tres rutas se cancelarían y otras tres reducirán sus frecuencias.&nbsp;De acuerdo con la plataforma Cirium, hasta la semana pasada, airBaltic planeaba aumentar un 30,1% la oferta de vuelos a España durante la temporada pico de verano (julio), en comparación con 2024.&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="34811" data-title="Puede interesarte"></section><h2>Las rutas que airBaltic pierde en España</h2>airBaltic dejaría de volar a Ibiza (IBZ), que tenía planeado servir desde Vilna (VNO), Letonia, entre junio y agosto. Además, perderá los enlaces entre Riga (RIX) y Gran Canaria (LPA) y entre Tampere (TMP) y Palma de Mallorca (PMI).Por otro lado, la compañía reducirá las frecuencias entre Riga y Barcelona (BCN) de 6 a 5 vuelos por semana; entre Tallin y Palma de Mallorca y desde Vilna a Málaga (AGP), la frecuencia se reducirá de 2 a un vuelo semanal.No obstante, entre Alicante y Riga aumenta de 3 a 4 por semana.&nbsp;La empresa operará 22 rutas que conectarán España con Escandinavia y el Báltico a lo largo del 2025, entre servicios estacionales y de todo el año. Entre enero y noviembre de &nbsp;2024, airBaltic ha movilizado 397.112 pasajeros en España, según Aena.<section class="noteSuggested" data-id="34893" data-title="Puede interesarte"></section>

airBaltic cancela seis rutas a España por problemas en los A220-300

Edelweiss realiza ajustes en su programación al Caribe, lo que incluye la suspensión de sus vuelos directos a La Habana. El último servicio está programado para el 27 de febrero de 2025, dejando a Cuba y Suiza sin conexiones directas. Según la aerolínea, esta decisión responde a la baja demanda y a las condiciones operativas actuales en el Aeropuerto Internacional José Martí.Tras evaluar la situación de sus operaciones en Cuba, Edelweiss indicó que se ha vuelto complicado garantizar servicios estables y confiables a largo plazo. Los clientes afectados por la suspensión de los vuelos están siendo notificados a través de los canales habituales de la aerolínea. Como alternativas, pueden optar por modificar sus reservas hacia otras conexiones o solicitar el reembolso total del boleto. Hasta la fecha del último vuelo, Edelweiss continuará operando la ruta sin escalas entre Zúrich y La Habana.Otra aerolínea europea de ocio, Condor, también suspendió todas sus operaciones hacia Cuba. La compañía canceló sus servicios desde Fráncfort a La Habana, Varadero y Holguín, lo que deja a la isla sin vuelos directos a Alemania.Actualmente, las aerolíneas que mantienen vuelos regulares entre Europa y Cuba son Aeroflot, Air France, Air China, Turkish Airlines, Air Europa e Iberia. Además, compañías chárter como Nordwind, Plus Ultra y World2Fly continúan ofreciendo servicios hacia la isla.<section class="noteSuggested" data-id="34509" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Edelweiss deja de volar a Cuba

La aerolínea nacional de Letonia, airBaltic, enfrenta una creciente presión política y económica tras anunciar la cancelación de casi 5.000 vuelos para la temporada de verano de 2025. El motivo de estas cancelaciones son los retrasos imprevistos en el mantenimiento de motores por parte de su proveedor Pratt &amp; Whitney, lo que ha afectado a la flota de Airbus A220-300 de la compañía.<section class="noteSuggested" data-id="34811" data-title="Puede interesarte"></section>Tensiones políticas y gestión internaEl anuncio de las cancelaciones ha generado cuestionamientos por parte del gobierno letón hacia la gestión de la aerolínea, incluidos su CEO, Martin Gauss, y el presidente del consejo de supervisión, Klavs Vasks, según un cable de la agencia de noticias LETA. El ministro de Transporte, Kaspars Briskens, afirmó que airBaltic debe cumplir su compromiso de recaudar 300 millones de euros para implementar su plan de negocios, enfatizando que el desempeño de los directivos será evaluado en base a los resultados alcanzados.Por su parte, Gauss señaló a LETA que las críticas en su contra responden a motivos políticos. "Las solicitudes de suspensión del CEO de una aerolínea internacional debido a cancelaciones de vuelos son un acto políticamente motivado", manifestó. Gauss también destacó que durante sus 13 años al frente de airBaltic, la compañía se ha convertido en la mayor aerolínea de la región y ha superado la quiebra de cinco competidores en los países bálticos.“Puedo manejar una aerolínea, pero no soy un político y no entraré en cuestiones políticas. Sin embargo, ciertamente respetaré las decisiones que me afecten”, continuó Gauss, asegurando que si le piden que se vaya, se irá.Plan de expansión y reestructuración financieraairBaltic tiene como objetivo realizar una oferta pública inicial (IPO) este año para atraer capital privado y evitar depender de nuevas inyecciones estatales. En preparación para la IPO, la compañía simplificará su estructura accionaria y reducirá su capital social de 596,4 millones de euros a 25,1 millones de euros, destinando 571,3 millones de euros a cubrir pérdidas acumuladas. Según la agencia LETA, la aerolínea busca vender una participación minoritaria, y se especula que Lufthansa podría estar interesada en adquirir una parte antes de la salida a bolsa.El CEO enfatizó que el "plan A" de la aerolínea es llevar a cabo la IPO en 2025 y lograr resultados que garanticen la sostenibilidad financiera de la empresa sin recurrir a fondos estatales adicionales. Sin embargo, agregó que, si no se logra concretar la IPO este año, podría posponerse hasta 2026.<section class="noteSuggested" data-id="31895" data-title="Puede interesarte"></section>Impacto en la conectividad y expectativasLas cancelaciones de vuelos han llevado al Ministerio de Transporte a solicitar explicaciones sobre el impacto de estas decisiones en la conectividad de Letonia. Briskens reiteró que la aerolínea es un activo estratégico para el país, ya que no solo contribuye a la industria de la aviación, sino también a la economía nacional. "Es crucial que la empresa mantenga operaciones alineadas con los intereses del estado y los pasajeros", subrayó el ministro.

El CEO de airBaltic responde a las críticas: "Las cancelaciones se han exagerado por motivos políticos"

Tras varios retrasos, Emirates inició su primer servicio regular de pasajeros con el nuevo Airbus A350-900 en un vuelo sin escalas desde Dubái a Edimburgo. Esta aeronave reemplaza al Boeing 777 que operaba anteriormente esta ruta. A partir del 8 de enero, el A350 también volará a Kuwait y Baréin. Además, un segundo A350 se incorporó recientemente a la flota, quedando pendientes 63 unidades por entregar.El vuelo EK23 fue operado por un Airbus A350 registrado como A6-EXA, que despegó del Aeropuerto Internacional de Dubái a las 15:14 (hora local) el 3 de enero de 2025 y aterrizó en el Aeropuerto de Edimburgo a las 19:14, tras un vuelo de ocho horas y un minuto. Emirates es la segunda aerolínea del Golfo en ofrecer servicio a la capital de Escocia.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/emirates_a350_edimburgo_1.jpg" alt="Emirates A350 Edimburgo"></figure> “Este es un momento crucial en la trayectoria de Emirates, ya que ponemos en servicio el A350. Nuestro primer Airbus A350, que realiza su primer vuelo a Edimburgo, también subraya la importancia estratégica del Reino Unido dentro de nuestra red global. El A350 de Emirates ofrece lo mejor de nuestros últimos productos de a bordo, con nuevas características y mejoras en cada cabina. A medida que continuamos ampliando nuestra flota de A350, no solo estamos añadiendo nuevos aviones, sino que estamos estableciendo nuevos estándares para los viajes aéreos globales”, dijo Adnan Kazim, Vicepresidente y Director Comercial de Emirates.Programación de vuelo entre Dubai (DXB) y Edimburgo (EDI)<ul><li>Vuelo EK 23:&nbsp;DXB 14:50 - EDI 19:05&nbsp;vuelos diarios.</li><li>Vuelo EK 24:&nbsp;EDI 20:40 - DXB 08:05+1&nbsp;vuelos diarios. &nbsp;</li></ul>El A350 de Emirates cuenta con una configuración de 312 asientos distribuidos en tres clases: 32 en Business Class con disposición 1-2-1 y acceso directo al pasillo, 21 en Premium Economy con distribución 2-3-2, y 259 en Economy con configuración 3-3-3. En los próximos meses, esta aeronave tiene programado operar vuelos a destinos como Mumbai, Ahmedabad, Colombo, Lyon, Mascate y Bolonia.El inicio de las operaciones del A350 hacia Edimburgo se concretó tras el reinicio de la ruta en noviembre de 2024. Actualmente, Emirates opera 14 vuelos semanales en Escocia, incluyendo un servicio diario a Glasgow, conectando a los pasajeros con más de 140 destinos en su red global. En el Reino Unido, la aerolínea también ofrece vuelos a Birmingham, Londres-Gatwick, Londres-Heathrow, Londres-Stansted, Manchester y Newcastle.<section class="noteSuggested" data-id="34802" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Emirates estrenó el A350 en su ruta a Edimburgo

El Aeropuerto Internacional Pulkovo que sirve a San Petersburgo, el cuarto más grande de Rusia, suspendió temporalmente todas sus operaciones este sábado debido a razones de seguridad, según informó la agencia DPA citando a Rosaviatsiya, la autoridad de aviación rusa. La medida implica que no se permitirán despegues ni aterrizajes hasta nuevo aviso, en un contexto de crecientes incidentes con drones.El Ministerio de Defensa de Rusia detalló que durante la noche fueron destruidos 16 drones ucranianos en las regiones de Briansk, Smolensk, Bélgorod, Pskov y Leningrado, esta última donde se encuentra San Petersburgo. Estos ataques han llevado a frecuentes restricciones operativas en aeropuertos rusos, donde los sistemas de defensa aérea a menudo limitan la actividad aérea.<section class="noteSuggested" data-id="34768" data-title="Puede interesarte"></section>Por su parte, la Fuerza Aérea de Ucrania informó que repelió 81 ataques con drones lanzados por Rusia durante la misma noche. De estos, 34 fueron derribados y otros 47 perdieron ubicación debido al uso de sistemas de defensa electrónica. Los drones derribados causaron daños en viviendas privadas de las regiones de Chernígov y Sumy, según los informes.La agencia DPA destacó que estas acciones se enmarcan en el conflicto que comenzó hace casi tres años, con Ucrania resistiendo la invasión rusa con apoyo occidental. En respuesta, Ucrania ha atacado objetivos en territorio ruso, intensificando la tensión en diversas regiones.Finalmente, desde el aeropuerto indicaron que la restricción se levantó a las 10:15 hora de Moscú, luego de casi tres horas.

Uno de los principales aeropuertos de Rusia suspendió todos sus vuelos ante la amenaza de drones ucranianos

Emirates reanuda la operación del Airbus A380 a Dinamarca por primera vez desde marzo de 2020, antes del estallido de la pandemia de COVID-19. La aerolínea del Golfo es la única en operar con A380 en Copenhague. El superjumbo reemplaza al Boeing 777-300ER de dos clases que realizaba esta ruta. La llegada del A380 coincide con el aniversario número 100 del aeropuerto danés.El A380, registrado como A6-EOP, despegó del Aeropuerto Internacional de Dubái a las 09:20 hora local el 1 de enero y aterrizó en el Aeropuerto de Copenhague a las 12:27, tras seis horas y 22 minutos de vuelo. Emirates ahora opera con el superjumbo en 51 destinos en todo el mundo.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/emirates_cph_1.jpg" alt="Emirates CPH"></figure>“Estamos increíblemente orgullosos de traer finalmente de vuelta el Emirates A380 a Copenhague. ¡Qué espectáculo verlo adornar nuestra pista de nuevo! Esperamos volver a ofrecer a nuestros clientes experiencias de viaje incomparables y los productos y servicios exclusivos por los que se conoce a nuestro A380. Con más del 43 por ciento de asientos adicionales, más clientes podrán disfrutar ahora de una mayor flexibilidad y más opciones de viaje a más de 140 destinos en todo el mundo a través de nuestro hogar y centro de operaciones, Dubái”, dijo Morten Balk, Country Manager de Emirates en Dinamarca,El A380 que opera en Copenhague tiene capacidad para 615 asientos de dos clases: 58 asientos totalmente reclinables en Business Class y 557 en Economy. La introducción del A380 en esta ruta subraya un incremento de más del 45% de la capacidad de asientos.En Europa, el A380 de Emirates presta servicios en Amsterdam, Barcelona, Birmingham, París-Charles de Gaulle, Coṕenhague, Moscú-Domodedovo, Dusseldorf, Roma-Fiumicino, Frankfurt, Glasgow, Estambul, Londres-Gatwick, Londres-Heathrow, Madrid, Manchester, Munich, Milan-Malpensa, Niza, Praga, Viena y Zurich.<section class="noteSuggested" data-id="34802" data-title="Puede interesarte"></section>

El regreso del gigante: Emirates lleva de vuelta el A380 a otro destino europeo

<a href="https://www.flytap.com/en-es">TAP Air Portugal </a>ha movilizado dos millones de pasajeros en un año entre Portugal y Brasil por primera vez desde su fundación. Esta cifra representa un incremento de la demanda de vuelos entre los dos continentes y posiciona a TAP como uno de los principales operadores aéreos en el mercado transatlántico.“Agradecemos a todos los que han elegido y siguen eligiendo TAP para sus viajes entre Portugal y Brasil y seguimos comprometidos en ofrecer una experiencia de vuelo excepcional”, dijo Luís Rodrigues, CEO de TAP.Los servicios entre Portugal y Brasil constituyen uno de los pilares fundamentales de expansión de TAP, que continúa invirtiendo en expandir su red de destinos y optimizar la experiencia en el viaje. Como objetivo para el 2025, TAP anticipa seguir con este camino de expansión, incrementando aún más su presencia en ambos países.TAP Air Portugal tiene servicios sin escalas desde Lisboa hacia San Pablo-Guarulhos, Río de Janeiro, Belém, Belo Horizonte, Brasília, Fortaleza, Natal, Maceió, Porto Alegre, Recife, Salvador, Florianópolis y Manaus, también tiene vuelos desde Oporto a San Pablo-Guarulhos y Río de Janeiro. En total, son 13 ciudades de Brasil (15 rutas desde Lisboa y Oporto) que TAP conecta directamente con Portugal.&nbsp;

Por primera vez TAP Air Portugal movilizó dos millones de pasajeros entre Portugal y Brasil

easyJet comenzó a implementar un nuevo sistema de pintura desarrollado en conjunto con Mankiewicz Aviation Coatings, cuyo objetivo es reducir el peso de sus aviones y, con ello, disminuir el consumo de combustible y las emisiones de carbono. Según detalla la empresa, esta innovación ya se ha aplicado a 38 aeronaves de su flota y se extenderá de manera gradual a todas sus unidades, con un plazo estimado de finalización para 2030.El sistema, que utiliza una menor cantidad de pintura sin comprometer los colores característicos de easyJet, permite reducir 27 kilogramos por avión. Aunque el impacto individual es modesto, aplicado a toda la flota podría traducirse en un ahorro de 1.296 toneladas de combustible al año, equivalente a una reducción de 4.095 toneladas de CO2e, de acuerdo con los cálculos proporcionados por la aerolínea.Lahiru Ranasinghe, director de sostenibilidad en la low-cost, comentó que “easyJet está explorando y desarrollando constantemente soluciones innovadoras para reducir el impacto de nuestras operaciones. Aunque este proyecto representa una pequeña parte de una estrategia más amplia, trabajar en una pintura más ligera ejemplifica cómo estamos evaluando cada aspecto de nuestra operación para encontrar eficiencias que nos ayuden a cumplir nuestra misión”.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/easyjet_prueba_nueva_pintura_que_reduce_el_peso_de_las_aeronaves_1.jpg" alt="Easyjet prueba nueva pintura que reduce el peso de las aeronaves"><figcaption>Easyjet prueba nueva pintura que reduce el peso de las aeronaves</figcaption></figure>El proyecto se llevó a cabo en colaboración con MAAS Aviation, una empresa especializada en mantenimiento, reparación y operaciones (MRO), que aplicó la nueva pintura en su instalación de Maastricht.&nbsp;“Nos sentimos orgullosos de formar parte de esta iniciativa innovadora. Trabajamos estrechamente con nuestra cadena de suministro para garantizar el uso de tecnologías que reduzcan el impacto ambiental”, dijo Richard Marston, director comercial de MAAS Aviation.<section class="noteSuggested" data-id="34243" data-title="Puede interesarte"></section>La pintura más ligera forma parte de una serie de medidas adoptadas por easyJet para alcanzar su objetivo de emisiones netas cero. Entre estas iniciativas, la compañía también destacó la implementación completa de un software avanzado para la optimización de perfiles de descenso, lo que ha contribuido a una reducción récord en la intensidad de carbono en el año fiscal 2024, en comparación con su año base de 2019.De acuerdo con easyJet, esta solución representa un paso incremental en su estrategia de sostenibilidad, que incluye la modernización de su flota, mejoras operativas y la búsqueda de tecnologías que reduzcan la huella de carbono en la aviación.

¿Cómo una pintura más ligera está transformando la flota de easyJet?

La aerolínea de bajo costo Wizz Air alcanzó un acuerdo de soporte técnico con la empresa estadounidense de defensa y aeroespacial Pratt &amp; Whitney para afrontar los problemas relacionados con sus motores, que mantienen unas 40 aeronaves Airbus A320neo en tierra. Según detalló la compañía, este acuerdo incluye asistencia operativa y un paquete de compensación que cubrirá los costos directos derivados de las inmovilizaciones, y estará vigente hasta finales de 2026.La problemática surge de inspecciones obligatorias a los motores de Pratt &amp; Whitney, anunciadas en 2023 tras descubrirse grietas microscópicas en más de 1,000 turbinas utilizadas en aviones Airbus. Estas inspecciones han generado interrupciones operativas significativas para Wizz Air, que opera una flota exclusivamente compuesta por aviones Airbus.En noviembre de este año, la aerolínea reportó una caída del 33% en sus beneficios operativos semestrales, alcanzando los 349,2 millones de euros (289,7 millones de libras), debido a los problemas con los motores y el impacto de los conflictos en el Medio Oriente, según datos publicados por el diario británico The Standard.No obstante, Wizz Air asegura que está tomando medidas para mitigar las consecuencias financieras y operativas de estas inmovilizaciones. De acuerdo con un comunicado citado por la agencia Reuters, la aerolínea confía en regresar al crecimiento en el año fiscal 2025-2026. Este optimismo se sustenta en la llegada de 50 nuevos Airbus A321neo durante ese periodo, lo que permitirá aumentar su capacidad en aproximadamente un 20%.Pratt &amp; Whitney, por su parte, se ha comprometido a colaborar estrechamente con Wizz Air para devolver las aeronaves a operación lo antes posible. La compañía húngara espera que el acuerdo de soporte técnico permita gestionar de manera más efectiva los desafíos que enfrenta y garantizar un retorno sostenido a sus planes de expansión para finales de 2026.

Crisis de motores: Wizz Air asegura soporte técnico con Pratt & Whitney hasta 2026

El Ministerio de Empresas y del Made in Italy autorizó la venta de Piaggio Aero Industries y Piaggio Aviation, ambas en administración extraordinaria desde 2018, a la empresa turca Baykar Makina Sanayi Ve Ticaret Anonim Sirketi (Baykar). Esta compañía es reconocida por su liderazgo en el desarrollo de vehículos aéreos no tripulados (UAV) y tecnologías aeroespaciales avanzadas.
La decisión marca el cierre de un proceso iniciado tras la crisis financiera que llevó a Piaggio Aerospace, un fabricante italiano de aeronaves (con un diseño muy llamativo) y motores, a entrar en administración extraordinaria en diciembre de 2018. Durante la última convocatoria para identificar un comprador, se recibieron tres ofertas vinculantes de empresas internacionales. Según informó el ministerio, la propuesta de Baykar fue seleccionada tras una «evaluación comparativa» por ser considerada la más adecuada para salvaguardar los intereses de los trabajadores, los acreedores y las perspectivas industriales del grupo.
Baykar se comprometió a mantener y fortalecer las actividades de producción de aeronaves, incluyendo servicios técnicos, logísticos y de formación, así como la fabricación y mantenimiento de motores aeronáuticos.
El CEO de Baykar, Haluk Bayraktar, destacó que “al incorporar Piaggio Aerospace, una empresa con 140 años de rica tradición, estamos llevando la fuerza de la industria aeronáutica turca a Europa. Con este paso estratégico, no solo fortalecemos nuestra capacidad de producción, sino que también asumimos la responsabilidad de llevar una histórica marca hacia el futuro.”
El ministro de Empresas y del Made in Italy, Adolfo Urso, calificó el acuerdo como un paso crucial para garantizar el futuro de Piaggio Aerospace. “Garantizado el relanzamiento de la empresa, con una visión industrial clara y ambiciosa,” señaló Urso, quien agregó que “después de seis años de espera, devolvemos un futuro a Piaggio Aerospace, un activo estratégico para nuestro país, con una perspectiva productiva de largo plazo, salvaguardando los complejos empresariales y la fuerza laboral.”
Durante el periodo de administración extraordinaria, la empresa fue gestionada por los comisarios Carmelo Cosentino, Vincenzo Nicastro y Gianpaolo Davide Rossetti, quienes lograron mantener la operatividad de Piaggio Aerospace. De acuerdo con el ministerio, la compañía acumuló un significativo portafolio de pedidos, lo que permitió autofinanciar sus actividades sin recurrir a ayudas estatales, financiamiento bancario ni programas de integración salarial.
Además, bajo esta gestión, Piaggio Aerospace desarrolló una versión avanzada del avión P.180, cuyas entregas a su principal cliente ya comenzaron.
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Baykar, líder turco en tecnología aeroespacial, adquiere Piaggio Aerospace

KLM Royal Dutch Airlines anunció recientemente cambios en sus operaciones intercontinentales para la temporada de verano de 2025 en el hemisferio norte, a partir del 30 de marzo de 2025.
Estos cambios incluyen la ruta de Ámsterdam a Río de Janeiro (Galeão), según la última actualización del 22 de diciembre informó el medio asociado <a href="https://aeroin.net/klm-faz-alteracoes-em-sua-operacao-para-2025-incluindo-nos-voos-ao-rio-de-janeiro/?amp">Aeroin</a>.
Inicialmente, del 30 de marzo al 1 de junio de 2025, se ajustará la frecuencia de los vuelos y, de 3 a 4 veces por semana, se operará con el Boeing 787-10 en sustitución del Boeing 777-200ER. Durante el período del 30 de marzo al 5 de mayo de 2025, el servicio se reducirá de diario a seis vuelos semanales.
A partir del 2 de junio de 2025, la ruta volverá a ser operada diariamente con el Boeing 777-200ER. Originalmente, la ruta estaba programada para ser operada diariamente por el 787-10, reemplazando al 777-200ER/787-9, con el 777-200ER programado para operar del 20 de julio al 20 de septiembre de 2025.

KLM realiza cambios en sus operaciones para 2025, incluidos los vuelos a Río de Janeiro

Tras la perspectiva, en los últimos días, de que la empresa alemana Lilium, fabricante de aviones eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL), pudiera cerrar sus puertas sin llegar a un acuerdo que la salve de la quiebra, un anuncio esta Nochebuena supone un alivio para la empresa.
Lilium informa hoy, 24 de diciembre, la firma de un acuerdo de compra de activos con Mobile Uplift Corporation GmbH, una empresa fundada por un experimentado consorcio de inversores de Europa y América del Norte. Mobile tiene la intención de adquirir los activos operativos de las filiales Lilium GmbH y Lilium eAircraft GmbH.
Sujeto al cumplimiento de ciertas condiciones suspensivas, Lilium espera que el Acuerdo posicione a las Subsidiarias para obtener financiamiento suficiente para reiniciar sus operaciones comerciales. El producto recibido de la venta se utilizará de acuerdo con la Ley de Insolvencia alemana, sin que se distribuya ningún producto a Lilium N.V.
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Según informó <a href="https://aeroin.net/fabricante-da-aeronave-que-a-azul-quer-usar-lilium-assina-acordo-para-salvar-seu-negocio-da-falencia/">Aeroin</a>, KPMG ha sostenido conversaciones con potenciales inversionistas que han mostrado interés en los activos y/o negocios de las Filiales. Estos intereses fueron considerados por el comité de acreedores de Lilium GmbH como parte del proceso de fusiones y adquisiciones (M&amp;A) liderado por KPMG, que tiene como objetivo la reestructuración financiera de Lilium GmbH.
Luego del cierre, las partes tienen la intención de implementar la reestructuración planificada de las Filiales, con el objetivo de permitirles salir de sus procesos de autoadministración. El 20 de diciembre de 2024, las Filiales rescindieron los contratos de sus empleados restantes de conformidad con la ley alemana.
La confirmación del acuerdo está prevista actualmente para principios de enero de 2025 y está sujeta al cumplimiento de determinadas condiciones precedentes habituales, incluida la apertura del procedimiento y el consentimiento del comité de acreedores.
«Estamos muy contentos de anunciar la firma de un acuerdo de inversión con un consorcio de inversores altamente experimentado, lo que representa un gran paso adelante», dijo Klaus Roewe, director ejecutivo de Lilium. «Cerrar el acuerdo a principios de enero nos permitirá reiniciar nuestro negocio».
El avión desarrollado por Lilium, denominado Lilium Jet, fue elegido por la empresa brasileña Azul Linhas Aéreas para sus planes de movilidad aérea en Brasil.

Lilium firma un acuerdo para salvar su negocio de la quiebra

El International Airlines Group (IAG), propietario de aerolíneas como British Airways e Iberia, está en negociaciones con Starlink, la empresa de internet por satélite de Elon Musk, con el objetivo de ofrecer Wi-Fi ultrarrápido a sus pasajeros.
Annalisa Gigante, responsable de innovación del grupo, mencionó en una entrevista con Bloomberg que IAG también está considerando el Proyecto Kuiper de Amazon como una posible alternativa.
Este movimiento destaca la creciente adopción de la tecnología de Internet en vuelo proporcionada por satélites de órbita baja, un área en la que Starlink se ha destacado. La creciente red satelital de Starlink permite el acceso a Internet en áreas remotas y ha sido una opción atractiva tanto para la industria de la aviación como para el transporte marítimo, presentándola como un competidor directo de los proveedores tradicionales como Viasat y Gogo.
En los últimos tiempos, varias aerolíneas importantes, incluidas United Airlines, Qatar Airways y Air New Zealand, han anunciado acuerdos con Starlink para mejorar la conectividad a bordo, informó <a href="https://aeroin.net/iag-dono-da-british-airways-e-iberia-negocia-com-a-starlink-de-elon-musk-para-internet-mais-rapida-em-voos/?amp">Aeroin</a>.
Recientemente, Air France también anunció planes para implementar la tecnología Starlink en sus aviones el próximo año. Se espera que airBaltic sea la primera aerolínea europea en ofrecer Internet Starlink a bordo.
Actualmente, el servicio de Internet a bordo de los aviones de IAG lo proporciona Inmarsat, que fue adquirida por Viasat el año pasado.

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