President Gabriel Boric has requested the resignation of Minister of National Assets Marcela Sandoval amid controversy surrounding the failed purchase of former President Salvador Allende’s house. This development has had significant repercussions, including challenges to the historic agreement with the Roe family in Rapa Nui. The pact, aimed at resolving a decades-long dispute over the land at Mataveri International Airport, now faces new uncertainties following Sandoval’s departure, who was a key negotiator in the agreement.<a href="https://x.com/DFinanciero/status/1876283260365390047">https://x.com/DFinanciero/status/1876283260365390047</a><h3>The agreement with the Roe family and the airport’s relocation</h3>In December 2024, the Ministry of National Assets achieved a milestone by returning the land of Mataveri Airport to the Roe family, who had claimed ownership since 1967. This agreement not only resolved a historic conflict but also set the stage for relocating the airport’s operations to a site that avoids tensions with the local community. Modernizing airport facilities is critical for Rapa Nui, an island whose economy relies almost entirely on international tourism.As one of the most remote airports in the world, Mataveri urgently needs upgrades to meet the demands of modern air traffic. However, uncertainty surrounding its current location has stalled investments and raised concerns among airlines and residents alike.<h3>The impact of Sandoval’s resignation</h3>Marcela Sandoval, who assumed her position in August 2023 following Javiera Toro (now Minister of Social Development and Family), had led the negotiations with the Roe family and revived an agreement that had been stagnant for years. She also supervised its preparation for implementation.Now, interim Deputy Minister Sebastián Vergara must ensure the project continues without delays. This initiative holds national importance, directly influencing Chile’s air connectivity and Rapa Nui’s development.Sandoval’s removal stemmed from the controversy over the canceled purchase of Salvador Allende’s house. It was revealed that Maya Fernández Allende, Minister of Defense, was a co-owner of the property. This revelation led to Sandoval’s resignation and paused the strategic projects under her leadership. The government must now act quickly to ensure leadership changes do not hinder decisions or evaluations related to the airport relocation.<h3>An uncertain future for Rapa Nui’s connectivity</h3>The future of Mataveri Airport is essential for resolving historical disputes, ensuring Rapa Nui’s economic growth, and sustaining its primary income source: international tourism. Delays in relocating the airport risk affecting visitor arrivals and the daily lives of residents.<section class="noteSuggested" data-id="34168" data-title="You might be interested"></section>The local community and authorities expect the government to remain committed to finding a solution that respects indigenous rights while ensuring uninterrupted air operations on the island. However, the added complexity of political uncertainty intensifies an already sensitive issue.With the agreement’s implementation still in progress, the Ministry of National Assets faces the critical task of ensuring that the leadership transition does not compromise this pivotal project for Rapa Nui’s air connectivity and development.

Challenges Loom for Rapa Nui Airport Project After Key Minister’s Exit

Este viernes, la Subsecretaría de Transporte Aéreo de la República Argentina publicó en el Boletín Oficial dos disposiciones que que amplían las autorizaciones operativas de SKY Airline Perú en rutas internacionales.Mediante la Disposición 2/2025, la Subsecretaría derogó la autorización previa otorgada en 2022 por la Administración Nacional de Aviación Civil &nbsp;(ANAC) y autorizó a SKY Airline Perú a operar servicios regulares en la ruta Lima - Buenos Aires (Ezeiza o Aeroparque) - Santiago de Chile y viceversa, con derechos de tráfico de hasta quinta libertad. Esto incluye la posibilidad de recoger y desembarcar pasajeros y cargas entre los puntos intermedios. La resolución anterior abarcaba solo a Ezeiza, mientras que ahora no se especifica un aeropuerto.Por otra parte, a través de la Disposición 1/2025, la aerolínea recibió autorización para expandir sus servicios regulares internacionales en la ruta Lima - Buenos Aires y conexiones hacia diversas ciudades de Brasil, Uruguay y Chile.&nbsp;Estas operaciones, también bajo derechos de quinta libertad, incluyen escalas en puntos como Salvador de Bahía, San Pablo, Porto Alegre, Florianópolis, Río de Janeiro y Montevideo, con la posibilidad de omitir puntos intermedios, lo cual habilita una potencial importante expansión de la ultra low-cost en vuelos desde la capital argentina, repitiendo de alguna forma lo que ha venido haciendo desde Montevideo.Precisamente esta semana SKY Airline anunció que a partir de abril empezará a volar entre Buenos Aires/Ezeiza y Salvador de Bahía, en Brasil.<section class="noteSuggested" data-id="34929" data-title="Puede interesarte"></section>Las disposiciones citan el Acuerdo de Servicios Aéreos entre Argentina y Perú (aprobado en 2007) y el Memorándum de Entendimiento firmado en mayo de 2024 como base para estas autorizaciones. Además, se detalla que SKY Airline Perú cumplió con los requisitos legales y administrativos establecidos por la normativa vigente.Estas medidas, aseguran en las disposiciones, buscan reforzar las relaciones aerocomerciales entre ambos países y otorgan a la aerolínea mayores oportunidades para expandir su presencia en la región, conectando a pasajeros y cargas en rutas estratégicas del Cono Sur y Brasil.Actualmente SKY Airline vuela desde Santiago y Lima a Buenos Aires con 28 y 7 vuelos semanales respectivamente, así como desde Santiago a Mendoza&nbsp;con 10 vuelos semanales, a&nbsp;Bariloche&nbsp;con 3 vuelos por semana <a href="https://www.aviacionline.com/sky-airline-crece-en-argentina-inauguro-sus-vuelos-a-el-calafate">y a El Calafate</a> dos veces por semana.<section class="noteSuggested" data-id="35016" data-title="Puede interesarte"></section>&nbsp;

Argentina autoriza nuevas rutas de SKY Airline para conectar Buenos Aires con ciudades de Brasil y Uruguay

Argentina autoriza expansión de SKY Airline en rutas internacionales clave desde Buenos Aires

El Presidente Gabriel Boric solicitó la renuncia de la ministra de Bienes Nacionales, Marcela Sandoval, en medio de la polémica por la fallida compra de la casa del expresidente Salvador Allende. Esta situación ha generado repercusiones en varios frentes, incluido el histórico acuerdo con la familia Roe en Rapa Nui. Este pacto, que busca resolver un conflicto de más de cinco décadas sobre los terrenos del Aeropuerto Internacional Mataveri, enfrenta nuevos desafíos tras la salida de Sandoval, una de las principales negociadoras del convenio.<a href="https://x.com/DFinanciero/status/1876283260365390047">https://x.com/DFinanciero/status/1876283260365390047</a><h3>El acuerdo con la familia Roe y la relocalización del aeropuerto</h3>En diciembre de 2024, el Ministerio de Bienes Nacionales alcanzó un hito al devolver las tierras del Aeropuerto Mataveri a la familia Roe, quienes reclamaban su propiedad desde 1967. Este acuerdo no solo resolvió un conflicto histórico, sino que también abrió la posibilidad de trasladar las operaciones del aeropuerto a un terreno que no genere tensiones con la comunidad local. La modernización de las instalaciones aeroportuarias es esencial para Rapa Nui, una isla cuya economía depende casi en su totalidad del turismo internacional.El Aeropuerto Mataveri, considerado uno de los más aislados del mundo, necesita adaptarse urgentemente a las demandas del tráfico aéreo moderno. Sin embargo, la incertidumbre sobre su ubicación actual ha frenado inversiones y generado preocupación tanto en las aerolíneas como entre los residentes de la isla.<section class="noteSuggested" data-id="33996" data-title="Puede interesarte"></section><h3>El impacto de la renuncia de Sandoval</h3>La salida de Marcela Sandoval, quien asumió el cargo en agosto de 2023 tras Javiera Toro (actual ministra de Desarrollo Social y Familia), genera dudas sobre la continuidad del proceso de traslado del aeropuerto. Sandoval lideró las negociaciones con la familia Roe, logrando reactivar un acuerdo que estaba atrasado y en punto muerto. Además, supervisó su estructuración para la etapa de implementación.El subsecretario Sebastián Vergara, quien asume el cargo de manera interina, deberá garantizar que este proyecto no pierda impulso. Su relevancia trasciende el ámbito local, ya que afecta directamente la conectividad aérea de Chile y el desarrollo de Rapa Nui.La destitución de Sandoval fue consecuencia de la polémica en torno a la fallida compra de la casa de Salvador Allende. Este proceso fue cancelado tras revelarse que Maya Fernández Allende, ministra de Defensa, era copropietaria del inmueble. Este hecho no solo derivó en la salida de Sandoval, sino que también dejó en pausa los proyectos estratégicos que ella lideraba. Ahora, el gobierno deberá asegurar que este cambio de liderazgo no retrase evaluaciones ni decisiones relacionadas con el nuevo aeropuerto.<h3>Un futuro incierto para la conectividad de Rapa Nui</h3>El futuro del Aeropuerto Mataveri es crucial para resolver un conflicto histórico, garantizar el desarrollo económico de Rapa Nui y mantener su principal fuente de ingresos: el turismo internacional. Retrasos en la reubicación del aeropuerto podrían afectar no solo la llegada de visitantes, sino también la vida cotidiana de los residentes.La comunidad local y las autoridades esperan que el gobierno mantenga su compromiso de encontrar una solución que respete los derechos de los pueblos originarios y garantice la continuidad de las operaciones aéreas en la isla. Sin embargo, la incertidumbre política añade una capa adicional de complejidad a un tema ya delicado.Con la implementación del acuerdo aún en marcha, el principal desafío para el Ministerio de Bienes Nacionales será asegurar que la transición en su liderazgo no comprometa este proyecto clave para la conectividad aérea y el desarrollo de Rapa Nui.

Destitución en el gabinete chileno: Consecuencias para el Aeropuerto Mataveri en Rapa Nui

On January 3, SKY received a new Airbus A320neo, registered as CC-DBO. This aircraft, the first of the year, landed in Santiago (SCL) after its transfer from Toulouse (TLS) with stopovers in Reykjavik (KEF) and Miami (MIA). The aircraft is being incorporated under a leasing agreement with SMBC Aviation Capital Limited.The A320neo CC-DBO is configured to carry up to 186 passengers. Since 2021, the company has prioritized renewing its fleet with models from the A320neo and A321neo families, taking advantage of their benefits in fuel consumption and emissions reduction.With this latest A320neo, SKY increases its capacity to operate high-density, short-haul routes, while the A321neo, with a capacity for 238 passengers, is designated for longer routes with higher demand.The leasing agreement with SMBC Aviation Capital Limited allows SKY to access state-of-the-art aircraft without compromising its financial flexibility. This strategy has been key for the airline to maintain a competitive cost structure in the low-cost segment, especially in a market where financial optimization is crucial for success.SKY Airline is preparing for the incorporation of the Airbus A321XLR at the end of 2025. This model, with greater range and efficiency, will open new connectivity opportunities from its bases in Santiago and Lima to destinations such as Miami, New York, Cancun, and Rapa Nui.

New year, new aircraft: SKY Airline receives another A320neo

El Grupo LATAM continuará operando los Airbus A330-200 que incorporó en modalidad wet-leasing con Wamos Air a lo largo del 2025, conectando Santiago (SCL), Chile, con cuatro destinos de América.En noviembre, el<a href="https://aviacionline.com/tag/latam/"> Grupo</a> incorporó a su flota -en modalidad wet leasing- <a href="https://www.aviacionline.com/latam-inicio-sus-vuelos-con-los-airbus-a330-de-wamos-air">dos Airbus A330-200 </a>de&nbsp;<a href="https://aviacionline.com/tag/wamos-air/">Wamos Air</a>, con registro EC-ODP y -NBN que volarán a tres destinos, debido a una reducción de su flota de fuselaje ancho por el proyecto de reconfiguración de asientos.Según un comunicado en su portal para agencias de viajes, el Grupo LATAM&nbsp;explicó que&nbsp;«por necesidades operacionales, se activará temporalmente la operación de aeronaves y tripulaciones de Wamos Air»,&nbsp;lo que implica un acuerdo&nbsp;wet-lease. Esta no es la primera vez que ambas aerolíneas trabajan juntas, ya que en el pasado también colaboraron para garantizar los itinerarios programados.Aunque LATAM no dio detalles específicos sobre las razones operativas detrás de este acuerdo, se especula que la&nbsp;<a href="https://aviacionline.com/2024/09/latam-inicia-el-recambio-de-los-asientos-de-clase-ejecutiva-de-sus-boeing-787-dreamliner/">reconfiguración de los asientos de clase ejecutiva de sus&nbsp;Boeing 787 Dreamliner</a>, anunciada hace un par de semanas, tiene relación directa con la decisión de recurrir a&nbsp;Wamos Air. Curiosamente, los Airbus A330 de Wamos fueron pintados con los colores de la aerolínea sudamericana.En 2018, LATAM también operó vuelos de manera temporal con un Boeing 747-400&nbsp;de Wamos Air, cuando&nbsp;<a href="https://aviacionline.com/2018/04/rolls-royce-trent-1000-la-vibracion-es-todo-en-la-vida/">los motores&nbsp;Rolls Royce Trent 1000 Package C&nbsp;de sus&nbsp;Boeing 787&nbsp;estaban sometidos a inspecciones adicionales</a>.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/IMG_9921av.jpg" alt="EC-ODP - Wamos Air - Airbus A330-243"><figcaption>EC-ODP – Wamos Air – Airbus A330-243</figcaption></figure><h3 style="margin-left:0px;">Los primeros destinos con los A330 de Wamos Air para LATAM</h3>Esta vez,&nbsp;LATAM&nbsp;utilizará nuevamente los&nbsp;Airbus A330-200&nbsp;de Wamos Air, que estarán basados en Santiago de Chile (SCL) para volar a los siguientes destinos:<ul><li>Bogotá; seis vuelos semanales, vuelos LA 572/575, LA 710/711</li><li>Los Ángeles, 3-4 vuelos semanales, vuelo LA 602/603.</li><li>Lima, cuatro semanales, vuelo LA 638/639.</li><li>A partir del 1 de junio se sumará Ciudad de México hasta octubre de 2025.</li></ul>LATAM ha detallado que todos los servicios de atención en tierra, como la venta de boletos, procesos de check-in y atención en el aeropuerto, se gestionarán como cualquier otro vuelo de la aerolínea.&nbsp;<a href="https://aviacionline.com/2024/10/wamos-air-formaliza-su-incorporacion-a-grupo-abra-avianca-gol/">Wamos Air formalizó su ingreso al Grupo Abra a mediados de octubre de 2024</a>, del cual son parte Avianca y GOL. Su flota actual consiste de siete Airbus A330-300 y cinco A330-200 con diversas configuraciones, de entre 280 y 408 asientos. Actualmente, se desempeña como un operador ACMI -Aircraft, Crew, Maintenance and Insurance- ofreciendo capacidad a otras aerolíneas y vuelos charter para touroperadoras.

LATAM extiende el uso de los A330 de Wamos Air en 2025

The Chilean Airlines Association (Achila) has issued a strong call to attention regarding the growing congestion and long wait times affecting thousands of passengers at Santiago&#8217;s Comodoro Arturo Merino Benítez Airport. According to the organization, the situation, described as a «crisis,» highlights the lack of effective measures to address the high demand of the season.
Carolina Simonetti, Achila&#8217;s general manager, emphasized that lines at immigration controls, both for entry and exit, are a recurring problem affecting not only passengers but also the country&#8217;s image as a tourist destination and air connectivity hub. «Authorities need to take an active role and coordinate immediate and long-term solutions,» she stated.
Although the Investigations Police (PDI) installed self-service kiosks as a measure to speed up immigration procedures, Achila argues that their impact has been limited. These devices, which can only be used by adult Chilean citizens, exclude a large portion of international travelers, perpetuating delays and congestion at the controls.
The situation is not new. Since November, Achila and other industry stakeholders have expressed their concerns to the General Directorate of Concessions of the Ministry of Public Works and other relevant entities, such as the <a href="https://aviacionline.com/2024/12/santiago-airport-faces-high-demand-plans-for-a-second-access-point-underway/">Office of the Comptroller General of the Republic</a>. However, the association claims that responses have been insufficient and lack real impact on the passenger experience.
Achila stresses that the airport&#8217;s operational problems affect Chile&#8217;s competitiveness in the region and calls for joint action between authorities and the concessionaire to improve infrastructure and processes. «It is unacceptable that an airport of this magnitude does not have management aligned with current demand,» Simonetti concluded.
Meanwhile, thousands of passengers continue to face long waits during the peak season, highlighting the need for immediate solutions to overcome a crisis that undermines confidence in the country&#8217;s main air terminal.

Santiago Airport Congestion: Airlines Association Warns of Operational Challenges

La Asociación Chilena de Líneas Aéreas (Achila) ha elevado un contundente llamado de atención frente a la creciente congestión y largas esperas que afectan a miles de pasajeros en el Aeropuerto Comodoro Arturo Merino Benítez de Santiago. Según la entidad, la situación, calificada como una «crisis», refleja la falta de medidas efectivas para enfrentar la alta demanda de la temporada.
Carolina Simonetti, gerenta general de Achila, subrayó que las filas en los controles migratorios, tanto de entrada como de salida, son un problema recurrente que afecta no solo a los pasajeros, sino también a la imagen del país como destino turístico y centro de conexiones aéreas. «Es necesario que las autoridades asuman un rol activo y coordinen soluciones inmediatas y de largo plazo«, afirmó.
Aunque la Policía de Investigaciones (PDI) instaló tótems de autoatención como medida para agilizar los trámites migratorios, Achila sostiene que su impacto ha sido limitado. Estos dispositivos, que solo pueden ser utilizados por ciudadanos chilenos mayores de edad, dejan fuera a una gran parte de los viajeros internacionales, perpetuando las demoras y la saturación en los controles.
La situación no es nueva. Desde noviembre, Achila y otros actores del sector han manifestado su preocupación ante la Dirección General de Concesiones del Ministerio de Obras Públicas y otros organismos pertinentes como la <a href="https://aviacionline.com/2024/12/el-aeropuerto-de-santiago-evalua-un-nuevo-acceso-para-embarques-nacionales/">Contraloría General de la República</a>. Sin embargo, la asociación asegura que las respuestas han sido insuficientes y carecen de un impacto real en la experiencia de los pasajeros.
Achila enfatiza que los problemas operativos del aeropuerto afectan la competitividad de Chile en la región y urgen a una acción conjunta entre las autoridades y la concesionaria para mejorar la infraestructura y los procesos. «Es inaceptable que un aeropuerto de esta envergadura no cuente con una gestión acorde a la demanda actual», concluyó Simonetti.
Mientras tanto, miles de pasajeros continúan enfrentando largas esperas en plena temporada alta, dejando en evidencia la necesidad de soluciones inmediatas para superar una crisis que afecta la confianza en el principal terminal aéreo del país.

Aerolíneas critican inacción ante crisis operativa en el aeropuerto de Santiago

The Government of Argentina has formally requested the Government of Chile to clarify an incident reported in the province of Neuquén, where a military helicopter allegedly crossed the air border between the two countries without authorization. The event, which took place in a mountainous and challenging-to-navigate region, has raised concerns among Argentine authorities, who regard the incident as a violation of their sovereignty.
According to official sources, the incident was detected by local surveillance systems, prompting an immediate report to the Ministry of Foreign Affairs. In response, Argentina sent a diplomatic note to Santiago requesting details about the flight and the circumstances that may have led the helicopter to enter Argentine territory. Although technical details of the aircraft involved and its mission have not been disclosed, military aviation specialists indicate that such incidents are often related to navigation difficulties in border areas, especially in mountainous regions.
<h3>Sensitive diplomatic context</h3>
So far, the Government of Chile has not issued an official statement on the matter, although it is expected that bilateral dialogue will help clarify the facts. These types of situations are considered delicate, as they involve military operations and strategic areas.
Argentina and Chile share a long border and a history of cooperation in security and defense matters, although occasional tensions arise related to territorial disputes or similar incidents. Chile&#8217;s prompt response will be key to avoiding a diplomatic escalation and reinforcing mutual trust mechanisms in the region.
The incident underscores the importance of maintaining open channels of communication between the two nations, especially in sensitive areas such as border security. It is worth noting that relations between the two countries are not at their best due to the absence of Argentine Government authorities at the commemoration of the 40th anniversary of the peace treaty over the Beagle Channel dispute, among other differences.

Argentina Requests Chile to Clarify Military Helicopter Incident in Neuquén

El Gobierno de Argentina solicitó formalmente al Gobierno de Chile que aclare un incidente registrado en la provincia de Neuquén, donde un helicóptero militar presuntamente cruzó sin autorización la frontera aérea entre ambos países. El suceso, que ocurrió en una región montañosa y de difícil navegación, ha generado preocupación en las autoridades argentinas, que consideran el hecho una violación de su soberanía.
Según fuentes oficiales, el evento fue detectado por medios de vigilancia locales, lo que motivó un reporte inmediato al Ministerio de Relaciones Exteriores. En respuesta, Argentina envió una nota diplomática a Santiago pidiendo detalles sobre el vuelo y las circunstancias que habrían llevado al helicóptero a ingresar en territorio argentino. Aunque no se han revelado detalles técnicos de la aeronave involucrada ni su misión, especialistas en aviación militar señalan que incidentes de este tipo suelen estar relacionados con dificultades de navegación en zonas limítrofes, especialmente en regiones cordilleranas.
<h3>Contexto diplomático sensible</h3>
Hasta el momento, el Gobierno de Chile no ha emitido una declaración oficial al respecto, aunque se espera que el diálogo bilateral permita esclarecer los hechos. Este tipo de situaciones son consideradas delicadas, ya que involucran operaciones militares y zonas estratégicas.
Argentina y Chile comparten una extensa frontera y una historia de cooperación en materia de seguridad y defensa, aunque ocasionalmente surgen tensiones relacionadas con disputas territoriales o incidentes similares. La pronta respuesta por parte de Chile será clave para evitar un escalamiento diplomático y reforzar los mecanismos de confianza mutua en la región.
El incidente subraya la importancia de mantener canales de comunicación abiertos entre ambas naciones, especialmente en áreas sensibles como la seguridad fronteriza. Cabe señalar que la relación entre ambos países no pasa por buenos momentos debido a la ausencia de autoridades del Gobierno de Argentina por el acto conmemorativo de los 40 años del tratado de paz por la disputa del Canal Beagle, entre otras diferencias.

Argentina exige explicaciones a Chile por posible incursión aérea en su espacio aéreo

The Chilean aviation industry concludes 2024 with significant aircraft additions, solidifying the expansion and modernization of the fleets of the country’s three main airlines: LATAM Airlines, SKY Airline, and JetSMART.
LATAM Airlines recently received a new Airbus A320neo, registration CC-BHI, which is still at the company’s maintenance center in São Carlos, Brazil. This model, part of LATAM&#8217;s fleet renewal plan, is known for its fuel efficiency and reduced environmental impact.
For its part, SKY Airline added two Airbus A320neo aircraft to its fleet. <a href="https://aviacionline.com/2024/12/sky-airlines-fleet-expansion-latest-a320neo-arrival-and-long-haul-vision/">The first, registration CC-DBN</a>, and the second, registration CC-DBP, were both manufactured at Airbus facilities in Toulouse, France. Additionally, a third aircraft, registration CC-DBO, is awaiting delivery from the same factory and will soon join the airline’s fleet.
JetSMART ends the year with another A320neo
Lastly, JetSMART received a new Airbus A320neo, registration CC-DIQ, which landed in Chile on Saturday, the 21st, after completing its delivery flight from Hamburg, Germany. This aircraft, equipped with Pratt &amp; Whitney GTF engines, will be used to bolster the company’s domestic and international operations as it continues expanding its ultra low-cost model across the region.
<h3>An optimistic year-end for Chilean aviation</h3>
In a challenging year for the industry, LATAM, SKY, and JetSMART strive to maintain modern, efficient fleets adapted to market demands. These additions not only increase operational capacity but also position the Chilean aviation industry as a benchmark for modernization and sustainability in Latin America.
Furthermore, DAP and Aerocardal also expanded their fleets earlier this year with the addition of a Q400 and a LET 410NG, respectively.

It’s Christmas in Chile: LATAM, SKY, and JetSMART add new aircraft to expand their fleets

La industria aérea chilena cierra el 2024 con importantes incorporaciones de aeronaves, consolidando la expansión y modernización de las flotas de las tres principales aerolíneas del país: LATAM Airlines, SKY Airline y JetSMART.
LATAM Airlines recibió recientemente un nuevo Airbus A320neo, matrícula CC-BHI, el cual aún se encuentra en el centro de mantenimiento de la compañía en São Carlos, Brasil. Este modelo, que forma parte del plan de renovación de flota de LATAM, se caracteriza por su eficiencia en consumo de combustible y menor impacto ambiental.
Por su parte, SKY Airline incorporó dos Airbus A320neo a su flota. <a href="https://aviacionline.com/2024/12/sky-airline-incorpora-un-nuevo-airbus-a320neo-para-consolidar-su-expansion-regional/">El primero, matrícula CC-DBN</a>, y el segundo, matrícula CC-DBP, ambos fabricados en las instalaciones de Airbus en Toulouse, Francia. Además, está pendiente la entrega de un tercer avión, matrícula CC-DBO de la misma fábrica, que próximamente se unirá a la flota de la aerolínea.
JetSMART cierra el año con otro A321neo
Por último, JetSMART recibió un nuevo Airbus A321neo, matrícula CC-DIQ, que aterrizó en Chile el sábado 21 tras realizar su vuelo de entrega desde Hamburgo, Alemania. Este avión, equipado con los motores Pratt &amp; Whitney GTF, será utilizado para reforzar las operaciones domésticas e internacionales de la compañía, que sigue expandiendo su modelo ultra low-cost en la región.
<h3>Un cierre de año optimista para la aviación chilena</h3>
En un año complejo para la industria, LATAM, SKY y JetSMART se esfuerzan por mantener flotas modernas, eficientes y adaptadas a las demandas del mercado. Estas incorporaciones no solo incrementan la capacidad operativa, sino que también posicionan a la industria aérea chilena como un referente en modernización y sostenibilidad en América Latina.
Además, DAP y Aerocardal también recibieron nuevos integrantes a su flota meses atrás con la incorporación de un <a href="https://aviacionline.com/2024/07/hogar-dulce-hogar-arribo-a-punta-arenas-el-primer-dash-8-400-de-dap/" target="_blank" rel="noopener">Q400</a> y un <a href="https://aviacionline.com/2024/11/aerocardal-recibio-su-primer-l-410-next-generation-en-un-particular-vuelo-de-16-escalas/" target="_blank" rel="noopener">LET 410NG</a>, respectivamente.

Es Navidad en Chile: LATAM, SKY y JetSMART reciben nuevos aviones para aumentar flota

Turkish Airlines alcanzó un hito impresionante al inaugurar su servicio regular desde Estambul a Santiago de Chile, con una escala en São Paulo, asegurando un lugar en el Libro Guinness de los Récords como la aerolínea que vuela a más países en el mundo.
Con la incorporación de este nuevo destino, Turkish Airlines solidificó oficialmente un récord que ya ostentaba de manera no oficial desde 2012. Durante los últimos doce meses, la aerolínea ha operado vuelos a 120 países, reporta nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/ao-iniciar-o-voo-entre-sao-paulo-e-santiago-a-turkish-airlines-entra-para-o-livro-dos-recordes/" target="_blank" rel="noopener">AEROIN</a>.
Sin embargo, considerando las rutas que están temporalmente suspendidas, principalmente debido a conflictos en regiones como el Oriente Medio, este número se extiende a 131 países.
Esta amplia cobertura global destaca el papel del aeropuerto de Estambul (IST) como un hub vital, conectando a los pasajeros con una vasta red de destinos en África, Asia, América del Norte y del Sur, además de Australia.
Santiago se convirtió en el noveno destino de Turkish en Latinoamérica, después de Buenos Aires (Argentina), São Paulo (Brasil), Bogotá (Colombia), La Habana (Cuba), Ciudad de México y Cancún (México), Ciudad de Panamá (Panamá), y Caracas (Venezuela). La compañía turca también adelantó que Lima (Perú) y Río de Janeiro (Brasil) serían los próximos destinos en la región.
La compañía competirá en el mercado entre Santiago y São Paulo, ampliamente dominado por LATAM (70 vuelos semanales) y SKY (10). De acuerdo a la Junta de Aviación Civil (JAC) de Chile, es la tercera ruta internacional más importante del país, tras movilizar 663.476 pasajeros durante el primer semestre de 2024.
Cronograma de vuelos de Turkish Airlines a Chile
<ul>
<li>Estambul – São Paulo vuelo TK 215 IST 20:35 – 04:15 (+1) GRU / lunes, miércoles, jueves y sábados.</li>
<li>São Paulo – Santiago vuelo TK 215 GRU 05:50 – 09:45 SCL / martes, jueves, viernes y domingo.</li>
<li>Santiago – São Paulo vuelo TK 216 SCL 11:40 – 15:15 GRU / martes, jueves, viernes y domingo.</li>
<li>São Paulo – Estambul vuelo TK 216 GRU 16:50 – 11:20 (+1) IST / martes, jueves, viernes y domingo.</li>
</ul>

Al llegar a Santiago de Chile, Turkish Airlines ingresa al Libro Guiness de los Récords

On December 18, Aviacionline erroneously reported that Arajet had decided to suspend the route between the Dominican Republic and Santiago de Chile due to «low occupancy», but after verifying the information with the company, it was clarified that the route is performing as expected, and no changes in frequency are anticipated.
While the dynamics of connections are always subject to variation, the airline confirmed the continuity of the route with its usual schedule and operations.
<h2>Santiago de Chile, a route that is performing well and will not undergo changes</h2>
On October 30, 2023, the low-cost carrier began operations between Santo Domingo and the Chilean capital using its Boeing 737 MAX 8 aircraft. The route operates as follows:
<ul>
<li>Santo Domingo – Santiago flight DM 187 SDQ 18:00 – 03:00 (+1) SCL / Tuesdays, Thursdays, and Sundays.</li>
<li>Santiago – Santo Domingo flight DM 188 SCL 04:35 – 11:35 SDQ / Mondays, Tuesdays, and Fridays.</li>
</ul>
Company sources stated that the route has significant demand within the connectivity network and benefits from being the only operator directly linking the two capitals. LATAM, a competitor in the binational corridor, flies from Santiago to Punta Cana.
From Santo Domingo, passengers can access Arajet&#8217;s destinations beyond the Dominican Republic and can travel to Punta Cana via a ground transportation link.

No changes: Arajet continues flying to Santiago de Chile

El 18 de diciembre, Aviacionline reportó erróneamente que Arajet había decidido suspender la ruta entre República Dominicana y Santiago de Chile por «baja ocupación», pero tras verificar la información con la compañía se indicó que la ruta funciona de acuerdo a lo esperado y que no se esperan modificaciones en la frecuencia. 
Si bien la dinámica de las conexiones siempre es variable, desde la aerolínea se ratificó la continuidad del enlace en los horarios y operación habitual.
<h2>Santiago de Chile, una ruta que funciona y no sufrirá cambios</h2>
El 30 de octubre de 2023, la low cost inició operaciones entre Santo Domingo y la capital chilena con sus Boeing 737 MAX 8. La ruta es servida de acuerdo con el siguiente detalle:
<ul>
<li>Santo Domingo – Santiago vuelo DM 187 SDQ 18:00 – 03:00 (+1) SCL / martes, jueves y domingo.</li>
<li>Santiago – Santo Domingo vuelo DM 188 SCL 04:35 – 11:35 SDQ / lunes, martes y viernes.</li>
</ul>
Fuentes de la empresa indicaron que el enlace tiene una demanda relevante en el esquema de conectividad, y que hace buen uso de la ventaja de ser el único operador en conectar las capitales, ya que LATAM, competidor en el puente binacional, vuela desde Santiago a Punta Cana.
Desde Santo Domingo, los pasajeros pueden acceder a los destinos de Arajet más allá de República Dominicana y pueden trasladarse a Punta Cana por medio de un enlace terrestre.

Sin cambios: Arajet no deja de volar a Santiago de Chile

Turkish Airlines commenced its flights to Santiago (SCL), Chile, from Istanbul (IST), Turkey, with a stopover in São Paulo/Guarulhos (GRU), after initiating ticket sales in September 2024.
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The airline had revealed that Santiago (SCL) would be one of its new medium-term destinations in a report published in September 2022. However, the following year, the president of Turkish Airlines, Ahmet Bolat, stated during a press conference held at the 79th Annual General Meeting of IATA in Istanbul that, for the time being, Santiago de Chile was not being considered as part of its Latin American network, citing a lack of sufficient and suitable aircraft to serve the route non-stop.
Nevertheless, at the beginning of 2024, the Chilean National Tourism Service (SERNATUR) announced that it had held meetings with representatives of the airline.
After several months of speculation, the company landed in the Chilean capital at 09:31 this Thursday. The flight was welcomed by high-ranking officials from the airline, DGAC, the airport concessionaire, and others. Although the inaugural flight was carried out with one of its Boeing 777-300ERs, the company will operate four weekly flights using its Airbus A350-900 aircraft, configured with 329 seats, providing a total of 2,632 seats per week.
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Istanbul – São Paulo flight TK 215 IST 20:35 – 04:15 (+1) GRU / Mondays, Wednesdays, Thursdays, and Saturdays. 
São Paulo – Santiago flight TK 215 GRU 05:50 – 09:45 SCL / Tuesdays, Thursdays, Fridays, and Sundays. 
Santiago – São Paulo flight TK 216 SCL 11:40 – 15:15 GRU / Tuesdays, Thursdays, Fridays, and Sundays. 
São Paulo – Istanbul flight TK 216 GRU 16:50 – 11:20 (+1) IST / Tuesdays, Thursdays, Fridays, and Sundays.
The new schedule will replace the current TK 194/193 flight that operates four times a week between São Paulo and Turkey. In total, Turkish will maintain its eleven weekly flights between Guarulhos and Istanbul.
The Chilean capital will thus gain access to Turkish Airlines&#8217; network of 347 destinations, primarily connecting with Europe, East Asia, Central Asia, and Africa. However, the cargo division of the company operates weekly in Santiago during the peak season with its Boeing 777 Freighter.
<h3>Turkish Airlines sets a record upon arrival in Chile</h3>
Santiago becomes Turkish Airlines&#8217; ninth destination in Latin America, after Buenos Aires (Argentina), São Paulo (Brazil), Bogotá (Colombia), Havana (Cuba), Mexico City and Cancún (Mexico), Panama City (Panama), and Caracas (Venezuela). The Turkish carrier also announced that Lima (Peru) and Rio de Janeiro (Brazil) will be the next destinations in the region.
Moreover, the arrival in Chile allowed the airline to achieve a record, earning the certification of Guinness World Records as the airline flying to the most countries in the world.
<img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-349457 aligncenter" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/IMG_1182AV-300x188.jpg" alt="" width="998" height="625" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/IMG_1182AV-300x188.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/IMG_1182AV-768x480.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/IMG_1182AV-150x94.jpg 150w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/IMG_1182AV.jpg 1280w" sizes="(max-width: 998px) 100vw, 998px" />
The company will compete in the market between Santiago and São Paulo, currently dominated by LATAM (70 weekly flights) and SKY (10). According to the Chilean Civil Aviation Board (JAC), this is the country&#8217;s third most important international route, with 663,476 passengers transported during the first half of 2024.

Turkish Airlines lands in Chile

Yesterday, Wednesday (18), at 7:26 p.m. local time, the inaugural flight of <a href="https://www.skyairline.com">SKY Airline</a> landed in El Calafate. This new service from Santiago (SCL), Chile, aims to meet demand during the southern summer of 2024/25, with flights scheduled until March 16, 2025.
SKY will offer two weekly flights to the Patagonian city, marking the first time the Chilean airline operates regular flights to this destination. This new connection will also provide links to Brazil.
“With the opening of this new route, we expect to offer more than 6,100 passengers the opportunity to access this fascinating Patagonian destination quickly and directly, with a nonstop flight lasting only three hours and very affordable fares. At SKY, we aim to foster connectivity and tourism by offering low prices and guaranteeing the highest safety standards, as the best low-cost airline in the region,” said Franco Chaparro, SKY&#8217;s Sales Manager.
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/SKY-NEO.jpeg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-349395" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/SKY-NEO.jpeg" alt="" width="1039" height="525" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/SKY-NEO.jpeg 1039w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/SKY-NEO-300x152.jpeg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/SKY-NEO-768x388.jpeg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/SKY-NEO-150x76.jpeg 150w" sizes="(max-width: 1039px) 100vw, 1039px" /></a>
The flights are operated with Airbus A320neo aircraft, with a capacity of 186 seats, providing a weekly offer of 744 seats.
<ul>
<li>Santiago – El Calafate flight H2 649 SCL 4:05 p.m. – 7:00 p.m. FTE / Wednesdays and Sundays.</li>
<li>El Calafate – Santiago flight H2 650 FTE 8:10 p.m. – 11:05 p.m. SCL / Wednesdays and Sundays.</li>
</ul>
With this new addition, El Calafate&#8217;s Comandante Armando Tola International Airport will once again have direct international flights after six years. Between 2017 and 2018, Aerovías DAP operated flights between Punta Arenas (PUQ) and El Calafate, with a stopover in Puerto Natales (PNT), to capitalize on the high tourist demand in the Patagonian region.
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«This is a historic day for El Calafate. The direct connection with Santiago de Chile will allow us to continue strengthening our destination and opening the Pacific route to new points,» said Julieta Saita, El Calafate&#8217;s Secretary of Tourism. «We are confident that this new route will be a success and will contribute to the economic growth of our region,» she added.
<h2>Growth of El Calafate as a tourist destination</h2>
In 2021, the National Civil Aviation Administration (ANAC) of Argentina elevated El Calafate&#8217;s airport to «International» status through Resolution 77/2021.
<figure id="attachment_332235" aria-describedby="caption-attachment-332235" style="width: 1190px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-332235" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/08/Flightmap-AEP-FTE-PMQ-CRD-COR-FTE-RGL-USH-FTE-EZE_ROS-FTE-BRC_REL-FTE-SCL.png" alt="" width="1200" height="600" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/08/Flightmap-AEP-FTE-PMQ-CRD-COR-FTE-RGL-USH-FTE-EZE_ROS-FTE-BRC_REL-FTE-SCL.png 1200w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/08/Flightmap-AEP-FTE-PMQ-CRD-COR-FTE-RGL-USH-FTE-EZE_ROS-FTE-BRC_REL-FTE-SCL-300x150.png 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/08/Flightmap-AEP-FTE-PMQ-CRD-COR-FTE-RGL-USH-FTE-EZE_ROS-FTE-BRC_REL-FTE-SCL-768x384.png 768w" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px" /><figcaption id="caption-attachment-332235" class="wp-caption-text">El Calafate&#8217;s network of destinations from five airlines, including SKY:</figcaption></figure>
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El Calafate has experienced significant growth over the last two decades. In 2023, the airport reached a record of 892,438 passengers, representing a 32% increase compared to 2019. Currently, the airport handles domestic operations through four airlines:
<ul>
<li>Aerolíneas Argentinas
<ul>
<li>Buenos Aires (Aeroparque and Ezeiza); four daily flights, increasing to between 6 and 7 daily flights from October to April.</li>
<li>Córdoba (COR); 2 weekly flights. Seasonal route, from October to April.</li>
<li>Rosario (ROS); 2 weekly flights. Seasonal route, from October to April.</li>
<li>San Carlos de Bariloche (BRC); 7 weekly flights. Seasonal route, from October to April.</li>
<li>Trelew (REL); 3 weekly flights. Seasonal route, from October to April.</li>
<li>Ushuaia (USH); 6 weekly flights, increasing to triple daily from October to April.</li>
</ul>
</li>
<li>Flybondi
<ul>
<li>Buenos Aires/Ezeiza (EZE), 12 weekly flights.</li>
<li>Ushuaia; 6 weekly flights.</li>
</ul>
</li>
<li>JetSMART
<ul>
<li>Buenos Aires, 6 weekly flights.</li>
</ul>
</li>
<li>LADE
<ul>
<li>Comodoro Rivadavia (CRD), 3 weekly flights.</li>
<li>Perito Moreno (PMQ), 3 weekly flights.</li>
<li>Río Gallegos (RGL), 4 weekly flights.</li>
<li>Ushuaia (USH), 2 weekly flights.</li>
</ul>
</li>
</ul>
With the addition of El Calafate, SKY Airline continues to strengthen its presence in the Argentine market, adding to its current routes, which include flights from Santiago and Lima to Buenos Aires with 28 and 7 weekly flights, respectively, as well as connections from Santiago to Mendoza with 9 weekly flights and to Bariloche with 3 flights per week.
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SKY Airline Launches Inaugural Flights to El Calafate: A New Gateway to Patagonia

Ayer miércoles (18) a las 19:26 hora local aterrizó en El Calafate el vuelo inaugural de <a href="https://www.skyairline.com/es/argentina">SKY Airline.</a>. Este nuevo servicio desde Santiago (SCL), Chile, apunta a atender la demanda durante el verano austral de 2024/25, con vuelos programados hasta el 16 de marzo de 2025.
SKY ofrecerá dos vuelos semanales hacia la ciudad patagónica, marcando la primera vez que la aerolínea chilena ofrece vuelos regulares a este destino. Este nuevo enlace también permitirá conexiones hacia Brasil.
“Con la apertura de esta nueva ruta, esperamos brindar a más de 6,100 pasajeros la oportunidad de acceder de forma rápida y directa a este fascinante destino de la Patagonia, con un vuelo sin escalas de solo 3 horas y tarifas muy accesibles. En SKY, buscamos fomentar la conectividad y el turismo, ofreciendo precios bajos y garantizando los más altos estándares de seguridad, como la mejor aerolínea de bajo costo en la región”, comentó Franco Chaparro, gerente de Ventas de SKY.
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/SKY-NEO.jpeg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-349395" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/SKY-NEO.jpeg" alt="" width="1039" height="525" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/SKY-NEO.jpeg 1039w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/SKY-NEO-300x152.jpeg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/SKY-NEO-768x388.jpeg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/SKY-NEO-150x76.jpeg 150w" sizes="(max-width: 1039px) 100vw, 1039px" /></a>
Los vuelos son operados en aeronaves Airbus A320neo, con capacidad para 186 asientos, brindando una oferta de 744 asientos por semana.
<ul>
<li>Santiago – El Calafate vuelo H2 649 SCL 16:05 – 19:00 FTE / miércoles y domingos.</li>
<li>El Calafate – Santiago vuelo H2 650 FTE 20:10 – 23:05 SCL / miércoles y domingos.</li>
</ul>
Con esta nueva incorporación, el Aeropuerto Internacional Comandante Armando Tola de El Calafate volverá a contar con vuelos internacionales directos después de seis años. Entre 2017 y 2018,<a href="https://aviacionline.com/2017/04/confirman-vuelos-de-aerovias-dap-hacia-comodoro-rivadavia-y-el-calafate/"> Aerovías DAP había ofrecido vuelos entre Punta Arenas (PUQ) y El Calafate</a>, con una escala previa en Puerto Natales (PNT), para capitalizar la alta demanda de turistas en la región patagónica.
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«Este es un día histórico para El Calafate. La conexión directa con Santiago de Chile nos permitirá continuar potenciando a nuestro destino y la apertura por la ruta del pacífico hacia nuevos puntos», expresó Julieta Saita, secretaria de Turismo de El Calafate. «Estamos seguros de que esta nueva ruta será un éxito y contribuirá al crecimiento económico de nuestra región», agregó.
<h2>Crecimiento de El Calafate como destino turístico</h2>
En 2021, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina elevó el aeropuerto de <a href="https://aviacionline.com/2024/11/aeropuerto-de-el-calafate-abrio-la-nueva-sala-vip-de-w-premium-group/">El Calafate</a> a la categoría de «Internacional» mediante la Resolución 77/2021.
<figure id="attachment_332235" aria-describedby="caption-attachment-332235" style="width: 1190px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-332235" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/08/Flightmap-AEP-FTE-PMQ-CRD-COR-FTE-RGL-USH-FTE-EZE_ROS-FTE-BRC_REL-FTE-SCL.png" alt="" width="1200" height="600" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/08/Flightmap-AEP-FTE-PMQ-CRD-COR-FTE-RGL-USH-FTE-EZE_ROS-FTE-BRC_REL-FTE-SCL.png 1200w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/08/Flightmap-AEP-FTE-PMQ-CRD-COR-FTE-RGL-USH-FTE-EZE_ROS-FTE-BRC_REL-FTE-SCL-300x150.png 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/08/Flightmap-AEP-FTE-PMQ-CRD-COR-FTE-RGL-USH-FTE-EZE_ROS-FTE-BRC_REL-FTE-SCL-768x384.png 768w" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px" /><figcaption id="caption-attachment-332235" class="wp-caption-text">Red de destinos de El Calafate de cinco aerolíneas, incluido SKY:</figcaption></figure>
El Calafate ha experimentado un crecimiento significativo durante las últimas dos décadas. En 2023, el aeropuerto alcanzó un récord de 892,438 pasajeros transitados, lo que representó un incremento del 32% con respecto a 2019. Actualmente, el aeropuerto maneja operaciones nacionales a través de cuatro compañías aéreas:
<ul>
<li>Aerolíneas Argentinas
<ul>
<li>Buenos Aires (Aeroparque y Ezeiza); cuatro vuelos diarios, incrementan a entre 6 y 7 vuelos diarios de octubre a abril.</li>
<li>Córdoba (COR); 2 vuelos semanales. Ruta de temporada, de octubre a abril.</li>
<li>Rosario (ROS); 2 vuelos semanales. Ruta de temporada, de octubre a abril.</li>
<li>San Carlos de Bariloche (BRC); 7 vuelos semanales. Ruta de temporada, de octubre a abril.</li>
<li>Trelew (REL); 3 vuelos semanales. Ruta de temporada, de octubre a abril.</li>
<li>Ushuaia (USH); 6 vuelos semanales, incrementa a triple diario de octubre a abril.</li>
</ul>
</li>
<li>Flybondi
<ul>
<li>Buenos Aires/Ezeiza (EZE), 12 vuelos semanales.</li>
<li>Ushuaia; 6 vuelos semanales.</li>
</ul>
</li>
<li>JetSMART
<ul>
<li>Buenos Aires, 6 vuelos semanales.</li>
</ul>
</li>
<li>LADE
<ul>
<li>Comodoro Rivadavia (CRD), 3 vuelos semanales.</li>
<li>Perito Moreno (PMQ), 3 vuelos semanales.</li>
<li>Río Gallegos (RGL), 4 vuelos semanales.</li>
<li>Ushuaia (USH), 2 vuelos semanales.</li>
</ul>
</li>
</ul>
Con la adición de El Calafate, SKY Airline continúa fortaleciendo su presencia en el mercado argentino, sumándose a sus rutas actuales que incluyen vuelos desde Santiago y Lima a Buenos Aires con 28 y 7 vuelos semanales respectivamente, así como conexiones desde Santiago a Mendoza con 9 vuelos semanales y a Bariloche con 3 vuelos por semana.
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SKY Airline crece en Argentina: inauguró sus vuelos a El Calafate

Turkish Airlines inició sus vuelos hacia Santiago (SCL), Chile, desde Estambul (IST), Turquía, con escala en São Paulo/Guarulhos (GRU), luego de haber iniciado la venta de tickets en septiembre de 2024.
<img loading="lazy" decoding="async" class=" wp-image-349456 aligncenter" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/IMG_1094AV-300x188.jpg" alt="" width="997" height="625" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/IMG_1094AV-300x188.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/IMG_1094AV-768x480.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/IMG_1094AV-150x94.jpg 150w" sizes="(max-width: 997px) 100vw, 997px" />
La aerolínea había revelado que Santiago (SCL) sería uno de los nuevos destinos a mediano plazo en un informe publicado en septiembre de 2022. Pero al año siguiente, el presidente de Turkish Airlines, Ahmet Bolat, dijo durante una conferencia de prensa realizada en el marco de la 79° Asamblea General Anual de IATA en Estambul, que por el momento descartaba sumar a Santiago de Chile a su red latinoamericana, ya que no tenía las aeronaves suficientes y correctas para atenderla de manera non-stop.
De todas maneras, a principios, a principios de 2024, el Servicio Nacional de Turismo de Chile (SERNATUR), había adelantado que mantuvo reuniones con representantes de la aerolínea.
Tras varios meses de especulaciones, la empresa desembarcó en la capital chilena a las 09:31 de este jueves. El vuelo fue recepcionado por altas autoridades de la aerolínea, DGAC, concesionaria del aeropuerto entre otros. Aún cuando el vuelo inaugural se realizó con uno de sus Boeing 777-300ER, la empresa operará cuatro vuelos semanales en sus Airbus A350-900 con una configuración de 329 plazas, para una oferta de 2.632 asientos por semana.
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Estambul – São Paulo vuelo TK 215 IST 20:35 – 04:15 (+1) GRU / lunes, miércoles, jueves y sábados. 
São Paulo – Santiago vuelo TK 215 GRU 05:50 – 09:45 SCL / martes, jueves, viernes y domingo. 
Santiago – São Paulo vuelo TK 216 SCL 11:40 – 15:15 GRU / martes, jueves, viernes y domingo. 
São Paulo – Estambul vuelo TK 216 GRU 16:50 – 11:20 (+1) IST / martes, jueves, viernes y domingo.
La nueva programación reemplazaría al actual vuelo TK 194/193 que opera cuatro veces por semana entre la ciudad paulista y Turquía. En total, Turkish mantendría sus once vuelos semanales entre Guarulhos y Estambul.
La capital chilena accedería así a la red de 347 destinos de Turkish Airlines, principalmente para conectarse con Europa, Asia Oriental, Asia Central y África. No obstante, la división de carga la compañía opera semanalmente en Santiago durante la temporada de alta con sus Boeing 777 Freighter.
<h3>Turkish Airlines y un récord al llegar a Chile</h3>
Santiago se convierte en el noveno destino de Turkish en Latinoamérica, después de Buenos Aires (Argentina), São Paulo (Brasil), Bogotá (Colombia), La Habana (Cuba), Ciudad de México y Cancún (México), Ciudad de Panamá (Panamá), y Caracas (Venezuela). La compañía turca también adelantó que Lima (Perú) y Río de Janeiro (Brasil) serían los próximos destinos en la región.
Así mismo, la llegada a Chile le permitió a la aerolínea lograr un récord, al obtener la certificación de Guinness World Records como la aerolínea que vuela a más países en el mundo.
<img loading="lazy" decoding="async" class=" wp-image-349457 aligncenter" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/IMG_1182AV-300x188.jpg" alt="" width="998" height="625" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/IMG_1182AV-300x188.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/IMG_1182AV-768x480.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/IMG_1182AV-150x94.jpg 150w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/IMG_1182AV.jpg 1280w" sizes="(max-width: 998px) 100vw, 998px" />
La compañía competirá en el mercado entre Santiago y São Paulo, ampliamente dominado por LATAM (70 vuelos semanales) y SKY (10). De acuerdo a la Junta de Aviación Civil (JAC) de Chile, es la tercera ruta internacional más importante del país, tras movilizar 663.476 pasajeros durante el primer semestre de 2024.

Chile