<a href="https://flights.cathaypacific.com/en_HK.html?utm_term=cathay%20pacific&amp;utm_content=BRAND-BOTH-FLIGHTS-V5&amp;utm_medium=SEM&amp;utm_source=GBL-GOOGLE&amp;utm_campaign=20220926-WW-PURE_BRAND_ROW&amp;gad_source=1&amp;gclid=Cj0KCQiA4fi7BhC5ARIsAEV1Yibr3xH0lj3T4Unq_Oxmv2OFSzwvXEIsei-JQHlN5Jl5wsklK0soT8UaAo_BEALw_wcB&amp;gclsrc=aw.ds">Cathay Pacific </a>continúa ampliando su red europea para la temporada de verano de 2025 con la reanudación de su servicio entre Hong Kong y Roma-Fiumicino, operando un total de doce destinos sin escalas en el Viejo Continente.&nbsp;Con esta ruta, la compañía opera en dos ciudades en Italia, complementando con la conexión a Milán-Malpensa que actualmente se realiza cinco veces por semana y tendrá vuelos diarios durante el verano.Para la temporada de verano de 2025, la red europea de Cathay Pacific tendrá servicios a Londres-Heathrow, Frankfurt, Paris-Charles de Gaulle, Amsterdam, Zurich, Milan-Malpensa, Manchester, Madrid, Barcelona, Munich (comienza en junio), Bruselas (comienza en agosto) y próximamente Roma-Fiumicino.«La historia de Cathay Pacific en Italia se remonta a casi 40 años, cuando lanzamos los primeros vuelos directos entre Hong Kong y Roma en 1986. Sabemos que nuestros clientes han estado esperando con impaciencia el regreso de esta ruta, y estamos encantados de volver a la maravillosa capital de Italia este verano. Ya sea que viajen por negocios, por placer o para las celebraciones del Jubileo de 2025, esperamos darles la bienvenida a bordo de nuestros vuelos para que disfruten de nuestro servicio de primera clase», dijo Lavinia Lau, directora comercial y de atención al cliente de Cathay. &nbsp;<h3>Programación de vuelo entre Hong Kong (HKG) - Roma-Fiumicino (FCO) &nbsp;</h3>Desde el 5 de junio hasta el 25 de octubre &nbsp;<ul><li>Vuelo CX 293:&nbsp;HKG 00:45 - FCO 07:50&nbsp;lunes, jueves y sábado.</li><li>Vuelo CX 292:&nbsp;FCO 11:45 - HKG 05:20+1&nbsp;lunes, jueves y sábado. &nbsp;</li></ul>La ruta será operada en aeronaves Airbus A350-900 con capacidad de 280 asientos en tres clases: 38 Business Class, 28 Premium Economy y 214 Economy.&nbsp;Cathay Pacific también lanzará vuelos a Hyderabad en India a partir de marzo y Dallas/Fort Worth en Estados Unidos a partir de abril y la aerolínea low cost del grupo, HK Express tiene programado comenzar vuelos a Sendai en Japón.&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="34826" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Cathay Pacific retoma sus vuelos a Roma

El gobierno de India está trabajando en una nueva normativa que obligará a las aerolíneas nacionales a compartir datos meteorológicos capturados por las aeronaves durante el despegue y aterrizaje con el Departamento Meteorológico de India (IMD). Según reporta el diario Press Trust of India (PTI), esta medida podría implementarse en el plazo de un año y tiene como objetivo mejorar significativamente las capacidades de predicción meteorológica del país.M. Ravichandran, secretario del Ministerio de Ciencias de la Tierra, señaló a PTI que la recopilación de datos como temperatura, humedad y velocidad del viento a diferentes altitudes es esencial para elaborar pronósticos más precisos. “Cuantas más observaciones tengamos, mejores serán nuestras predicciones. Es como una encuesta: cuanta más información recopilas, más clara es la imagen”, explicó el funcionario.<h3>La importancia de los datos verticales</h3>Ravichandran destacó que los datos meteorológicos verticales, como los obtenidos por aviones y globos sonda, son más completos que las observaciones terrestres, ya que proporcionan información sobre toda la estructura de la atmósfera. Este tipo de datos es crucial para entender cómo se forman y evolucionan los sistemas meteorológicos, incluyendo tormentas y otros fenómenos.Actualmente, el IMD utiliza globos sonda en unas 60 estaciones para recoger datos críticos a diferentes altitudes. Sin embargo, las aeronaves tienen la capacidad de transmitir datos en tiempo real desde múltiples ubicaciones, lo que supera ampliamente la limitada cobertura de los globos sonda. Los sistemas instalados en los aviones, como el Aircraft Meteorological Data Relay (AMDAR), ya recogen esta información, pero no todas las aerolíneas nacionales de India la comparten porque no es obligatorio, reporta el PTI.El gobierno indio espera que esta medida, en coordinación con el Ministerio de Aviación Civil, refuerce tanto la infraestructura meteorológica como la preparación del país frente a fenómenos climáticos adversos.<section class="noteSuggested" data-id="34369" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Comparación con estándares internacionales</h3>A nivel internacional, muchos países ya exigen por ley que las aerolíneas compartan datos meteorológicos. En India, solo las aerolíneas que operan rutas internacionales cumplen con este requisito, señala el PTI. Ravichandran subrayó la necesidad de adoptar una normativa similar para las aerolíneas domésticas, considerando el rápido aumento de la conectividad aérea en el país, con estados que ahora cuentan con entre 10 y 15 aeropuertos cada uno.“La conectividad aérea está creciendo enormemente en India. Si todas las aerolíneas nacionales comienzan a proporcionar estos datos cruciales, nuestra capacidad de predicción mejorará de manera significativa”, afirmó el secretario al diario PTI.Según explica la Organización Meteorológica Mundial (OMM), el sistema global de observación Aircraft Meteorological Data Relay (AMDAR) fue desarrollado hace más de treinta años en colaboración con socios del sector de la aviación. Su objetivo es recolectar y transmitir automáticamente datos meteorológicos desde aeronaves para mejorar los pronósticos del clima y aplicaciones tanto en la aviación como en otras áreas.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/amdar_como_funciona_fuente_world_meteorological_organization.png" alt="AMDAR - Cómo funciona (Fuente: World Meteorological Organization)"><figcaption>AMDAR - Cómo funciona (Fuente: World Meteorological Organization)</figcaption></figure>El sistema AMDAR global está compuesto por programas nacionales y regionales que operan en conjunto con aerolíneas asociadas. Este sistema forma parte del Sistema Integrado de Observación Global y del Sistema Global de Observación de la OMM, ambos gestionados bajo el Programa de Vigilancia Meteorológica Mundial de la organización.Entre los beneficios del sistema AMDAR se incluyen la mejora en la precisión de los pronósticos meteorológicos, mayor seguridad y eficiencia para la aviación, así como aplicaciones útiles para comunidades en todo el mundo.

India planea exigir a las aerolíneas nacionales que compartan datos meteorológicos

<a href="https://www.airindia.com/">Air India</a> ha comenzado a prestar servicios con su nuevo Airbus A350-900 en la ruta Delhi-Newark, reemplazando la operación del Boeing 777-300ER, convirtiéndose en la segunda conexión en Norteamérica donde vuela con este modelo. El A350 de la aerolínea también realiza las rutas Delhi-Nueva York JFK (inició el 1 de noviembre de 2024), Delhi-Londres Heathrow y otros servicios domésticos.El vuelo AI 105 fue realizado por un Airbus A350-900 registrado VT-JRH, el cual despegó del Aeropuerto Internacional Indira Gandhi a las 02:42 hora local el 2 de enero y aterrizó en el Aeropuerto Internacional Libertad de Newark a las 06:48, tras catorce horas y 35 minutos. Air India ahora opera con el A350 en dos aeropuertos del área metropolitana de Nueva York &nbsp;El Airbus A350 de Air India tiene capacidad para 316 plazas en tres clases: 28 Business Class en una disposición 1-2-1 con asientos totalmente reclinables, puertas corredizas y acceso directo al pasillo, 24 Premium Economy y 264 Economy. La aerolínea tiene pendiente la entrega de 19 A350-900 y veinte A350-1000.Air India continúa mejorando la experiencia al cliente ofreciendo nuevas cabinas, la compañía aérea se encuentra en preparativos para modernizar los interiores de sus flotas de Boeing 777-300ER y Boeing 787-8 Dreamliner: entre las novedades se encuentran nuevos productos First Class y Business Class. Además, Air India planea introducir nuevos destinos en Estados Unidos como Los Ángeles, Dallas/Fort Worth y Seattle.<h3>Programación de vuelo entre Delhi (DEL) y Newark (EWR)</h3><ul><li>Vuelo AI 105:&nbsp;DEL 02:25 - EWR 06:55&nbsp;lunes, martes, jueves, viernes, sábado y domingo.</li><li>Vuelo AI 106:&nbsp;EWR 11:15 - DEL 11:25+1&nbsp;lunes, martes, jueves, viernes, sábado y domingo.</li></ul><section class="noteSuggested" data-id="34181" data-title="Puede interesarte"></section>

Air India empieza a volar con el Airbus A350 a Newark

La aerolínea surcoreana de bajo costo Jeju Air, bajo intenso escrutinio tras un trágico accidente ocurrido el pasado 29 de diciembre que dejó 179 víctimas fatales, anunció una significativa reducción en sus operaciones durante el primer trimestre de 2025. Según el diario coreano JoongAng Daily, la compañía busca mejorar la seguridad operativa recortando entre un 10% y un 15% de sus vuelos hasta marzo.Reducción de vuelos en Busan e IncheonLa aerolínea planea cancelar 188 vuelos internacionales que parten desde Busan, ciudad portuaria en el sureste de Corea del Sur, en el primer trimestre del año. Entre estas cancelaciones se incluyen 78 vuelos en la ruta Busan-Clark (Filipinas) entre el 22 de enero y el 30 de marzo, y 110 vuelos en la ruta Busan-Kaohsiung (Taiwán) entre el 3 de febrero y el 29 de marzo. Además, Jeju Air está finalizando un plan más amplio que contempla la reducción de aproximadamente 1.900 vuelos en total, incluidos aquellos que parten desde Incheon, el principal aeropuerto internacional del país.Según información recopilada por Aviacionline a través de Cirium, durante enero de este año JeJu Air tiene programados unos 1.400 vuelos por semana, que representan una oferta de 266 mil asientos. Esto representa una caída del 6,4% frente a enero de 2024.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/red_de_jeju_air_enero_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de JeJu Air - Enero 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red de JeJu Air - Enero 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure><section class="noteSuggested" data-id="34810" data-title="Puede interesarte"></section>Apoyo gubernamental a las familias de las víctimasTras el accidente del Boeing 737-800 de Jeju Air en el Aeropuerto Internacional de Muan, que dejó solo dos sobrevivientes entre los 181 pasajeros y tripulantes, el gobierno de Corea del Sur continúa ofreciendo apoyo a las familias de las víctimas. Según el JoongAng Daily, los cuerpos de todas las víctimas han sido entregados a sus familiares, y los funerales están próximos a concluir.Equipos de apoyo psicológico han sido desplegados para ayudar a las familias afectadas y a quienes participaron en las labores de respuesta. Además, se han implementado medidas de ayuda financiera, incluyendo la distribución de gastos de subsistencia de emergencia a partir del viernes. La Comisión de Servicios Financieros también ha anunciado la extensión de los vencimientos de préstamos para las familias afectadas con el fin de aliviar las presiones económicas.El accidente y sus consecuencias han colocado a Jeju Air bajo una estricta supervisión, mientras la aerolínea trabaja en la implementación de medidas para evitar futuras tragedias y recuperar la confianza del público en sus operaciones.

Jeju Air se ajusta tras el accidente y recorta 188 vuelos internacionales

<a href="https://www.cathaypacific.com/cx/en_US.html">El Grupo Cathay&nbsp;</a> logró movilizar 100.000 pasajeros en un día, la mayor cantidad desde que comenzó su reconstrucción financiera tras el estallido de la pandemia del COVID-19. El 15 de diciembre de 2024, Cathay Pacific y HK Express, las dos compañías aéreas&nbsp; del Grupo, movilizaron un total combinado de 100.856 pasajeros.Desde que el Grupo superó la barrera de los 100.000 pasajeros diarios ha alcanzado esta marca por ocho días durante los periodos de mayor demanda de la temporada de fin de año, que finalizó el 31 de diciembre de 2024.“Estamos encantados de haber concluido el año 2024 con una nota alta con otro hito más. El año pasado fue testigo de un progreso y una expansión sin precedentes para Cathay Group, gracias a la dedicación y el esfuerzo de nuestra gente. En particular, me gustaría expresar mi más sincero agradecimiento a nuestros equipos de primera línea globales, que han trabajado incansablemente durante el período de vacaciones para garantizar que nuestros clientes disfruten de un viaje tranquilo mientras exploran nuevos destinos o se reúnen con sus amigos y familiares durante las vacaciones”, dijo Ronald Lam, director ejecutivo de Cathay Group.Cathay Pacific en diciembre de 2024 reanudó su ruta estacional a Cairns, operando hasta cinco destinos en Australia y tiene programado comenzar varias rutas de largo recorrido, entre ellas Hyderabad en India, Dallas/Fort Worth en Estados Unido, Munich y Bruselas en Europa. También, HK Express añadió a Shizuoka, Japón a su red y lanzará una nueva conexión sin escalas a Sendai, Japón a finales de enero.En conjunto, Cathay Pacific y HK Express han logrado alcanzar el 100% de los vuelos anteriores a la pandemia. Se estima que las dos compañías aéreas realizarán servicios de pasajeros a 100 destinos en todo el mundo en 2025. &nbsp;

El Grupo Cathay transportó 100.000 pasajeros en un día

El Grupo Cathay ha movilizado 100.000 pasajeros en un día

A dos días del accidente de un Embraer 190 de <a href="https://aviacionline.com/2024/12/accidente-del-embraer-e190-de-azerbaijan-airlines-lo-que-se-sabe-hasta-ahora/" target="_blank" rel="noopener">Azerbaijan Airlines (AZAL), que operaba el vuelo J2 8243</a> y se estrelló a 3 kilómetros del Aeropuerto de Aktau, Kazajistán, tras ser desviado desde Makhachkala (MCX) debido a la baja visibilidad en Grozny (GRV), su destino original, la aerolínea ha decidido cancelar más vuelos hacia Rusia.
El accidente provocó el fallecimiento de 38 personas, incluyendo ambos pilotos y un miembro de la tripulación de cabina. Sin embargo, 29 pasajeros sobrevivieron, según informó el Ministerio de Situaciones de Emergencia de Kazajistán.
<img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-350004" src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/AZAL-2.jpeg" sizes="(max-width: 680px) 100vw, 680px" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/AZAL-2.jpeg 680w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/AZAL-2-300x191.jpeg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/AZAL-2-150x96.jpeg 150w" alt="" width="680" height="433" />
Medios de Asia Central plantearon la hipótesis de que, durante su desvío al segundo aeropuerto ruso, el avión pudo haber sido atacado por misiles. Algunas imágenes que circularon en redes sociales muestran daños en el timón y los estabilizadores traseros, que podrían ser compatibles con el impacto de un misil con espoleta de proximidad. Esto habría afectado las superficies de control de la aeronave.
Una investigación preliminar de <a href="https://aviacionline.com/2024/12/misil-ruso-habria-derribado-el-embraer-de-azerbaijan-airlines/">Azerbaiyán aumento la posibilidad de que un misil ruso de la defensa</a> tierra-aire derribó al avión comercial fabricado por Embraer.
Ver También: <a href="https://aviacionline.com/2024/12/accidente-del-embraer-e190-de-azerbaijan-airlines-lo-que-se-sabe-hasta-ahora/">Accidente del Embraer E190 de Azerbaijan Airlines: lo que se sabe hasta ahora</a>
<h2>Vuelos cancelados e impactos en la región</h2>
En respuesta al siniestro,<a href="https://aviacionline.com/2024/12/azerbaijan-airlines-suspendio-sus-vuelos-a-dos-ciudades-de-rusia-tras-el-accidente/"> AZAL anunció la suspensión inmediata de sus vuelos a Grozny y Makhachkal</a>a, que operaban con dos y cuatro frecuencias semanales, respectivamente. La compañía informó que esta medida permanecerá en vigor hasta que se determinen las causas del accidente. Ahora, la compañía anunció que también cancelará sus vuelos a Mineralnye Vody (MRV), Samara (KUF), Sochi (AER), Ufa (UFA) y Volgogrado (VOG).
Hasta el 25 de diciembre, AZAL conectaba catorce ciudades rusas con Bakú, operando hasta ocho vuelos diarios, según datos de la plataforma Cirium. La suspensión de siete destinos rusos significaría una reducción del 15% de la oferta hacia el país vecino, afectando principalmente el sur de Rusia.
<figure id="attachment_350238" aria-describedby="caption-attachment-350238" style="width: 998px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-350238" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/J2-russia.png" alt="" width="1008" height="385" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/J2-russia.png 1008w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/J2-russia-300x115.png 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/J2-russia-768x293.png 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/J2-russia-150x57.png 150w" sizes="(max-width: 1008px) 100vw, 1008px" /><figcaption id="caption-attachment-350238" class="wp-caption-text">Red de destinos de AZAL hasta diciembre de 2024.</figcaption></figure>
La incertidumbre sobre temas de seguridad en el espacio aéreo ruso llegó a otras compañías, como Qazaq Air, con sede en Kazajistán, que suspenderá sus vuelos a Ekaterimburgo (SVX), uniéndose a la aerolínea de bandera israelí, El Al, también suspendió <a href="https://aviacionline.com/2024/12/el-al-suspende-sus-vuelos-a-rusia/" target="_blank" rel="noopener">todos sus vuelos a Rusia por tiempo indefinido debido a irregularidades y “acontecimientos” en el espacio aéreo ruso.</a>

Rusia pierde otra aerolínea y Azerbaijan Airlines cancela seis destinos

Un incidente cibernético interrumpió las operaciones de Japan Airlines (JAL) este jueves (26), afectando tanto vuelos nacionales como internacionales y provocando confusión entre los pasajeros en varios aeropuertos de Japón. De acuerdo a un reporte de The Wall Street Journal, la aerolínea informó que más de 60 vuelos, incluidos 11 internacionales, sufrieron retrasos de al menos media hora, mientras que dos vuelos domésticos fueron cancelados.
De acuerdo con Japan Airlines, el problema se originó por un fallo en el equipo de red que conecta sus sistemas internos y externos, el cual dejó de funcionar debido a una cantidad inusual de datos recibidos. La aerolínea describió inicialmente el incidente como un «ciberataque», pero luego ajustó la terminología a una «falla del sistema en el equipo de red» para reducir la ansiedad entre los pasajeros.
La situación se estabilizó a partir de las 2 p.m. del jueves, cuando JAL reanudó las ventas de boletos para vuelos nacionales e internacionales después de haberlas suspendido temporalmente. Un portavoz de la aerolínea confirmó al diario<a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2024/12/26/japan/jal-cyberattack/" target="_blank" rel="noopener"> The Japan Times</a> que las operaciones de vuelo no comprometieron la seguridad en ningún momento, aunque el sistema automatizado de check-in de equipaje también experimentó fallos, lo que obligó a establecer estaciones de atención manual para los pasajeros.
Ver también: <a href="https://aviacionline.com/2024/12/para-aliviar-al-metro-de-tokio-japan-airlines-ofrece-nuevo-servicio-de-entrega-de-maletas-en-hoteles/" target="_blank" rel="noopener">Para aliviar al metro de Tokio, Japan Airlines ofrece nuevo servicio de entrega de maletas en hoteles</a>
El profesor Motohiro Tsuchiya, experto en ciberseguridad de la Universidad de Keio, señaló al diario japonés que el incidente podría haber sido un ataque de denegación de servicio (DDoS), diseñado para saturar los servidores con tráfico y bloquear su funcionamiento. “Podría tratarse simplemente de un intento de sabotaje o, desde un enfoque más siniestro, de manipular el precio de las acciones de JAL”, agregó Tsuchiya.
Por su parte, señala The Japan Times, el gobierno japonés, a través del jefe del gabinete Yoshimasa Hayashi, instó a JAL a priorizar la restauración total de los sistemas y a atender adecuadamente a los pasajeros afectados, muchos de los cuales se encuentran en temporada de viajes. Sin embargo, la aerolínea indicó que podrían pasar algunas horas antes de normalizar completamente los horarios de los vuelos.
Las acciones de Japan Airlines cerraron con una leve baja del 0,2%, ubicándose en 2.466 yenes (aproximadamente 15,69 dólares), tras haber caído hasta un 2,5% durante la jornada, según datos de The Wall Street Journal.

Japan Airlines sufre ciberataque: decenas de vuelos con demoras y cancelaciones

En una trágica mañana navideña en Asia Central,<a href="https://aviacionline.com/2024/12/embraer-190-se-estrella-en-kazajistan-esto-sabemos/" target="_blank" rel="noopener">un Embraer 190 de Azerbaijan Airlines (AZAL), operando el vuelo J2 8243, se estrelló en Aktau</a>, Kazajistán, tras desviarse de Makhachkala (MCX) debido a la baja visibilidad en su destino original, Grozny (GRV).
El accidente provocó el fallecimiento de 38 personas, incluidos los dos pilotos y tres miembros de la tripulación de cabina. Sin embargo, 29 pasajeros sobrevivieron, según informó el Ministerio de Situaciones de Emergencia de Kazajistán.
<img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-350004" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/AZAL-2.jpeg" alt="" width="680" height="433" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/AZAL-2.jpeg 680w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/AZAL-2-300x191.jpeg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/AZAL-2-150x96.jpeg 150w" sizes="(max-width: 680px) 100vw, 680px" />
En las últimas horas, medios rusos plantearon la hipótesis de que, durante su desvío al segundo aeropuerto ruso, el avión pudo haber sido atacado por misiles. Algunas imágenes que circulan en redes sociales muestran daños en el timón y los estabilizadores traseros, que podrían ser compatibles con el impacto de un misil con espoleta de proximidad. Esto habría afectado las superficies de control de la aeronave. Sin embargo, al momento de publicar este artículo, las autoridades locales no han establecido causas oficiales para el accidente.
En respuesta al siniestro, AZAL anunció la suspensión inmediata de sus vuelos a Grozny y Makhachkala, que operaban con dos y cuatro frecuencias semanales, respectivamente. La compañía informó que esta medida permanecerá en vigor hasta que se determinen las causas del accidente.
AZAL conecta catorce ciudades rusas con Bakú, operando hasta ocho vuelos diarios, según datos de la plataforma Cirium. Por su parte, UTAir continuará ofreciendo servicios entre la República de Chechenia y Bakú, siendo la única aerolínea en operar esta ruta actualmente.

Azerbaijan Airlines suspendió sus vuelos a dos ciudades de Rusia tras el accidente

Este 25 de diciembre a las 10:28 (+05:00), el vuelo J2 8243, operado por Azerbaijan Airlines en un Embraer 190AR, con registro 4K-AZ65, se estrelló en cercanías del Aeropuerto Internacional de Aktau (SCO), Kazajistán, tras ser desviado por neblinas y posteriormente por una emergencia.
El Embraer cubría la ruta entre Bakú (GYD), Azerbaiyán, y Grozny (GRV), Rusia; el vuelo transcurrió con normalidad hasta llegar al aeropuerto ruso, que se encontraba bajo mínimos por neblina y fue desviado a Makhachkala, a unos 155 kilómetros de Grozny.
Pero, por cuestiones que se investigan, una segunda emergencia obligó a la aeronave a atravesar el Mar Caspio y desviarse 445 kilómetros hacia Aktau.
Según Flightradar24, durante los últimos 74 minutos de vuelo la aplicación recibió lecturas erráticas de la velocidad, la altitud y trayectoria del Embraer, aunque no descarta que dichos datos hayan sido afectados por la intensa interferencia de señal GPS en la zona. Una hora después de declararse en emergencia, la aeronave intentó aterrizar por primera vez en Aktau sin éxito y en un intento de regresar al aeropuerto se estrelló cerca de una zona densamente poblada.
<img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-350005 aligncenter" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/AZAL.jpeg" alt="" width="1170" height="1665" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/AZAL.jpeg 1170w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/AZAL-211x300.jpeg 211w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/AZAL-632x900.jpeg 632w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/AZAL-768x1093.jpeg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/AZAL-1079x1536.jpeg 1079w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/AZAL-150x213.jpeg 150w" sizes="(max-width: 1170px) 100vw, 1170px" />
<img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-350003 aligncenter" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/azal-3.jpeg" alt="" width="1170" height="1143" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/azal-3.jpeg 1170w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/azal-3-300x293.jpeg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/azal-3-921x900.jpeg 921w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/azal-3-768x750.jpeg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/azal-3-150x147.jpeg 150w" sizes="(max-width: 1170px) 100vw, 1170px" />
Varios testigos lograron filmar los últimos momentos del vuelo, observando que el avión se encontraba en una aproximación estabilizada y en la última etapa descendió en un ángulo pronunciado a baja altura, impactando primero con su ala derecha. Luego dio una vuelta, explotó y se rompió en dos pedazos importantes.
“A bordo se encontraban 67 personas, entre ellas 62 pasajeros y 5 tripulantes. No había niños a bordo, próximamente se brindará información sobre las víctimas. Según información preliminar, hay sobrevivientes, a los que se les están brindando primeros auxilios”, declaró Azerbaijan Airlines.
<img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter wp-image-350004 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/AZAL-2.jpeg" alt="" width="680" height="433" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/AZAL-2.jpeg 680w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/AZAL-2-300x191.jpeg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/AZAL-2-150x96.jpeg 150w" sizes="(max-width: 680px) 100vw, 680px" />
Por el impacto, se desprendió el fuselaje trasero del resto del Embraer; con ello, unos 32 pasajeros pudieron ser retirados con vida con distintos grados de heridas. Aunque, los dos pilotos, tres tripulantes de cabinas y 30 pasajeros han fallecido, según la Fiscalía General de Azerbaiyán.
Los agentes del orden en Rusia, Kazajistán y Azerbaiyán han abierto causas penales por el accidente aéreo. En Azerbaiyán, además del artículo sobre violación de las normas de seguridad, también se abrió un caso por negligencia. Se declaró día de luto por 48 horas en Kazajistán y Azerbaiyán.
En algunos medios rusos comenzó a circular la hipótesis que durante su desvío al segundo aeropuerto ruso, el avión fue atacado por misiles. Algunas imágenes que circulan en redes sociales del timón y estabilizadores traseros son compatibles con el impacto de un misil con espoleta de proximidad, lo que podría afectar las superficies de control de la aeronave, aunque al momento de publicar este artículo las autoridades locales no han establecido causas potenciales del accidente.
Noticia en desarrollo

Embraer E190AR se estrella en Kazajistán: Esto Sabemos

El Ministerio de Transporte de Corea del Sur dijo que lanzará una campaña de concientización sobre el uso del cinturón de seguridad en la aviación para prevenir accidentes relacionados con turbulencias durante los vuelos, en medio de la temporada de viajes de fin de año, actualmente en curso.
La campaña, que se desarrollará desde el miércoles hasta el 2 de febrero, tiene como objetivo crear conciencia sobre los peligros de las turbulencias durante los vuelos y la importancia de usar el cinturón de seguridad.
El actor Kim Kwang-kyu y el grupo femenino CLASS:y participarán en anuncios y canciones de campaña, que se mostrarán en pantallas digitales en los principales aeropuertos y pantallas del transporte público, incluidos los trenes bala KTX.
En los últimos tres años, las turbulencias aéreas fueron responsables de 111 accidentes de aviación en todo el mundo, lo que representa el 61,7 por ciento del total de 180 accidentes, según el Ministerio.
Las aerolíneas surcoreanas informaron 14.820 incidentes de turbulencia aérea en los primeros seis meses de este año, lo que representó el 72 por ciento del total del año pasado.

Corea del Sur lanzará una campaña de concientización sobre el uso del cinturón de seguridad en la aviación

<a href="https://www.airnewzealand.com/">Air New Zealand </a>ha adquirido 30 millones de litros de combustible de aviación sostenible (SAF) producidos por Neste, los cuales serán empleados para sus vuelos en Los Ángeles y San Francisco hasta febrero de 2026. La incorporación de SAF representará una disminución del 80% de las emisiones de carbono a lo largo de su ciclo de vida en comparación con el combustible de avión tradicional. Neste elabora este SAF en Singapur a partir de materias primas de desechos y residuos totalmente renovables, tales como restos de grasa animal y aceite de cocina utilizado.
Esta compra refleja el 1,6% del suministro de aerolínea neozelandesa para el año fiscal 2025, con el cual se cumple el objetivo de SAF para el próximo año, que consiste en cuadruplicar el volumen de combustible sostenible que empleó la compañía aérea en el año fiscal 2024. 
Air New Zealand tiene como meta un 10% de SAF para 2030, además se encuentra invirtiendo en estudios de producción de Nueva Zelanda a partir de materias primas como la biomasa leñosa. La compañía aérea continúa aplicando estrategias para disminuir su impacto ambiental y estableciendo metas de sostenibilidad.
«Estamos orgullosos de apoyar los esfuerzos de Air New Zealand para aumentar su uso de SAF como una palanca clave para reducir las emisiones de la aviación. Este suministro de nuestro Neste MY Sustainable Aviation Fuel en los aeropuertos de Los Ángeles y San Francisco es otro gran paso en nuestra cooperación y esperamos seguir trabajando junto con Air New Zealand para alcanzar sus objetivos climáticos«, dijo Alexander Kueper, vicepresidente de negocios de aviación renovable de Neste.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha informado recientemente que para el año 2024, se producirán 1.300 millones de litros de SAF, lo que representa el doble de los 600 millones de litros que se fabricaron en 2023. El SAF constituyó el 0,3% de la producción global de combustible para aviones y el 11% de la producción global de combustible renovable. Esto es considerablemente inferior a los cálculos previos que anticiparon una producción de SAF de 1.900 millones de litros para 2024, dado que las principales fábricas de producción de SAF en los Estados Unidos han pospuesto su producción hasta la primera mitad de 2025.
Ver también: <a href="https://aviacionline.com/2024/12/virgin-australia-air-new-zealand/">Más de 300 vuelos semanales entre Australia y Nueva Zelanda incluídos en el nuevo codeshare entre Virgin Australia y Air New Zealand</a>

Air New Zealand adquiere 30 millones de litros de combustible de aviación sostenible

Malaysia Airlines, subsidiaria del grupo Malaysia Aviation Group (MAG), enfrenta dificultades técnicas con su primer Airbus A330neo. Según reportó The Star de Malasia, la aeronave experimentó problemas relacionados con la calidad de producción y entregas tras su vuelo inaugural a Melbourne el 19 de diciembre.
El A330neo, equipado con motores Rolls-Royce Trent 7000, fue presentado oficialmente el 19 de diciembre en el Hangar Seis del complejo de ingeniería de MAB en el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur (KLIA). Sin embargo, apenas dos días después, el vuelo MH149 hacia Melbourne tuvo que ser cancelado debido a estos inconvenientes, dejando el avión en tierra para reparaciones.
”La causa principal procede de la fábrica y afecta la reputación y la marca de Malaysia Airlines«, expresó el director ejecutivo Izham Ismail, citado el domingo por el diario New Straits Times, de acuerdo a la agencia AFP.
«La seguridad es fundamental. No arriesgaré nada en materia de seguridad», agregó.
Ismail indicó que las fallas técnicas de la nueva aeronave son «inaceptables» y que «para mí es vergonzoso».
Airbus y Rolls-Royce han intervenido para asistir a la aerolínea. Un portavoz de Airbus citado por Bernama, dijo que “estamos apoyando directamente a la aerolínea para resolver estos problemas junto con Rolls-Royce”.
El A330neo es parte de un ambicioso plan de renovación de flota por parte de MAG, que incluye la entrega de 20 unidades de este modelo para 2028. Este acuerdo fue sellado en un memorando de entendimiento firmado en agosto de 2022 entre MAG, Airbus, Rolls-Royce y la compañía de leasing Avolon.
El modelo A330neo se caracteriza por su avanzada aerodinámica y materiales innovadores, que permiten una reducción del 14% en consumo de combustible y emisiones de carbono en comparación con aviones de generaciones anteriores. Sin embargo, el contratiempo actual subraya los desafíos en su implementación operativa.
De acuerdo con The Star, MAG también ha enfrentado retrasos en la entrega de sus Boeing 737-8 este año, lo que se suma a los problemas de disponibilidad de flota para sus subsidiarias, entre las que se encuentran Firefly, MASwings y MASkargo. La compañía actualmente opera 107 aeronaves en total.
Este incidente representa un desafío significativo para Malaysia Airlines en su esfuerzo por modernizar su flota y mantener operaciones consistentes, mientras recibe el respaldo de los principales fabricantes involucrados.

Malaysia Airlines deja en tierra su A330neo por “fallas técnicas inaceptables”

<a href="https://www.malaysiaairlines.com/us/en/home.html">Malaysia Airlines </a>realizó la primera operación comercial de su primer Airbus A330neo, modelo que reemplazará a los actuales A330ceo y va a modernizar su flota de aviones de fuselaje ancho. Al evento asistieron Loke Siew Fook, Ministro de Transporte de Malasia, junto con Dato&#8217; Amirul Feisal Wan Zahir, Director General de Khazanah Nasional Berhad, principal accionista de MAG; y Datuk Captain Izham Ismail, Director General del Grupo MAG.
La primera ruta comercial de pasajeros fue el vuelo MH 149 realizado por el A330neo registrado como 9M-MNG, el cual despegó del Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur a las 22:38 hora local el 19 diciembre y aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Tullamarine de Melbourne a las 09:05 del día siguiente, tras siete horas y 27 minutos. Se espera que otros 19 se incorporen progresivamente a la flota hasta 2028.
«El debut de nuestro primer A330neo marca un momento transformador para MAG, ya que modernizamos nuestra flota y marcamos una nueva era en los viajes aéreos en la que la innovación, la comodidad y la sostenibilidad se combinan a la perfección. Este compromiso subraya nuestra dedicación a poner a nuestros pasajeros en el centro de todo lo que hacemos, ofreciendo un viaje excepcional e inolvidable que encarna la calidez y el cuidado de la hospitalidad malaya«, dijo Datuk Izham Ismail, director general del grupo Malaysia Aviation Group (MAG).
El A330-900neo de Malaysia Airlines tiene una capacidad de 297 asientos: 28 en Business Class con acceso directo al pasillo, puertas corredizas y una configuración 1-2-1, en la sección de Economy hay 269 asientos, de los cuales 24 tienen espacio adicional para las piernas. Estas aeronaves están propulsadas por los motores Rolls-Royce Trent 7000, lo que supone una disminución del 14% en el consumo de combustible y las emisiones de carbono en comparación con las aeronaves que va a reemplazar.
El A330-900neo tiene disponible Wi-Fi de alta velocidad gratuito a bordo; además los pasajeros de Business Class pueden disfrutar de la oferta SkySnacks. Este modelo volará rutas en Medio Oriente, noreste de Asia, Australia y Nueva Zelanda,
En la actualidad, Malaysia Aviation Group (MAG) tiene una flota de 107 aviones en sus filiales, incluidas Malaysia Airlines, Firefly, MASwings y MASkargo. El Grupo planea expandir su flota a 62 aviones de fuselaje estrecho y 52 de doble pasillo para 2033. El  quinto avión Boeing 737-8 perteneciente a la compañía fue entregado a mediados de diciembre, y los 20 restantes se esperan entre 2025 y 2026.
Ver también: <a href="https://aviacionline.com/2024/09/malaysia-airlines-retoma-sus-vuelos-a-paris-charles-de-gaulle-despues-de-una-decada/">Malaysia Airlines retoma sus vuelos a París-Charles de Gaulle después de una década</a>

Malaysia Airlines inicia servicios comerciales en el Airbus A330neo con vuelos a Melbourne

La empresa china de comercio electrónico Meituan anunció esta semana que lanzó su primer servicio de entrega con drones en el extranjero, una medida histórica para aprovechar las tecnologías digitales avanzadas y respetuosas con el medio ambiente de China en la economía de los vuelos a baja altitud en todo el mundo.
Según un informe de Xinhua, Keeta Drone, una subsidiaria de Meituan, obtuvo una licencia comercial en Dubai para realizar entregas con drones fuera de la línea de visión y comenzó a ofrecer servicios de entrega de alimentos, medicinas y otros artículos esenciales en áreas designadas, publicó hoy el medio asociado <a href="https://aeroin.net/servico-chines-de-entrega-por-drone-entra-no-mercado-internacional-com-autorizacao-para-operar-em-dubai/?amp">Aeroin</a>.
Además de introducir el aeropuerto automatizado y el sistema de programación inteligente de desarrollo propio del avión, la compañía ha realizado amplias adaptaciones y modificaciones para enfrentar los desafíos ambientales en Dubai, como las altas temperaturas, dijo Mao Yinian, vicepresidente de Meituan y presidente de Keeta Drone.
La economía de baja altitud, incluidas las entregas mediante drones y vehículos aéreos, ha experimentado un sólido desarrollo en China en los últimos años, ya que muchos gobiernos locales han implementado políticas de apoyo para explorar la nueva frontera de la mejora del consumo.
Meituan comenzó a explorar drones para entregas locales sin interrupciones en 2017 y lanzó su primer servicio de entrega comercial en el centro tecnológico de Shenzhen, en el sur de China, en 2021.
En diciembre de 2024, Keeta Drone opera 53 rutas en las principales ciudades chinas y ha realizado más de 400.000 entregas. El servicio ofrece a los clientes una amplia selección de productos y cubre una variedad de ubicaciones, desde oficinas, áreas residenciales y bibliotecas hasta atracciones turísticas como la Gran Muralla.
El tamaño de la economía de China a finales de 2023 se estimó en más de 500 mil millones de yuanes (69,53 mil millones de dólares) y se espera que aumente a 2 billones de yuanes para 2030, según la Administración de Aviación Civil de China.
«Esperamos explorar más posibilidades en la economía de baja altitud, llevando tecnologías a los mercados extranjeros, permitiendo resultados mutuamente beneficiosos entre las tecnologías de China y más países y regiones», dijo Mao.

Autorizan a operar en Dubai al servicio chino de comercio electrónico con drones

Air Premia incorporó el sexto Boeing 787-9 Dreamliner a su flota, el avión arribó a Corea del Sur el 18 de diciembre proveniente de Glasgow, en el Reino Unido. Anteriormente, perteneció la compañía noruega de bajo costo, Norwegian, con registro LN-LNI.
Además, desde la aerolínea revelaron sus planes de incorporar tres aeronaves adicionales durante 2025, elevando su flota a nueve aviones. Premia Air se describe a sí misma como una «compañía híbrida», que brinda un nivel de servicio más alto que las aerolíneas de bajo costo, pero con costos operativos más bajos que las de servicio completo.
El nuevo Boeing 787-9 Dreamliner, matriculado HL8701, tiene capacidad para transportar 344 pasajeros, 35 en clase premium economy y 309 en economy. La diferencia entre ambas cabinas es el espacio entre asientos, el cual es de 46 pulgadas en el área premium y de 31 pulgadas en economy. Air Premia anunció que próximamente incrementará la separación entre los asientos de clase turista a 33 pulgadas.
Se espera que el nuevo avión entre en servicio a partir de enero de 2025 en rutas a América: Los Ángeles, Nueva York y San Francisco. La compañía tiene previsto lanzar nuevas rutas a Da Nang y Hong Kong a principios de 2025, seguidas de servicios a Honolulú y Seattle.
El responsable de relaciones públicas de Air Premia, Seung-shin Park, dijo que «la expansión de la flota es crucial para el crecimiento del sector de la aviación. Estamos desarrollando una cartera de rutas equilibrada para mejorar tanto la comodidad del cliente como la rentabilidad».

Air Premia recibió su sexto Boeing 787-9 Dreamliner

<a href="https://www.china-airlines.com/la/es">China Airlines </a> evalúa realizar un pedido de aeronaves Boeing 777X, del que se ha considerado la variante 777-9, y de Airbus A350-1000 para reemplazar su flota de Boeing 777-300ER e impulsar la capacidad para un crecimiento a largo plazo, según informa la agencia Reuters. Este acuerdo podría estar valorado en casi 12.000 millones de dólares y las negociaciones están próximas a concretarse.
China Airlines declaró que podría realizar la compra de diez 777-9 y diez A350-1000, así como cuatro 777-8F cargueros y que el cronograma de entregas de las nuevas aeronaves iniciará en 2029.
La aerolínea taiwanesa ha estado continuamente evaluando crecer su flota y ampliar su presencia en mercados globales de pasajeros y de carga. Los A350 estarán propulsados por motores Rolls-Royce, mientras que los 777-9 estarán equipados por motores General Electric.
El presidente de China Airlines, Hsieh Shih-chien, dijo que la compañía aérea no tenía ninguna presión política en la toma de decisión para modernizar su flota de largo recorrido. La aerolínea taiwanesa también tiene planes de actualizar las cabinas de su flota de A350-900 que operan en sus rutas a Europa, Oceanía, costa oeste de los Estados Unidos y el Sudeste Asiático.
Ver también: <a href="https://aviacionline.com/2024/07/china-airlines-comenzo-sus-vuelos-sin-escalas-a-seattle/">China Airlines comenzó sus vuelos sin escalas a Seattle</a>

China Airlines planea realizar un pedido de aviones Boeing 777X y Airbus A350-1000

La Embajada de Pakistán en Francia informó este lunes que Pakistan International Airlines (PIA) planea reanudar sus vuelos regulares a París, lo que a su vez marcará su regreso a la Unión Europea.
Esto eso posible luego de que la Comisión Europea <a href="https://aviacionline.com/2024/11/tras-cuatro-anos-de-prohibicion-pia-vuelve-a-volar-a-paises-de-la-union-europea/" target="_blank" rel="noopener">decidiera remover a la aerolínea de la lista de compañías prohibidas dentro de la UE</a>, argumentando que tanto PIA como la Autoridad de Aviación Civil de Pakistán (PCAA) han logrado «progresos sustanciales en mejorar la performance de seguridad y las capacidades de control».
PIA operará dos vuelos semanales (viernes y domingos) entre Islamabad (ISB) y París (CDG) a partir del 10 de enero de 2025.
«Los vuelos directos entre Pakistán y Francia facilitarán los viajes y contribuirán a mejorar los negocios, el turismo, las visitas familiares y los contactos entre personas«, indicaron en una publicación realizada en la cuenta oficial de Twitter de la embajada. «El Embajador Asim Iftikhar Ahmad mantuvo una reunión con el representante de makreting de PIA sobre los preparativos para que el vuelo esté operativo en enero de 2025«, agregaron.
<blockquote class="twitter-tweet">
Good news &#8211; Pakistan International Airlines (PIA) to resume operation to Paris. Direct flights between ???? will facilitate travel &amp; contribute towards enhancing business, tourism, family visits and people-people contacts. Amb <a href="https://twitter.com/Asimiahmad?ref_src=twsrc%5Etfw">@Asimiahmad</a> held a meeting with PIA marketing rep… <a href="https://t.co/L2ZUtzifEA">pic.twitter.com/L2ZUtzifEA</a>
— Pakistan Embassy France (@PakinFrance) <a href="https://twitter.com/PakinFrance/status/1868228787688624154?ref_src=twsrc%5Etfw">December 15, 2024</a></blockquote>
<script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
De todas maneras, la aerolínea estatal de Pakistán enfrenta problemas operacionales, con casi la mitad de su flota en tierra debido a falta de repuestos. A principios de año, el intento de privatización fracasó y atrajo sólo una oferta de 10.000 millones de PKR, muy por debajo del precio de reserva, lo que llevó al rechazo de la propuesta y a la decisión de celebrar una nueva ronda de ofertas.
PIA, lanzada en la década de 1960 como símbolo de orgullo nacional, ha luchado contra años de mala gestión, interferencia política y exceso de personal, acumulando deudas de alrededor de 3 mil millones de dólares.
El año pasado, la empresa registró pérdidas de 270 millones de dólares. Además, el envejecimiento de su flota también es un problema persistente, que provoca cancelaciones y reprogramaciones de vuelos debido a la deuda contraída con la compañía petrolera estatal, Pakistan State Oil.
Actualmente la oferta de vuelos entre Pakistán y Europa se compone de esta manera:
<ul>
<li>British Airways
<ul>
<li>3 vuelos semanales entre Londres Gatwick e Islamabad.</li>
</ul>
</li>
<li>Pegasus
<ul>
<li>4 vuelos semanales entre Estambul (SAW) y Karachi.</li>
</ul>
</li>
<li>Turkish Airlines
<ul>
<li>10 vuelos semanales entre Estambul (IST) e Islamabad.</li>
<li>7  vuelos semanales entre Estambul (IST) y Karachi.</li>
<li>11 vuelos semanales entre Estambul (IST) y Lahore.</li>
</ul>
</li>
</ul>
Esto representa una oferta semanal de alrededor de 18.000 asientos.

Pakistan International Airlines confirma su regreso a Europa con vuelos a París

<a href="https://www.delta.com/">Delta Air Lines </a>aumenta la capacidad de varias rutas transpacíficas desde Seattle-Tacoma en mercados clave de Corea del Sur, Japón y Taiwán.
A partir del 29 de marzo, Delta Air Lines volará con aviones Airbus A350-900 a Seúl-Incheon y Taipei, siendo la primera vez que opera este modelo en Taiwán, mientras que para la temporada de verano 2025 tendrá seis vuelos diarios con el mismo a la capital surcoreana, convirtiéndose en su destino transpacífico con mayor capacidad en términos de asientos ofrecidos. 
A partir del 23 de mayo de 2025, el A350 se va a introducir en la ruta a Tokio-Haneda. Anteriormente este modelo voló a Narita entre 2019 y 2020. El A350 se encargará de sustituir el Airbus A330-900neo en todas estas rutas permitiendo agregar más asientos premium.
La configuración utilizada en estos A350 será la tradicional de 306 asientos: 32 Delta One Suites, 48 Premium Select, 36 Delta Comfort+ y 190 Main Cabin.
Además, uno de los dos vuelos de la ruta Atlanta-San Pablo será operado en Airbus A350-900, reemplazando al A330. Este es el tercer destino en Sudamérica en utilizar el modelo luego de Santiago de Chile y Lima.
La configuración empleada será la del A350 premium de 275 asientos: 40 Delta One Suites, 40 Premium Select, 36 Delta Comfort+ y 159 Main Cabin.
Ver también:<a href="https://aviacionline.com/2024/12/por-primera-vez-delta-air-lines-vuela-dos-veces-al-dia-desde-atlanta-a-argentina-y-chile/" target="_blank" rel="noopener"> Por primera vez Delta Air Lines vuela dos veces al día desde Atlanta a Argentina y Chile </a>
<h3>Competencia en Seattle-Tacoma</h3>
Esta medida de Delta se produce luego que Hawaiian Airlines en conjunto con Alaska Airlines anunciaron sus primeros servicios de larga distancia en Seattle, lanzando vuelos a Tokio-Narita y Seúl-Incheon el próximo año.
Delta ha liderado por años el mercado de larga distancia en Seattle-Tacoma y está preparando estrategias para competir contra Hawaiian y Alaska en este segmento.
Ver también:<a style="color: #ffcc00" href="https://aviacionline.com/2024/12/por-primera-vez-delta-air-lines-vuela-dos-veces-al-dia-desde-atlanta-a-argentina-y-chile/">Por primera vez Delta Air Lines vuela dos veces al dia desde Atlanta a Argentina y Chile</a>

Asia-Pacífico