El Ejército Argentino decidió dejar sin efecto la licitación pública Nro 84/7-0942-LPU24, destinada a la adquisición de tres helicópteros Sikorsky UH-60 Black Hawk de segunda mano. Esta decisión fue comunicada mediante una resolución firmada por el jefe del Ejército, el general Carlos Presti, y publicada en el Boletín Oficial el 2 de enero de 2025.La licitación, que se había <a href="https://www.aviacionline.com/el-ejercito-argentino-lanza-licitacion-para-comprar-helicopteros-black-hawk-usados">lanzado </a>el 2 de diciembre de 2024, estaba destinada a sustituir parte de la flota de Bell UH-1H y Huey II en misiones de asalto aéreo. Sin embargo, a solo cinco días de la apertura de sobres, el proceso fue cancelado debido a la falta de crédito presupuestario asignado. Esto se debió, en parte, a que el gobierno de Javier Milei prorrogó el Presupuesto 2023 por segundo año consecutivo, dejando fuera de las asignaciones crediticias la compra de estos helicópteros.Además de los problemas presupuestarios, el proceso licitatorio estuvo bajo sospecha por presuntas irregularidades. Fuentes de Pucará Defensa aseguran que el pliego contenía indicios de direccionamiento hacia una compra directa disfrazada de licitación. El pliego detallaba condiciones específicas que parecían favorecer a la empresa Helicopter Engine Service (H.E.S.), lo que generó críticas por parte de otros posibles oferentes y asociaciones del sector aeroespacial local.<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/UH-60-Black-Hawk-usado-Ejertico-Argentino.jpg" alt="UH-60 Black Hawk usados para el Ejértico Argentino"></figure>Desde el sitio de noticias MDZ señalaron que la decisión de cancelar la licitación también fue influenciada por un escándalo previo relacionado con el manejo de repuestos para aeronaves, que resultó en denuncias contra varios miembros de la Dirección de Aviación del Ejército. Este contexto generó desconfianza en torno al proceso y motivó la remoción de altos mandos implicados en la redacción del pliego.La cancelación de esta licitación representa un retroceso significativo para el Ejército Argentino en su plan de modernización de flota, ya que los helicópteros Black Hawk eran considerados una pieza clave para reforzar sus capacidades operativas en misiones de asalto aéreo y apoyo logístico.Vale la pena recordar que además del Black Hawk, que parece ser la opción favorita de los altos mandos militares, existe también un ofrecimiento concreto de Airbus Helicopters por<a href="https://aviacionline.com/2024/08/helicopteros-dauphin-y-lakota-airbus-propone-renovacion-costo-efectiva-para-la-armada-y-el-ejercito-argentino/"> sus UH-72B Lakota</a>,&nbsp;disponibles a través del programa FMS, mientras que la India continúa promocionando sus helicópteros HAL LUH (Light Utility Helicopter) MK-1 y el helicóptero medio utilitario Dhruv.

Ejército Argentino cancela licitación de helicópteros Black Hawk por falta de fondos y sospechas

El Ejército Argentino cancela licitación de helicópteros Black Hawk por irregularidades y falta de presupuesto

La Fuerza Aérea Argentina incorporó oficialmente el F-16 Fighting Falcon a su flota, lo que da inicio formal a la recuperación de la capacidad de intercepción y al reemplazo de los Dassault Mirage, desprogramados tras más de 40 años de servicio.
El sistema F-16, adquirido a Dinamarca incluye aeronaves monoplaza y biplaza, armamento, equipos de apoyo y un programa integral de mantenimiento con repuestos garantizados por cinco años. Además, el acuerdo contempla la capacitación de pilotos y técnicos para asegurar la preparación operativa de la flota.
El primer avión en llegar, un F-16B MLU Block 10, es un modelo biplaza de entrenamiento que será utilizado para preparar a los pilotos y al personal técnico en misiones operativas. Esta entrega forma parte de una estrategia más amplia para reforzar la capacidad operativa de la Fuerza Aérea Argentina mediante tecnología avanzada y programas de entrenamiento mejorados.
<h3>Desarrollo de infraestructura y entrenamiento</h3>
Para apoyar la integración de los F-16, la VI Brigada Aérea en Tandil ha sido objeto de importantes mejoras. Nuevas instalaciones, incluyendo un Simulador Táctico y un Centro de Instrucción, están en construcción con el objetivo de proporcionar formación de vanguardia al personal. Estas instalaciones desempeñarán un papel clave en garantizar la operatividad a largo plazo de las aeronaves.
<img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-349318 aligncenter" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/F-16-Tandi-3-1-scaled.jpg" alt="" width="2560" height="1703" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/F-16-Tandi-3-1-scaled.jpg 2560w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/F-16-Tandi-3-1-300x200.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/F-16-Tandi-3-1-1353x900.jpg 1353w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/F-16-Tandi-3-1-768x511.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/F-16-Tandi-3-1-1536x1022.jpg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/F-16-Tandi-3-1-2048x1363.jpg 2048w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/F-16-Tandi-3-1-150x100.jpg 150w" sizes="(max-width: 2560px) 100vw, 2560px" />
Los aviones que están llegando a Argentina han sido sometidos a rigurosas inspecciones y reacondicionamientos en la base aérea de Aalborg, en Dinamarca, antes de ser transportados en vuelos de C-130 Hércules.
El ministro de Defensa, Luis Petri, realizó una visita a la VI Brigada Aérea, ubicada en Tandil, donde dijo que se trata de “la compra más importante desde la vuelta de la Democracia”, y explicó que “durante los primeros 20 años desde la recuperación de la democracia hubo un desfinanciamiento de las FFAA y, en particular, los últimos 20 se sumó el destrato y la persecución.”
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Petri continuó: “Las Fuerzas Armadas necesitan recuperarse teniendo en cuenta los nuevos desafíos que enfrenta la República Argentina, que tiene que proteger su frontera, custodiar la zona económica exclusiva, hacer frente a amenazas terroristas, a ciberataques y controlar el espacio aéreo.” El ministro agregó que para lograr estos objetivos “se requiere que haya una adecuación de medios afines y que el equipamiento esté orientado a las nuevas hipótesis de conflictos”.
“Hace 40 años que en las Fuerzas Armadas no se realizaba una compra de esta magnitud, esto habla de la vocación que tenemos y que tiene el Presidente de contar con Fuerzas Armadas que estén preparadas y adiestradas para los nuevos desafíos”, concluyó.

La Fuerza Aérea Argentina recibió el primer componente del Sistema de Armas F-16 Fighting Falcon

El domingo 15 de diciembre por la tarde, aterrizó en la base aérea de El Palomar el C-130 Hércules (matrícula TC-69), transportando la célula del primer avión de combate F-16 de la Fuerza Aérea Argentina (FAA). Este arribo marca un hito en el proceso de recuperación de la capacidad supersónica de la FAA.
<figure id="attachment_348929" aria-describedby="caption-attachment-348929" style="width: 1590px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/F-16-Fuerza-Aerea-Argentina.jpeg"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-348929 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/F-16-Fuerza-Aerea-Argentina.jpeg" alt="" width="1600" height="900" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/F-16-Fuerza-Aerea-Argentina.jpeg 1600w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/F-16-Fuerza-Aerea-Argentina-300x169.jpeg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/F-16-Fuerza-Aerea-Argentina-768x432.jpeg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/F-16-Fuerza-Aerea-Argentina-1536x864.jpeg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/F-16-Fuerza-Aerea-Argentina-150x84.jpeg 150w" sizes="(max-width: 1600px) 100vw, 1600px" /></a><figcaption id="caption-attachment-348929" class="wp-caption-text">Descarga de la bodega del C-130 del primer F-16 de la Fuerza Aérea Argentina- Foto: MinDef</figcaption></figure>
Junto con la célula, el Hércules trajo los últimos componentes necesarios para conformar el F-16BM Block 10, que será ensamblado en la base aérea de Tandil, ubicada en la provincia de Buenos Aires. Esta base alberga a la VI Brigada Aérea, desde la cual operarán los 24 F-16 MLU adquiridos a Dinamarca.
El traslado de los componentes desde Aalborg, Dinamarca, hacia la Argentina <a style="color: #ff0000;" href="https://aviacionline.com/2024/12/primer-f-16-argentino-componentes-en-camino-desde-dinamarca-en-un-c-130-hercules-de-la-faa/" target="_blank" rel="noopener">comenzó el 3 de diciembre</a>. Para esta operación se utilizaron los servicios del C-130 Hércules con matrícula TC-66 «Polo Sur». Entre los elementos transportados se incluyó el motor Pratt &amp; Whitney F100, que propulsa todas las variantes del F-16 hasta la aparición del «compartimiento del motor común», diseñado para aceptar tanto el P&amp;W F100 (bloque 32) como el General Electric F110 (bloque 30) en los F-16 C/D de los bloques 30/32.
La aeronave traída en sucesivos vuelos de los C-130 es el F-16 «número 25», un modelo F-16B biplaza Block 10. Aunque esta unidad no se encuentra en condiciones de vuelo, desempeñará un rol fundamental en la formación y entrenamiento del personal técnico y operativo de la base. Este avión estará destinado al futuro Centro de Instrucción y Perfeccionamiento de la VI Brigada Aérea, cuyas obras están próximas a comenzar.
<figure id="attachment_348930" aria-describedby="caption-attachment-348930" style="width: 1590px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/Primer-F-16-AB-Block-10.jpeg"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-348930 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/Primer-F-16-AB-Block-10.jpeg" alt="" width="1600" height="900" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Primer-F-16-AB-Block-10.jpeg 1600w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Primer-F-16-AB-Block-10-300x169.jpeg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Primer-F-16-AB-Block-10-768x432.jpeg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Primer-F-16-AB-Block-10-1536x864.jpeg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Primer-F-16-AB-Block-10-150x84.jpeg 150w" sizes="(max-width: 1600px) 100vw, 1600px" /></a><figcaption id="caption-attachment-348930" class="wp-caption-text">Con la llegada de la célula y los últimos componentes, ya puede dar inicio el ensamblaje del F-16BM Block 10 destinado al adiestramiento en tierra. Foto: MinDef.</figcaption></figure>
Vea también: <a style="color: #ff0000;" href="https://aviacionline.com/2024/12/la-firma-del-loa-con-ee-uu-asegura-el-entrenamiento-armamento-y-logistica-de-los-f-16-de-la-fuerza-aerea-argentina/" target="_blank" rel="noopener">La firma del LOA con EE.UU. asegura el entrenamiento, armamento y logística de los F-16 de la Fuerza Aérea Argentina</a>
Se prevé que en breve inicien las tareas de ensamblaje del primer F-16 argentino, con la asistencia técnica de personal danés. La intención es llevar a cabo una ceremonia de presentación oficial de la aeronave antes de que finalice el año. No obstante, el Ministerio de Defensa argentino aún no ha confirmado una fecha concreta para este evento

Primer F-16 de la Fuerza Aérea Argentina: llegaron todas sus partes y comienza el ensamblaje

El ministro de Defensa argentino, Luis Petri, y el embajador de EE.UU. en Argentina, Marc Stanley, firmaron la primera Carta de Oferta y Aceptación (LOA) para la compra de armamento, capacitación y soporte logístico para los 24 cazas F-16 AM Fighting Falcon adquiridos al Reino de Dinamarca.
<blockquote class="instagram-media" style="background: #FFF; border: 0; border-radius: 3px; box-shadow: 0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width: 540px; min-width: 326px; padding: 0; width: calc(100% - 2px);" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/DDQBmCnRODb/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14">
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Según informó el Ministerio de Defensa argentino en sus redes sociales, este convenio, permitirá la incorporación de tecnología avanzada en comunicaciones, transmisión de datos mediante el sistema LINK-16 y equipos de guerra electrónica de última generación. Estas capacidades colocan a los nuevos aviones en línea con los estándares operativos actuales, fortaleciendo la interoperabilidad con  aliados y aumentando la eficacia en misiones de combate.
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/F-16-Argentina.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter wp-image-347819 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/F-16-Argentina.jpg" alt="" width="1073" height="486" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/F-16-Argentina.jpg 1073w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/F-16-Argentina-300x136.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/F-16-Argentina-768x348.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/F-16-Argentina-150x68.jpg 150w" sizes="(max-width: 1073px) 100vw, 1073px" /></a>
Además, el programa contempla la provisión de armamento moderno, soporte logístico integrado y una formación integral para pilotos y personal técnico, garantizando un desarrollo operativo sostenible. Este acuerdo, aprobado por el Departamento de Estado de Estados Unidos a finales de octubre, tiene un valor global potencial que supera los 900 millones de dólares.
Vea también: <a style="color: #ff0000;" href="https://aviacionline.com/2024/10/f-16-de-la-fuerza-aerea-argentina-ee-uu-aprueba-la-venta-de-misiles-amraam-y-bombas-guiadas-por-usd-941-millones/" target="_blank" rel="noopener">F-16 de la Fuerza Aérea Argentina: EE.UU. aprueba la venta de misiles AMRAAM y bombas guiadas por USD 941 millones</a>
Con la firma de la LOA, la incorporación de los F-16 MLU deja de ser un proyecto y se convierte en una realidad, marcando un hito en la recuperación de las capacidades supersónicas y de combate moderno de la Fuerza Aérea Argentina.

La firma del LOA con EE.UU. asegura el entrenamiento, armamento y logística de los F-16 de la Fuerza Aérea Argentina

El Ejército Argentino (EA) ha recibido los primeros dos helicópteros Bell 407 GXi, destinados a operaciones de enlace y rescate en alta montaña.
A finales de 2022, el Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas Argentinas (EMCOFFA) adjudicó a Bell Textron Canada un contrato para la adquisición de seis helicópteros Bell 407 GXi. Esta compra, realizada de manera conjunta entre el Ejército Argentino y la Fuerza Aérea, contempla el suministro de tres unidades para cada fuerza, con el objetivo de reemplazar a los venerables SA-315B Lama en misiones de alta montaña. Durante el proceso de selección, también se evaluaron propuestas de Airbus Helicopters con el modelo H145 y de Hindustan Aeronautics Limited (HAL) con el LUH Mk-1.
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/Bell-407-GXi-EA.jpeg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter wp-image-347518 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/Bell-407-GXi-EA.jpeg" alt="Bell 407 GXi EA Argentina" width="1600" height="900" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Bell-407-GXi-EA.jpeg 1600w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Bell-407-GXi-EA-300x169.jpeg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Bell-407-GXi-EA-768x432.jpeg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Bell-407-GXi-EA-1536x864.jpeg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Bell-407-GXi-EA-150x84.jpeg 150w" sizes="(max-width: 1600px) 100vw, 1600px" /></a>
El reemplazo de los Lama es un proyecto que se remonta a 2011, pero su implementación se vio constantemente postergada debido a la falta recurrente de recursos destinados a la defensa. Sin embargo, este 4 de diciembre, la Dirección de Aeronavegabilidad Militar Conjunta del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas (EMCOFFA) realizó la inspección provisional de dos Bell 407 GXi en la sede de Bell en Tennessee, Estados Unidos. Estas aeronaves, las primeras destinadas al Ejército, tienen prevista su llegada a Argentina durante el primer trimestre de 2025.
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Vea también: <a style="color: #ff0000;" href="https://aviacionline.com/2024/12/accidente-de-un-helicoptero-sa-315b-lama-del-ejercito-argentino-esto-sabemos/" target="_blank" rel="noopener">Accidente de un helicóptero SA-315B Lama del Ejército Argentino: Esto Sabemos</a>
Por su parte, la Fuerza Aérea Argentina ya recibió su primer Bell 407 GXi en octubre de 2023. Este helicóptero se encuentra operando en la IV Brigada Aérea “El Plumerillo”, ubicada en la provincia de Mendoza, donde cumple funciones en la región cordillerana.

Ejército Argentino recibe sus dos primeros helicópteros Bell 407 GXi para operaciones en alta montaña

El Ministro de Defensa argentino, Luis Petri, se encuentra en Israel con una agenda centrada en reforzar la cooperación bilateral y explorar la adquisición de sistemas de armas de alta tecnología, entre los que destacan municiones merodeadoras, drones de grandes prestaciones y sistemas de misiles tierra-aire, para las tres ramas principales de sus Fuerzas Armadas.
<blockquote class="twitter-tweet">
Israel and Argentina Strengthen Strategic Defense Partnership ????
Israel&#8217;s Minister of Defense, Israel Katz, welcomed Argentina&#8217;s Minister of Defense, Dr. Luis Alfonso Petri, as he commenced his official visit to Israel. <a href="https://t.co/KMriZTGYxm">pic.twitter.com/KMriZTGYxm</a>
— Ministry of Defense (@Israel_MOD) <a href="https://twitter.com/Israel_MOD/status/1863557555928117617?ref_src=twsrc%5Etfw">December 2, 2024</a></blockquote>
<script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
<h3>Medios para la Artillería, Caballería e Infantería</h3>
<figure id="attachment_347441" aria-describedby="caption-attachment-347441" style="width: 1910px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-347441" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/ATMOS-6x6-y-8x8-1.jpg" alt="" width="1920" height="747" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/ATMOS-6x6-y-8x8-1.jpg 1920w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/ATMOS-6x6-y-8x8-1-300x117.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/ATMOS-6x6-y-8x8-1-1600x623.jpg 1600w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/ATMOS-6x6-y-8x8-1-768x299.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/ATMOS-6x6-y-8x8-1-1536x598.jpg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/ATMOS-6x6-y-8x8-1-150x58.jpg 150w" sizes="(max-width: 1920px) 100vw, 1920px" /><figcaption id="caption-attachment-347441" class="wp-caption-text">Sistemas de artillería ATMOS 6&#215;6 y 8&#215;8. Foto: Elbit Systems</figcaption></figure>
Para el Ejército Argentino (EA) se está evaluando la conjunta checo-israelí de vehículos blindados 8&#215;8 Pandur II, considerado superior al Striker norteamericano. Además, Petri mostró interés por los sistemas de artillería autopropulsados ATMOS de 155mm, nuevos fusiles de asalto ARAD 7 y la posibilidad de fabricar munición de tanque israelí en Argentina.
<h3>Drones y municiones merodeadoras</h3>
Parece que las pruebas realizadas por el EA de un<a style="color: #ff0000;" href="https://aviacionline.com/2022/12/argentina-compra-municiones-merodeadoras-hero-120-y-hero-30-a-israel/" target="_blank" rel="noopener"> pequeño lote inicial</a> de municiones merodeadoras HERO 120 (contra blindados o fortificaciones) y HERO 30 (contra infantería) resultaron satisfactorias, porque habría interés de profundizar en su implementación mediante una nueva adquisición.
<figure id="attachment_144491" aria-describedby="caption-attachment-144491" style="width: 1990px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-144491" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2022/07/Elbit-Systems-Hermes-900-UAS.jpg" alt="Elbit Systems Hermes 900 UAS" width="2000" height="780" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/07/Elbit-Systems-Hermes-900-UAS.jpg 2000w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/07/Elbit-Systems-Hermes-900-UAS-300x117.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/07/Elbit-Systems-Hermes-900-UAS-1024x399.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/07/Elbit-Systems-Hermes-900-UAS-768x300.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/07/Elbit-Systems-Hermes-900-UAS-1536x599.jpg 1536w" sizes="(max-width: 2000px) 100vw, 2000px" /><figcaption id="caption-attachment-144491" class="wp-caption-text">Sistema no tripulado Hermes 900.Foto: Elbit Systems</figcaption></figure>
En paralelo, el Ministerio de Defensa argentino mostraría un fuerte interés en la compra de vehículos aéreos no tripulados MALE (Media Altitud, Gran Autonomía) para las fuerzas armadas. Entre las opciones figuran los sistemas Heron Mk II de IAI o Hermes 900 de Elbit. Estos sistemas serían adquiridos conjuntamente por la Fuerza Aérea y la Armada, que buscan mejorar su capacidad de patrullaje ISR (Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento) sobre extensas áreas marítimas y terrestres, con una autonomía de vuelo superior a 24 horas.
<h3>Alas rotatorias</h3>
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/06/UH-60L-IAF-Israel-1024x682-1.jpeg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter wp-image-247127 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/06/UH-60L-IAF-Israel-1024x682-1.jpeg" alt="Petri en Israel" width="1230" height="819" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/UH-60L-IAF-Israel-1024x682-1.jpeg 1230w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/UH-60L-IAF-Israel-1024x682-1-300x200.jpeg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/UH-60L-IAF-Israel-1024x682-1-1024x682.jpeg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/UH-60L-IAF-Israel-1024x682-1-768x511.jpeg 768w" sizes="(max-width: 1230px) 100vw, 1230px" /></a>
La propuesta israelí incluye un lote de helicópteros Sikorsky <a style="color: #ff0000;" href="https://aviacionline.com/2024/06/israel-ofrece-helicopteros-black-hawk-usados-a-la-argentina/" target="_blank" rel="noopener">UH-60L Black Hawk, modernizados</a> por Elbit Systems. Estas aeronaves podrían complementar a los <a style="color: #ff0000;" href="https://aviacionline.com/2024/12/el-ejercito-argentino-lanza-licitacion-para-comprar-helicopteros-black-hawk-usados/" target="_blank" rel="noopener">tres UH-60 usados</a> que el Ejército planea adquirir vía FMS (Foreign Military Sales).
<h3>Defensa aérea</h3>
<figure id="attachment_347440" aria-describedby="caption-attachment-347440" style="width: 630px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/spyder_sr.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-347440 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/spyder_sr.jpg" alt="" width="640" height="377" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/spyder_sr.jpg 640w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/spyder_sr-300x177.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/spyder_sr-150x88.jpg 150w" sizes="(max-width: 640px) 100vw, 640px" /></a><figcaption id="caption-attachment-347440" class="wp-caption-text">Batería de lanzamiento de misiles del sistema Spyder SR. Foto: Rafael.</figcaption></figure>
Finalmente, toca hablar de la intención de compra más onerosa. El ministro Petri visitó las oficinas de la compañía Rafael Advanced Defense Systems para interiorizarse sobre su vasta cartera de capacidades, destacando en defensa aérea, terrestre, naval e incluso en el ámbito cibernético. Pero el interés primordial argentino estaría en los sistemas de defensa tierra-aire Spyder, ya que se habría comenzado a negociar la compra conjunta de un par de baterías. El Ejército está interesado en una batería del sistema Spyder SR (corto alcance) o ER (alcance extendido), mientras que la Fuerza Aérea considera el Spyder LR (largo alcance). Estos sistemas pueden emplear misiles aire-aire como el Python 5 e I-Derby, que han demostrado su eficacia en combate y también pueden ser utilizados en plataformas aéreas.
<iframe loading="lazy" title="SPYDER - Mobile, Quick Reaction Air Defense Systems" width="1200" height="675" src="https://www.youtube.com/embed/vcKzikFvRYU?feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>
<h3>Una modernización sustancial para las tres Armas es posible</h3>
La relación entre Argentina e Israel se encuentra en un momento político excepcionalmente favorable, cimentado en intereses compartidos en materia de defensa y una evidente sintonía ideológica. El ambicioso listado de adquisiciones proyectado tiene el potencial de representar un salto significativo en la modernización integral de las Fuerzas Armadas argentinas. No obstante, su materialización dependerá no solo de la disponibilidad de recursos financieros, sino también del avance en acuerdos bilaterales que garanticen mecanismos de financiación flexibles y transacciones Gobierno a Gobierno eficaces.

Argentina: misión en Israel muestra interés por drones, blindados y misiles

Los primeros componentes del primer F-16 argentino han sido cargados en un C-130 Hércules de la Fuerza Aérea Argentina (FAA) y ya están en camino hacia el país.
El Ministerio de Defensa de la República Argentina anunció a través de sus redes sociales que el C-130 Hércules, matrícula TC-66 “Polo Sur”, está transportando desde Aalborg, Dinamarca, los componentes necesarios para ensamblar el primer avión de combate F-16 en territorio nacional.
<blockquote class="twitter-tweet">
¿Listo para ser parte de la historia? ?? El primer F-16 argentino ya está en camino desde Dinamarca. Sus primeros componentes viajan a bordo del Hércules C-130 de la <a href="https://twitter.com/FuerzaAerea_Arg?ref_src=twsrc%5Etfw">@FuerzaAerea_Arg</a>, fortaleciendo el poder aéreo de nuestro país. Este es un salto enorme hacia una Fuerza Aérea más… <a href="https://t.co/kq8D9LVvyK">pic.twitter.com/kq8D9LVvyK</a>
— Ministerio Defensa (@MinDefensa_Ar) <a href="https://twitter.com/MinDefensa_Ar/status/1864063404736233803?ref_src=twsrc%5Etfw">December 3, 2024</a></blockquote>
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Se trata del F-16 “número 25” de los adquiridos a Dinamarca, un modelo F-16B biplaza Block 10 que, aunque no se encuentra en condiciones de vuelo, será clave para la formación y entrenamiento del personal técnico y operativo. Esta aeronave tendrá su base en el futuro Centro de Instrucción y Perfeccionamiento de la VI Brigada Aérea, cuyas obras están programadas para comenzar en breve.
<figure id="attachment_347328" aria-describedby="caption-attachment-347328" style="width: 1590px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-347328" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/TC-66-Polo-Sur-F-16.jpg" alt="TC-66 “Polo Sur” F-16" width="1600" height="900" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/TC-66-Polo-Sur-F-16.jpg 1600w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/TC-66-Polo-Sur-F-16-300x169.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/TC-66-Polo-Sur-F-16-768x432.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/TC-66-Polo-Sur-F-16-1536x864.jpg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/TC-66-Polo-Sur-F-16-150x84.jpg 150w" sizes="(max-width: 1600px) 100vw, 1600px" /><figcaption id="caption-attachment-347328" class="wp-caption-text">C-130H TC-66 “Polo Sur” de la FAA hoy en Aalborg, Dinamarca. Foto: MinDef</figcaption></figure>
Los preparativos para este complejo traslado <a style="color: #ff0000;" href="https://aviacionline.com/2024/11/la-fuerza-aerea-argentina-prepara-la-llegada-de-su-primer-caza-f-16b-sera-presentado-en-las-proximas-semanas/" target="_blank" rel="noopener">comenzaron a finales de octubre</a>, con la llegada a Dinamarca de un equipo técnico de la Dirección de Abastecimiento de Material (DAM) de la Dirección General de Material (DGM) de la FAA. Este equipo, en conjunto con personal del Programa F-16M y del Servicio de Mantenimiento para la Defensa (Forsvarets Vedligeholdelses Tjeneste – FVT), unidad de mantenimiento de la Real Fuerza Aérea Danesa (RFAD), trabajó en la preparación del F-16B para su transporte seguro. Además, consolidaron el equipamiento logístico que será destinado al mencionado Centro de Instrucción.
<figure id="attachment_347327" aria-describedby="caption-attachment-347327" style="width: 1190px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/PW-F-100-F-16-Argentina.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-347327 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/PW-F-100-F-16-Argentina.jpg" alt="" width="1200" height="1600" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/PW-F-100-F-16-Argentina.jpg 1200w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/PW-F-100-F-16-Argentina-225x300.jpg 225w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/PW-F-100-F-16-Argentina-675x900.jpg 675w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/PW-F-100-F-16-Argentina-768x1024.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/PW-F-100-F-16-Argentina-1152x1536.jpg 1152w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/PW-F-100-F-16-Argentina-640x853.jpg 640w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/PW-F-100-F-16-Argentina-150x200.jpg 150w" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px" /></a><figcaption id="caption-attachment-347327" class="wp-caption-text">Operación de carga del motor Pratt &amp; Whitney F100 que equipa a los F-16 A/B MLU adquiridos por Argentina. Foto: MinDef.</figcaption></figure>
En los próximos días, la FAA enviará otro C-130 Hércules a Dinamarca para traer los componentes restantes del F-16. Una vez en el país, la aeronave será ensamblada en las instalaciones de la VI Brigada Aérea con la asistencia de personal especializado danés. El objetivo es presentar oficialmente esta incorporación antes de que finalice el año, en una ceremonia que marcará un hito para la Fuerza Aérea Argentina, la recuperación de la capacidad supersónica.

Primer F-16 Argentino: componentes en camino desde Dinamarca en un C-130 Hércules de la FAA

El Ejército Argentino lanzó una licitación para la adquisición de tres helicópteros Sikorsky UH-60 Black Hawk usados. Esta compra, que incluye un conjunto integral de servicios y repuestos, busca dotar a la Dirección de Aviación del Ejército de aeronaves polivalentes, listas para operar en escenarios de alta exigencia.
La licitación, identificada con el número de proceso 84/7-0942-LPU24, fue publicada hoy en el sitio oficial Comprar (<a style="color: #000000;" href="https://www.argentina.gob.ar/oficina-nacional-de-contrataciones" target="_blank" rel="noopener">comprar.gob.ar</a>). Los interesados disponen de 42 días para presentar sus propuestas, dado que el acto de apertura de ofertas está programado para el 13 de enero de 2025 a las 08:00 horas.
El Ejército Argentino (EA) busca utilizar los UH-60 para una variedad de misiones que incluyen asalto aéreo, evacuación aeromédica, búsqueda y rescate, y tareas de apoyo civil como lucha contra incendios.
<h3>Requisitos establecidos en la licitación</h3>
Estos helicópteros deberán estar configurados con capacidades para vuelo visual e instrumental (VFR/IFR), operación con visores nocturnos (NVG) y equipamiento especializado como ganchos de carga, sistemas de rappel y fast-rope, además de dos afustes para ametralladoras MAG 7,62 mm por aeronave y provisión para tanques de combustible auxiliares, tanto internos como externos.
La licitación especifica que las aeronaves deben haber sido fabricadas después de 1990 y cumplir con rigurosos estándares técnicos. Los helicópteros se entregarán con un potencial operativo de al menos 480 horas, tras haber completado inspecciones de mantenimiento intermedio (PMI). Además, deberán incorporar las mejoras técnicas más recientes recomendadas por el fabricante.
<figure id="attachment_347140" aria-describedby="caption-attachment-347140" style="width: 790px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/UH-60-Black-Hawk-usado-Ejertico-Argentino-EA.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-347140 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/UH-60-Black-Hawk-usado-Ejertico-Argentino-EA.jpg" alt="" width="800" height="600" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/UH-60-Black-Hawk-usado-Ejertico-Argentino-EA.jpg 800w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/UH-60-Black-Hawk-usado-Ejertico-Argentino-EA-300x225.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/UH-60-Black-Hawk-usado-Ejertico-Argentino-EA-768x576.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/UH-60-Black-Hawk-usado-Ejertico-Argentino-EA-150x113.jpg 150w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /></a><figcaption id="caption-attachment-347140" class="wp-caption-text">UH-60 Black Hawk. Foto: Sikorsky/Lockheed Martin</figcaption></figure>
El material será entregado en el Batallón de Abastecimiento y Mantenimiento de Aeronaves 601, ubicado en Campo de Mayo, bajo los términos de comercio internacional Incoterm 2020, condición DAP. Esto garantiza que el adjudicatario será responsable del transporte y entrega en destino.
<h3>Capacitación y soporte técnico</h3>
El programa también contempla los cursos de capacitación inicial en simuladores para pilotos y copilotos, mientras que el personal técnico recibirá formación en mantenimiento preventivo y correctivo. Los cursos abarcarán sistemas clave como motores, componentes dinámicos y aviónica, y serán dictados en español.
Además, el contrato incluye un soporte técnico por 36 meses, con un representante destacado en Campo de Mayo para asistir en la puesta en marcha y el sostenimiento de las aeronaves.
Finalmente, las aeronaves deberán estar respaldadas por una garantía de 12 meses o 960 horas de vuelo, lo que ocurra primero. El proveedor deberá garantizar un stock inicial de repuestos tanto para mantenimiento preventivo como correctivo, además de la logística necesaria para atender necesidades críticas en menos de 96 horas.
<h3>Elegibilidad de los oferentes</h3>
Podrán participar empresas registradas en el programa Foreign Military Sales (FMS) de los Estados Unidos, con experiencia comprobable en el mantenimiento de helicópteros Sikorsky UH-60. También deberán habilitar un taller en Argentina que cumpla con el Reglamento de Aeronavegabilidad Militar, con al menos cinco años de experiencia en este tipo de aeronaves.
Vea también: <a style="color: #ff0000;" href="https://aviacionline.com/2024/06/israel-ofrece-helicopteros-black-hawk-usados-a-la-argentina/" target="_blank" rel="noopener">Israel ofrece helicópteros Black Hawk usados a la Argentina</a>
<h3>Un pequeño paso en el camino correcto</h3>
Aunque la incorporación de solo tres helicópteros Black Hawk usados resulta insuficiente para atender la urgente necesidad de reemplazar decenas de viejos UH-1 Huey, representa un primer paso, aunque modesto, del Ejército Argentino hacia la modernización. Esta iniciativa apunta a equipar a la fuerza con capacidades operativas acordes a los estándares internacionales y las exigencias bélicas del siglo XXI.
<figure id="attachment_105334" aria-describedby="caption-attachment-105334" style="width: 2550px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2021/10/UH-1H-II-Huey-II-Ejercito-Argentino-16-de-27-3-scaled.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-105334 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2021/10/UH-1H-II-Huey-II-Ejercito-Argentino-16-de-27-3-scaled.jpg" alt="" width="2560" height="1440" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/10/UH-1H-II-Huey-II-Ejercito-Argentino-16-de-27-3-scaled.jpg 2560w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/10/UH-1H-II-Huey-II-Ejercito-Argentino-16-de-27-3-300x169.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/10/UH-1H-II-Huey-II-Ejercito-Argentino-16-de-27-3-1024x576.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/10/UH-1H-II-Huey-II-Ejercito-Argentino-16-de-27-3-768x432.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/10/UH-1H-II-Huey-II-Ejercito-Argentino-16-de-27-3-1536x864.jpg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/10/UH-1H-II-Huey-II-Ejercito-Argentino-16-de-27-3-2048x1152.jpg 2048w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/10/UH-1H-II-Huey-II-Ejercito-Argentino-16-de-27-3-696x392.jpg 696w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/10/UH-1H-II-Huey-II-Ejercito-Argentino-16-de-27-3-1068x601.jpg 1068w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/10/UH-1H-II-Huey-II-Ejercito-Argentino-16-de-27-3-1920x1080.jpg 1920w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/10/UH-1H-II-Huey-II-Ejercito-Argentino-16-de-27-3-747x420.jpg 747w" sizes="(max-width: 2560px) 100vw, 2560px" /></a><figcaption id="caption-attachment-105334" class="wp-caption-text">Los UH-1H Huey II del Ejército Argentino continúan sirviendo en todo tipo de misiones con regularidad, pero su reemplazo se vuelve cada día mas urgente.</figcaption></figure>
A medida que se asignen más recursos para la modernización de la flota de helicópteros del Ejército Argentino, es probable que se realicen nuevas adquisiciones de UH-60 Black Hawk. Sin embargo, un reemplazo «uno a uno» de los veteranos UH-1 Huey parece poco factible. Lo más probable es que se priorice la incorporación de una docena o más de Black Hawk para misiones de alta exigencia, como asalto aéreo y búsqueda y rescate en combate (CSAR). Para las tareas de enlace y apoyo logístico, que actualmente desempeñan los Huey, sería lógico buscar una alternativa más económica.
En este sentido, Airbus Helicopters ya ha <a style="color: #ff0000;" href="https://aviacionline.com/2024/08/helicopteros-dauphin-y-lakota-airbus-propone-renovacion-costo-efectiva-para-la-armada-y-el-ejercito-argentino/" target="_blank" rel="noopener">ofrecido sus UH-72B Lakota</a>, disponibles a través del programa FMS, mientras que la India mantiene activa su propuesta de los helicópteros HAL LUH (Light Utility Helicopter) MK-1 y el helicóptero medio utilitario Dhruv. Cabe recordar que en julio de 2023, el Gobierno argentino firmó una <a style="color: #ff0000;" href="https://aviacionline.com/2023/07/argentina-firma-en-la-india-una-carta-de-intencion-para-la-adquisicion-de-helicopteros-medios-y-ligeros/" target="_blank" rel="noopener">carta de intención con la India</a> para explorar esta opción.

El Ejército Argentino lanza licitación para comprar helicópteros Black Hawk usados

En el marco de una reestructuración presupuestaria aprobada por la <a href="https://www.boletinoficial.gob.ar/detalleAviso/primera/317506/20241129" target="_blank" rel="noopener">Decisión Administrativa 1018/2024,</a> el gobierno argentino anunció un refuerzo presupuestario para el programa de los aviones de combate F-16, destinado a complementar y potenciar las capacidades operativas de la Fuerza Aérea Argentina.
La decisión, oficializada el 28 de noviembre de 2024, busca garantizar la integración efectiva de <a href="https://aviacionline.com/2024/09/argentina-se-prepara-para-la-llegada-de-los-f-16-inversion-en-infraestructura-y-proxima-firma-de-loa-por-armamento/" target="_blank" rel="noopener">las 24 aeronaves F-16 adquiridas a Dinamarca,</a> cuyo contrato de compra por un total de USD 301,2 millones fue aprobado en abril pasado. La inversión, dividida en cinco cuotas anuales, representa un avance en la modernización de las capacidades de defensa aérea del país, permitiendo recuperar la capacidad supersónica perdida con el retiro de los Dassault Mirage en 2015.
La reasignación incluye partidas para bienes de capital, específicamente maquinaria, equipo y logística necesaria para la operatividad del sistema. Según lo detallado en los anexos del presupuesto, los recursos adicionales permitirán cubrir gastos asociados al mantenimiento y preparación de las aeronaves, además de reforzar las infraestructuras necesarias para su despliegue.
El ajuste también contempla la optimización de recursos propios y asignaciones previas, evitando así una mayor presión sobre el Tesoro Nacional. Estas modificaciones son comunes en proyectos de adquisición de sistemas de armas complejos, donde los costos operativos y logísticos suelen evolucionar durante el proceso de integración.
Además del refuerzo presupuestario para los F-16, la Decisión Administrativa incluyó otras modificaciones en áreas estratégicas como seguridad, salud e infraestructura, reflejando una priorización en sectores clave para el funcionamiento del Estado.

Argentina refuerza su presupuesto para el programa de los cazas F-16

Un TC-12B Hurón de la Escuadrilla Aeronaval de Vigilancia Marítima de la Armada Argentina (ARA) voló desde la Base Aeronaval Río Grande a la Base Antártica Conjunta Petrel. Un avión de la ARA no había aterrizado en la Antártida en más de medio siglo.
Tal como explica Gaceta Marinera (publicación de la Armada Argentina), la vuelta al continente blanco requirió de un extenso trabajo anual de adiestramiento y alistamiento para operar en pistas no preparadas y de una meticulosa planificación y ejecución. Gracias a ello, la Armada Argentina cumplió con el objetivo de volver con aeronaves de ala fija al Continente Antártico después de 51 años.
<blockquote class="twitter-tweet">
Después de 51 años, la Armada vuelve a volar hacia la Antártida, superando un desafío más en su historia. 
Hoy, un avión B200 de la <a href="https://twitter.com/Armada_Arg?ref_src=twsrc%5Etfw">@Armada_Arg</a> completó con éxito un vuelo desde la Base Aeronaval Río Grande hasta la Base Antártica Petrel, con el apoyo de un avión P3C Orión. ¡Un… <a href="https://t.co/BjDZshDiJo">pic.twitter.com/BjDZshDiJo</a>
— Ministerio Defensa (@MinDefensa_Ar) <a href="https://twitter.com/MinDefensa_Ar/status/1861826412509860026?ref_src=twsrc%5Etfw">November 27, 2024</a></blockquote>
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De esta forma, se busca recuperar la capacidad de búsqueda y rescate, de evacuaciones sanitarias y vuelos logísticos para el apoyo a las operaciones de la República Argentina en el continente blanco.
En la madrugada del miércoles 27 de noviembre, se llevó a cabo el operativo aéreo desde la Base Aeronaval Río Grande hacia la Base Antártica Conjunta (BAC) Petrel, cuya pista fue rehabilitada recientemente por la dotación antártica. Tras un riguroso seguimiento meteorológico, a la 1 AM despegó un TC-12B Hurón de la Escuadrilla Aeronaval de Vigilancia Marítima, acompañado por el <a style="color: #ff0000;" href="https://aviacionline.com/2024/09/el-primer-p-3c-orion-de-la-armada-argentina-realizo-su-primer-vuelo-de-patrulla-y-se-ejercito-con-submarino-estadounidense/" target="_blank" rel="noopener">recientemente incorporado P-3C Orión</a> de la Escuadrilla Aeronaval de Exploración, que brindó apoyo logístico y verificó las condiciones climáticas y de pista desde el aire.
Las aeronaves arribaron a Petrel alrededor de las 5 AM. Mientras el P-3C supervisaba el entorno, el TC-12B realizó el aterrizaje programado, permaneciendo en la plataforma durante dos horas para el reabastecimiento de combustible. A las 7 AM, el Hurón despegó en vuelo directo de regreso a Río Grande, completando con éxito esta operación clave para el enlace logístico con la base antártica.
La Armada Argentina no operaba con aeronaves de ala fija desde pistas en la Antártida desde hace más de 51 años. Las últimas operaciones de este tipo se llevaron a cabo en la «Estación Aeronaval Petrel», inaugurada el 22 de febrero de 1967, cuya historia se remonta a un refugio naval establecido en 1952. Entre 1967 y 1972, la Armada utilizó aeronaves DHC-2 Beaver, Twin Otter y PC-6 Porter desde esa base. Sin embargo, un incendio ocurrido en 1972 dañó gravemente las instalaciones, lo que limitó el uso de la estación a la temporada de verano.
Pero en 2013 se activaron planes para devolverle su rol original y transformarla en un polo logístico multimodal para el Programa Antártico Argentino, aprovechando sus ventajas geográficas sobre la Base Marambio y mejorando las tareas de distribución de cargas y personas hacia las trece bases antárticas argentinas.
<figure id="attachment_234548" aria-describedby="caption-attachment-234548" style="width: 1559px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/02/Bases-argentinas-en-la-Antartida.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-234548 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/02/Bases-argentinas-en-la-Antartida.jpg" alt="Bases argentinas en la Antártida" width="1569" height="744" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/02/Bases-argentinas-en-la-Antartida.jpg 1569w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/02/Bases-argentinas-en-la-Antartida-300x142.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/02/Bases-argentinas-en-la-Antartida-1024x486.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/02/Bases-argentinas-en-la-Antartida-768x364.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/02/Bases-argentinas-en-la-Antartida-1536x728.jpg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/02/Bases-argentinas-en-la-Antartida-696x330.jpg 696w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/02/Bases-argentinas-en-la-Antartida-1068x506.jpg 1068w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/02/Bases-argentinas-en-la-Antartida-886x420.jpg 886w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/02/Bases-argentinas-en-la-Antartida-150x71.jpg 150w" sizes="(max-width: 1569px) 100vw, 1569px" /></a><figcaption id="caption-attachment-234548" class="wp-caption-text">Bases argentinas en la Antártida</figcaption></figure>
La nueva pista de la Base Petrel fue inaugurada el 1 de junio de 2024 por un avión de transporte ligero Saab 340 de la Fuerza Aérea Argentina, operando bajo la órbita del Comando Conjunto Antártico (COCOANTAR) argentino.

Histórico: avión de la Armada Argentina volvió a aterrizar en la Antártida tras 51 años

El ministro de Defensa, Luis Petri, anunció este miércoles la destitución del brigadier general Fernando Luis Mengo, quien se desempeñaba como jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea Argentina. La decisión se tomó tras conocerse presuntos hechos de acoso y el uso indebido de aeronaves militares para fines personales.
Según Petri, la medida busca “garantizar la transparencia, la ética y el respeto a la ley” dentro de las Fuerzas Armadas. El comunicado oficial detalla que Mengo habría incurrido en una grave violación de las normativas al utilizar bienes públicos de la institución para actividades particulares. Además, se informó sobre denuncias de acoso y/o abuso en su contra, las cuales fueron calificadas por el ministro como “faltas gravísimas e inadmisibles”.
<section>
<h2>¿Quién es Fernando Mengo?</h2>
Fernando Luis Mengo, nacido en San Agustín, Córdoba, el 20 de junio de 1965, ingresó a la Fuerza Aérea Argentina en 1986, egresando como piloto de caza en 1988. Durante su carrera, sirvió en diversas brigadas aéreas y ocupó cargos de alta responsabilidad, incluyendo el puesto de agregado de Defensa en la Embajada Argentina en el Reino Unido entre 2016 y 2018.
En enero de 2024, asumió como jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea, sucediendo al brigadier general Xavier Julián Isaac. Entre sus logros destacan la implementación del Sistema Nacional de Vigilancia y Control Aeroespacial (SI.N.VI.C.A) y la creación del Comando Conjunto Aeroespacial. Además, cuenta con una licenciatura en Sistemas Aéreos y Aeroespaciales del Instituto Universitario Aeronáutico y es graduado de la Escuela Superior de Guerra Aérea.
</section>

Destituyen a Fernando Mengo como Jefe de la Fuerza Aérea Argentina

La Fuerza Aérea Argentina (FAA) avanza en la incorporación del caza F-16B MLU Block 10, un proyecto estratégico que involucra a técnicos de la FAA y de la Real Fuerza Aérea Danesa (RFAD) trabajando en Dinamarca, para traer el primer Fighting Falcon a la Argentina.
Desde el 26 de octubre de 2024, un equipo técnico de la Dirección de Abastecimiento de Material (DAM) de la Dirección General de Material (DGM) de la Fuerza Aérea Argentina, junto con personal del Programa F-16M, se encuentra en el Servicio de Mantenimiento para la Defensa (Forsvarets Vedligeholdelses Tjeneste &#8211; FVT), unidad de mantenimiento de la Real Fuerza Aérea Dinamarquesa (RFAD), en Aalborg, Dinamarca.
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/Peace-Condor.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter wp-image-344217 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/Peace-Condor.jpg" alt="" width="242" height="242" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/Peace-Condor.jpg 242w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/Peace-Condor-150x150.jpg 150w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/Peace-Condor-96x96.jpg 96w" sizes="(max-width: 242px) 100vw, 242px" /></a>
Según comunicó la FAA, este equipo tiene la misión de preparar la aeronave de entrenamiento F-16B MLU Block 10 y consolidar el equipamiento logístico destinado al futuro &#8216;Centro de Instrucción y Perfeccionamiento&#8217; en la VI Brigada Aérea, cuyas obras comenzarán en breve.
Las tareas incluyen la identificación de los bienes que serán transportados, especificados en el contrato firmado el 16 de abril entre el Ministerio de Defensa argentino y la Organización de Adquisiciones Logísticas para la Defensa (DALO) de Dinamarca. Una vez finalizada la catalogación, se procede a embalar la carga en contenedores, y luego se confeccionan los documentos necesarios para cumplir con los procedimientos administrativos de importación.
Vea también: <a style="color: #ff0000;" href="https://aviacionline.com/2024/10/f-16-de-la-fuerza-aerea-argentina-ee-uu-aprueba-la-venta-de-misiles-amraam-y-bombas-guiadas-por-usd-941-millones/" target="_blank" rel="noopener">F-16 de la Fuerza Aérea Argentina: EE.UU. aprueba la venta de misiles AMRAAM y bombas guiadas por USD 941 millones</a>
Actualmente se finalizó la preparación de los contenedores, que conforman el paquete de elementos que serán destinados al centro de instrucción, y que tendrá como objetivo la preparación y el entrenamiento del futuro personal de especialistas técnicos.
Tras completar la carga, se firmó el primer documento de transferencia de los materiales a la Fuerza Aérea Argentina, marcando un hito histórico para la institución. Luego, toda la carga fue transportada por camión desde Aalborg hasta el puerto de Aarhus, donde el personal argentino coordinó su entrega a la empresa naviera para su embarque y traslado marítimo hacia Buenos Aires.
El motivo de todo este minucioso seguimiento responde a que el contrato firmado con el Reino de Dinamarca fue catalogado como «Secreto Militar» a través del decreto 370/24, obligando a adoptar medidas de seguridad especiales con respecto al manejo del material involucrado.
<figure id="attachment_344215" aria-describedby="caption-attachment-344215" style="width: 941px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/carga-F-16-en-C-130.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-344215 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/carga-F-16-en-C-130.jpg" alt="" width="951" height="725" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/carga-F-16-en-C-130.jpg 951w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/carga-F-16-en-C-130-300x229.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/carga-F-16-en-C-130-768x585.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/carga-F-16-en-C-130-150x114.jpg 150w" sizes="(max-width: 951px) 100vw, 951px" /></a><figcaption id="caption-attachment-344215" class="wp-caption-text">Imagen representativa de lo que será la operación de carga del F-16B block 10 en la bodega de un C-130 Hercules.</figcaption></figure>
Por otro lado, en los próximos días se procederá al desarme de la aeronave de entrenamiento F-16B MLU Block 10, la cual será transportada en dos aeronaves Hércules KC/C-130H de la Fuerza Aérea Argentina hacia su destino final en la VI Brigada Aérea. Esta operación demanda la preparación de utilajes especiales tanto para «asegurar el fuselaje de la aeronave» como para el traslado de las alas, estabilizador vertical y el motor.
Al llegar la aeronave a la VI Brigada Aérea, se realizará su descarga y ensamblaje, una tarea conjunta entre técnicos de la Real Fuerza Aérea de Dinamarca (RFAD) y argentinos. Este proceso requerirá herramientas especiales, que serán enviadas a Argentina en los contenedores transportados por vía marítima.
La Fuerza Aérea Argentina informa que en las próximas semanas se espera la presentación de la aeronave a las autoridades, lo que representa el resultado de largos años de trabajo de la institución para incorporar un nuevo caza supersónico. Falta poco para ver el primer caza F-16 luciendo los colores de la República Argentina en su nuevo hogar.

La Fuerza Aérea Argentina prepara la llegada de su primer caza F-16B: será presentado en las próximas semanas

La <a href="https://aviacionline.com/2024/09/fadea-pinto-otro-boeing-737-800-ucraniano-con-los-colores-de-aerolineas-argentinas/" target="_blank" rel="noopener">Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA)</a> realizó un nuevo envío de componentes para el avión militar multimisión de producción brasileña, el<a href="https://embraer.com/" target="_blank" rel="noopener"> Embraer KC-390</a>. La empresa argentina se asoció con el fabricante de Brasil para proveer diferentes partes de la aeronave.
El envío que partió desde argentina se compone de un rack inferior, un rack superior y cuatro puertas del tren de aterrizaje de nariz, los cuales fueron despachados el pasado 5 de noviembre. FAdeA no dio detalles sobre el número de serie de la aeronave que recibirá estos componentes, como lo ha hecho en otras ocasiones.
FAdeA realizó otros envíos: el 3 de octubre se despacharon 11 spoilers, el 12 de septiembre un lower rack y un tail cone, y el 5 de septiembre se envió el upper rack para equipar el avión número 19, que irá destinado a la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), y Flap Fairings pertenecientes al avión número 18, para la Fuerza Aérea Portuguesa (FAP).
En agosto, las piezas enviadas constaron de una puerta de carga para la aeronave número de serie 017, un cono de cola para el número de serie 015, puertas del tren de aterrizaje de nariz para la aeronave número 017 y un rack inferior para la aeronave número de serie 018.
En junio se despacharon desde Argentina carenados de flaps, alerones y rejilla inferior para la aeronave número de serie 017 y rejilla superior para la aeronave número de serie 018.
El envío de estos componentes a Embraer son parte de un acuerdo realizado entre el fabricante brasileño y FAdeA en 2011 durante la Latin America Aero &amp; Defense (LAAD), en el cual la empresa argentina se encargaría de la fabricación de algunos componentes del avión, como la puerta de carga posterior, puerta del tren de aterrizaje frontal, cono de cola y spoilers. El gobierno argentino invirtió 35 millones de dólares en las instalaciones de FAdeA en Córdoba para participar en el programa.

FAdeA envió a Embraer un nuevo lote de componentes para el KC-390

El Departamento de Estado de EE. UU. aprobó una posible venta militar extranjera (FMS)  al Gobierno de Argentina, que incluye equipos, armamento y soporte para los aviones de combate F-16 adquiridos de segunda mano al Reino de Dinamarca, por un valor estimado de $941 millones de dólares.
La Agencia de Cooperación de Seguridad de Defensa (DSCA) informó al Congreso sobre este acuerdo potencial, que incluye los siguientes ítems principales:
<ul>
<li>36 misiles aire-aire de alcance medio AIM-120 C-8 AMRAAM;</li>
<li>2 secciones de guía para los misiles AMRAAM AIM-120 C-8;</li>
<li>102 bombas de propósito general MK-82 de 500 libras;</li>
<li>50 kits de aletas MXU-650 para bombas guiadas por láser GBU-12 Paveway II de 500 libras;</li>
<li>102 espoletas programables conjuntas FMU-152A/B con sistemas de espoleta FZU-63A/B;</li>
<li>50 grupos de control MAU-169L/B.</li>
</ul>
También se incluyen otros equipos y servicios, como:
<ul>
<li>Equipos de soporte de armas y explosivos;</li>
<li>Radios AN/ARC-238;</li>
<li>Sistemas de Planificación de Misión Conjunta (JMPS);</li>
<li>Sistema de Apoyo en Tierra (GSS) para Link-16;</li>
<li>Dispositivos criptográficos KY-58M y KIV-78, y cargadores de claves AN/PYQ-10 (SKL);</li>
<li>Artículos de entrenamiento para desactivación de explosivos, aviónica y navegación de precisión;</li>
<li>Piezas de repuesto, consumibles, software y documentación técnica, así como mantenimiento y reparación;</li>
<li>Servicios de transporte, entrenamiento y reabastecimiento aéreo.</li>
</ul>
Vea también: <a style="color: #ff0000;" href="https://aviacionline.com/2024/09/argentina-se-prepara-para-la-llegada-de-los-f-16-inversion-en-infraestructura-y-proxima-firma-de-loa-por-armamento/" target="_blank" rel="noopener">Argentina se prepara para la llegada de los F-16: inversión en infraestructura y próxima firma de LOA por armamento</a>
De concretarse, esta adquisición representará un salto cualitativo fundamental para la Fuerza Aérea Argentina, al dotarla de capacidades de combate esenciales que, aunque ya presentes en la región, hasta ahora le eran inaccesibles. Entre estas destacan el combate aire-aire más allá del alcance visual (BVR), el uso de armamento guiado aire-tierra de precisión y las posibilidades de combate en red que ofrece el sistema Link-16.
Es positivo ver que no se están repitiendo los errores cometidos con el sistema de armas A-4AR Fighting Hawk, el cual, aunque contaba con electrónica avanzada y efectiva en su momento, nunca pudo aprovechar plenamente sus capacidades debido a la falta de armamento guiado moderno.

F-16 de la Fuerza Aérea Argentina: EE.UU. aprueba la venta de misiles AMRAAM y bombas guiadas por USD 941 millones

El primer avión P-3C Orion, recientemente incorporado, ya se encuentra realizando vuelos de vigilancia sobre el litoral marítimo argentino.
Según informó la Gaceta Marinera (publicación de la Armada Argentina), en la tarde del martes 24 de septiembre se produjo el primer vuelo sobre el litoral marítimo argentino del recientemente incorporado P-3C Orion, matrícula 6-P-57, perteneciente a la Escuadrilla Aeronaval de Exploración, dependiente de la Fuerza Aeronaval Nº 3.
<blockquote class="twitter-tweet">
El recientemente incorporado P-3C Orion de la <a href="https://twitter.com/hashtag/ArmadaArgentina?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#ArmadaArgentina</a>, llevó a cabo su primer vuelo de vigilancia y control sobre nuestro litoral marítimo. Realizó ejercicios con el submarino USS “Hampton” que regresaba de Chile tras participar del UNITAS LXV?<a href="https://t.co/Qiat2HyHgm">https://t.co/Qiat2HyHgm</a> <a href="https://t.co/ReEbNlxuu2">pic.twitter.com/ReEbNlxuu2</a>
— Armada Argentina (@Armada_Arg) <a href="https://twitter.com/Armada_Arg/status/1838923301885714702?ref_src=twsrc%5Etfw">September 25, 2024</a></blockquote>
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En ocasión de sus primeras millas de vigilancia y control de los espacios marítimos, y como demostración de presencia soberana, sobrevoló la concentración de pesqueros en la milla náutica 201. Asimismo, llevó a cabo ejercicios con el submarino USS “Hampton” (SSN-767), un submarino de ataque de propulsión nuclear clase Los Ángeles, que está regresando desde Valparaíso, Chile, después de participar del operativo naval multinacional UNITAS LXV.
El adiestramiento con el submarino de la US Navy se realizó a 320 millas náuticas al Este de la ciudad de Puerto Madryn y consistió en la detección e identificación de la unidad en superficie, identificación de apéndices, detección con radar, FLIR y MAD y el establecimiento de una serie de comunicaciones operativas.
<figure id="attachment_338407" aria-describedby="caption-attachment-338407" style="width: 2038px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/09/P-3C-Armada-Argentina.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-338407 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/09/P-3C-Armada-Argentina.jpg" alt="P-3C Armada Argentina" width="2048" height="1362" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/P-3C-Armada-Argentina.jpg 2048w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/P-3C-Armada-Argentina-300x200.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/P-3C-Armada-Argentina-1353x900.jpg 1353w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/P-3C-Armada-Argentina-768x511.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/P-3C-Armada-Argentina-1536x1022.jpg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/P-3C-Armada-Argentina-150x100.jpg 150w" sizes="(max-width: 2048px) 100vw, 2048px" /></a><figcaption id="caption-attachment-338407" class="wp-caption-text">6-P-57, el primer P-3C de la Armada Argentina.</figcaption></figure>
Este ejercicio de oportunidad, denominado PASSEX, resultó ser una excelente oportunidad para probar y operar los equipos de la aeronave, así como para poner en práctica los procedimientos operativos vigentes e incrementar el adiestramiento y la experiencia del personal de la Armada Argentina.

El nuevo P-3C Orion de la Armada Argentina realizó su primer vuelo de patrulla y se ejercitó con submarino estadounidense

El ministro de Defensa, Luis Petri, encabezó ayer la ceremonia de incorporación de la primera de las cuatro aeronaves Lockheed Martin P-3C Orion adquiridos a Noruega para incrementar las capacidades de la aviación de la Armada Argentina (ARA) para la vigilancia de los espacios marítimos.
La ceremonia tuvo lugar en la Base Aérea Militar Aeroparque, dentro del aeropuerto Jorge Newbery de la ciudad de Buenos Aires. El ministro de Defensa estaba acompañado por el jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, Brigadier General Xavier Julián Isaac, y los jefes de la Armada Argentina, Vicealmirante Carlos María Allievi, de la Fuerza Aérea, Brigadier General Fernando Luis Mengo, y del Ejército Argentino, General de División Carlos Alberto Presti. También participaron los Embajadores del Reino de Noruega, Halvor Sætrey y de los Estados Unidos de Norteamérica, Marc Stanley; entre otros varios funcionarios, representantes e invitados especiales.
<figure id="attachment_338405" aria-describedby="caption-attachment-338405" style="width: 2038px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/09/P-3-Argentina.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-338405 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/09/P-3-Argentina.jpg" alt="" width="2048" height="1364" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/P-3-Argentina.jpg 2048w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/P-3-Argentina-300x200.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/P-3-Argentina-1351x900.jpg 1351w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/P-3-Argentina-768x512.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/P-3-Argentina-1536x1023.jpg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/P-3-Argentina-150x100.jpg 150w" sizes="(max-width: 2048px) 100vw, 2048px" /></a><figcaption id="caption-attachment-338405" class="wp-caption-text">Foto: Ministerio de Defensa de la República Argentina.</figcaption></figure>
El Ministerio de Defensa Argentino informa que la incorporación del P-3 Orion forma parte del Proyecto de Inversión Pública Nacional, cuyo objetivo es mejorar las capacidades operativas y logísticas de las aeronaves de búsqueda y exploración del Comando de la Aviación Naval. La compra incluye tres aviones P-3C y un P-3N de sostén logístico móvil, todos ellos sometidos a un programa de extensión de vida de servicio ASLEP (Aicraft Service Life Extension Program), lo que garantiza un remanente de 17.000 horas de vuelo, equivalentes a al menos 15 años de servicio.
<blockquote> “Estas aeronaves equiparan nuestras capacidades a las del resto de la región, teniendo en cuenta también la dimensión de nuestro litoral marítimo y la necesidad de controlarlo y vigilarlo a partir del enorme desafío que tenemos con la posible intrusión de buques de pesca en nuestra Zona Económica Exclusiva, y a partir de allí la necesidad de reforzar y complementar la tarea que hacen nuestros OPV patrulleros con sistemas satelitales, con aviones y también con aeronaves no tripuladas”, dijo el ministro Petri durante la ceremonia.</blockquote>
Este primer P3-C Orion, llegado al país el <a href="https://aviacionline.com/2024/09/historico-ya-llego-al-pais-el-primer-p-3c-orion-para-la-armada-argentina/" target="_blank" rel="noopener">2 de septiembre</a>, fue rematriculado nacionalmente como 6-P-57 y tendrá su asiento en la actual Escuadrilla Aeronaval de Exploración (EA6E) perteneciente a la Fuerza Aeronaval N°3, con sede en la Base Aeronaval Almirante Zar, ubicada en la ciudad de Trelew (Chubut).
<iframe loading="lazy" title="La Armada Argentina recibió la primera de las cuatro aeronaves P3 Orion" width="1200" height="675" src="https://www.youtube.com/embed/KvQ9r08BMD0?feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>
<h3>Capacidades de los P-3 Orion</h3>
El extenso radio de acción de estas aeronaves, que es de 1.500 millas náuticas (2780 km), sumado a su autonomía de 12 horas de vuelo, permiten cubrir sin inconvenientes el litoral marítimo argentino, plataforma continental y la Antártida, permitiendo la permanencia en una zona o área determinada por períodos prolongados.
Los modernos sensores de los P-3C adquiridos por Argentina, como el radar Raytheon AN/APS-137(V)5 de apertura sintética (SAR) y de radar de apertura sintética inversa (ISAR), o su torre optrónica EO/IR AN/AAS-36 Infrared Detecting Set (IRDS), permiten realizar la exploración de grandes superficies marítimas, y la identificación de los objetivos detectados.
Durante su última modernización, estos Orion recibieron el sistema ESM ALR-66B(V)6 y el sistema de alerta de aproximación de misiles AN/AAR-47 para su auto protección, junto con lanzadores de chaff y bengalas.
<figure id="attachment_338406" aria-describedby="caption-attachment-338406" style="width: 1613px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/09/P-3C-Argentina.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-338406 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/09/P-3C-Argentina.jpg" alt="" width="1623" height="1080" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/P-3C-Argentina.jpg 1623w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/P-3C-Argentina-300x200.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/P-3C-Argentina-1353x900.jpg 1353w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/P-3C-Argentina-768x511.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/P-3C-Argentina-1536x1022.jpg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/P-3C-Argentina-150x100.jpg 150w" sizes="(max-width: 1623px) 100vw, 1623px" /></a><figcaption id="caption-attachment-338406" class="wp-caption-text">Foto: Armada Argentina</figcaption></figure>
La modernización de los P-3C incluyó la integración de radios HF ARC-207, sistemas de comunicación satelital, navegación inercial y GPS, así como un sistema de orientación sobre el horizonte OASIS-III y una nueva computadora de misión ASQ-212(V). Estos sistemas, junto con los modernos procesadores acústicos, el detector de anomalías magnéticas y el sistema de identificación automática de buques, brindan a la Armada Argentina una capacidad de detección y seguimiento submarino y de superficie sin precedentes.
El Capitán de Fragata Juan Manuel Janiot, comandante del recientemente incorporado P-3 Orion, resalta el significativo avance tecnológico que estos aviones aportan a la Armada:
<blockquote>“Estos equipos representan un salto cualitativo sin precedentes en nuestras capacidades. La Armada Argentina nunca ha contado con tecnología de este nivel, lo que demanda una intensa capacitación y adaptación por parte de nuestro personal”.</blockquote>

Se presentó en Buenos Aires el primer P-3C Orion de la Armada Argentina

El gobierno argentino anunció un importante plan de inversión para mejorar las capacidades de su Fuerza Aérea y Armada, incluyendo <a href="https://aviacionline.com/2024/09/el-gobierno-reasigna-presupuesto-para-los-f-16-de-la-fuerza-aerea-y-los-p-3c-orion-de-la-armada/" target="_blank" rel="noopener">la adquisición de aviones de combate F-16</a>, aviones de transporte medianos, helicópteros, UAVs y simuladores. Estos gastos forman parte del proyecto de ley de presupuesto 2025, que el gobierno elevó al Congreso para su aprobación. El gasto total para estos programas asciende a 699.347 millones de pesos argentinos, equivalente a aproximadamente 743,55 millones de dólares.
Para sostener el plan de Incorporación de Equipos y Capacidades Complementarias para el Sistema de Armas F-16, el proyecto de ley incluye un gasto total de 24.334 millones de ARS (aproximadamente 25,87 millones de USD, cuya inversión se distribuirá en cuatro años: en 2024, el gobierno planea gastar 5.685 millones de ARS (~6,04 millones de USD); en 2025, 6.448 millones de ARS (~6,85 millones de USD); en 2026, 6.761 millones de ARS (~7,19 millones de USD); y en 2027, 5.440 millones de ARS (~5,78 millones de USD). Los F-16 se basarán en la VI Brigada Aérea en Tandil, Provincia de Buenos Aires.
Para fortalecer sus capacidades de transporte, Argentina planea invertir en la Incorporación de Seis (6) Aviones de Transporte de Rango Medio, con el objetivo de mejorar el apoyo logístico y la flexibilidad operativa. El gasto total para este programa es de 17.591 millones de ARS (aproximadamente 18,7 millones de USD), con la siguiente distribución: en 2024 se destinarán 5.374 millones de ARS (~5,71 millones de USD); en 2025, 5.629 millones de ARS (~5,99 millones de USD); en 2026, 3.524 millones de ARS (~3,75 millones de USD); y en 2027, 3.063 millones de ARS (~3,26 millones de USD). Estos aviones estarán estacionados en la I Brigada Aérea en El Palomar, Provincia de Buenos Aires.
El gobierno también busca adquirir helicópteros medianos para mejorar la capacidad de la Fuerza Aérea en el transporte de personal y carga, un componente crucial para diversas operaciones. El gasto total para este programa es de 657.422 millones de ARS (aproximadamente 699,27 millones de USD). La distribución de este gasto incluye 15.211 millones de ARS (~16,18 millones de USD) en 2024, 60.000 millones de ARS (~63,82 millones de USD) en 2025, 280.000 millones de ARS (~297,72 millones de USD) en 2026, y 302.211 millones de ARS (~321,55 millones de USD) en 2027.
<h2>Inversiones adicionales</h2>
Además, el gobierno planea incorporar helicópteros navales livianos para mejorar la capacidad operativa de la flota, con un gasto total de 137.200 millones de ARS (~145,94 millones de USD). También hay una asignación para la recuperación y modernización de la aeronave CASA 212 AE-265 de la Aviación de Ejército con 2.370 millones de ARS (~2,52 millones de USD). En cuanto a las capacidades no tripuladas, se incorporarán UAVs con un presupuesto total de 1.583 millones de ARS (~1,68 millones de USD).
Para concretar la operación, se autorizaron préstamos por USD 98 millones para la adquisición de los helicópteros navales livianos mencionados, que operarán en unidades de superficie de la Armada Argentina.
<h2>Recuperación y modernización de helicópteros</h2>
El plan también incluye la recuperación y puesta en valor de cuatro (4) Airbus Helicopters H125 de la Gendarmería Nacional, con un gasto total de 14.900 millones de ARS (~15,84 millones de USD). La distribución de esta inversión abarca 2.235 millones de ARS (~2,38 millones de USD) en 2025, 2.235 millones de ARS (~2,38 millones de USD) en 2026, 2.980 millones de ARS (~3,17 millones de USD) en 2027, y el resto 7.450 millones de ARS (~7,92 millones de USD).
Además, se planea la modernización de dos Airbus Helicopters (Eurocopter) AS365 Dauphin de la versión N2 a N3+ con un gasto total de 11.820 millones de ARS (~12,57 millones de USD), distribuidos en 2.955 millones de ARS (~3,14 millones de USD) en 2025, 3.841 millones de ARS (~4,08 millones de USD) en 2026, 3.841 millones de ARS (~4,08 millones de USD) en 2027, y el resto 1.183 millones de ARS (~1,26 millones de USD).
También se menciona en el presupuesto la adquisición y puesta en valor de helicópteros para completar la flota de la Policía Federal Argentina, por un valor total de 31.300 millones de pesos o más de 32 millones de dólares. 
<a href="https://www4.hcdn.gob.ar/dependencias/dsecretaria/Periodo2024/PDF2024/TP2024/5PLANILLAS.pdf" target="_blank" rel="noopener">Estas y otras adquisiciones y gastos</a> dejan de manifiesto un incremento sustancial en el gasto en Defensa, que guarda relación directa con la necesidad de modernizar y recuperar capacidades operacionales, tras años de inacción. Las inversiones, de ser aprobadas y ejecutadas, implicarán un importante salto tecnológico para las Fuerzas Armadas y de Seguridad nacionales.

Presupuesto 2025: Casi 750 millones de dólares en helicópteros y aviones para las Fuerzas Armadas y de Seguridad

En la publicación del Informe N° 140 de la Jefatura de Gabinete de Ministros, presentada ante la Cámara de Diputados de la Nación, se contestaron varias preguntas relacionadas a la incorporación de los aviones de combate F-16 y sobre las preparaciones que está llevando acabo la Fuerza Aérea Argentina para recibirlos.
<h3>Infraestructura</h3>
Respecto de las obras edilicias relacionadas a la operación del F-16, se informó que la Fuerza Aérea Argentina (FAA) dispone en su planificación de un cronograma de obras de infraestructura que contempla la adecuación progresiva y plurianual de las instalaciones del Área Material Río Cuarto (Pcia. Córdoba) y la VI Brigada Aérea (Tandil, Pcia. Bs As.). Dichas obras incluyen pistas, calles de rodaje, plataformas, hangares de mantenimiento, depósitos para repuestos, depósitos para armamento, centro de instrucción, edificio para simuladores, y otras obras edilicias necesarias para la operación y mantenimiento de las aeronaves.
Los presupuestos e inversiones necesarias se encuentran distribuidos de la siguiente forma:
<ul>
<li>Año 2024: $ 9.454.500.000</li>
<li>Año 2025: $ 11.746.500.229</li>
<li>Año 2026: $ 11.746.500.229</li>
<li>Año 2027: $ 11.746.500.229</li>
</ul>
Vea también: <a style="color: #ff0000;" href="https://aviacionline.com/2024/08/la-fuerza-aerea-argentina-recibe-nuevas-aeronaves-tecnam-huron-y-tucano-m-en-rio-iv-que-se-prepara-para-los-f-16/">La Fuerza Aérea Argentina recibe nuevas aeronaves Tecnam, Hurón y Tucano M en Río IV, que se prepara para los F-16</a>
<h4>Centro de instrucción</h4>
La VI Brigada Aérea también será el asiento del Centro de Instrucción de F-16. Según informó el medio digital Eleco, se construirá un edificio con una superficie total de 2070m2, divido en dos plantas. El mismo constará con un espacio central para instrucción en las aeronaves, dos aulas de instrucción teórica, dos aulas de instrucción en idiomas (inglés), una biblioteca, oficinas, sanitarios y pañol. El presupuesto para las obras es de aproximadamente 3 millones de dólares, y se recibieron trece ofertas para su construcción.
<figure id="attachment_240140" aria-describedby="caption-attachment-240140" style="width: 1590px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/04/F-16-FAA.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-240140 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/04/F-16-FAA.jpg" alt="F-16 Fuerza Aérea Argentina" width="1600" height="1066" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/04/F-16-FAA.jpg 1600w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/04/F-16-FAA-300x200.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/04/F-16-FAA-1024x682.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/04/F-16-FAA-768x512.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/04/F-16-FAA-1536x1023.jpg 1536w" sizes="(max-width: 1600px) 100vw, 1600px" /></a><figcaption id="caption-attachment-240140" class="wp-caption-text">Uno de los nuevos F-16 de la FAA.</figcaption></figure>
<h3>Llegada de los F-16 y su armamento</h3>
El Ministerio de Defensa confirma que está previsto que el primer F-16, que será un avión biplaza para entrenamiento, llegará a la Argentina en diciembre de 2024. El resto de las aeronaves llegarán en grupos de seis a partir de diciembre del 2025. El personal dedicado a la recepción, operación y mantenimiento de las aeronaves se encuentra al día de la fecha en proceso de capacitación. El programa de incorporación incluye las previsiones de sostenimiento del Sistema de Armas hasta el fin de su vida útil.
Respecto del armamento, se informa que está prevista la firma de la LOA (Letter of Assist -según figura en el informe al congreso) para el mes de octubre / noviembre de este año para la incorporación del armamento. El Ministerio de Defensa argentino aclaró que las capacidades de armamento que se transfieran, fueron adquiridas dentro del paquete comercial con Dinamarca y serán incorporadas por la FAA. En concreto, ya está pactado con EE.UU. que los F-16 argentinos reciban armamento aire-aire y aire-suelo de precisión, junto a pods de designación y sistemas de guerra electrónica.
PD: es posible que el LOA al que busca referirse el informe es el Letter of Offer and Acceptance, que es el acuerdo de gobierno a gobierno que identifica los artículos y servicios de defensa que el gobierno de EE.UU. propone vender a un país aliado a través del mecanismo FMS (Foreign Military Sale). La Letter of Assist es una cartas de asistencia referida a un documento contractual emitido por las Naciones Unidas (ONU) a un gobierno autorizándolo a proporcionar bienes o servicios a una operación de mantenimiento de la paz u otra operación de la ONU.

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