La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) presentó su nuevo <a href="https://www.iata.org/en/services/compliance/contactless-travel/directory/">Contactless Travel Directory</a>, una herramienta digital diseñada para impulsar la adopción de soluciones de viaje sin contacto en aeropuertos de todo el mundo.Según detalla el organismo, el directorio funcionará como una plataforma de referencia que permitirá a las aerolíneas identificar qué aeropuertos y puntos de contacto biométricos están disponibles en sus rutas, facilitando así la implementación de este tipo de tecnologías, incluso en colaboración con aerolíneas asociadas.La tecnología de viaje sin contacto permite a los pasajeros transitar por diferentes etapas del proceso aeroportuario —como el despacho de equipaje, acceso a salas VIP, controles de seguridad y embarque— utilizando identificación biométrica, sin necesidad de presentar documentos físicos como pasaportes o tarjetas de embarque.El directorio incluye, entre otras funciones, información sobre la elegibilidad de los pasajeros según su nacionalidad, tipo de pasaporte y edad, así como los protocolos técnicos necesarios para la integración entre aerolíneas y aeropuertos. De acuerdo con IATA, esto permitirá ampliar el uso de servicios biométricos de forma más eficiente y estandarizada a nivel global.Nick Careen, vicepresidente senior de Operaciones, Seguridad y Protección de IATA, afirmó que “la publicación del Contactless Travel Directory facilitará a las aerolíneas la expansión de servicios biométricos para sus clientes”. Agregó que “a medida que los viajeros esperan cada vez más eficiencia, la tecnología de reconocimiento biométrico está desempeñando un papel creciente en la facilitación del viaje”.<section class="noteSuggested" data-id="28917,14842" data-title="Puede interesarte"></section>IATA también destaca que esta iniciativa está alineada con su programa One ID, que busca consolidar un ecosistema global interoperable basado en estándares internacionales para la identificación digital de los viajeros.Durante la Passenger Terminal Expo que se celebra esta semana en Madrid, las empresas Airware, IDEMIA e iPassport serán las primeras en demostrar el uso del directorio. En el evento, los asistentes podrán simular el proceso de registro y tránsito en vuelos ficticios entre el Reino Unido y España, utilizando la aplicación WorldJet Airline App y pasando por los puntos de contacto biométrico instalados en los stands de Airware e IDEMIA.De acuerdo con el organismo, este tipo de pruebas busca ilustrar el funcionamiento real del sistema en un entorno de aeropuerto, permitiendo evaluar su potencial para mejorar la experiencia del viajero y optimizar los procesos aeroportuarios.

Viajes contactless: IATA publica directorio para integrar soluciones biométricas

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) anunció la puesta en marcha del Registro de Combustible de Aviación Sostenible (SAF), que será gestionado por la recientemente creada Civil Aviation Decarbonization Organization (CADO), con sede en Canadá.El nuevo registro tiene como objetivo centralizar y estandarizar el seguimiento de las transacciones de combustibles sostenibles para la aviación, permitiendo a aerolíneas, proveedores, organismos reguladores y empresas registrar y verificar sus compras de SAF. De acuerdo con la IATA, esta herramienta es clave para facilitar el desarrollo de un mercado global de SAF y avanzar hacia el objetivo de cero emisiones netas para 2050.Según detalla la IATA, el registro permitirá a las aerolíneas reclamar los beneficios ambientales de sus adquisiciones de SAF frente a obligaciones regulatorias o compromisos voluntarios de sostenibilidad. También busca evitar la doble contabilización de los beneficios ambientales, gracias a un sistema que registra los atributos de cada transacción de manera inmutable.Marie Owens Thomsen, vicepresidenta senior de Sostenibilidad y economista jefe de IATA, afirmó que “la descarbonización de la aviación es un esfuerzo conjunto. Al entregar el Registro SAF a CADO, hemos establecido una plataforma crítica para todos los actores”. Agregó que “el Registro no puede producir milagros por sí solo, pero sin él, no se pueden producir milagros”, y llamó a los gobiernos a “reorientar los subsidios a los combustibles fósiles hacia la producción de energías renovables”, siguiendo el ejemplo de los sectores eólico y solar.La IATA explica que el SAF actualmente es escaso y está disponible solo en algunos puntos del mundo. En este sentido, el registro busca facilitar el acceso conectando aerolíneas y productores sin importar la ubicación geográfica, y también permitirá a los clientes corporativos de las aerolíneas participar en la reducción de emisiones dentro del sector, contribuyendo financieramente a los costos de descarbonización.El sistema es tecnológicamente neutro y abierto a distintos tipos de materias primas, lo que, según la organización, fomenta una mayor diversidad en la producción de SAF y facilita la armonización regulatoria global. También fue diseñado para ser interoperable con otros registros, con el fin de promover la competencia y los mercados abiertos.Desarrollado en consulta con más de 30 actores del sector —incluidas aerolíneas, autoridades gubernamentales, fabricantes de aeronaves, productores de combustible y empresas de gestión de viajes corporativos—, el registro se basa en la metodología de contabilidad y reporte de SAF de IATA, que establece un enfoque común independientemente del lugar de la compra.El registro será de acceso gratuito hasta abril de 2027. Luego, se aplicará un esquema de recuperación de costos para su operación.La CADO, encargada de la administración del registro, es una organización sin fines de lucro establecida en marzo de 2025 bajo la legislación canadiense, con sede en Montreal. La IATA es su miembro fundador y continúa brindando soporte técnico y operativo.<h3>¿Qué aerolíneas y empresas ya forman parte del registro?</h3>Según detalla IATA en su comunicado, estas fueron las primeras en hacerlo:<ul><li>Air Canada</li><li>Airbus</li><li>Airco</li><li>American Airlines</li><li>ANA - All Nippon Airways</li><li>A.P. Moller - Maersk</li><li>Atlas Air</li><li>ATOBA</li><li>Boeing</li><li>Cathay Pacific</li><li>Cieco Energy</li><li>Delta Airlines</li><li>DHL</li><li>EcoCeres</li><li>Emirates</li><li>Etihad</li><li>GE Aerospace&nbsp;</li><li>GRAMM Energy</li><li>International Airlines Group (IAG)</li><li>Infinium&nbsp;&nbsp; &nbsp;</li><li>Japan Airlines</li><li>Jet Zero&nbsp;</li><li>JUNEYAO AIR</li><li>Lanzajet LATAM Airlines Group</li><li>Lufthansa Group</li><li>Malaysia Aviation Group (MAG)</li><li>OMV</li><li>Qatar Airways</li><li>Silk Way West Airlines</li><li>SkyNRG</li><li>SCB Environmental Markets&nbsp;</li><li>Virgin Atlantic</li><li>Virgin Australia</li></ul>

IATA habilita el Registro de Combustible de Aviación Sostenible (SAF) para impulsar la transición energética

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) ha introducido mejoras en su herramienta <a href="https://www.iata.org/en/services/data/environment-sustainability/co2-connect/">CO2 Connect</a>, incorporando ahora la capacidad de contabilizar las reducciones de emisiones de CO2 derivadas del uso de Combustible de Aviación Sostenible (SAF, por sus siglas en inglés). Esta actualización sigue a la publicación de la Metodología de Contabilidad y Reporte de SAF de la IATA, que establece las pautas para incluir el SAF en los datos de emisiones por pasajero.A partir de esta mejora, CO2 Connect aplicará una reducción uniforme de las emisiones de CO2 por pasajero a través de toda la red de las aerolíneas, lo que significa que todos los vuelos se beneficiarán igualmente de la reducción basada en las compras totales de SAF realizadas. En futuras versiones de la herramienta, se podrá asignar esta reducción a rutas específicas, ofreciendo un desglose más detallado de los beneficios de SAF.<section class="noteSuggested" data-id="26728" data-title="Puede interesarte"></section>"Las empresas y los viajeros están cada vez más interesados en comprender el impacto ambiental de sus vuelos. En particular, aquellos que han invertido en SAF quieren conocer de manera clara el efecto que tiene en la reducción de las emisiones. Al integrar la metodología de SAF en CO2 Connect, estamos respondiendo a esa demanda de transparencia y precisión", explicó Frederic Leger, vicepresidente senior de Productos y Servicios Comerciales de IATA.La herramienta, que ya utiliza datos operacionales reales, como el consumo de combustible por tipo de aeronave, ha ido sumando aerolíneas que contribuyen con sus datos. Con la reciente incorporación de Air India, Air Astana, Air Europa, Amelia, Clic Air, Corsair, Hi Fly, Oman Air, Plus Ultra Líneas Aéreas y Royal Air Maroc, el número de aerolíneas participantes en CO2 Connect alcanza las 60. Esta expansión, señala IATA, mejora la precisión de los cálculos y ofrece más transparencia tanto a los viajeros como a las empresas."Gracias al apoyo continuo de las aerolíneas participantes y a la nueva capacidad de contabilizar el SAF con precisión, CO2 Connect sigue ganando fuerza como una herramienta esencial para la descarbonización de la aviación", añadió Leger.

IATA actualiza CO2 Connect para incorporar la reducción de emisiones por uso de SAF

La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) y la consultora ICF anunciaron un acuerdo para elaborar una hoja de ruta destinada a reducir las emisiones en la aviación de la región. La iniciativa busca adaptar las estrategias de descarbonización a las características operativas, económicas y regulatorias de América Latina y el Caribe, en un contexto donde las soluciones aplicadas en otras regiones podrían no ser viables.El estudio analizará políticas y escenarios en 11 países estratégicos, incluyendo Brasil, México, Colombia, Chile, Perú, Ecuador, Panamá, Bahamas, Argentina, El Salvador y República Dominicana. La presentación de los primeros avances está prevista para la 42ª Asamblea de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), mientras que el informe final será entregado en la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático de 2025 (COP30).<h3>Factores clave y objetivos del estudio</h3>El análisis abarcará aspectos regulatorios y económicos, como la implementación del Esquema de Compensación y Reducción de Carbono para la Aviación Internacional (CORSIA) y el desarrollo de políticas para la producción y uso de combustibles sostenibles de aviación (SAF). También se estudiarán mecanismos de compensación de carbono y estrategias para fortalecer los mercados regionales de créditos de carbono.“La aviación en la región da un paso esencial hacia la descarbonización de manera realista, eficiente y económicamente viable”, señaló José Ricardo Botelho, CEO de ALTA.Además, el estudio se alineará con los objetivos del Long-Term Aspirational Goal (LTAG) de la OACI, buscando garantizar una reducción de emisiones progresiva sin comprometer la competitividad de las aerolíneas de la región.<section class="noteSuggested" data-id="35256" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Perspectivas del sector</h3>Desde ICF, Dan Galpin, Director de Aviación, Viajes y Turismo, destacó que "siguiendo con nuestra trayectoria de apoyar y acompañar los esfuerzos del sector aéreo en su camino hacia la sostenibilidad, estamos encantados de construir, junto a ALTA, una perspectiva regional sobre las metas de descarbonización a las que las aerolíneas se han comprometido".Por su parte, Marco Larson, Chairman del Comité de Sostenibilidad de ALTA y Líder de Sostenibilidad de SKY Airline, remarcó la importancia de un enfoque adaptado a las condiciones locales. "A través del trabajo coordinado con los principales actores del sector, esta iniciativa sentará las bases para la transición energética y tendrá un impacto real en la sostenibilidad del sector", afirmó.El Secretario General de la OACI, Juan Carlos Salazar, valoró la iniciativa y alentó a que los resultados del estudio sean evaluados por expertos a nivel global. "Felicito a ALTA y a sus aerolíneas miembros por este esfuerzo, que sin duda aportará elementos clave para el cumplimiento del objetivo de neutralidad de carbono en la aviación", expresó.<h3>Próximos pasos</h3>Los detalles del proyecto serán presentados en la ALTA Fuel &amp; Sustainability Conference 2025, que se celebrará del 25 al 27 de marzo. Durante el evento, representantes gubernamentales y líderes del sector debatirán sobre las estrategias más viables para la reducción de emisiones en la aviación de América Latina y el Caribe.

Descarbonización "realista, eficiente y económicamente viable": ALTA e ICF trabajan en hoja de ruta para la aviación en Latinoamérica y el Caribe

Descarbonización "realista, eficiente y viable": ALTA e ICF trabajan en hoja de ruta para la aviación en Latinoamérica

El gobierno de los Países Bajos se encuentra estudiando incrementar los impuestos a los vuelos de largo radio debido a su mayor cantidad de emisiones (aunque reconocen que las emisiones por kilómetro son menores a las de vuelos de corto radio). El objetivo es que los ingresos fiscales relacionados con la aviación lleguen a 248 millones de euros para 2027.Esta medida repercutirá en el precio de los boletos aéreos, que podrían encarecerse hasta en 100 euros adicionales en vuelos al Caribe Neerlandés.Entidades como la Autoridad del Aeropuerto de Aruba resaltan la importancia de implementar prácticas sostenibles y fomentar la colaboración para minimizar el impacto ambiental de la aviación. No obstante, advierten que es necesario analizar el mercado del Caribe Neerlandés, ya que este es de crucial importancia para la economía de la región y contribuye significativamente al tráfico de pasajeros de negocios, ocio y VFR (visitas de amigos o familiares).La Cooperación Holandesa del Caribe de Aeropuertos (DCCA) continúa trabajando en la implementación de propuestas para la reducción de emisiones de carbono y en acciones que no generen un impacto negativo en el medio ambiente.En ese sentido, hacen un llamado al público para que den su opinión sobre la medida del Ministerio de Finanzas de los Países Bajos visitando <a href="https://www.internetconsultatie.nl/differentiatievliegbelasting/b1">este enlace</a>. La consulta pública cierra el 25 de febrero.“Te invitamos a compartir esta información dentro de tus redes y a ayudar a garantizar que la voz del Caribe Neerlandés sea escuchada. Juntos, podemos contribuir a un debate reflexivo sobre este importante asunto”, concluye la publicación de la la Autoridad del Aeropuerto de Aruba.Ver documento: <a href="https://www.internetconsultatie.nl/differentiatievliegbelasting/document/13552">la propuesta del gobierno de Países Bajos</a><section class="noteSuggested" data-id="36408" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

El Caribe Neerlandés rechaza nuevo impuesto "ambiental" a vuelos de largo recorrido

Binter concreta un pedido de cuatro nuevos ATR 72-600 con motores PW127XT, en reemplazo de aeronaves del mismo modelo, y deja abierta la opción de incorporar cinco unidades adicionales en el futuro. El acuerdo se cerró a finales de 2024 y forma parte de su estrategia de modernización de flota.ATR confirmó la operación en su presentación de resultados, destacando que se trata de una de las primeras órdenes de reemplazo de aviones de la serie -600 con unidades actualizadas.El presidente de Binter, Rodolfo Núñez, señaló que "Nuestra inversión en estos nuevos ATR 72-600 subraya nuestro compromiso con la comodidad y fiabilidad para las comunidades a las que servimos. Con la notable eficiencia de los motores PW127XT, optimizados para los turbohélices de ATR, estamos adoptando nuevos estándares en consumo de combustible, emisiones de CO2 y costos operativos, estableciendo un referente en prácticas de aviación responsables".<h3>Operación y flota de Binter</h3>Binter opera 26 ATR 72-600, utilizados en 210 vuelos diarios que transportan a más de 5 millones de pasajeros al año dentro del archipiélago canario. La empresa mantiene un rol clave en la conectividad interinsular, asegurando enlaces aéreos en una región donde la aviación es fundamental para la movilidad y el desarrollo económico.La compañía utiliza turbohélices ATR desde 1989 y sostiene que la incorporación de los nuevos motores PW127XT mejora la eficiencia operativa y contribuye a la reducción de emisiones, alineándose con sus objetivos medioambientales.Según la empresa, la relación con Binter es clave en el fortalecimiento de la conectividad regional. La actualización de su flota responde a la necesidad de contar con aeronaves más eficientes y con menor impacto ambiental, en un contexto donde la sostenibilidad y la optimización de costos son factores determinantes en la aviación comercial.

Binter renueva su flota con nuevos ATR 72-600

El<a href="https://www.aviacionline.com/aerolineas-argentinas-y-latam-airlines-inician-acuerdo-de-codigo-compartido-en-mas-de-100-destinos"> pasado 22 de enero se dio inicio al acuerdo de código compartido entre Aerolíneas Argentinas y LATAM Airlines</a>, todo un hito para la conectividad en esta región del continente.Si bien en ese momento informaron que el acuerdo abarcaría a más de 100 destinos de ambas empresas, no se brindaron detalles sobre qué rutas incluía.Pero finalmente LATAM Airlines divulgó en su portal de agentes cuáles son las rutas de Aerolíneas Argentinas que ellos podrán comercializar con su código.Las que parten de Buenos Aires/Aeroparque:<ul><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - San Carlos de Bariloche (BRC) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - Ushuaia (USH) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - Córdoba (COR) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - Puerto Iguazú (IGR) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - Mendoza (MDZ) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - El Calafate (FTE) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - Salta (SLA) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - Neuquén (NQN) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - San Miguel de Tucumán (TUC) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - San Salvador de Jujuy (JUJ) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - Mar del Plata (MDQ) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - San Rafael (AFA) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - Bahía Blanca (BHI) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - Corrientes (CNQ) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - Chapelco (CPC) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - Comodoro Rivadavia (CRD) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - Catamarca (CTC) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - Esquel (EQS) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - Formosa (FMA) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - La Rioja (IRJ) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - San Luis (LUQ) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - Posadas (PSS) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - Trelew (REL) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - Resistencia (RES) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - Río Grande (RGA) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - Río Gallegos (RGL) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - Rosario (ROS) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - Santa Rosa (RSA) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - Santiago del Estero (SDE) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - Santa Fe (SFN) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - San Juan (UAQ) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - Viedma (VDM) y viceversa</li></ul>Las que parten de Buenos Aires/Ezeiza:<ul><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (EZE) - San Carlos de Bariloche (BRC) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (EZE) - Ushuaia (USH) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (EZE) - Córdoba (COR) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (EZE) - Puerto Iguazú (IGR) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (EZE) - Mendoza (MDZ) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (EZE) - El Calafate (FTE) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (EZE) - Salta (SLA) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (EZE) - Neuquén (NQN) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (EZE) - San Miguel de Tucumán (TUC) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (EZE) - San Salvador de Jujuy (JUJ) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (EZE) - Mar del Plata (MDQ) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (EZE) - Rosario (ROS) y viceversa</li></ul>Rutas interprovinciales:<ul><li style="margin-left:0px;">San Carlos de Bariloche (BRC) - Córdoba (COR) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">San Carlos de Bariloche (BRC) - Mendoza (MDZ) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">San Carlos de Bariloche (BRC) - Rosario (ROS) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">San Carlos de Bariloche (BRC) - Buenos Aires (EZE) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Córdoba (COR) - Mendoza (MDZ) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Córdoba (COR) - Neuquén (NQN) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Córdoba (COR) - Salta (SLA) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Córdoba (COR) - Puerto Iguazú (IGR) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Córdoba (COR) - San Miguel de Tucumán (TUC) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Córdoba (COR) - San Salvador de Jujuy (JUJ) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Córdoba (COR) - Ushuaia (USH) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Córdoba (COR) - Mar del Plata (MDQ) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Córdoba (COR) - Comodoro Rivadavia (CRD) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Córdoba (COR) - Buenos Aires (EZE) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Chapelco (CPC) - Buenos Aires (EZE) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Puerto Iguazú (IGR) - Rosario (ROS) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Puerto Iguazú (IGR) - Salta (SLA) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Mendoza (MDZ) - Neuquén (NQN) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Mendoza (MDZ) - Salta (SLA) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Mendoza (MDZ) - Rosario (ROS) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Mendoza (MDZ) - San Miguel de Tucumán (TUC) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Mar del Plata (MDQ) - Mendoza (MDZ) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Neuquén (NQN) - Salta (SLA) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Neuquén (NQN) - Rosario (ROS) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Rosario (ROS) - Salta (SLA) y viceversa</li></ul>El acuerdo de código compartido abarca por el momento a las filiales de LATAM en Brasil y Colombia, mientas que se espera que las conexiones domésticas en Perú estén disponibles a partir del 1 de abril.El código compartido entre Aerolíneas Argentinas y LATAM Airlines permite, por ejemplo, que un pasajero viaje desde São Paulo a Bariloche en un vuelo de LATAM Airlines Brasil hasta Aeroparque, conectando con un vuelo de Aerolíneas Argentinas, o desde Buenos Aires a Medellín, a través de un vuelo de Aerolíneas Argentinas hasta Bogotá y otro de LATAM Airlines Colombia hasta su destino final.Acumulación de millas entre programas de lealtadA partir del 1° de febrero, los pasajeros podrán acumular millas en los programas de fidelidad LATAM Pass y Aerolíneas Plus al volar con cualquiera de las aerolíneas involucradas, incluso si no se trata de vuelos en código compartido. No obstante, el canje de millas entre programas aún no está habilitado y será informado próximamente.De acuerdo a lo informado por las aerolíneas, este acuerdo inicial busca optimizar las opciones de conexión para los viajeros en la región, mientras avanzan en la integración de sus servicios. &nbsp;

Las rutas de Aerolíneas Argentinas que LATAM Airlines puede comercializar

<a href="https://www.satena.com/">Satena</a> informa a sus pasajeros que, según el NOTAM D 0180/25 emitido por la Aeronáutica Civil, el Aeropuerto Santiago Vila de Flandes permanecerá cerrado por obras de infraestructura. Como consecuencia, la ruta Bogotá-Flandes-Bogotá será suspendida temporalmente desde el 1 de febrero hasta el 1 de mayo de 2025.<a href="https://www.aviacionline.com/satena-inauguro-sus-vuelos-en-la-ruta-bogota-flandes">Esta ruta había iniciado operaciones &nbsp;el pasado mes de diciembre</a>, con vuelos dos veces por semana los días lunes y viernes.&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="35245" data-title="Puede interesarte"></section>Una vez finalizados los trabajos, la aerolínea restablecerá la operación en esta ruta para garantizar la conectividad de los usuarios. Para más información, los pasajeros pueden comunicarse con el centro de atención al cliente en Bogotá al PBX: 6019186030.

Satena suspende temporalmente vuelos a Flandes por obras en el aeropuerto

Royal Jordanian incrementa su participación en Jordan Flight Catering Company al 51%, en línea con su estrategia de fortalecer su posición en la región y optimizar ingresos mediante la inversión en unidades de apoyo a la aerolínea.Jordan Flight Catering Company es una empresa conjunta entre Royal Jordanian, dnata y Eastern Aviation Investments. Actualmente, dnata, proveedor global de servicios aéreos y de viaje, mantiene una participación del 25% en la compañía.Como parte del acuerdo, Royal Jordanian y Jordan Flight Catering Company &nbsp;renovaron su contrato de servicios por 10 años. Los chefs de la empresa producirán más de cuatro millones de comidas anuales para los 17,000 vuelos de la aerolínea, mejorando la experiencia a bordo.La extensión del contrato permitirá a dnata continuar supervisando las operaciones de Jordan Flight Catering Company, garantizando estabilidad y altos estándares de servicio para sus 34 aerolíneas clientes. La compañía operará bajo una marca conjunta entre dnata y Royal Jordanian. Además de Jordania, dnata también provee servicios de catering a Royal Jordanian en el Reino Unido y Estados Unidos.<section class="noteSuggested" data-id="34938" data-title="Puede interesarte"></section>Samer Majali, vicepresidente y CEO de Royal Jordanian, destacó que la adquisición mayoritaria refuerza la excelencia operativa de la aerolínea y amplía su oferta de servicios. Asimismo, enfatizó que Jordan Flight Catering Company seguirá bajo la gestión de dnata mediante un acuerdo a largo plazo, permitiendo a Royal Jordanian optimizar recursos, mejorar flexibilidad y mantener tarifas competitivas en catering.Por su parte, Dana Kamal Adwan, CEO de dnata Catering &amp; Retail en Jordania, reafirmó el compromiso de la empresa con la colaboración con Royal Jordanian, subrayando que la combinación de su experiencia global y el talento local garantizará experiencias gastronómicas de alta calidad en cada vuelo desde Amán.Finalmente, Adwan aseguró que dnata continuará invirtiendo en su equipo, infraestructura y desarrollo de productos para mantener su liderazgo en la industria de catering en Jordania.

Más servicios y mejor experiencia: Royal Jordanian invierte en su unidad de catering

La aerolínea neerlandesa KLM anunció este miércoles la eliminación de 250 puestos administrativos como parte de una estrategia para reducir costos y mejorar su rentabilidad.De acuerdo con lo reportado&nbsp;por <a href="https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/dutch-airline-klm-scraps-250-office-jobs-profitability-drive-2025-01-29/">Reuters</a>, esta medida se enmarca en el plan presentado en octubre para incrementar la rentabilidad de la filial neerlandesa del grupo <a href="https://www.aviacionline.com/klm-se-ajusta-el-cinturon-para-mejorar-su-resultado-operativo-en-e450-millones-a-corto-plazo">Air France-KLM en 450 millones de euros (469 millones de dólares) a corto plazo.</a>"Es fundamental para nuestro futuro reducir estructuralmente los costos. Una de las acciones adoptadas es la disminución de empleos no operativos", declaró la directora ejecutiva, Marjan Rintel, en un comunicado.<section class="noteSuggested" data-id="35369" data-title="Puede interesarte"></section>Rintel señaló que no se descartan despidos forzosos. KLM ya había anunciado previamente la postergación de la construcción de una nueva sede y otros edificios, además de la revisión de futuras inversiones.&nbsp;

Reestructuración en KLM: 250 empleos administrativos en riesgo

Un vuelo comercial procedente de Qatar aterrizó el martes en el aeropuerto internacional de Damasco, marcando el primer servicio internacional de pasajeros desde la destitución del expresidente sirio Bashar Assad hace un mes.El Airbus A330-200 matrícula A7-ACM operando el vuelo QR410 de Qatar Airways tocó tierra a las 12:59 PM hora local. Desde Damasco despegó rumbo a Doha a las 3:36 PM.La aerolínea qatarí operará tres vuelos semanales entre Doha y Damasco, los lunes, viernes y sábados, partiendo a las 8:35 para llegar a la capital siria a las 11:30. El regreso será a las 13:30, aterrizando en Doha a las 16:05.La llegada del vuelo coincidió con un viaje de prueba de Royal Jordanian Airlines desde Amán a Damasco. A bordo viajaba el capitán Haitham Misto, jefe de la Comisión Reguladora de Aviación Civil, junto a un equipo técnico encargado de evaluar las condiciones del aeropuerto sirio, de acuerdo con un cable de la agencia estatal de noticias jordana Petra.La Agencia Siria de Noticias también informó que este martes despegó el primer vuelo de Syrianair desde Damasco hacia el Aeropuerto Internacional de Sharjah, en los Emiratos Árabes Unidos, mientras que más tarde Cham Wing Airlines también reanudará sus vuelos en la misma ruta.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">حطت طائرة الملكية الاردنية في مطار <a href="https://twitter.com/hashtag/%D8%AF%D9%85%D8%B4%D9%82?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#دمشق</a> الدولي على متنها وفد من هيئة الطيران المدني لتقييم الحالة الفنية واللوجستية لمطار دمشق الدولي بهدف استئناف الطيران الاردني إلى دمشق<a href="https://twitter.com/hashtag/%D8%A8%D8%AA%D8%B1%D8%A7?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#بترا</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%B1%D8%AF%D9%86?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#الاردن</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/%D8%B9%D8%A7%D8%AC%D9%84?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#عاجل</a> <a href="https://t.co/zMazYk5LlI">pic.twitter.com/zMazYk5LlI</a>— Jordan News Agency (@Petranews) <a href="https://twitter.com/Petranews/status/1876581744834384124?ref_src=twsrc%5Etfw">January 7, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Según un cable de la agencia Associated Press, tras el derrocamiento de Assad, las nuevas autoridades sirias, encabezadas por el grupo insurgente Hayat Tahrir al-Sham (HTS), han iniciado un proceso de reintegración diplomática con países árabes y occidentales que habían cortado lazos con el gobierno anterior. El actual ministro de Exteriores de Siria, Asaad al Shibani, ha mantenido reuniones con líderes de Qatar, Arabia Saudí, Emiratos Árabes Unidos y, recientemente, Jordania, abordando temas clave como seguridad, comercio y transporte.El reinicio de vuelos internacionales y el restablecimiento de relaciones diplomáticas son pasos importantes para la recuperación de Siria. Sin embargo, el camino hacia la estabilidad dependerá de la capacidad de las nuevas autoridades para garantizar la seguridad, reconstruir infraestructuras clave y atraer el apoyo financiero necesario para revitalizar el país.

Damasco recibió su primer vuelo internacional regular tras la caída de Bashar Assad

En el marco del Día Mundial del Braille, Avianca informó que cerró 2024 con 48 aviones de su flota Airbus A320 equipados con señalización en Braille y sistemas de marcación de alto contraste para facilitar la experiencia de los pasajeros con discapacidad visual. Este acontecimiento hace parte del programa “Avianca Accesible”, una iniciativa que busca eliminar barreras en la aviación y ofrecer un servicio más inclusivo para todos los viajeros.<a href="https://www.aviacionline.com/avianca-incorpora-informacion-en-sistema-braille-en-sus-aviones">El proyecto de inclusión comenzó en 2023 </a>con una prueba piloto en seis aviones, donde se instalaron marcadores de fila con mayor contraste y numeración en Braille. Los insumos fueron diseñados en colaboración con el Instituto Nacional de Ciegos (INCI) y fabricados en el Centro de Mantenimiento Aeronáutico de Rionegro (MRO), bajo estrictos estándares de calidad. Este esfuerzo inicial se ha expandido hasta alcanzar casi medio centenar de aeronaves adaptadas en un año.«Avianca Accesible» se centra en identificar y resolver las necesidades de las personas con discapacidades. Además de adaptar físicamente sus aeronaves, la aerolínea &nbsp;implementa programas de capacitación para su personal operativo, creando conciencia sobre la importancia de un servicio empático y humano. Según Michael Swiatek, Chief Accessibility Officer de Abra, grupo al que pertenece Avianca: “Hemos trabajado sin descanso para hacer realidad una aviación más accesible. En 2024 cerramos con 48 aviones de la flota A320 equipados con Braille, un hito importante en nuestro compromiso con los viajeros con discapacidad”.Para 2025, la compañía espera completar la instalación del sistema Braille en toda su flota de aviones A320, incluyendo señalización adicional en los baños. Este esfuerzo cubrirá rutas nacionales e internacionales, impactando positivamente a miles de pasajeros.Desde el inicio del proyecto, el Instituto Nacional de Ciegos (INCI) es &nbsp;un socio clave en el desarrollo e implementación de las mejoras. Carlos Parra Dussan, director del INCI, celebró la iniciativa: “La señalización en Braille permitirá a las personas ciegas disfrutar de un vuelo con mayor autonomía e independencia. Este es un gran paso hacia la inclusión en la aviación”.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/avianca_braile.jpeg" alt="Avianca Braile"></figure>

Avianca cierra 2024 con 48 aviones equipados con sistema Braille

easyJet comenzó a implementar un nuevo sistema de pintura desarrollado en conjunto con Mankiewicz Aviation Coatings, cuyo objetivo es reducir el peso de sus aviones y, con ello, disminuir el consumo de combustible y las emisiones de carbono. Según detalla la empresa, esta innovación ya se ha aplicado a 38 aeronaves de su flota y se extenderá de manera gradual a todas sus unidades, con un plazo estimado de finalización para 2030.El sistema, que utiliza una menor cantidad de pintura sin comprometer los colores característicos de easyJet, permite reducir 27 kilogramos por avión. Aunque el impacto individual es modesto, aplicado a toda la flota podría traducirse en un ahorro de 1.296 toneladas de combustible al año, equivalente a una reducción de 4.095 toneladas de CO2e, de acuerdo con los cálculos proporcionados por la aerolínea.Lahiru Ranasinghe, director de sostenibilidad en la low-cost, comentó que “easyJet está explorando y desarrollando constantemente soluciones innovadoras para reducir el impacto de nuestras operaciones. Aunque este proyecto representa una pequeña parte de una estrategia más amplia, trabajar en una pintura más ligera ejemplifica cómo estamos evaluando cada aspecto de nuestra operación para encontrar eficiencias que nos ayuden a cumplir nuestra misión”.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/easyjet_prueba_nueva_pintura_que_reduce_el_peso_de_las_aeronaves_1.jpg" alt="Easyjet prueba nueva pintura que reduce el peso de las aeronaves"><figcaption>Easyjet prueba nueva pintura que reduce el peso de las aeronaves</figcaption></figure>El proyecto se llevó a cabo en colaboración con MAAS Aviation, una empresa especializada en mantenimiento, reparación y operaciones (MRO), que aplicó la nueva pintura en su instalación de Maastricht.&nbsp;“Nos sentimos orgullosos de formar parte de esta iniciativa innovadora. Trabajamos estrechamente con nuestra cadena de suministro para garantizar el uso de tecnologías que reduzcan el impacto ambiental”, dijo Richard Marston, director comercial de MAAS Aviation.<section class="noteSuggested" data-id="34243" data-title="Puede interesarte"></section>La pintura más ligera forma parte de una serie de medidas adoptadas por easyJet para alcanzar su objetivo de emisiones netas cero. Entre estas iniciativas, la compañía también destacó la implementación completa de un software avanzado para la optimización de perfiles de descenso, lo que ha contribuido a una reducción récord en la intensidad de carbono en el año fiscal 2024, en comparación con su año base de 2019.De acuerdo con easyJet, esta solución representa un paso incremental en su estrategia de sostenibilidad, que incluye la modernización de su flota, mejoras operativas y la búsqueda de tecnologías que reduzcan la huella de carbono en la aviación.

¿Cómo una pintura más ligera está transformando la flota de easyJet?

Desde el 1 de diciembre, SAS ha comenzado a implementar una iniciativa para eliminar 37 toneladas de plásticos de un solo uso de sus operaciones a bordo anualmente. Esta medida afecta a los vuelos que parten desde Copenhague, Oslo, Estocolomo-Arlanda y Gotemburgo, donde la aerolínea introdujo envases de alimentos libres de plásticos.
Según detalla la empresa, <a href="https://www.flysas.com/" target="_blank" rel="noopener">SAS </a>ha colaborado con sus proveedores para desarrollar un envase de cartón completamente sellado que cumple con los estándares alimentarios sin necesidad de recubrimientos plásticos. Esta iniciativa se enmarca dentro de un proceso más amplio hacia el uso de materiales reutilizables y biodegradables, en línea con el objetivo de alcanzar el 100% de materiales sostenibles para 2030.
Ver también: <a href="https://aviacionline.com/2024/11/sas-conectara-copenhague-y-seul-con-su-primer-vuelo-sin-escalas-entre-escandinavia-y-corea-del-sur/" target="_blank" rel="noopener">SAS conectará Copenhague y Seúl con su primer vuelo sin escalas entre Escandinavia y Corea del Sur</a>
Aron Backström, vicepresidente de Producto y Fidelidad de SAS, indicó que “como aerolínea, nuestro objetivo principal es la descarbonización, lo que implica tomar decisiones sostenibles en nuestra flota, combustible y operaciones”. Además, destacó que la eliminación de plásticos de un solo uso a bordo representa una forma inmediata de reducir el impacto ambiental. «Eliminar los plásticos de un solo uso es una forma directa de reducir nuestro impacto ambiental de manera inmediata, demostrando cómo pequeños pasos contribuyen en el camino hacia una aviación más sostenible», afirmó.
Junto con la reducción de plásticos, las iniciativas de sostenibilidad de SAS incluyen la optimización de materiales a bordo para reducir el peso de las cabinas, lo que disminuye el consumo de combustible y las emisiones. La aerolínea también ha comenzado a explorar el uso de materiales reutilizables y la reducción de empaques como parte de los esfuerzos por mejorar la eficiencia del sector.
“Alcanzar estos hitos de sostenibilidad requiere el apoyo de todos, y estamos comprometidos a hacer que estos cambios sean lo más fáciles y beneficiosos posibles para todos los pasajeros”, añadió Backström. “Aunque el cambio puede ser desafiante al principio, juntos podemos adoptar estas alternativas, como los empaques biodegradables y la reducción de residuos, para un futuro más sostenible.”
Las acciones de SAS se enmarcan en una estrategia ambiental que incluye, entre otras medidas, la renovación de su flota con aeronaves más eficientes en combustible, como el Airbus A350 y el Airbus A320neo, y el uso creciente de biocombustibles para reducir la dependencia de los combustibles fósiles. La aerolínea también trabaja en la optimización de operaciones de vuelo para mejorar la eficiencia y reducir las emisiones, y participa en el desarrollo de aeronaves eléctricas y a hidrógeno con el objetivo de lograr una aviación libre de emisiones.

Nueva iniciativa de SAS para eliminar 37 toneladas de plásticos de un solo uso en sus vuelos

La <a href="https://www.asa.org.uk/rulings/wizz-air-hungary-ltd-a24-1253458-wizz-air-hungary-ltd.html" target="_blank" rel="noopener">Advertising Standards Authority</a> (ASA) del Reino Unido prohibió un anuncio en la red de Google de la aerolínea de bajo costo Wizz Air que promocionaba la compañía como «una de las opciones más verdes en viajes aéreos». La ASA determinó que el anuncio violaba su código al no proporcionar información clara que respaldara la afirmación sobre la huella de carbono de la aerolínea.
En respuesta, una portavoz de Wizz Air dijo que la aerolínea «está comprometida con la transparencia y nunca exagera sus afirmaciones ambientales, asegurando que siempre estén respaldadas por datos sólidos y fácticos».
Así también, en la respuesta oficial dada por la ultra low-cost al organismo, señalaron que operan «la flota más joven y eficiente en carbono de Europa, con una edad promedio de 4.3 años y emisiones de solo 52 gramos de dióxido de carbono por pasajero-kilómetro de ingreso (CO2/RPK)», alegando que ello ha sido verificado de manera independiente, lo que respalda su precisión. Esto, agregaron, se complementa con el plan de modernización de su flota por aviones A321neo que ofrecen una reducción del 10% en el consumo de combustible y una mejora del 20% en eficiencia por asiento, junto con una reducción del 50% en ruido, mientras que avanzan con el uso de combustibles sostenibles de aviación para llegar al piso del 10% para 2030.
Pero a pesar de ello, la ASA manifestó que «si bien reconocimos que Wizz Air había fundamentado su afirmación en el tipo de aeronaves que utilizaban y las emisiones de carbono por pasajero medidas en CO2/RPK, eso no se indicaba en el anuncio. Además, el anuncio no incluía información que permitiera a los consumidores comprender la comparación», por lo que «debido a que el anuncio no aclaraba la base de la afirmación ni proporcionaba información verificable, concluimos que había infringido el Código».
Este incidente se enmarca en un contexto más amplio de escrutinio hacia las aerolíneas y sus prácticas de «greenwashing» en Europa. En abril de 2024, la Comisión Europea y autoridades nacionales de protección al consumidor iniciaron acciones contra 20 aerolíneas por posibles prácticas engañosas relacionadas con afirmaciones ambientales, especialmente aquellas vinculadas a la compensación de emisiones de CO₂ y el uso de combustibles de aviación sostenibles.
Además, en junio de 2023, 23 grupos de consumidores de 19 países presentaron una queja ante la Comisión Europea acusando a 17 aerolíneas de prácticas de «greenwashing», alegando que utilizaban términos como «sostenible» y «responsable» de manera engañosa en su publicidad.
La Unión Europea ha intensificado sus esfuerzos para combatir el «greenwashing» mediante la adopción de la «Directiva para el Empoderamiento de los Consumidores para la Transición Verde» y la propuesta de la «Directiva de Declaraciones Verdes», que buscan establecer requisitos claros para la substanciación de las afirmaciones ambientales y proteger a los consumidores de prácticas comerciales desleales.
Este creciente escrutinio refleja la importancia de que las empresas, especialmente en el sector de la aviación, sean transparentes y precisas en sus comunicaciones sobre sostenibilidad, evitando afirmaciones infundadas que puedan inducir a error a los consumidores. Aunque también falta un reconocimiento justo hacia los esfuerzos que la industria aerocomercial está haciendo para alcanzar objetivos en el uso de combustibles sostenibles de aviación o la neutralidad de carbono para 2050.

Vetan publicidad de Wizz Air acusándola de afirmaciones ambientales no verificadas

LATAM Cargo anunció una iniciativa innovadora en Chile, reemplazando en gran parte los pallets convencionales de madera y plástico utilizados en sus operaciones de carga por pallets de plástico reciclado.
Este cambio forma parte del objetivo de la empresa de cero residuos en vertederos sanitarios para 2027, alineándose con las prácticas de economía circular.
Actualmente, para el transporte de cargas a granel en la bodega de los aviones, la empresa utilizaba pallets de madera o plástico. Sin embargo, en la operación de carga doméstica en Chile, estos han sido reemplazados por nuevas opciones hechas de plástico reciclado de alta densidad, con una durabilidad estimada de aproximadamente diez años, significativamente superior a la de los pallets convencionales, según reporta nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/em-acao-inovadora-latam-passa-a-usar-paletes-de-plastico-reciclado-em-operacoes-de-carga-aerea/?amp" target="_blank" rel="noopener">AEROIN</a>.
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/IMG_8437.png"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-345813" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/IMG_8437.png" alt="" width="428" height="285" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/IMG_8437.png 428w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/IMG_8437-300x200.png 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/IMG_8437-150x100.png 150w" sizes="(max-width: 428px) 100vw, 428px" /></a>
“La transición a materiales reciclados, como los pallets de plástico, refleja nuestro compromiso con la economía circular y la meta de ser un grupo ‘cero residuos en vertederos’ para 2027. El uso de pallets de plástico reciclado complementa otras iniciativas que ya hemos implementado, como el uso de cobertores reutilizables y cinta reciclable”, dijo Cristina Oñate, Gerente Senior de Sustentabilidad y Producto del Grupo LATAM Cargo.
Los pallets, fabricados por REHRIG PACIFIC COMPANY, están compuestos en un 50% por material reciclado de Polietileno de Alta Densidad (PEAD) y el otro 50% por plástico virgen.
Esta nueva alternativa no solo mejora la resistencia de los pallets, sino que también presenta un color rojo distintivo que facilita su identificación. LATAM se convierte así en el único operador en Chile que utiliza esta coloración, lo que optimiza la capacidad de retorno de los palets.
Además de ser más livianos y resistentes, estos pallets de plástico reciclado no requieren mantenimiento constante y son más higiénicos, ya que no acumulan hongos ni bacterias. Su estructura antideslizante minimiza el riesgo de desplazamiento de la carga y soporta temperaturas extremas que varían de -20 °C a 60 °C sin perder sus propiedades.
Debido a sus ventajas operativas y su contribución a la economía circular,  LATAM Cargo planea expandir esta iniciativa a otras ciudades donde ya tiene operaciones de carga en Chile. Asimismo, evaluará la viabilidad de implementar el uso de estos pallets reciclados en sus operaciones de carga en otros países de Sudamérica, incluyendo Perú, Ecuador, Colombia y Brasil.

Innovación sostenible: LATAM Cargo empieza a usar pallets de plástico reciclado

DHL Express y Shell firmaron un acuerdo de un año para promover el uso de combustibles sostenibles de aviación (SAF) en el Aeropuerto de Bruselas. Según detalla DHL, el contrato incluye la entrega de 25.000 toneladas de SAF al aeropuerto mediante un sistema de tuberías. Este combustible, elaborado a partir de residuos y materiales de desecho, cuenta con la certificación ISCC Plus, que garantiza estándares internacionales de sostenibilidad.
La empresa destaca que el uso de SAF podría reducir en aproximadamente 80.000 toneladas las emisiones de CO2e en comparación con los combustibles fósiles. Esta iniciativa se implementará a través del programa GoGreen Plus, que permite a los clientes de DHL optar por transporte aéreo con menores emisiones.
“Nuestros clientes se benefician de nuestra cobertura creciente de SAF en diferentes regiones, ahora incluyendo nuestra inversión en SAF en el Aeropuerto de Bruselas. Además de las mejoras en eficiencia, el SAF es actualmente la forma más importante de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en el transporte aéreo”, comentó Travis Cobb, vicepresidente ejecutivo de operaciones globales de red y aviación de DHL Express.
Raman Ojha, presidente de Shell Aviation, afirmó que “nuestra colaboración con DHL en el Aeropuerto de Bruselas refleja un compromiso conjunto para reducir las emisiones del transporte aéreo específicamente y a lo largo de toda la cadena de valor de la aviación. Al suministrar SAF, estamos equipando a la industria y a nuestros clientes con soluciones de bajo carbono que apoyarán la transición hacia una aviación sostenible”.
El programa GoGreen Plus, según explica DHL, permite reducir emisiones indirectas, conocidas como de Alcance 3, mediante un enfoque de insetting que disminuye directamente las emisiones dentro del sector logístico. Este enfoque se basa en el modelo “book and claim”, que facilita el reporte voluntario de estas reducciones.
DHL se ha propuesto alcanzar emisiones netas cero para 2050. En este contexto, la empresa busca que el 30 % de sus operaciones aéreas utilicen SAF para 2030.

DHL Express incorpora SAF en sus operaciones en Bruselas gracias a un acuerdo con Shell

<a style="color: #3366ff;" href="https://www.united.com/es/us">United Airlines</a> está próximo a recibir un Boeing 787-9 Dreamliner con matrícula N24988 y presentará un livery especial inspirado en el combustible de aviación sostenible (SAF), en la actualidad se encuentra en la planta de Boeing en Everett. El año pasado, United fue la compañía aérea que utilizó más SAF que cualquier otro operador aéreo estadounidense, uno de los objetivos de la aerolínea es disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero.
United ha seleccionado al Dreamliner para mostrar este livery especial, el 787 es el widebody más eficiente ya que consume entre un 20%-25% menos de combustible con respecto a sus predecesores, y tiene una disminución del 25% en emisiones.
<img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-345574" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/1732053771538.jpeg" alt="" width="1280" height="853" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/1732053771538.jpeg 1280w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/1732053771538-300x200.jpeg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/1732053771538-768x512.jpeg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/1732053771538-150x100.jpeg 150w" sizes="(max-width: 1280px) 100vw, 1280px" />
United fue la primera compañía aérea en establecer una meta de lograr cero emisiones netas de gases de efecto invernadero para 2050, sin necesidad de compensaciones de carbono voluntarias, y continúa siendo el líder en la industria de Estados Unidos en la adquisición y aplicación de SAF. En 2023, la compañía aérea adquirió más combustible sostenible que cualquier otra aerolínea de Estados Unidos y ha empleado una combinación de SAF en cinco aeropuertos de Estados Unidos y Europa.
Ver también: <a href="https://aviacionline.com/2024/11/united-airlines-navidad-europa/">Interés por experiencias navideñas dispara un 30% las reservas hacia Europa en United Airlines</a>

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