El ministro de Transporte de Corea del Sur, Park Sang-woo, anunció el martes su intención de dimitir de su cargo, asumiendo la responsabilidad por el trágico accidente que afectó a un Boeing operado por Jeju Air el 29 de diciembre. La tragedia provocó la muerte de 179 personas.

El vuelo 2216 de Jeju Air partió de Bangkok (Tailandia) con destino a Muan (suroeste de Corea del Sur). El avión realizó un aterrizaje de panza, se salió de la pista del aeropuerto regional y explotó al estrellarse contra una colina cerca del final de la pista.

“Tengo una gran responsabilidad por este desastre”, dijo Park Sang-woo durante una conferencia de prensa. El ministro dijo que buscará el momento adecuado para hacer oficial su renuncia, luego de tomar medidas para estabilizar la situación actual, informó Reuters, según la publicación del medio asociado Aeroin.

Centrarse en las mejoras de seguridad

El Ministerio de Transporte anunció que acelerará los esfuerzos para mejorar los sistemas de seguridad en los aeropuertos, incluidos los mecanismos de asistencia al aterrizaje, que fueron identificados como uno de los factores que contribuyeron al accidente.

Los expertos destacaron que la pendiente que soporta la antena del sistema de localización de aterrizaje estaba demasiado cerca del final de la pista y era demasiado rígida para situaciones de emergencia.

Joo Jong-wan, viceministro de Aviación Civil, reconoció fallas en los criterios de seguridad adoptados en la construcción del terraplén, pero enfatizó que las obras siguieron las regulaciones vigentes tanto en Corea del Sur como en el extranjero. Dijo que se están realizando investigaciones para determinar posibles irregularidades.

Investigaciones en curso

La policía surcoreana ha iniciado una amplia investigación sobre el accidente. La semana pasada, los agentes registraron la sede de Jeju Air y las instalaciones del Aeropuerto Internacional de Muan.

Durante el análisis de los restos se encontraron plumas de aves en uno de los motores, lo que confirma que el avión había sufrido un impacto de aves poco antes del accidente. Las imágenes capturadas muestran que el motor afectado sufrió el impacto de un pájaro.

Sin embargo, los expertos en seguridad aérea han subrayado que los impactos con aves rara vez provocan un fallo del tren de aterrizaje, lo que plantea interrogantes sobre por qué el piloto no lo desplegó durante el aterrizaje. Además, queda la duda sobre la decisión de intentar un segundo aterrizaje después de declarar la emergencia a la torre de control.

Investigadores surcoreanos viajaron a Estados Unidos para recuperar y analizar datos de la grabadora de datos de vuelo (FDR), que resultó dañada durante el accidente. El equipo está siendo examinado en colaboración con la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB). Se espera que la extracción de datos tome tres días, y se requerirán dos días adicionales para el análisis preliminar.

La grabadora de voz de cabina (CVR), ahora recuperada, proporciona un registro completo de las comunicaciones durante los momentos críticos. Las autoridades están evaluando si hacer público el contenido.

El accidente expuso debilidades en los sistemas de seguridad del aeropuerto y en los protocolos operativos, ejerciendo presión sobre el gobierno y las autoridades de aviación. Mientras continúan las investigaciones, los familiares de las víctimas y la comunidad internacional esperan respuestas definitivas sobre las causas de la tragedia y las medidas que se tomarán para prevenir futuros desastres.