<a href="https://www.atlanticaviation.com/">Atlantic Aviation</a> anunció la adquisición de Ferrovial Vertiports, división de la multinacional española Ferrovial especializada en la infraestructura para aeronaves eVTOL (despegue y aterrizaje vertical eléctrico). Con esta operación, Ferrovial pone fin a su incursión en el negocio de los vertipuertos, iniciada en 2020. Los términos financieros del acuerdo no fueron revelados.La decisión de Ferrovial de abandonar el sector responde a la evolución más lenta de lo previsto en el desarrollo de la tecnología eVTOL, así como a la falta de un marco regulatorio claro para estas operaciones, según señala un reporte del diario español El Economista. La empresa había diseñado ambiciosos planes, como una red de más de 10 vertipuertos en Florida y otra de 20 vertipuertos en España, pero finalmente optó por desinvertir en su división.De Ferrovial a Atlantic Aviation: la experiencia en vertipuertosLa división adquirida, ahora denominada VertiPorts by Atlantic y basada en Dallas, Texas, conservará su equipo directivo encabezado por Kevin Cox, quien señaló que la operación representa una oportunidad para "forjar una presencia transformadora y visionaria en el espacio de las infraestructuras AAM".Ferrovial Vertiports había liderado diversas iniciativas en Estados Unidos, Reino Unido y España. Entre los proyectos más avanzados destaca un plan en Florida que contemplaba una inversión de 200 millones de dólares para la construcción y operación de más de 10 vertipuertos.Mientras Ferrovial se enfoca en otros sectores y mercados, Atlantic Aviation busca aprovechar la experiencia acumulada por Ferrovial Vertiports en el desarrollo de infraestructura eVTOL.Jeff Foland, director ejecutivo de Atlantic Aviation, dijo que “la combinación de nuestra experiencia operativa con el destacado trabajo realizado por el equipo de Ferrovial Vertiports será un gran impulso para el desarrollo de operaciones eVTOL seguras y eficientes.”<section class="noteSuggested" data-id="30659" data-title="Puede interesarte"></section>Con esta adquisición, Atlantic Aviation apunta a consolidar su liderazgo en un sector que promete transformar la conectividad urbana y regional. Desde el inicio de sus operaciones, la compañía ha trabajado en proyectos como estaciones de carga para aeronaves eléctricas y la modernización del helipuerto de la calle 34 en Nueva York.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/render_del_vertipuerto_de_atlantic_aviation_en_nueva_york.jpg" alt="Render del Vertipuerto de Atlantic Aviation en Nueva York"><figcaption>Render del Vertipuerto de Atlantic Aviation en Nueva York</figcaption></figure>El enfoque inmediato estará en el mercado estadounidense, considerado clave para la movilidad aérea avanzada, donde Atlantic Aviation buscará desarrollar una red robusta de vertipuertos con miras al crecimiento del sector eVTOL en los próximos años.&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="33335" data-title="Puede interesarte"></section>

La española Ferrovial deja el negocio de los vertipuertos

<a href="https://aviacionline.com/2024/06/urbanlink-air-mobility-y-ferrovial-se-unen-para-el-desarrollo-de-una-red-de-vertiports-en-ee-uu/" target="_blank" rel="noopener">UrbanLink</a> Air Mobility anunció la firma de un acuerdo con CRISALION Mobility por la preventa de 20 aviones eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) Integrity. Ambas compañías buscan revolucionar el transporte aéreo regional a través de la introducción de soluciones de movilidad aérea avanzada (AAM).
El vehículo Integrity eVTOL de CRISALION Mobility, que aún se encuentra en fase de desarrollo, está diseñado para transportar hasta cinco pasajeros y un piloto. Su versatilidad lo hace ideal para el transporte urbano e interurbano tanto de pasajeros como de carga.
Equipado con la tecnología FlyFree, Integrity maximiza el confort de los pasajeros en todas las fases del vuelo, proporcionando una experiencia de viaje de alta calidad y reduciendo significativamente las emisiones. Con la incorporación de los eVTOLs de CRISALION Mobility a su flota totalmente eléctrica, UrbanLink reforzará sus operaciones en Europa, con un enfoque estratégico en los mercados español e italiano.
El fundador y presidente de <a href="https://www.flyurbanlink.com/" target="_blank" rel="noopener">UrbanLink Air Mobility</a>, Ed Wegel, dijo que «estamos orgullosos de asociarnos con Crisalion, uno de los fabricantes europeos de eVTOL mejor financiados y gestionados por expertos. El innovador diseño del Integrity, que reduce significativamente las vibraciones al tiempo que optimiza la autonomía y la velocidad, es realmente impresionante. Estamos entusiasmados por llevar estos aviones a las rutas que conectan Madrid, Milán y otras grandes ciudades europeas.»
UrbanLink está preparada para ser el primer operador independiente de soluciones de AAM totalmente eléctricas y hacer historia como la primera aerolínea en los EE.UU. en integrar eVTOL en su flota. El acuerdo con CRISALION Mobility se alinea con la estrategia de crecimiento de UrbanLink, que aprovecha las asociaciones con destacados líderes de la industria para mejorar la conectividad, la eficiencia y la comodidad, al tiempo que ofrece una red de transporte sostenible totalmente integrada por aire, mar y tierra.
Desde su lanzamiento en abril de 2024, UrbanLink ha ampliado rápidamente su flota para incluir aeronaves eVTOL y embarcaciones marítimas eléctricas de Regent Craft y Artemis Technologies, así como los drones Orca de Traverse Aero. Con este nuevo acuerdo, CRISALION Mobility alcanza un total de 145 aeronaves Integrity pre vendidas en cuatro continentes, lo que consolida como uno de los líderes mundiales en movilidad aérea.
Manuel Heredia, Consejero Delegado de CRISALION Mobility, señaló que «es un honor dar la bienvenida a UrbanLink a la familia de socios de CRISALION. La visión de UrbanLink de convertirse en un operador de transporte totalmente eléctrico y eficiente está perfectamente alineada con nuestro compromiso de liderar la movilidad del futuro, impulsando la innovación, la calidad y la sostenibilidad».

UrbanLink Air Mobility y CRISALION Mobility acuerdan la preventa de 20 eVTOL Integrity

<a href="https://www.eveairmobility.com/" target="_blank" rel="noopener">Eve Air Mobility</a>, filial de Embraer, firmó una carta de intención con<a href="https://flyhelicoptersinc.com/" target="_blank" rel="noopener"> Helicopters Inc</a>., operador de helicópteros y transporte vertical en Estados Unidos, para la adquisición de hasta 50 aeronaves eVTOL, además de servicios de soporte y el software de gestión de tráfico aéreo urbano Vector. El anuncio se realizó durante la conferencia Revolution.aero Advanced Air Mobility (AAM), en San Francisco.
Según la empresa, este acuerdo incluye el suministro de aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical, soporte técnico, y el uso de Vector, un software diseñado para gestionar las operaciones actuales y futuras de movilidad aérea avanzada.
Eve y Helicopters Inc. mantienen una relación previa que se remonta a 2022, cuando ambas empresas realizaron simulaciones conjuntas en Chicago para replicar operaciones futuras con eVTOLs. Estas pruebas incluyeron vuelos simulados desde Vertiport Chicago hacia helipuertos en Schaumburg y Tinley Park, en las afueras de la ciudad.
“La madurez y confiabilidad de Eve, respaldada por uno de los mayores fabricantes de aeronaves comerciales del mundo, fue un factor clave en nuestra decisión”, comentó Tom Wagner, presidente de Helicopters Inc. “Las aeronaves eVTOL ofrecen ventajas como costos operativos competitivos, menor cantidad de piezas, estructuras optimizadas y beneficios medioambientales, además de un impacto sonoro reducido”, agregó.
Las compañías trabajarán juntas para definir ciudades de lanzamiento en mercados clave, identificar requisitos de mantenimiento y analizar la infraestructura necesaria para soportar estas operaciones. Entre los posibles usos destacan servicios de transporte hacia aeropuertos y conexiones punto a punto en distintas partes de Estados Unidos.
Eve detalla que su aeronave eVTOL utiliza una configuración «lift+cruise», con ocho hélices dedicadas al vuelo vertical y alas fijas para el desplazamiento en crucero, además de motores eléctricos redundantes para garantizar altos niveles de seguridad y rendimiento.
El acuerdo también incluye el acceso de Helicopters Inc. a Eve TechCare, un conjunto de soluciones para simplificar las operaciones con eVTOL, y refuerza la apuesta por un ecosistema de movilidad aérea urbana más amplio.
Eve, que inició su cotización en la Bolsa de Nueva York en 2022, se encuentra desarrollando su primer prototipo a escala completa, presentado en el Salón Aeronáutico de Farnborough. La empresa tiene cartas de intención por cerca de 3.000 unidades eVTOL de clientes en casi todos los continentes.
Con este nuevo acuerdo, Helicopters Inc. busca aprovechar su experiencia de más de 40 años en transporte vertical para dar un paso adelante en la movilidad aérea urbana, según destacaron sus representantes.

Helicopters Inc. apuesta por la movilidad aérea avanzada y firma LoI por hasta 50 eVTOL de Eve

<a href="https://www.eveairmobility.com/" target="_blank" rel="noopener">Eve Air Mobility</a>, la empresa de movilidad aérea creada por Embraer, aseguró una nueva línea de crédito por 200 millones de reales (~USD 37 millones) del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES). Este financiamiento, anunciado el 2 de diciembre, reforzará el desarrollo de su aeronave eléctrica de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL).
Según reporta nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/eve-recebe-mais-r-200-milhoes-do-bndes-para-apoiar-o-desenvolvimento-da-aeronave-evtol-em-2025/" target="_blank" rel="noopener">AEROIN</a>, esta nueva fase de apoyo financiero se suma a una línea previa de 490 millones de reales (~USD 81 millones) otorgada en 2022 para investigación y desarrollo, y a una reciente inversión de 50 millones de dólares del Citibank, ambas destinadas a impulsar el programa eVTOL de Eve.
Los recursos del BNDES, provenientes del Fondo Clima, serán empleados para la fabricación de nuevos prototipos, la construcción del modelo comercial y la ejecución de la campaña de pruebas de vuelo. “El apoyo continuo del BNDES es fundamental para el avance de nuestro programa de eVTOL y la transición hacia la certificación y producción. Este financiamiento fortalece aún más nuestra posición financiera y nos permite alcanzar hitos clave, incluyendo la certificación y comercialización de nuestro eVTOL”, destacó Johann Bordais, CEO de Eve.
Ver también: <a href="https://aviacionline.com/2024/07/eve-presenta-el-primer-prototipo-a-escala-real-de-su-evtol/" target="_blank" rel="noopener">Eve presenta el primer prototipo a escala real de su eVTOL</a>
Por su parte, Eduardo Couto, CFO de la compañía, subrayó que este financiamiento refuerza su liderazgo en el mercado de movilidad aérea urbana, diciendo que “nuestra gestión disciplinada de capital y base financiera sólida nos brindan la estabilidad necesaria para ejecutar nuestro plan estratégico de largo plazo”.
La Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC) también marcó un avance significativo al publicar los criterios finales de aeronavegabilidad para el eVTOL de Eve. Este paso permitirá a la empresa continuar definiendo los medios de cumplimiento necesarios para la certificación de su aeronave.
“Estamos apoyando una industria disruptiva y verde, que fortalece la transición energética y la industria nacional. Este año, el Banco ya aprobó 700 millones de reales para la producción de esta aeronave”, agregó el presidente del BNDES, Aloizio Mercadante.
Eve aprovecha la experiencia de más de cinco décadas de Embraer en el diseño, certificación y fabricación de aeronaves avanzadas, lo que garantiza a sus futuros clientes acceso a una red global de servicios y soporte esencial para operaciones seguras y eficientes en el mercado de movilidad aérea urbana.

Movilidad aérea avanzada: Eve recibe nuevo crédito del BNDES para fabricar su eVTOL

La norteamericana <a href="https://www.jobyaviation.com/" target="_blank" rel="noopener">Joby Aviation</a>, empresa que desarrolla vehículos aéreos eléctricos para servicios comerciales de pasajeros, anunció el inicio de la construcción del primer vertipuerto de su red planificada de taxis aéreos en Dubái.
Ubicado en el Aeropuerto Internacional de Dubái (DXB), el vertipuerto está siendo construido en colaboración con los socios de Joby: la Emirates Authority for Standardization and Metrology (RTA) de Dubái y Skyports.
El inicio de la construcción se celebró durante una ceremonia a la que asistieron Su Alteza Sheikh Hamdan bin Mohammed bin Rashid Al Maktoum, Príncipe Heredero de Dubái; Su Alteza Sheikh Ahmed bin Mohammed bin Rashid Al Maktoum, Segundo Vicegobernante de Dubái; Su Excelencia Mattar Al Tayer, Director General de la RTA; JoeBen Bevirt, fundador y CEO de Joby, así como representantes de la RTA de Dubái y Skyports.
El vertipuerto de DXB es uno de los cuatro sitios iniciales que conformarán la red de vertipuertos de Joby para el servicio de taxis aéreos que la empresa planea lanzar en el emirato a finales de 2025. Los otros tres vertipuertos están previstos para desarrollarse en Palm Jumeirah, Dubai Downtown y Dubai Marina.
El servicio planeado de Joby fue anunciado como parte de un acuerdo definitivo firmado entre Joby, RTA y Skyports en febrero de 2024. Este acuerdo incluyó el acceso exclusivo de Joby al mercado de taxis aéreos de Dubái por un periodo de seis años, según reporta nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/comeca-a-construcao-do-1o-vertiporto-da-joby-em-dubai-localizado-no-aeroporto-internacional-de-dubai/" target="_blank" rel="noopener">AEROIN</a>.
«Nuestro servicio de taxis aéreos en Dubái ofrecerá a turistas y residentes la oportunidad de experimentar una forma revolucionaria de viajar, con traslados más rápidos entre destinos clave y vistas impresionantes del horizonte de la ciudad», comentó Bevirt.
«Con el inicio de la construcción de nuestra red de taxis aéreos, nuestra visión compartida para el servicio de taxi aéreo eléctrico en Dubái está tomando forma. Estoy agradecido con Su Alteza Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum y con el gobierno de Dubái por su apoyo y compromiso con la innovación», agregó el CEO de Joby.
El vertipuerto ha sido diseñado para integrarse a la red de transporte multimodal de Dubái, ofreciendo conectividad fluida con la estación Emirates 2 del metro de Dubái, el aeropuerto DXB, infraestructura de estacionamiento y otras opciones de transporte terrestre.
Concebida para brindar una experiencia excepcional al pasajero y alta capacidad operativa, la instalación de tres niveles y 3,100 metros cuadrados refleja una visión futurista del transporte aéreo centrada en la conveniencia y el movimiento sin interrupciones de los pasajeros.
El vertipuerto incluirá dos áreas de despegue y aterrizaje, cada una equipada con el Sistema Global de Carga de Aviación Eléctrica (GEACS), desarrollado por Joby para permitir una carga rápida y el acondicionamiento de los vehículos entre vuelos.
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2023/09/Joby-Edwards-3-scaled.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-217449" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2023/09/Joby-Edwards-3-scaled.jpg" alt="" width="7741" height="5161" /></a>
Joby anunció recientemente que ha dado el primer paso para convertirse en una operadora certificada de taxis aéreos en los Emiratos Árabes Unidos. Como parte del proceso para obtener un Certificado de Operador Aéreo de la Autoridad General de Aviación Civil de los Emiratos, Joby demostrará la preparación de sus aeronaves, así como sus programas de entrenamiento, mantenimiento, operaciones y seguridad para el transporte aéreo comercial.
Ver también: <a href="https://aviacionline.com/2024/09/joby-solicita-convertirse-en-el-primer-operador-certificado-de-taxi-aereo-electrico-en-los-emiratos-arabes-unidos/" target="_blank" rel="noopener">Joby solicita convertirse en el primer operador certificado de taxi aéreo eléctrico en los Emiratos Árabes Unidos</a>
El taxi aéreo eléctrico de Joby está diseñado para transportar un piloto y cuatro pasajeros a velocidades de hasta 322 km/h (200 mph), ofreciendo movilidad de alta velocidad con una fracción del ruido generado por helicópteros y cero emisiones operativas.

El futuro, más cerca: Joby empieza a construir la red de taxis aéreos urbanos en Dubái

Eve Air Mobility, empresa dedicada a la fabricación y servicios para aeronaves de despegue y aterrizaje vertical eléctrico (eVTOL), ha anunciado un importante progreso en el ensamblaje de su primer prototipo a escala completa. Este avance se presentó durante la 45ª Feria Aeronáutica de Farnborough, donde la compañía mostró la aeronave que están construyendo en las instalaciones de prueba de Embraer en Gavião Peixoto, en el estado de São Paulo.
Según Johann Bordais, CEO de Eve Air Mobility, “nuestro equipo global de ingenieros ha demostrado una dedicación y experiencia excepcionales para ensamblar con éxito nuestro primer prototipo a escala completa de eVTOL”. Este logro, de acuerdo a la empresa, subraya su compromiso con la seguridad, accesibilidad e innovación. Bordais añadió que, mientras se preparan para una rigurosa campaña de pruebas, “no solo estamos creando una aeronave, estamos construyendo un ecosistema integral de soluciones que dará forma al futuro de la industria de Movilidad Aérea Avanzada.”
En paralelo al lanzamiento del prototipo, Eve también ha completado la selección de los principales proveedores para su aeronave eVTOL. De acuerdo a la empresa, este prototipo se someterá a una serie de pruebas exhaustivas que evaluarán todos los aspectos de su operación y rendimiento, incluyendo sus capacidades de vuelo y características de seguridad. Bordais afirmó que “esta fase de pruebas extensivas marca el siguiente paso fundamental en nuestro viaje” y aseguró que estas pruebas garantizan que su eVTOL cumpla con los altos estándares de rendimiento y seguridad establecidos.
Eve se beneficia de su asociación con Embraer, el tercer mayor fabricante de aeronaves del mundo, aprovechando los 55 años de experiencia de la compañía en el desarrollo, diseño, certificación y producción de aeronaves. Esto permitirá a los clientes acceder a una red global de ubicaciones de servicio y soporte, crucial para asegurar operaciones confiables, seguras y eficientes.
La empresa detalla que, con cartas de intención para 2,900 eVTOLs, su aeronave utiliza ocho hélices dedicadas para el vuelo vertical y alas fijas para el vuelo en crucero, sin cambios en la posición de estos componentes durante el vuelo. El diseño incluye un empujador eléctrico alimentado por motores eléctricos duales que proporcionan redundancia de propulsión, buscando asegurar altos niveles de rendimiento, seguridad y fiabilidad operativa a bajo costo.
Además, Eve está desarrollando un portafolio integral de servicios y soluciones operacionales agnósticos, que incluye Vector, un software único de gestión del tráfico aéreo urbano diseñado para optimizar y escalar las operaciones de movilidad aérea avanzada a nivel mundial.

Eve presenta el primer prototipo a escala real de su eVTOL

El Aeropuerto Internacional de São José dos Campos (SJK), en el Valle de Paraíba, interior del estado de São Paulo, y VertiMob Infrastructure anunciaron que han firmado una alianza inédita y estratégica para implementar el primer vertipuerto de América Latina.
Las empresas explican que la iniciativa también tiene como objetivo participar en el sandbox regulatorio de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), que busca promover la innovación y el desarrollo seguro de nuevas tecnologías aéreas en el país, incluidas las infraestructuras requeridas, mediante un entorno regulatorio experimental, monitoreado de cerca por la agencia reguladora.
Las aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL, del inglés Electric Vertical Take-Off and Landing) representan una tecnología disruptiva en la movilidad aérea urbana, que ofrece transporte rápido, sostenible y gradualmente accesible. Para que estas aeronaves puedan operar de forma segura y eficiente, es necesario desarrollar y regular las infraestructuras adecuadas para despegues, aterrizajes, apoyo en tierra, embarque, desembarque y facilitación. Son los llamados vertipuertos.
Las dos entidades combinarán esfuerzos para desarrollar el ecosistema de Movilidad Aérea Avanzada (AAM, del inglés Advanced Air Mobility) en el estado de São Paulo, transformando la vida de miles de personas con el innovador y futuro modelo de transporte urbano, posicionando a Brasil como uno de los países pioneros en la adopción del transporte por eVTOL, según reporta nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/aeroporto-de-sao-jose-dos-campos-sp-tera-o-1o-vertiporto-da-america-latina-em-parceria-com-a-vertimob/" target="_blank" rel="noopener">Aeroin</a>.
En el Aeropuerto SJK, la perspectiva es que el vertipuerto experimental sea implementado en el área de prueba de motores (runup area), cuya área pavimentada ya está disponible y es perfectamente adecuada para este tipo de iniciativa, que promoverá la conectividad aérea, la movilidad urbana, y fomentará el crecimiento económico y tecnológico de la región.
“El aeropuerto está ubicado en el radio ideal para este tipo de operación, teniendo como referencia las regiones más económicamente desarrolladas de São Paulo, y dispone de una infraestructura ya lista, bastante favorable para la implementación de un vertipuerto”, afirma Eduardo Valle, CEO de la concesionaria.
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“Esta alianza demuestra nuestro compromiso en liderar la innovación en la aviación civil brasileña y en proporcionar soluciones de transporte aéreo más eficientes y sostenibles”, complementa el ejecutivo.
VertiMob Infrastructure añade su experiencia en diseño y operación de infraestructura aeronáutica a esta colaboración estratégica como parte de su plan de establecer una red de vertipuertos en áreas urbanas estratégicas.
“Nuestro equipo reúne especialistas del más alto grado de capacitación en el ámbito de operación, infraestructura, tráfico aéreo y movilidad urbana con emprendedores de espíritu joven e innovador”, destaca Bruno Limoeiro, CEO de VertiMob.
“Estamos entusiasmados con esta alianza, que intensificará aún más nuestra capacidad de hacer realidad el transporte aéreo urbano en Brasil”, agregó.
La implementación del vertipuerto en el Aeropuerto SJK está programada para ser efectiva a partir de 2025, y puede llevar hasta 2 años, de acuerdo con los criterios del edital del sandbox regulatorio de la ANAC. Según la concesionaria del Aeropuerto SJK, este proyecto fortalecerá la posición de São José dos Campos como un centro de innovación aeroespacial y abrirá nuevas oportunidades para futuras colaboraciones y desarrollo tecnológico en la región.

El primer vertipuerto de Latinoamérica será construido en Brasil

<a href="http://aviacionline.com2024/05/eve-air-mobility-presento-un-video-del-primer-prototipo-de-su-evtol-a-escala-11/" target="_blank" rel="noopener">UrbanLink Air Mobility</a> anunció su asociación con Ferrovial Vertiports para explorar el desarrollo de vertiports en mercados clave de Estados Unidos. Los vertiports servirán como plataformas de operaciones para los Lilium Jets de UrbanLink.
Ambas compañías colaborarán en el desarrollo de las instalaciones, empezando por la red de vertiports que Ferrovial tiene prevista construir en el sur de Florida.
UrbanLink y Ferrovial Vertiports trabajarán conjuntamente en la ubicación, la planificación operativa y el diseño de las instalaciones para garantizar vertiports seguros y optimizados para operaciones eVTOL y una experiencia fluida para los pasajeros.
Ed Wegel, fundador y presidente de UrbanLink, dijo que «estamos comprometidos a colaborar con líderes del sector como Ferrovial Vertiports para desarrollar el marco de la movilidad aérea avanzada, incluyendo vertiports bien diseñados, seguros y eficientes en nuestras áreas de operación objetiva.»
«Esta asociación es un paso fundamental para acelerar el despliegue de nuestros Lilium Jets y mejorar la conectividad en Estados Unidos, acercándonos un paso más a hacer realidad la AAM. Seguiremos liderando esta carga con nuestros socios», añadió Wegel.
<h2>Pionera en EE. UU.</h2>
UrbanLink está preparada para ser la primera aerolínea de EE. UU. en integrar aeronaves eVTOL en su flota y liderará la entrada en servicio y gestión de AAM en el sur de Florida y otros mercados.
En mayo, UrbanLink anunció su asociación con Lilium y un compromiso de compra de 20 Lilium Jets con pagos programados previos a la entrega. Con el inicio de operaciones previsto para el verano de 2026, la aerolínea colabora con sus socios para seleccionar rutas de servicio para sus vuelos eVTOL iniciales, así como la elección de emplazamientos para vertiports.
UrbanLink enfoca sus servicios de operaciones de vuelo eVTOL en el sur de Florida, Los Ángeles y el sur de California, con planes para otros destinos en marcha.
Kevin Cox, Consejero Delegado de Ferrovial Vertiports, señaló que «vemos enormes oportunidades para la movilidad aérea avanzada. Conectar las ciudades del sur de Florida aportará opciones de transporte seguras y eficientes a la región y mejorará la movilidad.»
 «Nuestro objetivo es garantizar la existencia de una red de vertiports agnóstica para operadores como UrbanLink cuando los eVTOL obtengan la certificación», agregó.
Ferrovial Vertiports está trabajando con los principales fabricantes de eVTOL y operadores de servicios aéreos para desarrollar redes de vertiports en Estados Unidos.
Estas estructuras serán centros intermodales integrados en el paisaje comunitario que se adaptan al entorno, reduciendo el impacto acústico, eliminando las emisiones de CO₂ y cumpliendo los más altos estándares de eficiencia energética gracias a un diseño innovador.

UrbanLink Air Mobility y Ferrovial se unen para el desarrollo de una red de Vertiports en EE. UU.

<a href="http://aviacionline.com/2024/05/etihad-airways-informo-un-fuerte-crecimiento-de-ganancias-en-el-primer-cuatrimestre/" target="_blank" rel="noopener">Etihad</a> Aviation Training anunció la firma de un Memorando de Entendimiento (MoU) con Archer para el entrenamiento de tripulaciones de eVTOL en Emiratos Árabes Unidos (EAU).
El centro de formación con sede en Abu Dhabi se ocupará de reclutar y entrenar a los futuros pilotos de los Midnight. Se espera que estos eVTOL revolucionen la movilidad urbana de los EAU.
La firma se llevó a cabo en el Future Aviation Forum de Riad, Arabia Saudi, donde fueron presentados los Midnight, aeronaves del fabricante estadounidense.
El director comercial de Archer, Nikhil Goel, dijo que «la formación de una flota de pilotos para operar nuestros aviones es una parte muy importante de nuestros esfuerzos para establecer una próspera red de movilidad aérea urbana en Abu Dhabi y el resto de los EAU, y Etihad Training es la principal organización con la que asociarnos en este frente.»
«Como primer socio eVTOL de Etihad Training, comenzaremos un proceso de reclutamiento reflexivo y empezaremos a formar a la primera clase de pilotos cualificados para operar las aeronaves Midnight de Archer para operaciones comerciales dentro de la región», agregó Goel.
Como parte de la asociación prevista, Archer tiene la intención de entregar un simulador de vuelo que será operado por Etihad Training en su centro de formación en Abu Dhabi.
El simulador de vuelo estará abocado a la investigación y el desarrollo de las competencias de formación de pilotos. Además, apoyará las certificaciones reglamentarias requeridas.
 Etihad Training colaborará con la GCAA para establecer los requisitos adecuados de formación de pilotos en los EAU, todo ello en apoyo de las operaciones seguras y eficientes de las aeronaves de Archer.
El consejero delegado de Etihad Training, el Capitán Paolo La Cava, señaló que «Etihad Aviation Training recluta y forma hoy a pilotos para volar con docenas de aerolíneas globales.»
«No podríamos estar más emocionados de elegir a Archer como nuestro primer socio eVTOL para reclutar y formar a la primera clase de pilotos de taxis aéreos eléctricos para volar los aviones Midnight de Archer aquí mismo, en Abu Dhabi, tan pronto como en 2025. Estamos deseando instalar el simulador de vuelo del Archer Midnight en nuestras instalaciones a finales de este año», añadió La Cava.
Archer ha estado trabajando con varias entidades de Abu Dhabi y Dubai para acelerar el funcionamiento de sus servicios de taxi aéreo en toda la región.
A finales de abril, Archer y ADIO firmaron un acuerdo vital para el avance del inicio de las operaciones comerciales de taxi aéreo previstas por Archer en los EAU, cuyo lanzamiento está previsto para el próximo año. Esto incluye la fabricación en el país, las operaciones y la formación en toda la región.
Este acuerdo posiciona a Abu Dhabi como uno de los líderes mundiales en la promoción de la movilidad aérea urbana, con planes para iniciar las operaciones de taxi aéreo con la aeronave Midnight de Archer tan pronto como el próximo año.

Etihad Aviation Training entrenará a tripulaciones del eVTOL de Archer

Embraer, Eve Air Mobility y Groupe ADP han firmado un Memorando de Entendimiento (MoU) que tiene como objetivo preparar el futuro de la aviación de bajas emisiones de carbono en el Aeropuerto de París-Le Bourget, uno de los principales centros de aviación de negocios de Europa.
El MoU abarca el desarrollo de nuevas capacidades para mejorar las operaciones de mantenimiento de aeronaves de Embraer. Esto incluye la preparación para la futura familia de aeronaves Energia y el apoyo a las operaciones de Advanced Air Mobility (AAM) con vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL).
Según el acuerdo, Embraer Services &amp; Support planea diseñar y trasladar sus instalaciones actuales a un nuevo edificio de mantenimiento, con el objetivo de cumplir con los estándares avanzados en construcción de bajas emisiones de carbono y autosuficiencia energética. Se espera que la nueva instalación más que duplique la capacidad de la unidad.
<h2>Futuro de las operaciones eVTOL</h2>
Eve Air Mobility tiene la intención de colaborar con Groupe ADP para preparar el entorno para las operaciones eVTOL, incluyendo actividades de servicio y soporte como entrenamiento, mantenimiento, servicios de manejo en tierra y posibles vuelos de demostración para iniciativas público-privadas.
Además, Groupe ADP planea proporcionar su experiencia para apoyar las futuras operaciones de la familia de aeronaves Energia de Embraer en París-Le Bourget, centrándose en el estudio de infraestructuras de hidrógeno. El programa Energia, actualizado el año pasado, incluye dos modelos conceptuales de aeronaves de 19 y 30 asientos con propulsión híbrida-eléctrica e hidrógeno-eléctrica.
“Estamos orgullosos de que Embraer, el principal fabricante mundial de aeronaves innovadoras, y Eve, estén fortaleciendo su presencia y actividades en el aeropuerto de París-Le Bourget. Sabemos que serán excelentes socios para avanzar en la transición hacia una aviación de bajas emisiones de carbono, especialmente para aeronaves pequeñas. París-Le Bourget es un aeropuerto pionero. Gracias a la movilización de todos sus equipos, podrá promover las nuevas tecnologías sostenibles de Embraer: motores híbridos, eléctricos e hidrógeno», dijo Edward Arkwright, Director General Adjunto de Groupe ADP.
Carlos Naufel, Presidente y CEO de Embraer Services &amp; Support, comentó: «Estamos muy contentos de profundizar nuestra asociación con el Groupe ADP. Nuestras nuevas instalaciones en Le Bourget reforzarán nuestro compromiso con la excelencia en servicios, crecimiento, sostenibilidad e innovación. Embraer ha estado en Francia durante más de 40 años, y esperamos avanzar aún más en nuestra relación a largo plazo con el país”.
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«Eve y Groupe ADP tienen una visión compartida de hacer la aviación más sostenible, por lo que esta colaboración es una excelente oportunidad para apoyar esta transición. Eve adopta un enfoque integral de la movilidad aérea urbana y entiende que la sostenibilidad debe abordarse en todos los frentes, incluidas las instalaciones de servicio y soporte y los vertipuertos. Esperamos trabajar con Embraer y Groupe ADP para intensificar nuestros esfuerzos y hacer realidad los vuelos eVTOL a nivel mundial”, añadió Johann Bordais, CEO de Eve Air Mobility.

Embraer, Eve Air Mobility y Groupe ADP firman MoU para la aviación sostenible en París-Le Bourget

<a href="http://aviacionline.com/2024/04/eve-de-embraer-firmo-carta-de-intenciones-con-airx-para-vender-hasta-50-evtol/" target="_blank" rel="noopener">Eve Air Mobility</a> presentó su primer prototipo eVTOL a escala real. La compañía lanzó un video de presentación en sus redes sociales donde muestra detalles de la aeronave, mientras continúa con su producción en la planta ubicada en Brasil.
Eve se asoció con Embraer-X para el desarrollo de sus aeronaves eVTOL, aprovechando al máximo la vasta experiencia de más de medio siglo de la compañía brasileña. Esta asociación permitirá a los clientes del programa de Eve acceder a la red mundial de centros de servicio y asistencia de <a href="http://aviacionline.com/2024/05/embraer-le-gano-la-pulseada-a-airbus-y-lot-polish-airlines-ordeno-e195-e2/" target="_blank" rel="noopener">Embraer</a>.
<iframe loading="lazy" title="Inside Eve’s eVTOL Prototype: From Development to Production" width="1200" height="675" src="https://www.youtube.com/embed/5PL1wKTe9j8?feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>
Johann Bordais, CEO de Eve Air Mobility, dijo: “Estamos logrando progresos significativos en el montaje de nuestro primer prototipo eVTOL, con la expectativa de finalizar la producción y comenzar los vuelos. Desde el principio, nuestro enfoque de la Movilidad Aérea Urbana siempre ha tenido un enfoque holístico, teniendo en cuenta todo el ecosistema y la infraestructura necesaria para los vuelos eVTOL.”
“Estamos desarrollando servicios y soluciones operativas que apoyarán a nuestros clientes desde el inicio de las operaciones, junto con Vector, una innovadora solución de software para la gestión del tráfico aéreo. Nos entusiasma compartir las novedades sobre el desarrollo de nuestro eVTOL”, añadió.
Eve ha diseñado su eVTOL con una configuración Lift + Cruise, la cual utiliza rotores dedicados para el vuelo vertical y alas fijas para la fase de crucero. Este diseño elimina la necesidad de utilizar componentes de transición durante el vuelo.
El último concepto incluye una hélice accionada por dos motores eléctricos que proporcionan redundancia de propulsión, garantizando un alto rendimiento y seguridad.
El eVTOL de Eve se caracteriza por ofrecer varias ventajas, como por ejemplo: bajos costes de mantenimiento; menos piezas y estructuras: y sistemas optimizados. Estas características permiten una operación eficiente con bajo nivel de contaminación auditiva.
Eve producirá su eVTOL en sus instalaciones en la ciudad de Taubaté, San Pablo. Al día de hoy, la compañía ya inició con la fase de ensamblaje del primer prototipo a escala real, el cual estará disponible para la campaña de pruebas.
Eve acumula casi 3.000 cartas de intenciones de compra para su eVTOL y estima que la aeronave entre en servicio en 2026.

Eve Air Mobility presentó un video del primer prototipo de su eVTOL a escala 1:1

Hang Holdings Limited (EHang), una empresa tecnológica de Movilidad Aérea Urbana (UAM) con sede en Guangzhou, China, ha dado un paso histórico al realizar su primer vuelo del EH216-S en América Latina.
Este evento, destinado a demostrar la Movilidad Aérea Avanzada (AAM), tuvo lugar en el resort Reserva Conchal, ubicada en la provincia de Guanacaste, Costa Rica, frente a una audiencia compuesta por autoridades y medios de comunicación nacionales.
El vuelo de demostración del eVTOL eléctrico, enmarcado en una ceremonia dedicada a resaltar las ventajas de la AAM, tuvo como objetivo destacar el desarrollo sostenible e innovador de los países y cómo esta nueva forma de movilidad puede mejorar tanto la calidad de vida de los ciudadanos como la experiencia de los visitantes.
El evento fue posible gracias a la colaboración de varias entidades destacadas en el ámbito de la aviación y la hospitalidad como Bluenest by Globalvia, encargada del diseño paisajístico y la gestión de redes de vertipuertos de AAM a nivel mundial; el Aeropuerto de Guanacaste, perteneciente al concesionario aeroportuario VINCI Airports; y la división de hospitalidad de FIFCO, una empresa estatal costarricense con inversiones y operaciones en Centro y Norte América..
<img decoding="async" src="https://www.avionrevue.com/wp-content/uploads/2024/03/eVTOL-aviones.jpg" alt="EHang presenta su eVTOL por primera vez en Latam en Costa Rica – Avion Revue Internacional" />
<h2>EH216-S ¿una opción de cercanías dentro de una ciudad?</h2>
Durante la ceremonia, el EH216-S completó con éxito su vuelo debut en América Latina, mostrando su idoneidad para casos de uso de turismo aéreo y transporte dentro del resort. Además, la demostración fue resaltado por las entidades por su versatilidad para aplicaciones como desplazamientos de aeropuerto a ciudad y centros turísticos, servicios de entrega médica y operaciones de respuesta a emergencias.
Victoria Xiang, directora de operaciones de EHang Europa y América Latina dijo que “EHang se complace en ver el eVTOL sin piloto del EH216-S volando por primera vez en América Latina, demostrando una movilidad aérea avanzada segura, eficiente y sostenible para todos, en Costa Rica. Estamos convencidos de los enormes beneficios que la tecnología UAM de EHang puede traer a América Latina y estamos decididos a continuar colaborando estrechamente con los actores locales de la región, para hacer que este nuevo medio de movilidad aérea sea accesible para todos en el continente”.
Este hito se suma al reciente logro de E-Hang: la obtención por parte de la Administración de Aviación Civil de China del primer certificado de tipo y de aeronavegabilidad estándar del mundo para un eVTOL sin piloto a bordo, con el EH215-S.

EHang probó por primera vez su eVTOL en Latinoamérica dentro de la selva de Costa Rica

Eve Air Mobility, del Grupo Embraer, presentó hoy en el Airspace World, en Ginebra, el nombre de su software de gestión de tráfico aéreo urbano (Urban ATM), y proporcionó actualizaciones sobre el desarrollo de la solución.
Vector será una solución de software agnóstica diseñada para abordar los desafíos actuales y futuros de gestión de tráfico aéreo (ATM) urbano para las operaciones de Movilidad Aérea Avanzada (AAM).
Los servicios de la solución se enfocan en los operadores de flotas y de vertipuertos, así como en los futuros proveedores de servicios para la AAM, incluyendo a los proveedores de servicios de navegación aérea (ANSPs). La empresa está avanzando hacia una versión operativa del software para que los clientes puedan experimentar y colaborar en el avance del mercado, reporta nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/eve-revela-o-nome-do-seu-software-de-gestao-de-trafego-aereo-urbano-e-da-atualizacoes-de-seu-desenvolvimento/" target="_blank" rel="noopener">Aeroin</a>.
«Los vuelos de eVTOL (vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical) se convertirán en un medio de transporte establecido para comunidades en todo el mundo. Eve espera que las primeras entregas y la entrada en servicio ocurran ya en 2026, y está abordando los desafíos del espacio aéreo y de ATM para apoyar la introducción y el crecimiento del mercado de una manera armonizada y segura. Vector simplificará las operaciones de AAM desde el primer día de operación, coordinando todas las variables involucradas para aumentar la seguridad, optimizar el rendimiento y maximizar la utilización de recursos», afirma Johann Bordais, CEO de Eve.
Vector permitirá que los eVTOLs se integren con otras aeronaves que vuelan en el espacio aéreo urbano de baja altitud desde el primer día de operación y proporcionará la automatización necesaria para permitir la escalabilidad del mercado de Movilidad Aérea Urbana (UAM).
Hasta el momento, Eve tiene 14 (catorce) clientes para la solución, incluyendo operadores de flotas, vertipuertos y proveedores de gestión de tráfico y espacio aéreo. Con Vector, los operadores de eVTOL harán sus operaciones más eficientes; los vertipuertos gestionarán la disponibilidad de recursos con todas las partes interesadas y involucradas en la operación; y los ANSPs y los proveedores de servicios (PSU) para UAM optimizarán el espacio aéreo y la red de tráfico aéreo para todos los usuarios.
<figure id="attachment_209853" aria-describedby="caption-attachment-209853" style="width: 1634px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2023/07/Captura-de-pantalla-2023-07-20-151048.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-209853" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2023/07/Captura-de-pantalla-2023-07-20-151048.jpg" alt="Eve Air Mobility and Embraer to Build Groundbreaking eVTOL Production Facility in Brazil" width="1644" height="788" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/Captura-de-pantalla-2023-07-20-151048.jpg 1644w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/Captura-de-pantalla-2023-07-20-151048-300x144.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/Captura-de-pantalla-2023-07-20-151048-1024x491.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/Captura-de-pantalla-2023-07-20-151048-768x368.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/Captura-de-pantalla-2023-07-20-151048-1536x736.jpg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/Captura-de-pantalla-2023-07-20-151048-696x334.jpg 696w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/Captura-de-pantalla-2023-07-20-151048-1068x512.jpg 1068w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/Captura-de-pantalla-2023-07-20-151048-876x420.jpg 876w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/Captura-de-pantalla-2023-07-20-151048-150x72.jpg 150w" sizes="(max-width: 1644px) 100vw, 1644px" /></a><figcaption id="caption-attachment-209853" class="wp-caption-text">Eve Air Mobility and Embraer to Build Groundbreaking eVTOL Production Facility in Brazil</figcaption></figure>
En noviembre de 2023, Eve realizó una simulación con Flexjet para validar y refinar los servicios de Vector en condiciones reales y entender mejor la viabilidad comercial y las aplicaciones del software. La simulación se llevó a cabo en el Reino Unido e involucró 18 vuelos en ocho aeródromos, con ejercicios en 26 rutas diferentes y lugares de aterrizaje alternativos para probar la funcionalidad del plan de vuelo en espera.
El equipo también probó retrasos en la salida y en el destino con impactos en los vuelos que llegaban, cancelaciones de vuelos debido a restricciones del espacio aéreo y del clima, y emergencias durante el vuelo, incluyendo solicitudes de lugares de aterrizaje alternativos.
La simulación de Eve-Flexjet encontró brechas entre los sistemas de ATM actuales y aquellos necesarios para soportar las operaciones de UAM desde el primer día de operación, como la falta de integración entre la flota y los sistemas de operadores de vertipuertos para coordinar los vuelos de eVTOL de manera segura y eficiente.
Ver también: <a href="http://aviacionline.com/2024/03/con-181-jets-entregados-resultados-de-embraer-mejoraron-sustancialmente-en-2023/" target="_blank" rel="noopener">Con 181 jets entregados, resultados de Embraer mejoraron sustancialmente en 2023</a>
Por lo tanto, Eve está priorizando el desarrollo de servicios que aborden estas brechas, incluyendo planificación de vuelo integrada, con disponibilidad de recursos de espacio aéreo y de vertipuertos; gestión de lugares de aterrizaje alternativos, incorporada al plan de vuelo para apoyar las limitaciones de resistencia de las aeronaves eléctricas; y gestión de cumplimiento para informar a las partes interesadas cuando los vuelos se desvían del plan pudiendo afectar otros vuelos.
«Los operadores de vuelo son responsables de casi todos los aspectos de una operación, lo que exige una amplia capacidad de toma de decisiones y seguimiento. Los servicios de Urban ATM pueden dar soporte a estas actividades preparando para operaciones de AAM a través de niveles más altos de automatización y una visión integrada de la información relevante relacionada con un vuelo específico. Eve está activamente incorporando funcionalidades en Vector, incluyendo retroalimentación obtenida a través de pruebas con usuarios, para asegurar que el valor de sus servicios se traduzca directamente a los usuarios finales», agrega Brenden Hedblom, gerente de soluciones de gestión de tráfico de Eve.
A medida que Vector madura, Eve continúa buscando oportunidades adicionales para probar la solución con sus clientes y socios. Los tests en escenarios reales son la mejor manera de asegurar que los servicios ofrezcan el valor necesario. La empresa espera avanzar este año hacia una versión operativa del software para que los clientes puedan experimentar y colaborar en el avance del mercado, preparando el ecosistema de UAM para las operaciones iniciales.

Gestión de tráfico aéreo urbano: Eve revela el nombre de su software y actualiza detalles del desarrollo del programa

La empresa estadounidense Joby Aviation, que desarrolla vehículos aéreos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) para servicios comerciales de pasajeros, ha anunciado que adquirió unas instalaciones existentes en el Aeropuerto Internacional de Dayton, Ohio y ha empezado a contratar empleados para apoyar las operaciones iniciales de fabricación de la empresa en esa ciudad.
Las instalaciones adquiridas por Joby estarán equipadas para apoyar las operaciones iniciales de fabricación en Dayton, que se espera comiencen a finales de este año, y se utilizará para fabricar piezas de aviones en apoyo de la línea de producción piloto de Joby en Marina (California), según reporta nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/com-objetivo-de-produzir-500-aeronaves-por-ano-joby-adquire-predio-no-aeroporto-de-dayton-nos-eua/" target="_blank" rel="noopener">Aeroin</a>.
Este es el primer paso del plan de la empresa para desarrollar unas instalaciones capaces de fabricar hasta 500 aviones al año en Dayton, que se espera que incluya el diseño y la construcción de una fábrica más grande alejada de la zona urbana.
«Nos complace poder adquirir unas instalaciones infrautilizadas en el Aeropuerto Internacional de Dayton y adaptarlas como centro de producción moderno y de alta tecnología que sirva para nuestra presencia inicial de fabricación en la región. A finales de este año, esperamos comenzar la fabricación sustractiva de piezas de titanio y aluminio para aeronaves mientras seguimos aumentando nuestra plantilla en Dayton», declaró Didier Papadopoulos, presidente de la división de fabricación aeronáutica de Joby.
«Esperamos seguir colaborando y aumentando nuestra presencia en la región de Miami Valley mientras construimos el futuro del vuelo en la cuna de la aviación», añadió.
Joby anunció en septiembre de 2023 que había elegido Dayton (Ohio) como ubicación para su planta de fabricación a escala, capaz de producir hasta 500 aviones eVTOL al año, con planes para invertir hasta 500 millones de dólares y crear hasta 2.000 puestos de trabajo industriales limpios y de alta calidad en la región.
El taxi aéreo eléctrico de Joby está diseñado para transportar a un piloto y cuatro pasajeros a velocidades de hasta 320 km/h, ofreciendo movilidad de alta velocidad con una fracción del ruido producido por los helicópteros y cero emisiones operativas.
En noviembre del año pasado la empresa alcanzó un hito al realizar <a href="http://aviacionline.com/2023/11/evtol-nueva-york-joby/" target="_blank" rel="noopener">el primer vuelo de un taxi volador eléctrico en Nueva York</a> operando desde el Downtown Heliport de Manhattan.

Revolución del eVTOL: para producir aeronaves 500 al año, Joby adquiere predio en el aeropuerto de Dayton

Airbus presentó el CityAirbus NextGen, su prototipo totalmente eléctrico de movilidad aérea urbana, proyectando que realice su primer vuelo a finales de 2024.
El CityAirbus tiene un peso de dos toneladas, una envergadura de aproximadamente 12 metros, contará con una autonomía de 80 km y podrá alcanzar una velocidad de crucero de 120 km/h. Estas características lo hacen perfectamente apto para operar en entornos urbanos, cumpliendo una variedad de misiones.
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/03/airbus-cityairbus-evtol-2.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-235818" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/03/airbus-cityairbus-evtol-2.jpg" alt="" width="1500" height="1000" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/03/airbus-cityairbus-evtol-2.jpg 1500w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/03/airbus-cityairbus-evtol-2-300x200.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/03/airbus-cityairbus-evtol-2-1024x683.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/03/airbus-cityairbus-evtol-2-768x512.jpg 768w" sizes="(max-width: 1500px) 100vw, 1500px" /></a>
La presentación del CityAirbus NextGen tuvo lugar durante la inauguración del nuevo centro de ensayos de Airbus en Donauwörth. Este centro está dedicado a la realización de pruebas de sistemas para vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL).
El centro de ensayos inició sus operaciones con el encendido del CityAirbus NextGen en diciembre de 2023. Desde entonces, se ha utilizado para llevar a cabo pruebas exhaustivas de los motores eléctricos, controles de vuelo y aviónica, entre otros sistemas clave de la aeronave.
Balkiz Sarihan, director de Movilidad Aérea Urbana de Airbus, dijo: «poner en marcha CityAirbus NextGen por primera vez es un paso importante y muy real que estamos dando hacia la movilidad aérea avanzada y nuestro futuro producto y mercado. Gracias a nuestra comunidad, equipo y socios de todo el mundo por ayudarnos a hacerlo realidad.»
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/03/airbus-cityairbus-evtol-3.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-235817" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/03/airbus-cityairbus-evtol-3.jpg" alt="" width="1500" height="1000" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/03/airbus-cityairbus-evtol-3.jpg 1500w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/03/airbus-cityairbus-evtol-3-300x200.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/03/airbus-cityairbus-evtol-3-1024x683.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/03/airbus-cityairbus-evtol-3-768x512.jpg 768w" sizes="(max-width: 1500px) 100vw, 1500px" /></a>
Airbus está trabajando en la expansión de su red global y la formación de asociaciones estratégicas para impulsar un ecosistema sólido y próspero en el mercado de la movilidad aérea avanzada (AAM).
Recientemente, Airbus firmó un acuerdo de asociación con LCI, una destacada empresa en el sector de la aviación, con el objetivo de desarrollar estrategias, modelos comerciales y soluciones de financiación para promover el crecimiento y la viabilidad del mercado.

CityAirbus NextGen: el eVTOL de Airbus podría volar a finales de 2024

Aena, junto con UrbanV y Volocopter, dos de las principales empresas en el desarrollo de vertipuertos y vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) han anunciado una colaboración para impulsar la movilidad aérea avanzada.
En una primera etapa, que se extenderá durante dos años, se realizará un estudio de viabilidad para desarrollar la movilidad aérea avanzada en la red de aeropuertos de Aena que consistirá en la identificación de clientes potenciales, la ubicación de vertipuertos y rutas comerciales, necesidades de infraestructura y las posibles conexiones con otros medios de transporte.
En segundo lugar se evaluará la posibilidad de realizar vuelos de prueba de concepto en los aeropuertos de Aena. De todas maneras aclaran que esto se encuentra sujeto a la obtención de fondos, disponibilidad de recursos y permisos para volar, entre otras cuestiones.
Y, precisamente, en el comunicado enfatizan que «no hay atajos para construir un ecosistema AAM eficiente y sostenible en una nueva región», pero que las tres empresas tienen el expertise para hacerlo tanto en España como a nivel global.
«La Innovación y Transformación Digital de Aena se basa en utilizar la tecnología para mejorar el negocio actual y desarrollar nuevos negocios. Queremos ser líderes internacionales en el uso de herramientas digitales con el objetivo de optimizar la experiencia del cliente, aumentar la eficiencia operativa, ser más sostenibles y desarrollar nuevos negocios en torno a la movilidad sostenible. Este proyecto se enmarca en la estrategia global de la compañía en Movilidad Aérea Avanzada y la validación de nuevas tecnologías y procesos en la red de aeropuertos de Aena«, dijo al respecto Luis Cañón, director de Innovación y Experiencia Cliente de Aena.
Por su parte, Caro Tursi, CEO de UrbanV, dijo que tienen «la ambición de convertirnos en uno de los principales operadores mundiales de redes de vertiports y seremos pioneros a nivel mundial en el establecimiento de algunas de las primeras rutas de movilidad aérea avanzada en todo el mundo».
«Para Volocopter, este programa piloto es otra fantástica oportunidad para entender las necesidades del mundo real y los casos de uso de eVTOL, y para fortalecer nuestro ecosistema de socios con Aena y UrbanV», agregó Christian Bauer, CFO y CCO de Volocopter.
La iniciativa también se presenta como una oportunidad para optimizar los servicios de transporte de pasajeros, carga y emergencias, mediante el uso de vehículos aéreos autónomos y otras innovaciones tecnológicas.
La electrificación, el hidrógeno verde y los biocombustibles son clave para alcanzar la neutralidad de carbono en la aviación para el año 2050, y los eVTOL, con su baja huella sonora y sin emisiones en vuelo, pueden contribuir sustancialmente al objetivo, aunque todavía quedan muchos desafíos a enfrentar en materia de desarrollo de la infraestructura en tierra, rediseño del espacio aéreo y los casos de negocio que vuelvan sostenible la operación.

Aena forja alianza con UrbanV y Volocopter para impulsar la movilidad aérea avanzada

AutoFlight, una empresa aeronáutica especializada en el segmento de aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL), informó que realizó ayer el primer vuelo de demostración de taxi aéreo eléctrico entre las ciudades de Shenzhen y Zhuhai, en el sur de China.
La aeronave eVTOL Prosperity de cinco plazas de AutoFlight completó un hito significativo al volar de forma autónoma la ruta de 50 km (31 millas). El vuelo de Shenzhen a Zhuhai a través del Delta del Río de las Perlas tomó solo 20 minutos, un viaje que requeriría tres horas en coche.
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/02/Image-24022803.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-234744" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/02/Image-24022803.jpg" alt="" width="1198" height="994" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/02/Image-24022803.jpg 1198w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/02/Image-24022803-300x249.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/02/Image-24022803-1024x850.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/02/Image-24022803-768x637.jpg 768w" sizes="(max-width: 1198px) 100vw, 1198px" /></a>
Según el fabricante, este logro marca el primer vuelo público mundial de una aeronave eVTOL en una ruta marítima e interurbana, cruzando la bahía donde el Río de las Perlas se encuentra con el mar, conectando las dos ciudades.
El trayecto entre Shenzhen y Zhuhai forma parte del futuro escenario de tráfico aéreo planeado por el gobierno de la región, a medida que desarrolla su estrategia de «economía de baja altitud» que implica la apertura de miles de vertipuertos y cientos de rutas aéreas eVTOL en toda el área de la Gran Bahía en el sur de China.
Los escenarios de aplicación en baja altitud incluirán transporte de pasajeros, turismo, logística y servicios de emergencia. A corto plazo, están en desarrollo planes para alcanzar 300,000 vuelos de carga de vehículos aéreos no tripulados (UAV) en esta región por año.
El vuelo de demostración ocurrió en una de las áreas más densamente pobladas del mundo, donde viven alrededor de 86 millones de personas, y en un espacio aéreo que limita con varios aeropuertos internacionales, incluyendo Hong Kong, Shenzhen y Macau, permitiendo demostrar la tecnología de aviación de punta de AutoFlight en un entorno altamente complejo y su dedicación a la seguridad y al cumplimiento regulatorio al superar los límites de la movilidad aérea urbana.
Ver también: <a href="http://aviacionline.com/2023/09/pilotos-tecnicos-evtol/" target="_blank" rel="noopener">¿De dónde saldrán los pilotos y técnicos para el nuevo mercado de los eVTOL?</a>
Tian Yu, fundador, CEO y copresidente de AutoFlight, dijo que se encuentran «trabajando en estrecha colaboración con las autoridades locales y socios aquí y en otras jurisdicciones alrededor del mundo, continuaremos impulsando esta revolución para traer opciones de vuelo eVTOL seguras, eficientes, sostenibles y accesibles para ciudades alrededor del mundo».
Recientemente, una empresa asociada a AutoFlight en la región, Heli-Eastern, firmó un acuerdo para comprar 100 eVTOL Prosperity.
La aeronave se utilizará en rutas como la demostrada por AutoFlight, desde el puerto de transbordadores de Shekou, en Shenzhen, hasta el puerto de transbordadores de Jiuzhou, en Zhuhai, así como de otros centros de transporte en la región.
El vuelo de demostración fue totalmente autónomo, con certificación para vuelos de pasajeros tripulados prevista para aproximadamente dos años.
Llamados taxis aéreos, los eVTOLs no requieren de aeropuertos o pistas tradicionales. Similar a los helicópteros, despegan verticalmente y hacen la transición al modo de vuelo de ala fija en el aire, viajando a altas velocidades como las aeronaves tradicionales.
La aeronave ofrece un rendimiento eléctrico, seguro, cómodo, sostenible y accesible, con niveles de ruido significativamente más bajos que las aeronaves tradicionales.

Por primera vez una aeronave eVTOL voló de manera autónoma entre dos ciudades

Archer Aviation y Atlantic Aviation firmaron un memorando de entendimiento (MoU) para la construcción de futuras instalaciones destinadas a las operaciones de aeronaves eléctricas (eVTOL) en las áreas metropolitanas de Los Ángeles y Nueva York, así como en el norte de California y el sur de Florida.
Ambas compañías tienen la intención de convertir a eléctricos una parte significativa de los activos de aviación existentes de Atlantic Aviation para respaldar futuras operaciones de aeronaves eléctricas, incluyendo el servicio de taxi aéreo Midnight de Archer, en instalaciones de Atlantic Aviation en cuatro mercados clave de lanzamiento.
Además, planean aprovechar las relaciones existentes entre las partes y BETA Technologies para instalar sistemas interoperables de recarga rápida. Los cargadores de BETA utilizan el Sistema de Carga Combinada (CCS), recientemente aprobado por la Asociación de Fabricantes de Aviación General (GAMA) y utilizado por varios de los principales fabricantes de equipos originales (OEM) del sector.
Se prevé que el servicio se lance en estas ubicaciones iniciales hacia 2025, con la posterior expansión de los servicios a otras ubicaciones dentro de la extensa cartera de Atlantic Aviation a medida que aumente la disponibilidad de las aeronaves de Archer.
El director comercial de Archer, Nikhil Goel, comentó: «Estamos muy contentos de colaborar con Atlantic para electrificar su amplia cartera de activos de aviación de alto valor en las ciudades más congestionadas de Estados Unidos, incluyendo los mercados de Nueva York, Los Ángeles, Miami y San Francisco.»
«Estas ubicaciones iniciales de vertiport eVTOL proporcionarán una plataforma de lanzamiento para la futura expansión en toda la cartera de Atlantic y garantizarán que nuestros aviones Midnight tengan instalaciones de aterrizaje seguras y céntricas para nuestros futuros pasajeros», añadió Goel.
El objetivo de Archer es transformar los desplazamientos urbanos, sustituyendo trayectos en automóvil de 60 a 90 minutos por vuelos en aerotaxi eléctrico de 10 a 20 minutos, seguros, sostenibles, silenciosos y con costos competitivos respecto al transporte terrestre.
El Midnight de Archer es un avión pilotado para cuatro pasajeros diseñado para realizar vuelos rápidos consecutivos, contando con un corto período de tiempo destinado a la carga y descarga de pasajeros entre vuelos (turn around).
John Redcay, Director Comercial y de Sostenibilidad de Atlantic Aviation, expresó: «Estamos impresionados con la tecnología de Archer y el conjunto de socios de clase mundial, incluyendo United Airlines; estamos entusiasmados de colaborar para electrificar nuestros activos de aviación y permitir viajes aéreos urbanos silenciosos y sostenibles en ciudades de todo Estados Unidos.»

Movilidad Urbana