<a href="https://www.aviacionline.com/aeromexico-actualizara-la-conectividad-a-internet-en-17-boeing-787-con-tecnologia-de-viasat">Aeroméxico </a>recibió un nuevo Boeing 737 MAX directamente desde las instalaciones del fabricante en Seattle. Durante el vuelo de entrega se pudo ver un peculiar detalle: la foto de la aeronave pertenecía a un McDonnell Douglas DC-9-32 de la misma compañía.El 23 de mayo de 2025 despegó del Aeropuerto Boeing Field (BFI) a las 17:48 (hora local) el Boeing 737 MAX 9 cuyo destino final fue la Ciudad de México, donde aterrizó luego de 4 horas y 39 minutos de vuelo. El avión fue matriculado como XA-AMF, mismo registro que perteneció otra aeronave de la aerolínea de bandera mexicana.Todos aquellos que siguieron en vivo y directo la trayectoria del vuelo de entrega del nuevo 737 MAX por la plataforma FlightRadar24 pudieron descubrir que la matrícula anteriormente fue utilizada por un McDonnell Douglas DC-9-32, el cual no tuvo un buen desenlace de su vida útil.El DC-9-32 fue entregado a Aeroméxico el 5 de diciembre de 1980, arrendado a GPA y luego a GECAS, y se mantuvo operativo hasta el 31 de octubre de 2002, cuando protagonizó un incidente en el Aeropuerto Internacional de Monterrey (MTY).&nbsp;Según el sitio Aviation Safety Network, el vuelo 254 de Aeroméxico proveniente de Guadalajara realizó dos aproximaciones a la pista 29 del aeropuerto de Monterrey. La primera resultó en una aproximación frustrada, y tras completar la segunda, el DC-9 se salió de la pista.A causa del impacto, se produjo el colapso del tren de aterrizaje delantero, lo que dejó a la aeronave con daños severos por los que nunca más volvió a volar. Las autoridades locales informaron que el umbral de aterrizaje de la pista 29 había sido desplazado 900 metros debido a la construcción de una calle de rodaje, dejando 2100 metros de pista utilizable.En la actualidad, el nuevo Boeing 737 MAX 9 se incorpora a la creciente flota de Aeroméxico, la cual alcanza un total de 124 aviones.<h3>Flota de Aeroméxico</h3><ul><li>34 Boeing 737-800;</li><li>42 Boeing 737 MAX 8;</li><li>26 Boeing 737 MAX 9;</li><li>8 Boeing 787-8 Dreamliner;</li><li>14 Boeing 787-9 Dreamliner;</li><li>35 Embraer E190.</li></ul>&nbsp;

El último Boeing 737 MAX de Aeroméxico repite matrícula de un DC-9 histórico

La aerolínea de ultra bajo costo Volaris anunció la suspensión de sus operaciones entre el Aeropuerto Internacional General Mariano Escobedo de Monterrey (MTY) y el Aeropuerto Internacional de Denver (DEN) a partir del próximo 31 de mayo de 2025.Actualmente, Volaris sirve esta ruta con tres vuelos semanales, operando los días martes, jueves y sábados. Para estos vuelos, la compañía utiliza aeronaves Airbus A320neo, con capacidad para 186 pasajeros en configuración de clase única. La aerolínea comunicó que esta decisión forma parte de "ajustes operativos de su red" y busca "optimizar los recursos al reasignarlos a rutas que tienen una mayor demanda".El último vuelo programado en esta ruta, el Y4 5524, partirá de Monterrey a las 9:02 (hora local) el sábado 31 de mayo, previendo su arribo a Denver a las 11:53 (hora local). El servicio de regreso, Y4 5525, despegará de Denver a las 13:33 para aterrizar en Monterrey a las 16:23 el mismo día.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/volaris_mty_den.png" alt="volaris mty den"></figure>Esta ruta entre la capital de Nuevo León y la ciudad de Colorado se inauguró a principios de febrero del presente año. Su lanzamiento fue parte de una expansión mayor que comprendía "otras 29 nuevas rutas con el objetivo de ampliarse y fortalecer su participación en la conectividad de algunos de los destinos más importantes en México, Estados Unidos y Centroamérica", según informó Volaris en un comunicado emitido en aquel momento. Cabe recordar que, previamente, la aerolínea también descontinuó su servicio entre Monterrey y el Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago (ORD).A pesar de la cancelación del servicio a Denver, Monterrey continúa siendo un centro de operaciones relevante para Volaris, desde donde la aerolínea mantiene vuelos a otros destinos en Estados Unidos inaugurados en febrero, como Miami (MIA), Houston (IAH) y Dallas-Fort Worth (DFW). La aerolínea mexicana se mantiene como el segundo mayor operador en el aeropuerto regiomontano.<section class="noteSuggested" data-id="38461,38422,38388" data-title="Puede interesarte"></section>Tras este ajuste, Volaris ofrecerá un total de 228 rutas, conectando 73 aeropuertos, de los cuales 44 se ubican en México y 28 en el extranjero. La compañía aérea continúa posicionándose como la principal línea aérea mexicana en términos de pasajeros transportados dentro del mercado doméstico e internacional. Los pasajeros que planeaban viajar entre Monterrey y Denver después de la fecha de cese contarán con alternativas, ya que la ruta es cubierta por otras aerolíneas, como United Airlines, que ofrece vuelos directos entre ambas ciudades.

Volaris ajusta su red y suspende vuelos entre Monterrey y Denver

Viva incorporó cuatro nuevas rutas desde Tijuana hacia Hermosillo, La Paz, Querétaro y Veracruz, como parte de su estrategia de expansión en Baja California. Con esta incorporación, la compañía suma 19 rutas directas desde los aeropuertos internacionales de Tijuana y Mexicali.Según destaca la empresa, estas nuevas conexiones buscan fortalecer el turismo y comercio regional, así como ofrecer mayores opciones de viaje a los residentes de Tijuana, ciudades aledañas y al flujo transfronterizo proveniente de San Diego, que utiliza el Cross Border Xpress (CBX), el puente peatonal que conecta el aeropuerto tijuanense con California.Las nuevas frecuencias incluyen vuelos diarios a Hermosillo y La Paz, mientras que a Querétaro opera cuatro veces por semana (lunes, miércoles, viernes y sábados) y Veracruz tres veces por semana (martes, jueves y domingo). En total, Viva vuela ya desde Tijuana a seis destinos de playa y once ciudades con potencial turístico en México.Miguel Aguíñiga Rodríguez, secretario de Turismo de Baja California, expresó que "celebramos la incorporación de estas cuatro rutas y damos la bienvenida a todas y todos los viajeros que, a través de estos vuelos, tendrán mayor oferta para descubrir y disfrutar los atractivos de Tijuana, así como de destinos cercanos como Rosarito, Tecate y el Valle de Guadalupe".<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/rutas_de_viva_en_baja_california_mayo_2025.jpg" alt="Rutas de Viva en Baja California - Mayo 2025"><figcaption>Rutas de Viva en Baja California - Mayo 2025</figcaption></figure>En el primer cuatrimestre de 2025, más de 1.1 millones de pasajeros utilizaron los servicios de Viva desde y hacia Tijuana y Mexicali (en todo 2024 lo hicieron 3,7 millones, 14% más que en 2023). La compañía afirma que desde su inicio de operaciones ha transportado a más de 18 millones de personas en esta región.Walfred Castro Novelo, director de Comunicación Corporativa de Viva, señaló que "seguimos impulsando el turismo y el comercio en Baja California con una gran variedad de vuelos a los mejores destinos, con los precios más accesibles y la promesa de valor que distingue a Viva".Carlos Salgado de la Peña, director del Aeropuerto de Tijuana, sostuvo que "damos la bienvenida a estos cuatro nuevos servicios de Viva que fortalecerán la oferta del Aeropuerto Internacional de Tijuana e incrementarán la conectividad aérea de la ciudad".&nbsp;

Viva empieza a operar cuatro nuevas rutas desde Tijuana

Aer Lingus anunció el lanzamiento de sus nuevos vuelos estacionales entre Dublín y Cancún, que operarán tres veces por semana durante la temporada de invierno 2025/2026. Por primera vez, la aerolínea ofrecerá servicios regulares a México, convirtiéndose además en el único enlace directo entre Irlanda y el país azteca.Tradicionalmente enfocada en rutas hacia Estados Unidos y Canadá, esta incorporación marca un paso hacia la diversificación de la red de destinos de la compañía irlandesa. Además, brinda mayor conectividad desde Cancún hacia principales ciudades europeas como París, Londres, Barcelona, Roma y Milán.Cancún, uno de los destinos favoritos de los viajeros europeos durante el invierno, combina playas de aguas cristalinas con impresionantes sitios arqueológicos como El Rey, Ichkabal, Cobá, Kohunlich, El Meco, Chichén Itzá y Tulum.El lanzamiento de esta nueva ruta coincide con el 50.º aniversario del establecimiento de relaciones diplomáticas entre Irlanda y México. Actualmente, Cancún cuenta con conexiones a otras ciudades del Reino Unido como Birmingham, Glasgow, Londres, Manchester, Belfast y Newcastle upon Tyne.<h3>Programación de vuelos entre Dublín (DUB) y Cancún (CUN)</h3>Del 6 de enero al 29 de abril de 2026:Vuelo EI 143: DUB 13:30 – CUN 18:20 (martes, jueves y sábado)Vuelo EI 142: CUN 21:05 – DUB 11:20 (+1 día) (martes, jueves y sábado)Los vuelos serán operados con Airbus A330-300, con capacidad para 30 pasajeros en Business Class y 283/287 en Economy. Este año, Aer Lingus también introdujo el Airbus A321XLR en su flota y lanzó nuevas rutas a Nashville e Indianápolis.Lynne Embleton, directora ejecutiva de Aer Lingus, afirmó que “Nuestra nueva ruta directa de Dublín a Cancún introduce un nuevo y vibrante destino a nuestra red y amplía aún más la oferta de Aer Lingus para disfrutar del sol invernal"."Nuestro estudio destaca un gran interés entre los clientes por nuevas experiencias de viaje, en particular destinos de temporada fuera de la temporada alta de verano. México, con su clima tropical, satisface la creciente demanda de los consumidores por el sol invernal, a la vez que ofrece una rica mezcla de historia, cultura y gastronomía”, agregó.<section class="noteSuggested" data-id="38584" data-title="Puede interesarte"></section>

Aer Lingus programa su primera ruta a México

WestJet comenzó sus operaciones entre el Aeropuerto Internacional de Calgary (YYC) y Ciudad de México (MEX) el pasado 14 de mayo. Esta nueva ruta, con cinco frecuencias semanales, se integra en la estrategia de la aerolínea de potenciar el aeropuerto de Alberta como un centro de conexiones principal y se apoya en un acuerdo de código compartido con Aeroméxico, facilitando el acceso a otros destinos nacionales en México.El vuelo inaugural, WS2200, utilizó un Boeing 737-700 con matrícula C-GWCM. La aeronave despegó de Calgary a las 20:08 hora local del 14 de mayo, y aterrizó en el Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México a la 01:10 del día siguiente, completando el trayecto en cinco horas y dos minutos.La introducción de servicios a un centro urbano como Ciudad de México representa una evolución en la oferta de WestJet en el mercado mexicano, que históricamente se concentraba en destinos de placer. La aerolínea canadiense opera además una red de rutas hacia múltiples destinos vacacionales en México, entre ellos Cancún, Cozumel, Huatulco, Loreto, Mérida, Mazatlán, Puerto Vallarta, Los Cabos, Ixtapa/Zihuatanejo, Tulum y Manzanillo. La adición de la capital mexicana diversifica las alternativas para distintos perfiles de viajeros.De acuerdo con cifras de la Agencia Federal de Aviación Civil de México (AFAC), WestJet figura como la principal operadora aérea en el mercado entre México y Canadá, con una cuota del 33,8%. Este porcentaje corresponde a 2.536.224 pasajeros transportados en 14.712 vuelos, con un factor de ocupación que supera el 80%. Estos datos muestran la magnitud de las operaciones de la aerolínea en la conexión bilateral.La programación establecida para los vuelos entre Calgary (YYC) y Ciudad de México (MEX) es la siguiente:<ul><li>Vuelo WS200: Calgary (YYC) 19:40 – Ciudad de México (MEX) 00:58 (+1 día). Frecuencias: lunes, miércoles, jueves, viernes y domingos.</li><li>Vuelo WS2215: Ciudad de México (MEX) 01:55 – Calgary (YYC) 07:25. Frecuencias: lunes, martes, jueves, viernes y sábados.</li></ul>Las operaciones se realizan con aeronaves Boeing 737-700, con una capacidad de 132 pasajeros distribuidos en 12 asientos en Premium Economy y 120 en Economy. Esta adición a la red de WestJet desde Calgary incrementa la conectividad directa y apoya el rol del aeropuerto de Alberta como punto de enlace para vuelos internacionales.<section class="noteSuggested" data-id="38950" data-title="Puede interesarte"></section>

WestJet comienza sus vuelos a Ciudad de México

Por primera vez una ruta aérea conecta a la capital de Nayarit con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), mediante un nuevo servicio operado por Viva Aerobus, que comenzó a volar el pasado 1º de mayo. Esta nueva conexión aérea, que tiene tres frecuencias semanales —martes, jueves y sábado—, permitirá a los pasajeros de la región acceder a más de 35 destinos nacionales e internacionales desde la terminal aérea en Zumpango, Estado de México.El vuelo, según destaca la aerolínea, busca impulsar el turismo hacia la Riviera Nayarit, así como facilitar nuevas oportunidades de negocios y comercio en Tepic y sus alrededores.De acuerdo con datos oficiales, el Aeropuerto Internacional de Tepic-Riviera Nayarit ha registrado un crecimiento superior al 250% en los últimos cuatro años. En ese contexto, la nueva ruta busca amplificar esta expansión y fortalecer la posición del aeropuerto como puerta de entrada a una de las zonas turísticas más dinámicas del Pacífico mexicano."Queremos que la gente sepa que Nayarit cuenta con un gran aeropuerto que va a ser el más moderno del Pacífico mexicano", expresó Juan Enrique Suárez del Real, secretario de Turismo estatal.A la conectividad aérea se suma el avance del proyecto carretero hacia la Riviera Nayarit, que contempla una inversión de más de 10 mil millones de pesos y que, una vez concluido este año, permitirá llegar desde el aeropuerto a la costa en solo 20 minutos. "Este proyecto será una fuente importante de comunicación y conectividad", afirmó José Miguel Bejos, presidente del consejo de Mota-Engil México.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/rutas_de_viva_desde_el_aifa_mayo_2025.jpg" alt="Rutas de Viva desde el AIFA - Mayo 2025"><figcaption>Rutas de Viva desde el AIFA - Mayo 2025</figcaption></figure>Además de la conexión con la capital, los pasajeros de Viva podrán enlazarse con siete nuevas rutas internacionales hacia ciudades como Los Ángeles, Chicago, Houston, Dallas, Denver, Orlando y Miami, todas desde el AIFA.Walfred Castro, director de Comunicación de la aerolínea, sostuvo que "estamos muy emocionados de por fin comenzar a operar en este gran estado de Nayarit".Con esta incorporación, el aeropuerto de Tepic-Riviera Nayarit suma operaciones de las tres principales aerolíneas del país (Aeroméxico hacia el AICM y Volaris hacia Tijuana). El director general de Aeropuertos Mexicanos, Javier García Bejos, aseguró que "la conectividad que dará la nueva carretera detonará el crecimiento de la demanda".

Del AIFA a Tepic-Riviera Nayarit: Viva inauguró esta ruta inédita

<a href="https://www.aviacionline.com/aerus-y-viva-nueva-alianza-para-volar-adonde-solas-no-podrian">Aerus</a> regresó al Aeropuerto Nacional El Tajín (PAZ), de Poza Rica, con un nuevo vuelo a Ciudad de México (AIFA) y la reactivación de la conexión con Veracruz. La aerolínea continúa expandiendo su red de destinos en la costa del Golfo de México, ahora uniendo la capital nacional y uno de los principales puertos del país.Según la aerolínea, estas rutas responden a la creciente necesidad de movilidad aérea en la región norte de Veracruz, impulsada por el dinamismo de sectores clave como la energía, el comercio, el turismo y los servicios logísticos. Al conectar Poza Rica con la zona metropolitana del Valle de México y el puerto de Veracruz, Aerus ofrece una alternativa segura y accesible para empresarios, turistas y miembros de las comunidades locales.El director general de Aerus, Javier Herrera García, dijo que “estas rutas simbolizan nuestro compromiso de conectar a México de forma regional e inteligente. Nos llena de orgullo abrir nuevas puertas entre Veracruz, Poza Rica y la capital del país, con un servicio enfocado en la calidad, cercanía y puntualidad.”Ambas rutas se integran al acuerdo de código compartido con VIVA, permitiendo a los clientes de ambas compañías acceder a más de 20 destinos nacionales e internacionales desde el AIFA y Veracruz. Gracias a esta alianza, los pasajeros podrán conectar fácilmente hacia otros puntos del país y el extranjero, comprando sus boletos directamente a través de los canales oficiales de VIVA, incluyendo su sitio web y aplicación móvil.<section class="noteSuggested" data-id="38717" data-title="Puede interesarte"></section>Las rutas serán operadas con aeronaves Cessna Grand Caravan EX, con capacidad para nueve pasajeros. La ruta al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (NLU) contará con una frecuencia de cuatro vuelos semanales los martes, jueves, sábados y domingos; mientras que la conexión a Veracruz (NLU) estará disponible tres veces por semana los martes, jueves y domingos.

Aerus inauguró dos nuevas rutas a Poza Rica desde el AIFA y Veracruz

Aerus inauguró dos nuevas rutas a Poza Rica

En abril de 2025, Viva registró un incremento del 17.6% en su tráfico de pasajeros en comparación con el mismo mes del año anterior, alcanzando los 2.5 millones de viajeros, según datos preliminares difundidos por la compañía.El crecimiento estuvo impulsado por un alza del 15.3% en el tráfico nacional y un repunte del 39% en el segmento internacional, de acuerdo a cifras compartidas por la aerolínea de bajo costo. El factor de ocupación global se ubicó en el 86.6%, 2.8 puntos porcentuales por encima del nivel registrado en abril de 2024.Desglosado por mercado, la ocupación en vuelos nacionales alcanzó un 88.8% mientras que en los internacionales fue del 77.3%. En cuanto a la capacidad medida en asientos por milla disponibles (ASMs), se registró un crecimiento del 10.4% interanual, con aumentos del 6.4% a nivel nacional y del 29.8% en rutas internacionales.El director general de Viva, Juan Carlos Zuazua, señaló que “el tráfico de abril aumentó 17.6% con un factor de ocupación de 86.6%, lo que representa una mejora de 2.8 puntos porcentuales frente al mismo periodo del año pasado”. Explicó que el comportamiento responde principalmente a la celebración de la Semana Santa en abril y a los esfuerzos de la empresa por optimizar sus rutas.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/resultados_operativos_de_viva_abril_2025.jpg" alt="Resultados operativos de VIVA - Abril 2025"><figcaption>Resultados operativos de VIVA - Abril 2025</figcaption></figure>Zuazua añadió que la compañía continúa administrando su capacidad “con cautela ante un entorno macroeconómico volátil y un comportamiento conservador por parte del consumidor, especialmente en los periodos de baja demanda”. También reconoció que los problemas con los motores de Pratt &amp; Whitney siguen afectando la eficiencia operativa.En el acumulado de enero a abril de 2025, Viva transportó 9.3 millones de pasajeros, un 12.5% más que en el mismo periodo de 2024. El tráfico nacional creció 10.9% y el internacional 27.4%. Durante el mismo lapso, el factor de ocupación promedio se mantuvo estable en torno al 85.3%.<section class="noteSuggested" data-id="38717" data-title="Puede interesarte"></section>

Problemas con motores siguen afectando eficiencia operativa de Viva, pero el tráfico creció en abril

Permisionarios del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) han alzado la voz contra la Federación Internacional de Fútbol Asociación (FIFA), acusándola de presionar al gobierno mexicano para permitir que empresas de transporte por aplicación operen sin restricciones en las terminales aéreas durante el Mundial de Fútbol 2026.&nbsp;Según reporta el portal mexicano 24 Horas, los taxistas señalan que esta medida busca desplazarlos definitivamente, poniendo en riesgo el sustento de miles de familias que dependen de este servicio.En un comunicado dirigido a la presidenta Claudia Sheinbaum y al Congreso de la Unión, los trabajadores del volante expresaron su preocupación por las condiciones impuestas por la FIFA al gobierno mexicano, que incluyen aspectos relacionados con estadios, trámites migratorios, seguridad pública y movilidad.&nbsp;Entre estas exigencias, destaca la solicitud de que las empresas de transporte por aplicación como Uber puedan operar libremente en los aeropuertos, a pesar de las restricciones legales actuales que lo impiden.Los taxistas denuncian que, para satisfacer esta demanda, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y otras dependencias federales están implementando estrategias para eliminar los obstáculos legales que impiden la operación de estas plataformas en los aeropuertos. Advierten que esta situación podría derivar en movilizaciones, ya que el gremio ha demostrado ser combativo cuando se vulneran sus derechos.La controversia se enmarca en los preparativos de México para el Mundial 2026, que compartirá sede con Estados Unidos y Canadá. El AICM, como principal puerta de entrada al país, se encuentra en el centro de esta disputa, que enfrenta a los taxistas tradicionales con las plataformas digitales de transporte.<section class="noteSuggested" data-id="36320,35060" data-title="Puede interesarte"></section>

Taxistas vs. FIFA: el partido menos pensado en el AICM de cara al Mundial 2026

Las aerolíneas mexicanas Viva Aerobus y Aerus firmaron una alianza estratégica de código compartido que les permitirá ampliar su red de conectividad, ofreciendo vuelos integrados hacia 130 rutas en 37 destinos nacionales e internacionales.Con base en Monterrey, ambas compañías indicaron que los vuelos conjuntos estarán disponibles para reservas a partir del 16 de junio. La iniciativa permitirá que los pasajeros de Viva puedan acceder a destinos operados por Aerus, utilizando un solo boleto y recibiendo los mismos beneficios habituales.&nbsp;“Para nosotros en Aerus, esta alianza con Viva marca el inicio de una nueva etapa. Es una transformación profunda que nos llena de orgullo y nos emociona compartir. Nos honra caminar junto con Viva para construir, desde hoy, una red aérea verdaderamente regional”, afirmó Javier Herrera García, CEO de Aerus.“Esta integración permitirá que millones de pasajeros tengan acceso a más destinos, más frecuencias y mejores conexiones, conectando desde los grandes centros urbanos hasta las comunidades que históricamente han estado fuera del mapa de la aviación comercial. Aerus y Viva están uniendo capacidades, talento y visión para acercar regiones, generar oportunidades y ofrecer una experiencia de viaje más accesible, eficiente y cercana. Estamos convencidos de que esta alianza marca un antes y un después para la conectividad en México. Y también, sin duda, para el futuro de Aerus y Viva", agregó.Según detalla el comunicado, esta colaboración convierte a Viva en la aerolínea con mayor penetración en México, al llegar a ciudades con aeropuertos de infraestructura limitada donde sus aviones Airbus 320 y 321 no pueden operar, como Minatitlán y Piedras Negras. Asimismo, añade a Laredo y Brownsville como nuevos destinos internacionales, fortaleciendo su presencia en Texas, Estados Unidos.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/mapa_de_rutas_de_conexion_entre_aerus_y_viva.jpg" alt="Mapa de rutas de conexión entre Aerus y Viva"><figcaption>Mapa de rutas de conexión entre Aerus y Viva</figcaption></figure>Viva, que opera una flota de 93 aviones Airbus y ofrece más de 190 rutas, destaca que los vuelos combinados también permitirán sumar Puntos Doters, su sistema de recompensas. Por su parte, Aerus —que inició operaciones en 2023— conecta a 8 destinos en México y cuenta con una flota de Cessna Grand Caravan EX, ideal para rutas regionales.Javier Suárez, vicepresidente ejecutivo de Viva, señaló que esta integración es clave para llevar conectividad a zonas que históricamente han estado fuera del mapa aéreo. “Nos ponemos a trabajar para que ningún aeropuerto en México se quede sin conexión aérea” expresó.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/javier_herrera_garcia_ceo_de_aerus_y_javier_suarez_vicepresidente_ejecutivo_de_viva.jpg" alt="Javier Herrera García, CEO de Aerus; y Javier Suárez, vicepresidente ejecutivo de Viva"><figcaption>Javier Herrera García, CEO de Aerus; y Javier Suárez, vicepresidente ejecutivo de Viva</figcaption></figure>La alianza fue presentada oficialmente en un evento realizado en Monterrey, donde ambas compañías destacaron el objetivo común de generar una red aérea regional más eficiente, accesible y que impulse el turismo, los negocios y el intercambio comercial en el país.

Aerus y Viva: nueva alianza para volar adonde solas no podrían

Embraer compartió hoy la primera imagen del E195-E2 que marcará el inicio de una nueva etapa para Mexicana de Aviación. La fotografía, publicada en las redes sociales del fabricante brasileño, muestra el avión en plena fase de ensamblaje en la planta de São José dos Campos, en Brasil.En el mensaje que acompañó la publicación, Embraer destacó “combinando eficiencia en el consumo de combustible, una cabina moderna y una economía operativa excepcional, la nueva flota de aviones E2 permitirá a la aerolínea, con visión de futuro, expandir su red y fortalecer la conectividad en toda la región”.<h3>Una flota en construcción</h3>Mexicana de Aviación, que fue relanzada bajo control estatal a fines de 2023, realizó un pedido por 20 aviones Embraer E2, divididos en 10 E190-E2 y 10 E195-E2. El primero de estos aviones comenzará a llegar en julio de 2025.La fecha de entrega había sido anunciada el mes pasado por el Secretario de Relaciones Exteriores de México, Juan Ramón de la Fuente, tras mantener una reunión con el vicepresidente de contratos de Defensa y Seguridad de Embraer, Fábio Caparica.&nbsp;Durante la apertura de la Feria Aeroespacial México (FAMEX) 2025, la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo también ratificó que las primeras entregas comenzarán en julio, como parte del plan de renovación y expansión de la flota estatal.<h3>De tres aviones a una nueva etapa</h3>Actualmente, la flota activa de Mexicana de Aviación está compuesta únicamente por tres Boeing 737-800, propiedad de la Fuerza Aérea Mexicana. Estos aviones fueron asignados para garantizar el inicio de operaciones comerciales de la aerolínea tras la finalización del contrato de arrendamiento de los Embraer ERJ-145 que pertenecían a la empresa TAR.La incorporación del E195-E2, que puede transportar hasta 132 pasajeros en una configuración típica, permitirá a Mexicana operar con mayor eficiencia rutas de corto y mediano alcance, tanto nacionales como internacionales. La aeronave también representa una mejora considerable en términos de autonomía, consumo y confort para los pasajeros.<h3>Una postal del relanzamiento</h3>La imagen difundida hoy funciona como una postal simbólica del proceso de reactivación de la histórica marca Mexicana. A pesar de las controversias que han rodeado al proyecto —como la participación militar en su operación o la escasa transparencia en torno a sus contratos—, la llegada de aeronaves modernas es una señal concreta de avance, aun cuando al mercado todavía le cuesta entender el porqué de la creación de una aerolínea estatal cuando México tiene tres compañías troncales como Aeroméxico, Volaris y Viva sirviéndolo.Con el primero de los E2 ya en fase de ensamblaje, el desafío será integrar esta nueva flota de forma eficiente, desarrollar una red de rutas competitiva y consolidarse como una alternativa viable frente a los operadores privados establecidos en el país.<h3>¿Hacia dónde vuela Mexicana de Aviación?</h3>La red actual de Mexicana de Aviación desde su base en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles de la Ciudad de México abarca a Monterrey, Mérida, Tolum, Campeche, Chetumal, Guadalajara, Puerto Vallarta, Mazatlán, San José del Cabo y Tijuana.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/red_de_mexicana_de_aviacion_mayo_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de Mexicana de Aviación - Mayo 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red de Mexicana de Aviación - Mayo 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>Las frecuencias programadas para el mes son:<ul><li>Ciudad de México/AIFA - Tulum: 10 vuelos semanales.</li><li>Ciudad de México/AIFA - Tijuana: 6 vuelos semanales.</li><li>Ciudad de México/AIFA - Puerto Vallarta: 2 vuelos semanales.</li><li>Ciudad de México/AIFA - Mazatlan: 3 vuelos semanales.</li><li>Ciudad de México/AIFA - Monterrey: 3 vuelos semanales.</li><li>Ciudad de México/AIFA - Mérida : 5 vuelos semanales.</li><li>Ciudad de México/AIFA - Chetumal: 4 vuelos semanales.</li><li>Ciudad de México/AIFA - Campeche: 3 vuelos semanales.</li><li>Ciudad de México/AIFA - Guadalajara: 2 vuelos semanales.</li><li>Guadalajara - San José del Cabo: cuatro vuelos semanales.</li></ul>Esto representa una oferta de 86 vuelos y 14.964 asientos por sentido, según información de Cirium.Mexicana enfrenta competencia de las tres aerolíneas privadas en las rutas a Chetumal (Viva), Guadalajara (Aeroméxico, Viva y Volaris), Mérida (Aeroméxico, Viva y Volaris), Monterrey (Aeroméxico y Viva), Mazatlan (Viva), Puerto Vallarta (Aeroméxico y Viva), San José del Cabo (Viva y Volaris), Tijuana (Viva y Volaris) y Tulum (Aeroméxico y Viva).

Un vistazo al primer Embraer E195-E2 de Mexicana de Aviación

Viva anunció una alianza estratégica con Cross Border Xpress (CBX), el puente peatonal que conecta directamente el aeropuerto de Tijuana con San Diego, en un movimiento orientado a impulsar el turismo bilateral entre México y Estados Unidos.Según detalla la empresa, los pasajeros podrán ahora adquirir el acceso al CBX conjuntamente con su boleto aéreo al momento de comprar su vuelo a Tijuana a través de las plataformas de la aerolínea.Tijuana, donde Viva tiene una de sus seis bases operativas, ocupa un lugar clave en esta estrategia. La compañía anunció además el lanzamiento de cuatro nuevas rutas desde esa ciudad hacia Hermosillo, La Paz, Querétaro y Veracruz, que comenzarán a operar entre el 21 y 22 de mayo. Con estas incorporaciones, Viva suma un total de 20 rutas saliendo desde Tijuana.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/rutas_de_viva_en_tijuana_mayo_2025.jpg" alt="Rutas de Viva en Tijuana - Mayo 2025"><figcaption>Rutas de Viva en Tijuana - Mayo 2025</figcaption></figure>"Esta alianza nace gracias a nuestro compromiso con mejorar la conectividad de México. En Viva, siempre buscamos maneras de facilitarle a nuestros pasajeros más y mejores opciones para que visiten sus destinos favoritos, ya sea aquí o en Estados Unidos" expresó Andrea Rodríguez, directora de Ventas de la aerolínea.Viva opera actualmente en las ciudades bajacalifornianas de Tijuana y Mexicali, y presume de contar con una de las flotas más jóvenes de América Latina, compuesta por 93 aeronaves modelo A320 y A321, de acuerdo a datos de la compañía.Los usuarios también pueden beneficiarse del programa de lealtad Doters, que según la empresa ya suma más de 9 millones de miembros y permite acumular puntos para canjear por servicios adicionales.La compañía destaca además su propuesta de "flex-SÍ-bilidad", que incluye 11 opciones de personalización del boleto, tales como cambios de nombre, ruta, fecha u horario, transferencia del pasaje y compra en vuelos llenos.

Viva y CBX se alían para facilitar el cruce entre el aeropuerto de Tijuana y San Diego

Viva y CBX se alían para facilitar el cruce Tijuana-San Diego

TAR Aerolíneas amplía su oferta en las regiones del Centro, Norte y Costa del Pacifico con el lanzamiento de cuatro rutas, programadas para iniciar el 7 de julio de 2025.&nbsp;Estos nuevos enlaces optimizarán la conectividad entre Baja California, Chihuahua, Querétaro, Sinaloa y Aguascalientes.&nbsp;Los nuevos servicios ya están disponibles a través del sitio web de la aerolínea o de sus canales regulares.<h2>Nuevas rutas</h2><ul><li>Aguascalientes-La Paz:&nbsp;cuatro vuelos semanales; tarifas a partir de los 1.499 pesos mexicanos</li><li>Los Mochis-Chihuahua:&nbsp;tres vuelos semanales; tarifas a partir de los 1.299 pesos mexicanos</li><li>Chihuahua-Querétaro:&nbsp;tres vuelos semanales; tarifas a partir de los 2.399 pesos mexicanos</li><li>Los Mochis-La Paz:&nbsp;tres vuelos semanales; tarifas a partir de los 1.099 pesos mexicanos</li></ul><section class="noteSuggested" data-id="37161" data-title="Puede interesarte"></section>

México: TAR Aerolíneas lanza cuatro nuevas rutas

Air Transat anunció la incorporación de dos nuevas rutas internacionales a su programación de invierno 2025-2026. A partir del 13 de diciembre, ofrecerá una conexión directa entre Montreal y Guadalajara, mientras que su ruta entre Montreal y Madrid se extenderá por primera vez al invierno, con operaciones desde el 18 de febrero de 2026.La conexión con Guadalajara, disponible dos veces por semana, los jueves y sábados, representa una nueva puerta de acceso a México desde Canadá. Según explicó la empresa, esta ruta busca atender tanto al público de origen mexicano residente en Quebec como a quienes desean explorar un destino cultural distinto dentro del país, conocido por ser cuna del mariachi y el tequila.&nbsp;En la actualidad esa ciudad mexicana solo está unida con Canadá mediante vuelos de Flair Airlines hacia Vancouver y Toronto (<a href="https://www.aviacionline.com/air-canada-programa-nuevas-rutas-a-brasil-chile-colombia-mexico-y-centroamerica-este-invierno">aunque Air Canada también anunció hoy que volará desde Toronto para el próximo invierno</a>).Respecto a Madrid, los vuelos también tendrán una frecuencia de dos veces por semana, los miércoles y viernes. El servicio es parte de la estrategia de Air Transat para reducir la estacionalidad de su red transatlántica, según indicó la compañía. Hasta ahora, Madrid se ofrecía solo en verano. El destino se suma a Málaga, que ya formaba parte del programa invernal. En esta ruta, Air Transat compite con Air Canada, que ofrece seis vuelos diarios.“El lanzamiento de estas nuevas rutas refleja nuestro compromiso con ofrecer una red diversificada y responder de manera eficaz a una demanda actualmente desatendida” señala Sebastian Ponce, Chief Revenue Officer de Transat.&nbsp;“Al apuntar a mercados con alto potencial como Guadalajara y hacer que nuestro servicio europeo esté disponible durante todo el año de forma progresiva, estamos fortaleciendo nuestra posición desde el este de Canadá hacia el sur y Europa, al tiempo que maximizamos la eficiencia operativa de nuestra flota. Son rutas cuidadosamente seleccionadas que se alinean con el ADN de Air Transat", agregó.<section class="noteSuggested" data-id="36480,36218,35662" data-title="Puede interesarte"></section>Air Transat también destacó que su acuerdo de código compartido con Air Europa permitirá conectar desde Madrid a otros destinos españoles. Además, su alianza con Porter Airlines facilita el acceso a su red a través de conexiones desde diversas ciudades canadienses.

Air Transat volará entre Montreal y Guadalajara, y extiende su servicio a Madrid durante el invierno

La aerolínea mexicana de bajo costo Viva Aerobus informó una pérdida neta de 42 millones de dólares en el primer trimestre de 2025, en contraste con una utilidad de 56 millones en el mismo periodo del año anterior, según su reporte financiero trimestral.Los ingresos operativos cayeron 20.7% interanual, alcanzando los 491 millones de dólares, lo que la empresa atribuye a una combinación de factores como una alta base de comparación, la depreciación del peso mexicano y un contexto macroeconómico más débil. El TRASM (ingreso por asiento por milla disponible) bajó 27%, a 8.50 centavos de dólar.A pesar del escenario desafiante, la aerolínea transportó 6.8 millones de pasajeros, un incremento del 10.8% frente al primer trimestre de 2024, impulsado por la demanda en rutas nacionales e internacionales. El factor de ocupación se ubicó en 84.8%, levemente inferior al 86.0% registrado el año anterior.Juan Carlos Zuazua, director general de Viva Aerobus, sostuvo que “en un primer trimestre estacionalmente lento, que además se vio afectado por una alta base de comparación derivada de un entorno operativo único el año pasado, incluyendo los efectos positivos de la flota en tierra en el mercado mexicano y el cambio de las vacaciones de Semana Santa a abril en este año, observamos un comportamiento más cauteloso por parte de los consumidores en nuestros mercados, particularmente en los días de menor demanda”.El ejecutivo reconoció el impacto cambiario en los ingresos: “A pesar de que la depreciación del peso mexicano del 20.2% impactó nuestros ingresos unitarios, el desempeño en moneda local se mantuvo sólido, reflejando un entorno de demanda resiliente”.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/reporte_del_1t_2025_viva.jpg" alt="Reporte del 1T 2025 - Viva"></figure>Además, Zuazua subrayó que “seguimos enfocados en mantener la disciplina en costos y capacidad, mientras gestionamos las presiones operativas y sobre la eficiencia que provienen de los llamados a revisión de los motores de P&amp;W”.Durante el trimestre, la empresa comenzó a eliminar gradualmente los arrendamientos de corto plazo (ACMIs). “Comenzamos a eliminar gradualmente los ACMIs para atenuar las presiones sobre los costos a corto plazo conforme incorporamos nuevas entregas de aeronaves y adquirimos aeronaves adicionales en el mercado”, explicó el director general.Desde la perspectiva de costos, Viva Aerobus reportó una reducción del 9.1% en el CASM (costo por asiento por milla disponible), con una caída del 8.9% en el componente sin combustible y del 9.6% en el correspondiente al combustible, gracias a menores precios del mismo y un efecto cambiario favorable.En términos de rentabilidad, la aerolínea presentó un margen EBITDAR del 30.2%, frente al 38% de un año antes. La pérdida operativa fue de 18 millones de dólares, con un margen negativo del 3.7%, comparado con un margen positivo de 16.7% en el primer trimestre de 2024.“Generamos un margen EBITDAR de 30.2%, mientras que nuestro margen de pérdida neta de 8.5% se encuentra en línea con un primer trimestre estacionalmente lento normalizado, lo que destaca la resiliencia subyacente de nuestras operaciones a pesar de los retos externos”, declaró Zuazua.El balance financiero muestra una deuda total ajustada de 2,445 millones de dólares, mientras que el efectivo y equivalentes alcanzaron los 780 millones, representando el 32% de los ingresos de los últimos 12 meses.Durante el trimestre, Viva Aerobus incorporó 10 aeronaves adicionales, elevando su flota a 93 aviones, con una edad promedio de 6.9 años. No obstante, la empresa enfrentó un promedio de 26 aeronaves en tierra debido a revisiones de motores GTF de Pratt &amp; Whitney.Zuazua concluyó que “nuestro sólido desempeño en los últimos años ha sentado las bases para un futuro más resiliente para nuestros grupos de interés. Hemos construido una marca confiable en los mercados que más contribuyen al PIB de México, fomentado la mejor cultura laboral de México y fortalecido nuestro balance a través de una consistente generación de utilidades”.<h2>Descargar reporte completo:</h2>

La aerolínea mexicana de bajo costo Viva Aerobus informó una pérdida neta de 42 millones de dólares en el primer trimestre de 2025, en contraste con una utilidad de 56 millones en el mismo periodo del año anterior, según su reporte financiero trimestral.Los ingresos operativos cayeron 20.7% interanual, alcanzando los 491 millones de dólares, lo que la empresa atribuye a una combinación de factores como una alta base de comparación, la depreciación del peso mexicano y un contexto macroeconómico más débil. El TRASM (ingreso por asiento por milla disponible) bajó 27%, a 8.50 centavos de dólar.A pesar del escenario desafiante, la aerolínea transportó 6.8 millones de pasajeros, un incremento del 10.8% frente al primer trimestre de 2024, impulsado por la demanda en rutas nacionales e internacionales. El factor de ocupación se ubicó en 84.8%, levemente inferior al 86.0% registrado el año anterior.Juan Carlos Zuazua, director general de Viva Aerobus, sostuvo que “en un primer trimestre estacionalmente lento, que además se vio afectado por una alta base de comparación derivada de un entorno operativo único el año pasado, incluyendo los efectos positivos de la flota en tierra en el mercado mexicano y el cambio de las vacaciones de Semana Santa a abril en este año, observamos un comportamiento más cauteloso por parte de los consumidores en nuestros mercados, particularmente en los días de menor demanda”.El ejecutivo reconoció el impacto cambiario en los ingresos: “A pesar de que la depreciación del peso mexicano del 20.2% impactó nuestros ingresos unitarios, el desempeño en moneda local se mantuvo sólido, reflejando un entorno de demanda resiliente”.Además, Zuazua subrayó que “seguimos enfocados en mantener la disciplina en costos y capacidad, mientras gestionamos las presiones operativas y sobre la eficiencia que provienen de los llamados a revisión de los motores de P&amp;W”.Durante el trimestre, la empresa comenzó a eliminar gradualmente los arrendamientos de corto plazo (ACMIs). “Comenzamos a eliminar gradualmente los ACMIs para atenuar las presiones sobre los costos a corto plazo conforme incorporamos nuevas entregas de aeronaves y adquirimos aeronaves adicionales en el mercado”, explicó el director general.Desde la perspectiva de costos, Viva Aerobus reportó una reducción del 9.1% en el CASM (costo por asiento por milla disponible), con una caída del 8.9% en el componente sin combustible y del 9.6% en el correspondiente al combustible, gracias a menores precios del mismo y un efecto cambiario favorable.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/reporte_del_1t_2025_viva.jpg" alt="Reporte del 1T 2025 - Viva"></figure>En términos de rentabilidad, la aerolínea presentó un margen EBITDAR del 30.2%, frente al 38% de un año antes. La pérdida operativa fue de 18 millones de dólares, con un margen negativo del 3.7%, comparado con un margen positivo de 16.7% en el primer trimestre de 2024.“Generamos un margen EBITDAR de 30.2%, mientras que nuestro margen de pérdida neta de 8.5% se encuentra en línea con un primer trimestre estacionalmente lento normalizado, lo que destaca la resiliencia subyacente de nuestras operaciones a pesar de los retos externos”, declaró Zuazua.El balance financiero muestra una deuda total ajustada de 2,445 millones de dólares, mientras que el efectivo y equivalentes alcanzaron los 780 millones, representando el 32% de los ingresos de los últimos 12 meses.Durante el trimestre, Viva Aerobus incorporó 10 aeronaves adicionales, elevando su flota a 93 aviones, con una edad promedio de 6.9 años. No obstante, la empresa enfrentó un promedio de 26 aeronaves en tierra debido a revisiones de motores GTF de Pratt &amp; Whitney.Zuazua concluyó que “nuestro sólido desempeño en los últimos años ha sentado las bases para un futuro más resiliente para nuestros grupos de interés. Hemos construido una marca confiable en los mercados que más contribuyen al PIB de México, fomentado la mejor cultura laboral de México y fortalecido nuestro balance a través de una consistente generación de utilidades”.<h3>Descargar reporte completo:&nbsp;</h3><ul><li><a href="https://1drv.ms/b/c/4dc152064cb06ef6/EanRW7WTC2ZCkOE_HyLCIP4BWVeq3Ry4QBDuJ7biLkE7XA?e=y2QLdK">Reporte de resultados del 1T 2025 - Viva</a></li></ul>

Viva reporta pérdidas en el 1T 2025 pese a aumento en el tráfico de pasajeros

La empresa lituana Avion Express, especializada en operaciones ACMI (avión, tripulación, mantenimiento y seguro, por su sigla en inglés), inició el proceso para obtener un Certificado de Operador Aéreo (AOC) en México, como parte de su estrategia de expansión en mercados clave de América Latina. En ese contexto, la compañía comenzó la búsqueda de un CEO para liderar su futura filial mexicana.De acuerdo a Avion Express, México representa una plaza estratégica para el crecimiento del modelo ACMI, que permite a las aerolíneas contar con capacidad adicional ante picos de demanda o necesidades operativas puntuales. Según datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), en 2023 el país recibió más de 45 millones de turistas internacionales, la cifra más alta desde 2019.La empresa también enfatiza que a nivel interno, el mercado aéreo mexicano también muestra una alta actividad, citando datos de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) que indican que durante 2024 se registraron más de 830.000 vuelos domésticos y las aerolíneas locales conectaron 596 pares de ciudades. Además, el promedio de vuelos por persona en México alcanzó los 0,85 al año, por encima del promedio regional de 0,62.Darius Kajokas, CEO de Avion Express, destacó que “como operador ACMI, nuestro objetivo es apoyar a las aerolíneas sumando capacidad cuando más lo necesitan, especialmente frente a fluctuaciones de demanda y estacionalidad en distintos mercados”. Añadió que, tras consolidarse en Europa, la empresa apunta a expandirse en mercados contracíclicos. “Recientemente obtuvimos un AOC en Brasil y vemos un gran potencial en México, donde creemos que nuestros servicios pueden aportar un valor sustancial”, sostuvo.El ejecutivo también recordó que Avion Express ya opera en México a través de un acuerdo ACMI de largo plazo, lo que brinda una base para fortalecer su presencia con operaciones permanentes en el país.Según detalla la compañía, el proceso para obtener el AOC mexicano podría extenderse hasta 24 meses, y durante ese período se enfocarán en construir un equipo local con amplio conocimiento del mercado. En este sentido, la búsqueda de un CEO es el primer paso.“Estamos lanzando el proceso de reclutamiento para el CEO de Avion Express México, quien será responsable de formar el equipo, liderar la certificación del AOC y dirigir la empresa una vez que inicie sus operaciones”, indicó Kajokas.<section class="noteSuggested" data-id="36730,35928,34070" data-title="Puede interesarte"></section>Avion Express forma parte de Avia Solutions Group y actualmente opera una flota de 55 aviones de la familia Airbus A320, prestando servicios ACMI a aerolíneas como Eurowings, Flybondi, KM Malta, SunExpress, Transavia, Tunisair, Viva, Wizz Air, entre otras.De acuerdo con la empresa, el modelo ACMI permite a las aerolíneas ajustar sus flotas con flexibilidad durante las temporadas altas, optimizando sus recursos frente a los vaivenes del mercado. Con la incorporación de México a sus operaciones permanentes, Avion Express apunta a reforzar su posicionamiento como proveedor global de soluciones ACMI.

Avion Express abrirá una filial en México y ya busca CEO para ella

Avianca confirmó que dejará de operar su ruta entre Bogotá y Tulum. La compañía explicó que la decisión forma parte de una estrategia para reorganizar su red de rutas y concentrar su capacidad en mercados de mayor demanda. "En Avianca evaluamos constantemente nuestra red de rutas para enfocar nuestra capacidad en las que tienen más demanda", indicaron desde la empresa ante una consulta de Aviacionline.El último vuelo directo entre Bogotá y Tulum será operado el 1 de julio de 2025, y los pasajeros con reservas posteriores serán reubicados vía Cancún, según informó la aerolínea. Avianca continuará ofreciendo conectividad desde Ciudad de México y Cancún hacia Bogotá y Medellín, y aseguró que cumplirá con todas las obligaciones contractuales derivadas del transporte aéreo.La presencia de Avianca en México se completa de esta manera:<ul><li>Bogotá - Cancún: 21 vuelos semanales.</li><li>Bogotá - Ciudad de México: 28 vuelos semanales.</li><li>Guatemala - Cancún: cuatro vuelos semanales.</li><li>Medellín - Cancún: siete vuelos semanales.</li><li>Medellín - Ciudad de México: siete vuelos semanales.</li><li>San Salvador - Cancún: tres vuelos semanales.</li><li>San Salvador - Ciudad de México: siete vuelos semanales.</li><li>San José - Ciudad de México: siete vuelos semanales</li></ul>La salida de Avianca representa un revés para la terminal aérea ubicada en el estado mexicano de Quintana Roo, que había celebrado la incorporación de la aerolínea como su primer operador sudamericano. La ruta fue inaugurada el 10 de diciembre de 2024, con tres frecuencias semanales operadas por aviones Airbus A320, y se presentó como un hito que conectaba directamente a Sudamérica con la nueva puerta de entrada a la Riviera Maya.El aeropuerto de Tulum, operado por SEDENA, se presentó como una alternativa a los congestionados aeropuertos de Cancún y&nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/red_de_destinos_desde_el_aeropuerto_de_tulum_abril_2025.jpg" alt="Red de destinos desde el aeropuerto de Tulum - Abril 2025"><figcaption>Red de destinos desde el aeropuerto de Tulum - Abril 2025</figcaption></figure><section class="noteSuggested" data-id="34769,34350" data-title="Puede interesarte"></section>

Avianca confirmó que dejará de operar su ruta entre Bogotá y Tulum. La compañía explicó que la decisión forma parte de una estrategia para reorganizar su red de rutas y concentrar su capacidad en mercados de mayor demanda. "En Avianca evaluamos constantemente nuestra red de rutas para enfocar nuestra capacidad en las que tienen más demanda", indicaron desde la empresa ante una consulta de Aviacionline.El último vuelo directo entre Bogotá y Tulum será operado el 1 de julio de 2025, y los pasajeros con reservas posteriores serán reubicados vía Cancún, según informó la aerolínea. Avianca continuará ofreciendo conectividad desde Ciudad de México y Cancún hacia Bogotá y Medellín, y aseguró que cumplirá con todas las obligaciones contractuales derivadas del transporte aéreo.La presencia de Avianca en México se completa de esta manera:<ul><li>Bogotá - Cancún: 21 vuelos semanales.</li><li>Bogotá - Ciudad de México: 28 vuelos semanales.</li><li>Guatemala - Cancún: cuatro vuelos semanales.</li><li>Medellín - Cancún: siete vuelos semanales.</li><li>Medellín - Ciudad de México: siete vuelos semanales.</li><li>San Salvador - Cancún: tres vuelos semanales.</li><li>San Salvador - Ciudad de México: siete vuelos semanales.</li><li>San José - Ciudad de México: siete vuelos semanales</li></ul><section class="noteSuggested" data-id="26392" data-title="Puede interesarte"></section>La salida de Avianca representa un revés para la terminal aérea ubicada en el estado mexicano de Quintana Roo, que había celebrado la incorporación de la aerolínea como su primer operador sudamericano. La ruta fue inaugurada el 10 de diciembre de 2024, con tres frecuencias semanales operadas por aviones Airbus A320, y se presentó como un hito que conectaba directamente a Sudamérica con la nueva puerta de entrada a la Riviera Maya.El aeropuerto de Tulum, operado por SEDENA, se presentó como una alternativa a los congestionados aeropuertos de Cancún y Ciudad de México, con foco en captar vuelos internacionales.&nbsp;En la actualidad, según información recopilada por Aviacionline a través de Cirium, el aeropuerto de Tulum tiene esta oferta:<ul><li>Discover Airlines: dos vuelos semanales desde Frankfurt.</li><li>American Airlines: un vuelo diario desde Miami y un vuelo diario desde Dallas-Fort Worth</li><li>Air Canada: cuatro vuelos semanales desde Toronto y dos vuelos semanales desde Montreal.</li><li>Aeroméxico: 14 vuelos semanales desde Ciudad de México-NLU</li><li>Avianca: tres vuelos semanales desde Bogotá (hasta el 1 de julio).</li><li>JetBlue: un vuelo diario desde Nueva York-JFK.</li><li>Delta Air Lines: un vuelo diario desde Atlanta.</li><li>Air Transat: dos vuelos semanales desde Montreal y un vuelo semanal desde Quebec.</li><li>United Airlines: un vuelo diario desde Houston-IAD y un vuelo diario desde Newark.</li><li>Viva: 13 vuelos semanales desde Ciudad de México-NLU y un vuelo diario desde Monterrey.</li><li>Westjet: un vuelo semanal desde Calgary y dos vuelos semanales desde Toronto.</li><li>Volaris: 10 vuelos semanales desde Ciudad de México-NLU y un vuelo diario desde Guadalajara.</li></ul>Copa Airlines también suspendió sus vuelos, y espera retomarlos en septiembre.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/red_de_destinos_desde_el_aeropuerto_de_tulum_abril_2025.jpg" alt="Red de destinos desde el aeropuerto de Tulum - Abril 2025"><figcaption>Red de destinos desde el aeropuerto de Tulum - Abril 2025</figcaption></figure>

México: el aeropuerto de Tulum pierde una aerolínea internacional

Iberojet crece en Latinoamérica con el lanzamiento de un servicio directo entre Madrid-Barajas y Querétaro, proporcionando el único enlace entre las dos ciudades según lo informado por el portal <a href="https://www.visionempresarialqueretaro.mx/single-post/iberojet-conecta-madrid-con-quer%C3%A9taro-con-su-nuevo-vuelo-directo-en-airbus-a350">Visión Empresarial Querétaro</a>.&nbsp;Hasta el momento no hay fecha de inicio establecida ni tampoco la programación del vuelo, pero la ruta se va a realizar con aviones Airbus A350.El nuevo servicio tiene apoyo de la Secretaría de Turismo del Estado de Querétaro que tiene como objetivo conectar a Europa con regiones del centro de México.“La apertura de la ruta Madrid–Querétaro representa mucho más que un nuevo vuelo; es una apuesta por acercar culturas, facilitar el intercambio económico y diversificar el acceso a México desde Europa”, dijo Mario Domínguez, director comercial de vuelos regulares de Iberojet.Querétaro sería el segundo destino de Iberojet en México, adicional a las operaciones hacia Cancún desde Madrid, Barcelona y Lisboa. La aerolínea de ocio colaborará con touroperadores del grupo Avoris como Travelplan y CATAI. &nbsp;

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