Era la tarde del 3 de mayo de 2024 el Aeropuerto Salgado Filho, en Porto Alegre (RS), tuvo suspendidas sus operaciones. Ese día, el lago Guaíba superó la marca histórica de la gran inundación de 1941 al alcanzar 4,77 metros. El agua invadió varios barrios de la capital de Rio Grande do Sul y se apoderó del aeropuerto.Sólo fue posible medir el alcance de la devastación después de que bajó el nivel del agua, pero las imágenes que aparecieron en las noticias y las redes sociales en los días siguientes ayudaron a estimar los daños causados ​​por la fuerza del agua. Estacionado en medio de la plataforma inundada, un avión de carga era el único indicio de que en ese lugar había un aeropuerto.Con 84 años de actividad y responsable del 90% de los envíos en el estado, Salgado Filho operó con un volumen mensual de 300.000 pasajeros en vuelos nacionales e internacionales y 1,6 millones de toneladas de carga, según datos de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC).&nbsp;Por lo tanto, el cierre por tiempo indefinido de Salgado Filho, anunciado el 6 de mayo, desencadenó una situación sin precedentes que movilizó al gobierno federal, a la concesionaria Fraport y a las aerolíneas, publicó nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/associacao-brasileira-das-empresas-aereas-lista-os-fatos-que-marcaram-2024/">Aeroin</a>.Combinando esfuerzos, los sectores público y privado crearon un plan de emergencia para garantizar la conectividad del estado con otras regiones del país y atender a los pasajeros afectados por la suspensión de las operaciones aéreas en Porto Alegre.Junto a las labores de rescate, fue necesario ofrecer ayuda humanitaria e implementar una nueva red aérea, reforzando las operaciones en los aeropuertos del interior de Rio Grande do Sul y los ubicados en Santa Catarina, manteniendo conectado al estado y garantizando asistencia a los pasajeros que se encontraban en peligro. Ya estaba en el aire y tenía planes de viajar.El Ministerio de Puertos y Aeropuertos (MPOR) y la ANAC, las empresas enfocaron rutas, flotas, frecuencias y demandas en una ecuación de alta complejidad para ampliar la oferta de vuelos y asientos con el fin de mitigar los impactos del cierre del Salgado Filho.De 7 mil, la oferta de asientos saltó para 17 mil por semana considerando seis aeropuertos del interior de RS, además de los 3 mil asientos ofertados para Santa Catarina.El siguiente paso fue la estructuración de la Base Aérea de Canoas para vuelos regulares de pasajeros, observando las condiciones operativas y de seguridad. Inicialmente, Canoas se centró en recibir donaciones destinadas a aliviar el sufrimiento de la población afectada por las inundaciones. En total, las aerolíneas transportaron 3.600 toneladas de donaciones.<h2>Otras acciones que marcaron el año de ABEAR</h2><h3>El regreso de AZUL</h3>A principios de noviembre, la Asociación Brasileña de Líneas Aéreas (ABEAR) anunció el regreso de AZUL Linhas Aéreas a su membresía. El anuncio consolidó el trabajo realizado por el sector para fortalecer y unir a las empresas con la perspectiva de implementar una agenda sectorial de largo plazo.<h3>La llegada de TOTAL Express</h3>El año también estuvo marcado por la llegada de TOTAL Express como socios. Con más de 30 años de experiencia en el sector logístico, TOTAL lanzó su operación de transporte aéreo de carga en 2023. Actualmente, la empresa atiende a cuatro mil municipios en todo el país.<h3>Ley General de Turismo/FNAC</h3>La ley que permite la liberación de recursos del Fondo Nacional de Aviación Civil (FNAC) a empresas brasileñas, a través de líneas de crédito, fue sancionada por el presidente Lula en septiembre. ABEAR participó activamente en el diálogo con el Congreso Nacional para elaborar el texto, destacando la importancia de la medida para las aerolíneas. La ley también prevé que los recursos de la FNAC podrán utilizarse en iniciativas encaminadas a la producción de combustibles sostenibles para la aviación, uno de los principales pilares de la industria aérea.<h3>Futura ley de combustibles</h3>ABEAR también participó en los debates sobre la Ley de Combustibles del Futuro, contribuyendo a la mejora de instrumentos destinados a descarbonizar el sector, como la creación de programas nacionales de combustibles de aviación sostenibles (SAF).<h3>Premio Boeing ABEAR</h3>En junio de 2024, ABEAR realizó la primera edición del Premio Periodismo Aviación del Futuro en alianza con BOEING con el objetivo de reconocer los mejores reportajes sobre el camino de descarbonización del sector aéreo en Brasil. El periódico O Estado de São Paulo, el sitio web Aeromagazine y Rádio Cultura do Pará fueron homenajeados con el premio.<h3>Nuevo panorama</h3>Lanzada en ABAV Expo, Panorama da Aviação, publicación anual de ABEAR, obtuvo un formato 100% digital con nuevos indicadores para consulta en un panel interactivo. Una novedad del Nuevo Panorama es el acceso a datos estatales sobre indicadores de PIB, empleo, salarios e impuestos pagados, además de la consulta interactiva que muestra, desde 2012, la variación del tipo de cambio del dólar, el precio del queroseno de aviación (QAV), el Índice Nacional de Precios al Consumidor Amplio (IPCA) y la tarifa promedio del pasaje aéreo.<h3>Guía para el transporte de mascotas.</h3>La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), ABEAR, la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) y la Junta de Representantes de Aerolíneas de Brasil (JURCAIB) lanzaron las “Directrices para el Transporte Aéreo de Perros y Gatos”.El documento fue desarrollado con base en el Código de Conducta establecido por la ANAC, con base en el Reglamento de Animales Vivos de la IATA. La guía forma parte del Plan de Transporte Aéreo de Animales (PATA) del Ministerio de Puertos y Aeropuertos (MPOR) y cuenta con criterios de seguridad que deben aplicarse en todas las etapas del transporte de animales por vía aérea.<h3>Voces de las aerolíneas</h3>ABEAR promovió dos ediciones del evento Vozes do Setor Aéreo, para discutir temas relevantes, como la judicialización y el transporte de carga. Los eventos reunieron en Brasilia a representantes de los Ministerios de Turismo y de Puertos y Aeropuertos, de la ANAC, académicos, representantes de aerolíneas, concesionarias, entre otros.

Aerolíneas enumera los hechos que marcaron el 2024 en Brasil

La concesionaria de aeropuertos Aena realizó el 11 de diciembre la ceremonia de la primera piedra para formalizar el inicio de las obras en el aeropuerto de Congonhas, en São Paulo.
Con una inversión de R$ 2,4 mil millones, el aeródromo de la capital paulista obtendrá una terminal de pasajeros de más del doble de su tamaño actual, nuevas pasarelas de embarque y varias mejoras en la eficiencia operativa. El aeropuerto también contará con 20 mil m² dedicados a áreas comerciales.
<a href="https://aeroin.net/com-cerimonia-aena-celebra-o-inicio-das-obras-de-ampliacao-e-modernizacao-do-aeroporto-de-congonhas/" target="_blank" rel="noopener">De acuerdo con lo reportado por nuestro medio asociado Aeroin</a>, después de las obras, São Paulo tendrá un aeropuerto más cómodo, seguro, ecológico y espacioso para embarque y desembarque, afirma la concesionaria.
Además de la incorporación de áreas operativas, también se adquirirán nuevos equipos, tecnologías y sistemas modernos, promoviendo una mayor eficiencia en las operaciones. Otra novedad son las posiciones de aviones adaptadas para recibir modelos de mayor capacidad, como el Airbus A321neo y el Boeing 737 MAX-10.
“La ampliación y modernización de Congonhas refleja la misión global de Aena de ofrecer una excelente infraestructura aeroportuaria, conectar a las personas y promover el desarrollo sostenible. Este proyecto reafirma nuestra confianza en Brasil y nuestro compromiso con la entrega de soluciones innovadoras para el transporte aéreo”, declaró el presidente de Aena, Maurici Lucena, presente en el acto.
“Este hito simboliza el compromiso de Aena por transformar Congonhas en un ejemplo de modernidad, sostenibilidad y eficiencia. Con importantes inversiones, estamos creando un ambiente más cómodo y seguro para nuestros pasajeros, respetando la rica historia de este icónico aeropuerto de la ciudad de São Paulo”, afirmó Santiago Yus, director general de Aena Brasil.
Además de los altos directivos de Aena de España y Brasil, al acto de este miércoles asistieron el ministro de Puertos y Aeropuertos, Silvio Costa Filho, el secretario nacional de Aviación Civil, Tomé Franca, y el vicegobernador de São Paulo, Felicio Ramuth, de la Secretaria de Planificación Urbana y Licencias de la Ciudad de São Paulo, Elisabete França, del diputado federal Celso Russomano, de la comisión de Puertos y Aeropuertos de la Cámara Federal, entre otras autoridades, representantes de compañías aéreas y grupos interesados ​​en el sector del transporte aéreo.
Aena anunció que HTB será la constructora encargada de las obras. Se espera la entrega en junio de 2028, cuando se iniciará el embarque de pasajeros en la nueva terminal.
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Para minimizar los impactos en las operaciones, las obras se ejecutarán por etapas. La primera fase incluirá la demolición de estructuras, instalación de obras de construcción, intervenciones en la plataforma de aeronaves y mejoras en las calles de rodaje. En la segunda fase, las aerolíneas se trasladarán a los nuevos hangares, comenzando la construcción del muelle de la nueva terminal y los trabajos en el hangar catalogado.
En la tercera fase se instalarán puentes de embarque en el nuevo muelle y se instalará el sistema de control y procesamiento de equipajes. Las etapas finales incluirán la finalización de la terminal de pasajeros, con la entrega de nuevos puentes, sistemas de equipaje y modernización de la terminal actual.
“Tuvimos el honor de haber sido elegidos por Aena para llevar a cabo este gran proyecto. Con una sólida experiencia en el sector aeroportuario, en los últimos años hemos realizado intervenciones en más de 20 aeropuertos de todo el país. Este nuevo contrato es la culminación de nuestra exitosa estrategia y aplicaremos toda nuestra experiencia y conocimiento para llevar a cabo otro proyecto de excelencia y así contribuir también a su éxito”, afirma Detlef Dralle, director general de la constructora.
La terminal tendrá el doble de tamaño actual
Una vez finalizadas las obras, la zona de embarque y desembarque se duplicará, alcanzando más de 100 mil m². El proyecto incluye la preservación y revitalización de espacios catalogados como Patrimonio Histórico, que se integrarán a la nueva terminal. Los nuevos edificios se utilizarán para el embarque, mientras que la terminal actual acogerá las llegadas. 
También se implementará un nuevo concepto comercial, con un mix renovado de tiendas, nuevas salas VIP más cómodas y espacios corporativos, como oficinas y salas de negocios.
La terminal de salidas contará con una nueva sala de facturación, con 72 puestos amplios y accesibles, hasta 108, y un nuevo muelle, de 33 metros de ancho y 330 metros de largo. Habrá 19 nuevas pasarelas de embarque, que sustituirán a las 12 actuales, garantizando el 70% o más de los embarques directos a los aviones.
El hangar catalogado tendrá un nuevo uso, con 10 puertas de embarque remotas. También habrá 13 lectores automáticos de tarjetas de embarque y se aumentará hasta 17 canales de inspección.
Al desembarcar, los pasajeros también tendrán mayor comodidad. Se instalará un nuevo sistema de procesamiento de equipaje, más rápido e inteligente, con 10 carruseles (actualmente hay tres), además de aumentar de cinco a siete cintas transportadoras de recogida de equipaje, con un total de 228 metros de longitud.
Con las obras también se mejorará la eficiencia operativa. Con una nueva plataforma de 215 mil m² para la aviación comercial, se aumentará de 30 a 37 posiciones de aeronaves, de los cuales 19 son en puentes y 18 remotos, con distancias adecuadas y 100% acordes a los estándares internacionales, siendo aptos para recibir el Airbus A321neo y el Boeing 737 MAX-10 en todas las posiciones.
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Además, las pistas y plataformas recibirán refuerzo estructural, la construcción de nuevas calles de rodaje, una nueva vía de servicio para la aviación general y una salida rápida cuando se opere por el umbral 35L.
Para mejorar la circulación viaria y reducir el tráfico en el acceso a la terminal, Aena creará una nueva plaza de recogida con 72 plazas para el embarque de coches app. La zona de acera aumentará en 250 metros para el embarque y desembarque de pasajeros y habrá acceso directo a la futura estación de metro de la Línea Dorada.
En términos de sostenibilidad, el Aeropuerto de Congonhas contará con una nueva subestación eléctrica, con mayor equipamiento y uso de energías limpias, reduciendo el uso de combustibles fósiles. Así, habrá suministro eléctrico y aire acondicionado para las aeronaves en las pasarelas de embarque, reduciendo las emisiones de CO2.
Entre otras mejoras, el proyecto incluye la implementación de una nueva planta de residuos sólidos, además del uso de aire acondicionado eficiente en la terminal y más iluminación natural.
Acciones ya tomadas
En el primer año de gestión de Aena en el Aeropuerto de Congonhas ya se han implementado varias mejoras. Durante el año se abrió un bolsillo para conductores de autos app y una nueva zona de embarque de pasajeros, reduciendo el tiempo de espera de los usuarios de este sistema. Aena ya ha iniciado las obras de ampliación de la sala de salidas remotas y renovación de los baños, que deberían estar terminadas en el primer trimestre de 2025.
Combinando sostenibilidad y confort, Aena adquirió diez nuevos autobuses 100% eléctricos para el embarque remoto de pasajeros. El modelo tiene cero emisiones de gases y ruidos, con una autonomía de 270 kilómetros por recarga de batería. Con vehículos sostenibles se reducirán 510 toneladas de CO2 al año.
Entre otras acciones ya realizadas se encuentran el reordenamiento y ampliación de repavimentación de calles de rodaje de aeronaves, además de la apertura de nuevas tiendas y restaurantes.

Aena celebra el inicio de las obras de ampliación y modernización del Aeropuerto de Congonhas

La Empresa Brasileña de Infraestructura Aeroportuaria (Infraero) anunció la finalización de la primera fase de obras en el Aeropuerto de Torres, en Rio Grande do Sul, con la ampliación de la calle de rodaje y la renovación de la señalización de la pista, que demandó una inversión de 22 millones de reales. Estas obras incluyen la ampliación de la calle de rodaje, que pasa de 16 a 25 metros, permitiendo la recepción de aeronaves de categoría 3C, como el ATR-72, y la renovación de la señalización en las pistas, calles de rodaje y plataforma.
<h2>Posiciones</h2>
Además, se instalaron cinco posiciones para aviones y una para helicópteros, así como el sistema PAPI (Precision Approach Path Indicator) en ambos extremos de la pista, que aumenta la seguridad operativa. La ceremonia de inauguración se realizó el 2 de diciembre, cumpliendo con el cronograma previsto tras la concesión del aeropuerto a Infraero en septiembre de 2024. Las obras requirieron la suspensión de las operaciones de aterrizaje y despegue entre el 28 de octubre y el 28 de noviembre de 2024, y los trabajos se cumplieron dentro de los plazos establecidos.
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				<a href='https://aviacionline.com/2024/12/el-aeropuerto-de-torres-brasil-amplio-la-calle-de-rodaje-y-renovo-senalizacion/torres/#main'><img loading="lazy" decoding="async" width="2560" height="1920" src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Torres.jpg" class="attachment-full size-full" alt="" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Torres.jpg 2560w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Torres-300x225.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Torres-1200x900.jpg 1200w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Torres-768x576.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Torres-1536x1152.jpg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Torres-2048x1536.jpg 2048w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Torres-150x113.jpg 150w" sizes="(max-width: 2560px) 100vw, 2560px" /></a>
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<h2>Operaciones futuras y segunda fase en Torres</h2>
La segunda etapa del proyecto en el Aeropuerto de Torres, actualmente en ejecución, incluye la construcción de una ruta de inspección perimetral y un muro en áreas sensibles del aeropuerto. Infraero planea completar esta fase a principios de 2025. Con estas mejoras, el aeropuerto estará en condiciones de recibir vuelos regulares de aerolíneas como <a href="https://aviacionline.com/2024/07/infraero-operara-los-aeropuertos-de-torres-y-canela-en-rio-grande-do-sul/">Azul Linhas Aéreas y VoePass</a>, según Infraero. El presidente de Infraero, Rogério Barzellay, <a href="https://torres.rs.gov.br/2024/12/02/infraero-realiza-a-entrega-das-primeiras-obras-no-aeroporto-regional-de-torres-mais-de-22-milhoes-em-investimentos/">destacó la responsabilidad de la Compañía en el cumplimiento de los plazos acordados</a> y la mejora de la infraestructura de los aeropuertos de Rio Grande do Sul: “Infraero está presente apoyando la reconstrucción de Rio Grande do Sul y nuestras inversiones en el Estado son prueba de ello. sumado a los esfuerzos que ya hemos hecho en los aeropuertos de Passo Fundo y Santo Ângelo”.
<h2>Capital del Surf</h2>
Torres, conocida como la «capital brasileña del surf», tiene una población cercana a los 100.000 habitantes y atrae aproximadamente 500.000 turistas anualmente por sus hermosas playas, acantilados y morros. La apertura del aeropuerto representa una gran mejora para la conectividad de la región, que previamente dependía de los aeropuertos más cercanos, como los de Porto Alegre y Jaguaruna, que se encuentran a varias horas por carretera.

El aeropuerto de Torres, Brasil, amplió la calle de rodaje y renovó señalización

<a href="https://aviacionline.com/2024/07/con-buen-desempeno-latinoamericano-vinci-airports-movilizo-81-millones-de-pasajeros-en-el-segundo-trimestre/" target="_blank" rel="noopener">VINCI Airports</a> finalizó las obras de modernización en siete aeropuertos de la región de Amazonia y realizó un acto simbólico de entrega de las mismas con la presencia de altos directivos de la empresa en el Aeropuerto de Porto Velho.
Las obras de modernización forman parte del compromiso asumido por VINCI Airport en 2021 al incorporar los aeropuertos de la Amazonia brasileña. La inversión realizada por el consorcio fue 1.400 millones de reales (~USD 232 millones), que fueron destinados a los aeropuertos de Manaos, Tefé, Tabatinga, en Amazonas; Porto Velho, Rondonia; Boa Vista, Roraima; Río Branco y Cruzeiro do Sul,  Ace.
Durante el acto de inauguración se presentaron los resultados de las obras realizadas en cada aeropuerto, que van desde la renovación de las terminales de pasajeros y las pistas hasta la instalación de nuevos sistemas de refrigeración e iluminación. La finalización de estas intervenciones garantizan que los aeropuertos estén preparados para satisfacer la creciente demanda de pasajeros, al tiempo que promueven la sostenibilidad y el progreso local.
El director regional de <a href="https://www.vinci-airports.com/en" target="_blank" rel="noopener">VINCI Airports</a> para Portugal, Brasil y Cabo Verde, Thierry Ligonnière, dijo que «estas mejoras entregadas a los aeropuertos de Amazonia son señales de una inversión necesaria, un signo de confianza en el potencial de desarrollo de estas regiones, e impulsarán la creación de empleo y el desarrollo económico local.
«Las reformas de las terminales son esenciales para reforzar la conectividad de la región, garantizando que estos aeropuertos desempeñen un papel cada vez más importante en el fortalecimiento de la economía de la Amazonia y su integración con el resto del país y del mundo», añadió.
El Ministro de Puertos y Aeropuertos de Brasil, Silvio Costa Filho, señaló que «VINCI Airports es un socio muy relevante y estratégico para Brasil, con una altísima calidad de servicio. La Región Norte tiene el privilegio de contar con una empresa de este tamaño y competencia, y nuestra intención es trabajar cada vez más estrechamente con VINCI Airports para ampliar las asociaciones e invertir aún más en la región».
<h3>Obras en Porto Velho</h3>
En el aeropuerto de Porto Velho, las mejoras consistieron en la ampliación y reestructuración de la terminal de pasajeros, la modernización de la pista y la instalación de nuevos sistemas de accesibilidad y refrigeración. Las intervenciones han ampliado la capacidad operativa, permitiendo al aeropuerto atender vuelos nacionales e internacionales con mayor comodidad y eficiencia.
<h3>Aeropuerto de Manaos (MAO)</h3>
Las obras en el aeropuerto de Manaos consistieron en la reforma de las salas de salidas y llegadas, la modernización de las cintas transportadoras de equipaje, la instalación de nuevos sistemas de refrigeración y la sustitución de la iluminación por tecnología LED. Además, se implantó un sistema automatizado de embarque nacional y se reformuló el flujo de embarque internacional, ofreciendo mayor comodidad y agilidad. 
En términos de sustentabilidad, se creó un Complejo de Sostenibilidad, que incluye una nueva subestación eléctrica y un sistema avanzado de tratamiento de efluentes.
<h3>Aeropuertos de Tefé y Tabatinga</h3>
En los aeropuertos de Tefé y Tabatinga, las mejoras se centraron en la seguridad y la sostenibilidad, con la instalación un nuevo sistema de iluminación nocturna alimentado por energía solar, que utiliza luces LED autónomas para garantizar la seguridad de las operaciones. Esto se realiza en el marco de un procedimiento Sandbox sin precedentes en colaboración con la aviación civil, ANAC, cuyo objetivo es servir de prueba de concepto para esta solución innovadora en Brasil y permitir que la regulación avance en consecuencia.
Además, se remodelaron las zonas de embarque y desembarque, se revisaron las plantas de tratamiento de residuos y se mejoró la accesibilidad.
<h3>Aeropuerto de Boa Vista</h3>
Las obras de modernización y ampliación de VINCI Airport en el aeropuerto de Boa Vista resolvieron un problema histórico en el norte de Amazonia, solucionando definitivamente las limitaciones de la pista y mejorando las infraestructuras para atender la creciente demanda de pasajeros. Se ampliaron la sala de embarque, la sala de llegadas, la sala de recogida de equipajes y el patio de comidas.
La nueva zona cuenta con 375 m², más del doble que la estructura anterior, e instalaciones para personas con discapacidad (PCD) y familias, zonas de inspección para organismos como Anvisa y Vigiagro, control de pasaportes, aduanas y cintas de recogida de equipajes.
También se han instalado doce nuevos mostradores de facturación con cintas transportadoras automatizadas, que proporcionan una mayor seguridad operativa y evitan daños a las maletas. Los carruseles de equipaje son más grandes y ofrecen más comodidad a los pasajeros.
<h3>Río Branco y Cruzeiro do Sul</h3>
En el aeropuerto de Río Branco, las obras de modernización han dado lugar a una terminal más funcional, con mejoras en la zona de embarque, los aseos y la pista, en cuanto al aeropuerto de Cruzeiro do Sul, las obras se centraron mejorar la terminal y la infraestructura de la pista. Las reformas incluyeron la instalación de nueva señalización, aseos adaptados y zonas de embarque y desembarque más cómodas, mejorando la experiencia del usuario.
<h3>Incremento de la conectividad de la región amazónica</h3>
Además de realizar mejoras estructurales y garantizar la seguridad operativa, la Concesionaria de los Aeropuertos de Amazonia realizó un trabajo estratégico para incrementar la conectividad y el tráfico de pasajeros en las siete terminales. Se pusieron a disposición 11 nuevos destinos, 8 nacionales y 3 internacionales, y la expectativa es que el tráfico en los siete aeropuertos crezca en torno al 10% hasta 2025.
Además, cinco de las siete terminales ya han superado el número de pasajeros registrado en 2019, destacando el crecimiento del 32% en Boa Vista y del 24% en Río Branco, que marcan los mejores resultados operativos en la historia de los dos aeropuertos. Manaos deberá igualar la marca anterior a la pandemia el próximo año, pero cerrará 2024 con casi 2,95 millones de pasajeros, un 1% menos que en 2019.

VINCI Airports finaliza la modernización de siete aeropuertos en la Amazonia brasileña

El Gobierno Federal de Brasil, a través del Ministerio de Puertos y Aeropuertos (MPor), está llevando a cabo un roadshow este martes y miércoles, 26 y 27 de noviembre, para presentar el programa AmpliAR a las concesionarias aeroportuarias que operan en el país. Esta iniciativa busca atraer inversiones privadas a la red aeroportuaria regional y conectar áreas remotas con los principales hubs aéreos del país.
El modelo permitirá que las concesionarias asuman la gestión de aeropuertos regionales a través de un proceso competitivo simplificado. Estas podrán incluir los aeropuertos en sus contratos de concesión a cambio de reequilibrios contractuales específicos, como reducción de pagos de concesión o extensión de los plazos de contrato.
El objetivo principal es modernizar y optimizar la infraestructura aeroportuaria en estas localidades, integrándolas a la red aérea nacional y promoviendo el desarrollo socioeconómico del país, según reporta nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/com-foco-em-51-aerodromos-na-amazonia-e-no-nordeste-governo-apresenta-o-programa-ampliar-as-concessionarias/" target="_blank" rel="noopener">AEROIN</a>.
En su primera fase, el programa se centrará en 51 aeródromos situados en la Amazonia Legal y el Nordeste, regiones con importantes déficits de infraestructura aeroportuaria. Esto incluye dos aeropuertos en Acre, 15 en Amazonas, uno en Amapá, 11 en Pará, cuatro en Rondônia y uno en Tocantins.
La selección de los aeropuertos se basó en el Plan Aeronáutico Nacional (PAN), un documento que evalúa el costo-beneficio social de las inversiones a realizar.
El Ministro de Puertos y Aeropuertos, Silvio Costa Filho, subrayó que esta es una demanda histórica, con décadas de espera por una solución eficaz. “Los aeropuertos regionales son esenciales para la conectividad de Brasil, especialmente en regiones como el Norte, donde hay poca disponibilidad de otros medios de transporte”, afirmó.
Costa Filho también destacó que el modelo AmpliAR es único y busca incorporar bloques de aeropuertos deficitarios en contratos de concesión existentes, con la condición de que las concesionarias inviertan en la modernización y gestión de los terminales hasta el final del contrato. A cambio, las concesionarias podrán tener sus contratos reequilibrados.
“Estamos creando un camino sólido para garantizar una solución duradera para los aeropuertos regionales estratégicos. El modelo atrae a inversores por la oportunidad de mejorar sus contratos actuales mientras ayudan a conectar al país de manera más eficiente”, concluyó Costa Filho.
<h3>Perspectivas</h3>
El PAN identifica más de 200 aeropuertos estratégicos en todo Brasil. Sin embargo, solo alrededor de 50 manejan más de 300 mil pasajeros al año, evidenciando la predominancia de los aeropuertos regionales. Según el Secretario Nacional de Aviación Civil, Tomé Franca, el programa AmpliAR podría generar más de 5 mil millones de reales (~USD 900 millones) en inversiones privadas, beneficiando directamente a cerca de un centenar de aeropuertos regionales.
“Este es un modelo innovador, diseñado específicamente para las características de Brasil, que es el segundo país del mundo con mayor cantidad de aeropuertos con vuelos regulares,” comentó Franca.
Explicó además que, con este nuevo programa, los estados y municipios tendrán la oportunidad de acceder a los beneficios del programa federal de concesiones para desarrollar aeropuertos de interés regional. Las concesionarias podrán competir por bloques de aeropuertos a través de un proceso de licitación simplificado, siendo remuneradas mediante el reequilibrio de sus contratos principales.
<h3>Próximos pasos</h3>
En los próximos días se abrirá una consulta pública para recopilar aportes de estados, municipios, concesionarias, Infraero, aerolíneas y otras entidades del sector, con el objetivo de garantizar que el modelo sea lo más eficiente y beneficioso posible para la población.
El Gobierno planea realizar la subasta de bloques de aeropuertos en el primer semestre de 2025.
Según el Ministerio de Puertos y Aeropuertos, esta iniciativa promete transformar la aviación regional en Brasil, mejorando la conectividad, la infraestructura y la calidad de los servicios ofrecidos.

Brasil lanza innovador plan para concesionar 51 aeropuertos pequeños y potenciar la aviación regional

El Gobierno de Paraná reafirmó su apoyo para construir una nueva pista en el Aeropuerto Internacional Afonso Pena, ubicado en São José dos Pinhais, en el área metropolitana de Curitiba. Durante una audiencia pública celebrada el 21 de noviembre de 2024 en la Cámara Municipal de São José dos Pinhais, se detallaron las obras complementarias que el gobierno estatal llevará a cabo, con una inversión de R$ 200 millones (~ USD 34 millones). Estas obras incluyen la construcción de rotondas, ajustes viales y señalización.
La nueva pista, que será la más extensa de Paraná con 3.000 metros de longitud (superando a la actual de 2.100 metros), está contemplada en el contrato de concesión del Bloque Sur con la empresa CCR, responsable de la administración del aeropuerto. Se espera que las obras concluyan antes del 31 de diciembre de 2026, según reporta nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/parana-reafirma-compromisso-de-construir-terceira-pista-no-aeroporto-internacional-de-curitiba/" target="_blank" rel="noopener">AEROIN</a>.
<iframe loading="lazy" style="border: 0;" src="https://www.google.com/maps/embed?pb=!1m18!1m12!1m3!1d17981.666460161545!2d-49.18398056440753!3d-25.532118959203675!2m3!1f0!2f0!3f0!3m2!1i1024!2i768!4f13.1!3m3!1m2!1s0x94dcf0cd7067d971%3A0x22badb345314e9e2!2sAeropuerto%20Internacional%20Afonso%20Pena!5e1!3m2!1ses-419!2sar!4v1732535098690!5m2!1ses-419!2sar" width="800" height="600" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
Esta ampliación, señalaron desde el gobierno, facilitará al aeropuerto operar vuelos directos de largo recorrido hacia destinos en Estados Unidos y Europa, impulsando los sectores de turismo, negocios y carga. Además, facilitará operaciones simultáneas y proporcionará redundancia en la infraestructura aeroportuaria.
El secretario de Estado de Planificación, Guto Silva mencionó que esta ampliación forma parte de un plan estratégico del gobierno estatal que busca fortalecer el turismo local y de negocios, complementado con proyectos como el nuevo centro de convenciones en Curitiba.
En 2023 el aeropuerto de Curitiba movilizó 5,65 millones de pasajeros, cifra 14% superior a la del año anterior, lo que lo posiciona en el puesto 12 entre los de mayor movimiento de Brasil.

Construcción de la tercera pista del aeropuerto de Curitiba recibe apoyo del gobierno de Paraná

<a href="https://www.fraport.com/en/our-group/our-global-group-airports-and-companies/Fraport-Brasil-SA-Aeroporto-de-Fortaleza.html" target="_blank" rel="noopener">Fraport Brasil</a> avanza en la fase 3 de las obras de rehabilitación del Aeropuerto de Porto Alegre, operando de manera ininterrumpida para garantizar la entrega de la pista de aterrizaje y despegue de 3.200 metros antes del 16 de diciembre.
Esta rehabilitación permitirá la reanudación de los vuelos internacionales, lo que representa una gran expectativa para la administración del aeropuerto y los usuarios, según reporta nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/fraport-trabalha-na-reabilitacao-da-pista-para-que-o-aeroporto-de-porto-alegre-volte-a-ter-voos-internacionais/" target="_blank" rel="noopener">AEROIN</a>.
Cássio Gonçalves, director de infraestructura y mantenimiento de Fraport Brasil, afirma que el equipo se encuentra actualmente en la fase final, aplicando la última capa de asfalto. Tras este proceso, se llevarán a cabo pasos clave como la instalación de la señalización horizontal, el balizamiento luminoso y los instrumentos de navegación, seguidos por la homologación de la pista en su totalidad operativa.
Ver también: <a href="https://aviacionline.com/2024/10/el-aeropuerto-de-porto-alegre-volvio-a-recibir-vuelos-comerciales-tras-las-inundaciones-de-mayo/" target="_blank" rel="noopener">El aeropuerto de Porto Alegre volvió a recibir vuelos comerciales tras las inundaciones de mayo</a>
Gonçalves destacó que, incluso con los trabajos de mantenimiento y acabados finales, no habrá impactos en las llegadas y salidas de vuelos.
El director también anunció que el primer vuelo internacional se realizará el 19 de diciembre, marcando la ruta inaugural de Copa Airlines hacia Ciudad de Panamá, con una frecuencia de tres veces por semana.
Vuelos adicionales hacia destinos internacionales como Lima y Santiago, operados por LATAM, ya están confirmados para enero de 2025, con boletos disponibles para su compra, así como también los de<a href="https://aviacionline.com/2024/10/tap-retoma-los-vuelos-a-porto-alegre/" target="_blank" rel="noopener"> TAP a Portugal a partir de abril.</a>
Además de las mejoras en la pista, la recuperación de las subestaciones de energía, que es fundamental para la rehabilitación total del aeropuerto, también está en una etapa avanzada. La conexión de la red de 69 KV ya ha sido activada, proporcionando una fuente de energía más estable. Actualmente, tres subestaciones principales están prácticamente listas: la KF3, que ya opera en la pista y el balizamiento luminoso, y la KF1 y la KF4, que entrarán en operación el 10 de diciembre.
Gonçalves explicó que, por ahora, se están utilizando generadores portátiles en cada extremo del terminal, pero la entrega definitiva de las subestaciones representará un hito importante, ya que permitirá que la subestación de 69 KV funcione de forma automática, restaurando la capacidad total del aeropuerto.

Con el foco en recuperar vuelos internacionales, Fraport trabaja en rehabilitar la pista de Porto Alegre

El retraso en la liberación de carga en el aeropuerto de Guarulhos, que ya se venía produciendo desde hace un tiempo y se intensificó en octubre, provocó una acumulación que obliga a suspender la recepción hasta el lunes.
El asunto fue llevado a los tribunales por muchos danmificados, con el objetivo de que la carga sea liberada dentro del plazo preestablecido, informó <a href="https://aeroin.net/sem-capacidade-aeroporto-de-guarulhos-nao-recebera-mais-cargas-internacionais-por-um-tempo/">Aeroin</a>.
Por lo que, para que el problema no sea aún mayor, el Aeropuerto GRU decidió ayer que ya no recibirá carga internacional, al menos hasta el lunes 11 de noviembre.
<h2>Liberar espacio</h2>
El plan es liberar el espacio actual y avanzar con las cargas retrasadas, que según la concesionaria, están fuera del plazo de liberación debido a un volumen de recepción «anormal».
El año pasado, coincidiendo con las vacaciones de fin de año, la carga permaneció en el patio hasta 30 días a la espera de ser liberada.
El tribunal de São Paulo ya determinó que el aeropuerto GRU no cobre tarifas de almacenamiento por el período de retraso, y la concesionaria dijo que contrató más empleados y ampliará el espacio de almacenamiento para solucionar el problema.
Existen excepciones a esta prohibición hasta el día 11, y se trata de carga perecedera, productos farmacéuticos y material para aerolíneas, como motores y repuestos de aviones.

El aeropuerto de Guarulhos no recibirá carga internacional hasta el lunes

En la tarde de este viernes 8 se produjo un ataque sicario en el Aeropuerto Internacional de Guarulhos que dejó como resultado el asesinato de un empresario y cuatro personas heridas. La víctima fue reconocida como Antônio Vinicius Lopes Gritzbach, vinculado al Primer Comando de la Capital (PCC), reconocido como el grupo criminal más grande de Brasil.
Vinicius Gritzbach fue acusado por el PCC de matar a otro miembro de la facción, Anselmo Becheli, en 2021. El empresario también fue acusado por los criminales de defraudar a la facción por varios millones de reales mediante el uso de bitcoins, además de haber entregado al grupo a la justicia mediante un acuerdo de colaboración, indicando cómo el PCC blanqueaba el dinero criminal.
Según informa nuestro sitio asociado, <a href="https://aeroin.net/pcc-executa-delator-a-tiros-no-aeroporto-internacional-de-guarulhos/?amp" target="_blank" rel="noopener">AEROIN</a>, Gritzbach habría llegado al PCC a través de Anselmo, que lo había buscado para blanquear 100 millones de reales de la facción, que estaban almacenados en criptomonedas. Sin embargo, Anselmo sospechó más tarde que el dinero había desaparecido.
Aunque Vinícius afirmó haber devuelto el dinero, las autoridades creen que no lo hizo y, temiendo represalias, ordenó el asesinato de Anselmo. El PCC inició su propia investigación: mató al ejecutor contratado por Vinícius y secuestró al empresario que reveló el paradero del dinero, afirmando que ya lo había devuelto a Cláudio, alias “Django”, quien testificó que había invertido el dinero para Anselmo, pero cuando defendió la liberación de Vinícius, fue condenado a muerte por el PCC por deslealtad y asesinado semanas después.
Por este motivo, el grupo criminal lo condenó a muerte y, el año pasado, fue víctima de un intento de asesinato mientras se encontraba en su departamento de la capital paulista, un sicario intentó ejecutarlo a distancia con un disparo de precisión que no logró penetrar en la estructura de la vivienda.
&lt;blockquote class=»twitter-tweet» data-media-max-width=»560&#8243;&gt;&lt;p lang=»pt» dir=»ltr»&gt;pelo oq parece, parou um carro com uns cara de capuz e sentaram bala de fuzil nesse mano de branco, acho que foi cobrança, aeroporto de guarulhos hoje a tarde foi cena terrível &lt;a href=»https://t.co/9Bn7veGHed»&gt;pic.twitter.com/9Bn7veGHed&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&amp;mdash; kaka ?? (@kaiqueaguilar_) &lt;a href=»https://twitter.com/kaiqueaguilar_/status/1854967974769442906?ref_src=twsrc%5Etfw»&gt;November 8, 2024&lt;/a&gt;&lt;/blockquote&gt; &lt;script async src=»https://platform.twitter.com/widgets.js» charset=»utf-8&#8243;&gt;&lt;/script&gt;
La información sobre el ataque en el aeropuerto de Guarulhos es aún escasa, pero se dice que varios sicarios llegaron armados con fusiles y enmascarados, y emboscaron a Vinicius cuando se encontraba en la acera de la Terminal 2, cerca de las paradas de taxis, Uber y autobuses. La víctima del ataque había llegado de un viaje y esperaba el transporte junto con su novia y dos guardias de seguridad.
&lt;blockquote class=»twitter-tweet» data-media-max-width=»560&#8243;&gt;&lt;p lang=»pt» dir=»ltr»&gt;Aconteceu as 16hrs o tiroteio no Aeroporto de Guarulhos &lt;a href=»https://t.co/fuKV5ZbkW0&#8243;&gt;pic.twitter.com/fuKV5ZbkW0&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&amp;mdash; Helen (@Dreamg1r1_) &lt;a href=»https://twitter.com/Dreamg1r1_/status/1854978734832685189?ref_src=twsrc%5Etfw»&gt;November 8, 2024&lt;/a&gt;&lt;/blockquote&gt; &lt;script async src=»https://platform.twitter.com/widgets.js» charset=»utf-8&#8243;&gt;&lt;/script&gt;
Los disparos alcanzaron a Vinicius, quien minutos más tarde falleció en el lugar de los hechos. Además, el ataque dejó un saldo de cuatro personas, que fueron trasladadas de urgencia al Hospital General de Guarulhos.
Según testigos, los asesinos fueron detenidos por la Policía Militar en la autopista Hélio Smidt, que conduce al aeropuerto, cerca del acceso a la Base Aérea São Paulo. Vinicius ya era conocido por el público por haber concedido varias entrevistas a los informativos de la policía, en las que negaba algunos de los crímenes de los que era acusado por el PCC.
&lt;blockquote class=»twitter-tweet» data-media-max-width=»560&#8243;&gt;&lt;p lang=»pt» dir=»ltr»&gt;Como está o Aeroporto de Guarulhos após os tiroteios que aconteceram às 16hrs &lt;a href=»https://t.co/ZLVSi63KHu»&gt;pic.twitter.com/ZLVSi63KHu&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&amp;mdash; Helen (@Dreamg1r1_) &lt;a href=»https://twitter.com/Dreamg1r1_/status/1854978353138421984?ref_src=twsrc%5Etfw»&gt;November 8, 2024&lt;/a&gt;&lt;/blockquote&gt; &lt;script async src=»https://platform.twitter.com/widgets.js» charset=»utf-8&#8243;&gt;&lt;/script&gt;

Ataque sicario en el Aeropuerto Internacional de Sao Paulo/Guarulhos deja un muerto y cuatro heridos

El Pleno del Tribunal de Cuentas de la Unión (TCU) de Brasil homologó, este miércoles 23 de octubre, un acuerdo entre el Ministerio de Puertos y Aeropuertos (MPOR), a través de la Agencia Nacional de Aviación Civil (Anac), y la concesionaria GRU Airport S.A. para restablecer el equilibrio económico-financiero del contrato de concesión del Aeropuerto de Guarulhos, en São Paulo, el de mayor tráfico de Sudamérica, con 41,3 millones de pasajeros movilizados en 2023.
La propuesta aprobada por los ministros del TCU extiende el plazo de concesión del aeropuerto hasta noviembre de 2033, permitiendo que la empresa opere 16 meses más de lo inicialmente previsto. A cambio, entre 2025 y 2029 se deberán realizar nuevas inversiones para aumentar la capacidad de operación, mejorar el nivel de seguridad (operacional y contra actos de interferencia ilícita) y mejorar la calidad de los servicios ofrecidos, según reporta nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/aeroporto-de-guarulhos-tera-dois-novos-pieres-para-embarque-de-passageiros/?" target="_blank" rel="noopener">Aeroin</a>.
La concesionaria GRU Airport construirá dos muelles (uno para pasajeros internacionales y otro para pasajeros domésticos), ampliará las plataformas de aeronaves y creará nuevas calles de rodaje. También se adquirirán equipos de inspección de equipajes despachados y de mano, de vigilancia perimetral, además de mejoras en el acceso de empleados mediante biometría, entre otros.
Las inversiones sumarán aproximadamente R$1,4 mil millones (~USD 246 millones). Para concretarlas, la comisión constituida en el ámbito de la Secretaría de Control Externo de Solución Consensual y Prevención de Conflictos (SecexConsenso) negoció un modelo de reparto de riesgos innovador para contratos de concesión en el sector de la aviación. Según la propuesta, parte de los gastos podrán ser divididos entre la concesionaria y el poder público, dependiendo de la evolución de la demanda de pasajeros en el aeropuerto.
Las cláusulas contractuales también serán actualizadas de acuerdo con las nuevas reglas de la Agencia Nacional de Aviación Civil, en lo que respecta a penalidades y términos de arbitraje. El acuerdo firmado en el ámbito del TCU servirá como referencia para otras controversias relacionadas con contratos de concesión en el sector de la aviación.
<h3>Nuevos muelles</h3>
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/10/guarulhos-sao-paulo-expansion-terminal.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-342239" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/10/guarulhos-sao-paulo-expansion-terminal.jpg" alt="" width="873" height="456" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/guarulhos-sao-paulo-expansion-terminal.jpg 873w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/guarulhos-sao-paulo-expansion-terminal-300x157.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/guarulhos-sao-paulo-expansion-terminal-768x401.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/guarulhos-sao-paulo-expansion-terminal-150x78.jpg 150w" sizes="(max-width: 873px) 100vw, 873px" /></a>
La gran novedad para los usuarios del GRU Airport serán los muelles que se construirán en los Terminales 2 y 3, que atenderán tanto vuelos domésticos como internacionales. Otra novedad es la construcción de un acceso vial al Rodoanel (autopista de circunvalación de Sao Paulo).
Según el documento del TCU, los nuevos muelles de pasajeros se llamarán T2L y T3B. También está prevista la implementación de un sistema de equipaje que conectará el Terminal 3 con el Terminal 2, así como la adquisición de equipos para mejorar la seguridad contra actos ilícitos (security), entre otros.
Los nuevos muelles se construirán en las posiciones de parada remota actuales, donde el embarque se realiza por autobuses que llevan a los pasajeros hasta la escalinata de acceso a la aeronave.
Para las aeronaves, se construirá una pista de rodaje de salida rápida, que facilitará la liberación de la pista cuando los aterrizajes se realicen en la cabecera 28 izquierda.
Se definió que la construcción del muelle T3B será completamente responsabilidad de la concesionaria GRU Airport, ya que es exigible contractualmente debido a la demanda existente en el aeropuerto (y proyectada hasta el final del plazo contractual), lo que no implicará un reequilibrio del contrato.
Por otro lado, la construcción del muelle T2L, la nueva isla de check-in y despacho de equipaje, las nuevas plataformas de aeronaves (Fase 2 del Sector 7 y Sector Remoto 1B), las nuevas calles de rodaje que conectan las cabeceras 10R y 10L, y la nueva calle de salida rápida serán de responsabilidad compartida entre el poder público y la concesionaria, en función de la evolución de la demanda en el Aeropuerto de Guarulhos.
Algunos de estos proyectos (Sector 7 y pistas de rodaje) comenzarán a ser compartidos cuando la demanda anual alcance los 55 millones de pasajeros, y serán completamente financiados por la concesionaria cuando la demanda llegue a 65 millones, si esto ocurre dentro del plazo de concesión, a razón del 10% del valor de la inversión por cada millón adicional de pasajeros. Otros proyectos (muelle T2L, nueva isla de check-in y despacho de equipaje en el Terminal 3 y plataforma de aeronaves 1B) se compartirán a partir de 60 millones de pasajeros anuales, aumentando en la misma proporción (10% por cada millón de pasajeros).
El plazo de construcción del nuevo muelle internacional en el Terminal 3, con un valor estimado de R$ 330 millones (~USD 58 millones), es para diciembre de 2026, y para el muelle doméstico en el Terminal 2 es para diciembre de 2028, con un costo estimado de R$ 194 millones (~ USD 34 millones).

Expansión del gigante sudamericano: el aeropuerto de Sao Paulo/Guarulhos tendrá dos nuevos muelles

Después de más de 171 días sin recibir vuelos comerciales debido a las fuertes inundaciones que afectaron a Río Grande do Sul, el Aeropuerto Internacional Salgado Filho (POA), en <a href="https://aviacionline.com/tag/porto-alegre/">Porto Alegre</a>, el mayor terminal en términos de movimiento de pasajeros de la región sur de Brasil, volvió abrir para vuelos comerciales.
La reapertura oficial fue el pasado <a href="https://aviacionline.com/2024/10/con-capacidad-limitada-el-aeropuerto-de-porto-alegre-reabre-este-viernes-despues-de-casi-seis-meses/">18 de octubre a partir de las 10:00</a>, pero, el primer vuelo en aterrizar fue un Airbus A320neo de Azul Linhas Aéreas, con registro PR-YSN, este lunes a las 08:04 procedente de Campinas (VCP). El avión llevaba un livery especial de Porto Alegre para conmemorar el evento. Poco después, un Boeing 737-800 de GOL, con matrícula PR-VBL, aterrizó a las 08:21, seguido de un Airbus A320 de LATAM, con matrícula PR-MBA, a las 08:59, ambos vuelos provenientes de Congonhas (CGH) en São Paulo.
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/10/LATAM-A320neo.jpeg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-341878" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/10/LATAM-A320neo.jpeg" alt="" width="960" height="1280" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/LATAM-A320neo.jpeg 960w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/LATAM-A320neo-225x300.jpeg 225w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/LATAM-A320neo-675x900.jpeg 675w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/LATAM-A320neo-768x1024.jpeg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/LATAM-A320neo-640x853.jpeg 640w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/LATAM-A320neo-150x200.jpeg 150w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /></a>
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Ver También: <a href="https://aviacionline.com/2024/10/reabrio-la-pista-del-aeropuerto-de-porto-alegre-con-un-vuelo-de-un-embraer-de-la-fab/">Reabrió la pista del aeropuerto de Porto Alegre con un vuelo de un Embraer de la FAB</a>
El décimo vuelo del día fue inaugural desde Brasilia (BSB), operado por LATAM, al aterrizar a las 11:06. Para las 13:53 hizo el debut de Río de Janeiro/Galeao (GIG), operado por Azul, siendo el primer aterrizaje del E195-E2 en el aeropuerto.
A partir de la semana que viene y la primera semana de noviembre reanudan los vuelos a Curitiba con Azul y LATAM, Belo Horizonte por Azul y al interior del estado de Rio Grande do Sul con Pelotas (PET), Santa María (RIA), Santo Angelo (GER) y Uruguaiana (URG) operados por Azul.
Para diciembre y enero, se espera la reactivación de vuelos internacionales, con la vuelta de Aerolíneas Argentinas desde Buenos Aires, Copa Airlines desde Ciudad de Panamá, y LATAM desde Lima y Santiago.
<figure id="attachment_341875" aria-describedby="caption-attachment-341875" style="width: 1190px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-341875" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/10/Flightmap-GRU-POA-CGH-CNF-POA-BSB_VCP-POA-GIG_PET-POA-URG_GEL-POA-RIA_SSA-POA-REC.png" alt="Porto ALegre - Destinos Nacionales" width="1200" height="600" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/Flightmap-GRU-POA-CGH-CNF-POA-BSB_VCP-POA-GIG_PET-POA-URG_GEL-POA-RIA_SSA-POA-REC.png 1200w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/Flightmap-GRU-POA-CGH-CNF-POA-BSB_VCP-POA-GIG_PET-POA-URG_GEL-POA-RIA_SSA-POA-REC-300x150.png 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/Flightmap-GRU-POA-CGH-CNF-POA-BSB_VCP-POA-GIG_PET-POA-URG_GEL-POA-RIA_SSA-POA-REC-768x384.png 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/Flightmap-GRU-POA-CGH-CNF-POA-BSB_VCP-POA-GIG_PET-POA-URG_GEL-POA-RIA_SSA-POA-REC-150x75.png 150w" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px" /><figcaption id="caption-attachment-341875" class="wp-caption-text">Los destinos nacionales programados para las próximas semanas en Porto Alegre.</figcaption></figure>
<h2>Primera fase de la reapertura de Porto Alegre</h2>
En esta primera fase, el aeropuerto tendrá capacidad para recibir 128 vuelos diarios de rutas nacionales, entre las 8:00 y las 22:00. La operación parcial se llevará a cabo con la pista reducida, a 1.730 metros.
De acuerdo con <a href="https://www.fraport.com/" target="_blank" rel="noopener">Fraport</a>, la concesionaria que administra el complejo, se prevé que la reanudación total ocurra el 16 de diciembre, cuando la pista de aterrizaje y despegue se utilizará en su totalidad, momento en el cual también se reanudarán los vuelos internacionales.
“Con gran alegría hoy retomamos la operación de aterrizaje y despegue de vuelos nacionales en nuestro aeropuerto. No solo el equipo de Fraport Brasil, sino todos los que hacen que esto suceda todos los días reciben a los pasajeros en esta reanudación con los brazos abiertos. Es un gran logro para todos los gauchos, para el turismo y para la economía” , comenta Andreea Pal, CEO de Fraport Brasil.
El Gobierno Federal destinó R$ 426 millones (~USD 75 millones) para lograr un equilibrio contractual y que la empresa hiciera las inversiones necesarias con la agilidad exigida.
“Brasil abrazó y acogió a Rio Grande do Sul, y ahora queremos corresponder, especialmente, con la reapertura del aeropuerto Salgado Filho. Lanzamos la campaña de Turismo más grande de nuestra historia como forma de agradecer el apoyo y solidaridad recibidos de todo el país. Nuestro agradecimiento también se extiende a empresas, como Azul, que demostraron gran sensibilidad en un momento de dolor para el pueblo de Rio Grande do Sul, manteniendo sus operaciones y ofreciendo apoyo, además de creer firmemente en nuestra recuperación”, explica Eduardo Leite, gobernador de Rio Grande do Sul,
Cerrado el 3 de mayo, el <a href="https://aviacionline.com/2024/05/por-las-inundaciones-el-aeropuerto-de-porto-alegre-suspende-operaciones/" target="_blank" rel="noopener">Aeropuerto Salgado Filho permaneció durante semanas con alrededor del 75% de su pista de aterrizaje y despegue sumergida</a>. Para reanudar las operaciones cumpliendo con todos los criterios internacionales de seguridad, el Gobierno Federal y Fraport diseñaron un plan de recuperación de la infraestructura.
El 15 de julio, el aeropuerto reabrió parcialmente los servicios de embarque y desembarque de pasajeros para los vuelos operados en la Base Aérea de Canoas, que se encuentra a unos 10 kilómetros del Salgado Filho.

El aeropuerto de Porto Alegre volvió a recibir vuelos comerciales tras las inundaciones de mayo

El Aeropuerto Internacional Salgado Filho, en Porto Alegre, reabrió sus puertas con un vuelo de la Fuerza Aérea Brasileña que trajo a ministros de Brasilia.
El Embraer C-99A (ERJ-145), matrícula FAB2526, voló desde Brasilia hacia Porto Alegre, llevando a bordo a Silvio Costa Filho, de Puertos y Aeropuertos, y a Paulo Pimenta, Ministro Principal de la Secretaría de Comunicaciones, informó <a href="https://aeroin.net/com-ministros-a-bordo-embraer-da-fab-reinagura-pista-do-aeroporto-de-porto-alegre/">Aeroin</a>.
El avión fue el primero en aterrizar en el Aeropuerto desde su cierre, hace 170 días, cuando las aguas invadieron la plataforma y la pista de Salgado Filho.
<h2>Sólo 1.800 metros</h2>
Desde entonces se inició una larga renovación para que el aeropuerto pudiera volver a estar operativo. Si bien la renovación no concluyó, la Base Aérea de Canoas abrió sus puertas a aviones comerciales para restablecer las conexiones aéreas con la capital de Rio Grande do Sul.
Inicialmente, la pista tendrá un umbral desplazado, ya que uno de los extremos resultó más afectado y requiere mayores trabajos de reparación. Como resultado, sólo se liberaron 1.800 metros de los 3.200 m que componen toda la pista.

Reabrió la pista del aeropuerto de Porto Alegre con un vuelo de un Embraer de la FAB

<a href="https://www.aenabrasil.com.br/" target="_blank" rel="noopener">Aena Brasil</a> celebra cinco años desde que asumió la operación de 17 aeropuertos en el país sudamericano, entre los que se destacan Congonhas en São Paulo y Recife en la región Nordeste. Durante este tiempo, la empresa ha ejecutado inversiones que rondan los 6.400 millones de reales brasileños (~ 1.1 mil millones de euros), con proyectos enfocados en la modernización y expansión de las infraestructuras aeroportuarias bajo su gestión.
Según <a href="https://www.aena.es/" target="_blank" rel="noopener">Aena</a>, su operación en Brasil representa el 20% del tráfico aéreo del país, gestionando 40 millones de pasajeros en 2023.
El inicio de la gestión de Aena en Brasil comenzó con la concesión, en octubre de 2019, de seis aeropuertos del Nordeste: Recife, Maceió, João Pessoa, Aracaju, Juazeiro do Norte y Campina Grande.  Esta concesión se completó en marzo de 2020, en plena pandemia de COVID-19, lo que ralentizó temporalmente la actividad. A pesar de ese contexto, la empresa ha informado que ha finalizado un plan de obras en estos aeropuertos con una inversión de 1.900 millones de reales, destinadas a mejoras tecnológicas, de seguridad y operativas.
El próximo 17 de octubre también se cumple un año desde que Aena asumió la gestión del Aeropuerto de Congonhas, en São Paulo, el segundo con mayor movimiento de Brasil con 22,1 millones de pasajeros en 2023. La compañía tiene prevista una inversión de 2.000 millones de reales para la ampliación y modernización de este aeropuerto, que incluirá una nueva terminal de pasajeros y mejoras en las áreas comerciales. Las obras están programadas para comenzar en 2024 y finalizar en 2028.
Además, Congonhas es parte del Bloque de Once Aeropuertos de Brasil (BOAB), que fue adjudicado a Aena en 2023. Este bloque incluye aeropuertos en ciudades como Uberlândia, Campo Grande y Montes Claros, con una inversión total estimada en 4.500 millones de reales para los próximos años.
Aena Brasil ha destacado que continúa con proyectos de innovación tecnológica y mantiene una agenda de sostenibilidad ambiental y social, en línea con el Plan de Acción Climática del grupo Aena y los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la ONU.
«Aena Brasil ha superado con altísima nota los exigentes requerimientos para la puesta en servicio de los diecisiete aeropuertos, sin afección para pasajeros ni aerolíneas, en dos periodos diferentes y en distintas fases, siempre en estrecha colaboración con las autoridades del país y con el anterior operador, Infraero», dijo Maurici Lucena, presidente de Aena.
«Podemos afirmar sin vacilaciones que Aena Brasil es un ejemplo claro de internacionalización exitosa y todos los empleados de Aena debemos sentirnos orgullosos de ello», concluyó.

Aena cumple 5 años de operaciones en Brasil y lo denomina «ejemplo de internacionalización exitosa»

El Aeropuerto de Recife (PE), administrado por Aena Brasil, recibió la aprobación de un incentivo fiscal por parte de la Junta Directiva de la Superintendencia de Desarrollo del Nordeste (Sudene) el miércoles 2. La empresa reportó una inversión de R$ 517 millones (alrededor de 85 millones de euros) en la unidad de Recife desde que asumió la concesión en 2019.
Esta es la sexta aprobación de solicitudes de la compañía relacionadas con infraestructura aeroportuaria. Además de Recife, se beneficiaron las unidades de Aracaju (SE), Bayeux (PB), Campina Grande (PB), Maceió (AL) y Juazeiro do Norte (CE), de acuerdo a un reporte de nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/aprovado-incentivo-fiscal-para-a-aena-brasil-apos-r-517-milhoes-investidos-no-aeroporto-de-recife/" target="_blank" rel="noopener">Aeroin</a>.
De acuerdo con el superintendente de Sudene, Danilo Cabral, los incentivos fiscales son muy importantes para atraer y asegurar inversiones privadas en los 11 estados dentro del área de actuación de la entidad.
“Nuestra región aún necesita avanzar en competitividad, con mejoras en infraestructura, por ejemplo. Entonces, este instrumento financiero es un fuerte atractivo para los emprendedores, ya que no contamos con las mismas condiciones que otras regiones de Brasil”, afirmó.
En total, Aena declaró inversiones de R$ 933,8 millones (~ EUR 155 millones) en los seis aeropuertos que forman parte del Bloque Nordeste de la concesión de 2019, siendo el mayor volumen de recursos destinado a Recife.
La empresa invirtió R$ 105,5 millones en Bayeux, R$ 72,5 millones en Campina Grande, R$ 75,3 millones en Aracaju, R$ 69,1 millones en Maceió y R$ 94,4 millones en Juazeiro do Norte. Subsidiaria de la española Aena Desarrollo, la compañía ganó la licitación de la concesión del Aeropuerto de Congonhas, en São Paulo, y otros diez aeropuertos en 2022.
Aena informó que, en los seis aeropuertos del Nordeste, existen 2.223 empleos directos e indirectos, siendo la mayor parte en Recife, con 85 puestos de trabajo directos y 902 indirectos.

Aprueban incentivo fiscal para filial de Aena en Brasil tras invertir 85 millones de euros en Recife

La Federación de Industrias de Río de Janeiro (Firjan) y la Asociación Comercial de Río de Janeiro (ACRJ) se pronunciaron contra el aumento del número de pasajeros en el Aeropuerto Santos Dumont, alegando que esto compromete la calidad de las operaciones y la viabilidad del Aeropuerto Internacional Tom Jobim (Galeão).
En una carta enviada por la Secretaría Nacional de Aviación Civil (SAC) a la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), las entidades proponen que Santos Dumont vuelva a operar con hasta 10 millones de pasajeros al año.
Según Firjan y ACRJ, la limitación del número de pasajeros a hasta 6,5 ​​millones por año en Santos Dumont, adoptada en 2023, garantizaba el equilibrio económico y la usabilidad de los dos aeropuertos, publicó <a style="color: #ff0000;" href="https://aeroin.net/entidades-criticam-aumento-de-passageiros-no-santos-dumont-e-pedem-limite-de-65-milhoes/">Aeroin</a>.
Esta medida, defendida por el Gobierno del Estado, la Municipalidad y entidades empresariales, entre ellas Firjan y ACRJ, resultó en mayor seguridad, comodidad y eficiencia en Santos Dumont, además de permitir un aumento de los vuelos internacionales en Galeão, restableciendo a Río de Janeiro como una importante puerta de entrada a Brasil.
En el primer semestre de este año, el número de pasajeros en Galeão creció un 94% en comparación con el mismo período de 2023. El transporte de carga en el aeropuerto también registró un aumento del 38%.
Un estudio de Firjan estima que la operación eficiente de los dos aeropuertos tiene el potencial de generar R$ 4,5 mil millones anuales para la economía de Río de Janeiro. Tanto Firjan como ACRJ advierten que estos avances se ven amenazados por la propuesta de deshacer el acuerdo que pretende mantener el equilibrio entre los dos aeropuertos.
En respuesta, ambas instituciones enviaron este miércoles 18 una carta a la Secretaría de Aviación Civil Nacional, solicitando la suspensión del pedido de aumento del número de pasajeros en el Santos Dumont.
Para ellos, mantener el límite de 6,5 millones de pasajeros anuales en este aeropuerto es fundamental para el turismo, el entorno de negocios y los mejores resultados económicos para el estado y el país.

Entidades brasileras piden que se limite la cantidad de pasajeros en aeropuerto céntrico de Río de Janeiro

La plataforma de viajes por carretera Buser, con más de 11 millones de clientes en todo Brasil, anuncia la expansión de su operación en el punto de embarque y desembarque en el <a href="https://sjkairport.com/" target="_blank" rel="noopener">Aeropuerto Internacional Profesor Urbano Ernesto Stumpf – Aeropuerto SJK</a>, de São José dos Campos (SP), y comienza a ofrecer nuevos destinos partiendo de la ciudad del Vale do Paraíba.
Inaugurado en julio, el espacio ya venía ofreciendo una nueva conveniencia a los pasajeros que utilizan la aplicación de Buser, siendo el primer embarque de la empresa en un terminal aéreo en Brasil, permitiendo una gran integración entre los modos de transporte. Y ahora, las opciones se han ampliado, según reporta nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/aeroporto-de-sao-jose-dos-campos-sp-ganha-ligacao-com-15-destinos-em-integracao-aviao-onibus-pela-buser/" target="_blank" rel="noopener">Aeroin</a>.
Ver también: <a href="https://aviacionline.com/2024/07/avion-bus-el-aeropuerto-de-sao-jose-dos-campos-lanza-integracion-inedita-en-brasil/" target="_blank" rel="noopener">Avión + Bus: el aeropuerto de São José dos Campos lanza integración inédita en Brasil</a>
Los viajeros que desembarcan en el aeropuerto de São José ahora tienen acceso a una amplia variedad de destinos ofrecidos por Buser, incluyendo importantes ciudades como Río de Janeiro (RJ), Belo Horizonte (MG), São Paulo (SP), Niterói (RJ), Vitória (ES), Vila Velha (ES) y Guarapari (ES), además de localidades turísticas en el estado de São Paulo, como Aparecida, Ubatuba, Caraguatatuba y Campos do Jordão. En total, son 15 destinos disponibles desde la última semana.
La asociación con el Aeropuerto SJK, concesionaria que administra el terminal, refleja el compromiso de Buser en ofrecer una movilidad inteligente, conectando aún más regiones del país e integrando también diferentes modos de transporte. “Estamos entusiasmados en expandir nuestra presencia en el Aeropuerto de São José dos Campos y hacer posibles más opciones; esto es libertad de elección”, afirma Thiago Zanetti, director de operaciones en Buser.
“Esta asociación demuestra que es perfectamente posible tener integración entre el modo aéreo y el modo terrestre en Brasil, de manera que uno complemente al otro. La conectividad rodo-aérea ya es una realidad desde hace décadas en mercados maduros como Europa y América del Norte. Quienes más se benefician son los usuarios del aeropuerto y también la población de la región”, dice Ronei Glanzmann, director comercial de la concesionaria Aeropuerto SJK.
Habrá ocho embarques y desembarques diarios en el punto de Buser en el SJK, sumando 60 grupos por semana. Con los nuevos destinos y también el potencial de abrir más grupos en los próximos meses, la expectativa de la plataforma es atender a cerca de 10 mil personas hasta el final del año.
“Buser se ha consolidado como una de las principales alternativas de transporte para los brasileños que buscan una forma segura, cómoda, económica e inteligente de viajar. Creemos que buscar oportunidades como esta forma parte de nuestro propósito como empresa, que es hacer que los brasileños viajen más y mejor. Hay un enorme potencial en esta asociación y estamos seguros de que beneficiará tanto a los usuarios que embarcan y desembarcan allí, como a toda la región”, concluye Zanetti.

El aeropuerto de São José dos Campos muestra el éxito de la integración entre aviones y buses

El Ministerio de Puertos y Aeropuertos calificó como fundamental la transferencia de casi R$ 426 millones (~USD 77 millones) por parte del gobierno federal a la empresa <a href="https://www.fraport.com" target="_blank" rel="noopener">Fraport</a>, concesionaria del Aeropuerto Internacional Salgado Filho, en Porto Alegre (RS).
“La medida cautelar tiene una importancia fundamental para garantizar la continuidad de las operaciones aeroportuarias en el principal punto de conexión de Río Grande del Sur, asegurando la integración aérea para la población”, dijo la entidad en un comunicado, afirmando que aún está evaluando el pago.
Ver también: <a href="https://aviacionline.com/2024/07/necesitaran-reconstruir-2-000-metros-de-la-pista-del-aeropuerto-de-porto-alegre-por-la-inundacion/" target="_blank" rel="noopener">Necesitarán reconstruir 2.000 metros de la pista del aeropuerto de Porto Alegre por la inundación</a>
El pasado viernes (23), la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) autorizó la transferencia de R$ 425,96 millones a la concesionaria, según reporta nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/governo-deve-repassar-meio-bilhao-para-a-fraport-reconstruir-o-aeroporto-salgado-filho/" target="_blank" rel="noopener">Aeroin</a>. Sin embargo, la efectivización del pago depende del aval del ministerio. Si el ministerio aprueba la transferencia, Fraport deberá usar todo el dinero para reconstruir el complejo aeroportuario, severamente dañado por las consecuencias de las tormentas que afectaron a casi todo el territorio del estado de Río Grande do Sul entre finales de abril y mayo de este año.
De los R$ 425,96 millones, R$ 362,22 millones deben ser asignados al inicio de las obras de reconstrucción del aeropuerto, y alrededor de R$ 63,94 millones deben destinarse al mantenimiento de las actividades aeroportuarias mientras los trabajos no se completen.
De acuerdo con el Ministerio de Puertos y Aeropuertos, si se aprueban, los “créditos extraordinarios” se establecerán mediante una Medida Provisional (MP) y se transferirán a Fraport de manera parcelada “a medida que se compruebe la necesidad de los gastos para la reconstrucción del aeropuerto”, destacando que los valores podrán ajustarse durante el procedimiento regular de revisión del contrato de concesión.
<h3>Aeropuerto cerrado</h3>
Responsable de más del 90% del tráfico aéreo en Río Grande do Sul, el Aeropuerto Salgado Filho permaneció completamente cerrado entre el 3 de mayo, cuando las aguas inundaron las pistas de aterrizaje y despegue y la terminal de pasajeros, hasta mediados de julio, cuando se reanudaron los embarques y desembarques de pasajeros. Aún hoy, <a href="https://aviacionline.com/2024/05/porto-alegre-vuelve-a-recibir-vuelos-comerciales-a-traves-de-la-base-aerea-de-canoas/" target="_blank" rel="noopener">los pasajeros continúan siendo transportados a la Base Aérea de Canoas, a unos diez kilómetros de distancia</a>, donde los aviones siguen aterrizando y despegando.
Según Fraport, las obras de “rehabilitación” del aeropuerto están avanzando conforme al cronograma pactado con el gobierno federal. Parte del fresado y repavimentación de las pistas destruidas por las aguas ya se ha completado e incluso se está construyendo una planta de asfalto dentro del aeródromo para agilizar los trabajos.
A pesar de esto, la concesionaria solicitó al gobierno federal la revisión extraordinaria del contrato de concesión de infraestructura aeroportuaria, alegando que, con la interrupción de las actividades y la necesidad de reparar los daños causados por las inundaciones, sufrió un impacto financiero significativo. Se estima que solo la reconstrucción de Salgado Filho requerirá alrededor de R$ 1 mil millones (~ USD 181 millones).
<h3>Reunión de la ANAC</h3>
Durante la reunión extraordinaria que la directiva de la Agencia Nacional de Aviación CIvil celebró el pasado viernes para analizar la solicitud de Fraport, el director-presidente interino de la agencia, Tiago Sousa Pereira, afirmó que la propuesta contó con el aval de los técnicos de la Superintendencia de Regulación Económica de Aeropuertos, de la propia ANAC , y de la Abogacía General de la Unión (AGU), que reconoció la legalidad de la revisión extraordinaria del contrato de concesión.
“Sobre el modo de recomposición, (la empresa) entiende que la mejor forma es el pago en efectivo, a modo de indemnización, para no incurrir en el riesgo inminente de iliquidez de caja y posibilitar el intento de retomar la operación aeroportuaria lo antes posible. La concesionaria también solicita que se cubran costos extraordinarios aún no conocidos”, aclaró Pereira.

Gobierno brasileño transferiría USD 77 millones a Fraport para reconstruir el aeropuerto de Porto Alegre

A partir del 30 de noviembre, Ceará tendrá un nuevo vuelo directo a Chile, operado por LATAM. La venta de boletos para esta nueva ruta comenzó el 14 de agosto y este nuevo servicio promete ampliar la conectividad del estado con destinos internacionales, reforzando su posición como un importante polo turístico.
Además, Air France aumentará la frecuencia de vuelos entre Fortaleza y París, con la incorporación de dos nuevos vuelos a partir de octubre. La capital francesa, recientemente sede de los Juegos Olímpicos de 2024, es una de las principales emisoras de turistas interesados ​​en la aventura, especialmente el kitesurf, informó <a href="https://aeroin.net/ceara-expande-malha-aerea-com-novos-voos-para-chile-franca-argentina-e-eua/">Aeroin</a>.
Para promover a Ceará como un excelente destino para la práctica del kitesurf, el Gobierno de Ceará, a través de la Secretaría de Turismo (Setur), realizó una acción especial durante los Juegos Olímpicos. En el espacio Casa Brasil fue instalado un simulador de kitesurf que atrajo a más de cinco mil visitantes por día, destacando las condiciones favorables para la práctica del deporte en el estado.
<h2>Más conexiones con Sudamérica</h2>
Además de la nueva frecuencia a Chile, Ceará anunció otra frecuencia a Buenos Aires durante la temporada de verano 2024/2025. A partir de diciembre, la capital argentina contará con un tercer vuelo que será operado por GOL hasta el 7 de marzo de 2025.
El vuelo extra saldrá los viernes a la 1:30 hora local, llegando a las 7:15 a Buenos Aires. El avión regresará los martes, despegando a las 17.00 horas desde Argentina. El aterrizaje deberá realizarse a las 22:45 horas en el Aeropuerto Internacional de Fortaleza.
La frecuencia a Santiago será operada siempre los sábados por un avión Airbus A320neo, con capacidad para 174 pasajeros. El regreso Santiago-Fortaleza se realizará los domingos, con una duración promedio de 6h30min. El despegue será a las 14:45 (hora local) desde Fortaleza y a las 6:50 (hora local) desde Santiago.
<h2>Logro del primer semestre</h2>
Aún en junio, el estado recuperó el vuelo que conecta la capital de Ceará con Orlando, en Estados Unidos. La ruta asumida por GOL ha sido operada por un avión Boeing 737 MAX, con capacidad para 176 pasajeros. El tramo dura unas ocho horas. Esta conexión se interrumpió debido a la pandemia de Covid-19 en 2020.
Para Estados Unidos, GOL también incrementó una nueva frecuencia a Miami el 21 de junio, totalizando dos operaciones de la compañía. Con esta acción, el estado ahora cuenta con cinco vuelos semanales al destino internacional, sumándose a las tres frecuencias de LATAM, que también opera la ruta los martes, miércoles y sábados.
La compañía aérea TAP, que opera diariamente el tramo Lisboa/Fortaleza, decidió en febrero ampliar dos vuelos a la actual red de rutas. Con la acción, Ceará pasó de siete a nueve vuelos semanales ofrecidos por la compañía.

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