La competencia por la renovación de la flota de combate de la Fuerza Aérea del Perú (FAP) entró en una nueva etapa de formalización: el gobierno de Suecia ha presentado al Parlamento una propuesta para autorizar la venta de hasta 12 aviones de combate Saab JAS 39 E/F Gripen, junto con sistemas de defensa aérea asociados. La iniciativa, incluida en la Varändringsbudget (presupuesto complementario) para 2025, busca habilitar una eventual transacción Estado a Estado, tal como lo exige el proceso peruano.Si bien aún se trata de una solicitud pendiente de aprobación legislativa, es un paso burocrático clave que consolida la oferta sueca a nivel político y operativo. Se espera que el Parlamento la respalde sin mayores objeciones, dado el tradicional apoyo a las exportaciones de defensa del país.<h3>Un proceso competitivo que entra en su etapa final</h3>La FAP evalúa actualmente la adquisición de 24 aviones de combate de generación 4.5, de los cuales 20 serían monoplazas y 4 biplazas para entrenamiento avanzado. Según detalló el ministro de Defensa, Walter Astudillo Chávez, el proyecto está contemplado en el Presupuesto Nacional 2025 y se financiará mediante la Ley de Endeudamiento Público, con un monto inicial de 2.000 millones de dólares y una segunda parte proyectada para 2026.En ese marco, resulta llamativo que la propuesta sueca se limite a solo 12 unidades. El documento no aclara si se trata de una primera fase de una eventual adquisición escalonada, si responde a restricciones presupuestarias específicas o si la FAP contempla dividir la compra entre dos modelos distintos, fiel a su costumbre de diversificar proveedores. En cualquier caso, la cifra refleja una intención concreta y abre interrogantes sobre la configuración final del programa.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/Mirage-2000-FAP.jpg" alt="La FAP necesita nuevos aviones de combate"><figcaption>Mirage 2000 de la Fuerza Aérea del Perú. FAP</figcaption></figure>La “lista corta” elaborada por el Comando de Operaciones de la FAP incluye al F-16 Block 70 (Lockheed Martin), al Rafale F4 (Dassault Aviation) y al Gripen E/F (Saab), todos con capacidades BVR, radar AESA, arquitectura abierta y potencial de crecimiento. El proceso de selección ha estado acompañado de una intensa actividad diplomática, técnica e industrial por parte de los oferentes, con Perú negociando con pragmatismo en busca de obtener la mayor cantidad de beneficios estratégicos y tecnológicos posibles.<section class="noteSuggested" data-id="23711" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Cooperación industrial, el núcleo de la negociación</h3>En este contexto, los <a href="https://www.aviacionline.com/peru-un-paso-mas-cerca-del-fa-50-seman-y-korea-aerospace-industries-firman-acuerdo-para-la-fabricacion-de-piezas-estructurales">acuerdos </a>firmados por Corea del Sur para la producción de componentes del FA-50 y KF-21 en SEMAN Perú, así como los entendimientos con Francia y Estados Unidos, no implican una selección cerrada, sino que forman parte del paquete de propuestas destinadas a reforzar cada candidatura. Si Saab resulta elegida, Perú podría integrarse a una cadena industrial en expansión, como la desarrollada en Brasil junto a Embraer, con participación local en el ensamblaje del Gripen NG.Suecia, por su parte, ha mostrado disposición a replicar esquemas de transferencia tecnológica, formación de capital humano y cooperación industrial. Esa visión fue reforzada recientemente con el caso de Colombia, cuyo presidente Gustavo Petro confirmó públicamente la intención de adquirir el Gripen E/F, junto con un paquete de compensación que incluye inversiones sociales y tecnológicas en salud, agua potable y energías renovables. De concretarse, Colombia se sumaría a Brasil como operador latinoamericano del Gripen, consolidando su presencia regional.<section class="noteSuggested" data-id="37723" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Perú busca algo mas que solo un caza</h3>La estrategia peruana es clara: no se trata solo de adquirir un avión moderno, sino de maximizar las oportunidades de desarrollo industrial, transferencia tecnológica y cooperación estratégica. En ese escenario, la propuesta sueca adquiere un nivel formal que le permite competir en igualdad de condiciones con las otras alternativas.El desenlace aún no está definido, pero la solicitud oficial presentada por el Ejecutivo sueco es una señal concreta de que Suecia quiere competir en serio por el futuro de la aviación de combate del Perú.

Propuesta de Suecia para vender Gripen E/F a Perú avanza al Parlamento

La Fuerza Aérea del Perú y la compra de Gripen E/F: la propuesta sueca da un paso clave hacia su aprobación

Durante el reciente Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC, por su sigla en inglés), celebrado en Lima, el presidente de la República de Corea, Yoon Suk Yeol, y la presidenta de la República del Perú, Dina Ercilia Boluarte Zegarra, firmaron una declaración conjunta para fortalecer y diversificar la cooperación bilateral en el marco de su Asociación Estratégica Integral. En el ámbito de la Defensa, este acuerdo adquiere especial relevancia, ya que Perú está orientando sus esfuerzos hacia la adquisición de material bélico surcoreano para modernizar y fortalecer la capacidad operativa de sus Fuerzas Armadas.
Ambos mandatarios destacaron que el fortalecimiento de las relaciones de cooperación en el ámbito de la Defensa y de las industrias para la defensa entre ambos países constituye un hito en la Asociación Estratégica Integral, contribuyendo a apuntalar las capacidades de defensa y desarrollo industrial en áreas estratégicas del Perú.
<blockquote class="twitter-tweet">
(1/4) Perú y Corea suscribieron instrumentos bilaterales durante <a href="https://twitter.com/hashtag/APECPer%C3%BA2024?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#APECPerú2024</a> en industrias para la Defensa: (ABRIMOS HILO) ??? <a href="https://t.co/RBQhWfQFn2">pic.twitter.com/RBQhWfQFn2</a>
— Mindef Perú (@MindefPeru) <a href="https://twitter.com/MindefPeru/status/1858263243447276017?ref_src=twsrc%5Etfw">November 17, 2024</a></blockquote>
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<h3>Los acuerdos concretos</h3>
Esta cooperación, que empezó adquirir impulso en el 2010, ya produjo resultados concretos, como la coproducción de aeronaves KT-1P “Torito” para la Fuerza Aérea del Perú (FAP), fabricación de patrulleras navales y buques multi-rol, así como la donación de dos corbetas clase Pohang para la Marina de Guerra del Perú (MGP).
<figure id="attachment_287733" aria-describedby="caption-attachment-287733" style="width: 1805px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/07/KT-1P.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-287733 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/07/KT-1P.jpg" alt="" width="1815" height="990" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/07/KT-1P.jpg 1815w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/07/KT-1P-300x164.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/07/KT-1P-1024x559.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/07/KT-1P-768x419.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/07/KT-1P-1536x838.jpg 1536w" sizes="(max-width: 1815px) 100vw, 1815px" /></a><figcaption id="caption-attachment-287733" class="wp-caption-text">KAI KT-1P Torito de la Fuerza Aérea del Perú.</figcaption></figure>
En 2024, Perú y Corea del Sur firmaron una serie de acuerdos que apuntan a un fortalecimiento significativo de las capacidades militares peruanas a través de la transferencia de tecnología y la coproducción de diversos sistemas de armas y plataformas navales.
<h5>En concreto, los acuerdos suscritos implican:</h5>
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<li>
<h5>Marina de Guerra del Perú:</h5>
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<li style="list-style-type: none;">
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<li>Construcción de dos Unidades Auxiliares de Transporte Logístico, una Patrullera Oceánica y un Buque Multirrol, bajo un Contrato Marco de Asociación Estratégica entre SIMA Perú y Hyundai Heavy Industries (abril de 2024).</li>
<li>Desarrollo conjunto de unidades submarinas mediante un memorándum de entendimiento firmado entre SIMA Perú y Hyundai Heavy Industries (noviembre de 2024).</li>
</ul>
</li>
</ul>
<ul>
<li>
<h5>Ejército del Perú:</h5>
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</ul>
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<li style="list-style-type: none;">
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<li>Alianza Estratégica para desarrollar vehículos militares especiales entre FAME S.A.C. y el consorcio STX Corporation – Hyundai Rotem (mayo de 2024).</li>
<li>Convenio marco para la adquisición, codesarrollo y coproducción de vehículos blindados (a ruedas y orugas, incluido el MBT K2 “Black Phanter”), transferencia tecnológica e iniciativas de I+D, firmado entre FAME S.A.C. y Hyundai Rotem (noviembre de 2024).</li>
</ul>
</li>
</ul>
<ul>
<li>
<h5>Fuerza Aérea del Perú:</h5>
</li>
</ul>
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<li style="list-style-type: none;">
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<li>Memorándum de entendimiento para fabricar partes estructurales aeronáuticas del avión de caza ligero FA-50, entre SEMAN Perú S.A.C. y Korea Aerospace Industries (KAI) (<a style="color: #ff0000;" href="https://aviacionline.com/2024/07/peru-un-paso-mas-cerca-del-fa-50-seman-y-korea-aerospace-industries-firman-acuerdo-para-la-fabricacion-de-piezas-estructurales/" target="_blank" rel="noopener">julio de 2024</a>).</li>
<li>Acuerdo para la fabricación de piezas aeronáuticas del modelo KF-21, suscrito entre SEMAN Perú S.A.C. y KAI (noviembre de 2024).</li>
</ul>
</li>
</ul>
Perú, que actualmente concentra más del 70% de las exportaciones de defensa surcoreanas en Sudamérica, se perfila como el principal centro de mantenimiento y punto de acceso regional para los avanzados sistemas de armas surcoreanos. Esta estrategia, desarrollada a través de una alianza estratégica, sigue el modelo exitoso implementado por Corea del Sur en países como Malasia y Polonia.
<figure id="attachment_82185" aria-describedby="caption-attachment-82185" style="width: 1666px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2021/04/KF-21-Boramae-rollout-Peru-e1731956252614.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-82185 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2021/04/KF-21-Boramae-rollout-Peru-e1731956252614.jpg" alt="" width="1676" height="611" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/04/KF-21-Boramae-rollout-Peru-e1731956252614.jpg 1676w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/04/KF-21-Boramae-rollout-Peru-e1731956252614-300x109.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/04/KF-21-Boramae-rollout-Peru-e1731956252614-1600x583.jpg 1600w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/04/KF-21-Boramae-rollout-Peru-e1731956252614-768x280.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/04/KF-21-Boramae-rollout-Peru-e1731956252614-1536x560.jpg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/04/KF-21-Boramae-rollout-Peru-e1731956252614-150x55.jpg 150w" sizes="(max-width: 1676px) 100vw, 1676px" /></a><figcaption id="caption-attachment-82185" class="wp-caption-text">Desde el principio que KAI tiene a la Fuerza Aérea del Perú en la mira para su KF-21 Boramae.</figcaption></figure>
En los próximos años, la Fuerza Aérea del Perú (FAP) incorporará los cazas FA-50 y, potencialmente, los avanzados KF-21 Boramae, mientras que la Marina de Guerra del Perú (MGP) operará buques y submarinos de diseño surcoreano. Por su parte, el Ejército del Perú sumará a su arsenal los tanques K2 y vehículos blindados 8&#215;8 K808 White Tiger, reforzando significativamente su capacidad táctica. Esta modernización estará sustentada en un sólido sistema de mantenimiento local y en la creciente participación de la industria de defensa peruana en la producción de componentes estratégicos, consolidando a las Fuerzas Armadas del Perú como una de las más modernas y eficaces de la región

Modernización militar del Perú: FA-50, KF-21, submarinos y blindados destacan en acuerdos con Corea

El ministro de Defensa del Perú, Walter Astudillo Chávez, en una reciente comparecencia ante la Comisión de Defensa, Orden Interno, Desarrollo Alternativo y Lucha contra las Drogas, informó que en el Presupuesto del 2025, sirviéndose de Ley de Endeudamiento Público, se ha considerado la adquisición de 24 aviones de combate de última generación para la Fuerza Aérea del Perú (FAP).
<blockquote>“Desde el momento que nosotros dispongamos de aviones de esas características, vamos a tener un nivel de disuasión importante en la región”, agregó el ministro.</blockquote>
<figure id="attachment_337369" aria-describedby="caption-attachment-337369" style="width: 893px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/09/Ministro-de-Defensa-del-Peru.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-337369 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/09/Ministro-de-Defensa-del-Peru.jpg" alt="" width="903" height="497" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/Ministro-de-Defensa-del-Peru.jpg 903w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/Ministro-de-Defensa-del-Peru-300x165.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/Ministro-de-Defensa-del-Peru-768x423.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/Ministro-de-Defensa-del-Peru-150x83.jpg 150w" sizes="(max-width: 903px) 100vw, 903px" /></a><figcaption id="caption-attachment-337369" class="wp-caption-text">Ministro de Defensa del Perú, Walter Astudillo Chávez</figcaption></figure>
La pretendida adquisición busca incorporar 20 aviones monoplazas y 4 biplazas para instrucción. El Estudio Definitivo realizado por el Comando de Operaciones (COMOP) de la Fuerza Aérea del Perú, entregó una “lista corta” de opciones al Ministerio de Defensa, siendo los candidatos que la integran el F-16 Block 70 de la norteamericana Lockheed Martin, el Rafale F4 de la francesa Dassault y el Saab Gripen E/F sueco.
Según informan diversos medios de prensa peruana, el presupuesto destinado a la incorporación de estas 24 aeronaves rondaría los 3.500 millones de dólares, financiados mediante crédito público y bonos soberanos. Cerca de USD 2.000 millones están contemplados dentro del Presupuesto Nacional 2025, y el resto será asignado al presupuesto del 2026.
<figure id="attachment_337370" aria-describedby="caption-attachment-337370" style="width: 950px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/09/Mirage-2000-FAP.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-337370 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/09/Mirage-2000-FAP.jpg" alt="La FAP necesita nuevos aviones de combate" width="960" height="720" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/Mirage-2000-FAP.jpg 960w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/Mirage-2000-FAP-300x225.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/Mirage-2000-FAP-768x576.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/Mirage-2000-FAP-150x113.jpg 150w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /></a><figcaption id="caption-attachment-337370" class="wp-caption-text">Mirage 2000 de la Fuerza Aérea del Perú. FAP</figcaption></figure>
Además del necesario incremento de las capacidades operativas de la FAP, el ministro de Defensa subrayó la importancia de fortalecer al complejo militar-industrial peruano. En este sentido, se prestará especial atención a las propuestas de compensación industrial (offset) que incluyan transferencia de tecnología y cooperación, que pongan sobre la mesa los diferentes oferentes.
<figure id="attachment_337371" aria-describedby="caption-attachment-337371" style="width: 1270px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-337371" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/09/MiG-29-Fuerza-Aerea-del-Peru.jpg" alt="" width="1280" height="960" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/MiG-29-Fuerza-Aerea-del-Peru.jpg 1280w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/MiG-29-Fuerza-Aerea-del-Peru-300x225.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/MiG-29-Fuerza-Aerea-del-Peru-1200x900.jpg 1200w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/MiG-29-Fuerza-Aerea-del-Peru-768x576.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/MiG-29-Fuerza-Aerea-del-Peru-150x113.jpg 150w" sizes="(max-width: 1280px) 100vw, 1280px" /><figcaption id="caption-attachment-337371" class="wp-caption-text">La operatividad de los cazas MiG-29 del Perú fue descendiendo con los años.</figcaption></figure>
La Fuerza Aérea del Perú, otrora un referente en Sudamérica, enfrenta hoy el desafío de modernizar su envejecida flota de aviones de combate. Los Mirage 2000, MiG-29 y Su-25, adquiridos hace casi cuatro décadas, han visto mermar significativamente su capacidad operativa. Sin embargo, la <a href="https://aviacionline.com/2024/07/peru-un-paso-mas-cerca-del-fa-50-seman-y-korea-aerospace-industries-firman-acuerdo-para-la-fabricacion-de-piezas-estructurales/" target="_blank" rel="noopener">esperada adquisición de los KAI FA-50</a> y la futura incorporación de 24 cazas de 4.5 generación marcarán un hito en la revitalización de la FAP, proyectándola nuevamente como una fuerza aérea de vanguardia en la región

F-16, Rafale o Gripen: Perú decide qué aviones de combate de 4.5 generación adquirirá

KAI (Korea Aerospace Industries) y Seman Perú (Servicio de Mantenimiento del Perú) firmaron un memorando de entendimiento para la producción conjunta de piezas del caza ligero coreano FA-50, avión que está siendo promocionado para la Fuerza Aérea Peruana.



Con la finalidad de implementar una línea de producción de piezas aeronáuticas, Seman Perú, empresa perteneciente al&nbsp;<a href="https://www.tvperu.gob.pe/noticias/tags/Ministerio-de-Defensa" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Ministerio de Defensa</a>, y la compañía KAI suscribieron un acuerdo comercial a fin de que la entidad peruana se convierta en un proveedor de servicios de fabricación de piezas aeronáuticas de la aeronave FA-50.



<figure class="wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true">¡Desarrollamos nuestra industria aeronáutica! La presidenta de la república, Dina Ercilia Boluarte Zegarra, participó en la firma del acuerdo comercial entre el Seman Perú y Korea Aerospace Industries (KAI), que permitirá a la empresa nacional implementar una línea de producción… <a href="https://t.co/XYO3v68zVG">pic.twitter.com/XYO3v68zVG</a>&mdash; Presidencia del Perú ?? (@presidenciaperu) <a href="https://twitter.com/presidenciaperu/status/1808670004583543117?ref_src=twsrc%5Etfw">July 4, 2024</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
</div></figure>



“Damos inicio a la modernización de nuestra gloriosa Fuerza Aérea. Estamos ampliando las capacidades de nuestra industria aeroespacial y próximamente nuestro cielo de Quiñones tendrá más seguridad con la modernización de la flota aérea”, afirmó la presidenta de la república, Dina Boluarte, quien presidió el acto de suscripción del convenio, acompañada por el ministro de Defensa, Walter Astudillo Chávez, el diputado de la Administración del Programa de Adquisiciones de Defensa (DAPA) Kang Hwan-seok y el embajador surcoreano en Perú, Choi Jong-wook.



La empresa SEMAN ya tiene experiencia trabajando con KAI, ya que entre el 2014 y el 2016, fue la encargada de ensamblar localmente 16 de los 20 entrenadores KT-1P “Torito” adquiridos por la Fuerza Aérea del Perú (FAP) en 2012.


<div class="gb-container gb-container-6a821817">

<figure class="wp-block-image size-large"><img loading="lazy" decoding="async" width="1024" height="559" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/07/KT-1P-1024x559.jpg" alt="" class="wp-image-287733" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/07/KT-1P-1024x559.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/07/KT-1P-300x164.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/07/KT-1P-768x419.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/07/KT-1P-1536x838.jpg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/07/KT-1P.jpg 1815w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">KAI KT-1P Torito de la Fuerza Aérea del Perú.</figcaption></figure>

</div>


KAI, precisamente, seleccionó a Seman Perú por su experiencia positiva en la fabricación de partes estructurales de los KT-1P, así como por la Certificación AS-9100 que posee la empresa peruana, que lo acredita como fabricante de piezas aeronáuticas.



El acuerdo firmado se enmarca dentro de las negociaciones entre Perú y Corea del Sur para la eventual compra de entre 20 a 24 cazas ligeros FA-50 para reemplazar a los Aermacchi MB-339 y Cessna A-37B Dragonfly, ya retirados de la FAP.



<figure class="wp-block-image size-large"><img loading="lazy" decoding="async" width="1024" height="576" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/07/FA-50-1024x576.jpg" alt="KAI FA-50" class="wp-image-287726" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/07/FA-50-1024x576.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/07/FA-50-300x169.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/07/FA-50-768x432.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/07/FA-50.jpg 1194w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure>







Según KAI, su FA-50 también está siendo considerado para la sustitución de los Mirage 2000 y MiG-29, que actualmente conforman la punta de la lanza de la FAP. Seúl también está ofreciendo al Gobierno peruano la posibilidad de integrarse en el proyecto <a href="http://aviacionline.com/2024/06/kf-21-boramae-corea-del-sur-firma-el-primer-contrato-de-produccion-en-serie-para-su-nuevo-avion-de-combate/">KF-21 Boramae</a> en lugar de Indonesia, que no estuvo pudiendo honrar sus compromisos para con sus socios coreanos. 



Como resultado del acuerdo, SEMAN Perú deberá producir un aproximado de 250 partes estructurales para el avión de caza ligero FA-50. Este número podría ampliarse eventualmente, ya que KAI está concentrando sus capacidades de comercialización en la región, dado que existen muchos países con demanda potencial para la sustitución de viejos aviones de combate de más de 30 años.

¡Perú un paso más cerca del FA-50! SEMAN y Korea Aerospace Industries firman acuerdo para la fabricación de piezas estructurales

Un avión de combate de la Fuerza Aérea del Perú perdió contacto con el control de tránsito aéreo mientras realizaba un entrenamiento de navegación a baja altitud.
El Mirage 2000, perteneciente al Grupo Aéreo N° 4 de la Fuerza Aérea del Perú, perdió comunicación a las 10:31 (hora local) de este jueves 12. A las 11:00, después de no poder contactar a la tripulación, se activó el equipo de Búsqueda, Salvamento y Rescate.
El equipo ha iniciado un rastrillaje en la zona cercana a La Joya, Arequipa, donde se ubica el Grupo Aéreo N° 4. Se han desplegado medios terrestres y aéreos de patrullaje para la búsqueda del avión y su tripulación, en particular un helicóptero MI-17 y un avión C-26B.
En las últimas horas de la tarde, la Fuerza Aérea del Perú informó la suspensión de la búsqueda debido a las malas condiciones meteorológicas. Las tareas de salvamento se reanudarán a primera hora del viernes 12.
El Mirage 2000 es un avión de combate de cuarta generación desarrollado por la compañía francesa Dassault Aviation.
Ingresó al servicio de la Fuerza Aérea Francesa en la década de 1980 y ha sido adoptado por varias fuerzas aéreas alrededor del mundo.Diseñado como un caza polivalente, el Mirage 2000 ha demostrado su versatilidad en múltiples roles, incluyendo la defensa aérea, el ataque a tierra y la interceptación.
Destacado por su agilidad, velocidad y capacidad de maniobra, el Mirage 2000 ha sido un componente crucial en diversos conflictos y misiones de mantenimiento de la paz a lo largo de los años. Su longevidad y adaptabilidad a las nuevas tecnologías lo han mantenido relevante en el ámbito de la aviación militar hasta la fecha actual.

Accidente de un Mirage 2000 de la Fuerza Aérea del Perú: esto sabemos

La presidenta peruana Dina Boluarte lideró la ceremonia de incorporación de los seis helicópteros Sea King que fueran donados por España el año pasado. Estas unidades permitirán aumentar la capacidad operativa de la Marina de Guerra del país, y deberían ser de gran utilidad durante el venidero ciclo de El Niño, que suele azotar con fuerza a Perú. Las aeronaves se utilizarán para tareas de búsqueda y rescate en altamar, traslado de ayuda humanitaria y de personal, y evacuaciones.
Estos helicópteros se donaron formalmente el día 4 de Octubre de 2022. Ese día el ministerio de Defensa español formalizó la enajenación de seis SH-3D Sea King y sus repuestos. Los mismos fueron transferidos a la Marina de Guerra del Perú por un valor simbólico de 600 euros. De acuerdo a datos del gobierno español, este modelo tiene más de 50 años en servicio. Primero fue dedicado a la guerra antisubmarina y luego se reformuló su función, utilizándolo para transporte táctico.
<h4>También puede ser de interés: <a style="color: #ff9900" href="http://aviacionline.com/2022/10/espana-cede-seis-helicopteros-sh-3d-a-la-marina-de-guerra-del-peru/" target="_blank" rel="noopener">España cede seis helicópteros SH-3D Sea King a la Marina de Guerra del Perú</a></h4>
El primer Sea King fue entregado en la base naval de Rota, en la provincia de Cádiz, el 29 de junio de 1966. Fue el primer SH-3D del mundo en versión antisubmarina. Desde el gobierno español indicaron que el valor del helicóptero (100 euros cada uno) se fijó luego de un inventario de material.
«Por ello, el importe total a que ascienden estas enajenaciones se ha determinado en 600 euros, cifra simbólica alcanzada en función del claro beneficio logístico que supone para la Armada, al facilitar un destino final para este material y con objeto, igualmente, de fortalecer la relación fluida y de confianza existente entre la Armada y la Marina de Guerra del Perú», señaló el gobierno español en un comunicado.
Así, prácticamente sin costo, la Armada del Perú duplicó su inventario de SH-3D Sea King, con unidades bastante bien mantenidas y que cuentan con ciertas modernizaciones como cámaras FLIR, cabina con gafas de visión nocturna y cabrestante de rescate, entre otros.

Perú recibió los seis SH-3D Sea King donados por España

Textron Aviation anunció que el Mando de Contratación del Ejército de EE.UU., le adjudicó un contrato de compra de varios aviones, entre los cuales se cuentan tres Beechcraft King Air 360 ER (Extended Range) para la aviación naval de Ecuador y Perú.
La adjudicación forma parte de un contrato de entrega indefinida y cantidad indefinida (IDIQ) de 100 millones de dólares para la compra de aviones de misiones especiales Cessna SkyCourier, Cessna Grand Caravan EX, Beechcraft King Air 360 y Beechcraft King Air 260 en apoyo del programa de Ventas Militares al Extranjero (FMS), durante un período de 5 años.
«Este IDIQ se ajusta al reciente memorando del Secretario de Defensa, Lloyd Austin, que ordena la mejora y aceleración de los procesos institucionales del Departamento de Defensa para ejecutar los casos FMS. Proporcionará aviones comerciales disponibles en el mercado (COTS) altamente capaces que pueden equiparse con tecnología COTS liberable, y acelerará los plazos de adquisición y contratación de muchos meses o años a semanas», dijo Bob Gibbs, vicepresidente de Ventas de Misiones Especiales de Textron Aviation.
Vea también: <a href="http://aviacionline.com/2023/08/estados-unidos-anuncia-cambios-en-la-financiacion-de-ventas-de-defensa-los-f-16-para-argentina-estan-mas-cerca/" target="_blank" rel="noopener">Estados Unidos anuncia cambios en la financiación de ventas de defensa: ¿los F-16 para Argentina están más cerca?</a>
La adjudicación inicial es para tres aviones King Air 360 Extended Range (KA360ER), de los cuales dos están destinados a la Fuerza de Aviación Naval de Perú y uno a la Aviación Naval Ecuatoriana. Estos Beechcraft King Air adjudicados fueron adquiridos para realizar misiones de patrulla marítima para hacer respetar la soberanía de Perú y Ecuador sobre sus respectivas Zonas Económicas Exclusivas (ZEE).
<figure id="attachment_222302" aria-describedby="caption-attachment-222302" style="width: 1190px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2023/11/B200-Peru-Ecuador.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class=" td-modal-image wp-image-222302 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2023/11/B200-Peru-Ecuador.jpg" alt="B200 Perú Ecuador" width="1200" height="540" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/11/B200-Peru-Ecuador.jpg 1200w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/11/B200-Peru-Ecuador-300x135.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/11/B200-Peru-Ecuador-1024x461.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/11/B200-Peru-Ecuador-768x346.jpg 768w" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px" /></a><figcaption id="caption-attachment-222302" class="wp-caption-text">Beechcraft B200 de la aviación naval de Perú y Ecuador. Foto: Armada Ecuatoriana.</figcaption></figure>
Los nuevos aviones permitirán ir retirando del servicio paulatinamente a los viejos Beechcraft Super King Air 200 (B200) que ambas armadas (como muchas otras en Sudamérica) operan en misiones de patrulla marítima, control de pesca, búsqueda y rescate y lucha contra el contrabando, ya que son medios efectivos para estas misiones, al tiempo que son fáciles y baratos de operar.

Las Armadas de Perú y Ecuador incorporarán aviones Beechcraft King Air 360 ER para el control de sus recursos marítimos

La presidenta del Perú, Dina Boluarte, anunció en fechas recientes que su Gobierno busca adquirir dos aviones Boeing 737 NG de segunda mano por aproximadamente 54 millones de dólares.
Actualmente la Fuerza Aérea del Perú (FAP) cuenta con un Boeing 737-200 y un 737-500 (que también se utiliza como avión presidencial bajo matrícula FAP-01), que prestan servicio con el Grupo Aéreo N°8, ubicado en la Base Mayor General Armando Revoredo Iglesias, en el predio del aeropuerto internacional Jorge Chávez de Lima. Ambas aeronaves son muy antiguas y la necesidad de su reemplazo se puso en evidencia durante la pandemia del Covid, y más recientemente, en la operación de repatriación de ciudadanos peruanos de Israel.
<iframe loading="lazy" title="Presidenta Dina Boluarte llegó a Perú junto a peruanos repatriados desde Israel" width="1200" height="675" src="https://www.youtube.com/embed/o22k6LJrDCw?feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>
Si bien la intención de renovar la flota de aviones Boeing de la FAP fue anunciada por la presidenta Boluarte al bajar del avión presidencial que traía a algunos de los ciudadanos peruanos repatriados de Israel, lo cierto es que la adquisición ya estaba planificada desde hace meses por el Ministerio de Defensa peruano.
Vea también: <a href="http://aviacionline.com/2023/08/peru-busca-incorporar-un-avion-de-alerta-temprana-para-reforzar-su-seguridad-fronteriza/" target="_blank" rel="noopener">Perú busca incorporar un avión de alerta temprana para reforzar su seguridad fronteriza</a>
“La adquisición de dos Boeing 737-NG anunciada por la presidenta Boluarte le dará al Estado peruano una capacidad efectiva de transporte, dado que hace más de 30 años la Fuerza Aérea no renueva su flota de aviones de estas características”, afirmó el ministro de Defensa, Jorge Chavez Cresta. “Hoy nuestra Fuerza Aérea no tiene la capacidad logística para cumplir misiones de grandes distancias. Ello se vio evidenciado, por ejemplo, el año 2021 cuando no se disponía de un avión que pudiera desplazarse hasta China para traer las primeras vacunas”, agregó.
<img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-220392" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2023/10/737-NG-FAP.jpeg" alt="737 NG FAP" width="2000" height="1200" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/10/737-NG-FAP.jpeg 2000w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/10/737-NG-FAP-300x180.jpeg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/10/737-NG-FAP-1024x614.jpeg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/10/737-NG-FAP-768x461.jpeg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/10/737-NG-FAP-1536x922.jpeg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/10/737-NG-FAP-696x418.jpeg 696w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/10/737-NG-FAP-1068x641.jpeg 1068w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/10/737-NG-FAP-1920x1152.jpeg 1920w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/10/737-NG-FAP-700x420.jpeg 700w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/10/737-NG-FAP-150x90.jpeg 150w" sizes="(max-width: 2000px) 100vw, 2000px" />
Junto a los recientemente adquiridos <a href="http://aviacionline.com/2021/02/la-fuerza-aerea-del-peru-recibio-sus-dos-nuevos-kc-130h/" target="_blank" rel="noopener">KC-130H</a>, los futuros Boeing 737 NG (nombre dado a las series −600, -700, -800 y -900) también resultarán cruciales a fin de poder realizar rápida y eficientemente evacuaciones aeromédicas, traslado de rescatistas y/o bienes de primera necesidad ante casos de desastres y emergencias medioambientales, que suelen dejar incomunicadas por tierra amplias zonas de la accidentada geografía peruana.

La Fuerza Aérea del Perú quiere incorporar dos Boeing 737 NG para modernizar su capacidad de transporte

El gobierno peruano anunció un acuerdo de seguridad aérea con los EE. UU., con el objetivo de evitar que las aeronaves asociadas con bandas de narcotraficantes entren en el espacio aéreo de Perú.
El acuerdo renueva un pacto de cooperación en seguridad bilateral con los EE. UU. de hace 20 años, según un comunicado oficial. Permitirá que se proporcione nueva inteligencia y apoyo en entrenamiento a la Fuerza Aérea Peruana.
<h2>Interdicciones Aéreas No Letales</h2>
El Ministro de Defensa peruano, Jorge Chávez, enfatizó que las interdicciones bajo el acuerdo se llevarán a cabo por medios no letales. Un pacto de seguridad aérea anterior entre los dos países fue suspendido hace dos décadas después de que la Fuerza Aérea de Perú derribara un avión que había identificado erróneamente, matando a dos ciudadanos estadounidenses.
Alberto Otárola Peñaranda, Presidente del Consejo de Ministros, anunció que el acuerdo permitirá que la Fuerza Aérea reciba cooperación de los EE. UU. en términos de radares, inteligencia, financiamiento, comunicaciones, mantenimiento, capacitación, así como apoyo logístico, técnico y administrativo para fortalecer las acciones contra el tráfico ilícito de drogas.
«Con esto, Perú podrá ejercer y utilizar la interdicción aérea no letal. Las bandas y los cárteles de narcotráfico están notificados. El país comenzará una lucha intensa contra la entrada de aviones ilegales que violan nuestro cielo. Actuaremos sin contemplaciones para interceptarlos», enfatizó.
<h2>Esfuerzos Adicionales</h2>
Otárola destacó que este entendimiento está en línea con las políticas anunciadas por la Presidenta Dina Boluarte para fortalecer la lucha contra las drogas. El acuerdo también significa la reducción del espacio cocalero, que gobiernos anteriores dejaron en 100,000 hectáreas de coca.
El resultado es producto de intensas negociaciones dirigidas por el Ministerio de Relaciones Exteriores y el Ministerio de Defensa, con la participación de los sectores de Transporte y Comunicaciones e Interior. Se invertirá un presupuesto especial para ampliar el Centro de Comando, Control y Comunicaciones de Operaciones (C4) de la Policía Nacional, apoyando las operaciones de seguridad con videovigilancia y uso de tecnología.

Después de 20 años, Perú y EE.UU. reactivan un acuerdo de seguridad aérea para luchar contra el narcotráfico

El Gobierno peruano pretende adquirir un avión de alerta temprana aerotransportado (AEW) y nuevos radares terrestres para reforzar la seguridad en sus fronteras.
La presidenta Dina Boluarte, durante un prolongado discurso de 3 horas de duración (el más extenso de los últimos 20 años) al Parlamento y la Nación peruana, anunció la futura adquisición de un avión AEW y de una red de radares terrestres de vigilancia, destinados a la detección de aviones y embarcaciones ilegales, vinculadas normalmente con el narcotráfico, la tala y la minería ilegal, y el contrabando.
<iframe loading="lazy" title="Mensaje a la Nación: Así fue el discurso de DINA BOLUARTE por fiestas patrias" width="1200" height="675" src="https://www.youtube.com/embed/qYwB2B9zomY?start=9330&#038;feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>
“Es importante destacar en esta tarea la labor de las Fuerzas Armadas, quienes contribuyen en la lucha contra las llamadas economías ilegales que impulsan el crimen, como el tráfico ilícito de drogas, la minería y la tala ilegales, para lo cual se adquirirá además un avión radar y un sistema de radares que permitirán la ubicación de las embarcaciones ilegales, así como de aviones ilegales que violan nuestro territorio”.
<h2>Opciones AEW para Perú</h2>
Por cuestiones presupuestarias y por el tipo de escenario para el cual se lo piensa adquirir, probablemente la Fuerza Aérea del Perú (FAP) busque opciones más “contenidas” que un grande y caro E-7 Wedgetail.
<h3>La oferta israelí</h3>
Teniendo en cuenta las aceitadas relaciones entre las Fuerzas Armadas peruanas y las compañías israelíes de defensa (como la transformación de los Fokker 50 de la Marina Peruana en plataformas SIGINT), es muy posible que Israel Aerospace Industries (IAI) ya esté ofreciendo sus soluciones AEW&amp;C a la FAP.
La plataforma más potente que puede ofrecer el IAI-Elta ELW-2085 Conformal Airborne Early Warning &amp; Control (CAEW), que es un sistema aerotransportado de Alerta Temprana y Control de tercera generación. El CAEW se instala en un avión de largo alcance y alto rendimiento Gulfstream G-550 modificado. Pero si el costo de adquisición de este sistema resulta demasiado elevado para el presupuesto del Ministerio de Defensa peruano, Israel puede ofrecer soluciones más amigables al bolsillo.
<figure id="attachment_63687" aria-describedby="caption-attachment-63687" style="width: 1190px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2020/12/Praetor-600-AEW.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class=" td-modal-image wp-image-63687 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2020/12/Praetor-600-AEW.jpg" alt="P600 AEW" width="1200" height="840" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/12/Praetor-600-AEW.jpg 1200w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/12/Praetor-600-AEW-300x210.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/12/Praetor-600-AEW-1024x717.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/12/Praetor-600-AEW-768x538.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/12/Praetor-600-AEW-696x487.jpg 696w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/12/Praetor-600-AEW-1068x748.jpg 1068w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/12/Praetor-600-AEW-600x420.jpg 600w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/12/Praetor-600-AEW-100x70.jpg 100w" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px" /></a><figcaption id="caption-attachment-63687" class="wp-caption-text">El Preator P600 AEW es la propuesta de IAI-Elta y Embraer para un sistema de alerta temprana aerotransportado “de bolsillo”. Imagen: IAI-Elta.</figcaption></figure>
En este sentido, durante el Salón Internacional de Tecnología para la Defensa y Prevención de Desastres (SITDEF) 2023 celebrado entre el 18 y el 21 de mayo en Perú, IAI estuvo promocionando el P600 AEW&amp;C, un sistema de alerta temprana aerotransportado “de bolsillo”, integrado en un Preator 600 de la compañía brasileña Embraer.
Con el P600 AEW, IAI-Elta y Embraer introdujeron al mercado el primer sistema AEW aerotransportando basado en un avión de categoría super-midsize, inaugurando un nuevo nicho.
<h3>La alternativa sueca</h3>
La descripción brindada por la presidenta Dina Boluarte sobre el tipo de misiones que asumirá el futuro avión AEW peruano, son prácticamente las mismas que dieron origen al programa SIVAM de Brasil y <a href="http://aviacionline.com/2020/02/siva-el-sistema-integral-de-vigilancia-aerea-de-mexico/" target="_blank" rel="noopener">SIVA</a> de México. En ambos casos, el medio AEW&amp;C elegido es el Embraer E-99, que consiste en la integración de un radar de alerta temprana Erieye, de la compañía sueca SAAB, en un avión EMB-145 de Embraer.
<figure id="attachment_62528" aria-describedby="caption-attachment-62528" style="width: 2550px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2020/11/E-99M-embraer-scaled.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class=" td-modal-image wp-image-62528 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2020/11/E-99M-embraer-scaled.jpg" alt="Embraer E-99M" width="2560" height="1704" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/11/E-99M-embraer-scaled.jpg 2560w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/11/E-99M-embraer-300x200.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/11/E-99M-embraer-1024x682.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/11/E-99M-embraer-768x511.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/11/E-99M-embraer-1536x1022.jpg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/11/E-99M-embraer-2048x1363.jpg 2048w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/11/E-99M-embraer-696x463.jpg 696w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/11/E-99M-embraer-1068x711.jpg 1068w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/11/E-99M-embraer-1920x1278.jpg 1920w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/11/E-99M-embraer-631x420.jpg 631w" sizes="(max-width: 2560px) 100vw, 2560px" /></a><figcaption id="caption-attachment-62528" class="wp-caption-text">Embraer E-99M modernizado recientemente, operativo en la Fuerza Aérea Brasileña. Foto: Embraer.</figcaption></figure>
Si bien el EMB-145 ya no se fabrica, se pueden conseguir unidades de segunda mano en el mercado para su eventual conversión a E-99.
Otra opción de relativamente bajo presupuesto, sería instalar el radar Erieye (y equipos asociados) en uno de los dos Fokker 60 que la Marina de Guerra del Perú utiliza para misiones de transporte. Esta opción ya había sido probada en el <a href="http://aviacionline.com/2020/09/holandes-multiproposito-la-historia-de-los-fokker-de-mision-especial/" target="_blank" rel="noopener">F-50 KingBird Mk2/Mk2E</a>, que nunca encontró clientes.
<figure id="attachment_54576" aria-describedby="caption-attachment-54576" style="width: 502px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2020/09/Fokker-Kingbird-AEW-Mk2.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class=" td-modal-image wp-image-54576 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2020/09/Fokker-Kingbird-AEW-Mk2.jpg" alt="Fokker Kingbird AEW Mk2" width="512" height="315" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/09/Fokker-Kingbird-AEW-Mk2.jpg 512w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/09/Fokker-Kingbird-AEW-Mk2-300x185.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/09/Fokker-Kingbird-AEW-Mk2-356x220.jpg 356w" sizes="(max-width: 512px) 100vw, 512px" /></a><figcaption id="caption-attachment-54576" class="wp-caption-text">Fokker Kingbird AEW Mk2</figcaption></figure>
Para presupuestos más holgados, Suecia puede ofrecer su GlobalEye, avión de alerta temprana y control más moderno, potente y capaz, montado sobre un jet ejecutivo de alto rendimiento de la familia Global de la canadiense Bombardier.
<h3>Y por qué no la India?</h3>
De forma análoga al SAAB/Embraer E-99, India desarrolló su propio AEW&amp;C nacional llamado NETRA.
<figure id="attachment_65186" aria-describedby="caption-attachment-65186" style="width: 1270px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2020/12/DRDO-Netra-foto-commons.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class=" td-modal-image wp-image-65186 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2020/12/DRDO-Netra-foto-commons.jpg" alt="Avión de alerta temprana Netra AEW" width="1280" height="720" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/12/DRDO-Netra-foto-commons.jpg 1280w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/12/DRDO-Netra-foto-commons-300x169.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/12/DRDO-Netra-foto-commons-1024x576.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/12/DRDO-Netra-foto-commons-768x432.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/12/DRDO-Netra-foto-commons-696x392.jpg 696w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/12/DRDO-Netra-foto-commons-1068x601.jpg 1068w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/12/DRDO-Netra-foto-commons-747x420.jpg 747w" sizes="(max-width: 1280px) 100vw, 1280px" /></a><figcaption id="caption-attachment-65186" class="wp-caption-text">NETRA AEW operativo en la Fuerza Aérea India. Foto: IAF.</figcaption></figure>
La Organización de Investigación y Desarrollo para la Defensa (DRDO) desarrolló, construyó y montó su propio sistema de radar de alerta temprana aerotransportado conformado principalmente por un radar AESA compuesto por dos antenas planas ensambladas “espalda con espalda” y montados en la parte superior del fuselaje de un Embraer ERJ 14, lo que ofrece una cobertura radar de °240. La India posee 3 aeronaves operativas de este tipo y está desarrollando la próxima generación de sistema AEW&amp;C nacional, el Netra Mk2, del cual la Fuerza Aérea India pretende adquirir seis unidades.
La industria de defensa de la India busca aumentar su cartera de clientes y establecerse como proveedor confiable de productos de Defensa, siendo una de sus estrategias de expansión, la penetración en el mercado sudamericano (como los <a href="http://aviacionline.com/2023/06/india-continua-promocionando-el-lca-tejas-y-sus-helicopteros-para-las-fuerzas-armadas-argentinas/" target="_blank" rel="noopener">ofrecimientos de cazas y helicópteros realizados a Argentina</a>). La necesidad del Perú de contar con una plataforma como el Netra, podría ser la oportunidad que están buscando.

Perú busca incorporar un avión de alerta temprana para reforzar su seguridad fronteriza

Como parte del ejercicio Patriot Fury, cuatro A-10 Thunderbolt II (también conocidos como “Warthog”), provenientes de la Reserva de la Fuerza Aérea de EE.UU. con base en Davis-Monthan Air Force Base, fueron desplegados a la base aérea de Chiclayo, desde la cual realizarán misiones junto a los Su-25 y KT-1P de la Fuerza Aérea del Perú.
El ejercicio Patriot Fury es una de las tantas actividades enmarcadas dentro del gran Ejercicio Resolute Sentinel 23, que tiene a Perú como país anfitrión de la cual también participan delegaciones de las Fuerzas Armadas de EE.UU.,  Chile, Colombia, Brasil, Ecuador, Uruguay, Panamá y el Reino Unido.
<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true">
<a href="https://twitter.com/hashtag/ResoluteSentinel23?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#ResoluteSentinel23</a> | La FAP inicia su participación en el Ejercicio Multinacional con miras a continuar combatiendo amenazas comunes a toda la Región. <a href="https://t.co/qN0jT5Sch0">pic.twitter.com/qN0jT5Sch0</a>
&mdash; Fuerza Aérea del Perú (@fapperu) <a href="https://twitter.com/fapperu/status/1667307912140554240?ref_src=twsrc%5Etfw">June 9, 2023</a></blockquote>
<script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
Organizado por el Comando Sur de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, el ejercicio busca mejorar la interoperabilidad con las Fuerzas Armadas de los Países de América Latina y el Caribe.
<div id='gallery-15' class='gallery galleryid-208825 gallery-columns-3 gallery-size-full'><figure class='gallery-item'>
			<div class='gallery-icon landscape'>
				<a href='https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/A-10-Thunderbolt-II.jpg'><img loading="lazy" decoding="async" width="1600" height="912" src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/A-10-Thunderbolt-II.jpg" class="attachment-full size-full" alt="A-10 &quot;Warthog&quot; deployed for first time in South America for Patriot Fury exercise in Peru" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/A-10-Thunderbolt-II.jpg 1600w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/A-10-Thunderbolt-II-300x171.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/A-10-Thunderbolt-II-1024x584.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/A-10-Thunderbolt-II-768x438.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/A-10-Thunderbolt-II-1536x876.jpg 1536w" sizes="(max-width: 1600px) 100vw, 1600px" /></a>
			</div></figure><figure class='gallery-item'>
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				<a href='https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/A-10-Peru-1.jpg'><img loading="lazy" decoding="async" width="1600" height="1062" src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/A-10-Peru-1.jpg" class="attachment-full size-full" alt="A-10 “Warthog”" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/A-10-Peru-1.jpg 1600w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/A-10-Peru-1-300x199.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/A-10-Peru-1-1024x680.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/A-10-Peru-1-768x510.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/A-10-Peru-1-1536x1020.jpg 1536w" sizes="(max-width: 1600px) 100vw, 1600px" /></a>
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				<a href='https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/A-10-Peru-scaled.jpg'><img loading="lazy" decoding="async" width="2560" height="1703" src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/A-10-Peru-scaled.jpg" class="attachment-full size-full" alt="A-10 “Warthog”" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/A-10-Peru-scaled.jpg 2560w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/A-10-Peru-scaled-300x200.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/A-10-Peru-scaled-1024x681.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/A-10-Peru-scaled-768x511.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/A-10-Peru-scaled-1536x1022.jpg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/A-10-Peru-scaled-2048x1362.jpg 2048w" sizes="(max-width: 2560px) 100vw, 2560px" /></a>
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				<a href='https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/A-10-Warthog-Patriot-Fury-en-Peru.jpg'><img loading="lazy" decoding="async" width="1600" height="1106" src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/A-10-Warthog-Patriot-Fury-en-Peru.jpg" class="attachment-full size-full" alt="" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/A-10-Warthog-Patriot-Fury-en-Peru.jpg 1600w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/A-10-Warthog-Patriot-Fury-en-Peru-300x207.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/A-10-Warthog-Patriot-Fury-en-Peru-1024x708.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/A-10-Warthog-Patriot-Fury-en-Peru-768x531.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/A-10-Warthog-Patriot-Fury-en-Peru-1536x1062.jpg 1536w" sizes="(max-width: 1600px) 100vw, 1600px" /></a>
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				<a href='https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/A-10-Warthog-desplegados-por-primera-vez-en-Sudamerica-para-el-ejercicio-Patriot-Fury-en-Peru.jpg'><img loading="lazy" decoding="async" width="1600" height="862" src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/A-10-Warthog-desplegados-por-primera-vez-en-Sudamerica-para-el-ejercicio-Patriot-Fury-en-Peru.jpg" class="attachment-full size-full" alt="A-10-Warthog-desplegados-por-primera-vez-en-Sudamerica-para-el-ejercicio-Patriot-Fury-en-Peru" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/A-10-Warthog-desplegados-por-primera-vez-en-Sudamerica-para-el-ejercicio-Patriot-Fury-en-Peru.jpg 1600w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/A-10-Warthog-desplegados-por-primera-vez-en-Sudamerica-para-el-ejercicio-Patriot-Fury-en-Peru-300x162.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/A-10-Warthog-desplegados-por-primera-vez-en-Sudamerica-para-el-ejercicio-Patriot-Fury-en-Peru-1024x552.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/A-10-Warthog-desplegados-por-primera-vez-en-Sudamerica-para-el-ejercicio-Patriot-Fury-en-Peru-768x414.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/A-10-Warthog-desplegados-por-primera-vez-en-Sudamerica-para-el-ejercicio-Patriot-Fury-en-Peru-1536x828.jpg 1536w" sizes="(max-width: 1600px) 100vw, 1600px" /></a>
			</div></figure>
		</div>

Patriot Fury es un ejercicio de integración que tiene como fin el desarrollo de operaciones combinadas y el intercambio de información, así como perfeccionar las Tácticas Técnicas y Procedimientos (TTP&#8217;s) en operaciones de Apoyo Aéreo Cercano (CAP), entre el personal de los A-10 de la USAF y el de los Su-25 «Frogfoot» y KT-1P «Torito» de la FAP.
<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true">
A huge milestone occurred this week during <a href="https://twitter.com/hashtag/PatriotFury23?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#PatriotFury23</a>, For the first time ever, A-10s launched out of South America from Chiclayo, Peru.<a href="https://twitter.com/hashtag/ResoluteSentinel23?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#ResoluteSentinel23</a> | <a href="https://twitter.com/AFSOUTH?ref_src=twsrc%5Etfw">@AFSOUTH</a> | <a href="https://twitter.com/hashtag/AFRCPF23?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#AFRCPF23</a> | <a href="https://twitter.com/hashtag/ReserveReady?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#ReserveReady</a> <a href="https://t.co/R1JqljrVC9">pic.twitter.com/R1JqljrVC9</a>
&mdash; Air Force Reserve (@USAFReserve) <a href="https://twitter.com/USAFReserve/status/1679159372004622338?ref_src=twsrc%5Etfw">July 12, 2023</a></blockquote>
<script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
La participación de los A-10 en estos ejercicios en Perú se convirtió en un hito histórico, ya que los «Warthogs» solo habían sido desplegados antes el continente sudamericano en 1992, durante ejercicios con los F-16A y OV-10A/E de la Fuerza Aérea Venezolana.

A-10 “Warthog” desplegados por segunda vez en Sudamérica para el ejercicio Patriot Fury en Perú

En la Referencia del Consejo de Ministros del día 4 de Octubre, el ministerio de Defensa español formalizó la enajenación de seis helicópteros SH-3D Sea King y sus repuestos para ser transferidos a la Marina de Guerra del Perú por un valor simbólico de 600 euros.
De acuerdo con los términos del acuerdo, «esta enajenación no pone en riesgo la operatividad de las Fuerzas Armadas, al estar contemplada próximamente la entrada en servicio de las unidades previstas de la flota de helicópteros SH-60F«.
«Por ello, el importe total a que ascienden estas enajenaciones se ha determinado en 600 euros, cifra simbólica alcanzada en función del claro beneficio logístico que supone para la Armada, al facilitar un destino final para este material y con objeto, igualmente, de fortalecer la relación fluida y de confianza existente entre la Armada y la Marina de Guerra del Perú.»
El valor asignado a los equipos implica que la MGP deberá recibirlos como están y dónde están, debiendo Perú cubrir el traslado de los mismos. «Al valor según inventario del material de que se trata, se contraponen circunstancias tales como la obsolescencia del material, su alto coste de reparación, los costes de transporte, las limitadas oportunidades de comercialización y, en consecuencia, su reducido valor de mercado.«
De esta forma, y prácticamente sin costo, la Armada del Perú duplicó su inventario de helicópteros navales SH-3D Sea King, con unidades bastante bien mantenidas y que cuentan con ciertas modernizaciones como cámara FLIR, cockpit compatibilizado para el uso de gafas de visión nocturna, cabrestante de rescate, entre otros.
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España cede seis helicópteros SH-3D Sea King a la Marina de Guerra del Perú

Leonardo, Airbus Helicopters y Bell Textron se disputan un eventual contrato de USD 193 millones para suministrar a la Fuerza Aérea del Perú (FAP) con 12 nuevos helicópteros de búsqueda y rescate.
Las nuevas aeronaves vendrán a reemplazar a la actual flota de helicópteros SAR de la Fuerza Aérea del Perú, compuesta por ejemplares Bell 212 y MBB BO 105.
La Dirección General de Logística de la FAP (DIGLO) y el Grupo Aéreo nº 3, con sede en el Callao, son los responsables de llevar adelante el estudio técnico comparativo entre el AW139M de Leonardo, el H145 de Airbus Helicopters y el Bell 412 EXP del fabricante norteamericano.
Vea también: <a href="http://aviacionline.com/2022/03/airbus-realiza-un-demo-tour-por-colombia-de-su-h145-de-cinco-palas/" target="_blank" rel="noopener">Airbus realiza un demo tour por Colombia de su H145 de cinco palas</a>
Según informa el periódico <a href="https://larepublica.pe/politica/gobierno/2022/09/22/fuerza-aerea-del-peru-inicio-compra-de-12-helicopteros-por-us193-millones-fap-fuerzas-armadas-ministerio-de-defensa/" target="_blank" rel="noopener">La República</a>, fuentes militares consultadas indican que el modelo AW 139M de la compañía italiana Leonardo lleva la delantera, habiendo logrado el mayor puntaje. En segundo lugar se ubicaría el Airbus H145 y por último el Bell 412 EXP.
<h2>Aspectos evaluados</h2>
Entre los diferentes aspectos técnicos evaluados por la FAP, tres de los más relevantes fueron la máxima altura de vuelo, el alcance y la velocidad de cada aeronave. Según la información compartida con el periódico peruano, los resultados serían los siguientes:
<h4>Altitud máxima de vuelo (de gran importancia dada la elevada orografía del país andino):</h4>
<ol>
<li>AW139M: 16.00 pies (4876 m)</li>
<li>H145: 13.500 pies (4114 m)</li>
<li>Bell 412 EXP: 13.000 pies (3962 m)</li>
</ol>
<h4>Alcance máximo (con dos tripulantes, 500kg de carga y sin tanques auxiliares):</h4>
<ol>
<li>AW139M: 520 nm (963 km)</li>
<li>H145: 425 nm (787 km)</li>
<li>Bell 412 EXP: 332 nm (614 km)</li>
</ol>
<h4>Velocidad de crucero (fundamental para cualquier operación de rescate):</h4>
<ol>
<li>AW139M: 150 kt (277 km/h)</li>
<li>H145: 133 kt (246 km/h)</li>
<li>Bell 412 EXP: 122 kt (226 km/h)</li>
</ol>
En total, la FAP habría evaluado 25 requerimientos técnicos, siendo satisfechos por el AW139M en un 92%, por el H145 en un 89.9% y el Bell 412 EXP llegó al 82%.
Vea también: <a href="http://aviacionline.com/2022/08/leonardo-y-boeing-entregan-los-primeros-cuatro-mh-139a-a-la-usaf/" target="_blank" rel="noopener">Leonardo y Boeing entregan los primeros cuatro MH-139A a la USAF</a>
<h2>Cotización</h2>
Según revelaron las fuentes castrenses (en condición de anonimato), los fabricantes presentaron las siguientes ofertas:
<h4>Precio unitario:</h4>
<ul>
<li>AW139M: USD 16.4 millones</li>
<li>H145: USD 13.4 millones</li>
<li>Bell 412 EXP: USD 11.9 millones</li>
</ul>
Vea también: <a href="http://aviacionline.com/2021/05/la-agencia-nacional-de-policia-de-japon-recibio-el-primer-subaru-bell-412epx/" target="_blank" rel="noopener">La Agencia Nacional de Policía de Japón recibió el primer SUBARU BELL 412EPX</a>
Concluida esta primera etapa de la evaluación técnica comparativa, el proceso  pasará a manos de la Agencia de Compras de las Fuerzas Armadas, que se encargará de requerir a las compañías constructoras información técnica adicional y económica (por ejemplo, formas y medios de financiación). También habrá que negociar aspectos referidos al entrenamiento de pilotos y personal técnico, contratos de apoyo logístico y eventuales offsets, antes de determinar al ganador.

La Fuerza Aérea del Perú está cerca de renovar su flota de helicópteros SAR

El segundo avión de transporte L-100 de la Fuerza Aérea del Perú (FAP), matrícula FAP-397, tras recibir una modernización completa de su aviónica, completó las pruebas de vuelo y fue aceptado para su vuelta al servicio.
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2020/09/L-100-FAP.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class=" td-modal-image aligncenter wp-image-53507 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2020/09/L-100-FAP.jpg" alt="L-100 FAP" width="940" height="400" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/09/L-100-FAP.jpg 940w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/09/L-100-FAP-300x128.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/09/L-100-FAP-768x327.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/09/L-100-FAP-696x296.jpg 696w" sizes="(max-width: 940px) 100vw, 940px" /></a>
Astronautics Corporation of America, compañía a la que la FAP encargó la modernización como contratista principal, informa que modernizó exitosamente la aeronave con su sistema integrado de visualización de vuelo Badger, que proporciona una cabina de cristal integrada diseñada para maximizar el conocimiento de la situación de la tripulación con interfaces y pantallas digitales, funcionalidad mejorada y características de seguridad adicionales que proporcionan información como el estado tráfico, el terreno y la meteorología.  El sistema de visualización de vuelo integrado Badger de Astronautics admite el uso de gafas de visión nocturna (NVG), de acuerdo al requerimiento del cliente.
El sistema Badger incluye seis pantallas de LCD de 6&#215;8 pulgadas para visualización del instrumental electrónico de vuelo y de motor, y pantallas para el sistema de aviso de precaución con unidades concentradoras de datos de motor dobles.

Astronautics fue la empresa que también estuvo a cargo de la modernización del primer Lockheed L-100 de la FAP. El contrato había sido firmado en el 2015 y el avión modernizado, matrícula FAP-382, se entregó a la Fuerza Aérea durante marzo del 2017. A finales de agosto del 2021, la compañía había anunciado que el Hércules L-100 matrícula FAP-397 <a href="http://aviacionline.com/2021/08/cerca-de-terminar-la-modernizacion-del-segundo-l-100-de-la-fuerza-aerea-del-peru/#comments" target="_blank" rel="noopener">estaba pronto a ser terminado</a>. El contrato para su modernización había sido firmado a finales del 2019, por un importe de casi 6 millones de dólares.
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2021/08/L-100-modernizacion-FAP-cockpit.jpeg"><img loading="lazy" decoding="async" class=" td-modal-image aligncenter wp-image-97736 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2021/08/L-100-modernizacion-FAP-cockpit.jpeg" alt="Hercules cockpit Badger" width="1600" height="838" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/08/L-100-modernizacion-FAP-cockpit.jpeg 1600w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/08/L-100-modernizacion-FAP-cockpit-300x157.jpeg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/08/L-100-modernizacion-FAP-cockpit-1024x536.jpeg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/08/L-100-modernizacion-FAP-cockpit-768x402.jpeg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/08/L-100-modernizacion-FAP-cockpit-1536x804.jpeg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/08/L-100-modernizacion-FAP-cockpit-696x365.jpeg 696w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/08/L-100-modernizacion-FAP-cockpit-1068x559.jpeg 1068w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/08/L-100-modernizacion-FAP-cockpit-802x420.jpeg 802w" sizes="(max-width: 1600px) 100vw, 1600px" /></a>
Como contratista principal del Programa de Modernización de la Aviónica (PMA) llevado adelante por la FAP en sus dos Lockheed L-100, Astronautics también dirigió la integración de los sistemas de visualización, el sistema de gestión de vuelo, el sistema de posicionamiento global y el piloto automático/director de vuelo, junto con un conjunto completo de radios de navegación y comunicación. Astronautics apoyó además a la FAP brindando formación a pilotos y técnicos, así como toda la documentación técnica correspondiente.
«Este pedido de la FAP confirma su confianza en la probada experiencia de Astronautics en la modernización de cabinas completas de C-130, proporcionando una solución fiable y asequible que mejora el conocimiento de la situación y la seguridad de su flota», dijo Jim Jackalone, vicepresidente de ventas y desarrollo de negocio de Astronautics.  «La actualización integrada, totalmente de vidrio (glass cockpit), proporciona capacidad y longevidad para la flota FAP L-100 en los próximos años».
<figure id="attachment_73158" aria-describedby="caption-attachment-73158" style="width: 950px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2021/02/KC-130H-FAP-recepcion.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class=" td-modal-image wp-image-73158 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2021/02/KC-130H-FAP-recepcion.jpg" alt="" width="960" height="486" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/02/KC-130H-FAP-recepcion.jpg 960w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/02/KC-130H-FAP-recepcion-300x152.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/02/KC-130H-FAP-recepcion-768x389.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/02/KC-130H-FAP-recepcion-696x352.jpg 696w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/02/KC-130H-FAP-recepcion-830x420.jpg 830w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /></a><figcaption id="caption-attachment-73158" class="wp-caption-text">Recepción del KC-130H ex EdA. Foto: cortesía FAP</figcaption></figure>
El L-100 es una versión civil del C-130, modelo del cual Perú cuenta con dos unidades, cuya aviónica ahora ha sido completamente modernizada, y junto con los dos KC-130H recientemente adquiridos de los excedentes del Ejercito del Aire (EdA) español, representan el núcleo de la capacidad de transporte medio/pesado de la Fuerza Aérea del Perú, y lo serán por muchos años más.

La Fuerza Aérea del Perú recibe su segundo L-100 modernizado

SpetsTechnoExport, la compañía estatal encargada de las exportaciones de material de la industria de defensa de Ucrania, emitió un comunicado de prensa dando su versión sobre la incapacidad de entregar el An-178 a la Policía Nacional del Perú en tiempo y forma.
El comunicado, que viene a contestar/refutar lo informado por diferentes medios de prensa peruanos, dice lo siguiente:
A partir de 9 de diciembre del año en curso en los medios de comunicación peruanos ha comenzado un ataque mediático habitual de descrédito del mencionado contrato. Como consecuencia, dicha información ha sido divulgada en los medios de comunicación ucranianos y rusos.
Comunicamos que la información divulgada no es objetiva.
Al día de hoy el contrato está en vigor, no obstante, por falta de financiación por parte del cliente – Ministerio del Interior de la República del Perú – el contrato se cumple con retraso. Con eso, la resolución del problema de financiación no depende de la parte ucraniana. El mencionado problema se debe al rechazo de la garantía bancaria por parte de los bancos estatales y privados de Perú, incluso las garantías emitidas por el banco europeo de primera categoría, el que está incluido en la lista de bancos de primera categoría, aprobada por el Banco Central de Reserva del Perú. Precisamente está razón es la circunstancia que agrava y cambia esencialmente el equilibrio de los compromisos contractuales.
Al mismo tiempo la parte ucraniana aplica sus máximos esfuerzos para resolver dicho asunto. En este momento “Spetstechnoexport”, siendo el ejecutor concienzudo del contrato, continua las negociaciones para arreglar las circunstancias agravantes surgidas fuera de control de las partes de contrato.
Comunicamos, que al día de hoy SFTE “Spetstechnoexport” no ha recibido ningún pago del cliente y la parte ucraniana fabrica el avión a solas por su propia cuenta.
Las estipulaciones del contrato es información confidencial, por lo cual no se sujetan a la divulgación por ninguna de las partes.
SFTE “Spetstechnoexport” pide a los medios de comunicación verificar con cuidado la información no comprobada, la que puede afectar no solamente el cumplimiento de contrato sino también la imagen de Ucrania.
<h4> Adicionalmente:</h4>
Se recordará que en noviembre de 2019 SFTE “Spetstechnoexport”, la que forma parte del Consorcio Estatal “Ukroboronprom”, firmó con el Ministerio del Interior de la República del Perú el contrato de entrega del avión multiuso de transporte AN-178. La firma del contrato abrió el mercado de América Latina para la nueva generación de aviones “Antonov”.
El avión multiuso de transporte AN-178 diseñado por la Empresa Estatal “Antonov” es el desarrollo posterior de la serie de aviones reactivos regionales certificados AN-148/AN-158.
La altura máxima de vuelo del AN-178 es de 12,2 km, el alcance de vuelo es de 5500 km, la velocidad máxima es de 825 km/h, la capacidad de carga es hasta 18 toneladas. El avión es capaz de operar en diferentes aeródromos, incluso los de altas montañas y de terreno natural.
El primer vuelo del AN-178 se hizo en mayo de 2015. Desde entonces se han tomado medidas de sustitución de importaciones de equipamiento de avión. El AN-178 se demostró a la comunidad mundial en salones aeroespaciales en el Reino Unido, Francia, Alemania, Turquía, Kuwait y Emiratos Árabes Unidos.
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2021/12/article-slide-885-1640700287915.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class=" td-modal-image aligncenter wp-image-116815 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2021/12/article-slide-885-1640700287915.jpg" alt="An-178" width="885" height="590" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/article-slide-885-1640700287915.jpg 885w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/article-slide-885-1640700287915-300x200.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/article-slide-885-1640700287915-768x512.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/article-slide-885-1640700287915-696x464.jpg 696w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/article-slide-885-1640700287915-630x420.jpg 630w" sizes="(max-width: 885px) 100vw, 885px" /></a>
Casualmente o no, hoy también fue el día en que Antonov demostró el primer avión de transporte militar An-178-100R <a href="http://aviacionline.com/2021/12/antonov-presento-el-primer-an-178-100r-y-empieza-la-campana-de-certificacion/" target="_blank" rel="noopener">№001</a> diseñado para pruebas de certificación, a un año de la firma del contrato entre el Ministerio de Defensa de Ucrania y Ukroboronprom para la compra de 3 aeronaves.

Spetstechnoexport da su versión sobre los retrasos del An-178 peruano

Esas fueron las palabras del CEO de Rosoboronexport (el conglomerado estatal de exportaciones ruso), Alexander Mikheyev, durante una entrevista brindada ante medios de prensa rusos, antes de la exposición internacional de defensa SITDEF 2021.
SITDEF 2021 es una exposición de Defensa y Seguridad que tiene lugar en la ciudad de Lima, desde el 28 al 31 de octubre. En dicho evento, Rusia planea tener una presencia muy fuerte, ya que promocionará más de 300 tipos distintos de sistemas de armas y vehículos.
De acuerdo a la agencia de noticias <a href="https://tass.com/defense/1355045" target="_blank" rel="noopener">TASS</a>, Mikheyev señaló que «reafirmamos nuestra disposición a suministrar nuevos aviones de combate rusos a elección de Perú».
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2021/10/MiG-29-FAP.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class=" td-modal-image aligncenter wp-image-108328 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2021/10/MiG-29-FAP.jpg" alt="" width="1280" height="853" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/10/MiG-29-FAP.jpg 1280w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/10/MiG-29-FAP-300x200.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/10/MiG-29-FAP-1024x682.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/10/MiG-29-FAP-768x512.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/10/MiG-29-FAP-696x464.jpg 696w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/10/MiG-29-FAP-1068x712.jpg 1068w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/10/MiG-29-FAP-630x420.jpg 630w" sizes="(max-width: 1280px) 100vw, 1280px" /></a>Según Mikheyev, Rusia también está dispuesta a mejorar los aviones de guerra de Perú. «Rusia está dispuesta a garantizar la modernización de los aviones de combate MiG-29 y Su-25 si Perú lo solicita», dijo el director general de Rosoboronexport.

Mikheyev subrayó que, además, Rusia está dispuesta a suministrar nuevos helicópteros Mil Mi-171Sh a la nación latinoamericana. «Rusia está dispuesta a suministrar a Perú tantos helicópteros Mil-171Sh como necesiten las fuerzas armadas del país para realizar sus tareas, así como a garantizar el ciclo completo de mantenimiento y un programa de compensación, y a formar a los especialistas peruanos en su uso», añadió el director general de Rosoboronexport.
La Fuerza Aérea de Perú (FAP) está equipada con los cazas polivalentes Mikoyan MiG-29, los aviones de reacción Sukhoi Su-25 y los helicópteros de transporte militar Mil Mi-171Sh-P.
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2021/10/Su-25-FAP.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class=" td-modal-image aligncenter wp-image-108330 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2021/10/Su-25-FAP.jpg" alt="" width="1024" height="649" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/10/Su-25-FAP.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/10/Su-25-FAP-300x190.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/10/Su-25-FAP-768x487.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/10/Su-25-FAP-696x441.jpg 696w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/10/Su-25-FAP-663x420.jpg 663w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></a>
Rosoboronexport mostrará maquetas de un avión de entrenamiento de combate Yak-130, y de un helicóptero de combate Mi-28NE. A su vez, se proporcionarán datos sobre los cazas Su-35, Su-30SME y MiG-35, los helicópteros Mi-35M, Mi-171Sh y Ansat y sus complejos de armas avanzadas lanzadas desde el aire. También se publicitará la amplia gama de sistemas de defensa área rusos, desde los Igla y Verba de lanzamiento desde el hombro, pasando por el famoso sistema Pantsyr S-1, hasta llegar a los poderosos S-400 “Triumf”.
Alexander Mikheyev mencionó además de que tomará la oportunidad brindada por el salón SITDEF 2021 para promocionar y dar más detalles del <a href="http://aviacionline.com/2021/07/presentacion-oficial-del-checkmate-el-nuevo-avion-de-combate-ruso-de-5-generacion/" target="_blank" rel="noopener">Checkmate</a>, el futuro caza ruso de 5ta generación monomotor, ya que «las Fuerzas Aéreas de muchos países, incluso en Sudamérica, tienen la necesidad de aviones de este tipo».

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