Durante este último fin de semana, Andes Líneas Aéreas, Flybondi y SKY Airline empezaron a operar vuelos chárter a Brasil desde el interior argentino.Desde 2018 no se observaba un movimiento tan grande de vuelos charter a Brasil, aunque en este caso todavía queda chico en comparación a las épocas en que Andes y LATAM volaban desde ciudades del interior argentino a Florianopolis, Cabo Frío, Salvador o Porto Seguro.<a href="https://www.aviacionline.com/sky-airline-tendra-vuelos-desde-cordoba-y-mendoza-a-brasil">SKY Airline conectará Mendoza y Córdoba con Florianópolis</a>, del 4 de enero hasta el 9 de febrero, totalizando seis operaciones chárter, permitiendo movilizar 1.116 turistas en cada ruta. Serán operados en aeronaves Airbus A320neo, con capacidad para 186 pasajeros.<a href="https://www.aviacionline.com/andes-lineas-aereas-operara-vuelos-charter-a-brasil-y-cuba">Andes volará entre Córdoba y Porto Seguro </a>del 5 de enero al 23 de marzo, con una operación semanal (domingos). Las agencias venden paquetes de ocho noches con tarifas en base doble desde USD 800 a USD 1600 más impuestos, según la categoría de hoteles. La empresa ofrecerá 2.268 asientos para la ruta.Por último, <a href="https://www.aviacionline.com/flybondi-volara-a-maceio">Flybondi operará entre Córdoba y Maceio (MCZ)</a> del 5 de enero al 19 de febrero, con un vuelo semanal, como parte de paquetes de hasta siete noches en una variedad de hoteles. Los servicios saldrán cada domingo, totalizando una oferta de 1.323 asientos. Según las agencias de viajes, las tarifas oscilan entre USD 1.499 y USD 2.599 por adulto.<h3 style="margin-left:0px;">¿Qué son los vuelos chárter?&nbsp;</h3>Un vuelo chárter es un tipo de vuelo privado en el que se alquila un avión completo para un grupo específico de pasajeros, en lugar de comprar billetes individuales en un vuelo regular. A diferencia de los vuelos comerciales, que operan con horarios fijos y rutas predeterminadas, los vuelos chárter ofrecen mayor flexibilidad.Esto es especialmente útil para grupos grandes, como equipos deportivos, bandas de música, turistas o delegaciones empresariales, que necesitan viajar juntos y prefieren tener control sobre su itinerario.Además, los vuelos chárter permiten seleccionar el tipo de avión que mejor se adapte a las necesidades del grupo. Esta flexibilidad también se extiende al número de pasajeros, ya que se puede elegir un avión que acomode perfectamente al servicio ofrecido,&nbsp;sin preocuparse por la disponibilidad de asientos en vuelos comerciales.

Del interior argentino a Brasil: tres aerolíneas empezaron a operar vuelos charter

The National Civil Aviation Administration (ANAC) of Argentina officially announced this Tuesday the creation of two commissions focused on modernizing the national aeronautical system, as established in Resolution 1/2025 published in the Official Gazette. These measures are part of the guidelines set forth in Decree 606/2024, aimed at strengthening operational safety and harmonizing local regulations with international and regional standards, within the framework of the "open skies policy" implemented by Javier Milei's administration.The document, signed by ANAC's interim administrator, María Julia Cordero, outlines the specific objectives of each commission.The Commission for the Implementation of the Delegated Aviation Authority System will work on an action plan to structure and launch this framework, which seeks to delegate operational responsibilities under strict supervision mechanisms. The commission must present a final report that includes diagnostics, procedures, and regulatory recommendations, designed to ensure an orderly transition compliant with current legislation.Meanwhile, the Commission for the Evaluation and Adoption of Latin American Aeronautical Regulations (LAR) will conduct a comparative analysis between national regulations and the standards promoted by the Regional Safety Oversight Cooperation System (SRVSOP). This analysis will cover key areas such as aircraft and aerodrome certification, operational safety standards, certification of air service operators, certification of air navigation service providers, transportation of hazardous materials, and operational requirements. The goal, ANAC assures, is to align and adopt the LAR to ensure greater integration with the region's regulatory frameworks.Both commissions will include representatives from various ANAC departments, including operational safety, air navigation inspection, air transport, and airport services. According to the resolution, they must submit a preliminary report within 30 days of their formation, followed by a final report within the next 30 days.The resolution emphasizes that these actions will not incur additional costs to ANAC's budget. Furthermore, industry stakeholders and other interested sectors are invited to participate in the commissions' work to include diverse perspectives and foster collaboration in policy design.<a href="https://www.boletinoficial.gob.ar/detalleAviso/primera/319349/20250107">See the full text of ANAC Resolution 1/2025 (Spanish).</a>

Argentine civil aviation prepares for key regulatory changes

The national government has definitively appointed María Julia Cordero as head of the National Civil Aviation Administration (ANAC). She had been serving as the agency's Interventor, an organization that reports directly to the National Secretariat of Transportation.The decision was formalized through the publication of ANAC<a href="https://www.boletinoficial.gob.ar/detalleAviso/primera/319415/20250109"> Resolution 13/2025&nbsp;</a> (spanish) in the Official Gazette, which states in its preamble that the measure considers “Decree No. 606/24, which established the intervention of the National Civil Aviation Administration (ANAC), a decentralized body operating within the Secretariat of Transportation of the Ministry of Economy, for a period of 180 consecutive days, and appointed Dr. María Julia Cordero as Interventor.”The resolution highlights that Cordero “was entrusted with a series of actions aimed at assessing the current situation and promoting a functional reorganization to ensure the proper fulfillment of the institution's mission.”It also points out that “given that during the specified term the intervention has fully achieved all its assigned objectives, through the regularization and systematization of ANAC's functions, its extension is not considered necessary,” and thus, “it is proposed to appoint Dr. María Julia Cordero as National Administrator of ANAC.”Consequently, “the President of the Argentine Nation decrees: Article 1.- Appoint, effective January 8, 2025, Dr. María Julia Cordero as National Administrator of the National Civil Aviation Administration (ANAC), a decentralized body operating within the Secretariat of Transportation of the Ministry of Economy.”The decision comes just one day before the intervention period was set to expire and a week before a mission from the International Civil Aviation Organization (ICAO) arrives as part of its Universal Safety Oversight Audit Programme (USOAP). The mission will be stationed at Jorge Newbery Airport to review the implemented changes.The previous evaluation before the new administration’s arrival was unfavorable and cast doubt on maintaining Category 1 status, with potential adverse effects on the country’s aerocommercial activity. This prompted the government to intervene in the agency to address the issues and preserve the current status.Once she assumed the role of Interventor, Cordero published a report revealing "serious operational and administrative deficiencies, as well as alleged illegal acts within the agency, which raised concerns about the risks they posed to operational safety and civil aviation in Argentina, especially in a context of market liberalization aimed at sector growth with new operators."The diagnosis detailed “multiple irregularities contributing to what has been described as an inadequate, oversized, and inefficient structure,” in addition to highlighting resource management issues.The key issues identified in the report by the National Secretariat of Transportation include:Inherited Debt: ANAC recorded a debt of ARS 3,131,700,676 (around 3 million dollars) at the time of intervention, attributed to the previous administration. This amount is undergoing thorough analysis by the current intervention, as it represents a significant financial burden for the agency, compromising operational capabilities and the execution of key projects. The origin of this debt remains unclear but is linked to resource mismanagement during previous administrations.Inefficient Fleet Management: ANAC's fleet comprises 14 aircraft, most of which have been grounded for over five years. The report states that these aircraft are either deteriorated or require repairs that were never performed. Three of these aircraft have been appraised at USD 150,000 and are ready for auction as part of a broader plan to sell unused assets. This negligent fleet management has not only resulted in financial losses but also impacted the agency’s operational capacity.Unnecessary Parking Space Rentals and Unrecognized Improvements: An example of inefficiency is the rental of 84 parking spaces despite having only 18 fleet vehicles, incurring unnecessary costs. Additionally, improvements worth USD 1 million were made to the ANAC headquarters, which were not included in the original contract. ANAC is now negotiating with the property owner to have these improvements acknowledged in future agreements, reflecting poor contract management.Uncontrolled Fuel Card Issuance: ANAC issued over 600 fuel cards without monitoring associated vehicle mileage. This expenditure amounted to a monthly allocation of ARS 23,440,000, highlighting severe resource control deficiencies. The intervention has started canceling cards not linked to specific operational assignments to address this imbalance.Irregular Property Occupancy: Of the 63 properties under ANAC’s management, at least 33 are occupied irregularly, either by individuals not employed as airport heads or by entities with expired or irregular contracts. This situation demonstrates a lack of property management oversight, prompting the intervention to initiate a process of notifications and a property survey plan, starting with locations closest to Buenos Aires before expanding nationwide.Unjustified Structural Growth: Since its inception in 2007, ANAC has experienced structural growth not justified by regulations. Currently, the entity has 103 management positions across five national directorates, 29 simple directorates, and 69 departments. This bloated structure has led to excessive bureaucracy and inefficiency in internal processes. The intervention plans a 40% reduction in executive positions, centralizing dispersed functions such as administration and inspection management.Irregular Equipment Purchases: A particularly concerning irregularity involves the purchase of 350 computers for USD 1,225,612.50, followed by an additional 122 computers for USD 427,213.50. None of these computers were delivered to the agency, leading to a criminal complaint, though no internal investigation has been launched.Deterioration of Airport Services: The state of Rescue and Firefighting Services at airports is alarming, with only 60 of 103 fire trucks operational, many without major maintenance for over a decade. The lack of supplies, such as worn tires and expired foam and chemical powders, exacerbates the situation, potentially jeopardizing airport operational safety and risking temporary closures. Regarding ambulances, only two vehicles are operational at Ezeiza and Córdoba airports.Delays in Procedures and Registrations: The report also notes significant delays in aircraft registration and in certifying Civil Aviation Training and Instruction Centers. The intervention has implemented measures to expedite these processes, including the issuance of provisional registrations to avoid procedural halts. New public service channels, both in-person and virtual, have also been introduced.Faced with this situation, the Interventor simplified administrative processes and optimized operational safety, aligning reforms with the Open Skies policies promoted by the Secretariat of Transportation.Based on this analysis, the authorities have implemented “a restructuring plan to ensure transparency and efficiency within the agency, focusing on equal treatment and effectiveness, aiming to end years of administrative disorder and establish a competitive and safe environment for aviation in Argentina.”

María Julia Cordero Confirmed as Head of Argentina’s Civil Aviation Agency After Intervention Period

GOL Linhas Aereas continúa recuperando su oferta en Argentina, al inaugurar sus vuelos entre Brasilia (BSB) y Buenos Aires/Ezeiza (EZE), que se mantendrán durante todo el año y con la posibilidad de conectarse a una variedad de destinos nacionales e internacionales.El vuelo G3 7460 partió de Ezeiza a las 03:15 de este martes (7) en un Boeing 737-800, con registro PR-GGQ, con capacidad para 180 pasajeros, y aterrizó en Brasilia a las 06:19. Mientras que un Boeing 737 MAX 8, con matrícula PR-XMY, con el vuelo G3 7461 partió a las 08:40 de la capital brasileña y aterrizó en Buenos Aires a las 12:15.Durante la temporada de verano de 2024, GOL operó semanalmente entre ambas capitales. Pero en esta ocasión volará durante todo el año como lo hizo previo a la pandemia.“Argentina es, históricamente, el país que más turistas internacionales envía a varios estados brasileños, y el aumento de la disponibilidad de vuelos para este público representa un nuevo impulso a la llegada de visitantes extranjeros al territorio nacional. Esta iniciativa se suma a los esfuerzos del Gobierno Federal para promover la visibilidad de los atractivos de Brasil y transformarlo en un importante destino turístico en el escenario regional y global” , dijo el ministro de Turismo, Celso Sabino.Inicialmente GOL operará cinco vuelos semanales, brindando una oferta de 1.800 asientos por semana. Pero, a partir de abril, elevará a vuelos diarios, pasando a 2.520 asientos cada semana.&nbsp;Desde Brasilia, GOL ofrecerá conexiones con 28 destinos nacionales, especialmente en el norte y nordeste de Brasil, además de Bogotá, Cancún, Miami y Orlando."Hace mucho que estamos orgullosos de ser un hub nacional de GOL, y hoy podemos decir que también somos un hub internacional, conectando 30 destinos nacionales (dos con escalas y 28 directos) con 5 destinos en las Américas. Con el vuelo a Buenos Aires vamos más allá de la conexión con Brasil y pasamos a una nueva etapa, conectando a Argentina con Colombia, México y Estados Unidos” , agregó Daniel Dumaresq, Air Business Manager de Inframerica, la concesionaria que administra el Aeropuerto Internacional de Brasilia.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/gol_entre_argentina_y_brasil.png" alt="Doce destinos en Buenos Aires desde Brasil con GOL"></figure><h2>GOL en Argentina</h2>La nueva ruta eleva a doce las ciudades brasileñas que GOL une con Buenos Aires. Su presencia en Argentina se complementa con Rosario y Córdoba operando vuelos desde Río de Janeiro/Galeao y, en temporada, Florianópolis; y entre Mendoza y São Paulo/Guarulhos.&nbsp;<ul><li>Desde Córdoba<ul><li><a href="https://aviacionline.com/2024/08/gol-aumenta-sus-vuelos-desde-cordoba-a-rio-de-janeiro-y-suma-un-nuevo-destino/">Florianópolis (FLN), 3 vuelos semanales,</a> del 3 de enero al 6 de marzo.</li><li>Río de Janeiro (GIG), de 4 a 7 vuelos semanales, del 1 de enero al 10 de marzo</li></ul></li><li>Desde Mendoza<ul><li>São Paulo (GRU), 4 vuelos semanales.</li></ul></li><li>Desde Rosario<ul><li><a href="https://aviacionline.com/2024/07/gol-linhas-aereas-incrementa-sus-vuelos-a-rosario-para-el-verano-y-vuelve-a-conectarla-con-florianopolis/">Florianópolis (FLN), 3 vuelos semanales,</a> del 2 de enero al 2 de febrero.</li><li>Río de Janeiro (GIG), de 4 a 7 vuelos semanales, del 1 de enero al 28 de febrero.</li></ul></li><li>Desde Buenos Aires/Aeroparque<ul><li>Florianópolis (FLN), 7 vuelos semanales.</li><li>Recife (REC), un vuelo semanal.</li><li>Salvador (SSA), un vuelo semanal.</li><li>São Paulo, 26 vuelos semanales.</li></ul></li><li>Desde Buenos Aires/Ezeiza<ul><li>Belo Horizonte (CNF), 2 vuelos semanales.</li><li>Brasilia (BSB), 5 vuelos semanales y eleva a 7 por semana en abril.</li><li>Florianópolis (FLN), de 4 a 17 vuelos semanales, del 26 de diciembre al 10 de marzo.</li><li>Fortaleza (FOR), de 2 a 3 vuelos semanales, del 28 de diciembre al 9 de marzo.</li><li>Joao Pessoa (JPA), un vuelo semanal.</li><li>Maceió (MCZ), de 1 a 2 vuelos semanales, del 28 de diciembre al 8 de marzo.</li><li>Natal (NAT), aumenta de uno a dos vuelos semanales, del 28 de diciembre al 8 de marzo.</li><li>Recife (REC), 2 vuelos semanales, del 28 de diciembre al 9 de marzo.</li><li>Porto Seguro (BPS), de 1 a 2 vuelos semanales del 5 al 26 de enero.</li><li>Río de Janeiro (GIG), 19 vuelos semanales y desde el 7 de febrero pasa a 21.</li><li>Salvador (SSA), 2 vuelos semanales, del 27 de diciembre al 7 de marzo.</li><li>São Paulo (GRU), 9 vuelos semanales, del 26 de diciembre al 10 de marzo.</li></ul></li></ul>

GOL reanudó sus vuelos entre Brasilia y Buenos Aires

Aprovechando el nuevo marco de apertura aerocomercial que vive Argentina, SKY Airline continúa sumando rutas internacionales en el país, y este martes anunció el lanzamiento de un nuevo vuelo que conectará a Buenos Aires con Salvador, en Brasil.La ultra low-cost chilena (que también posee una filial en Perú), operará dos veces por semana entre ambas ciudades a partir del 2 de abril.El vuelo H2 1680 partirá desde el Aeropuerto Internacional de Ezeiza los miércoles y domingos a las 8:00 para llegar a Salvador a las 12:20. En sentido inverso partirá desde esa ciudad del nordeste brasileño a las 13:20, aterrizando en Buenos Aires a las 18:10."Empezamos el 2025 por todo lo alto, anunciando una nueva ruta directa que conectará Argentina y Brasil en menos de 5 horas. A través de esta conexión, que acercará dos ciudades emblemáticas como Buenos Aires y Salvador de Bahía, esperamos contribuir a que alrededor de 2,400 viajeros al mes vuelen entre ambos destinos, cumpliendo nuestra meta de poner el cielo al alcance de todos. Además, esperamos que este hito nos ayude a reforzar nuestra presencia en Sudamérica, abriéndole las puertas de Argentina al resto de la región”, comentó Franco Chaparro, gerente de Ventas de SKY.Los pasajes entre Buenos Aires y Salvador de Bahía arrancan a partir de USD 355 (o ARS 451.944) ida y vuelta, incluyendo impuestos.Actualmente la presencia de SKY Airline abarca servicios desde&nbsp;Santiago y Lima a Buenos Aires con 28 y 7 vuelos semanales respectivamente, así como conexiones desde Santiago a Mendoza&nbsp;con 10 vuelos semanales y a&nbsp;Bariloche&nbsp;con 3 vuelos por semana. En diciembre<a href="https://www.aviacionline.com/sky-airline-crece-en-argentina-inauguro-sus-vuelos-a-el-calafate"> también inauguraron un servicio de temporada entre Santiago y El Calafate</a>.<section class="noteSuggested" data-id="34437" data-title="Puede interesarte"></section>SKY enfrentará la competencia de Aerolíneas Argentinas, que para abril tiene programados dos vuelos semanales entre Buenos Aires/Aeroparque y Salvador; y GOL, con la misma frecuencia, pero repartida entre Aeroparque y Ezeiza. Durante el pico de la temporada de verano ambas aerolíneas llegan a tener entre 7 y 10 vuelos semanales uniendo a la capital argentina con Salvador.

SKY Airline volará entre Buenos Aires y Salvador de Bahía

En esta nota vamos a repasar algunas de las principales novedades en materia de rutas durante el primer mes de 2025.En el Cono Sur, la conectividad en Argentina se amplía con una nueva ruta internacional punto a punto entre Rosario y Punta Cana (República Dominicana), operada por Aerolíneas Argentinas, que complementa sus servicios desde Buenos Aires-Ezeiza y Córdoba, además de la de Tucumán. En el segmento de cabotaje, JetSMART inaugura un servicio sin escalas entre Buenos Aires-Aeroparque y Comodoro Rivadavia, compitiendo en esta ruta con Aerolíneas Argentinas y Flybondi.En Brasil, Delta Air Lines añade un servicio estacional entre Boston y São Paulo-Guarulhos en el segmento internacional, operado también por su socio de joint venture, LATAM Airlines. En el mercado doméstico, Azul Linhas Aéreas inaugura una conexión sin escalas entre São Paulo-Guarulhos y Caldas Novas, siendo la única aerolínea que opera esta ruta.En México, las aerolíneas estadounidenses expanden su oferta hacia destinos de sol y playa. Alaska Airlines incrementa su presencia en el Pacífico mexicano con una nueva ruta entre Nueva York JFK y Puerto Vallarta, estableciendo el único enlace directo entre ambos destinos. En el Caribe mexicano, Delta Air Lines programó un servicio sin escalas entre Detroit y Tulum en alianza con su socio de joint venture, Aeroméxico. Ambas aerolíneas buscan promover el turismo en la región mediante el lanzamiento de estas nuevas conexiones.En el Caribe, Sunrise Airways lanzó un servicio entre Curazao y Puerto Príncipe (Haití). Por su parte, Sun Country Airlines anunció un segundo servicio estacional a Montego Bay, con vuelos desde Milwaukee que complementan su conexión desde Minneapolis/St. Paul.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/latam_new_routes_2025_jan.gif" alt="LATAM NEW ROUTES 2025 JAN"></figure>&nbsp;<h3>Programa de algunas de las principales nuevas rutas en Latinoamérica y el Caribe para enero</h3>Aerolíneas Argentinas<ul><li>Rosario-Punta Cana: una frecuencia semanal en Boeing 737 (comenzó el 3 de enero)</li><li>Tucuman-Punta Cana: un vuelo a la semana en Boeing 737 (comenzó el 5 de enero)</li></ul>Alaska Airlines<ul><li>Nueva York JFK-Puerto Vallarta: cuatro vuelos a la semana en Boeing 737-900 (inicia el 8 de enero)</li></ul>Azul Linhas Aéreas<ul><li>San Pablo/Guarulhos-Caldas Novas: dos vuelos semanales en Embraer E195 (comenzó el 3 de enero)</li></ul>Delta Air Lines<ul><li>Boston-San Pablo/Guarulhos: tres vuelos semanales en Airbus A330-300 (comenzó el 6 de enero)</li><li>Detroit-Tulum: un vuelo semanal en Airbus A319 (inicia el 11 de enero)</li></ul>JetSmart<ul><li>Buenos Aires/Aeroparque-Comodoro Rivadavia: cuatro vuelos semanales en Airbus A320 (inicia el 8 de enero)</li></ul>Sunrise Airways<ul><li>Curazao-Puerto Príncipe: una frecuencia semanal en Embraer E190 (inicia el 18 de enero)</li></ul>Sun Country Airlines<ul><li>Milwaukee-Montego Bay: dos vuelos semanales en Boeing 737-800 (inicia el 25 de enero)</li></ul>

Conoce las rutas aéreas que debutan en Latinoamérica y el Caribe este mes

Through Decree 4/2025 published this Monday in the Official Gazette, the Argentine government extended the validity of the National Tourism Fund, a controversial measure that increases the cost of international air tickets in Argentina.The National Tourism Fund was originally established under the framework of the enactment of the National Tourism Law 25.997, promulgated in January 2004, incorporating a 5% surcharge on the price of air and maritime tickets abroad sold or issued in Argentina, or issued abroad for Argentine residents on trips beginning in the country. It was later extended in 2014 and, in 2016, raised to 7% of the price, valid until Sunday, January 5, 2025.On this occasion, the National Tourism Fund tax was extended for nearly three years, until December 31, 2027, which perhaps opens some hope for its eventual elimination and the possibility of reducing the heavy tax burden on air tickets in Argentina. This would align with the current administration's policies of liberalizing the air market, which have been widely applauded and eagerly awaited by the industry.In addition to this 7% tax on air tickets, the National Tourism Fund is also composed of allocations from the National Budget, contributions from provincial and municipal governments and other state entities, and specific fees related to permits for providing tourism services, among other points specified in the National Tourism Law:a) The amounts allocated to it in the National Administration Budget;b) The proceeds from SEVEN PERCENT (7%) of the price of air and maritime tickets abroad, and riverine tickets abroad, as determined by regulations, sold or issued in the country and those sold or issued abroad for Argentine residents on trips beginning in the national territory;c) Donations and bequests to the national government for tourism purposes, unless the donor expressly stipulates that the assets be allocated to a specific jurisdiction;d) Contributions from provincial, municipal governments, state departments, and development commissions;e) Interests, surcharges, fines, and any other monetary penalty arising from non-compliance with the provisions of this law and other national laws regulating tourism activities;f) Fees established in each case related to permits for providing tourism services;g) Negotiation of securities issued by the national Executive Branch to promote tourism;h) Proceeds from the sale of publications and other promotional items produced or marketed by the agency responsible for this law;i) Proceeds from the sale, leasing, and granting of concessions of assets owned or administered by the enforcing authority, where applicable;j) National taxes and contributions allocated by special laws for the promotion, development, and support of tourism infrastructure, equipment, and services;k) Funds derived from services rendered to third parties and concessions granted;l) Revenues obtained by the enforcing authority for any other reason.m) This fund is established for a period of ten (10) years, starting from the enactment of this law.In theory, the purpose of the National Tourism Law is to "foster, develop, promote, and regulate tourism activity and tourism resources through the determination of necessary mechanisms for the creation, conservation, protection, and utilization of national tourism resources and attractions, safeguarding sustainable development and optimizing quality, while establishing mechanisms for public and private sector participation and collaboration in tourism activity."International air tickets in Argentina are also subject to migration fees (ARS 10,550), Aviation Security fees (ARS 1,477), security fees (ARS 8,440), the Airport Use Fee (USD 57 in the case of major airports for international flights to non-bordering countries), and the RG 4815 perception for income and personal assets (30% of the amount).

Argentina: Tourism tax that impacts on airfare extended

<a href="https://www.aerolineas.com.ar/">Aerolíneas Argentinas</a> inició la temporada de verano en Rosario (ROS), Argentina, al inaugurar sus vuelos inéditos a Punta Cana (PUJ), República Dominicana, que se mantendrán todo el año. También reanudó sus rutas de temporada a Mar del Plata (MDQ), Florianópolis (FLN) y Río de Janeiro/Galeao (GIG).La nueva programación permitirá contar con 33 vuelos semanales en Rosario, que además de los destinos mencionados, contará con vuelos regulares a Buenos Aires (BUE, Mendoza (MDZ), San Carlos de Bariloche (BRC) y Puerto Iguazú (IGR).La novedad más importante es Punta Cana, que por primera la aerolínea ofrecerá un vuelo directo al Caribe desde Rosario. La nueva ruta inició este 3 de enero, al partir el vuelo AR 1348 a las 15:23, que tras ocho horas de vuelo.De acuerdo con el Ministerio de Turismo de República Dominicana, entre enero y octubre de 2024, el país caribeño recibió 191.068 turistas argentinos, en donde el 27% lo hacen en vuelos con escalas como Copa, Avianca, SKY o LATAM.<h2 style="margin-left:0px;"><img src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/Flightmap-TUC-PUJ-COR-ROS-PUJ-EZE.png" alt="">Programación de los vuelos en Rosario de Aerolíneas Argentinas</h2>Rosario – Punta Cana, para una oferta de 17.680 asientos en 2025, con Boeing 737 MAX 8.<ul><li>vuelo AR 1348 ROS 15:10 – 22:20 / viernes.</li><li>vuelo AR 1349 PUJ 23:35 – 08:45 (+1) ROS / viernes.</li></ul>Rosario - Mar del Plata, del 2 de enero al 29 de marzo, ofreciendo 4.608 asientos durante la temporada, con Embraer 190.<ul><li>vuelo AR 1614 ROS 13:05 - 14:20 MDQ / jueves.</li><li>vuelo AR 1614 ROS 13:25 - 14:40 MDQ / sábados.</li><li>vuelo AR 1615 MDQ 11:15 - 12:35 ROS / jueves&nbsp;</li><li>vuelo AR 1615 MDQ 11:35 - 12:55 ROS / sábados.</li></ul>Rosario - Río de Janeiro, del 4 de enero al 30 de marzo, para ofrecer 15.810 asientos durante la temporada con Boeing 737-800 y 737 MAX 8.<ul><li>vuelo AR 1299 ROS 14:05 y 14:15 - 16:55 y 17:05 GIG / lunes, miércoles, sábados y domingos.</li><li>vuelo AR 1298 GIG 17:25 - 18:50 ROS / lunes, miércoles, viernes y domingos.</li></ul>Rosario - Florianópolis, del 2 de enero al 29 de marzo, para una oferta de 11.050 asientos durante la temporada con Boeing 737-800 y 737 MAX 8.<ul><li>vuelo AR 1214 ROS 08:35, 08:55 y 09:20 - 10:30, 10:50 y 11:15 FLN / martes, jueves y sábados.</li><li>vuelo AR 1215 FLN 16:50 y 17:10 - 19:15 y 19:35 ROS / martes, jueves y sábados.</li></ul>La ciudad santafesina conecta además a Buenos Aires con 16 vuelos semanales, Bariloche con tres semanales, y dos vuelos hacia Mendoza y Puerto Iguazú.

Aerolíneas Argentinas inició sus vuelos de Rosario a Punta Cana, Brasil y Mar del Plata

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina anunció que ha iniciado la subasta de tres McDonnell Douglas 80 Series, que pertenecieron previamente a <a href="https://www.aviacionline.com/tag/austral">Austral Líneas Aéreas</a> y quedaron almacenados en el Aeropuerto Internacional Domingo Faustino Sarmiento (UAQ), que sirve a San Juan.Las aeronaves son dos MD-83 (matrículas LV-VAG y LV-BGZ) que fueron fabricados en 1992 y 1990 respectivamente, y un MD-88 (LV-VBZ) fabricado en 1992. <a href="https://www.aviacionline.com/aerolineasaustral-adios-a-los-md-y-al-boeing-737-500">Los tres fueron retirados durante el primer trimestre de 2012</a> y a lo largo de ese año volaron a San Juan para almacenarlos. El clima árido y seco del aeropuerto permite que sean ideales para almacenar aeronaves.&nbsp;La particularidad es que el LV-BGZ fue el único MD 80 Series que se ploteó con los nuevos colores de Austral Líneas Aéreas, también último operador de las otras dos aeronaves.De acuerdo al portal de compras públicas de la República Argentina, las tres aeronaves cotizan por un valor de entre ARS 18.300.000 (LV-BGZ), 16.800.000 (LV-VAG) y 16.400.000 (LV-VBZ) con un total de ARS 51.500.000 en total (alrededor de USD 45 millones). Los MD 80 series se encuentran en un estado de deterioro, incluso sin componentes claves como motores, radomo y entre otros.&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="20610" data-title="Puede interesarte"></section>“La forma de cotización en total es un valor de cada lote y que no admite ofertas parciales. La propuesta económica únicamente podra ser fomulada y presentada en pesos argentinos. El comprador deberá retirar los bienes adquiridos dentro de un plazo de diez días.", señala el documento."Además, no se permitirán desarmes o arreglos de los bienes dentro del lugar de exhibición ni de sus Inmediaciones. Serán a cargo exclusivo del comprador todos los gastos que demanden el cumplimiento del contrato, dejándose expresamente establecido que el comprador deberá hacerse cargo de todos los gastos de acarreo, traslado, verificaciones y/o todo otro monto que sea accesorio a la entrega de los mismos".Pliegos de los MD 80 Series y fotos: <a href="https://comprar.gob.ar/PLIEGO/VistaPreviaPliegoCiudadano.aspx?qs=BQoBkoMoEhy/mj3|er4kZpdtqHFLG3DY6sca35ORP0b9EKDeqXf4wdyvHEWcq649|jyeptvuKGQCeDFxMITGIFHTOQJVnpQ22zvV97IDSsI=">compras públicas de tres MD 80 Series</a>

Tres aviones MD-80 que pertenecían a Austral Líneas Aéreas van a subasta

<a href="https://aviacionline.com/tag/andes-lineas-aereas/">Andes Líneas Aéreas </a>reanudó sus operaciones chárter vacacionales, al conectar Buenos Aires con Cayo Largo del Sur (CYO), Cuba, para la temporada de verano austral 2024/25, en colaboración con la agencia de viajes Multitravel.Previo a la pandemia, los chárter vacacionales eran uno de los principales movimientos de pasajeros de Andes. En su apogeo abarcó destinos como Varadero, Cayo Largo del Sur, La Romana, Samaná, Isla Margarita, Cabo Frío, Porto Seguro, Salvador, Maceió y Florianópolis, entre otros.Andes no será la única aerolínea que realizará vuelos chárter vacacionales durante este verano en Argentina. A la fecha se han presentado programaciones a Brasil con SKY Airline y Flybondi partiendo desde Córdoba y Mendoza.<h3 style="margin-left:0px;"><img src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/Flightmap-CYO-BUE-BPS.png" alt="">Programación de los vuelos de Andes para Cuba</h3>La compañía operará entre enero y mediados de marzo una docena de vuelos a Cuba, en todos los casos con Boeing 737-800, brindando una oferta total de 2.079 asientos en cada destino.Esto significa que nuevamente Buenos Aires y Cuba estarán conectadas por vía aérea. En abril de 2024, <a href="https://aviacionline.com/2024/04/argentina-le-niega-la-carga-de-combustible-a-cubana-de-aviacion/">Cubana de Aviación dejó de operar</a> luego de que las empresas proveedoras de combustible de aviación le suspendieran el suministro. Previamente, <a href="https://aviacionline.com/2024/01/aerolineas-argentinas-dejara-de-volar-a-cuba/">Aerolíneas Argentinas suspendió sus vuelos</a> entre ambas capitales por considerar que la ruta daba pérdidas.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/Andes-ANAC-BRC.jpg" alt="Andes ANAC BRC"></figure>Andes volará a Cuba, con escala intermedia en Iquitos (IQT), Perú, semanalmente entre el 2 de enero y el 28 de marzo. Los paquetes son comercializados por Havanatur y Multitravel con opciones que varían según la categoría del hotel desde USD 1600 en base doble.<ul><li>Vuelo O4 Buenos Aires/Ezeiza 23:00 – 07:35 (+1) Cayo Largo</li><li>Vuelo O4 Cayo Largo 10:00 – 19:55 Buenos Aires/Ezeiza</li></ul>Actualmente, Andes opera una flota de dos aviones&nbsp;Boeing 737-800, con registro&nbsp;LV-HKS&nbsp;y&nbsp;LV-KFW, configurados para transportar&nbsp;189 pasajeros.&nbsp;<a href="https://aviacionline.com/2024/05/andes-lineas-aereas-volvera-a-los-vuelos-estudiantiles-a-bariloche-desde-brasil-y-a-doce-ciudades-de-argentina/">La mayoría de sus operaciones involucran chárters estudiantiles hacia Bariloche</a> desde distintos puntos de Argentina, Chile y Sao Paulo. Aunque la aerolínea también ha operado vuelos para&nbsp;<a href="https://aviacionline.com/2024/02/acuerdo-entre-flybondi-y-andes-para-superar-desafios-del-contexto-actual/">Flybondi&nbsp;a través de un acuerdo de wet-leasing</a>.

Se reanudaron los vuelos entre Argentina y Cuba

El municipio de Venado Tuerto, en la Provincia de Santa Fe (Argentina) inició el proceso de licitación para la reconstrucción de la pista de aterrizaje y despegue del Aeródromo Municipal “Tomas B. Kenny”. La obra se considera necesaria en el marco del potencial regreso de los vuelos comerciales desde el Aeroparque “Jorge Newbery”, Buenos Aires, a través de Humming Airways.&nbsp;De acuerdo a un comunicado de la municipalidad de la ciudad, el 30 de diciembre recibió la oferta de dos empresas para la reconstrucción de la pista: Cevial SRL de Murphy, con una oferta final de 75.014.117 pesos; y Horizonte Vial SA de Córdoba (Villa Carlos Paz), que ofertó 74.221.841 pesos.El próximo paso será la evaluación de ambas ofertas conforme los requerimientos del pliego licitatorio.El municipio declaró que su presupuesto oficial era de 63.420.000, con el fin de realizar el fresado de la carpeta de rodamiento existente, limpieza de superficie, riego de liga y reconstrucción de la carpeta asfáltica en caliente en el tramo de 1000 a 1500 metros, totalizando 1.397 m².De acuerdo con las <a href="https://venadotuerto.gob.ar/wp-content/uploads/2024/12/ANEXO-I-Estado-de-Situacion-Bacheo-Pista-Asfalto-Agosto-2024.pdf">imágenes presentadas</a>, la pista se encuentra en un deplorable deterioro con grietas longitudinales, deformación y desprendimiento de la capa asfáltica.&nbsp;Estas intervenciones mejorarán las condiciones operativas del aeropuerto, sumándose a los trabajos que viene realizando el Gobierno de Venado Tuerto. La obra está pautada que dure siete semanas, plazo que dependerá de las condiciones climáticas.<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/humming_venado_tuerto_2.jpeg" alt="Humming Venado Tuerto"><figcaption>Humming en Venado Tuerto</figcaption></figure><h3 style="margin-left:0px;">Venado Tuerto y el regreso de los vuelos comerciales</h3>Con una población de más de 82 mil habitantes, Venado Tuerto es la sexta ciudad más importante de la provincia de Santa Fe, cuya economía principal es la agropecuaria, ya que es un polo industrial semillero (Sorgo, Maíz, Soja, etc).&nbsp;El proyecto de Humming Airways permitirá que el pasajero corporativo disponga de una alternativa entre Buenos Aires y la ciudad, reduciendo el tiempo de viaje de 5 horas a 50 minutos.Previamente, Venado Tuerto contó con servicios aéreos, pero con operaciones que no se mantuvieron en el tiempo. El último proyecto fue en 2009, con Millenium Air, que por los altos costos operativos no prosperó.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/Lineas-Aereas-Santa-Fe-Casa-SAS.jpg" alt="Otras épocas: cuando Líneas Santafesinas volaba a Venado Tuerto a mediados de los 80 (Foto via Oscar Rapalin)"><figcaption>Otras épocas: cuando Líneas Santafesinas volaba a Venado Tuerto a mediados de los 80 (Foto via Oscar Rapalin)</figcaption></figure>La "época dorada" de Venado Tuerto ocurrió a fines de la década del 80 y a lo largo de los 90. &nbsp;En 1997 operó LAWSA, triangulando con Marcos Juárez desde Buenos Aires, aunque los costos operativos y puntualidad afectaron sus operaciones.Entre 1996 y 1998 supo operar Trader Air Liner con vuelos contratados y regulares en aeronaves Cessna 402 y Swearingen Metro, aunque la baja demanda afectó los vuelos.A fines de la década de los 80, la provincia de Santa Fe lanzó su propia aerolínea, denominada Líneas Aéreas Santafesinas (LAS) usando aeronaves Turbo Commander y CASA 212. Operó una variedad de localidades de la provincia, pero la crisis económica de 1989 frustró la aerolínea. Venado Tuerto intentó mantener los vuelos comerciales, pero la deficiente infraestructura del aeródromo no facilitó la continuidad de LAS.

Licitaron obras para la pista del Aeródromo de Venado Tuerto

Licitaron obras de reconstrucción para la pista del Aeródromo de Venado Tuerto

El pasado 27 de diciembre <a href="https://www.hummingairways.com/reservas">Humming Airways</a>, un proyecto de aerolínea virtual nacida para conectar la pampa húmeda argentina, realizó un vuelo inaugural con el objetivo de presentar su propuesta. La compañía conectó Aeroparque Jorge Newbery (AEP) en <a href="https://aviacionline.com/2024/10/expectativas-en-venado-tuerto-por-el-posible-regreso-de-vuelos-regulares-a-buenos-aires/">Buenos Aires con Venado Tuerto</a>, en Santa Fe, y Villa María, en Córdoba.En el vuelo estuvieron presentes funcionarios como Federico Sturzenegger, ministro de Desregulación y Transformación del Estado; Daniel Scioli, secretario de Turismo, Ambiente y Deportes; y Franco Mogetta, secretario de Transporte.Ambas localidades tienen similitudes por contar con aeropuertos aptos para vuelos regionales y ser polos agroindustriales. La aerolínea declaró que busca ser una alternativa “ágil, cómoda y eficiente” para potenciales pasajeros, preferentemente corporativos.<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/humming_venado_tuerto_1.jpeg" alt="Humming aterrizá en Venado Tuerto"></figure> Humming Airways planea iniciar operaciones regulares en febrero de 2025 con dos vuelos semanales que conectarán estas ciudades y sumarán las localidades de Olavarría y Tandil a su red.A <a href="https://aviacionline.com/2024/12/lanzan-preventa-de-vuelos-entre-buenos-aires-y-tandil/">mediados de diciembre la empresa lanzó una preventa de sus vuelos</a>: quienes compren&nbsp;más de 150 pasajes pagarán&nbsp;150 dólares por tramo, mientras que los que adquieran entre&nbsp;100 y 150 pasajes abonarán&nbsp;175 dólares. Para paquetes de entre&nbsp;40 y 100 boletos, el tramo tendrá un costo de&nbsp;200 dólares. Esto parece alejar a Humming Airways, al menos por el momento, de un modelo más tradicional de aerolínea regional, operando como una especie de broker aéreo.Inicialmente, Humming operará con&nbsp;<a href="https://www.aviacionline.com/argentina-royal-class-incorpora-un-metroliner-23-que-sera-usado-por-humming-airways">un Fairchild Swearingen SA 227 Metroliner 23</a>, con registro LV-ZXA, a través de un acuerdo de wet-leasing con Royal Class. La aeronave tendrá una capacidad configurable de entre 12 y 19 asientos.<h3>Tres ciudades del interior, reconectadas con Humming Airways&nbsp;</h3>Como hemos explicado en notas anteriores, hay al menos una veintena de ciudades de alrededor de 50 mil habitantes que disponen de aeropuertos que podrían estar aptos para recibir vuelos comerciales regionales con inversiones relativamente pequeñas (porque tener una pista y una terminal tampoco es garantía de estar listo para recibir vuelos regulares al día siguiente).La iniciativa de Humming Airways marca un paso para reactivar la aviación regional en Argentina, que durante décadas ha enfrentado desafíos atados a contextos macroeconómicos cambiantes, estructuras empresariales frágiles y desinterés político.La diferencia de Humming con las desaparecidas Avianca Argentina y SOL Líneas Aéreas, es que se ha enfocado en destinos que no cuentan con conectividad aérea. Pero tiene como desventaja carecer de la posibilidad de ofrecer conexiones más allá de Buenos Aires, un aspecto clave para potenciar la demanda.La última vez que <a href="https://aviacionline.com/2017/08/el-aeropuerto-de-villa-maria-esta-sin-vuelos-comerciales-desde-abril/">Villa María </a>tuvo vuelos comerciales<a href="https://aviacionline.com/2017/08/el-aeropuerto-de-villa-maria-esta-sin-vuelos-comerciales-desde-abril/"> fue en 2016</a>, cuando Macair operó entre 4 y 6 vuelos semanales con sus British Aerospace Jetstream 32, con capacidad para 19 pasajeros. Los servicios eran realizados desde 2011, triangulando con Córdoba y/o Sunchales, contando con subsidios locales.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2012/01/villamariaC.jpg" alt="Aeropuerto de Villa María"></figure>La última vez que Tandil tuvo vuelos comerciales fue entre 2017 y 2018, cuando<a href="https://aviacionline.com/2018/03/tandil-perdio-los-vuelos-comerciales-de-broker-air-y-ya-piensan-en-avianca-argentina/"> la empresa Broker Air empezó a ofrecer dos operaciones semanales</a> que conectaban la ciudad con Buenos Aires en aviones Piper PA-31 Chieftain de 8 plazas.&nbsp;El aeródromo “Tomás B. Kenny”, que sirve a Venado Tuerto, tuvo operaciones comerciales esporádicas con el fugaz paso de Millenium Air en 2009. Aunque su época dorada fue a fines de la década de los 80 y a lo largo de los 90, cuando Líneas Aéreas Santafesinas (LAS), LAWSA y Trade Air Line intentaron realizar vuelos comerciales y no regulares. &nbsp;

Humming Airways planea iniciar sus vuelos a Venado Tuerto y Villa Maria en febrero

The Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) has made key advancements throughout 2024 to strengthen its operational capacity and position itself as a competitive player in the sector.
This year, FAdeA renewed its commercial MRO operation specifications with the Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) of Argentina and Brazil. It also achieved recertification for AS9100, an international standard for aerospace quality management systems, and renewed its NADCAP certification, which ensures compliance with standards in aerospace manufacturing processes.
Additionally, the Dirección General de Aeronáutica Civil de Chile (DGAC) granted FAdeA authorization as a Foreign Maintenance Organization (E-687). This will enable the company to offer maintenance, repair, and overhaul (MRO) services for aircraft and components registered in Chile, expanding its reach in the regional market.
This new authorization enhances FAdeA’s ability to serve regional airlines by offering more cost-competitive alternatives for fleet maintenance. According to FAdeA, this milestone «reflects the commitment, dedication, and collective effort» of its team.
<img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-40601" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2020/02/Fadea_1572046277.jpg" alt="Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA)" width="1032" height="581" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/02/Fadea_1572046277.jpg 1032w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/02/Fadea_1572046277-300x169.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/02/Fadea_1572046277-1024x576.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/02/Fadea_1572046277-768x432.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/02/Fadea_1572046277-696x392.jpg 696w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/02/Fadea_1572046277-746x420.jpg 746w" sizes="(max-width: 1032px) 100vw, 1032px" />
Notably, the DGAC Chile authorization opens new opportunities for maintaining aircraft registered in that country, including those of LATAM, SKY Airline, and JetSMART.
The commercial relationship between FAdeA and Etihad Engineering has also played a significant role, enabling Argentine personnel to receive training in advanced maintenance tasks. Until last year, FAdeA provided services to LATAM, including aircraft interior refurbishments and painting, although this activity was temporarily interrupted at the end of 2023.
In mid-2024, it was announced that JetSMART will be able to request services such as Check-C for its fleet of Airbus A320 and A321 aircraft, both in CEO and NEO versions, based in Argentina.

FAdeA Expands Regional Reach with New Chilean DGAC Maintenance Authorization

This December 26, <a href="https://www.copaair.com">Copa Airlines</a> began operating its second daily flight to Rosario (ROS), Argentina, to accommodate the peak of the austral summer season. This additional frequency will operate three times a week, marking the highest capacity the airline has offered in the city since its arrival at the Islas Malvinahttps://www.copaair.com/en-us/s International Airport in 2016.
The new frequencies will run until February 28, 2025, with the following schedule:
<ul>
<li>Panama – Rosario, flight CM 882 PTY 15:25 – 00:17 (+1), ROS / daily.</li>
<li>Panama – Rosario, flight CM 889 PTY 18:55 – 03:48 (+1), ROS / Wednesdays, Thursdays, and Sundays.</li>
<li>Rosario – Panama, flight CM 836 ROS 01:42 – 06:32 PTY / daily.</li>
<li>Rosario – Panama, flight CM 898 ROS 05:10 – 10:10 PTY / Mondays, Thursdays, and Fridays.</li>
</ul>
According to the ANAC Argentina, Copa Airlines transported 93,997 passengers in Rosario during the first eleven months of 2024, with an average load factor of 92%. The route to Panama is the main international connection from the city, largely used as a hub for connecting flights to other destinations within Copa Airlines&#8217; extensive American network.
<figure id="attachment_247643" class="wp-caption alignnone" aria-describedby="caption-attachment-247643"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-247643" src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/aeropuerto-rosario-terminal-internacional.jpg" sizes="(max-width: 1500px) 100vw, 1500px" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/aeropuerto-rosario-terminal-internacional.jpg 1500w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/aeropuerto-rosario-terminal-internacional-300x169.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/aeropuerto-rosario-terminal-internacional-1024x576.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/aeropuerto-rosario-terminal-internacional-768x432.jpg 768w" alt="" width="1500" height="844" /><figcaption id="caption-attachment-247643" class="wp-caption-text">New international terminal of Rosario airport under construction – June 2024
</figcaption></figure>
<h2>Copa Airlines in Argentina</h2>
In early July, Copa Airlines announced it would increase its daily flights between Panama and Argentina to 10 by the end of 2024, following frequency additions to Córdoba and Buenos Aires.
Thus, Copa Airlines&#8217; presence in Argentina would be structured as follows:
<ul>
<li>Buenos Aires/Ezeiza (EZE); 35 weekly flights with Boeing 737 MAX 9 and Boeing 737-800.</li>
<li>Córdoba (COR); 16 weekly flights with Boeing 737-800.</li>
<li>Rosario (ROS); 7 weekly flights with Boeing 737 MAX 8 and Boeing 737-800, 10 weekly in December and February.</li>
<li>Mendoza (MDZ); 6 weekly flights with Boeing 737-800.</li>
</ul>
According to Argentina&#8217;s National Civil Aviation Administration (ANAC), between January and November 2024, Copa Airlines was the fourth most important airline in the international segment, transporting 756,460 passengers with a 92% load factor.
The expansion of Copa Airlines&#8217; presence in Argentina follows the agreements signed in June 2024, eliminating previous bilateral restrictions and establishing an unlimited frequency system, allowing airlines to determine their frequencies according to market conditions and demand.

Copa Airlines Adds Second Daily Flight to Rosario for Summer Peak

<a href="https://royalclass.com.ar/">Royal Class</a> announced the acquisition of a Fairchild Swearingen SA 227 Metroliner 23, registered as LV-ZXA. This aircraft is notable for being the one intended for use by Humming Airways, a regional airline project in the Argentine Pampas region.
The turboprop was manufactured in 1997 but delivered in November 2000 to SAPSA &#8211; Servicios Aéreos Patagónicos S.A. (part of the Grupo Vía Bariloche). The aircraft has previously operated for American Jet, Pacific Ocean, and even connected Salta with Cafayate, Tartagal, and Oran for Andes Líneas Aéreas in 2011.
According to Royal Class, the Metroliner 23 is configured with 19 seats but can be adapted for 12 VIP places or medical flights. With this addition, their fleet grows to nine aircraft, joining the Falcon 7X (LV-JQF), Falcon 900EX (LV-GQK), Bombardier Challenger 601 (LV-BYG), Cessna 560 Citation Excel (LV-CBK), Cessna 525 Citation (LV-JUM and LV-JUN), Piper Seneca II (LV-IQG), and Robinson 44 (LV-JZK).
<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-350190 gallery-columns-3 gallery-size-full'><figure class='gallery-item'>
			<div class='gallery-icon landscape'>
				<a href='https://aviacionline.com/2024/12/argentina-royal-class-incorpora-un-metroliner-23-que-sera-usado-por-humming-airways/royal-2/#main'><img loading="lazy" decoding="async" width="853" height="568" src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Royal-1.jpg" class="attachment-full size-full" alt="" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Royal-1.jpg 853w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Royal-1-300x200.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Royal-1-768x511.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Royal-1-150x100.jpg 150w" sizes="(max-width: 853px) 100vw, 853px" /></a>
			</div></figure><figure class='gallery-item'>
			<div class='gallery-icon landscape'>
				<a href='https://aviacionline.com/2024/12/argentina-royal-class-incorpora-un-metroliner-23-que-sera-usado-por-humming-airways/royal2/#main'><img loading="lazy" decoding="async" width="856" height="573" src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/royal2.jpg" class="attachment-full size-full" alt="" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/royal2.jpg 856w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/royal2-300x201.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/royal2-768x514.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/royal2-150x100.jpg 150w" sizes="(max-width: 856px) 100vw, 856px" /></a>
			</div></figure>
		</div>

The Metroliner will be used this December 27 for the official presentation of <a href="https://www.hummingairways.com/">Humming Airways</a> at the destinations it will serve in 2025. Among them are Olavarría, Tandil, Venado Tuerto, and Villa Maria from Aeroparque.
A <a href="https://aviacionline.com/2024/12/tandil-returns-to-commercial-flights-starting-february-from-buenos-aires/">couple of weeks ago, the company surprised by launching ticket pre-sales</a>, offering tiered pricing based on the number of tickets purchased. Those buying more than 150 tickets will pay $150 per segment, while those purchasing between 100 and 150 tickets will pay $175. For packages of 40 to 100 tickets, the cost per segment will be $200. This seems to distance Humming Airways, at least for now, from a more traditional regional airline model, operating instead as a kind of air broker.

Royal Class Acquires Metroliner 23 as Humming Airways Prepares for Takeoff

La Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) ha logrado avances clave a lo largo de 2024 para fortalecer su capacidad operativa y proyectarse como una empresa competitiva en el sector.
Durante este año, FAdeA renovó sus especificaciones de operación en MRO comercial con la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina y Brasil. También obtuvo la recertificación de la AS9100, un estándar internacional para sistemas de gestión de calidad aeroespacial, y la renovación de la NADCAP, que garantiza el cumplimiento de estándares en procesos de fabricación aeronáutica.
Además, la Dirección General de Aeronáutica Civil de Chile (DGAC) otorgó a FAdeA la habilitación como Organización de Mantenimiento Extranjera (E-687). Esto permitirá a la empresa ofrecer servicios de mantenimiento, reparación y overhaul (MRO) para aeronaves y componentes con matrícula chilena, ampliando su alcance en el mercado regional.
La nueva habilitación refuerza la capacidad de FAdeA para atender a aerolíneas de la región, ofreciendo alternativas más competitivas en términos de costos para el mantenimiento de flotas. Según FAdeA, este avance «refleja el compromiso, la dedicación y el esfuerzo conjunto» de su equipo.
<img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-40601" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2020/02/Fadea_1572046277.jpg" alt="Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA)" width="1032" height="581" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/02/Fadea_1572046277.jpg 1032w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/02/Fadea_1572046277-300x169.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/02/Fadea_1572046277-1024x576.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/02/Fadea_1572046277-768x432.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/02/Fadea_1572046277-696x392.jpg 696w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/02/Fadea_1572046277-746x420.jpg 746w" sizes="(max-width: 1032px) 100vw, 1032px" />
En particular, la habilitación de la DGAC Chile abre nuevas oportunidades para el mantenimiento de aviones registrados en ese país, como los de LATAM, SKY Airline y JetSMART.
La relación comercial entre FAdeA y Etihad Engineering también ha jugado un papel importante, permitiendo la capacitación del personal argentino en tareas de mantenimiento avanzado. Hasta el año pasado, FAdeA brindaba servicios a LATAM, incluyendo la renovación de interiores y pintura de aviones, aunque esta actividad se vio temporalmente interrumpida a finales de 2023.
A mediados de este año, se anunció que JetSMART podrá solicitar servicios como el Check-C para su flota de Airbus A320 y A321, tanto en versiones CEO como NEO, basadas en Argentina.

LATAM, SKY y JetSMART podrán recibir mantenimiento en FAdeA

<a href="https://royalclass.com.ar/">Royal Class</a> anunció la adquisición de un Fairchild Swearingen SA 227 Metroliner 23, con registro LV-ZXA. Esta aeronave tiene la particularidad de ser la que usaría Humming Airways, un proyecto de aerolínea regional en la Pampa Húmeda argentina.
El turbohélice salió de fábrica en 1997, pero fue entregado en noviembre de 2000 a SAPSA &#8211; Servicios Aéreos Patagónicos S.A, (parte del Grupo Vía Bariloche). La aeronave supo operar para American Jet, Pacific Ocean e incluso conectó Salta con Cafayate, Tartagal y Oran para Andes Líneas Aéreas en 2011.
De acuerdo a Royal Class, el Metroliner 23 está configurado con 19 asientos, pero puede adaptarse para 12 lugares VIP o para vuelos sanitarios. De esta manera, su flota se eleva a nueve aviones, uniéndose al Falcon 7X (LV-JQF), Falcon 900EX (LV-GQK), Bombardier Challenger 601 (LV-BYG), Cessna 560 Citation Excel (LV-CBK), Cessna 525 Citation (LV -JUM y LV-JUN), Piper Seneca II (LV-IQG) y Robinson 44 (LV-JZK).
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El Metroliner será usado este 27 de diciembre para la presentación oficial de <a href="https://www.hummingairways.com/">Humming Airways</a> en los destinos que volará en 2025. Entre ellos se encuentran Olavarría, Tandil, Venado Tuerto y Villa Maria desde Aeroparque.
Hace <a href="https://aviacionline.com/2024/12/lanzan-preventa-de-vuelos-entre-buenos-aires-y-tandil/">un par de semanas la empresa sorprendió al lanzar la preventa de pasajes</a>, ofreciendo precios diferenciados según la cantidad a adquirir. Quienes compren más de 150 pasajes pagarán 150 dólares por tramo, mientras que los que adquieran entre 100 y 150 pasajes abonarán 175 dólares. Para paquetes de entre 40 y 100 boletos, el tramo tendrá un costo de 200 dólares. Esto parece alejar a Humming Airways, al menos por el momento, de un modelo más tradicional de aerolínea regional, operando como una especie de broker aéreo.

Argentina: Royal Class incorpora un Metroliner 23 que será usado por Humming Airways

Este 26 de diciembre <a href="https://www.copaair.com/es-gs/">Copa Airlines</a> inició la operación de su segundo vuelo diario a Rosario (ROS), Argentina, para atender el pico de la temporada de verano austral. Esta frecuencia extra se realizará tres veces a la semana, por lo que la compañía tendrá su mayor oferta en la ciudad desde que desembarcó en el Aeropuerto Internacional Islas Malvinas en 2016.
Las nuevas frecuencias se extenderán hasta el 28 de febrero de 2025 con el siguiente cronograma:
<ul>
<li>Panamá – Rosario, vuelo CM 882 PTY 15:25 – 00:17 (+1), ROS / todos los días.</li>
<li>Panamá – Rosario vuelo CM 889 PTY 18:55 – 03:48 (+1) ROS / miércoles, jueves y domingos.</li>
<li>Rosario – Panamá vuelo CM 836 ROS 01:42 – 06:32 PTY / todos los días.</li>
<li>Rosario – Panamá vuelo CM 898 ROS 05:10 – 10:10 PTY / lunes, jueves y viernes.</li>
</ul>
De acuerdo con la ANAC Argentina, Copa Airlines movilizó 93.997 pasajeros en Rosario durante los once primeros meses de 2024, con una ocupación promedio del 92%. La ruta a Panamá es la principal fuera del país en esa ciudad, aunque es mayormente usada como punto de conexión hacia otras ciudades de la inmensa red americana de Copa Airlines.
<figure id="attachment_247643" class="wp-caption alignnone" aria-describedby="caption-attachment-247643"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-247643" src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/aeropuerto-rosario-terminal-internacional.jpg" sizes="(max-width: 1500px) 100vw, 1500px" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/aeropuerto-rosario-terminal-internacional.jpg 1500w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/aeropuerto-rosario-terminal-internacional-300x169.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/aeropuerto-rosario-terminal-internacional-1024x576.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/aeropuerto-rosario-terminal-internacional-768x432.jpg 768w" alt="" width="1500" height="844" /><figcaption id="caption-attachment-247643" class="wp-caption-text">Nueva terminal internacional del aeropuerto de Rosario en construcción – Junio 2024</figcaption></figure>
<h2>Copa Airlines en Argentina</h2>
A principios de julio, <a href="https://aviacionline.com/2024/07/copa-airlines-elevaria-a-9-sus-vuelos-diarios-a-la-argentina/">Copa Airlines anunció que elevaría a 10 sus vuelos diarios entre Panamá y Argentina para fines de 2024</a>, tras los aumentos de frecuencias hacia Córdoba y Buenos Aires.
De esta manera, la presencia de Copa Airlines en Argentina quedaría conformada de esta manera:
<ul>
<li>Buenos Aires/Ezeiza (EZE); 35 vuelos semanales con Boeing 737 MAX 9 y Boeing 737-800.</li>
<li>Córdoba (COR); 16 vuelos semanales con Boeing 737-800.</li>
<li>Rosario (ROS); 7 vuelos semanales con Boeing 737 MAX 8 y Boeing 737-800, 10 por semana en diciembre y febrero.</li>
<li>Mendoza (MDZ); 6 vuelos semanales con Boeing 737-800.</li>
</ul>
De acuerdo a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) Argentina, entre enero y noviembre de 2024, Copa Airlines fue la cuarta aerolínea más importante en el segmento internacional, tras movilizar 756.460 pasajeros con una ocupación del 92%.
El aumento de la presencia de Copa Airlines en Argentina se da en el marco de los<a href="https://aviacionline.com/2024/06/argentina-sella-un-acuerdo-de-cielos-abiertos-con-panama-para-ampliar-la-conectividad/" target="_blank" rel="noopener"> acuerdos firmados en junio de 2024, eliminando los bilaterales previos y estableciendo un sistema de frecuencias ilimitadas</a>, en el que cada línea aérea tiene la libertad de determinar la cantidad de frecuencias de acuerdo con la previsión del mercado y sus características en cada momento

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