A partir del 1 de junio de 2025, todas las operaciones de SKY se realizarán exclusivamente en la nueva terminal del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, en el marco de la apertura definitiva de la misma, luego de 15 días de marcha blanca.La compañía emitió una serie de recomendaciones para facilitar el traslado de los pasajeros en los primeros días de funcionamiento de la terminal, ante eventuales dificultades logísticas y de acceso. Además, activó una política de flexibilidad que permite reprogramaciones sin penalidad ni diferencia tarifaria.Accesos vehiculares y plan de rutasLa entrada a la nueva terminal será exclusivamente vehicular y se efectuará por la avenida Morales Duárez, utilizando puentes modulares temporales habilitados por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), hasta que finalicen las obras del acceso definitivo por el Puente Santa Rosa.El acceso a la zona de salidas se ubica en el tercer nivel del edificio. Está permitido el ingreso de taxis autorizados, vehículos particulares y de aplicaciones, con un límite de permanencia de 10 minutos sin costo. El MTC y la Autoridad de Transporte Urbano (ATU) han diseñado rutas de acceso desde distintos puntos de Lima, disponibles para consulta en sus sitios web.Migraciones y prerregistroLa Superintendencia Nacional de Migraciones habilitó el prerregistro digital mediante la plataforma Migracheck, lo que permitirá a ciertos pasajeros utilizar e-gates para el control migratorio. Esta opción está disponible para mayores de edad, peruanos y extranjeros residentes con pasaporte electrónico o Carné de Extranjería vigente, dentro de las 48 horas previas al vuelo internacional.El nuevo terminal no contará con oficina para la emisión de pasaportes. SKY recuerda a los usuarios que, en caso de urgencias, deben gestionar el documento directamente ante Migraciones del Perú.<section class="noteSuggested" data-id="39027" data-title="Puede interesarte"></section>Tiempos recomendados y cierre de countersLa aerolínea recomienda presentarse con al menos tres horas de anticipación para vuelos nacionales y cuatro para internacionales, con el objetivo de evitar contratiempos ante nuevos procedimientos.Quienes no hayan completado el check-in digital podrán hacerlo en los tótems de auto check-in ubicados en el nivel 3 o en los counters. SKY cerrará el counter 60 minutos antes de vuelos nacionales y 80 minutos antes de los internacionales. Para pasajeros con equipaje sobredimensionado, transporte de mascotas o armas, el cierre se realizará con dos horas de anticipación.Equipaje rezagado y transiciónEl retiro de equipajes rezagados en la terminal actual estará habilitado hasta el sábado 31 de mayo a la 1:00 p.m.. Luego de ese horario, y hasta el miércoles 4 de junio a las 8:00 a.m., no se podrá recoger equipaje debido al proceso de traslado coordinado con Lima Airport Partners."Recomendamos que los pasajeros consulten el estado de su vuelo antes de dirigirse al aeropuerto", señaló SKY en sus canales oficiales.

La gran mudanza: recomendaciones de SKY Airline ante la apertura del nuevo Jorge Chavez

El <a href="https://www.aviacionline.com/el-nuevo-jorge-chavez-ya-en-marcha-blanca-aerolineas-argentinas-estreno-la-terminal">Aeropuerto Internacional Jorge Chávez </a>(LIM), de Lima, se prepara para mudar todas sus operaciones comerciales a la nueva terminal, por lo que ambas pistas permanecerán cerradas durante la madrugada del 1 de junio. El nuevo edificio fue inaugurado pasado 15 de mayo y el primer vuelo comercial fue de Aerolíneas Argentinas.Hoy, 30 de mayo, se llevó a cabo el acto oficial de inauguración del nuevo aeropuerto, el cual contó con la presencia de la presidenta Dina Boluarte, el presidente del Consejo de Ministros, Eduardo Arana; el ministro de Transportes, el embajador de Alemania en Perú, entre otras autoridades de LAP.Finalmente, luego de sufrir algunos meses de retraso, la nueva terminal del aeropuerto de Lima abrirá sus puertas para todas las operaciones comerciales, nacionales e internacionales. La antigua terminal del aeropuerto estará operativa hasta la una de la mañana del 1 de junio, cerrando un gran capítulo en la aviación comercial de Perú y dando paso a una nueva etapa mucho más moderna y de mayor capacidad.A partir de la 1:00 (hora local), hasta las 13:00 del mismo día, ambas pistas del aeropuerto permanecerán cerradas por trabajos de traslado hacia la nueva terminal. Se espera que, en el lapso de 12 horas, todos los equipos de tierra, personal y aeronaves sean trasladados al nuevo edificio, para reanudar operaciones desde las modernas instalaciones.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/notam_emitido_por_la_autoridad_peruana_notificando_el_cierre_total_del_aeorpuerto.png" alt="NOTAM emitido por la autoridad peruana notificando el cierre total del aeorpuerto"><figcaption>NOTAM emitido por la autoridad peruana notificando el cierre total del aeorpuerto</figcaption></figure>El Aeropuerto Jorge Chávez recibió un total de 24 millones de pasajeros durante el 2024, se espera que con la inauguración del nuevo edificio la terminal aeroportuaria reciba 42 millones de pasajeros anuales, con la posibilidad de albergar hasta 50 millones con futuras obras de expansión. La nueva terminal demandó una inversión de 2.000 millones de dólares para la construcción de un nuevo edificio de 270.000 m² de superficie y 46 puertas de embarque.Según informa la Agencia Andina, para el 1 de junio la flota buses aumentará a cerca de 50 unidades y operará de 7:00 a 11:00 y de 12:00 m. a 23:00, cubriendo la alta demanda por la apertura del nuevo terminal. A partir del 2 de junio, operará en horario regular de 5:00 a. m. a 11:00 p. m., con una frecuencia especial para la ruta Quilca, que operará las 24 horas del día.Por su parte, el Ministerio de Transporte y Comunicaciones de Perú anunció que el primer vuelo que partirá del nuevo Aeropuerto Jorge Chávez será operado por LATAM Airlines y tendrá como destino Atlanta (ATL), Estados Unidos. El vuelo LA2482 será operado con un Boeing 767-300 con capacidad para 233 pasajeros y su horario de salida fue programado excepcionalmente para las 13:00, siendo su horario habitual las 12:15.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">🔴 El primer vuelo comercial que despegará del nuevo terminal del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, tras el inicio de sus operaciones integrales, tendrá como destino la ciudad de Atlanta, en los Estados Unidos. Este vuelo será operado por Latam Airlines Perú y tiene… <a href="https://t.co/BSpeHNIJc8">pic.twitter.com/BSpeHNIJc8</a>— Ministerio de Transportes y Comunicaciones (@MTC_GobPeru) <a href="https://twitter.com/MTC_GobPeru/status/1928555419598758282?ref_src=twsrc%5Etfw">May 30, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div><a href="https://www.linkedin.com/posts/manuel-van-oordt-fernandez-5b8718_este-1-de-junio-iniciamos-operaciones-en-activity-7334295689734053888-ChBS?utm_source=share&amp;utm_medium=member_desktop&amp;rcm=ACoAAAGayQ8BZYNYUBIQPwnfjf8asgmAXADP5sY">LATAM Airlines anunció que con el inicio de operaciones desde el nuevo Aeropuerto Jorge Chávez inaugurará nuevos servicios para sus clientes, como el nuevo Signature Check-in y la próxima apertura del nuevo LATAM Lounge.</a>

Todo listo!: El nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, preparado para iniciar operaciones

El nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez comenzará a operar el 1 de junio

La Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (CORPAC) iniciará en junio la instalación de una nueva red de fibra óptica monomodo en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, que conectará todos los sistemas aeronáuticos y electrónicos del recinto. Esta infraestructura, que se extenderá por 120 kilómetros, representará una inversión de 2,4 millones de dólares, de acuerdo al organismo.El proyecto, gestionado mediante la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), contempla un circuito doble: una línea principal y otra de respaldo, lo que permitirá mantener la operatividad ante eventuales fallos. La red enlazará la nueva torre de control, el nuevo terminal de pasajeros y el centro de control radar, desde donde se supervisa el tráfico aéreo en todo el país.Según detalla CORPAC, la tecnología de fibra óptica monomodo garantiza una alta velocidad en la transmisión de datos, menor latencia y mayor resistencia a interferencias electromagnéticas. Además, el sistema permitirá transmisión de datos en tiempo real y una conectividad simultánea sin congestiones ni pérdidas de información.<section class="noteSuggested" data-id="39027,38984" data-title="Puede interesarte"></section>La instalación está programada para ejecutarse entre junio y diciembre de este año, sin afectar el servicio de control de tránsito aéreo. El reemplazo del sistema actual, en operación desde hace 15 años, incluirá el uso de buzones ya existentes y nuevas vías en las zonas del nuevo terminal y pista.“Con esta infraestructura, reforzamos nuestro compromiso con la seguridad de la aviación y la modernización del sistema aeronáutico nacional”, destacó CORPAC en un comunicado.

Invertirán USD 2,4 millones en nueva red de fibra óptica del aeropuerto Jorge Chávez de Lima

La Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (CORPAC) comunicó que los trabajos de mantenimiento en el Aeropuerto Francisco Carlé, ubicado en Jauja, región Junín, muestran un progreso del 40% hasta la fecha del 19 de mayo de 2025. La entidad estatal, responsable de la gestión de una parte importante de la infraestructura aeroportuaria del Perú, atribuye este avance al esfuerzo coordinado entre la empresa contratista, la firma supervisora del servicio y el equipo técnico de la propia CORPAC.En detalle, las intervenciones en la pista de aterrizaje se centran actualmente en el tercio central. Allí, tras el retiro completo de la carpeta asfáltica preexistente, los equipos ejecutan la colocación de una base estabilizada de 15 centímetros de espesor. Esta fase es preparatoria para la posterior aplicación de una nueva capa de asfalto modificado en caliente, que tendrá un espesor de 4 pulgadas y cubrirá los 2,700 metros de longitud contemplados en el proyecto de rehabilitación.Paralelamente, en la plataforma de aeronaves, se completó el retiro de la carpeta asfáltica. En su lugar, se procede a la colocación de una losa de concreto de alta resistencia en las dos posiciones designadas para el estacionamiento de aeronaves. Esta mejora busca asegurar un descenso seguro y eficiente de los pasajeros.Asimismo, la zona de viraje de aeronaves es objeto de una renovación integral. Tras la remoción de la carpeta asfáltica, se proyecta la instalación de una base estabilizada de 20 centímetros de espesor. Posteriormente, se aplicará una capa de asfalto modificado con polímeros de 4 pulgadas, un material seleccionado por su capacidad para garantizar la resistencia estructural en esta área sometida a maniobras críticas de las aeronaves.<section class="noteSuggested" data-id="32758,30611" data-title="Puede interesarte"></section>CORPAC subraya que estas acciones son fundamentales para el restablecimiento pleno de la operatividad del Aeropuerto Francisco Carlé. La finalización de las obras permitirá la reanudación de los vuelos comerciales entre Lima y Jauja, un enlace aéreo vital para la conectividad de la región central del Perú y un componente clave para el fortalecimiento del sistema aeroportuario nacional. El terminal aéreo de Jauja cumple un rol importante como alternativa al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima, especialmente para pasajeros y carga con destino a la sierra central del país.

Perú: Obras en el Aeropuerto Francisco Carlé de Jauja alcanzan un 40% de ejecución

Durante su etapa de marcha blanca, el servicio de transporte público AeroDirecto conecta a los usuarios con el nuevo terminal del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez a través de cinco rutas que operan desde diversos puntos de Lima y Callao.El sistema, gestionado por la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), incluye 63 paraderos distribuidos en las rutas Quilca, Centro, Sur, Ventanilla y Norte. De acuerdo con el MTC, se trata del primer servicio público que ingresa directamente al nuevo terminal del aeropuerto.Las rutas tienen los siguientes recorridos:<ul><li>AeroDirecto Norte parte del paradero Túpac Amaru, en Los Olivos, y se dirige al aeropuerto a través de las avenidas Naranjal, Canta Callao, Elmer Faucett y Morales Duárez.</li></ul><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/aerodirecto_norte.jpg" alt="Aerodirecto Norte"><figcaption>Aerodirecto Norte</figcaption></figure><ul><li>AeroDirecto Sur inicia en el paradero Galerías Brasil y transita por La Paz, Venezuela y Morales Duárez.</li></ul><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/aerodirecto_sur.jpg" alt="Aerodirecto Sur"><figcaption>Aerodirecto Sur</figcaption></figure><ul><li>AeroDirecto Centro comienza en la Plaza San Martín y continúa por las avenidas Nicolás de Piérola, Óscar R. Benavides, Elmer Faucett, Quilca y Morales Duárez.</li></ul><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/aerodirecto_centro.jpg" alt="Aerodirecto Centro"><figcaption>Aerodirecto Centro</figcaption></figure><ul><li>AeroDirecto Quilca, en el Callao, utiliza las avenidas Quilca, Elmer Faucett y Morales Duárez.</li></ul><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/aerodirecto_quilca.jpg" alt="Aerodirecto Quilca"><figcaption>Aerodirecto Quilca</figcaption></figure><ul><li>AeroDirecto Ventanilla se desplaza por las avenidas Néstor Gambeta, Elmer Faucett y Morales Duárez.</li></ul><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/aerodirecto_ventanilla.jpg" alt="Aerodirecto Ventanilla"><figcaption>Aerodirecto Ventanilla</figcaption></figure>El precio de los pasajes varía entre S/1.20 y S/5.00, en función del tramo recorrido. El organismo detalla que el servicio está diseñado para facilitar la movilidad de pasajeros y trabajadores hacia el nuevo aeropuerto.Durante esta fase de prueba, el servicio opera entre las 5:00 a. m. y las 11:00 a. m. por la mañana, y entre las 4:00 p. m. y las 9:00 p. m. por la tarde. La frecuencia estimada es de 45 minutos, aunque la ATU advierte que podría ajustarse según la demanda.

Así es el transporte público al Nuevo Aeropuerto Jorge Chávez

En el marco del inicio de operaciones del nuevo terminal del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, el servicio de información y asistencia al turista IPERÚ ha inaugurado dos nuevos puntos de atención orientados a mejorar la experiencia de los viajeros nacionales e internacionales.Los módulos, gestionados por la Comisión de Promoción del Perú para la Exportación y el Turismo (PROMPERÚ), se encuentran ubicados en la zona de recogida de equipajes y en el hall de check-in del nuevo aeropuerto. Según detalla el organismo, estos espacios buscan ofrecer orientación inmediata a los pasajeros que ingresan o salen del país, especialmente en lo referente a rutas turísticas, empresas de servicios formales y canales para la presentación de quejas o reclamos.De acuerdo con PROMPERÚ, IPERÚ también continuará ofreciendo atención 24/7 a través de sus canales virtuales y telefónicos, incluyendo WhatsApp, correo electrónico y una central telefónica.WhatsApp (solo mensajes): +51 944 492 314Central telefónica: (01) 574 8000Correo electrónico: <a href="mailto:iperu@promperu.gob.pe">iperu@promperu.gob.pe</a>&nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/mostrador_de_iperu_en_el_nuevo_aeropuerto_jorge_chavez_de_lima.jpg" alt="Mostrador de IPERU en el nuevo aeropuerto Jorge Chávez de Lima"><figcaption>Mostrador de IPERU en el nuevo aeropuerto Jorge Chávez de Lima</figcaption></figure>Durante el arranque de la llamada “marcha blanca”, IPERÚ recibió a turistas provenientes de Buenos Aires con material promocional y una bienvenida simbólica. Esta acción se enmarca en una estrategia que, según destaca la entidad, busca garantizar una experiencia turística segura y de calidad.La presencia de IPERÚ en el Jorge Chávez no es nueva. Solo en 2024, se registraron 66,377 atenciones a viajeros, lo que, de acuerdo con PROMPERÚ, refleja la confianza depositada por los turistas en el servicio y su integración en la Red de Protección al Turista, en coordinación con autoridades locales.

IPERÚ suma presencia estratégica en el nuevo aeropuerto Jorge Chávez

A las 19:56 hora local de este jueves (0:56 GMT) aterrizó en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima el Boeing 737 MAX 8 (LV-HKV) de Aerolíneas Argentinas, el cual marcó el inicio oficial de la marcha blanca de la nueva terminal. Previamente, a las 17:00, había sido abierta para procesar a los primeros pasajeros que embarcarán para partir a las 22:40.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/boeing_737_max_8_lv_hkv_de_aerolineas_argentinas_arribando_a_la_nueva_terminal_del_aeropuerto_de_lima_foto_mtc_peru.jpg" alt="Boeing 737 MAX 8 LV-HKV de Aerolineas Argentinas arribando a la nueva terminal del aeropuerto de Lima (Foto: MTC Perú)"><figcaption>Boeing 737 MAX 8 LV-HKV de Aerolineas Argentinas arribando a la nueva terminal del aeropuerto de Lima (Foto: MTC Perú)</figcaption></figure>Medios peruanos indicaron que se presentó una gran congestión vehicular con demoras de hasta 50 minutos, principalmente en la avenida Morales Duárez, la cual lleva al acceso a la nueva terminal, y la avenida Faucett, que va hasta la actual terminal 1.A partir de hoy y hasta el 31 de mayo, serán solo cuatro las compañías aéreas que operarán en estas nuevas instalaciones de manera controlada para poner a punto todos los servicios de cara a la gran mudanza que tendrá lugar el 1 de junio. Ese día desde las 0:00 y hasta las 12:00 el aeropuerto permanecerá cerrado.El inicio de la marcha blanca del nuevo Jorge Chávez pone fin a un largo proceso cargado de idas y vueltas, que mantuvo durante gran parte de 2024 en una “guerra fría” a las líneas aéreas, al concesionario Lima Airport Partners y al gobierno de Perú.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/mostradores_de_aerolineas_argentinas_en_la_nueva_terminal_del_aeropuerto_jorge_chavez_de_lima.jpeg" alt="Mostradores de Aerolíneas Argentinas en la nueva terminal del aeropuerto Jorge Chávez de Lima"><figcaption>Mostradores de Aerolíneas Argentinas en la nueva terminal del aeropuerto Jorge Chávez de Lima</figcaption></figure>Es que se preveía inaugurarlo en diciembre de 2024, período objetado por las líneas aéreas dado que alertaban del riesgo de que las instalaciones sufran algún tipo de inconveniente relacionado con la puesta a punto durante el pico de tráfico de las fiestas de fin de año.<section class="noteSuggested" data-id="37292" data-title="Puede interesarte"></section>Por ello, la inauguración se corrió primero al 29 de enero y luego al 30 de marzo de 2025, y cuando todo indicaba que esta vez sí iba a ocurrir, el MTC obligó al concesionario a volver a posponerla alegando que todavía no se habían realizado todas las pruebas que garanticen una operación bajo los estándares requeridos.LAP objetó públicamente esa decisión, indicando que al 14 de marzo ya se había verificado un avance del 99,5% en el proyecto, pero la autoridad gubernamental se impuso y el “nuevo Jorge Chávez” volvió a quedar en pausa hasta que el 30 de abril se fijó el 1 de junio como fecha final, lo cual ahora sí, se va a cumplir.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/pasajeros_durante_el_primer_dia_de_operacion_de_la_nueva_terminal_del_aeropuerto_jorge_chavez_de_lima_peru.jpeg" alt="Pasajeros durante el primer día de operación de la nueva terminal del aeropuerto Jorge Chávez de Lima, Perú"><figcaption>Pasajeros durante el primer día de operación de la nueva terminal del aeropuerto Jorge Chávez de Lima, Perú</figcaption></figure>Como paso previo, <a href="https://www.aviacionline.com/aerolineas-argentinas-sera-la-primera-compania-en-operar-en-la-nueva-terminal-del-aeropuerto-de-lima">el lunes el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez fue autorizado para iniciar operaciones tras recibir el Certificado de Operación y Servicios Aeroportuarios</a>, expedido por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), entidad del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).En 2024 el aeropuerto Jorge Chávez de Lima movilizó 24,5 millones de pasajeros (+15,2%), lo que lo posicionó como el sexto con más tráfico en Latinoamérica y el Caribe.&nbsp;El proyecto de ampliación, que representa una inversión de USD 1.300 millones, se inició en 2019 y contempló la construcción de una nueva torre de control y una segunda pista de aterrizaje, ambas ya en operaciones desde 2023, y en 2022, el comienzo de las obras del nuevo terminal. El proyecto llevará la capacidad del aeropuerto a 40 millones de pasajeros al año.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/aeropuerto_inrternacional_jorge_chavez_de_lima.jpg" alt="Aeropuerto Inrternacional Jorge Chávez de Lima"><figcaption>Aeropuerto Inrternacional Jorge Chávez de Lima</figcaption></figure><h2 style="margin-left:0px;">¿Qué aerolíneas operarán en el “nuevo Jorge Chávez” en este período de marcha blanca?</h2>Además de Aerolíneas Argentinas, que debuta hoy en la nueva terminal, el 16 de mayo será el turno de Air Europa, que opera diariamente llegando desde Madrid a las 4:20, y saliendo a las 10:20.Volaris también debutará ese día en el nuevo Jorge Chávez, arribando desde México a las 5:00 y despegando a las 6:15.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/nueva_terminal_del_aeropuerto_jorge_chavez_de_lima_peru.jpeg" alt="Nueva terminal del aeropuerto Jorge Chávez de Lima, Perú"><figcaption>Nueva terminal del aeropuerto Jorge Chávez de Lima, Perú</figcaption></figure>Por último, la aerolínea dominicana Arajet operará a partir del 16 de mayo, con horarios de arribo que varían entre las 12:10 y las 3:40 de la mañana y salidas entre las 3:00 y las 5:00. Cuatro veces por semana desde Punta Cana, y dos desde Santo Domingo.El martes se había informado que Wingo también pasaría a operar en la nueva terminal, pero finalmente esto no ocurrirá todavía.Los pasajeros de esos vuelos deben recordar que la nueva terminal se encuentra sobre la Av. Morales Duárez, y LAP recuerda que deben estar al menos tres horas antes en el caso de vuelos internacionales, y dos para los vuelos nacionales.Video de los primeros pasajeros en el nuevo Jorge Chávez:<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/nbXRpKyizpU?si=Vi-wJArPfMciJURu" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

El "nuevo Jorge Chávez", ya en marcha blanca: Aerolíneas Argentinas estrenó la terminal

Con el inicio de la marcha blanca del nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, el próximo 15 de mayo, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), en coordinación con la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), estableció tres zonas habilitadas para el desembarque y recojo de pasajeros en taxi.De acuerdo al MTC, los taxis formales y buses del servicio AeroDirecto, ambos autorizados, utilizarán exclusivamente los accesos a través de los puentes modulares en la avenida Morales Duárez, recientemente implementados como parte de la modernización de la infraestructura vial que rodea al aeropuerto.<section class="noteSuggested" data-id="38893" data-title="Puede interesarte"></section>Los taxis podrán operar en tres áreas diferenciadas:<ul><li>Nivel 3, donde se habilita una zona de desembarque con acceso directo al terminal aéreo. Los vehículos contarán con un máximo de 10 minutos para dejar a los pasajeros y sus equipajes. El concesionario aplicará tarifas si se excede este tiempo. Esta área será de uso exclusivo para dejar pasajeros.</li><li>Vía libre, diseñada para permitir tanto el descenso como el recojo rápido de pasajeros. Esta operación se realizará únicamente en casillas señalizadas, sin posibilidad de permanencia prolongada. El acceso al terminal desde esta zona implica que el pasajero cruce el bulevar para llegar al nivel 3. Según el MTC, esta disposición busca evitar la captación informal de pasajeros y mejorar la fluidez vehicular.</li><li>Nivel 1, reservado exclusivamente para vehículos de transporte previamente autorizados por Lima Airport Partners (LAP).</li></ul>El MTC detalla que estas medidas buscan garantizar una experiencia de traslado ordenada, segura y eficiente para los usuarios del nuevo terminal aéreo.

Definen operación de taxis en nueva terminal del aeropuerto Jorge Chávez de Lima

Luego de un largo proceso cargado de marchas y contramarchas, el nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez fue autorizado para iniciar operaciones tras recibir el Certificado de Operación y Servicios Aeroportuarios, expedido por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), entidad del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).La certificación permite iniciar la fase de marcha blanca el 15 de mayo y dar paso al inicio de operaciones integrales desde el 1 de junio de 2025. El organismo verificó que la infraestructura cumple con los requisitos técnicos y normativos establecidos por la legislación peruana, incluyendo el Artículo 9° de la Ley de Aeronáutica Civil y el RAP 314.Durante el proceso de evaluación, la DGAC supervisó una serie de ejercicios operacionales en coordinación con Lima Airport Partners (LAP), empresa concesionaria. Entre los ensayos realizados figuran pruebas del sistema HBS/BHS para inspección y manejo de equipaje de bodega, así como maniobras en el lado aire del aeropuerto.El certificado está condicionado al cumplimiento continuo de los estándares de seguridad y eficiencia, y el MTC mantiene la facultad de suspenderlo, revocarlo o anularlo en caso de incumplimientos.De acuerdo al ministerio, esta certificación culmina el proceso técnico-administrativo que habilita la operación de la nueva terminal aérea, infraestructura que, según destaca el organismo, representa un hito en la conectividad aérea del país.<section class="noteSuggested" data-id="38567,38499" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Las primeras aerolíneas del nuevo Jorge Chávez</h3>En esta primera etapa de “marcha blanca”, son cinco las aerolíneas que operarán de manera controlada.&nbsp;Lima Airport Partners (LAP), concesionario del aeropuerto de Lima, detalló que la primera será Aerolíneas Argentinas, que a partir del 15 de mayo operará en la nueva terminal del aeropuerto Jorge Chávez, arribando a las 20:00 y saliendo a las 22:40.El 16 de mayo será el turno de Air Europa, que opera diariamente llegando desde Madrid a las 4:20, y saliendo a las 10:20.Volaris también debutará ese día en el nuevo Jorge Chávez, arribando desde México a las 5:00 y despegando a las 6:15.Wingo operará los martes, sábados y domingos, llegando desde Bogotá entre las 1:10 y 0:55, y partiendo entre las 1:45 y 2:00, dependiendo del día.Por último, la aerolínea dominicana Arajet operará a partir del 16 de mayo, con horarios de arribo que varían entre las 12:10 y las 3:40 de la mañana y salidas entre las 3:00 y las 5:00. Cuatro veces por semana desde Punta Cana, y dos desde Santo Domingo.Los pasajeros de esos vuelos deben recordar que la nueva terminal se encuentra sobre la Av. Morales Duárez, y LAP recuerda que deben estar al menos tres horas antes en el caso de vuelos internacionales, y dos para los vuelos nacionales.<h3>Una historia que parece llegar a su fin</h3>La apertura del “nuevo Aeropuerto Jorge Chávez”, aunque en realidad se trata del terminal, viene siendo objeto de polémica desde hace más de un año.&nbsp;Es que inicialmente se preveía inaugurarlo en diciembre de 2024, período objetado por las líneas aéreas dado que alertaban del riesgo de que las instalaciones sufran algún tipo de inconveniente relacionado con la puesta a punto durante el pico de tráfico de las fiestas de fin de año.Por ello, la inauguración se corrió primero al 29 de enero y luego al 30 de marzo de 2025, y cuando todo indicaba que esta vez sí iba a ocurrir, el MTC obligó al concesionario a volver a posponer la inauguración alegando que todavía no se habían realizado todas las pruebas que garanticen una operación bajo los estándares requeridos.LAP objetó públicamente esa decisión, indicando que al 14 de marzo ya se había verificado un avance del 99,5% en el proyecto, pero la autoridad gubernamental se impuso y el “nuevo Jorge Chávez” volvió a quedar en pausa.En 2024 el aeropuerto Jorge Chávez de Lima movilizó 24,5 millones de pasajeros (+15,2%), lo que lo posicionó como el sexto con más tráfico en Latinoamérica y el Caribe. El proyecto de ampliación, que representa una inversión de USD 1.300 millones, se inició en 2019 y contempló la construcción de una nueva torre de control y una segunda pista de aterrizaje, ambas ya en operaciones desde 2023, y en 2022, el comienzo de las obras del nuevo terminal. El proyecto llevará la capacidad del aeropuerto a 40 millones de pasajeros al año.Esto se complementa con el proyecto de Ciudad Aeropuerto que incluye una nueva planta de combustible, nuevos hoteles, un centro de transferencia de carga aérea, nuevos depósitos aduaneros, así como nuevas áreas para uso logístico una futura zona franca.

Aerolíneas Argentinas será la primera compañía en operar en la nueva terminal del aeropuerto de Lima

El grupo aeroportuario Fraport reportó un resultado operativo más débil durante el primer trimestre de 2025, período que tradicionalmente presenta menor actividad por razones estacionales. El desempeño se vio afectado por la ausencia de efectos extraordinarios que sí favorecieron al mismo período del año anterior.Tras ajustar ingresos por medidas de construcción y expansión (según IFRIC 12), los ingresos ajustados del grupo aumentaron un 6,3% interanual, alcanzando los €811,3 millones. Sin embargo, el EBITDA cayó un 16,5% respecto al primer trimestre de 2024, totalizando €177,5 millones. En tanto, el resultado neto del grupo fue negativo, con una pérdida de €26,4 millones, frente a una ganancia de €12,7 millones en igual lapso del año anterior."Como se esperaba, el desempeño operativo y financiero en los primeros tres meses del año fue más débil que en 2024", afirmó el CEO de Fraport, Dr. Stefan Schulte. Según explicó, el primer trimestre del año pasado se vio impulsado por compensaciones vinculadas a la pandemia, un día adicional por el año bisiesto y un calendario de viajes de Semana Santa que en 2024 comenzó en marzo, mientras que en 2025 cayó en el segundo trimestre.El ejecutivo también señaló que el mercado alemán no mostró impulsores de crecimiento debido a un nuevo aumento de los costos regulatorios a comienzos de 2025. No obstante, expresó confianza en que la actividad se recupere en los próximos meses. "Esperamos que nuestro negocio continúe mostrando un crecimiento positivo durante el resto del año, en línea con las proyecciones actuales", indicó Schulte, y destacó que las recientes ampliaciones en los aeropuertos de Lima y Antalya serán clave para estimular esa tendencia.<section class="noteSuggested" data-id="37318,33473,32533" data-title="Puede interesarte"></section>En cuanto al tráfico de pasajeros, se registraron resultados mixtos. El aeropuerto de Frankfurt (FRA) experimentó una leve baja del 0,9%, totalizando 12,4 millones de pasajeros. En contraste, se observó crecimiento en los aeropuertos de Grecia, Lima (Perú) y Antalya (Turquía).<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/trafico_de_pasajeros_en_aeropuertos_de_fraport_primer_trimestre_de_2025.jpg" alt="Tráfico de pasajeros en aeropuertos de Fraport - Primer trimestre de 2025"><figcaption>Tráfico de pasajeros en aeropuertos de Fraport - Primer trimestre de 2025</figcaption></figure>De acuerdo al grupo, los ingresos totales disminuyeron un 2,4% interanual, ubicándose en €868,5 millones, debido a la caída de otros ingresos operativos —especialmente por la ausencia de compensaciones por COVID-19 como las recibidas en 2024— y al incremento en gastos de personal, que subieron a €323,4 millones por mayores salarios y dotación en Frankfurt.Fraport mantiene su pronóstico para 2025, que incluye una recuperación en el EBITDA y hasta 64 millones de pasajeros en FRA. El resultado neto anual se mantendría en un rango estable o con una leve baja, según la estimación actual.<h3>Descargar documento: <a href="https://www.fraport.com/content/dam/fraport-company/documents/investoren/termine-und-publikationen/analystenpr%C3%A4sentationen/2025/Fraport_1Q25.pdf/_jcr_content/renditions/original./Fraport_1Q25.pdf">Presentación de resultados del primer trimestre de 2025 de Fraport</a></h3>

Fraport despega lento en 2025 y cierra primer trimestre con números en rojo

El Aeropuerto Internacional Capitán FAP José A. Quiñones sirve a la ciudad de Chiclayo, en la costa noroeste de Perú, de alrededor de 700 mil habitantes.La misma saltó hoy a la popularidad mundial luego de que Robert Francis Prevost fuera elegido como Sumo Pontífice bajo el nombre de León XIV, dado que, si bien nació en Chicago, Estados Unidos, residió en Perú por casi 30 años, y en Chiclayo ejerció como obispo de la Diócesis entre 2014 y 2023. Incluso, durante sus primeras palabras al mundo, sorprendió con este mensaje en español:“Si me permiten también una palabra, un saludo a todos aquellos de modo particular a mi querida diócesis de Chiclayo en el Perú, donde un pueblo fiel ha acompañado a su obispo, compartido su fe y ha dado tanto para seguir siendo iglesia fiel de Jesucristo”.Seguramente todo esto empiece a impulsar un nuevo flujo de turistas que quieran conocer el paso del actual Papa León XIV por Chiclayo así como por otras ciudades de Perú.<h3>El aeropuerto</h3>Desde marzo de 2008 el Aeropuerto Internacional Capitán FAP José A. Quiñones forma parte de la concesión de Aeropuertos del Perú, En la actualidad recibe vuelos regulares de Copa Airlines, JetSMART, LATAM y Star Perú, que lo conectan con dos ciudades nacionales y una en el extranjero, habiendo movilizado alrededor de 900 mil pasajeros en 2024.<div class="raw-html-embed"><iframe src="https://www.google.com/maps/embed?pb=!1m18!1m12!1m3!1d6353.685516268287!2d-79.8299390274488!3d-6.7795865748528925!2m3!1f0!2f0!3f0!3m2!1i1024!2i768!4f13.1!3m3!1m2!1s0x904ce8d349173a53%3A0x66f9316467140e2d!2sAeropuerto%20Internacional%20de%20Chiclayo%2C%20Chiclayo%2014008%2C%20Per%C3%BA!5e1!3m2!1ses!2sus!4v1746728885417!5m2!1ses!2sus" width="600" height="450" style="border:0;" allowfullscreen="" loading="lazy" referrerpolicy="no-referrer-when-downgrade"></iframe></div><h3>¿Qué vuelos hay actualmente a Chiclayo?</h3><ul><li>Star Perú<ul><li>18 vuelos semanales entre Lima y Chiclayo.</li><li>3 vuelos semanales entre Chiclayo, Tarapoto e Iquitos.</li></ul></li><li>Copa Airlines<ul><li>2 vuelos semanales entre Panamá y Chiclayo.</li></ul></li><li>LATAM Airlines<ul><li>44 vuelos semanales entre Lima y Chiclayo.</li></ul></li><li>JetSMART<ul><li>10 vuelos semanales entre Lima y Chiclayo.</li></ul></li></ul>Esto representa una oferta mensual de alrededor de 100.000 asientos considerando arribos y partidas.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/rutas_del_aeropuerto_de_chiclayo_mayo_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Rutas del aeropuerto de Chiclayo - Mayo 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Rutas del aeropuerto de Chiclayo - Mayo 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>Según detalla Aeropuertos del Perú, el aeropuerto de Chiclayo tiene una pista de 2.500 metros de largo y 45 metros de largo, con una plataforma de aeronaves de 265 x 65 metros.La empresa proyecta invertir alrededor de USD 350 millones en los próximos años para ampliar la infraestructura del aeropuerto y así llevar su capacidad anual a 2,5 millones de pasajeros al año.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/02/WhatsApp-Image-2021-02-24-at-19.17.13.jpeg" alt="Chiclayo Obras"><figcaption>El Aeropuerto de Chiclayo es uno de los mayores proyectos del concesionario. Foto: Aeropuertos del Perú (Adp)&nbsp;</figcaption></figure>

Vuelos a Chiclayo: la actualidad del aeropuerto del último hogar de Robert Prevost antes de ser el Papa León XIV

El Aeropuerto Internacional de Chinchero, ubicado en la región Cusco, alcanzó un avance del 31.2 % en su construcción, según informó el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) durante una sesión extraordinaria descentralizada del Congreso de la República.Estas instalaciones reemplazarán al actual aeropuerto que se encuentra situado en pleno centro de la ciudad histórica de Cusco.El anuncio fue realizado por el viceministro de Transportes, Ismael Sutta, quien detalló que a fines de abril se firmó una adenda que permitirá licitar las obras clave restantes del proyecto. Entre ellas se encuentran la torre de control, la pista de aterrizaje y diversos edificios aeroportuarios, cuya ejecución está prevista para el tercer trimestre de 2025.El organismo precisó que el terminal de pasajeros, a cargo del Consorcio Natividad de Chinchero, presenta un avance del 18 %, con trabajos en instalaciones, acabados y estructuras metálicas. El edificio tendrá una superficie de 25 mil metros cuadrados, incluyendo salas de embarque para vuelos nacionales e internacionales, zona de check-in, control de seguridad, migraciones y áreas comerciales. Será el segundo más grande de Perú, con una capacidad de más de 7,5 millones de pasajeros al año, más del doble que el nivel de tráfico alcanzado en 2024 por el actual aeropuerto de Cusco.<div class="raw-html-embed"><iframe src="https://www.google.com/maps/embed?pb=!1m14!1m12!1m3!1d16689.401505655474!2d-72.07168446394384!3d-13.394815162001432!2m3!1f0!2f0!3f0!3m2!1i1024!2i768!4f13.1!5e1!3m2!1ses-419!2sar!4v1746498804329!5m2!1ses-419!2sar" width="600" height="450" style="border:0;" allowfullscreen="" loading="lazy" referrerpolicy="no-referrer-when-downgrade"></iframe></div>Además, el cerco perimétrico del aeropuerto, destinado a la seguridad y delimitación del área, ya registra un avance del 56 %.Sutta aseguró que el proyecto mantiene su cronograma y que se espera esté culminado hacia fines de 2026, en cumplimiento de los compromisos con las comunidades de Ayllopongo, Yanacona y Racchi Ayllu, ubicadas en el área de influencia directa.Durante su intervención, el viceministro también presentó avances de otras iniciativas de infraestructura para la región Cusco, entre ellas los estudios del Túnel La Verónica, el proyecto ferroviario Hidroeléctrica–Quillabamba y la conservación de la vía Pisaq–Calca–Urubamba–Ollantaytambo–Santa María, en el Valle Sagrado de los Incas.En la audiencia participaron congresistas, representantes del MTC, autoridades locales y dirigentes comunales.<section class="noteSuggested" data-id="37082,25672" data-title="Puede interesarte"></section>

Obra del nuevo aeropuerto de Cusco alcanza un 31,2% de avance

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) de Perú detalla los preparativos finales para la inauguración del nuevo terminal del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (LIM). Antes del inicio completo de operaciones, programado para el 1 de junio, se implementa un periodo de pruebas conocido como "marcha blanca", que comienza el 15 de mayo.Este proceso de ajuste operativo, confirmado por el titular del MTC, Raúl Pérez Reyes, y Lima Airport Partners (LAP), concesionario del aeropuerto, busca asegurar una transición fluida y eficiente hacia la nueva infraestructura. La marcha blanca involucra un número limitado de vuelos puntuales, sin conexiones, con el propósito de evaluar y afinar los sistemas en condiciones controladas.Juan José Salmón, gerente general de LAP, explicó que esta fase permite "corregir posibles fallos en tiempo real". Durante este periodo, se realizan ensayos operativos exhaustivos que abarcan desde las pistas y el abastecimiento de combustible hasta la conectividad de sistemas y la logística de pasajeros y equipajes. Particular atención recibe el sistema de inspección y manejo de equipaje de bodega (HBS/BHS) y la operatividad de los puestos de estacionamiento para aeronaves, verificando el cumplimiento de los estándares nacionales e internacionales de seguridad y calidad.La cuenta oficial del aeropuerto Jorge Chávez comunicó que "entre el 15 de mayo y el 1 de junio, se llevará a cabo una marcha blanca con un número reducido de operaciones para contribuir con la familiarización de los nuevos equipos y flujo del nuevo aeropuerto".<h3>Transición y apertura del nuevo terminal</h3>La transición definitiva de operaciones del terminal actual al nuevo se planifica meticulosamente. Raúl Pérez Reyes informó sobre el cronograma establecido; "Hemos tomado la decisión que el actual aeropuerto opere hasta el día 31 de mayo a las 23:59 horas y habrá un periodo de 12 horas, desde las 00:00 horas del 1 de junio hasta el mediodía donde el aeropuerto va estar cerrado para poder hacer la transición del actual terminal al nuevo terminal". Concluido este proceso, agregó, "va iniciar operaciones el aeropuerto de Lima en esta nueva ubicación desde el mediodía del domingo 1 de junio".Durante las doce horas de cierre total del aeropuerto (desde las 00:00 hasta las 12:00 del 1 de junio), no habrá despegues ni aterrizajes en Lima. Ismael Sutta Soto, viceministro de Transportes, aclaró que los vuelos programados en ese lapso serán objeto de reprogramación. Las aerolíneas son responsables de comunicar estos cambios directamente a los pasajeros afectados para minimizar inconvenientes.Además, se implementan exenciones en los horarios de vuelo para facilitar la adaptación al nuevo entorno operativo. Sutta Soto también mencionó que se realiza un trabajo intenso de reprogramación con vuelos hacia destinos como Pucallpa, Cajamarca y Ayacucho, ciudades cuyos aeropuertos carecen de iluminación nocturna, lo que restringe sus horarios operativos.La apertura del nuevo terminal del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez representa un avance en la modernización de la infraestructura aeroportuaria de Perú, buscando optimizar la capacidad y eficiencia del principal nodo aéreo del país.

El Nuevo Aeropuerto Jorge Chávez iniciará las pruebas de la nueva terminal el 15 de mayo

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA, por sus siglas en inglés) manifestó su conformidad con el anuncio oficial del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) del Perú sobre la fecha de inauguración de la nueva terminal del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez en Lima, prevista para el 1 de junio de 2025.La organización expresó que la industria aérea espera con interés la próxima apertura de la terminal, al considerar que se trata de una infraestructura que mejorará la experiencia de los pasajeros, fortalecerá las operaciones de las aerolíneas y ampliará la conectividad del país, de acuerdo con lo detallado por IATA.El organismo agregó que las aerolíneas continuarán colaborando con Lima Airport Partners (LAP), operador del aeropuerto, y con las autoridades correspondientes, a fin de garantizar una transición operativa exitosa y reducir al mínimo los inconvenientes para los usuarios durante el proceso de migración a la nueva terminal.<section class="noteSuggested" data-id="38499" data-title="Puede interesarte"></section>“Será fundamental mantener un diálogo constante y una comunicación transparente entre todas las partes involucradas”, indicó IATA, al referirse a la coordinación necesaria entre operadores, autoridades y aerolíneas.Tras varios años de retrasos y cambios en los cronogramas, la asociación subrayó que es esencial que el proyecto llegue finalmente a buen término, permitiendo así que el sector aeronáutico contribuya de forma más efectiva al desarrollo socioeconómico del Perú.

IATA considera fundamental el diálogo para una transición ordenada hacia el nuevo terminal del aeropuerto de Lima

La Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (CORPAC) informó ante el Congreso de la República que se mantiene la fecha estimada del 30 de mayo para la reanudación de vuelos en el Aeropuerto Francisco Carlé de Jauja, ubicado en la región Junín. Así lo aseguró la presidenta del Directorio de CORPAC, Tabata Vivanco del Castillo, durante una sesión extraordinaria de la Comisión de Transportes y Comunicaciones celebrada en la propia localidad.Vivanco explicó que los trabajos de mantenimiento comenzaron el 14 de abril y, según detalló, avanzan conforme al cronograma aprobado por las autoridades. “Los vuelos podrán reanudarse el 30 de mayo”, declaró la funcionaria en su presentación ante el grupo parlamentario.El mantenimiento de la infraestructura está a cargo del Consorcio Pimentel y se concentra en tres sectores principales del lado aire del aeropuerto: la plataforma de parqueo de aeronaves, la pista de aterrizaje y la zona de viraje de aeronaves.<section class="noteSuggested" data-id="33870" data-title="Puede interesarte"></section>Durante la jornada del lunes 28 de abril, una delegación del Congreso encabezada por la presidenta de la Comisión de Transportes, Marleny Portero, realizó una visita de inspección a los frentes de obra en el terminal aéreo, acompañada por el alcalde provincial de Jauja, Raimundo Flores, regidores y representantes de distintos comités cívicos locales.De acuerdo con lo informado por CORPAC, los parlamentarios y autoridades presentes pudieron verificar el avance de los trabajos en curso y constatar que el proyecto de mantenimiento se encuentra en ejecución activa.El Aeropuerto de Jauja cumple un rol clave en la conectividad aérea de la región central del Perú, y su reactivación es esperada tanto por autoridades como por sectores vinculados al turismo, comercio y salud, que utilizan esta infraestructura como vía de acceso a la sierra central.Previo a su cierre, el aeropuerto recibía un vuelo diario de SKY y un vuelo diario de LATAM desde Lima, lo que representaba una oferta de alrededor de 4.500 asientos por semana.

Perú: el aeropuerto de Jauja volverá a recibir vuelos el 30 de mayo

El Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC) de Perú anunció en la tarde de este miércoles (30) una nueva fecha prevista para la inauguración del nuevo terminal del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima.De acuerdo a un breve comunicado publicado en sus redes sociales, el MTC puso al 1 de junio como el día en que las instalaciones empezarán a operar.“A partir de esta fecha, todos los vuelos internacionales y nacionales operarán desde el nuevo terminal de pasajeros, consolidando al Perú como un hub aéreo moderno y eficiente”, señalaron.Según amplió el titular de la cartera, Raúl Pérez Reyes, el terminal actual operará hasta el 31 de mayo a la media noche, y a partir de ahí habrá un período de 12 horas durante el cual el aeropuerto cerrará, para luego iniciar las operaciones en el nuevo terminal sobre el mediodía del 1 de junio.Lima Airport Partners (LAP), concesionario del aeropuerto, también confirmó la noticia, agregando que a partir del 15 de mayo habrá una etapa inicial de marcha blanca de las instalaciones.Esto sucede horas después de que Verónica Zambrano, presidenta del Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran), manifestara en una entrevista a un canal local que “no existen temas críticos que impidan el inicio” de las operaciones. Al mismo tiempo señaló que evalúan sancionar a LAP por los retrasos, por lo que se iniciará una investigación cuyos resultados se conocerán en alrededor de cinco meses.La apertura del “nuevo Aeropuerto Jorge Chávez”, aunque en realidad se trata del terminal, viene siendo objeto de polémica desde hace más de un año.&nbsp;<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">📢 El nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez inicia operaciones el 1 de junio. ✅ A partir de esta fecha, todos los vuelos internacionales y nacionales operarán desde el nuevo terminal de pasajeros, consolidando al Perú como un hub aéreo moderno y eficiente.… <a href="https://t.co/dRLOcRrvyF">pic.twitter.com/dRLOcRrvyF</a>— Ministerio de Transportes y Comunicaciones (@MTC_GobPeru) <a href="https://twitter.com/MTC_GobPeru/status/1917695688051417106?ref_src=twsrc%5Etfw">April 30, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Es que inicialmente se preveía inaugurarlo en diciembre de 2024, período objetado por las líneas aéreas dado que alertaban del riesgo de que las instalaciones sufran algún tipo de inconveniente relacionado con la puesta a punto durante el pico de tráfico de las fiestas de fin de año.Por ello, la inauguración se corrió primero al 29 de enero y luego al 30 de marzo de 2025, y cuando todo indicaba que esta vez sí iba a ocurrir, el MTC obligó al concesionario a volver a posponer la inauguración alegando que todavía no se habían realizado todas las pruebas que garanticen una operación bajo los estándares requeridos.<section class="noteSuggested" data-id="37272" data-title="Puede interesarte"></section>LAP objetó públicamente esa decisión, indicando que al 14 de marzo ya se había verificado un avance del 99,5% en el proyecto, pero la autoridad gubernamental se impuso y el “nuevo Jorge Chávez” volvió a quedar en pausa.Ahora resta ver si el 1 de junio terminará siendo o no el día de la apertura.En 2024 el aeropuerto Jorge Chávez de Lima movilizó 24,5 millones de pasajeros (+15,2%), lo que lo posicionó como el sexto con más tráfico en Latinoamérica y el Caribe. El proyecto de ampliación, que representa una inversión de USD 1.300 millones, se inició en 2019 y contempló la construcción de una nueva torre de control y una segunda pista de aterrizaje, ambas ya en operaciones desde 2023, y en 2022, el comienzo de las obras del nuevo terminal. El proyecto llevará la capacidad del aeropuerto a 40 millones de pasajeros al año.Esto se complementa con el proyecto de Ciudad Aeropuerto que incluye una nueva planta de combustible, nuevos hoteles, un centro de transferencia de carga aérea, nuevos depósitos aduaneros, así como nuevas áreas para uso logístico una futura zona franca.<section class="noteSuggested" data-id="38118" data-title="Puede interesarte"></section>

Nuevo terminal del aeropuerto Jorge Chávez de Lima: anuncian fecha de apertura

El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (LIM), principal terminal aérea de Perú, sufrió una interrupción en sus servicios este lunes 28 de abril, afectando las operaciones durante poco más de una hora. La causa fue una falla en los sistemas de comunicaciones VHF Extendida e Informática, evento que el proveedor del servicio, Bitel, atribuye a un acto de sabotaje externo.La interrupción de los sistemas críticos de comunicación se produjo entre las 14:33 y las 15:35 hora local, sumando un total de 62 minutos de afectación directa sobre las operaciones aéreas. CORPAC S.A., la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial, entidad estatal encargada de la gestión y seguridad de la navegación aérea en el país, activó de inmediato los protocolos alternos establecidos para estos casos. Esto permitió mantener el contacto con las aeronaves que se encontraban en vuelo, las cuales continuaron sus itinerarios hacia sus destinos sin comprometer la seguridad.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">📷 Comunicado📷 <a href="https://t.co/RK7Nu4aumi">pic.twitter.com/RK7Nu4aumi</a>— CORPAC S.A. OFICIAL (@CORPACOFICIAL) <a href="https://twitter.com/CORPACOFICIAL/status/1916993464476070120?ref_src=twsrc%5Etfw">April 28, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Como medida preventiva y priorizando la seguridad operacional, CORPAC tomó la decisión de suspender temporalmente las salidas de vuelos desde todos los aeropuertos bajo su gestión a nivel nacional durante el periodo de la falla. Esta medida impactó a un total de 20 vuelos que tenían programado su despegue en ese intervalo horario. Del total afectado, 17 correspondían a rutas nacionales y tres a destinos internacionales.El balance operacional indica que once de estos vuelos experimentaron demoras, incluidos los tres servicios internacionales. Los seis vuelos restantes fueron cancelados como consecuencia directa de la interrupción.Bitel, la empresa responsable de proveer los servicios de comunicación afectados, emitió un comunicado posterior al incidente. Tras las verificaciones iniciales de sus sistemas, Bitel informó que "se detectó que la falla se debió a un acto de sabotaje externo". La compañía procedió a denunciar formalmente el incidente ante las autoridades competentes y manifestó su total disposición a colaborar con las entidades pertinentes para llevar a cabo una investigación exhaustiva que permita esclarecer completamente los hechos.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">🔴 Comunicado emitido por <a href="https://twitter.com/hashtag/Bitel?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Bitel</a>, sobre la falla temporal del sistema de comunicación radial e informática del Aeropuerto Jorge Chávez. <a href="https://t.co/1CMuuzaOvC">pic.twitter.com/1CMuuzaOvC</a>— CORPAC S.A. OFICIAL (@CORPACOFICIAL) <a href="https://twitter.com/CORPACOFICIAL/status/1917014800426483973?ref_src=twsrc%5Etfw">April 29, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>CORPAC es responsable de brindar servicios de navegación aérea y gestión aeroportuaria en 15 aeropuertos peruanos, entre ellos Andahuaylas, Atalaya, Chimbote, Cusco, Huánuco, Ilo, Jaén, Jauja, Juanjuí, Mazamari, Puerto Esperanza, Rioja, Tingo María, Tocache y Yurimaguas.Una vez superado el incidente, los sistemas de comunicación en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez quedaron completamente restablecidos. Con la restitución de los servicios, las operaciones en la terminal limeña retornaron a la normalidad.

Falla atribuida a sabotaje externo afectó comunicaciones y operaciones en el Aeropuerto de Lima

Del 24 al 27 de abril, Lima vuelve a convertirse en epicentro de la industria de defensa latinoamericana con la edición 2025 de SITDEF. Y Rusia, a través de Rosoboronexport —la agencia estatal de exportación de armamento y parte de la corporación Rostec—, no solo participa: lidera una muestra conjunta que busca proyectar su renovada ambición en América Latina.La exposición rusa, instalada en el pabellón INCA, incluye desde equipos de última generación para fuerzas terrestres, aéreas y navales hasta soluciones civiles de emergencia y rescate. La delegación también cuenta con la participación de la Compañía Nacional de Servicios Aeronáuticos (NASC), encargada del soporte técnico para aeronaves rusas operadas en el exterior.La apuesta es clara: reposicionar a Rusia como proveedor estratégico para una región que enfrenta una sostenida obsolescencia de medios, severas restricciones presupuestarias y crecientes dificultades para acceder a tecnología occidental.<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/08/Mig-35-UAC-1.jpg" alt="MiG-35"><figcaption>Los cazas de 4.5 generación MiG-35 serán ofrecidos a clientes de la región, junto con el mas poderoso Su-35 Flanker. Foto: Rosoboronexport&nbsp;</figcaption></figure><h3>Oportunidad tras la tormenta</h3>A medida que se consolidan los indicios de una próxima firma de alto el fuego en Ucrania, Moscú proyecta una reapertura paulatina de sus mercados de exportación. América Latina —donde aún persisten vínculos diplomáticos estables, plataformas operativas en servicio y una histórica demanda de soluciones costo-efectivas— aparece como un destino prioritario.El contexto internacional refuerza esa orientación. La reciente <a href="https://www.aviacionline.com/eeuu-reforma-el-sistema-fms-y-redefine-sus-prioridades-globales">reforma del sistema FMS</a> estadounidense, orientada a agilizar transferencias hacia aliados estratégicos, podría dejar a muchos países latinoamericanos fuera de las listas prioritarias. Aunque aún no se ha publicado el detalle completo de la nueva arquitectura, todo indica que esto podría traducirse en menor acceso a material excedente, mayores requerimientos de monitoreo sobre el uso final y un aumento significativo de los costos operativos para aquellas naciones que tradicionalmente dependieron del canal FMS bajo condiciones preferenciales.<section class="noteSuggested" data-id="38076" data-title="Puede interesarte"></section>Frente a esa reconfiguración, Rusia busca ofrecer una alternativa más accesible y menos condicionada políticamente.&nbsp;Entre los equipos destacados para la región, Rosoboronexport mostrará:<ul><li>Cazas MiG-35 y Su-35, además del transporte IL-76MD-90A(E) en versión médica.</li><li>Tanques T-90MS, artillería autopropulsada 2S40 Floks y lanzacohetes Tornado-S.</li><li>Sistemas antitanque Kornet-EM con el nuevo misil Bulat.</li><li>Drones tácticos y de ataque Orlán-10E, Orlán-30 y Orión-E, además de municiones merodeadoras Kub.</li><li>Defensas antiaéreas Pantsir-S1M, ya probadas contra amenazas modernas como drones y misiles de crucero.</li></ul><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/orlan_30_uav.jpeg" alt="ORLAN-30 UAV"><figcaption>El UAV ORLAN-30 es ampliamente utilizado por las Fuerzas Rusas para la detección e identificación de objetivos en el campo de batalla ucraniano. Foto: Rosoboronexport</figcaption></figure>También sobresale el helicóptero Mi-171Sh, una versión modernizada del Mi-17, de uso extendido en la región. Su versatilidad —misiones tácticas, evacuación, apoyo policial— lo posiciona como un candidato lógico para programas de renovación.<h3>La región, entre urgencias, restricciones y posibilidades</h3>La situación de las Fuerzas Armadas latinoamericanas presenta desafíos bien conocidos: flotas envejecidas, mantenimiento cada vez más complejo, dependencia logística del exterior y crecientes obstáculos para acceder a soporte técnico sostenido. El caso colombiano es ilustrativo. A pesar de la ruptura diplomática con Israel, el gobierno de Gustavo Petro se vio obligado a renovar el <a href="https://www.aviacionline.com/colombia-renueva-contrato-con-iai-para-mantenimiento-de-kfir-c10">contrato de mantenimiento con IAI</a> para sostener la operatividad de flota de cazas Kfir de la Fuerza Aérea Colombiana hasta 2026. Una decisión forzada por la falta de alternativas inmediatas y el prolongado retraso en la selección de una nueva plataforma de combate, que ahora parece <a href="https://www.aviacionline.com/el-presidente-de-colombia-confirma-que-eligio-al-saab-jas-39-gripen-para-reemplazar-a-los-cazas-kfir">inclinarse por el Gripen </a>sueco.<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/mi_171sh.jpeg" alt="Mi-171SH"><figcaption>Helicóptero Mi-171SH. Foto: Rosoboronexport</figcaption></figure>Es precisamente este tipo de vulnerabilidades lo que Rusia busca capitalizar. Uno de los pilares de su renovada estrategia regional es el desarrollo de infraestructura local de soporte técnico, como el nuevo centro de mantenimiento para helicópteros rusos en Perú, próximo a inaugurarse.&nbsp;<blockquote>“Uno de los principales temas de discusión será la certificación y puesta en servicio del centro de mantenimiento técnico y reparación de los helicópteros Mi en Perú”, explicó Alexander Mikheev, director general de Rosoboronexport. “Este conjunto de instalaciones construido bajo contrato con Rosoboronexport se inaugurará en el corto plazo y será capaz de mantener la aeronavegabilidad de los helicópteros de fabricación rusa de todos los países latinoamericanos que operan nuestros equipos.”&nbsp;</blockquote><figure class="media"><div data-oembed-url="https://www.youtube.com/watch?v=ALzuQRbEqMU"><div style="position: relative; padding-bottom: 100%; height: 0; padding-bottom: 56.2493%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/ALzuQRbEqMU" style="position: absolute; width: 100%; height: 100%; top: 0; left: 0;" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen=""></iframe></div></div></figure>Bajo esta estrategia, que promueve programas de offset y alianzas industriales con empresas locales, Moscú intenta revertir el estigma de su deficiente servicio postventa y reposicionarse en un mercado donde todavía conserva peso técnico y político.

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