El 2 de enero de 2025 quedó formalmente constituida MNZS S.A., una sociedad anónima con sede en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. A continuación, se detallan los principales aspectos de esta nueva empresa, que una vez autorizada por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) se dedicará a la prestación de servicios de atención en tierra para aeronaves en el territorio argentino.<h3>Datos generales</h3><ul><li>Fecha de constitución: 2 de enero de 2025.</li><li>Duración: 99 años desde su inscripción.</li><li>Domicilio legal y sede social: Cerrito 1186, 8° piso, Ciudad Autónoma de Buenos Aires.</li><li>Cierre de ejercicio fiscal: 31 de diciembre de cada año.</li></ul><h3>Estructura societaria</h3>La sociedad está integrada por dos accionistas:<ul><li>Diego Ferrari, quien posee el 98% del capital social (29.400.000 acciones).</li><li>Sebastián Carlos Villa, con el 2% restante (600.000 acciones).</li></ul>El capital social inicial de MNZS S.A. asciende a $30.000.000, representado por acciones ordinarias nominativas no endosables, con un valor nominal de $1 cada una y derecho a un voto por acción. Al momento de la constitución, se integró el 25% del capital en efectivo, con un plazo de hasta dos años para completar el monto total.MNZS S.A. tiene como finalidad la prestación de servicios relacionados con la asistencia en tierra a aeronaves, dirigida a operadoras aéreas nacionales e internacionales. Entre las actividades contempladas en su objeto social, se encuentran:<ul><li>Carga y descarga de equipaje, mercancías y correo.</li><li>Asistencia a pasajeros, como embarque, desembarque y atención especial.</li><li>Servicios en rampa, logística y despacho de vuelos.</li><li>Gestión de combustible y energía, limpieza, seguridad y administración operativa.</li></ul>La empresa cuenta con capacidad legal plena para realizar actos, contratos y operaciones que estén relacionados con su objeto social.El directorio de MNZS S.A. está conformado de la siguiente manera:<ul><li>Director Titular y Presidente: Diego Ferrari.</li><li>Director Suplente: Sebastián Carlos Villa.</li></ul>La representación legal de la sociedad recaerá en el Presidente, y en su caso, en el Vicepresidente, si es designado.MNZS S.A. ha decidido prescindir de sindicatura, una medida común en empresas de estructura simple que buscan reducir costos administrativos. Este esquema de funcionamiento está orientado a optimizar su desempeño en el mercado de servicios aeroportuarios.La inscripción formal de la sociedad está en trámite ante la Inspección General de Justicia de la Ciudad de Buenos Aires, como es requerido por la normativa vigente. Del mismo modo, la SA deberá presentar la documentación pertinente a la ANAC para obtener su certificado de operador aeroportuario, que la habilitará a realizar los servicios para los que fue constituida.&nbsp;Si bien no existen confirmaciones al respecto, el nombre de la Sociedad Anónima guarda es similar a la razón social de Menzies Aviation, uno de los operadores de handling aeroportuario más importantes del mundo. Menzies Agunsa es el operador de handling de JetSMART en 16 aeropuertos chilenos, por ejemplo.

MNZS S.A.: Nueva empresa de servicios aeroportuarios en Argentina

AMAE Lounge, parte del grupo CrossRacer, inauguró un nuevo salón VIP en el Aeropuerto Internacional de Jujuy, ampliando su presencia en el norte de Argentina. Según detalla la empresa, la sala comenzó a operar a mediados de diciembre y está disponible durante los horarios de ciertos vuelos domésticos e internacionales.
Con una capacidad para 16 pasajeros en un espacio de 50 metros cuadrados, el lounge ofrece servicios exclusivos a viajeros que cuenten con membresías como PriorityPass, DragonPass, Lounge Key, Visa Airport Companion, Mileonair, Mastercard Airport Experiences y Premium Pass (un nuevo producto que estará disponible a la venta próximamente en el sitio web de Amae).
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/AMAE-Lounge-Jujuy-02.png"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-350098" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/AMAE-Lounge-Jujuy-02.png" alt="" width="1482" height="1023" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/AMAE-Lounge-Jujuy-02.png 1482w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/AMAE-Lounge-Jujuy-02-300x207.png 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/AMAE-Lounge-Jujuy-02-1304x900.png 1304w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/AMAE-Lounge-Jujuy-02-768x530.png 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/AMAE-Lounge-Jujuy-02-150x104.png 150w" sizes="(max-width: 1482px) 100vw, 1482px" /></a>
La sala busca reflejar la identidad cultural y paisajística de Jujuy. Según AMAE Lounge, el espacio está decorado con productos artesanales elaborados por las organizaciones Una Tienda con Propósito y Matriarca, que trabajan con técnicas ancestrales y materias primas naturales para apoyar el desarrollo de mujeres originarias en diversas provincias. Además, los pasajeros podrán disfrutar de vinos de la bodega Colomé, considerada una de las más antiguas y destacadas de Argentina, así como café de la marca Nespresso.
Ver también: <a href="https://aviacionline.com/2024/09/en-foco-los-principales-jugadores-del-handling-aeroportuario-a-nivel-mundial-y-en-latinoamerica/" target="_blank" rel="noopener">En foco: los principales jugadores del handling aeroportuario a nivel mundial y en Latinoamérica</a>
Este salón en Jujuy se suma a los otros diez lounges que la marca opera en distintos puntos del país. Además, CrossRacer gestiona cuatro salas en colaboración con terceros y brinda el servicio FastPass en los aeropuertos de Ezeiza y Aeroparque. De acuerdo a la empresa, en 2025 se anunciarán nuevos planes de expansión.
CrossRacer, fundada en 1992, ha sido un referente en servicios aeroportuarios en Argentina. Actualmente, la empresa opera en diversas áreas, incluidas cargo, transporte, servicios VIP y gestión de pasajeros, y mantiene oficinas en Brasil y alianzas estratégicas en Bolivia, Paraguay y Perú.

Nuevo salón VIP de AMAE Lounge en el aeropuerto de Jujuy

El Aeropuerto Internacional de Mar del Plata recibió la Certificación de Accesibilidad otorgada por ALPI Asociación Civil, convirtiéndose en el quinto aeropuerto del país concesionado por Aeropuertos Argentina en alcanzar esta distinción. Según ALPI, el reconocimiento valida que esta terminal cumple con las Directrices de Accesibilidad de Argentina, garantizando que personas con discapacidad o movilidad reducida puedan desplazarse con autonomía.
La certificación fue otorgada tras un proceso de evaluación llevado a cabo por un equipo de ALPI, que incluyó a un usuario de silla de ruedas y una terapista ocupacional. Según detalla la asociación, el análisis incluyó inspecciones iniciales y la implementación de correcciones por parte de Aeropuertos Argentina antes de la aprobación final.
<h3>Mejoras implementadas</h3>
De acuerdo a Aeropuertos Argentina, las acciones correctivas realizadas abarcaron mejoras en señalización, infraestructura y accesos, incluyendo:
<ul>
<li>Nueva señalética en estacionamientos reservados, senderos peatonales y rampas.</li>
<li>Instalación de baldosas podotáctiles en cruces para personas con discapacidad visual.</li>
<li>Mejor identificación de sanitarios accesibles y áreas prioritarias como mostradores de check-in y zonas de embarque.</li>
<li>Adaptaciones en sanitarios, como ajustes en alturas de bachas, instalación de barrales de apoyo y pulsadores de emergencia.</li>
<li>Adecuación de mostradores de check-in a normativas de altura.</li>
<li>Instalación de botones podotáctiles en accesos y salidas de escaleras y ascensores.</li>
</ul>
Estas mejoras, según destaca la empresa, buscan garantizar que el aeropuerto sea más accesible e inclusivo para todos los usuarios al inicio de la temporada de verano 2025.
Aeropuertos Argentina, parte de Corporación América Airports, opera 35 aeropuertos en el país. Según la empresa, su objetivo es garantizar altos estándares de calidad y seguridad en sus terminales.
Con esta certificación, el Aeropuerto de Mar del Plata se suma a otras terminales concesionadas que ya cuentan con esta distinción, reforzando el objetivo de la empresa de mejorar la experiencia de los pasajeros en sus instalaciones.

El Aeropuerto de Mar del Plata obtiene certificación de accesibilidad

La Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) ha seleccionado a Indra para modernizar los sistemas de gestión del tráfico aéreo (ATM) en los cinco centros de control que cubren el espacio aéreo del país. La compañía implementará ManagAir, una solución tecnológica avanzada que optimizará la eficiencia y seguridad de las operaciones aéreas, al tiempo que contribuirá a una aviación más sostenible.
ManagAir es una solución centralizada de gestión del tráfico aéreo (ATM) desarrollada por Indra, diseñada para integrar y optimizar todos los servicios de control de tráfico aéreo, abarcando desde el control en ruta, aproximación y aeródromo, hasta la supervisión completa de vuelos de puerta a puerta.
Características principales de ManagAir:
<ul>
<li>Integración completa: Combina servicios de ruta, aproximación y torre en una única suite ATM, incluyendo sistemas avanzados como el Sistema Avanzado de Guía y Control de Movimientos en Superficie (A-SMGCS) nivel 4 y la integración con soluciones de torre virtual como IRTOS.</li>
<li>Gestión por trayectorias 4D: Permite planificar rutas más precisas y eficientes, reduciendo el consumo de combustible, las emisiones de CO₂ y los tiempos de vuelo.</li>
<li>Automatización avanzada: Ofrece un alto grado de automatización en tareas de control, incluyendo coordinación silenciosa, uso flexible del espacio aéreo y soporte para control oceánico con capacidades ADS-C y CPDLC.</li>
<li>Herramientas de seguridad: Incorpora funcionalidades de detección de conflictos y redes de seguridad avanzadas, mejorando la seguridad operacional.</li>
</ul>
Con esta implementación en Argentina, Indra refuerza su posición como líder en la región. La compañía ya ha modernizado el 70% de los centros de control de tráfico aéreo en Latinoamérica, desplegando cerca de 50 radares de vigilancia aérea y un número similar de sistemas de radioayudas.
<img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-349136 aligncenter" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/Centro-Control-EANA-Argentina-2.jpg" alt="Centro Control EANA Argentina" width="1920" height="1281" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Centro-Control-EANA-Argentina-2.jpg 1920w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Centro-Control-EANA-Argentina-2-300x200.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Centro-Control-EANA-Argentina-2-1349x900.jpg 1349w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Centro-Control-EANA-Argentina-2-768x512.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Centro-Control-EANA-Argentina-2-1536x1025.jpg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Centro-Control-EANA-Argentina-2-150x100.jpg 150w" sizes="(max-width: 1920px) 100vw, 1920px" />
En proyectos recientes, ManagAir ha demostrado su eficacia en la gestión de grandes espacios aéreos, como en Marruecos, donde facilitó la implementación del concepto de «free route», y en Vietnam, optimizando las operaciones de dos tercios del espacio aéreo del país.
La tecnología de Indra, con más de 30 años de presencia en Argentina, ya está operativa en el aeropuerto internacional de Ezeiza, la terminal más importante del país, donde ha implementado sistemas de vigilancia y ayudas al aterrizaje.

EANA seleccionó a la española Indra para modernizar la gestión del tráfico aéreo en Argentina

En una iniciativa que amplía las opciones de movilidad en el <a href="https://aviacionline.com/tag/aeroparque/">Aeroparque Jorge Newbery</a> de Buenos Aires, la empresa de buses V<a href="https://viabariloche.com.ar/">ía Bariloche</a> comenzó a ofrecer servicios directos a distintos puntos de Argentina desde el aeropuerto ubicado próximo al centro de la ciudad.
Esta nueva funcionalidad permitirá que pasajeros que lleguen o partan desde Aeroparque puedan conectarse a destinos que no cuentan con vuelos directos o infraestructura aeroportuaria, proporcionando una alternativa eficiente para el transporte intermodal.
Vía Bariloche no es la primera empresa en implementar este modelo en la región. En el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, Tienda León ya opera servicios de conexión hacia Santa Fe, Rosario y Mar del Plata con parada intermedia en San Nicolás, ofreciendo una opción adicional al transporte aéreo.
Según el blog de Sir Chandler, los servicios de Vía Bariloche partirán desde la terminal de Retiro y harán escala en Aeroparque antes de continuar hacia sus destinos.
La reciente ampliación de Aeroparque incluyó la incorporación de dársenas exclusivas para buses de corta y larga distancia en el estacionamiento sur del aeropuerto. Estas áreas, ya utilizadas por Tienda León y <a href="https://aviacionline.com/2024/06/nuevo-servicio-de-omnibus-conecta-aeroparque-con-retiro-y-ezeiza/">NEO Traslados</a> para rutas hacia Puerto Madero, Plaza Italia, Retiro y Ezeiza, facilitan la conexión directa de los pasajeros con distintos puntos de la ciudad y, ahora, otras regiones del país.
El gobierno nacional autorizó este año que los micros de empresas de larga distancia puedan establecer paradas en otros lugares además de las estaciones terminales de cada ciudad.
<h3>¿Que destinos ofrece Via Bariloche en Aeroparque?</h3>
Según el sitio web, la empresa ofrece siete destinos con sus paradas intermedias. Adicionalmente, desde la semana pasada, los buses de Via Bariloche comenzaron a ofrecer servicio Wi-Fi vía Starlink.
<ul>
<li>Claromecó, con paradas en Dellepiane, Liniers, General Belgrano, Ayacucho, Balcarce, Necochea y Orense.</li>
<li>Tandil, con paradas en Brandsen, General Belgrano, Real Audiencia, Udaquiola, Solanet, Ayacucho.</li>
<li>Tandil, con paradas en Dellepiane, Liniers, Ezeiza, Cañuelas, San Miguel del Monte, Gorchs, Las Flores y Rauch.</li>
<li>Bahía Blanca, con paradas en Dellepiane, Liniers, Ezeiza, Cañuelas, San Miguel del Monte, Gorchs, Las Flores, Rauch, Tandil, Benito Juárez, González Chávez, Tres Arroyos, Coronel Dorrego y Punta Alta.</li>
<li>Rosario, con paradas en General Pacheco, Escobar, Campana, San Pedro y San Nicolás de los Arroyos.</li>
<li>Paraná, con paradas en General Pacheco, Escobar, Campana, Baradero, San Pedro, San Nicolas de los Arroyos, Rosario y Santa Fe.</li>
<li>Miramar, con paradas en Santa Clara del Mar, Mar del Plata y Chapadmalal.</li>
</ul>

Avión + Colectivo: Vía Bariloche lanza conexiones en Aeroparque a tres provincias de Argentina

El Gobierno de Chubut y el concesionario <a href="https://londonsupplygroup.com/">London Supply </a>anunciaron la ampliación de la terminal del Aeropuerto Internacional Almirante Marcos A. Zar, que sirve a Trelew. Las obras tienen como objetivo incrementar el espacio de la terminal para sumar más vuelos y aerolíneas.
El director del aeropuerto, Fabio Orellano, adelantó a medios locales que el concesionario está planificando los últimos detalles para lanzar la licitación y oficialización del inicio de las obras, pautado para que ocurra durante el primer trimestre de 2025.
El objetivo de las obras es llevar la capacidad de 200 a 400 pasajeros por hora en las zonas de embarque, preembarque y hall de arribos. Con ello, podrá recibir en simultáneo dos aeronaves de hasta 189 pasajeros. Orellano declaró que parte de la infraestructura está hecha, lo que demandaría menos trabajo de expansión.
<h3>Más vuelos en Trelew</h3>
El gobierno municipal busca que Trelew sea un aeropuerto más competitivo para la región, luego de un 2024 que no ha sido muy bueno. Este año, Flybondi dejó de volar allí, al enfocarse en la vecina Puerto Madryn (PMY), ubicada a 65 kilómetros de distancia. Además, Aerolíneas Argentinas dejó de volar desde Córdoba y de operar el corredor atlántico (que lo unía con Bahía Blanca, Comodoro Rivadavia y Mar del Plata).
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/aeropuerto-de-trelew-chiubut-argentina.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-348080" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/aeropuerto-de-trelew-chiubut-argentina.jpg" alt="" width="1500" height="844" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/aeropuerto-de-trelew-chiubut-argentina.jpg 1500w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/aeropuerto-de-trelew-chiubut-argentina-300x169.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/aeropuerto-de-trelew-chiubut-argentina-768x432.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/aeropuerto-de-trelew-chiubut-argentina-150x84.jpg 150w" sizes="(max-width: 1500px) 100vw, 1500px" /></a>
De acuerdo a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina, entre enero y octubre el aeropuerto de Trelew recibió 225,824 pasajeros, una retracción del 3,31% en comparación al mismo periodo de 2023 y una baja del 18,9% versus 2019.
Para revertir la situación, Orellano manifestó que negocian el regreso de Flybondi, aunque también se ha adelantado el posible desembarco de jetSMART en 2025 con hasta un vuelo diario. El ejecutivo negocia beneficios para atraer a una o ambas aerolíneas a Trelew.
Actualmente, Trelew recibe tres vuelos diarios de Aerolíneas Argentinas desde Buenos Aires en aviones Embraer 190, Boeing 737-700, 737-800 y 737 MAX 8. De octubre a marzo operan d<a href="https://aviacionline.com/2024/10/aerolineas-argentinas-suma-tres-rutas-de-temporada-en-la-patagonia/">os vuelos semanales a El Calafate y tres por semana a Ushuaia</a> con Boeing 737-800 y MAX 8.

London Supply ampliará la terminal del aeropuerto de Trelew

Aeropuertos Argentina inauguró una nueva área de acceso al embarque de vuelos nacionales en el Aeroparque Jorge Newbery, como parte de un plan de ampliación y modernización del aeropuerto. La nueva instalación, que ocupa un espacio de casi 1.400 metros cuadrados, incluye mejoras en el control de seguridad, con la incorporación de más equipos de escaneo para agilizar el proceso y mejorar la experiencia de los pasajeros, dado que en horas pico se formaban largas colas que avanzaban sobre el área pública de la planta alta.
La nueva zona, que estará operativa en su totalidad el 5 de diciembre próximo, amplía el área de control de pasajeros en más de 950 metros cuadrados llevándola a 1.353 metros cuadrados, lo que representa un aumento considerable respecto a los 400 metros cuadrados que existían previamente. Según detalla la empresa, esta ampliación permite a la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) operar con seis escáneres, lo que incrementa la capacidad de procesamiento y facilita un flujo más ordenado de los pasajeros.
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/Aeroparque-Control-de-Seguridad-nuevo-DIC2024-03.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-347295" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/Aeroparque-Control-de-Seguridad-nuevo-DIC2024-03.jpg" alt="" width="1400" height="933" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Aeroparque-Control-de-Seguridad-nuevo-DIC2024-03.jpg 1400w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Aeroparque-Control-de-Seguridad-nuevo-DIC2024-03-300x200.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Aeroparque-Control-de-Seguridad-nuevo-DIC2024-03-1350x900.jpg 1350w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Aeroparque-Control-de-Seguridad-nuevo-DIC2024-03-768x512.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Aeroparque-Control-de-Seguridad-nuevo-DIC2024-03-150x100.jpg 150w" sizes="(max-width: 1400px) 100vw, 1400px" /></a>
Además de la ampliación del área de control, la primera fase del proyecto incluyó la expansión de las oficinas de la PSA y el inicio del desarrollo de espacios comerciales. Una vez completada la segunda etapa, que está prevista para los próximos meses, el área de embarque contará con una superficie total de 1.500 metros cuadrados. El proyecto también contempla la incorporación de nuevas instalaciones y núcleos sanitarios, con el fin de mejorar la comodidad de los pasajeros.
La inauguración de estas nuevas instalaciones fue acompañada de un acto en el que participaron autoridades nacionales, entre ellas el secretario de Transporte de la Nación, Franco Mogetta; el jefe de la Unidad de PSA, Rubén Ríos; y Marcelo Buján, gerente general de Aeroparque por Aeropuertos Argentina.
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/Aeroparque-Control-de-Seguridad-nuevo-DIC2024-05.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-347293" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/Aeroparque-Control-de-Seguridad-nuevo-DIC2024-05.jpg" alt="" width="1400" height="933" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Aeroparque-Control-de-Seguridad-nuevo-DIC2024-05.jpg 1400w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Aeroparque-Control-de-Seguridad-nuevo-DIC2024-05-300x200.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Aeroparque-Control-de-Seguridad-nuevo-DIC2024-05-1350x900.jpg 1350w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Aeroparque-Control-de-Seguridad-nuevo-DIC2024-05-768x512.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Aeroparque-Control-de-Seguridad-nuevo-DIC2024-05-150x100.jpg 150w" sizes="(max-width: 1400px) 100vw, 1400px" /></a>
Mogetta destacó el “compromiso de Aeropuertos Argentina con la innovación, la seguridad y el confort de los pasajeros”, subrayando que las obras son parte de las políticas implementadas por el gobierno para mejorar la infraestructura aeroportuaria, especialmente en el marco de la apertura del mercado aerocomercial. Por su parte, Marcelo Buján, señaló que el nuevo espacio «no solo mejora la experiencia de los pasajeros, con la capacidad de controlar hasta 1.680 personas por hora, sino que también refuerza el compromiso con la seguridad, la tecnología y la calidad.»
La nueva obra es parte de un plan integral de modernización de Aeroparque que comenzó meses atrás con la habilitación de nuevas vialidades de ingreso, lo que mejora la circulación de vehículos y la llegada de pasajeros al aeropuerto. El proyecto, denominado «Nuevo Borde Costero Aeroparque Jorge Newbery», también incluyó la modificación de vialidades internas y su conexión con la red vial de la Ciudad de Buenos Aires, en la Av. Costanera. Asimismo, se diseñó una nueva señalética para facilitar el tránsito por la terminal y se mejoraron los sectores de arribos y partidas, tanto nacionales como internacionales.
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/Aeroparque-Control-de-Seguridad-nuevo-DIC2024-04.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-347294" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/Aeroparque-Control-de-Seguridad-nuevo-DIC2024-04.jpg" alt="" width="1400" height="933" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Aeroparque-Control-de-Seguridad-nuevo-DIC2024-04.jpg 1400w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Aeroparque-Control-de-Seguridad-nuevo-DIC2024-04-300x200.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Aeroparque-Control-de-Seguridad-nuevo-DIC2024-04-1350x900.jpg 1350w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Aeroparque-Control-de-Seguridad-nuevo-DIC2024-04-768x512.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Aeroparque-Control-de-Seguridad-nuevo-DIC2024-04-150x100.jpg 150w" sizes="(max-width: 1400px) 100vw, 1400px" /></a>

Triplican el área de control de seguridad para vuelos nacionales en el Aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires

Por primera vez en el país, Aeropuertos Argentina organizó el Safety Day, un evento destinado a promover la seguridad operacional en la aviación. La jornada reunió en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza a expertos internacionales, representantes de la industria y entidades reguladoras para debatir desafíos, compartir conocimientos y explorar las últimas innovaciones en el sector.
El evento contó con la participación de oradores internacionales, reguladores locales, representantes de aerolíneas, fabricantes de aeronaves y líderes de la comunidad aeroportuaria. Durante las actividades, se realizaron paneles y presentaciones sobre temas clave como la política estatal de seguridad operacional, la gestión de obras en aeropuertos y el Sistema de Gestión de Seguridad Operacional (SGSO &#8211; o Safety Management System / SMS).
El CEO de Aeropuertos Argentina, Daniel Ketchibachian, destacó que «la seguridad operacional es un pilar clave de nuestro trabajo diario y en la que más recursos invertimos, no solo en Argentina, sino también en todos los aeropuertos del mundo en los que operamos». Por su parte, Martín Guadix, director de Operaciones y Mantenimiento de la compañía, señaló: «Antes de la seguridad operacional, nada. Este evento refuerza nuestro compromiso y nos impulsa a construir una cultura de seguridad compartida bajo los principios del SMS».
Entre los expositores y panelistas se encontraban representantes de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), Airbus, FlyBondi, JetSMART, Aerolíneas Argentinas y aeropuertos internacionales como Montréal-Trudeau y Belo Horizonte. También participaron figuras destacadas como Hernán Gómez, subsecretario de Transporte Aéreo de la Nación, y Esteban Maddonni, director Nacional de Investigación de Sucesos Aeronáuticos de la JST.
Particularmente interesante resultó el panel de Daniel Lopez Fernandez, Flight Safety Enhancement Manager de Airbus, que presentó una serie de innovaciones tecnológicas del fabricante europeo: SURF-A, ROPS, RunwaySense y TLM (Taxiway Landing Monitoring), que buscan reducir los riesgos a los que están expuestos los aviones en el despegue, aproximación y aterrizaje y las colisiones en pista.
Pedro Stocchi, coordinador SGSO de BH Airport, concesionario del aeropuerto de Belo Horizonte, expuso el uso intensivo de drones para el apoyo de operaciones en el aeropuerto. Velocidad, costo, y eficiencia optimizada para tareas diarias con una solución probada y que sigue evolucionando.
La exposición de Luc Nadon, Deputy Director Compliance &amp; SMS de ADM Aeroports, explicó la compleja tarea de administrar las obras de expansión de Montréal-Trudeau, con la particular necesidad de continuar con las operaciones con un mínimo de disrupción manteniendo la seguridad de las operaciones.
El Safety Day marcó un hito en la industria aeronáutica argentina al consolidarse como un espacio de intercambio y aprendizaje para fortalecer la seguridad operacional, un tema central para garantizar el desarrollo sostenible de la aviación en el país y la región.

Safety Day de Aeropuertos Argentina: un día mirando el futuro de la seguridad operacional

El Aeropuerto Internacional de Ezeiza y el Aeropuerto de San Fernando son escenario de un operativo especial debido a la Final de la Copa Libertadores 2024, que enfrenta a los equipos brasileños Atlético Mineiro y Botafogo en el estadio “Más Monumental” de Buenos Aires. Este evento generó un incremento significativo en las operaciones aéreas, tanto comerciales como privadas, lo que exigió una amplia coordinación entre distintos organismos.
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/IMG_8518-1.jpeg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-346914" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/IMG_8518-1.jpeg" alt="" width="1500" height="999" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/IMG_8518-1.jpeg 1500w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/IMG_8518-1-300x200.jpeg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/IMG_8518-1-1351x900.jpeg 1351w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/IMG_8518-1-768x511.jpeg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/IMG_8518-1-150x100.jpeg 150w" sizes="(max-width: 1500px) 100vw, 1500px" /></a>
Desde el 28 de noviembre, más de 20.000 hinchas brasileños ingresaron al país a través del Aeroparque Jorge Newbery, Ezeiza y San Fernando. Según datos oficiales, el Aeropuerto de San Fernando, especializado en vuelos de aviación general, recibió 46 aeronaves privadas. Por su parte, el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, en un movimiento poco habitual, manejó 27 vuelos chárter y 23 vuelos privados adicionales.
Para gestionar el aumento de la actividad, el Aeropuerto de Ezeiza implementó un procedimiento especial en la calle de rodaje DELTA, que fue clausurada temporalmente entre la pista 11-29 y la cabecera 35 para estacionar las aeronaves adicionales.
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/IMG_8519.jpeg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-346911" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/IMG_8519.jpeg" alt="" width="1500" height="1123" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/IMG_8519.jpeg 1500w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/IMG_8519-300x225.jpeg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/IMG_8519-1202x900.jpeg 1202w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/IMG_8519-768x575.jpeg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/IMG_8519-150x112.jpeg 150w" sizes="(max-width: 1500px) 100vw, 1500px" /></a>
De acuerdo con Aeropuertos Argentina, concesionario de ambos aeropuertos, este sector fue preparado con torres de iluminación y espacios demarcados para cada avión. Este operativo requirió la colaboración de entidades como la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA), el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), Migraciones, Aduana e Intercargo.
La calle de rodaje permanecerá cerrada hasta el 2 de diciembre. Según detalla Aeropuertos Argentina 2000, esta coordinación refuerza su compromiso con la seguridad operativa y la calidad en la gestión aeroportuaria durante eventos de gran envergadura.

Aviones privados copan Ezeiza y San Fernando por la final de la Libertadores

<a href="https://wpremiumlounge.com/" target="_blank" rel="noopener">W Premium Group</a> inauguró esta semana una sala VIP en el Aeropuerto Internacional Comandante Armando Tola de El Calafate, en la provincia de Santa Cruz, próximo al famoso glaciar Perito Moreno.
La de El Calafate es la segunda sala VIP que la empresa inaugura en Argentina después de la de Ushuaia en septiembre, y a la que se sumará próximamente otra en el aeropuerto de Trelew, también en la Patagonia.
<figure id="attachment_345990" aria-describedby="caption-attachment-345990" style="width: 1270px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/W-Lounge-El-Calafate-sala-vip-04.jpeg"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-345990" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/W-Lounge-El-Calafate-sala-vip-04.jpeg" alt="W Lounge - Sala VIP aeropuerto de El Calafate (Foto: Tiempo Sur)" width="1280" height="854" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/W-Lounge-El-Calafate-sala-vip-04.jpeg 1280w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/W-Lounge-El-Calafate-sala-vip-04-300x200.jpeg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/W-Lounge-El-Calafate-sala-vip-04-768x512.jpeg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/W-Lounge-El-Calafate-sala-vip-04-150x100.jpeg 150w" sizes="(max-width: 1280px) 100vw, 1280px" /></a><figcaption id="caption-attachment-345990" class="wp-caption-text">W Lounge &#8211; Sala VIP aeropuerto de El Calafate (Foto: Tiempo Sur)</figcaption></figure>
Esto marcó el inicio del proceso de expansión internacional de W Premium Group, que ya opera 17 salas VIP en algunos de los principales aeropuertos brasileños como São Paulo/Guarulhos, Fortaleza, Recife y Belém.  Italo Russo Silva, CEO y fundador del W Premium Group, señaló durante el acto de inauguración que eligieron a la Argentina «debido a la importancia de este destino para los viajeros brasileños» y que están seguros de que agregarán «mucho valor al viaje de los brasileños a este destino icónico».
<figure id="attachment_345991" aria-describedby="caption-attachment-345991" style="width: 1270px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/W-Lounge-El-Calafate-sala-vip-03.jpeg"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-345991" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/W-Lounge-El-Calafate-sala-vip-03.jpeg" alt="W Lounge - Sala VIP aeropuerto de El Calafate (Foto: Tiempo Sur)" width="1280" height="854" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/W-Lounge-El-Calafate-sala-vip-03.jpeg 1280w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/W-Lounge-El-Calafate-sala-vip-03-300x200.jpeg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/W-Lounge-El-Calafate-sala-vip-03-768x512.jpeg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/W-Lounge-El-Calafate-sala-vip-03-150x100.jpeg 150w" sizes="(max-width: 1280px) 100vw, 1280px" /></a><figcaption id="caption-attachment-345991" class="wp-caption-text">W Lounge &#8211; Sala VIP aeropuerto de El Calafate (Foto: Tiempo Sur)</figcaption></figure>
El nuevo lounge en el aeropuerto de El Calafate, que tiene capacidad para 40 personas, está localizado en el sector de preembarque (planta alta), entre las puertas 3 y 4. Al mismo se puede acceder con Dragon Pass, Visa Airport Companion, Priority Pass, LoungeKey, Mile On Air o W Pass.
<figure id="attachment_345993" aria-describedby="caption-attachment-345993" style="width: 1270px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/W-Lounge-El-Calafate-sala-vip-01.jpeg"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-345993" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/W-Lounge-El-Calafate-sala-vip-01.jpeg" alt="W Lounge - Sala VIP aeropuerto de El Calafate (Foto: Tiempo Sur)" width="1280" height="853" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/W-Lounge-El-Calafate-sala-vip-01.jpeg 1280w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/W-Lounge-El-Calafate-sala-vip-01-300x200.jpeg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/W-Lounge-El-Calafate-sala-vip-01-768x512.jpeg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/W-Lounge-El-Calafate-sala-vip-01-150x100.jpeg 150w" sizes="(max-width: 1280px) 100vw, 1280px" /></a><figcaption id="caption-attachment-345993" class="wp-caption-text">W Lounge &#8211; Sala VIP aeropuerto de El Calafate (Foto: Tiempo Sur)</figcaption></figure>
Durante el pico de la temporada de verano, la programación de vuelos a El Calafate abarca en promedio 140 operaciones semanales (entre arribos y partidas) que lo conectan con Buenos Aires (Aeroparque y Ezeiza), Bariloche, Córdoba, Trelew, Ushuaia, Perito Moreno, Comodoro Rivadavia, Río Gallegos, Río Grande y Santiago de Chile, lo que se traduce en una oferta de más de 100.000 asientos al mes por parte de Aerolíneas Argentinas, Flybondi, JetSMART, LADE y SKY Airline.
<figure id="attachment_345994" aria-describedby="caption-attachment-345994" style="width: 1969px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/W-Lounge-inauguracion-El-Calafate.jpeg"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-345994" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/W-Lounge-inauguracion-El-Calafate.jpeg" alt="Inauguración de la W Lounge - El Calafate" width="1979" height="1536" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/W-Lounge-inauguracion-El-Calafate.jpeg 1979w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/W-Lounge-inauguracion-El-Calafate-300x233.jpeg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/W-Lounge-inauguracion-El-Calafate-1160x900.jpeg 1160w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/W-Lounge-inauguracion-El-Calafate-768x596.jpeg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/W-Lounge-inauguracion-El-Calafate-1536x1192.jpeg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/W-Lounge-inauguracion-El-Calafate-150x116.jpeg 150w" sizes="(max-width: 1979px) 100vw, 1979px" /></a><figcaption id="caption-attachment-345994" class="wp-caption-text">Inauguración de la W Lounge &#8211; El Calafate</figcaption></figure>
Ver también: <a href="https://aviacionline.com/2024/11/argentina-autoriza-a-sky-airline-a-operar-vuelos-regulares-entre-santiago-de-chile-y-el-calafate/" target="_blank" rel="noopener">Argentina autoriza a SKY Airline a operar vuelos regulares entre Santiago de Chile y El Calafate</a>
Entre enero y octubre de 2024 el aeropuerto de El Calafate movilizó 686 mil pasajeros, cifra 2% superior a la del mismo período del año anterior. Esto lo ubica como el décimo aeropuerto con más tráfico de Argentina.
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Aeropuerto de El Calafate: abrió la nueva sala VIP de W Premium Group

El Aeropuerto de Sauce Viejo, que sirve a la capital de la Provincia de Santa Fe, <a href="https://aviacionline.com/2024/11/internacionalizan-el-aeropuerto-sauce-viejo-de-santa-fe/" target="_blank" rel="noopener">recibió esta semana la categoría de terminal aérea internacional</a>, marcando un nuevo rumbo para la ciudad y la región.
En una entrevista exclusiva con la presidenta del ente aeroportuario, pudimos conocer cuáles fueron los desafíos y qué puertas se abren tras la nueva categorización.
La doctora Gisela Riuli, presidente del ente aeroportuario, nos recibió cálidamente en la sala de conferencias del aeropuerto, allí nos comentó en qué situación se encontraba la terminal aérea al momento del cambio de mando y qué desafíos tuvieron que enfrentar en el primer año de gestión.
El primer punto abordado fue la reciente internacionalización del Aeropuerto Sauce Viejo (SFN), la cual tuvo lugar el pasado 10 de noviembre tras más de nueve meses de trabajo en conjunto con la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y la Subsecretaría de Transporte Aéreo de la Nación.
Gisela Riuli comentó al respecto que «fue un proceso muy complejo, pero es una de las necesidades que el aeropuerto tiene desde hace años. El expediente de internacionalización del aeropuerto estuvo archivado cuatro meses en espera en ANAC, lo que implico viajar constantemente a Buenos Aires e insistir para dar curso a la habilitación, fue un verdadero trabajo en equipo.»
El Aeropuerto Sauce Viejo cuenta en la actualidad con diez vuelos semanales al Aeroparque Jorge Newbery (AEP) de Buenos Aires, además de contar con operaciones semanales de Andes para la agencia de viajes Travel Rock.
<figure id="attachment_345003" aria-describedby="caption-attachment-345003" style="width: 2550px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-345003" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/Aeropuerto-Sauce-Viejo-5-scaled.jpg" alt="Mostradores de facturación de Aerolíneas Argentinas" width="2560" height="1441" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/Aeropuerto-Sauce-Viejo-5-scaled.jpg 2560w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/Aeropuerto-Sauce-Viejo-5-300x169.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/Aeropuerto-Sauce-Viejo-5-1600x900.jpg 1600w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/Aeropuerto-Sauce-Viejo-5-768x432.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/Aeropuerto-Sauce-Viejo-5-1536x865.jpg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/Aeropuerto-Sauce-Viejo-5-2048x1153.jpg 2048w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/Aeropuerto-Sauce-Viejo-5-150x84.jpg 150w" sizes="(max-width: 2560px) 100vw, 2560px" /><figcaption id="caption-attachment-345003" class="wp-caption-text">Mostradores de facturación de Aerolíneas Argentinas &#8211; Foto: prensa Gobierno de Santa Fe</figcaption></figure>
<h2>Proceso de categorización</h2>
La funcionaria señaló que el trámite había sido anunciado por la gestión anterior, y hasta incluso se realizó una ceremonia de inauguración, pero al consultar con ANAC se encontraron con que el aeropuerto no solamente no había sido habilitado, sino que tampoco contaba con los requerimientos para su ello.
Al consultar en el ente nacional de aviación civil, dieron con el expediente, gracias a la colaboración del Subsecretario de Transporte Aéreo de la Nación, del proyecto que llevaba varios meses archivado, sin resolución.
El equipo de Riuli abordó el asunto y concretó las obras necesarias para la habilitación internacional del aeropuerto, lo que consumió el presupuesto asignado por el<a href="https://www.santafe.gob.ar/" target="_blank" rel="noopener"> Gobierno de Santa Fe</a> para todo el año en cinco meses, esto debido al sobreprecio por inflación que el presupuesto inicial había sufrido.
<figure id="attachment_345008" aria-describedby="caption-attachment-345008" style="width: 2550px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-345008" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/Aeropuerto-Sauce-Viejo-3-scaled.jpg" alt="Sala de pre-embarque" width="2560" height="1441" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/Aeropuerto-Sauce-Viejo-3-scaled.jpg 2560w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/Aeropuerto-Sauce-Viejo-3-300x169.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/Aeropuerto-Sauce-Viejo-3-1600x900.jpg 1600w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/Aeropuerto-Sauce-Viejo-3-768x432.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/Aeropuerto-Sauce-Viejo-3-1536x865.jpg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/Aeropuerto-Sauce-Viejo-3-2048x1153.jpg 2048w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/Aeropuerto-Sauce-Viejo-3-150x84.jpg 150w" sizes="(max-width: 2560px) 100vw, 2560px" /><figcaption id="caption-attachment-345008" class="wp-caption-text">Sala de pre-embarque &#8211; Foto: prensa Gobierno de Santa Fe</figcaption></figure>
Finalmente, y luego de meses de trabajo en conjunto con diferentes organismos nacionales y provinciales, el Aeropuerto de Sauce Viejo tiene capacidad para recibir vuelos internacionales, sin la necesidad de solicitar los servicios de Aduana y Migraciones con 48 horas de anticipación.
Generalmente, los cargos por la utilización de los servicios de Aduana, Migraciones y Sanidad de Frontera corrían por cuenta del dueño de la aeronave u operador. El personal afectado a estas funciones debía viajar desde Rosario hasta Sauce Viejo, aproximadamente 130 kilómetros, para atender la o las aeronaves.
<h2>Proyectos venideros</h2>
“El nuevo estatus del aeropuerto genera competitividad y permite la creación de nuevas rutas, abriendo la puerta a nuevos operadores y destinos. No somos aeropuerto bajo concesión, sino que pertenecemos a la Provincia de Santa Fe, y miramos con buenos ojos la política de cielos abiertos que impulsa el gobierno nacional, ya que genera oportunidades de crecimiento en las operaciones”, dijo Riuli.
La apertura de los cielos argentinos puede impactar positivamente en el Aeropuerto Internacional Sauce Viejo, volviéndose atractivo para nuevas compañías aéreas de carga y de pasajeros. Cabe destacar, que Santa Fe es una de las provincias que más turistas emite, tanto hacia otras provincias como hacia el exterior.
Además, cuenta con un polo industrial de renombre internacional, donde se destaca la industria láctea, alimenticia y pesada, que constantemente importa y exporta insumos y bienes.
«Hace meses se viene trabajando en la posibilidad de abrir una nueva ruta, Asuncion-Sauce Viejo. En septiembre tuvimos la visita del presidente del Paraguay, quien coincide en que existe la necesidad de esta nueva conexión, tomando en cuenta que hay muchas compañías radicadas en Santa Fe con sede central en Paraguay»,  menciona la funcionaria.
«Además, existen otras demandas insatisfechas en la parte turística, como la disponibilidad de vuelos a Uruguay y Brasil, ya que muchos santafecinos viajan de forma constante, ya sea por ocio o negocios, principalmente a San Pablo, Florianópolis o Punta Del Este”, agregó Gisela.
Por otra parte, ve la posibilidad de crear en el Aeropuerto Sauce Viejo un pequeño centro logístico, que permita la importación y exportación de diferentes productos. Riuli señaló que existe la posibilidad que el aeropuerto sume una nueva conexión de carga internacional con una aerolínea carguera de renombre a nivel global.
«La posibilidad de establecer una base logística fue consultada con la industria local, tratando de salir de la postura histórica de sobre qué tipo aeropuerto se quiere tener para adoptar una filosofía enfocada en que aeropuerto necesita la industria regional.», agregó.
<figure id="attachment_345056" aria-describedby="caption-attachment-345056" style="width: 1354px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/aeropuerto-sauce-viejo-santa-fe-trafico-de-pasajeros-2001-2024.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-345056" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/aeropuerto-sauce-viejo-santa-fe-trafico-de-pasajeros-2001-2024.jpg" alt="Evolución del tráfico de pasajeros en el aeropuerto Sauce Viejo - 2001 / 2024 (hasta octubre)" width="1364" height="675" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/aeropuerto-sauce-viejo-santa-fe-trafico-de-pasajeros-2001-2024.jpg 1364w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/aeropuerto-sauce-viejo-santa-fe-trafico-de-pasajeros-2001-2024-300x148.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/aeropuerto-sauce-viejo-santa-fe-trafico-de-pasajeros-2001-2024-768x380.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/aeropuerto-sauce-viejo-santa-fe-trafico-de-pasajeros-2001-2024-150x74.jpg 150w" sizes="(max-width: 1364px) 100vw, 1364px" /></a><figcaption id="caption-attachment-345056" class="wp-caption-text">Evolución del tráfico de pasajeros en el aeropuerto Sauce Viejo &#8211; 2001 / 2024 (hasta octubre)</figcaption></figure>
<h2>Evaluación del primer año de gestión</h2>
Gisela Riuli nos compartió su entusiasmo y compromiso con la gestión del Aeropuerto Internacional Sauce Viejo, haciendo hincapié en que recibieron una infraestructura venida a menos, con material rodante como tractores, desmalezadoras y cortadoras de césped, en estado de abandono y sin funcionar.
<figure id="attachment_23772" aria-describedby="caption-attachment-23772" style="width: 1270px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-23772" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2018/01/Santa-Fe-Aeropuerto-pista-ENE2018-C.jpg" alt="" width="1280" height="720" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2018/01/Santa-Fe-Aeropuerto-pista-ENE2018-C.jpg 1280w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2018/01/Santa-Fe-Aeropuerto-pista-ENE2018-C-300x169.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2018/01/Santa-Fe-Aeropuerto-pista-ENE2018-C-768x432.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2018/01/Santa-Fe-Aeropuerto-pista-ENE2018-C-1024x576.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2018/01/Santa-Fe-Aeropuerto-pista-ENE2018-C-696x392.jpg 696w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2018/01/Santa-Fe-Aeropuerto-pista-ENE2018-C-1068x601.jpg 1068w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2018/01/Santa-Fe-Aeropuerto-pista-ENE2018-C-747x420.jpg 747w" sizes="(max-width: 1280px) 100vw, 1280px" /><figcaption id="caption-attachment-23772" class="wp-caption-text">Aeropuerto Sauce Viejo de Santa Fe &#8211; Foto: prensa Gobierno de Santa Fe</figcaption></figure>
Hoy en día el 80% del material rodante del aeropuerto se encuentra operativo y el aspecto desde su perimetral es completamente distinto.
«Para este directorio el año fue difícil, un desafío complejo a nivel nacional y provincial, pero esto no nos detuvo para saber que queremos del aeropuerto», señala Riuli.
«Continuamos nuestro camino buscando alcanzar grandes logros para que el aeropuerto se consolide a nivel regional en lo turístico e industrial, apuntando a una visión de crecimiento, entendiendo que la única forma de lograr objetivos es siendo persistentes, entendiendo que es un logro de la región”, concluyó.

[ENTREVISTA] Renovado horizonte para el aeropuerto de Sauce Viejo, Santa Fe: internacionalización y potencial logístico

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) anunció la recategorización del aeropuerto Sauce Viejo en Santa Fe como internacional, lo que habilita la operación de vuelos comerciales regulares desde y hacia el extranjero. A través de la Resolución 489-2024, publicada en el Boletín Oficial, el aeropuerto pasa oficialmente a denominarse “Aeropuerto Internacional Sauce Viejo.”
Este cambio se implementó tras un proceso de inspección y verificación técnica de la infraestructura del aeropuerto, realizado por la ANAC, que depende de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía. El organismo aprobó las instalaciones y tecnología necesarias bajo los estándares requeridos para una operación internacional.
La decisión, destacaron desde la ANAC, se enmarca como un avance clave para el transporte aéreo en la región, con el objetivo de impulsar el desarrollo económico en la provincia de Santa Fe y sus alrededores.
Además, el aeropuerto cuenta con una Certificación de ANAC conforme a los requisitos de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), que asegura la posibilidad de recibir más aerolíneas y rutas internacionales. Esto facilitará conexiones directas al exterior sin pasar por Buenos Aires, y permitirá el ingreso de turistas extranjeros a través de esta vía. Desde ya vale destacar que esto tiene más potencial inmediato en la atención de tráfico de aviación privada antes que comercial.
Generalmente el aeropuerto recibe la visita de aeronaves ejecutivas que pertenecen a dueños de distintas empresas con sede en la región. Ente ellos un Bombardier Global 5000 perteneciente a un grupo inversor lácteo de Peru que cuenta con diferentes tambos y plantas de procesamiento. Además, de una gran cantidad de turismo privado que tiene como destino final los coto de caza de la zona.
La infraestructura adicional necesaria para elevar la categoría del aeropuerto fue desarrollada por el gobierno de la provincia de Santa Fe, incluyendo servicios de sanidad, aduana y migraciones, que serán coordinados con el Ente Autárquico del Aeropuerto Sauce Viejo.
<h3>Vuelos en Santa Fe</h3>
Actualmente Aerolíneas Argentinas es la única compañía que opera vuelos regulares en Santa Fe. La programación para noviembre muestra diez operaciones semanales con aviones Embraer E190, con dos vuelos diarios los lunes, martes, viernes y sábados, y un vuelo diario los miércoles y jueves.
Previo a la pandemia también recibió vuelos de FLYEST que lo unían con Santa Fe y Reconquista, y hasta su cierre a mediados de 2019 también operaba Avianca Argentina.
Ver también: <a href="https://aviacionline.com/2019/08/reporte-de-vuelo-a-bordo-de-la-primera-operacion-regular-de-flyest-a-reconquista/" target="_blank" rel="noopener">[Reporte de Vuelo] A bordo de la primera operación regular de FLYEST a Reconquista</a>

Internacionalizan el aeropuerto Sauce Viejo de Santa Fe

Una pyme ubicada en las afueras de Rosario comenzó a producir en Argentina un camión cisterna destinado al suministro de combustible para aviones de gran porte, un equipo que hasta ahora solo se importaba. <a href="https://www.axionenergy.com/Paginas/negocios/aviacion.aspx" target="_blank" rel="noopener">AXION energy</a> se convirtió en su primer cliente, utilizando la nueva unidad en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza.
La empresa <a href="https://www.danes.com.ar/" target="_blank" rel="noopener">Danes</a>, con sede en Roldán, Santa Fe (parte del Gran Rosario), entregó a AXION energy el camión con una capacidad de 65.000 litros, que incorpora tecnología avanzada y un sistema de bombeo capaz de despachar 800 galones por minuto (alrededor de 2400 litros por minuto) directamente bajo el ala de las aeronaves. Además, la unidad cuenta con dos picos de carga de combustible Jet A-1 conectados simultáneamente, lo que agiliza el proceso de carga en las aeronaves de gran tamaño.
Danes, con 33 años de experiencia en el mercado, es el principal fabricante de transporte terrestre de combustible en Argentina y exporta sus productos a Chile y Uruguay. La fabricación de este nuevo camión cisterna, enfatizan en un comunicado, se enmarca en un esfuerzo por satisfacer la demanda local y mejorar la eficiencia operativa en el sector de abastecimiento de combustible para aeronaves.
Ver también: <a href="https://aviacionline.com/2024/07/google-y-dhl-anuncian-asociacion-para-reducir-emisiones-con-combustible-sostenible-de-aviacion/" target="_blank" rel="noopener">United es la primera compañía aérea que compra combustible de aviación sostenible (SAF) para su hub en Chicago</a>
La inversión para la puesta en marcha de esta nueva línea de producción ascendió a 1,5 millones de dólares, lo que permitió la creación de 30 empleos directos en la primera fase, con expectativas de expansión futura. Además, la empresa busca aprovechar el potencial de exportación, con planes de comercializar más del 80% de su producción en mercados internacionales.
Según destaca AXION energy, la colaboración con Danes aceleró el desarrollo de la infraestructura necesaria para fabricar por primera vez en el país equipos de gran capacidad. Actualmente, AXION energy abastece diariamente aviones comerciales, de carga y vuelos privados en los aeropuertos de Ezeiza, Buenos Aires y Córdoba, utilizando el combustible Jet A-1, que cumple con estrictos requisitos internacionales debido a las condiciones extremas en las que operan las turbinas de los aviones.
Con la incorporación del nuevo camión cisterna en Ezeiza, AXION energy ahora cuenta con tres unidades de 65.000 litros en esa terminal, lo que, según la empresa, mejorará la eficiencia en el abastecimiento de aeronaves de gran capacidad, especialmente en vuelos internacionales.

De Rosario a Ezeiza: AXION energy incorpora avanzado camión cisterna de fabricación local

La <a href="https://www.eana.com.ar" target="_blank" rel="noopener">Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) </a>informó la designación de Norma Beatriz Rotta como nueva presidente de la compañía, quien asumirá sus funciones el lunes 23 de septiembre.
Según detallaron desde EANA a través de un comunicado, Rotta se formó en la Escuela de Suboficiales de Ezeiza de la Fuerza Aérea Argentina, en donde obtuvo su certificación como Especialista en Tránsito Aéreo, habiendo desde entonces trabajado en distintos aeropuertos.
En 2016 se incorporó a la flamante EANA como Gerente Regional de la FIR Comodoro Rivadavia, teniendo a su cargo nueve aeropuertos de la Región Sur.
Ver también: <a href="https://aviacionline.com/2024/07/eana-redujo-el-tiempo-de-espera-por-alertas-de-actividad-electrica-en-los-aeropuertos-del-pais/" target="_blank" rel="noopener">EANA redujo el tiempo de espera por alertas de actividad eléctrica en los aeropuertos del país</a>
Actualmente reside en Chubut, en donde se desempeña como Controladora de Tránsito Aéreo en el Centro de Control de Área del Aeropuerto Internacional Enrique Mosconi, de Comodoro Rivadavia.
«A lo largo de su carrera, Norma se ha desempeñado en posiciones clave, donde desarrolló habilidades de gestión y liderazgo estratégico con alcance internacional», señala el comunicado, enfatizando que cuenta con «más de 35 años de trayectoria en el sector aéreo y una vasta experiencia en aeronáutica, navegación aérea y aeropuertos».
«La Sra. Norma Rotta aportará a EANA S.E. su visión estratégica, capacidad de gestión y liderazgo, que serán fundamentales para impulsar la transformación e innovación de la navegación aérea en la Argentina», concluyeron.

Designan nueva presidente de la Empresa Argentina de Navegación Aérea

El gobierno argentino reglamentó esta semana la apertura del mercado de servicios de handling en los aeropuertos, hasta el momento limitado a la estatal Intercargo, o bien a que cada aerolínea pueda autoprestarse (opción tomada hace varios años por Aerolíneas Argentinas, American Airlines y Flybondi).
Como publicamos en otra nota más temprano, hoy se publicó el <a href="https://aviacionline.com/2024/09/desregulacion-del-servicio-de-rampa-en-aeropuertos-argentinos-publican-nuevo-reglamento-para-obtener-certificado-de-prestador/" target="_blank" rel="noopener">“Reglamento para la obtención del Certificado de Atención en Tierra”</a>, para aquellas empresas que quieran brindar servicios de rampa o handling.
Ante una consulta de Aviacionline sobre cómo observan estos cambios en el mercado, desde <a href="https://www.swissport.com/" target="_blank" rel="noopener">Swissport</a>, uno de los mayores jugadores de servicios aeroportuarios a nivel global, señalaron que «acogen con satisfacción la liberalización del mercado de asistencia en tierra en los aeropuertos de Argentina«.
«Creemos que el aumento de la competencia beneficia no sólo a la industria de la aviación de Argentina, sino también a los pasajeros aéreos, impulsando mejoras en la calidad del servicio, la rentabilidad y la innovación. La competencia también garantiza el mantenimiento de altos estándares en áreas críticas como la seguridad, la fiabilidad y la excelencia operativa«, agregaron desde la empresa.
Así también enfatizaron su entusiasmo en oportunidades que surjan para ampliar la presencia en Argentina, esperando participar en los próximos procesos de licitación a medida que se abra el mercado.
En la actualidad, Swissport tiene presencia en cinco aeropuertos argentinos en los que presta servicios de atención a pasajeros, seguridad aérea, y servicios de sala VIP y hospitalidad. Su red emplea a 640 personas en los aeropuertos de Córdoba, Mendoza, Rosario, Buenos Aires/Aeroparque y Buenos Aires/Ezeiza.
Flybondi es la primera empresa que ha aprovechado esta nueva etapa en el mercado de handling aeroportuario, <a href="https://aviacionline.com/2024/09/flybondi-habilitada-para-brindar-servicios-de-handling-a-otras-aerolineas/" target="_blank" rel="noopener">habiendo obtenido la semana pasada su licencia para prestar servicios a otras aerolíneas</a>. En principio, este mismo camino podría ser seguido por Aerolíneas Argentinas (con Aerohandling) y American Airlines.

Swissport espera expandir su presencia en Argentina tras la desregulación del servicio de rampa

A través de la resolución 326/2024 publicada este miércoles en el Boletín Oficial, la Administración Nacional de Aviación Civil aprobó el nuevo «Reglamento para la obtención del Certificado de Atención en Tierra», para aquellas empresas que quieran brindar servicios de rampa o handling, los cuales abarcan cuestiones como la provisión de escalerillas para el embarque y desembarque de pasajeros, equipos de carga y descarga de equipajes, mercancías y otros objetos, dirección de maniobras de las aeronaves en tierra, limpieza de cabinas y retiro de residuos, equipos de pushback (retroceso de las aeronaves en su posición) y la operación de las mangas, entre otras.
Esto llega luego de que el gobierno argentino decidiera avanzar sobre la desregulación del servicio de rampa en los aeropuertos argentinos, cuya oferta hasta el momento estaba restringida a la estatal Intercargo, o bien a que cada aerolínea pueda autoprestarse con sus propios equipos (esto último válido para cuando hay una escala de operaciones importante, lo cual no ocurre con la mayoría de las compañías aéreas que operan en Argentina), como lo hacen Aerolíneas Argentinas, American Airlines y Flybondi.
Ahora, más empresas podrán ofrecer sus servicios a otras aerolíneas, incluyendo las tres mencionadas en el párrafo anterior. Precisamente hace dos días <a href="https://aviacionline.com/2024/09/flybondi-habilitada-para-brindar-servicios-de-handling-a-otras-aerolineas/" target="_blank" rel="noopener">Flybondi anunció que obtuvo autorización para hacerlo</a>.
Entre los considerandos de esta resolución se indica que «las necesidades actuales del mercado aerocomercial y el nuevo esquema de política de aviación comercial, con el cual se aspira al funcionamiento adecuado del mercado, la libre competencia, la libertad de acceso al mercado y la mayor eficiencia, requieren la revisión del ordenamiento jurídico» y que «se estableció la política de cielos abiertos basada en los principios de libre acceso a los mercados, lealtad comercial, desregulación tarifaria, estricto resguardo de la seguridad operacional y la seguridad en la aviación, vigilancia operacional continua de los servicios autorizados, el principio de unicidad del estado, la libertad contractual, celeridad, comunicación directa, dinamismo, integralidad y eficacia, entre otros».
Anticipando la publicación del reglamento, <a href="https://aviacionline.com/2024/09/decretaron-el-final-del-monopolio-de-los-servicios-de-rampa-en-los-aeropuertos-argentinos/" target="_blank" rel="noopener">ayer el Secretario de Transporte de la Nación, Franco Mogetta</a>, había dicho que con esta medida facilitarán “que en ciudades con aeropuertos pequeños o con bajos niveles de tráfico aéreo, pequeños operadores puedan prestar el servicio necesario para que se potencien las regiones del interior profundo de la Argentina».
Descargar documento: <a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/09/Anexo-Reglamento-Obtencion-Certificado-Operador-Servicios-de-Rampa-Argentina-2024.pdf" target="_blank" rel="noopener">Reglamento para la obtención del Certificado de Atención en Tierra</a>

Desregulación del servicio de rampa en aeropuertos argentinos: publican nuevo reglamento para obtener certificado de prestador

En el marco del <a href="https://aviacionline.com/2024/09/entusiasmo-por-el-futuro-y-fuertes-criticas-al-pasado-en-la-apertura-del-aviation-day-argentina/" target="_blank" rel="noopener">Aviation Day Argentina</a> que tuvo lugar la semana pasada en Buenos Aires, el subsecretario de Transporte Aéreo, Hernán Gomez, había adelantado que ya estaba próximo a autorizarse la posibilidad de que otras compañías puedan prestar servicio de rampa en los aeropuertos argentinos.
En Argentina la oferta estaba restringida a la estatal Intercargo, o bien las aerolíneas tenían como alternativa autoprestarse el servicio, camino que eligieron Aerolíneas Argentinas, American Airlines y Flybondi por una cuestión de escala de sus negocios (o conveniencia operativa), dado que para la mayoría del resto de las aerolíneas no se justifica armar toda una estructura propia de handling para atender uno o dos vuelos diarios.
Y más cuando, encima, no podían eventualmente aprovecharlos para vender el servicio a otras.
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/01/Flybondi-ezeiza-handling.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-231155" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/01/Flybondi-ezeiza-handling.jpg" alt="" width="1600" height="1200" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/01/Flybondi-ezeiza-handling.jpg 1600w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/01/Flybondi-ezeiza-handling-300x225.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/01/Flybondi-ezeiza-handling-1024x768.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/01/Flybondi-ezeiza-handling-768x576.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/01/Flybondi-ezeiza-handling-1536x1152.jpg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/01/Flybondi-ezeiza-handling-696x522.jpg 696w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/01/Flybondi-ezeiza-handling-1068x801.jpg 1068w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/01/Flybondi-ezeiza-handling-560x420.jpg 560w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/01/Flybondi-ezeiza-handling-80x60.jpg 80w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/01/Flybondi-ezeiza-handling-265x198.jpg 265w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/01/Flybondi-ezeiza-handling-150x113.jpg 150w" sizes="(max-width: 1600px) 100vw, 1600px" /></a>
Esto podrá cambiar ahora, y Flybondi se prepara para hacerlo y poder generar otra fuente de ingresos, tras recibir la autorización de la Administración Nacional de Aviación Civil de Argentina.
Luego de inconvenientes operativos cuando empezó a volar a principios de 2018, Flybondi tomó la decisión estratégica de incorporar equipos y personal propio de handling, como escalerillas, tractores de pushback, GPU, equipos de carga y descarga de equipaje y colectivos, entre otros.
Los mismos fueron desplegados en todos los aeropuertos argentinos que operan, con excepción de Ushuaia, El Calafate y Comodoro Rivadavia.
Por ahora la oferta se concentrará en los servicios de rampa, no en otros de atención al pasajero como también brindan empresas del sector como Swissport, Crossracer o dnata, entre otras.

Flybondi podrá prestar servicio de rampa a otras aerolíneas

El próximo 21 de septiembre tendrá lugar un nuevo Spotter Day en el aeropuerto de Córdoba, organizado Aeropuertos Argentina.
La empresa concesionaria abrirá sectores del aeropuerto a 50 aficionados a la fotografía aeronáutica, quienes podrán recorrer áreas restringidas para ubicarse en puntos estratégicos cercanos a la pista.
«Desde Aeropuertos Argentina nos complace abrir las puertas del aeropuerto de Córdoba para integrar a la comunidad y brindarle la posibilidad a los aficionados de la fotografía aeronáutica de vivir su pasión desde un lugar de privilegio» comentó Estanislao Alemán, Gerente General de la Unidad de Negocios Este de Aeropuertos Argentina.
La inscripción al público estará disponible a partir de las 0:00 del 2 de septiembre y hasta las 23:59 del 3 de septiembre en la sección Spotter Day Córdoba del sitio web de <a href="http://aeropuertosargentina.com/" target="_blank" rel="noopener">Aeropuertos Argentina</a>. La modalidad de selección, indican, será para los primeros 50 inscriptos que cumplan con los requisitos en las bases y condiciones (ya las hemos solicitado y serán incorporadas a esta nota cuando las tengamos).

Aeropuertos Argentinos